高级车工工艺与技能训练第三版
《车工工艺与技能训练》课程标准
《车工工艺与技能训练》课程标准一、课程基本情况课程名称：车工工艺与技能训练课程类别：机械加工授课层次：五年高职、大专考核性质：理实一体化前导课程：《机械制图》、《机械基础》后续课程：数控车削加工与编程学时分配：总课时160二、课程性质、地位和目标（一）课程性质、地位本课程是五年制高职机电一体化专业一门技术基础课，课程要求结合企业车工岗位的生产实际及技能需求，突出技能训练及职业素养的培养，同时，兼顾各专业课程之间的关系，由浅入深，将专业理论知识及岗位职业素养要求融入各训练项目，使学生在技能训练过程中能够主动学习并掌握基本理论，通过反复强化训练，最终达到相关技能等级的知识和技能要求的目的。
本课程是获取普通车工国家职业资格证书的必备课程。
（二）课程目标一、知识与能力1、普通车床的性能、结构、传动系统（以CA6140车床为例）。
2、常用测量仪器的名称、用途、使用和维护保养方法（游标卡尺、螺旋测微器、千分尺等）。
3、常用工装夹具的结构、使用、调整和维护保养方法（三爪卡盘、四爪卡盘及花盘）。
4、常用车削刀具种类及刀具刃磨技术（基本刀具单独讲解，其他刀具讲解渗透在项目中）。
5、简单阶梯轴的加工与测量技术（普通刀具与量具的规范使用技术）。
6、带锥度轴类零件的加工与测量技术（转动小拖板法与角度规的使用技术）。
7、内孔加工及测量技术（钻头、镗刀与内径量表使用技术）8、成形面加工技术（直纹、斜纹滚花，球面加工技术）9、三角螺纹、梯形螺纹的加工与测量技术（止通规及三针法测量技术）。
10、工件定位、夹紧与工艺规程。
*11、偏心轴的加工和测量方法（四爪卡盘的使用及偏心的测量技术）。
*12、细长轴的加工与测量技术（跟刀架或中心架使用技术）13、生产过程中，能够自觉地贯彻质量、安全及生产现场的标准要求。
二、教学过程与教学措施1、陈述项目内容、学习目标及学习任务，对每一项目先作一定的专业理论讲解，然后针对具体工作任务进行技能教学演示，而后，学生分组练习，教师巡回指导，并对照鉴定标准，学生自我评分，教师总结存在的问题，再次示范指导，学生针对性练习。
高级车工工艺与技能训练第三版电子课件模块五滚花和车成形面
• 抛光要点 • 1、用砂布抛光工件时，应选择较高的转速，并使砂布在 • 工件表面上来回缓慢而均匀地移动，在最后精抛光时，可在 • 砂布上加些机油或金刚砂粉，这样可以获得更好的表面质量。 • 2、抛光内孔时，若孔径较大，除用抛光棒抛光外，还可 • 以用手捏住砂布进行抛光，但抛光小孔时必须使用抛光棒， • 严禁将砂布缠绕在手指上抛光，以免发生人身事故。
棱形成形刀如右 图所示，由专用的刀 柄和刀体组成。刀具 角度可由刀柄调节而 得。刀具磨损后只须 刃磨前刀面即可。
a）棱形成形刀 b）装刀前 c）装刀 后 d）棱形成形刀的使用 1，5—刀 头2，6—燕尾块 3，8—弹性刀柄 4 ，7—紧固螺钉
• 3）圆形成形刀
•
圆形成形刀如图a、
• 图b所示，其刀具角度 由
六轮滚花刀
图 例
结 构
由直纹滚轮和 刀柄组成
由两只旋向不同的 滚轮、浮动连接头 及刀柄组成。
由3对不同模数的滚轮，通过浮 动连接头与刀柄组成一体。
用 途
用于滚直纹
用于滚网纹
可根据需要滚出3种不同模数的 网纹。
• 二、滚花的方法
1、滚花的方法（见表5—3）
表5—3
滚花的方法
图 例
滚花前滚花表面的
说 明
表5-1 滚花花纹的各部分尺寸 mm
模数 m
h
r
节距 P=πm
