浅析现代汽车安全气囊系统(SRS)的原理及检修
汽车SRS系统的基本原理和故障诊断
结果如下：
故障码1：B0131为右侧开路；
故障码2：B0136为左侧开路。
四
安全气囊系统的故障征兆是难以确诊的，所以在进行故障排除时，诊断代码就成了最最重要的信息来源。
可以采用自我诊断或电脑故障诊断方法进行：
按照以下步骤进行：（以丰田车SRS为例）
汽车进厂
用户调查
SRS故障指示灯检查
诊断代码检查和记录
关于汽车
摘要：驾驶车辆时，安全带是否扣上与气囊息息相关。如果车辆受到碰撞时没有扣上安全带，虽然气囊没有打开，但很可能气囊电脑已经损坏，必须更换。本人根据自己在接触到的碰撞车辆中总结的经验，在本文浅谈一下自己的见解。
关键词：安全气囊、传感器、ECU
一概述
汽车安全气囊系统(Supplemental Restraint System——SRS)是轿车上的一种辅助保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。目前按照安装气囊数量可以分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和双气囊系统(驾驶员和付驾驶员侧各有一个安全气囊)，两者的工作原理基本一样。
结果为：
＋S至＋A 830欧姆
＋S至－S∞
－S至－S小于1欧姆
所以很明显，以上测量数据说明右前安全气囊传感器是好的。基于安全起见，技术人员还是测量了左侧的前安全气囊传感器，结果一样，正常！
而故障代码为左右开路，那现在只有从左右主安全带传感器断路考虑了。于是技术人员开始测量安装在左右前门框下部的安全带传感器。测量结果为端子D＋与端子D－之间的电阻都是在一千欧姆以上，正常！
遇到这种事情真的很麻烦，所以技术人员再电话询问车主事故当时的情形，原来车主当时没有扣上安全带。于是技术人员带着好奇的心情去拉了一下安全带，不会自锁，以为是拉得不够快，于是再大力拉了一下，结果还是一样。所以很明显安全带已经工作过了（爆炸了），而同时抱死后使主传感器给SRS主ECU反馈了信号，但是由于驾驶员没有扣安全带，所以气囊没有打开。然而整个SRS系统已经工作了一次，所以造成SRS主电脑以及安全带总成都已经损坏。
请简述安全气囊系统电路检修方法
请简述安全气囊系统电路检修方法安全气囊系统是现代汽车上非常重要的pass senger safety设备之一，用于保护乘客在车辆碰撞时遭受的伤害。
由于这种系统涉及到汽车电气系统以及被动安全设备，所以在检修安全气囊系统时需要特别小心，并按照一定的流程进行操作和检查。
安全气囊系统的基本原理是通过电子传感器检测车辆发生的碰撞，然后向安全气囊模块发送信号，使其触发并充气，以保护乘客的身体免受伤害。
安全气囊系统一般由控制单元、传感器、安全气囊模块和安全气囊组成。
在进行电路检修时，需要对这些组成部分进行逐一检查。
首先，检查电池电压是否正常。
安全气囊系统的电源通常是车辆的电瓶，所以首先需要确保电瓶电压正常。
一般来说，电瓶电压应在12V以上。
如果电压低于12V，可能会导致安全气囊系统无法正常工作。
此外，还需要检查电瓶的连接器是否牢固，电瓶线是否有损坏。
接下来，检查安全气囊系统的控制单元。
控制单元是整个安全气囊系统的大脑，负责接收传感器发送的信号，以及控制安全气囊模块的触发。
在检修控制单元时，需要检查其连接线是否松动或受损，并检查控制单元内部的电路是否有烧毁或短路等情况。
如果控制单元存在故障，可能需要更换整个控制单元。
接下来，检查安全气囊系统的传感器。
传感器是安全气囊系统的感知器，负责检测车辆碰撞的强度和方向，并将信号传递给控制单元。
在检修传感器时，需要检查传感器的连接线是否松动或受损，并检查传感器的位置是否正确。
此外，还需要检查传感器本身是否出现故障，如是否有裂纹或受损的情况。
最后，检查安全气囊模块和安全气囊本身。
安全气囊模块是控制安全气囊充气的设备，安全气囊则是真正保护乘客的部件。
在检修安全气囊模块时，需要检查其连接线是否松动或受损，并检查模块内部的电路是否有烧毁或短路等情况。
在检修安全气囊时，需要检查安全气囊的外观是否有破损或漏气的情况。
如果安全气囊模块或安全气囊本身出现故障，可能需要更换整个模块或气囊。
在检查安全气囊系统时，还需要注意一些常见的错误操作。
北京现代途胜轿车SRS系统故障分析2 (2)
北京现代途胜轿车SRS系统故障分析作者：马旭指导教师：巴寅亮摘要：现今世界科技水平的不断进步，使得电子技术在汽车上得到了广泛的应用，汽车安全系统也得到了很大的提高。
本文以此为出发点，简要的介绍了汽车SRS 系统装置的发展过程以及今后的发展趋势。
介绍北京现代途胜轿车SRS系统的结构，组成以及故障分析。
关键字：汽车；SRS系统；现代途胜；故障分析Beijing modern Tucson cars SRS systemfailure analysisAuthor :Ma Xu Instructs teacher : Ba Yin-liangAbstract：Nowadays world technology level unceasing progress, make the electronic technology to automobile on a wide range of applications, auto safety systems are also improved. This paper tries to the starting point, briefly introduces the SRS system device of the development process and the future developing trend. Introduction of Beijing modern Tucson cars SRS system structure, composition and failure analysis. Key words :Car; SRS system; Modern Tucson, Failure analysis前言随着汽车工业和科学技术的发展，汽车技术日新月异，轿车已经进入千家万户，但随之而来的安全问题应该引起我们的警戒，我们每天被各式各样的交通新闻所包围着。
