商业动线设计
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心是现代城市中常见的商业建筑类型之一，其设计和规划对于提升购物中心的吸引力和运营效率都具有重要意义。
本文将从动线设计和空间布局两个方面探讨商业购物中心的设计方法和关键要点。
一、动线设计动线设计是商业购物中心设计中最基础的部分之一，它决定了人流和货物在购物中心内的流动方式，影响着商业环境的整体氛围和购物体验。
1. 主通道设计主通道是商业购物中心内最主要的动线，通常位于中央位置，贯穿各个功能区域。
设计应注重主通道的宽度、亮度和舒适度。
通道宽度要足够宽，以容纳人流和购物车，避免拥堵。
灯光设计要充足明亮，使购物者能清晰地看到商品和标识。
主通道应提供舒适的座椅和休息区，方便购物者休息和聚集。
分支通道将主通道与各个功能区域连接起来，如店铺、餐厅、娱乐区等。
设计时应考虑通道的长度、宽度和走向，以及通道两侧的店铺和设施的布置。
分支通道的长度不宜过长，以方便购物者的行走和导购员的引导。
通道宽度要根据人流量确定，通常不得小于3米。
通道的走向要简洁明了，设置明确的标识和导航系统，方便购物者导航和寻找目的地。
3. 店铺入口设计店铺入口是购物者进入店铺的第一印象，它的设计直接关系到店铺的吸引力和客流量。
店铺入口要突出品牌特色，设置醒目的招牌和广告标识，以吸引购物者的注意。
门口的设计应考虑顾客排队的空间和方便，提供足够的通道宽度和休息空间，防止拥堵和不适。
二、空间布局设计空间布局设计是商业购物中心设计中的重要环节，它直接关系到购物中心的商业运营和用户体验。
1. 功能区域划分商业购物中心通常包括多个功能区域，如零售区、餐饮区、娱乐区等。
设计时应根据商业定位和人流分布来合理划分功能区域，使各个区域在空间上有所区隔，但又有一定的联系和互动。
各功能区域的面积和位置要根据实际需求来确定，以保证功能的完整性和灵活性。
2. 空间层次和高度商业购物中心的空间层次和高度设计是提升空间氛围和让购物者有良好体验的关键。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计一、引言商业购物中心是城市中重要的消费场所之一，是各种商品交易、展览、餐饮、娱乐等服务项目的集中地，也是人们日常生活中不可或缺的一部分。
购物中心的动线和空间设计直接关系到消费者的购物体验和商业运营的效果。
本文将从商业购物中心的动线、空间设计以及其影响因素等方面展开相关讨论。
二、商业购物中心的动线设计1. 动线设计的基本概念动线设计是指为了引导顾客流通，使其尽快、顺利的到达目的地的设计。
其目的是为了提高购物体验，增加购物中心的利润，进而提升购物中心整体形象和吸引力。
动线设计旨在最大限度地减少买家和顾客的旅途，消除一切使购物广场流通效率降低的障碍。
2. 动线设计的原则（1）公共通道设计：商业购物中心的公共通道应该设置合理，不仅要考虑到人流量的集中，还要满足购物中心其他功能区域的需要。
比如餐饮区、儿童游乐区、停车场等，都要与公共通道相互连接，保证购物中心的整体联通性。
（2）主干动线设置：主干动线是指购物中心内人流量最大的通道，一般是连接购物中心的主入口与主要商业区域的通道。
主干动线设置良好，条目清晰，可以有效引导顾客游览，并且要保证其宽敞、明亮，便于顾客自由流通。
（3）细分动线设置：购物中心的不同功能区域根据其特性和定位可以设置相应的细分动线。
男装、女装、儿童区、餐饮区等，应根据其特性设置相应的动线，以方便顾客的选择和购物。
（4）人流量分析：动线设计需要根据不同时间段的人流量进行分析，合理安排动线，提高购物中心的流通效率。
根据节假日、促销活动等人流情况，调整动线设计。
3. 动线设计的案例以某商业购物中心为例，该购物中心主要包括主入口、主干动线、商业区、餐饮区、停车场等区域。
首先在主入口处设置一块明显的导视牌，引导顾客查看购物中心的主要功能区域和特色商铺，然后设置宽敞、明亮的主干动线通道，引导顾客游览各个商业区，商业区之间的细分动线则根据商品特性和定位设置合理的导航标识。
三、商业购物中心的空间设计1. 空间设计的基本概念商业购物中心的空间设计不仅包括各功能区域的布局、装饰和陈设，还包括整体环境的设计，包括空间布局、光线和色彩的运用等。
城市综合体商业的平面线动线设计要点
城市综合体商业的平面动线设计要点核心提示：商业主次动线的设计,商业设计给消费者最直接的感官体验,不仅体现在能够给进入商业项目的消费者提供舒适的行走路线，而且也能体现项目的商业文化。
平面动线包括主动线、次动线和辅助动线（连廊、天桥、阶梯等）.商业主次动线的设计，商业设计给消费者最直接的感官体验，不仅体现在能够给进入商业项目的消费者提供舒适的行走路线,而且也能体现项目的商业文化。
良好的商业主次流线组织可以使商场每一寸营业空间都能充分发挥其最大商业价值，并创造出良好的购物环境。
本篇文章中将以天霸设计为四川嘉华隆购物广场提供的设计效果图为例,学习城市综合体商业的平面动线设计要点，与您共同欣赏现代城市综合体的设计之美。
四川阆中新天地嘉华隆购物广场属城市综合体性质,位于四川阆中滨江路东北段,项目投入营运后将成为当地辐射面积最大的集休闲、娱乐、百货等一应俱全的大型购物广场。
面积:30000平方米业态：城市综合体性质定位:打造阆中甚至整个川东北地区首个集休闲、娱乐、旅游、百货一应俱全的大型购物广场。
经营模式：把原有的商场，按照超市的经营业态、经营理念对城市百货市场进行生优异改造，其中的卖场可以经过招商的形式，来实行超市化的统一管理制，使其成为经营各种百货的购物广场。
地理位置:位于四川阆中滨江路东北段开发商:四川嘉华隆商贸有限公司城市综合体商业的平面动线设计要点1。
动线不走回头路动线一定是回路，而不能有射线存在，让消费者被迫走回头路。
而人流动线设置必须形成通路循环，避免单条人流动线的延伸。