0.2 0.132 0.06 0.628
0.3 0.198 0.09 0.942
0.4 0.264 0.12 1.257
0.5 刀的种类
• 滚花刀的种类见表5—2
表5—2
种 类
单轮滚花刀
滚花刀的种类 双轮滚花刀
• 知识链接 • 滚花时产生乱纹的原因及预防措施
车工工艺与技能训练 第三,四,五章答案
第三章车套类工件第四章车圆锥第五章车成形面和研磨一，名词解释1.锥度：圆锥大、小端直径之差与长度之比。
2.成形面：有些机器零件表面的轴向剖面呈曲线形，具有这些特征的表面叫成形面。
二，填空1．镗孔的关键技术有解决内孔车刀的刚性和排屑问题。
2．麻花钻工作部分由切削部分和导向部分组成。
3．铰刀最易磨损的部位是切削部分和修光部分的交界处。
4．套类工件在加工时保证位置公差常用的安装方法有在一次装夹中完成加工，以外圆为基准安装方法，以内孔为基准安装方法。
5、解决内孔车刀刚性的两项措施尽量增加刀柄的截面积，尽可能缩短刀柄的伸出长度。
6．麻花钻刃磨后须达到以下两个要求，即保证顶角和后角的大小适当，保证两条主切削刃必须对称，并使横刃斜角为55º。
7．车圆锥时，当车刀刀尖高于工件中心会产生双曲线误差。
8．莫氏圆锥分成七个号码即0、1、2、3、4、5、6 ，其中最小的是0 号，最大的是 6 号9．成形刀的种类有整体式普通成形刀，棱形成形刀，圆形成形车刀。
10．车成形面的方法双手控制法，成形法，仿形法，专用工具法。
三、判断题1．车削阶台轴或盲孔时，车刀主偏角小于90º。
（×）2．铰孔可以修正孔的直线度。
（×）3．麻花钻的横刃斜角一般为118º。
（×）4．铰孔可能修正孔的直线度。
（O）5．铰削铸铁工件时，应采用煤油作切削液。
（O）6．普通麻花钻外缘处的前角最小，中心处最大（×）7．普通麻花钻的前角外缘外大，中心处小，后角外缘处小，中心处大。
（O）8．检验圆锥精度时，只要尺寸精度，形位精度及表面粗糙度符合设计要求该零件就合格。
（×）9．用锥形套锥规涂色检验锥体时，发现小端部分显示剂擦去，大端部分未擦去，说明锥体的圆锥半角小了。
（O）四，选择1．批量加工Φ3003.0的内孔，应选用的量具是 B 。
A游标卡尺B塞规C内径千分尺2.车削阶台轴或盲孔时，车刀主偏角必须 A 。
《车工工艺与技能训练》教案
一、教案基本信息教案名称：《车工工艺与技能训练》教案学科领域：机械制造与自动化课时安排：本教案共5课时教学目标：1. 让学生了解车工的基本工艺和操作技能；2. 使学生掌握车工设备的使用方法和操作规范；3. 培养学生具备安全意识和团队协作能力。
教学内容：1. 车工基本工艺；2. 车工设备及工具的使用；3. 车工操作规范及安全注意事项；4. 典型车工加工案例分析；5. 团队协作与沟通技巧。
教学方法：1. 讲授法：讲解车工基本工艺、设备使用方法和操作规范；2. 演示法：展示车工操作过程，让学生直观了解操作要领；3. 实践法：学生动手进行车工操作，提高实际操作能力；4. 案例分析法：分析典型车工加工案例，培养学生解决问题的能力；5. 小组讨论法：讨论团队协作与沟通技巧，提高学生协作能力。
教学准备：1. 车工设备及工具；2. 车工操作手册及教材；3. 安全防护用品；4. 典型车工加工案例资料；5. 小组讨论题目及评分标准。
二、教学过程课时安排：每课时1小时第一课时：车工基本工艺1. 导入：介绍车工工艺及本节课的教学目标；2. 讲解：讲解车工的基本工艺，如切削、磨削、钻孔等；3. 演示：展示车工操作过程，让学生直观了解操作要领；4. 实践：学生动手进行简单车工操作，熟悉设备及工具使用；5. 总结：强调车工工艺的重要性及操作规范。