浅谈汽车安全气囊的工作原理与检修
浅谈汽车安全气囊的工作原理与检修摘要：人们生活水平的不断提高，汽车也成为了我们生活中必不可缺的一部分。
但是随着汽车的普及安全问题也随之而来，安全气囊也就孕育而生。
汽车安全气囊作为一种辅助的乘员约束系统，在汽车发生碰撞时保护车内乘员的效用已越来越得到肯定。
文章从安全气囊系统的作用和组成的角度出发，系统介绍了汽车安全气囊系统的发展史及组成结构、工作原理、常见维修知识以及注意事项，同时对各部分介绍作进一步的解释和阐述。
更介绍安全气囊系统在使用中应注意的事项及安全气囊系统故障的排查等。
关键词：安全气囊工作原理检修目录第一章引言............................................................. - 1 - 第二章安全气囊系统的作用及工作原理 ..................................... - - 2.1汽车安全气囊的作用2.2安全气囊系统的工作原理第三章安全气囊的日常维护..............................................– - 3.1安全气囊如何正确使用3.2安全气囊日常维护注意事项3.2.1您要知道安全气囊是一次性使用产品3.2.2儿童使用气囊时需要注意3.2.3注意安全气囊的日常维修第四章安全气囊系统检修.............................................– -4.1检修安全气囊的安全规则4.2安全气囊系统故障诊断基本流程4.2.1调故障码4.2.2解除SRS工作4.2.3、检查与参数测试4.2.4、检查SRS工况结论 ................................................................ - - 谢辞 ................................................................. - - 参考文献................................................................- -1.引言安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
安全气囊系统(SRS)的组成与诊断方法
安全气囊系统（SRS）的组成与诊断方法作者：邰胜军来源：《价值工程》2014年第22期摘要：安全气囊（SRS）系统在现代轿车中基本上是作为标准装备，它是一种被动安全保护系统，但它必须与座椅安全带正确配合使用，在汽车发生碰撞时为减轻驾驶员和乘员受伤程度或为其提供有效的保护。
目前，很多维修与检测人员对安全气囊（SRS）理解不够，在对安全气囊系统监测和维修时，没有根据说明书，违规操作，使得安全气囊（SRS）意外打开而造成严重事故。
Abstract： As the standard equipment of the modern cars， SRS is a passive security system，but it must be used in conjunction with the seat belt properly， in order to alleviate the injury degree of the driver and passenger or provide effective protection when the collision occurs. Currently， the understanding to the SRS of many maintenance and inspection personnel is not enough， and in the monitoring and maintenance of SRS， they are not follow the instructions， operate irregularly，which makes SRS accidentally opened and causes serious accidents.关键词：安全气囊；安全气囊组件；工作原理；组成；诊断Key words： SRS；SRS module；working principle；composition；diagnosis中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）22-0071-021 安全气囊系统（SRS）的组成和作用1.1 安全气囊传感器安全气囊传感器又称碰撞传感器，是安全气囊系统中最重要的部件，其主要功能是检测和判断汽车发生事故后的撞击信号，决定是否打开缓冲气囊。
汽车安全气囊及安全带系统结构与检修
汽车安全气囊及安全带系统结构与检修导言汽车安全是保障驾驶员和乘客生命安全的重要组成部分。
而汽车安全气囊和安全带系统是现代汽车安全的两个核心装置。
本文将介绍汽车安全气囊和安全带系统的结构和功能，并详细阐述其检修方法与注意事项。
1. 汽车安全气囊系统结构与工作原理汽车安全气囊系统由控制单元、气囊模块和传感器组成。