如果水平人流迫不得已在平面内形成单条射线，则考虑在端点处设置别有趣味的上下楼梯，与上下层联通起来.现代之美只见嘉华隆室内设计效果图色调和谐，以冷灰色为主,饰以绿色点亮视线,格调沉静、理性、高雅,毫无乖张、矫情之感，在众多雷同的商场设计中显得格外不同。
设计是空间的艺术，嘉华隆大大强调了这一点，天顶以大的透视空间出彩。
天顶的长方形造型绵延不断，扩张视觉的纵深感，使人产生从空间到时间的心理转换，置身其中恍若随着空间的的延伸、开拓、递进而回到遥远的未来。
商业综合体商业规划及动线设计
城市综合体商业规划及动线设计对于商业综合体而言，业态布局和动线规划就更为重要，这是商业设计的核心，也是难点，是空间组织的提纲和线索。
业态布局和动线规划是紧密联系在一起的，我们不能抛开业态谈动线，也不能不考虑动线来布置业态。
一、商业业态归类分析规划设计的第一步，是梳理建筑的各种功能空间的关系，绘出功能关系图。
商业项目之不同，在于各种业态之间并无直观的工艺流程关系，甚至项目设计之初，根本就没有确定业态设置，仅仅只是限定了规模，这就要求建筑师必须对各种业态做到心中有数，了解各种业态的功能、档次以及价值贡献，如此才能得心应手地进行布局。
1.按功能性质分类商业业态包括百货、超市、精品区（服装、箱包、珠宝、饰品、食品、化妆品、文体用品等）、专业卖场（家居、家电、建材、配件等）、生活配套服务（美容、美发、美甲，药店、花店、杂货店、干洗店、宠物店等）、餐饮、娱乐、体育、教育、休闲、文化……我们常把这些缤纷多彩的业态大体分为零售、休闲娱乐和餐饮三大类，这三大类业态的面积比例在商业综合体中往往各占约三分之一，依据项目定位和经营情况略有调整。
2.按消费方式分类我们一般把顾客的消费行为分为目的性消费和随机性消费。
对应业态，可视零售百货、生活配套、小型餐饮等为随机性消费业态，其余业态如超市、酒楼、娱乐、健身、教育等为目的性消费业态。
3.按消费层次分类可划分为从日常必须性消费到奢侈性消费的若干档次，商品可划分为民生商品、生活消费品、中档时尚消费、奢侈品等，对应百货的定位可以有大众百货、时尚百货，精品百货等，餐饮可以分为日常性快餐、地方风味小吃、追求文化情调高附加值的西餐以及高端商务宴请为主的大酒楼。
4.按对项目的价值贡献按业态对商业项目的价值贡献分析，可分为主题营造价值、品牌价值、租金价值及聚客价值。
如国际一线品牌的引入能给项目带来品牌价值的提升，而大型超市更看重的则是其聚客能力。
一般而言，业态的规模和品牌知名度与租金是成反比的：品牌知名度越高、规模越大，单位面积的租金就越低。
百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）
百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）第一篇：百货商场规划设计--动线分析百货商场规划设计－－动线分析好的百货商场就是能够将最多的商品在最多的购物者面前展示最长时间的商场，换句话说，也就是将商品放在人们的行进路线上和视线范围内，并能让人们考虑购买这些商品的商场。
因此，聪明的商场总是依照人们怎样行走以及看什么地方来进行设计，使顾客进来之后会按照我们设计的思路一步一步地把整个商场全部逛到，而且还非常enjoy，这就是动线设计。
一、商场宏观动线设计（1）狭长形楼体小循环问题近几年全国各地流行商业地产开发，开发的用途大多是百货商场，有些项目由于各种原因整个商场占地为狭长形，长150米左右，宽50米左右，一个楼面就是7000平米左右，如北京翠微牡丹园店，这种类型的商场普遍存在一个问题，主动线不能贯穿全场，顾客多走“回”字的内线，少走“回”字的外线，形成了狭长形楼体的客流小循环问题。
理想的动线是顾客进门之后走完整个卖场，然而实际情况并非如此。
顾客进入卖场之后首先进入共享空间，此时共享空间可能正在做营销活动，聚集了大批顾客围观，但由于共享空间距离入口太近，实际情况是门口人山人海，卖场深处柜组前面人烟稀少，顾客在门口就停住了脚步，所以笔者认为，共享空间应该适当后移，顾客要想观赏共享空间的活动表演必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。
第二个问题是当顾客进来之后，电梯正好在中间，除非在卖场深处有特别吸引人的东西，否则他最多在电梯附近转一圈，然后就上楼了，形成客流小循环，楼体两边成了死区。
笔者认为，这种狭长形楼体的电梯必须分开设立，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的卖场空间，接受更多的商品信息，所示走“回”字的外线。
第三个问题是楼层主通道的设计，大多数业务人员为了保证商场的通透性而设计了两条笔直的主通道，试想一下，当顾客站在一条一百多米长、两三米宽的通道一边，看着眼前的通道以及头上的顶棚POP由近及远、由大到小的变化，那种强烈的视觉冲击，让顾客感到特别疲惫，这条通道太长了，走下去太累了，于是乎转身离去。
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线垂直动线后勤动线）
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线垂直动线后勤动线）动线分类动线指人、车、货在购物中心内移动所形成的水平和竖向的空间先行规律。
水平动线1单动线单动线指消费者不走回头路的动线，购物中心应尽可能设计成单动线。
单动线可以让购物者有良好的消费体验和感受，利于消费者辨别方向并记住感兴趣的商铺和品牌。
•单动线轴长水平动线轴长一般控制在200-250m左右。
•单动线形态单动线组织在动线设计中，可以采取直线或弧线型人流组织方式，曲线型动线能扩大商业展示面长度，丰富“视觉空间感”，提高“单店能见率”，增加“游逛趣味性”。
在保证店铺尺寸与形态布局实用的前提下，可采用弧线型动线增加空间丰富性及商铺的可视性。
如宁波万达广场标准布局为直线，空间呆板；深圳KKmall为弧形动线，空间丰富，对消费者更有吸引力。
2多动线购物中心应尽量避免多动线设计易引起的问题，如支动线的店铺不易活；路线选择常常让顾客失去方向感。