第二课时：车工设备及工具的使用1. 导入：介绍车工设备及工具的种类和功能；2. 讲解：讲解车床、刀具、量具等设备及工具的使用方法；3. 演示：展示车工设备及工具的使用过程，让学生直观了解；4. 实践：学生动手操作，掌握设备及工具的使用技巧；5. 总结：强调操作规范及安全注意事项。
第三课时：车工操作规范及安全注意事项1. 导入：介绍车工操作规范及安全重要性；2. 讲解：讲解车工操作规范，如穿戴防护用品、遵守操作流程等；3. 演示：展示安全操作示例，让学生直观了解安全要领；4. 实践：学生在教师指导下进行操作，培养安全意识；5. 总结：强调操作规范及安全注意事项。
高级车工工艺与技能训练第三版电子课件模块八车偏心工件与曲轴
在三爪卡盘上加垫片检测校正偏心距的方法
简图
说明
用百分表校正偏心距，将 百分表测量杆触头与工件基 准外圆接触，使工件缓慢转 一圈，百分表指示的最大值 与最小值之差为两倍偏心距 （2e）。
3、适用场合
用三爪自定心卡盘适于车削偏心距e精度不高、长度较短、 形状较简单、加工数量不多且偏心距e≤6 mm的偏心工件。
学习目标
1、掌握钻偏心中心孔的方法。 2、掌握用两顶尖装夹车偏心工件的技能。 3、掌握在两顶尖间间接测量较大偏心距e的技能。
工作任务
将Ф85mm×305mm的毛坯加工成图8—6所示的偏心轴。
图8—6 偏心轴
相关知识
一、用两顶尖装夹车偏心工件的特点
对于较长的偏心轴，只要两端能钻中心孔，且有装夹鸡心 夹头的位置，都应使用两顶尖装夹进行车削。
二、用四爪单动卡盘装夹并找正偏心工件的方法
偏心工件的找正方法
内容
用卡 划爪 针位 按置 划的 线调 找整 正
图例
说明
调整卡盘卡爪的位置，使其中相对两个卡爪 呈对称位置，另两个卡爪是不对称位置，其偏 离主轴中心的距离大致等于工件的偏心距，各 对卡爪之间张开的距离稍大于工件装夹部位的 直径，使工件偏心圆柱的轴线与车床主轴轴线 基本重合，初步夹紧工件。
操作提示
1、应选择具有足够硬度的材料做垫片，以减小装夹变 形。
2、装夹工件调整偏心距时要兼顾找正外圆侧素线以保 证工件轴线的平行度。
3、加工一件以上的偏心工件时，应在垫垫片的卡爪做 好标记。
4、开始车削时，由于偏心部分两边的切削量相差较多， 车刀应先远离工件后再启动主轴。车刀逐步切入工件进行 车削，以防止工件碰撞车刀。
偏心距 较小的偏 心轴
偏心中心孔可在专门的中心孔钻床或偏 心夹具上钻出
高级车工工艺与技能训练第三版电子课件模块一车削基本知识基本技能
三、 液压、 气动卡盘
普通卡盘通常应用于普通机床，其效率低，劳动强度大，随着半自 动、 自动机床和数控机床的普及，液压、 气动卡盘 (见下图) 的应用也越 加普及，这类卡盘由液压或气动控制，大大提高了工件的装卸效率，减 轻劳动强度。
3、机床的组、系代号 每类机床划分为十个组，每一组又划分为十个系，用阿拉
伯数字表示，位于类代号或通用特性代号之后。表1—8为车床 类部分组、系划分。
表1—8 车床类组、系划分表（部分）
4、机床的主参数和主轴数 （1）机床的主参数用折算值(主参数乘以折算系数)表示，位 于组、系代号之后。它反映机床的主要技术规格，主参数的单 位为mm。 （2）机床的第二参数一般是指主轴数、最大工件长度、最大 切削长度和最大模数等。多轴车床的主轴数，以实际轴数列入 型号中的主参数折算值之后，并用“×”分开，
2.如果在实习时不慎受伤，应尽快向实习老 师报告，不要擅自处理。