1.1 控制单元控制单元是安全气囊系统的大脑，通过传感器感知车辆的撞击程度和方向，并根据预定的算法判断是否需要触发气囊。
一旦控制单元判定需要触发，它会向气囊模块发送指令。
1.2 气囊模块气囊模块包括气囊和发生器。
当控制单元发出触发指令后，发生器会瞬间产生高压气体，将气囊迅速充气。
充气后的气囊能够在碰撞发生时为驾驶员和乘客提供缓冲和保护，减小伤害。
1.3 传感器传感器用于感知和监测车辆的运动状态和撞击强度，是安全气囊系统判断是否触发的重要依据。
2. 安全带系统结构与工作原理安全带系统是汽车中最基本的安全装置，主要由安全带、预紧器和限力器组成。
2.1 安全带安全带由材料和金属扣带组成，通常由尼龙和聚酯纤维制成。
正确佩戴安全带可以将驾驶员和乘客固定在座椅上，防止在车辆碰撞时产生二次碰撞和抛出车外。
2.2 预紧器预紧器位于安全带锁舌和锁舌座之间，可以感应到车辆的冲击力，并在碰撞前快速拉紧安全带，以减少驾驶员和乘客在碰撞时的前向运动。
2.3 限力器限力器可以调节安全带的张力，减少对驾驶员和乘客的损伤。
当发生碰撞时，限力器通过适当放松安全带的张力，减缓对驾驶员和乘客的身体压力。
3. 安全气囊和安全带系统的检修方法与注意事项3.1 检查气囊和安全带的外观和工作状况定期检查气囊和安全带的外观，确保没有明显的损坏或老化。
检查气囊是否放置正确，并检查安全带是否锁定可靠。
3.2 注意安全带的佩戴位置和姿势正确佩戴安全带是保障汽车安全的重要因素。
驾驶员和乘客应将安全带穿过肩膀和盆骨，保持良好姿势，确保安全带能在车辆碰撞时提供最佳的保护。
安全气囊系统知识
安全气囊系统知识1. 引言安全气囊是现代汽车中的一项重要安全装置，它在车辆发生意外时起到了保护驾驶员和乘客的作用。
本文将介绍安全气囊系统的工作原理、构成和维护保养等相关知识。
2. 工作原理安全气囊系统主要由两部分组成：气囊和感应装置。
当汽车发生碰撞时，感应装置可以检测到碰撞的强度和方向，并迅速向气囊发送信号。
气囊接收到信号后会迅速充气，在短时间内形成一种保护性的气垫，从而减少驾驶员和乘客在碰撞中受伤的可能性。
3. 安全气囊系统的构成安全气囊系统通常由以下几个部分组成：3.1. 驾驶员气囊驾驶员气囊位于驾驶员方向盘前方，是最常见的气囊类型。
在发生碰撞时，驾驶员气囊可以迅速充气，从而保护驾驶员的头部和胸部，减轻碰撞带来的冲击。
3.2. 乘客气囊乘客气囊位于前排乘客侧的仪表板上方。
和驾驶员气囊类似，乘客气囊也可以在碰撞发生时迅速充气，保护乘客的头部和胸部。
3.3. 侧面气囊侧面气囊一般安装在车辆的侧门内侧，主要用于保护驾驶员和乘客在侧撞中的安全。
它可以在侧面碰撞时充气，减轻碰撞力量对驾驶员和乘客身体的伤害。
3.4. 面部气囊面部气囊是近年来才出现的一种新型气囊，主要用于保护驾驶员和乘客的脸部和头部。
它可以在碰撞发生时充气，有效降低头部和颈部受伤的风险。
4. 安全气囊系统的注意事项在保养和维护安全气囊系统时，需要注意以下几个问题：4.1. 定期检查安全气囊系统需要定期检查，以确保其正常工作。
建议每年进行一次全面的检查，包括气囊的膨胀情况、感应装置的敏感性以及相关电路的连接状态等。
4.2. 避免拆卸一旦安全气囊系统发生故障需要维修，应该交由专业技术人员进行处理。
非专业人士不应该随意拆卸安全气囊或相关部件，以免造成不必要的风险。
4.3. 避免猛击在日常使用中，应该避免车辆受到猛击或严重碰撞。
如果不小心发生碰撞，应该及时检查安全气囊系统，并在需要时维修或更换相关部件。
5. 总结安全气囊系统是现代汽车中必不可少的重要安全装置。
安全气囊系统的维护与故障诊断
4)安装SST。
5)张开安全气囊。
如右图所示：
6)前乘客席安全气囊总成的处理，注意事项与安全气囊张开注意事项相 同。
3．仅报废前乘客安全气囊总成时的处理程序
4．将前乘客侧安全气囊总成固定到轮胎上
1)将两个带有垫圈的螺栓安装在前乘客侧安全气囊总成的两个螺栓孔中。 如下图：
2)将前乘客侧安全气囊总成绑到轮胎上。
(4)时钟弹簧 (5)碰撞传感器
第三节 安全气囊系统的维护与故障诊断
一、SRS自诊断 以丰田佳美轿车的SRS自诊断为例进行介绍。 (1)读取故障码 (2)清除41以外的故障码 (3)清除故障码41
二、SRS的维护
1．SRS的正确使用 2．注意事项 3．解除与复原 对SRS进行箜查和更换元器件的作业之前，必须对系统进行解除处理， 以避免发生气囊的误爆事故。 4．SRS的检修要点 三、安全气囊的报废处臵 1．安全气囊张开注意事项 1)安全气囊的张开应在室外并且不会对居民造成公害的地方进行。 2)张开安全气囊时，应始终使用规定的专用维修工具，应在无电
四、SRS的原理
当汽车发生碰撞时，碰撞传感器将检测到的碰撞强度信号传递给安全气 囊ECU，安全气囊ECU存储器内存储的数据与检测到的信号进行比较，如果 确认达到了设定的强度范围，就会发送指令给气囊组件内的点火器，使其点 燃可燃气体，引爆气囊，从而保护驾驶员和乘员不受伤害。 当SRS电路系统发生故障时，安全气囊ECU将点亮SRS指示灯，以提醒 驾驶员进行需进行检修。 五、SRS 的主要部件 1．碰撞传感器
SRS指示灯又称为SRS警告灯。
4.安全气囊组件
1)气囊 2)气体发生器 如下图：
3)点火器
结构如下图：
(2)前乘客席安全气囊组件
安全气囊的原理与功用
安全气囊的原理与功用概述安全气囊是现代汽车中非常重要的被动安全系统之一，其主要功能是在车辆发生碰撞时保护乘车人员免受伤害。
本文将介绍安全气囊的工作原理及其功用。
安全气囊的工作原理安全气囊系统包括多个关键部件，如气囊、传感器、控制单元等。