南京水游城采取多动线设计，产生多个3岔-4岔路口，使顾客容易迷失方向，无法看全所有店铺，次动线明显不如主动线人多。
•多动线设计要点1当条件所限，必须采用多动线设计时，要注意避免断头、死角店铺出现；标识清晰，避免易迷路的导向。
如香港圆方采用主题颜色分区与清晰的指示系统将5条动线明确的区分开。
•多动线设计要点2多动线设计中需要注意个性化节点空间（中庭或者转折空间）的设置，避免消费者迷失。
如北京朝阳大悦城空间单调杂乱，应通过增设中庭，重新梳理。
垂直动线1垂直电梯垂直电梯的重要性逐渐被扶梯所取代，因此多布置在非核心商铺位置。
•垂直电梯布置原则可结合卫生间与休息区布置；垂直电梯要能到达停车场；垂直电梯要与影院、餐饮、KTV等有特殊营业时间的店铺相结合，作为延时电梯使用。
如杭州万象城通过垂直电梯将人流导向购物中心高层的影院及餐饮区，并可以作为延时电梯使用。
2扶梯扶手电梯以定向应道人流为目的，将人流导向购物中心的高层和尽端。
商业建筑动线设计要点详解
商业建筑动线设计要点详解商业建筑动线设计是指为了提高商业建筑的利用效率和顾客体验，合理规划和设计商业建筑内部的人流动线。
一个好的动线设计可以使顾客在商业建筑内流畅地移动，找到想要的商品或服务，并顺利完成购买。
以下是商业建筑动线设计的要点详解。
1.入口设计：商业建筑的入口是顾客进入建筑的第一步，因此入口的设计至关重要。
一个引人注目且易于找到的入口可以吸引顾客进入建筑，并为他们提供良好的第一印象。
入口的标识和导向必须清晰明了，告知顾客如何进入建筑。
2.展示区设计：商业建筑的展示区是吸引顾客的重要场所，因此展示区的设计必须能够吸引顾客的注意力。
展示区的产品陈列要简洁明了，商品陈列方式要能够方便顾客浏览和自由选择。
在展示区设置足够的通道，以确保顾客可以自由地在区域内移动。
3.货架和货架布局：商业建筑的货架和货架布局需要考虑顾客的需求和购物习惯。
最常购买的商品应该放在比较容易触达和看到的位置，而不常购买的商品可以放在较为隐蔽的位置。
货架间的通道要足够宽敞，以便顾客可以方便地推购物车或拿取商品。
4.动线流畅性：商业建筑的动线必须流畅，不应该出现拥堵或者低效的情况。
动线的规划应该确保顾客可以顺利地从入口到达各个地方，如收银台、洗手间、休息区等，并且便于重复出入。
需要尽量避免死角和狭窄的通道，以提高动线的流畅性。
5.指示标识：商业建筑内的指示标识就像一张地图，可以引导顾客朝着正确的方向前进。
标识的文字和图标应该简洁明了，易于理解。
需要设置足够多的指示标识，以确保顾客可以在商业建筑内轻松地找到他们想要的位置。
6.路灯和照明：商业建筑内的照明设计不能被忽视。
适当的照明可以提高顾客的舒适度，使他们感到愉悦，并且能够更清晰地看到商品。
需要确保商业建筑内的各个区域都有足够的照明，以减少阴影和模糊的区域。
7.交通和停车设施：商业建筑的交通和停车设施对于顾客的便利非常重要。
要尽量提供足够的停车位，并确保停车位之间有足够的通道。
商业交通动线
恒隆广场电梯引导
楼层垂直动线规划
•
手扶梯的配置要掌握一个基本原则：消费者在某个手扶梯附近能看到上楼或 下楼的下一个动线连接，扶梯安置不宜太疏也不宜太密。在某些超大型的购 物中心，因其面积很大，为了方便顾客进入，可在购物中心外墙面设立攀爬 向上的手扶梯将人流引入高处。在购物中心内的大型百货公司，因其经营是 多层经营，而且每层占用面积都很大，经营者为了节约租金成本，其位置又
联系外部动线系统规划
4）货车动线系统
购物中心中大宗商品的进出需要货车，对于货车行使的路线应尽量与
一般消费者的 汽车及行人动线分开 ，避免互相干扰，并且应依法规规定设 置足够的离街场地供货车卸货使用。货车动线的设计要注意利用建筑物较
偏僻的地方或行人较少达到的地方，尽量减少对顾客的干扰，实在没有地
方的，大宗物流的配送要利用非营业时间进行，这样能在动线上进行时间 上的分隔。货车动线设计中还要考虑一些技术问题，如 地面的承重力及货
前，在国内这种形式的中庭设计已经十分普遍，为人们所认同。
中庭动线规划
天津海信广场百货 济南恒隆广场
中庭商业
中庭动线规划
观光梯 中庭商业小品
提升商业人气，更好的宣传效果， 增加额外收入。。。。。。。。
楼层水平动线规划
楼层水平动线设计的目的是要使同平面上的各店铺的空间上得到充分展示，使 消费者能轻松看见商店内的展示细部，在大型购物中心内，建议使用专卖商店或分 功能分商品品种商店使专场更紧凑，如果是有中庭的，要使店铺及招牌尽量都面向 中庭展开，面向视觉焦点，以达聚集效果。 另外根据购物者的人数，空间应勿过窄以至感觉太过拥塞。人行主通道4-9米 宽较为合适。购物中心人行直线通道应该不要太长以至于令人打消由一端走至另一 端之念头，要有一定的变化，开放式的沿街商店及其它方式能使卖场更富表现力
商业项目动线设计八大要领
商业项目动线设计八大要领
做动线简单步入一些误区：比方为了追求丰富的空间效果，将 动线和空间设计得太过冗杂，产生混乱感。商场构成包括动线和空间
商业项目动线设计八大要领 “动线”是商业项目建筑设计中特别重要的板块，好的动线流畅、 明了而丰富，不好的动线则简单让人不知所措、找不到北。 动线设计八大关键点 1、设计原则：长条地块用单线，方形地块用环线 “动线”是商业项目建筑设计中特别重要的板块，更是综合一切 之后理性分析的结果，与地块大小、招商定位、周边环境等等息息相关。 商场的动线设计，肯定要依据地块现状来做确定。假如是长条形 地块，多会使用单动线，比方深圳万象城、广州太古汇；假如是方形地 块，需多考虑店铺的进深，一般使用环形动线，还有一些项目，店铺比 较深，占地面积不大，就要由中庭来带动规划动线。 2、设计误区：太冗杂，易产生混乱感
糕店等，让顾客坐下来消费，甚至有的休息区和卫生间前的等候区结合。 口、周边交通结合考虑，以简洁流线为首要目标。在同商业流线的连
5、做动线前要了解项目招商和定位
接上，中庭附近一般会有停车库的电 梯，而且到车库的竖向连接的核