二、车削时文明生产的要点
1.启动车床前应做的工作 （1） 检查车床各部分机构及防护设备是否完好。 （2） 检查各手柄是否灵活，其空挡或原始位置是否正确。 （3） 检查各注油孔，并进行润滑。 （4） 使主轴低速空转1~2min，待车床运转正常后才能工作； 若发现车床有故障，应立即停机报修。
2. 主轴变速前必须先停机，调整进给箱手柄应在低速或停机 状态下进行。为保持丝杆的精度，除车削螺纹外，不能使用丝杆 进行机动进给。
3. 工艺装备的放置要稳妥、整齐合理，有固定的位置，便于 操作时取用，用后应该放回原处。主轴箱上不应放置任何物品。
4. 工具应分类摆放。精度高的工具应放置稳妥，重物放下层 ，轻物放上层。不可随意乱放，以免工具损坏或丢失。
11. 一定时间、一定强度的噪声会对听觉造成损伤，因此， 可以佩戴降噪耳塞（见图1—2）等听力保护装置；并尽量避免 制造噪音。
高级车工工艺与技能训练第三版电子课件模块十车削轴套组合件
七、主要部位的检验 跳动误差的检验，将各组合件的组合面及中心孔擦拭干净并组合，
在偏摆仪或车床两端夹持，用手转动组合体，在需检验处读出百分表 的读数，如图10—5所示。
图10—2锥套和偏心套
图10—3螺纹套
图10—4偏心轴
任务分析：
该组合件由四个零件组成，包含圆锥配合、梯形螺纹配 合、偏心配合及内、外圆配合，加工难度较大。
1．采用百分表调校小滑板角度车1:5内、外圆锥配合，确定偏心轴 的外圆锥为装配基准，以外圆锥作为车削内圆锥的量具（塞规）；在调 整小滑板角度时，尽可能使两组合件调整误差一致，以保证70%以上的 圆锥面接触。
2．偏心轴与螺纹套之间有双线梯形螺纹配合和两组内、外圆配合。 由于三组配合相互影响，因梯形内螺纹是以梯形外螺纹为基准配车的， 故车外螺纹时应取较高精度，配车内螺纹时轴向窜动间隙控制在0.1mm 范围内。两组内、外圆配合的尺寸公差应取最大和最小极限尺寸，如此 控制各尺寸即能满足各尺寸的公差要求又能达到顺利组装。
3．锥套、偏心套、偏心轴组成的偏心配合是该组合件 的主要难点。其中偏心套又是薄壁套，极易受切削力和切削热 影响而发生变形，影响组合精度。
当偏心轴与锥套组合后，偏心套的长度尺寸就被确定了。 它不仅受制于偏心轴和锥套的外圆尺寸精度，且受制于锥套的 内圆锥与外圆尺寸Ф54 mm之间的位置以及偏心轴的偏心距精 度，其中某一环节出现问题，就会影响组合精度或出现组合问 题。因此，制定正确的加工工序和方法至关重要。
（4）偏心套是薄壁件，在车削中要严格控制切削温度； 降低切削力和减小装夹应力；注意保持车刀锋利。
相关知识
一、组合件及其加工特点 组合件是指由两个或两个以上车制零件相互配合所组成的
组件。与单一零件的车削加工比较，组合件的车削不仅要保证组 合件中各零件的加工质量，而且需要保证各零件按规定组合装配 后的技术要求。
车工工艺第三版习题册答案
车工工艺第三版习题册答案车工工艺第三版习题册答案车工工艺是机械制造中的一项重要工艺，它涉及到金属材料的加工和成型。
而为了帮助学习者更好地掌握车工工艺，出版社推出了第三版的习题册。
本文将为大家提供车工工艺第三版习题册的答案，帮助大家更好地学习和理解这一工艺。
第一章：车床基本操作1. 操作车床前，应先检查车床的各项安全装置是否完好，并确保车床处于正常工作状态。
2. 车床的主轴转速一般根据被加工材料的性质和加工要求来确定，一般应根据车刀刀具的使用说明进行调整。