其工作原理可归纳为以下几个步骤：1.撞击感知：车辆碰撞时，碰撞传感器会感知到车辆的加速度和撞击力度。
传感器通常位于车辆前部、侧部和座椅等位置。
当传感器探测到事故发生时，会向控制单元发送信号。
2.信号处理：控制单元接收传感器的信号后，会对信号进行处理和分析，以确定是否需要启动安全气囊系统。
控制单元会根据事故的严重程度和乘车人员位置等信息，判断是否需要部署气囊。
3.气囊部署：在确认需要部署气囊后，控制单元会通过电气触发器释放在车辆内的气体。
这些气体会迅速膨胀并充满气囊，使其迅速鼓起。
4.乘员保护：膨胀的安全气囊在碰撞时扮演缓冲和保护乘车人员的角色。
气囊能够迅速充气并提供柔软的支撑，减缓乘车人员撞击车内硬物的力度，从而降低身体受伤的风险。
安全气囊的功用安全气囊作为被动安全系统的一部分，有以下几个重要的功用：1. 降低碰撞冲击力在车辆碰撞时，乘车人员往往会因撞击而受到巨大的冲击力。
安全气囊的主要功用之一就是通过充气迅速膨胀，形成柔软的缓冲物，减轻乘车人员对车内硬物的冲击，从而大大降低受伤的可能性。
2. 减少头部和胸部受伤风险碰撞时，乘车人员的头部和胸部是最容易受伤的部位。
安全气囊的部署可以有效地保护乘车人员的头部和胸部，将碰撞时的冲击力分散和吸收，减少头部和胸部的受伤风险，尤其对于副驾驶员和后座乘车人员来说尤为重要。
3. 辅助安全带的作用安全气囊和安全带是紧密配合的安全设备。
当发生严重碰撞时，气囊的快速膨胀可以提供额外的支撑，使安全带的保护更加完善。
安全气囊的部署还能够减少乘车人员的身体位移，让安全带更有效地保持乘车人员在正确的位置上。
4. 多重角度的保护不同位置的安全气囊可以提供不同角度的保护。
汽车安全气囊的结构和工作原理与检修
汽车安全⽓囊的结构和⼯作原理与检修1、汽车安全⽓囊的结构和⼯作原理现代汽车安全⽓囊系统由碰撞传感器、缓冲⽓囊、⽓体发⽣器及控制单元（电脑）等组成。
汽车⾏驶过程中，传感器系统不断向控制单元发送速度变化（或加速度）信息，由控制单元（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发⽣了碰撞），则控制单元向⽓体发⽣器发出点⽕命令或传感器直接控制点⽕，点⽕后发⽣爆炸反应，产⽣ N2⽓体或将储⽓罐中压缩氢⽓释放出来充满碰撞⽓袋。
乘员与⽓袋接触时，通过⽓袋上排⽓孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的⽬的。
2、安全⽓囊的种类根据安装的位置及保护对象不同，主要分为：对驾驶员进⾏保护的驾驶员⽓囊，装在⽅向盘内，防⽌驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发⽣碰撞；对前排乘员进⾏保护的乘员⽓囊，装在仪表板内，防⽌乘员与仪表板、前挡风玻璃发⽣碰撞；对车内乘员的头部进⾏保护的头部⽓囊，在车辆发⽣翻转或侧撞时，对乘员的头部加以保护；对车内乘员靠车门⼀⾯进⾏保护的侧⽓囊，在车辆发⽣翻转或侧时，对乘员的侧部加以保护，⼀般装在座椅靠背的侧⾯，对后排乘员进⾏保护的⽓囊，⼀般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部，防⽌乘员与前排座椅发⽣碰撞。
由于后排乘员受到的伤害程度较轻，后三种安全⽓囊⼀般只在⾼级轿车上使⽤。
3、安全⽓囊的维护(1)切勿在⽓囊袋盖上或周围放置物体或企图将它打开。
(2)切勿修改属于安全⽓囊系统的零件及线路，切勿⾃⾏更改前保险杠及车辆前部车⾝结构。
(3)在安全⽓囊膨胀以后，可将展开的⽓囊折叠好放置于⽅向备⽤盖⼝及仪表板内，应尽快更换。
(4)打开点⽕开关后，诊断装置会开启安全⽓囊指⽰灯6- 8s，然后⾃动熄灭。
安全⽓囊指⽰灯不亮，或闪烁不定，或持续亮着，说明安全⽓囊系统有故障。
(5)维护操作时应⾸先将电瓶线负极拆下，等待 60s 后进⾏，另外，需将拆下的负极线⽤绝缘胶布包好以便绝缘。
(6)在喷漆操作时，应将SRS- ECU，时钟弹簧，安全⽓囊模块，带预紧机构的安全带等部件拆下，以下是各部件正常⼯作的极限温度：SRS- ECU，时钟弹簧，安全⽓囊模块等为 93℃；带预紧机构的安全，温度为 90℃。
汽车安全气囊安全系统原理与维修
汽车安全气囊安全系统原理与维修一、汽车安全气囊安全系统原理汽车安全气囊安全系统是由安全气囊、气囊控制单元和传感器三部分组成的，主要作用是在车辆撞击时，保护乘员不受二次撞击伤害。
1.安全气囊安全气囊是汽车安全系统中最重要的部分，其主要作用是在车辆发生碰撞时，迅速充气实现缓冲，减少乘员碰撞力。
安全气囊一般由气囊套、气体发生剂和气囊衬板三部分组成，其中气体发生剂在撞击后迅速释放气体，使气囊在0.03秒内充气。
2.气囊控制单元气囊控制单元是安全气囊安全系统的核心部分，其主要作用是接收车辆撞击信号，判断是否需要充气，如果需要，向气体发生剂发出充气信号。
气囊控制单元一般位于车内中控台或车辆电路分箱中。
3.传感器传感器是安全气囊安全系统的关键部分之一，负责检测车辆发生撞击的情况。
传感器通常安装在车身前、侧和后方，通过感应车身的加速度和变形程度，判断撞击力量和方向，并将这些信息传输给气囊控制单元。
二、汽车安全气囊安全系统维修1.安全气囊维修安全气囊一般不需要定期保养，但在车辆发生碰撞后，需检查气囊是否正常充气。
检查时，可以观察气囊表面是否有明显损伤，以及气囊是否正常充气完整展开。
如果气囊出现损坏或充气不完整，需要更换气囊，气囊更换时需要将电池断开防止误操作。
2.控制单元维修气囊控制单元一般不需要维修，但当控制单元出现故障导致气囊无法正常充气时，需更换控制单元。
在更换控制单元时，需要选择原厂配件，严格按照更换流程操作，以保证安全气囊系统的正常运行。