动 线设计必需是各方平衡的结果。所以，做动线之前，要了解
心筒一般会做成玻璃盒子包起来，而不是实心墙，这样的话，人们在
太深。最终动线做成了环线式，这最为符合他们商业的定位，因为他
位置。
们盼望店铺面积不大，但数量要多。
在国外，尤其是定位为 Family M all 的商业肯定会设计出许多
6、车库动线设计大有文章可做
可以坐的地方供顾客休息，有时也会在这些地方设置咖啡店、水吧、蛋
车 库的动线设计也有讲究。车库的动线需要和整体的商业入
也许是 9-12 米，大的节庆广场中庭会大。层高一般是 5.5 米或者 6 米， 福士举例，它的地块是梯形，用地不是很大，因此比较尴尬，做单动
商业项目内部交通动线规划
商业项目内部交通动线规划1. 简介商业项目的内部交通动线规划对于项目的运营和管理起着关键作用。
一个良好的交通动线规划可以提高工作效率、优化空间利用、增加客户满意度。
本文将介绍商业项目内部交通动线规划的重要性，并提出一些实用的规划原则和实施方法。
2. 重要性商业项目的内部交通动线规划对于项目的顺利运营至关重要。
合理规划的交通动线可以带来以下益处：2.1 提高工作效率良好的交通动线规划可以减少员工的行走距离和时间，减少因为交通阻塞或拥堵造成的工作延误。
通过规划合适的交通路径，商业项目可以将不同部门或工作区域之间的距离缩短，避免员工在工作过程中频繁穿梭或绕行，提高工作效率。
2.2 优化空间利用交通动线规划还可以优化商业项目的空间利用。
通过合理规划交通路线，可以减少不必要的空间浪费，提升整体空间利用率。
通过将交通动线与项目的布局和功能需求相结合，可以最大限度地利用有限的空间资源，为项目创造更多的价值。
2.3 增加客户满意度对于商业项目来说，提供良好的客户体验是至关重要的。
一个合理规划的交通动线可以使客户在项目内无障碍地移动，提供流畅而舒适的环境。
通过优化交通路线，商业项目可以为客户创造更好的购物或服务体验，提高客户满意度，促进项目的发展。
3. 规划原则商业项目的内部交通动线规划应遵循以下原则：3.1 流线一致性商业项目内部的交通动线应该保持一致，即在整个项目中，交通路径的设计要遵循相同的原则和方向。
这有助于提高员工和客户对项目内部的熟悉程度，降低迷失的可能性。
3.2 分隔人流和物流商业项目内部的交通动线应明确分隔人流和物流。
人流交通动线应优先考虑人员的流动性和舒适性，避免与物流交通冲突。
物流交通动线则应优化货物的运输效率，如合理安排货物存储区和卸货区的位置。
3.3 合理布局服务区商业项目内部的服务区应合理布局，方便员工和客户的使用。
服务区包括洗手间、休息区、餐厅等，应根据整体交通动线规划和人流分布情况，选址合适的位置，方便人员在工作过程中的休息和就餐。
商业项目动线设计八大要领
商业项目动线设计八大要领一、适应目标用户需求在商业项目动线设计中，必须深入理解目标用户的需求和习惯，以确保设计能够符合他们的期望和预期。
以下是适应目标用户需求的要领：1.1 用户调研通过用户调研，了解目标用户的特点、习惯、需求和偏好，在设计过程中考虑到他们的心理和行为特征。
1.2 用户体验研究密切关注用户体验，关注用户对环境、产品和服务的感受。
通过定期评估和改进用户体验，提高项目的质量和价值。
二、合理布局和导引流程商业项目动线设计需要合理布局和导引流程，以确保用户能够顺利流动并找到感兴趣的区域。
以下是合理布局和导引流程的要领：2.1 空间规划通过合理的空间规划，将各个功能区域根据用户需求和流动规律进行合理布局，提高用户的舒适度和使用效率。
2.2 导引设计通过明确的导引设计，引导用户按照预期的路线流动，并提供清晰的导引标识，以避免用户的困惑和迷失。
三、创造有趣和独特的体验商业项目动线设计需要创造有趣和独特的体验，以吸引用户的注意力和激发他们的兴趣。
以下是创造有趣和独特的体验的要领：3.1 创新元素通过引入创新的元素和互动性，提供令人惊喜和愉悦的用户体验，吸引用户停留，并增加项目的吸引力。
3.2 可变性设计设计具有可变性的空间和元素，使用户能够根据个人喜好和需求自由选择，增加用户参与度，打造个性化的体验。
四、舒适和安全的设计商业项目动线设计需要注重舒适和安全性，确保用户在使用过程中感到舒适和安心。
以下是舒适和安全的设计的要领：4.1 功能与舒适的平衡在满足功能需求的同时，考虑用户的舒适感受，提供舒适的环境和设施，让用户在项目中享受愉悦的体验。
4.2 安全设计确保项目的各个环节和设施符合相应的安全标准，并提供明确的安全指引和警示，确保用户的安全和健康。
五、有效利用空间和资源商业项目动线设计需要有效利用空间和资源，以提高项目的效益和经济性。
以下是有效利用空间和资源的要领：5.1 空间布局优化通过科学合理的空间布局，最大程度地利用空间资源，提高各个功能区域的使用效率，实现资源的有效利用。
商业综合体动线设计要点分析
商业综合体动线设计要点分析一、商业综合体的基本组成1.大型购物中心在進行大型购物中心的动线设计的过程之中，最重要的就是注意好大型购物中心的定位，并在进行动线设计的过程之中，充分的满足大型购物中心的功能需要。
同时，现代大型购物中心一般是由百货、餐饮、休闲娱乐、超市和室外的餐饮步行街和地下大型停车场等等部分组成，在进行大型购物中心的动线设计的过程中，就要通过动线设计将这些组成部分有机的组合在一起，提升大型购物中心的利用效率。
2.步行商业街在进行步行商业街的动线设计的过程之中，要充分地满足消费者的实际需要，在动线的设计过程之中，将各种服务设施有机的结合在一起，提升步行商业街动线设计的准确性。
与此同时，步行商业街作为一种特殊形式的商业模式，其最大的特点就是禁止所有车辆通行，只能让步行人员使用的商业街。
在进行步行街的动线设计的过程中，步行商业街的规划设计不仅能够满足消费的需要，还能体现现代城市的风貌和城市的文化。
3、专业市场专业市场是一种单一的商业模式，一般包括建材市场、纺织批发市场和水产市场等这些专业行业的服务市场。
一个城市的专业市场，不仅能够提升一个城市的商业发展水平，还能展示城市的形象。