3. 进给机构的进给速度一般根据被加工材料的性质、车刀刀具的结构和加工要求来确定，可通过调整进给机构上的进给换挡杆来实现。
4. 在进行车削加工时，应根据被加工材料的性质选择合适的切削速度和进给量，以保证加工质量和效率。
5. 车床操作过程中，应保持专注，不得随意离开操作台，以免发生意外。
第二章：车削工艺1. 车削是通过车刀与被加工材料之间的相对运动来实现的，其中车刀的选择对加工效果有着重要影响。
一般情况下，刀具的材料应与被加工材料相匹配，刀具的刃角和刃尖圆弧半径应根据被加工材料的硬度和加工要求来选择。
2. 在进行车削加工时，应根据被加工材料的性质和加工要求选择合适的切削速度和进给量。
一般来说，对于硬度较高的材料，应采用较低的切削速度和进给量，以保证加工质量和刀具寿命。
3. 在车削过程中，应注意切削液的使用。
切削液可以起到冷却、润滑和清洁的作用，有助于提高加工质量和刀具寿命。
4. 在进行车削加工时，应注意刀具的刃磨和更换。
刃磨不良或磨损严重的刀具会影响加工质量，甚至导致刀具断裂，因此应及时进行刃磨或更换。
5. 车削加工中，还需要注意工件夹紧和定位的准确性，以及车床的稳定性和刚性。
这些因素都会对加工质量产生重要影响。
第三章：车削加工工艺1. 在进行车削加工时，应根据被加工材料的性质和加工要求选择合适的车削方式。
常见的车削方式有外圆车削、内圆车削、端面车削等。
高级车工工艺与技能训练第三版电子课件模块四加工圆锥面
模块四 加工圆锥面
3、转动小滑板车圆锥的基本操作
小滑板导轨与镶条间 的配合间隙应调整合适， 过紧或过松都会使车出的 锥面表面粗糙度值增大，
模块四 加工圆锥面
4．粗车时，背吃刀量不宜过大，应先校正锥度，以防将工 件5车.在小转而动报小废滑。板一角般度留时精，车初余始量应0.稍5 大m于m。圆锥半角（α），然 后逐步校正。当小滑板的角度需要微小调整时，只需2把紧固 螺母稍松一些，用左手拇指紧贴在小滑板转盘与中滑板底盘 上，沿小滑板所需找正的方向用铜棒轻敲，凭手指感觉微调 量。
c) 圆锥齿轮 d) 顶尖 e)锥形主轴 f) 锥套 g ) 铣刀
模块四 加工圆锥面
圆锥面配合的主要特点：当圆锥角较小（在3° 以下）时，可以传递很大的转矩；同轴度较高，能做 到无间隙配合。
圆锥的加工主要在车床上完成。在车床上加工圆 锥面的方法主要有转动小滑板法、偏移尾座法、铰内 圆锥法、仿形法、宽刃刀法等。
三、转动小滑板法车圆锥的技术要点
1．确定小滑板的转向和转角（α/2） 车外圆锥和内圆锥工件时，如果圆锥大端直径靠近主 轴，圆锥小端直径靠近尾座方向，小滑板应逆时针方向转 动一个圆锥半角α/2；反之，则应顺时针方向转动一个圆锥 半角α/2。
4332'
模块四 加工圆锥面
小滑板转向和转角示例
方向：逆时针 角度：30°
中心）。转动小滑板手柄带 动百分表移动，若百分表指 针摆动为零，则锥度已经校 正。否则需调整小滑板转角 至百分表指针摆动为零即可 。
高级车工工艺与技能训练第三版电子课件绪论
一、车削在机械制造业中的地位
机器是由一个个零件组合装配而成的，在机器零件 中，旋转类或具有回转表面的零件所占比重最大，这些 零件大部分需要通过车床进行车削加工。
车削就是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的直线 运动（或曲线运动）来改变毛坯的形状和尺寸，把它加工 成符合图样要求的工件。车削是最基本、最常见的切削加 工方法，在生产中占有十分重要的地位。
绪论