3.传感器维修传感器的检查和维护一般由汽车维修点完成，需要检查传感器是否正常灵敏，是否有积尘或损坏。
如果传感器出现故障，需要更换传感器。
汽车安全气囊安全系统对于车辆的安全至关重要，需要定期检查和合理维护，以保证其正常运行。
任何时候，如果安全气囊出现异常，建议尽快联系专业的汽车维修点进行维修和更换。
论文 SRS安全气囊原理与检修
论文SRS安全气囊原理与检修目录一、安全气囊的发展历史 (1)二、安全气囊的作用 (2)三、安全气囊的工作原理 (3)四、安全气囊的组成 (5)（一）碰撞传感器 (6)（二）安全气囊电脑 (6)（三）SRS指示灯 (8)（四）气囊组件 (8)五、安全气囊的使用须知 (8)（一）必须与安全带一起使用 (9)（二）乘车时与气囊保持适宜的距离 (9)（三）气囊不是为儿童设计的 (9)（四）气囊指示灯 (9)（五）气囊装在哪里 (9)（六）气囊应在什么情况下膨开 (10)六、故障案例 (11)（一）马自达汽车气囊灯亮故障分析排除 (11)（二）广州本田雅阁SRS指示灯不亮 (12)七、SRS的发展趋势 (12)结束语 (14)参考文献 (15)摘要：随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座工具箱上端也装有安全气囊系统。
关键字：SRS安全气囊、碰撞、SRS指示灯一、安全气囊的发展历史其实，早在近60年前就发明了安全气囊。
1953年8月18日，美国人约翰赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。
赫特里特是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师，他在1952年的一次事故后，萌发了设计撞车安全装置的想法。
在这次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。
这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。
图1 安全气囊系统当然，事物的发展不是一帆风顺的，安全气囊（图1）从取得专利到应用推广，竟然走了三十多年的时间，经历了几上几下的波折，因为汽车制造商以成本理由拒绝接受安全气囊装置。
浅谈汽车安全气囊系统工作原理与维护
浅谈汽车安全气囊系统工作原理与维护随着现代科技的不断进步，汽车安全性能也得到了极大的提升。
其中，安全气囊系统作为汽车 passively safety（被动安全）的重要组成部分，起到了至关重要的作用。
本文将从工作原理和维护两个方面，对汽车安全气囊系统进行探讨。
一、工作原理汽车安全气囊系统是一种在车辆发生碰撞时，能够迅速充气并形成保护性气囊的装置。
它由气囊、气体发生器、传感器、控制单元等组成。
首先，当车辆发生碰撞时，传感器会感知到碰撞的冲击力，并将这一信息传递给控制单元。
控制单元根据传感器的信号判断碰撞的严重程度，然后触发气体发生器。
接下来，气体发生器会迅速将固态化学物质转化为气体，产生大量的气体压力。
这些气体通过管道传输到气囊中，使其迅速充气。
最后，充气的气囊会迅速膨胀并形成一个保护性的气囊，为乘坐在车辆内的人员提供缓冲和保护，减轻碰撞时的冲击力，从而减少伤害。
二、维护方法为了确保汽车安全气囊系统的正常工作，我们需要进行定期的维护和检查。
首先，定期检查气囊是否有破损或老化现象。
如果发现气囊表面有明显的划痕、裂纹或变色等情况，应及时更换。
其次，注意保持气囊周围的区域清洁。
避免灰尘、污垢等杂质进入气囊内部，以免影响气囊的充气效果。
此外，定期检查传感器和控制单元的工作状态。
确保传感器的灵敏度和控制单元的正常运行，以便在发生碰撞时能够及时触发气囊充气。
最后，定期检查气体发生器的有效期限。
气体发生器通常会有一定的使用寿命，超过有效期限后需要更换，以确保气囊能够正常充气。
综上所述，汽车安全气囊系统在提高汽车安全性能方面起到了重要的作用。
了解其工作原理并进行定期的维护和检查，可以确保气囊系统的正常运行，为驾驶员和乘客提供更安全的行车环境。
希望本文能为读者对汽车安全气囊系统有更深入的了解和认识。
安全气囊系统的检测与维修
安全气囊系统的检测与维修摘要：本文主要讲解安全气囊的工作原理及故障诊断。
让驾驶员了解SRS的工作状况，可以知道安全气囊是否工作正常，了解工作条件才能不会造成不必要的麻烦，减少危险性。
了解安全气囊可以给维修带来方便。
关键词: 安全气囊系统工作原理诊断故障维修一、安全气囊的工作原理当汽车遭受正面碰撞和侧面碰撞时，安全气囊的工作原理完全相同。
以正面碰撞为例，说明安全气囊工作原理。
当汽车遭受前方一定角度范围内的碰撞时，安装在汽车前部和SRS ECU内部的碰撞传感器都会检测到汽车突然减速的信号，并将信号输入SRS ECU，以便判断是否发生碰撞。
当汽车遭受碰撞且减速度达到设定值时，SRS ECU发生控制指令将气囊组件中的点火器电路接通，电雷管引爆使点火剂引爆时，迅速产生大量热量，使充气剂受热分解并释放出大量氮气充入气囊，气囊便冲开气囊组件上的装饰盖板鼓向驾驶员和乘客，使驾驶员和乘客面部和胸部压靠在充满气的气囊上，在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，通过气囊产生变形和排气节流来吸收人体碰撞产生的动能，从而达到保护人体之目的。
二、安全气囊的诊断1.弄清SRS类型，仔细观察警示灯的闪烁情况。
按点火方式分：（1）机械式—红旗轿车及1993年前生产的丰田CORONA轿车等；（2）电信号式—由SRS电脑控制触发点火信号。
目前绝大多数轿车SRS都采用此种类型。