尤其是一些林业批发市场和服装批发市场等，能够较好地展示其所在城市的产业形象。
在这样的背景下，加强专业市场的动线设计就具有着非常重要的现实意义。
二、不同类型的商业综合体的动线设计要点1.大型购物中心的动线设计要点目前，我国大型购物中心的规划设计还存在很多问题，主要是由于大型购物中心的规划设计的经验不足，导致操作思路和程序不规范等问题很常见。
当然，在进行大型购物中心的规划设计过程中，最主要的问题是没有较好地对商业产地和住宅项目进行区别，从而导致大型购物中心的规划设计出现了很多问题。
首先，在进行大型购物中心的人流的动线设计的过程中，要尽可能的采用直线设计的设计方法，并设置好内部的人流疏散路线，尽可能的将购物中心的商铺都呈现到消费者的面前；其次，在进行大型购物中心的次级通道的人流动线设计过程中，可以充分的考虑到休息区、收银台、卫生间对于人流的吸引作用，通过合理的设置引领人流进行深层次的购物消费，有效的提升购物中心内部的面积利用效率；然后，为了有效的利用好大型购物中心的面积，可以设置好内部的主干路线和辅助路线，保证好购物中心内部的人流通畅，并设计购物中心内部的商家为前后通铺，提升购物中心的面积利用率；最后，在进行大型购物中心的人流的动线设计的过程中，要尽可能的采用围绕中庭的双环回型结构，以便于有效的提升大型购物中心的通透感，可以让消费者最大限度的发现商铺和前行道路，提升大型购物中心的面积利用效率。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心的动线设计应依据建筑规模、人流量等情况进行科学合理的规划，使消费者在购物过程中更加方便快捷。
做到以下几点：1.主干道道宽设计主干道宽度的大小是影响商业购物中心动线发挥效能的重要因素之一。
通常情况下，主干道的宽度不应少于6米。
主干道道宽大小不同会对动线规划产生直接影响，如果走廊过窄，人行过道过窄，就会对商业购物中心的销售产生影响。
缓冲区是连接两层购物区之间的区域。
缓冲区既可以是扶手电梯出口，也可以用于形成环形走廊，为人们营造宽敞而开阔的购物氛围。
商业购物中心缓冲区的宽度通常为2-3米，以保证消费者的安全。
商业购物中心设计的副干道通常作为进入主干道的通道，也可以充当连接个别组团的过渡空间。
为了保证消费者的顺畅与便捷，副干道的设计需要充分考虑环境气氛、出入口情况以及商品摆放等。
4.交叉口道路规划商业购物中心交叉口道路规划应避免转弯过于繁琐，应充分考虑交通安全、通行流畅等因素，避免狭窄道路及过度拥堵，以免影响购物心情。
1.商业购物中心平面布局设计商业购物中心平面布局主要是指大型的购物场所从空间布局角度而言，如何规划组织大小多种业态的商业门店，如卖场、超市、店铺及各种消费设施等。
要根据商业购物中心的自身条件，例如场地情况、业态调配等，合理规划空间，实现客流的流畅性和留客率的上升。
2.商业购物中心内部店铺布置与装修商业购物中心内部店铺的布置与装修直接影响了消费者对其的购物体验，应强调客户的观感操作和商品展示的形式，使消费者感到气氛愉快、购物顺畅、商品展示清晰明了。
商业购物中心照明设计应从照明氛围和能耗控制两方面设计，创造出色彩、时尚感强的环境，同时探寻照明设计的能源消耗等问题，减少对环境的污染，维持环保理念。
综上所述，商业购物中心动线及空间设计的规划不仅是为了顺畅消费流程，营造顾客愉快的购物气沉，维持良好的运营状态，更重要的是要努力吸引消费者的足迹，提高购物中心的声誉与吸引力，塑造品牌形象，为消费者提供更舒适、更便捷的购物体验。
商业动线的设计原则
商业动线的设计原则良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。
动线，是建筑与室内设计的用语之一，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。
在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。
在商业地产中，动线就是商业体中客流的运动轨迹。
单一顾客的行动虽有其随意性，但全体顾客的运动轨迹是有规律可循的。
良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，在购物过程中尽可能经过更多有效区域，降低顾客在购物过程中的体力消耗，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。
一般而言，好的商业动线具有以下三个条件：（1）有效增强商铺可见性可见性在商业物业动线设计中是一个非常重要的内容。
一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看见的机会越多，位置就越好。
我们在设计中就是要提高整个商场内商铺的可见型。
（2）有效增强商铺可达性可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有“可见”，才会有“可达”。
因此，在可见的基础上，经过最少道路转换的路径可达性最高。
（3）具有明显的记忆点如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向，而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺也减少了被逛的机会。
难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。
在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提高顾客的位置感。
商业动线的分类一、外部动线很多人认为商业建筑的外部环境不参与直接经营，也不直接产生经济效益，所以忽略了其对吸引客流及聚集客流的重要意义。
而好的商业动线设计则必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。