在各类金属切削机床中，车床是应用最广泛的一类， 约占机床总数的30%~50%。数控车床的数量也已占到数 控机床总数的25%左右。
普通车床
数控车床
绪论
二、车削的基本内容及特点
1.车削的基本内容
车外圆
车端面
切槽和切断
绪论
钻中心孔
பைடு நூலகம்
钻孔
车内孔
铰孔
车螺纹
绪论
车圆锥
车成形面 滚花
绪论
常见车削工件的种类
顶尖
台阶轴
衬套
锥套
螺纹件
手柄
绪论
偏心轴
滚花零件
曲轴
轴承座
绪论
2、车削的特点 （1）适应性强，应用广泛。适用于车削不同材料、不同 精度要求的工件。 （2）所用刀具的结构相对简单，制造、刃磨和装夹都比 较方便。 （3）车削时一般是等截面连续性地进行。因此切削力变 化较小，车削过程相对平稳，生产效率较高。 （4）车削可以加工出尺寸精度和表面质量要求较高的工 件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高级车工工艺与技能训练第三版
导言：
随着汽车工业的快速发展，汽车制造技术也在不断进步。
为了适应市场需求，提高汽车制造质量，高级车工工艺与技能训练成为不可或缺的一环。
本文将重点介绍高级车工工艺与技能训练的第三版，以期能够全面了解这一领域的最新发展。
一、高级车工工艺的基本概念
高级车工工艺是指在机械加工过程中，利用车床等设备对工件进行加工的技术。
它包括车削、车削切削力控制、工装设计等方面的内容。
高级车工工艺的核心在于提高加工精度和效率，降低成本，并保证产品质量。
二、高级车工工艺的发展历程
高级车工工艺的发展经历了多个阶段。
第一版主要关注传统车削技术的提升，使得车削加工更加精确和高效。
第二版增加了对车削切削力控制的研究，通过对切削参数的优化，减少切削过程中产生的热量和振动，提高了加工质量。
而第三版则更加注重工装设计的创新，以便更好地适应不同工件的加工需求。
三、高级车工工艺的主要内容
1. 车削技术的进一步提升：第三版继续探索车削技术的创新，包括提高车削精度、减少车削残留应力等方面的研究。
通过引入新的车
削刀具和切削液，优化切削速度和切削深度，进一步提高加工效率和质量。
2. 车削切削力控制的优化：在第三版中，对车削切削力控制进行了更深入的研究。
通过对切削参数的合理调整和切削力的实时监测，实现切削力的精确控制，减少切削过程中的振动和热变形，提高产品的精度和表面质量。
3. 工装设计的创新：第三版在工装设计方面做出了重大突破。
通过引入自动化和智能化技术，设计出更加灵活、高效的工装设备。
这些新型工装不仅能够适应不同类型的工件加工，还能够实现自动化控制，提高生产效率和产品质量。
4. 数控技术的应用：随着数控技术的不断发展，第三版将更加注重数控技术在高级车工工艺中的应用。
数控技术的引入，可以提高加工的精度和稳定性，同时降低人为因素对加工质量的影响。
四、高级车工工艺与技能训练的意义
高级车工工艺与技能训练的第三版对汽车制造行业具有重要的意义。
首先，它可以提高汽车制造的精度和效率，提高产品的质量和市场竞争力。
其次，它可以推动汽车制造技术的发展，为行业创新提供支持。
最后，通过高级车工工艺与技能训练，可以培养更多的专业人才，为汽车制造行业的发展注入新的活力。
五、总结
高级车工工艺与技能训练第三版是汽车制造行业不可或缺的一环。
它通过对车削技术、切削力控制、工装设计和数控技术的研究和应用，提高了汽车制造的精度、效率和质量。
同时，它也为行业的发展提供了新的动力。
相信随着高级车工工艺与技能训练的不断推进，汽车制造行业将迎来更加美好的未来。