按气囊布置分：（1）单安全气囊（只装在驾驶员侧）；（2）双安全气囊（驾驶员侧和乘客侧各有1个安全气囊）；（3）后排安全气囊（装在前排座椅上）；（4）侧面安全气囊（装在车门上或座椅扶手上，防止乘员受侧面撞击）。
不同类型的安全气囊其结构、性能都不会相同，其维修方法也不尽相同。
2.调故障码。
一旦弄清是SRS有故障，调取SRS故障码是简便、快捷诊断故障的方法，但有些车型调SRS故障码需要专用仪器，还需要故障码表，如果手头既无仪器又无故障码表，只好按下述方法靠检查和用简单仪器参数测试来诊断故障。
汽车SRS的工作原理与检修
汽车SRS的工作原理与检修SRS是汽车安全气囊系统(Supplerme ntal Restrai ntSystem)的简称，是现代汽车安全防护技术的高科技产品。
是用于保护驾驶员和乘员的一种安全装置，即一种辅助保护系统。
当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤亡的程度。
1 SRS 的组成它是由碰撞传感器、控制单元、气囊组件及诊断控制器等组成。
(1)碰撞传感器。
它是用来检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号送给控制单元。
当碰撞生产很大的速度变化，足以使SRS膨胀时，碰撞传感器将线路接通。
SRS中通常设有3〜5 只碰撞传感器，分别安装在车身前部和中部。
以便撞车时传递准确撞击信息给电控单元，发出指令点燃膨胀气体发生器中的充气剂：叠氮化钠，使气囊膨胀。
(2)控制单元。
通常称为SRS电脑，安装于档位操作杆前面或后面的装饰板内、后排座椅下面中部位置或后备箱内。
是连续监测汽车行驶过程中碰撞传感器输送来的信号，经计算和逻辑判断处理，确定是否发生碰撞。
当判断结果为发生碰撞时，立即发出指令使SRS膨胀（3）气囊组件。
目前汽车最普遍装备有驾驶座气囊组件和前排乘员座气囊组件。
驾驶座气囊组件主要由气囊装饰盖、气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火器（电子雷管）组成。
驾驶座气囊组件安装在转向盘的中央，前排乘员座气囊组件安装在副驾驶员座椅正前方的仪表台上。
气囊在静止状态时，像降落伞未打开时一样折叠成包，安放在气体发生器上部与气囊盖之间。
驾驶座SRS的容积约为60L，前排乘员座SRS的容积约为180L。
（4）诊断控制器。
用来监视气囊系统，通过指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。
仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供信息。
车辆每次启动，诊断控制器都自检。
若系统正常，警示灯亮几秒后自动熄灭；若出现故障，仪表盘的气囊警示灯会常亮或闪烁，警示驾驶员。
简论汽车安全气囊的结构原理与检修.doc
简论汽车安全气囊的结构原理与检修-1.概述汽车安全气囊是汽车被动安全中一项技术含量很高的产品，简称SRS，是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。
据调查统计，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低16%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低45%左右。
由此可见，只有两者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率。
安全气囊的保护原理是当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。
2.汽车安全气囊的结构和工作原理现代汽车安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制单元(电脑)等组成。
汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制单元发送速度变化(或加速度)信息，由控制单元(中央控制器)对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值(即真正发生了碰撞)，则控制单元向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2气体或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。
乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。
3.安全气囊的种类根据安装的位置及保护对象不同，主要分为：对驾驶员进行保护的驾驶员气囊，装在方向盘内，防止驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞;对前排乘员进行保护的乘员气囊，装在仪表板内，防止乘员与仪表板、前挡风玻璃发生碰撞;对车内乘员的头部进行保护的头部气囊，在车辆发生翻转或侧撞时，对乘员的头部加以保护;对车内乘员靠车门一面进行保护的侧气囊，在车辆发生翻转或侧时，对乘员的侧部加以保护，一般装在座椅靠背的侧面，对后排乘员进行保护的气囊，一般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部，防止乘员与前排座椅发生碰撞。