联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。
商业项目内部交通动线设计
商业项目内部交通动线设计商业项目内部交通动线设计是商业项目设计的重要部分之一，其合理性和实用性对商业项目的成功与否有着至关重要的影响。
下面，本文就商业项目内部交通动线设计进行深入剖析，探讨其设计要素、原则、方法以及实践意义。
商业项目内部交通动线设计的要素商业项目内部交通动线设计的要素主要包括：用户行为、场所地理环境、建筑物内外部结构、空间布局等。
其中，用户行为是商业项目内部交通动线设计的核心要素之一，它涉及到用户的需求、习惯以及行为方式等，是商业项目内部交通动线设计中影响较大的因素。
场所地理环境和建筑物内外部结构则是决定商业项目内部交通动线设计的空间及地形因素，包括场地规模、地形起伏、建筑形态和高度、识别标志等相关要素。
空间布局是商业项目内部交通动线设计的直接表现，要素包括空间瓶颈、流线、广场、景观和引导等细节设计。
商业项目内部交通动线设计的原则商业项目内部交通动线设计的原则主要包括“人性化、规范化、安全性、智能化、美观性”等方面。
1. 人性化：尊重用户性格差异和行为习惯，符合用户的行为方式和心理需求，利用空间功能容易控制和操作，并有效的传达信息。
2. 规范化：商业项目内部交通动线设计需要符合规范，防止行为冲突和人员拥堵，促进有序的流通和经营。
3. 安全性：保证用户行为安全，包括交通标志、合理红绿灯时序、消防通道、防止地震、火灾等意外发生。
4. 智能化：商业项目内部交通动线设计应有意的利用数字化技术和网络科技来增加人流车流的灵活性和流量控制。
5. 美观性：商业项目内部交通动线设计要注重美观性和艺术性，以提高环境品质和空间舒适度，吸引客源和提升品牌形象。
商业项目内部交通动线设计的方法商业项目内部交通动线设计首先需要考虑用户需求和习惯，以此为出发点，采用以下方法：1. 根据空间形态分析交通量空间形态对于商业项目内部交通动线设计有很大影响。
一些大型商业综合体在进行设计时首先会进行空间形态分析，以了解每个区域的用户流量和流向，然后针对不同区域的交通量设计不同的路线。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心战略空间设计是一项至关重要的工作，其目的是使消费者可以轻松找到想要的商品并尽可能的满足他们的需求。
其主要考虑因素包括消费者人群、商业区域的规模、楼层布局、店面定位、理财配套服务、货物配送等。
本文将具体探讨商业购物中心的动线设计和空间布局。
1. 动线设计商业购物中心动线设计是指消费者在购物中心内走动的方式。
通常分为主要动线和次要动线两种。
主要动线一般包括整个商业区域，由建筑的主入口、交叉口和商业区域的主要景点组成。
消费者可以在这里购买和接收服务。
主要动线在设计上应该尽量减少消费者移动的距离，尤其是对于老年人和身体不便的人。
在布置主要动线的同时，也应该考虑受到障碍物的影响，例如，大型装饰物和商户堆放开放货品的地方。
次要动线是指商业区域内的避让性动线，主要用于解决高高低低不平的地面和地上的障碍物。
次要动线应该尽可能简明直接，并确保其是否使用完全在地理位置上与主要动线彻底不同。
因此，商业区域应该在整个开发过程中参考消费者日常活动的习惯，并结合实际的需求进行设计。
2. 空间设计商业购物中心空间设计是指将商业区域的内部结构进行合理布局和组合，以便消费者在其中购物、品尝和娱乐。
空间设计应遵循以下几个原则：（1）活力：遵循信息流动的原则，营造一个起点与终点的氛围。
（2）便利性：购物中心应该为消费者提供通达的道路和路径，使他们可以轻松地浏览整个购物中心。
（3）丰富性：商户应该进一步展示他们的店铺功能和商品特点，创造一种独特的氛围。
（4）绿化：商业购物中心应该被设立为园林绿地，以吸引消费者在一些公共区域里歇息。
（5）节俭性：在保证购物中心吸引力和设施的同时，应努力实现节俭使用成本资金。
总之，商业购物中心动线和空间设计应该注重细节，将消费者在购物中的体验和舒适度放在首位，同时结合市场需求，维持购物中心的经济运营状况。
博物馆商业动线设计原理
博物馆商业动线设计原理
博物馆商业动线设计原理是指博物馆在商业化运营过程中，为了提供最佳参观体验和高效的商业运营，需要遵循的设计原则。
以下是几个常见的原理：
1. 流线性原则：博物馆应设计清晰的流线，引导游客按照一定的路径展开参观，避免游客迷路或错过重要展品。
流线的设计应考虑到参观的环境、展商的位置和交通流量等因素，以确保参观者能够顺畅地体验整个展览。
2. 层次性原则：博物馆的展览内容通常分为不同的主题和层次，具有层次性的设计可以提供更丰富的参观体验。
游客可以按照自己的兴趣选择参观不同主题或层次的展览，同时也为博物馆提供了差异化和定位的可能性。
3. 公共空间原则：博物馆的公共空间是游客休憩、交流和购物的场所。
这些空间应设计为舒适、宽敞和具有吸引力，以吸引游客停留更长的时间，并促进游客之间的互动和交流。
公共空间的布局和设计应该考虑到游客的需求和喜好。
4. 商业配套原则：博物馆的商业配套包括商店、餐厅、咖啡厅等，这些商业设施不仅可以提供额外的收入来源，还可以为游客提供方便和舒适的服务。
商业配套的设计应与博物馆的主题和定位相一致，以增强整个博物馆的吸引力和完整性。
5. 客户流量管理原则：博物馆应根据游客流量和参观需求，合理安排人员和资源，以确保游客能够得到良好的服务和体验。
需要考虑到高峰期和低峰期的客流变化，合理分配人力和设备，以保证博物馆的运营效率和游客满意度。
这些原则是博物馆商业化发展中的重要基础，可以帮助博物馆提供优质的参观体验，促进博物馆的商业运作并增加收入。
商业的布局与动线
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规划可陈列单品数
1、分不同的商品确定货架层高及层数 2、根据布局图计算货架可陈列的层板总