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析现代汽车安全气囊系统（SRS）的原理及检修《城市公共交通》4/20020太原市公共交通总公司通讯中心王勇太原市公共交通总公司第一分公司李保成现代汽车安全气囊系统(SRS)的原理及检修摘要:随着交通事故的不断增加,以及用户安全意识的提高,为了减少汽车发生碰撞时由于巨大惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害,现代汽车装用安全气囊系统越来越普及:本文对汽车安全气囊系统的原理及检修作了分析与探讨.关键词:汽车;系统;原理;碰撞;检修probeintoprincipleandoverhaulofSRS CommunicationCenterofTaiyuanPublicTransportGeneralCompanyWangYongTheFirstBranchofTaiYuanPublicTransportGeneralCompanyLIBao—ChengAbstract:Alongwithcontinuousincreaseoftrafficaccidentand theimprovementofuserssafeconsciousness.Inordertodecreaseinjury.todriversandpassengersduetoatremendousinertiafm'ce whenautomobilesarerunningfoulofeachothersupplementalRestraintSystem(SRS)ispopularizedinmordenautomobile.This articleanalysesanddiscusstheprincipleandoverhaulofSRS.Keywords:automobile;system;principle;collision;overhaull概述害的程度也就越大.安全气囊系统的功用是:当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时,气囊迅速膨胀,在驾驶员,乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫,使驾驶员,乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上,利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能,从而减轻人体遭受伤害的程度.安全气囊系统对驾驶员和乘员的头部颈部安全起着明显的保护作用,特别是在汽车正面碰撞和侧前方碰撞时,其保护作用尤为明显,而座椅安全带对人体胸部以上的保护作用则十分有限.统计结果表明,汽车发生事故时,人体胸部以上受伤的几率高达75%以上.安全气囊主要是针对乘员上体,特别是头部和颈部在发生撞车事故时的安全而设计的.由于在汽车出厂时就已安装在车内,无需有意识地再去完成"佩带"动作,可随时随地进行保护,更容易被人们所接受.安全气囊是一个机电一体化的高科技产品,我国对安全气囊的研究是最近几年才开始的,随着国内汽车工业的发展,人们安全意识的增强,相信对该系统的研究会迅速发展起来.可以预计,随着新型电子元器件精度和微机控制功能的提高,安全气囊将在汽车安全行驶中发挥更大的作用.安全气囊系统又称为辅助防护系统(supplemental2安全气囊系统的基本工作原理RestraintSystem),其英文缩写为SRS.当汽车发生碰撞时,汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞.一次碰撞后汽车速度将急剧变化,驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用而向前运动,并与车内的转向盘,前风窗玻璃或仪表台等构件发生碰撞,这种碰撞称为二次碰撞.在车辆事故中,导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因是二次碰撞.当汽车发生正面碰撞时,在惯性力的作用下,驾驶员面部或胸部可能与前风窗玻璃或转向盘发生二次碰撞,前排乘员可能与仪表台发生二次碰撞,后排乘员可能与前排座椅发生二次碰撞;当汽车遭受侧面碰撞时.驾驶员和乘员可能与车门,车门玻璃或车门立柱发生二次碰撞.车速越高,惯性力就越大,遭受伤作者职务职称:王勇副主任工程师地址邮编:双塔西街167号030012文献标识码:B中图分类号:U493.99文章编号:1009-1467(2002)04-0018-03收稿日期:2002-04-19一I8一安全气囊系统主要由安全气囊传感器,防撞安全气囊及电子控制装置(ECU)等组成.(1)防撞安全气囊.由充气装置,气囊,外壳等组成.其中:充气装置安装在转向盘中的支架上,由气体发生剂,火药,传爆管,过滤器,外壳等组成.火药由高氯酸钾,钙盐等组成.气体发生剂为氢氧化内.当碰撞发生后,传爆管引燃火药,产生高温,使气体发生剂迅速产生大量的气体,经多次过滤,除去烟尘和灰尘,从气体喷口喷入气囊,使气囊在瞬间充满气体.气囊安装在充气装置上部的盒中,表面用塑料护罩遮住.气囊一般由尼龙制成,其面上有一些小的排气孔,当汽车因碰撞而使气囊充气,保护驾驶员和乘员的头部及胸部时,气囊上的小孔在充气后立即排气,这样使气囊更柔软,起到更好的缓冲作用,同时也免致气囊妨碍视线及影响人员离开车辆.(2)安全气囊传感器.在防撞安全气囊系统中用来测定碰撞强度,将碰撞强度转换成电信号,输入电子控制装置.作为是否起动防撞气囊的计算参数.(3)电子控制装置(ECU)是安全气囊系统的控制中心,其功能是接受碰撞传感器及其他各传感器输入的信号, 判断是否点火引爆气囊充气,并对系统故障进行自诊断. 电子控制装置由稳压电路,备用电源电路,气囊系统侦测电路,点火控制引爆电路,触发传感器和故障自诊断电路等部分组成.