长度 3、确定标准陈列排面宽度 4、可陈列单品数=
货架层板总长度÷标准陈列宽度
收集、整理、打印商品资料
1）每个分类商品的SKU数量 2）商品编号及名称 3）商品规格、尺寸
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主通道的设置
基本功能 便捷购物 优化促销 季节代表 调节陈列
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卖场动线问题
在动线设置上大体有三种： 1、漫走式
不利用设施强行规定顾客的动线，比较 随意自由宽松，投资小。 2、强迫式
利用设施强迫规定顾客的动线，不尊重 顾客，投资大。 3、引走式
利用各种引导手法引导顾客走遍卖场， 这是一种比较高境界的布局方法。
人性化的陈列和装饰效果会更好。
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自行车、童车
家具
饮料
禽类 肉
箱包 皮具 鞋类
运 动 鞋
床 上 用 品
玩 具
工 具
塑料 制品 、 清洁 用品
洗 化 用 品
酒 类
休 闲 食 品
粮冷 油冻 调食 料品
类
水 产
针
商场整体布局
纺 织 品
服 装
健身
器材 黑 办色 公家 用电 品
白 色 家 电
置表； 5、堆头贯彻“三个一”的原则；斜口笼陈列配
置 标准与货架配置标准一样。 6、应优先考虑“黄金分割带”的配置。
填写内容
货架编号：2-15A-1
商品名称 规格 排面宽度 商品名称 规格 排面宽度 商品名称 规格 排面宽度
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通过合理、科学的立体与平面动线设计，严循商业地产“可达性、昭示性、方向感”三项基本原则，一来可以正确引导和方便消费者消费，二来能够有效平衡处于非“金角银边”店铺的人流，延长消费者在店铺的停留时间，增加人流量和提升购买率。
如果说商业综合体外部建筑设计是骨架，内部空间设计是血肉，人流交通系统是血管，而顾客则是“血液”，当顾客不能沿着预先规划设计好的客流交通动线流动，就好比“血液”不能在“血管”内正常流动，那么这个商业地产项目将面临严重的生存困境。
外部人流交通动线规划大型购物中心的联外道路可以说是人流交通动线中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况。
第一，主大门及广场可面向主道，这样才能吸引人流及方便顾客出行。
第二，侧门宜规划其他的联外道路，尽量避免以过境交通量很大的道路作为唯一联外道路，联外道路应尽可能联接地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。
联外道路与完善的交通运输网联接，能扩大购物中心的辐射范围，方便消费者到达。
例如广州天河城，除主门（北门）面向交通量很大的天河路外（非快速路），其他三个门分别有天河南一路、体育西路、宏城广场及地铁作为其联外道路，并通过它们与广州黄埔大道、环城高速、华南快速、广深高速等密切相连，使其商圈范围覆盖可达整个珠三角，创单日最高人流量80多万的记录。
第三，商业综合体或购物中心的联外人流交通动线应设置多个出入口，目前大型购物中心的出入口往往会达到5个以上。
例如深圳海岸城首层与二层（双首层）联外人流交通出入口共达10个，人流可以从不同方向便捷地流入海岸城。
内部人流交通动线规划对于大型商业综合体或购物中心来说，平面交通和垂直交通组成了内部人流交通动线的重要节点，内部交通动线规划应遵循如下重要原则：第一，易达性原则，使尽可能多的销售单元沿通道布置以获得更多销售机会，避免死角；第二，均衡性原则，将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，均衡主动线与次级动线人流量；第三，最长动线原则，优化人流运动，最大限度地让人流经过尽量多的商店门口而又不把距离拉得太长；第四，中庭运用原则，设置中庭可以增加购物中心的通透感，延长视线，最大化地增加顾客视线内的商铺数量，提高商铺到达率。
1.平面人流交通动线设计平面动线最重要的原则就是要形成回路，不能有射线存在，让消费者被迫回头流动。
平面动线应该考虑几个因素：曲与直结合、角度处理、宽窄变化、长度适宜、回路设置等。
首先，曲与直的结合要达到两个目的，既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向，同时不能过于平直、单调，一望到底，而缺乏了逛的乐趣。
同时长街区适当增加曲度可减少街区过长的心理感觉。
其次，关于角度处理，在平面动线之内，圆角优于钝角，钝角优于直角，锐角不宜出现；要平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性的。
第三，宽窄变化方面，就是主、次通道不同宽度的设置，在一些区段可适当改变宽窄进行流线型过渡，或者在变宽部分结合一些景观小品、导示设施或休息设施，也会收到很好的效果。
第四，关于回路设置，人流动线设置必须形成闭合通路循环，避免单条人流动线的延伸，如果水平人流动线迫不得已在平面内形成单条射线，则应考虑在端点处设置别有趣味的上下楼梯，联通上下层。
平面动线中容易形成死角的部位应增加垂直通道进行化解。
一般平面动线的核心不宜超过两个，超过两个则要明显区分，否则容易产生迷失感。
比如正大广场平面动线在两侧端点处形成小高潮或者回流，却并没有唯一核心；而龙之梦购物中心内部公共空间形成四个核心，则难以区分。
以下就平面人流交通动线的几种模式分别进行说明。
（1）线形客流交通动线线形布局适用于狭长且规模较小的商业综合体或购物中心地块，在线形步行街两侧布置店铺，优点为布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强；缺点是回游性略差、单方向性造成一定的枯燥感。
修饰手法为：将步行街的交叉节点做成弧形来增加趣味性；动线上方中间挑空形成回廊，以增加空间通透感；适当布置节点，缓解疲劳感，增强可视性。
例如北京世贸天阶动线，外街与内街均为线形布局，为了增强回游性，内街与外街形成联动与回路，部分区域设置中庭、广场等节点，通过直线与弧形的结合增加趣味感。
（2）环形客流交通动线环形人流交通组织适用于较宽松、大面积且方形地块商业综合体或购物中心，将其内的名店街规划成环状人流交通动线，使店铺可以获得更为均衡的浏览率，回游性好，可提高交易成功率，且便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间。
其缺点是由于进深尺寸较大，对防火疏散有较高要求。
修饰方法为：在入口处转换为较大空间作为疏散和过渡；规划上运用折线、弧线等形式，使空间显得活跃而富有变化，同时避免消费者迷失方向。
例如上海百联西郊购物中心建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，与平面轮廓和尺度结合得很好，弧形步行街更富有趣味性，且道路并不很宽。
（3）矩形客流交通动线矩形人流动线四个节点处设置主力店或者中庭，部分运用曲线上的变化或者局部挑空，形成导向性强的环路，矩形人流动线四个节点部分通过中庭、主力店的运用，带动矩形动线形成环路。
例如上海港汇广场局部层采用矩形或复合矩形的动线形式，四个节点分别通过主力店、中庭、次主力店集群的方式处理，从而带动整体矩形人流的通畅，此外在直线部分采用中间挑空，形成局部环回人流动线，具有导向性。
（4）哑铃形客流交通动线当商业综合体或购物中心的地块区域形状为长方形时，将主力店设置于购物中心两端，将一般商户设置于中部，相当于形成了两个磁石极点，具有最强吸引力，可以吸引人流在两极之间进行流动，从而覆盖了中间的中小店铺，并实现人流共享。
（5）主力店居中、一般商户围绕型比较常见的购物中心除了长直线带状之外，“L”形和四方形的也比较常见，后两种平面造型，其基本动线规划就是将主力店设置在购物中心中间，形成一个平面的商业核心，而一般承租户则围绕主力店呈发散状分布，利用核心的人流吸引作用，达到人流聚集、发散的效果。
如怡景中心城位于核心的反斗乐园通过多个出口与四周的一般商铺实现了良好互动。
典型的平面人流交通动线形态还有风车形、十字形、L形、S形、Y形、T形等，它们在核心主力店数量上有所差别，但万变不离其宗，笔者不一一赘述。
2.人流交通垂直动线设计国内商业地产企业在城市繁华地段所征得的黄金地块资源一般较为有限，而商业综合体或购物中心的客流随着楼层高度递减，因此购物中心或综合体应特别关注竖向交通的易达性。
关于商业地产的垂直交通体系的规划，依笔者经验一般会考虑在购物中心两侧边缘不影响店面昭示的位置设置垂直电梯；或距购物中心出入口有一定距离但易于找到的地方设置观光梯；在购物中心内尽量避免设计剪刀式扶手梯去强制人流动线，不仅过时且未体现人文关怀，应倡导大型商业地产项目设计Z字形扶手电梯方便顾客快捷上下等。
而在垂直交通动线的重要中庭空间，扶梯层层叠加常常会激发购物欲望，如适当地设计一些有趣的垂直交通设施例如观光玻璃电梯、螺旋自动扶梯等均可起到良好人流交通组识作用；在地块限定条件下，应强化2F（2楼）与B1（地下1层）及其他楼层的交通便利性，将2F、B1当作一楼引导上、下行人流。
譬如利用B1直接连接室外街道的出入口，2F直接引向人行道的自动扶梯或与其他商业物业直接相连的人行天桥等，创造临街便捷的多渠道垂直交通，在有高差的坡地地段，或可设计出入口。
上述垂直动线设计在许多旧购物中心的改造中，也是重点考虑的内容。
以下将介绍几种业内比较成功的垂直人流交通动线设计技巧。
（1）多主力店原则，层层都有核心主力店香港购物中心都是多层，最高有18层之多，某些层级一层甚至有三家以上的主力店。
单层多主力店设置，如又一城、海港城等，使购物中心的人流拉动力达到最强。
对于多层商业体来说，每层都设主力店可使每一层都具有核心引力，避免某层因缺失主力店而使商铺人流受到影响，从而使人流可以较为均匀地到达该商业体的每一层。
（2）将院线入口设于首层，出口设于高层，引导人流往上香港的商业综合体或购物中心基本都设有电影院，不仅作为一种娱乐投资，更利用它对人流的良好拉动作用，如又一城和太古广场的电影院，就有意将电影院入口设置在首层，而出口设置在较高层，这样，顾客在一次看电影的过程，就会形成购物中心内又一条相对完整的人流动线，增加购物中心商品消费。
（如图1）（3）中庭是水平、垂直人流动线的关键点中庭是展现购物中心空间和景观的设计特色和精华，是承载文化、艺术、商业等功能的场所和交通组织核心。
中庭水平人流动线按形状可分为导向形、不规则形、聚心形，按照中庭位置，可分为中庭、边庭、门庭。
中庭是组织水平人流动线和垂直人流动线的关键，以中庭为中心设计的人流交通组织最直观也最有效率，将各楼层的商业功能在一个立体空间内展示出来，通过舒展的视觉空间，营造剧场式的卖场效果。
（如图2）（4）多楼层停车客流导入，创造“多首层”效应如果购物中心上层的入口能够直接通向各层，对于组织引导人流非常有利。
在商业综合体的多楼层内，每层都设立通向停车场的直接通路，将给购物者出入提供很大方便。
多楼层停车场，不仅在寸土寸金的城市中心创造了更多的停车位，而且使购物中心人流的进入途径和分布更加合理，直接从停车场导入各消费楼层，创造“多首层”效应。
（如图3）小结一般情况下，顾客在购物中心停留的时间不会超过3小时，超过这个时间就易疲劳。
所以科学的人流交通组织动线设计，要综合平衡考虑购物中心内的店铺临街面和动线长度，不可一味地利用主力店带动一般店铺人流，要适可而止，不能让消费者产生疲劳而形成逆反。
从动线长度考虑，人流动线经过所有店铺的前提下应愈短愈好，但若能适当延长，增加一部分店铺的临面，则效果更好。
平面交通能使消费者沿商家事先设计好的交通流线进行消费，垂直交通可促使人流从低楼层向高楼层运动，从而在空间、时间上尽可能留住顾客，使处于非“金角银边”的商铺也能获取足够的人流量，起到“事半功倍”的效果。