安全气囊系统的工作原理如下:(1)汽车在行驶过程中发生碰撞时,首先由传感器接收撞击信号,只要达到规定的强度,传感器即产生动作并向电子控制器发出信号.电子控制器接收到信号后,与其原储存信号进行比较,若达到气囊展开条件,则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号.气体发生器接到信号后引燃气体发生剂,产生大量气体,经过滤并冷却后进人气囊,使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开,在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫,并及时泄漏,收缩,吸收冲击能量,从而有效地保护人体头部和胸部,使之免于受到伤害或减轻伤害程度.安全气囊对人体进行保护作用的原理如图l所示.电气国子体一圜控发制生器器气囊组件图l安全气囊对人体进行保护作用的原理图(2)安全气囊的工作程序是:其全部动作完全由CPU的程序控制,按照人们事先设计的工作内容与步骤逐条执行.工作程序框图如图2所示.I否l传感器信号采集蓁鬟卜.{耋r_—懂到lV2>20km/h=匝两歪餐I图2安全气囊的工作程序汽车的点火开关闭合后,气囊就开始工作.首先把CPU等电子电路复位,紧接着是自检工作,专门由自检子程序对各传感器,引爆器,RAM,ROM,电源等部件逐个进行检查.如有故障,先执行总的故障显示灯显示子程序,使故障灯发出闪烁亮灯信号,驾驶员迅速把故障码读取开关合上,读取故障码,查出气囊故障部位.如果自检气囊无故障,则启动传感器采集子程序,对所有传感器进行巡回检测.如没有碰撞,程序又返回到自检子程序.如果一直没有碰撞则程序就这样循环下去. 如果有碰撞,经CPU的判断.如碰撞速度小于30km/h时,CPU发出引爆双安全带预紧器的指令,点燃双安全带预紧器,拉紧双安全带,保护乘员,并且发出光电报警指令;如果碰撞速度大于30km/h时,则CPU向所有的引爆器发出引爆指令,使两个安全带拉紧,两个气囊张开,同时发出光电报警指令;如果在较高速度碰撞后, 主电源断线,则电源监控器自动启动备用电源,支持整个系统工作,并使报警工作至备用电源耗尽.(3)安全气囊系统的工作时序是:例如某汽车以V=50km/h速度与前方障碍物相撞,安全气囊引爆时序为: 在撞车后lOms后,达到引爆系统引爆极限,产生大量的炽热气体.此时.驾驶员由于惯性仍然坐着.20ms后驾驶员开始移动,但还没有与气囊接触.40ms后气囊已完全涨起,驾驶员逐渐向前移动,安全带被拉长,人的部分冲击能量已被吸收.60ms后驾驶员已开始沉向气囊.80ms后驾驶员的头部和身体上部沉向气囊.气囊的排气口打开,其中的气体在高压下匀速地逸出,以吸收能量. lOOms后车速已降为零,这时对车内乘员来说,危险期已结束.l10ms后驾驶员向前移动已达到最大距离,随后身体开始后移,回向座位.这时大部分气体已从气囊中逸出,前方又恢复了清晰的视野.碰撞的作用力是极大的,由于碰撞时间极短,在这极短的时间内使汽车改变运动状态,其负加速度也是极大的,汽车以V=50km/h的速度碰撞,碰撞前的速度为V=13.9m/s,碰撞作用的时间约lms左右,其负加速度a=一39O0rn/s2,此时质量为lkg重的物体所受到的力约l417kg. 汽车碰撞后速度为零,在这瞬间,车内乘员仍以V3=13.9m/s 的速度前进,最后撞在转向盘及车厢等物体上而停下来,乘员因此受到严重伤害.在汽车碰撞至乘员碰撞之间有一时间间隔,约0.05s,就这一点时间给防撞安全气囊提供了工作机会,防撞气囊在瞬间充满气体,在乘员前面形成一道柔软的弹性屏障,弹性体使力的作用时间延长,因而负加速度减小,作用力也随之减小;柔软接触面使力的作用面积加大,防止作用力集中压在乘员头部突出部分.因此,防撞安全气囊的工作对乘员起到了保护作用.3安全气囊的检修检修主要是指调取或清除故障代码,零部件拆装与更换等,安全气囊系统是一个可靠性要求极高的控制系统.为此在安全气囊系统的ECU中专门设计有自诊断系统. 在气囊控制电路中还设有相应的监测机构.气囊系统一旦发生故障,自诊断电路就能诊断出来,并控制仪表盘上的指示灯闪亮,告诉驾驶员安全气囊系统有故障,同时将故障编成代码存人气囊系统的ECU存储器中,检修时通过诊断插座读取故障码能尽快查到故障部位.诊断插座(TDCL)的正确名称是故障诊断通讯接口(TroubleDiag nosticcommunicationLink),利用专门仪器,便可通过通讯接口调出电脑组件存储器中存储的故障代码.汽车安全气囊与其它电子控制系统不同,在检查过程一l9一中,如果不按正确的操作顺序进行,就有可能导致气囊系统意外膨开,不仅会造成较大的经济损失,而且可能造成事故.另外,在检修气囊系统时,如果操作有误,就有可能在需要气囊保护时气囊系统不起作用.因此,在检修前,首先应仔细阅读制造厂家提供的《使用维修手册》. 检修时,还应注意以下几点:(1)检查工作务必在点火开关转到锁止(Lock)位置,并将蓄电池负极电缆端子拆下20s后才能开始.这是因为气囊系统装有备用电源,如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆端子后20s内就开始进行,气囊系统有备用电源供电,检查中就有可能导致气囊误膨开.另外,汽车音响系统,防盗系统,时钟,座椅安全带收紧系统等.均具有存储功能,当蓄电池负极电缆端子拆下后,存储内容将会丢失.因此在检修之前,应将音响,防盗系统的密码和其它控制系统的有关内容记录下来.当检修结束后,再重新设置密码和有关内容并调整时钟.绝不允许使用车外电源来避免各系统存储内容丢失,以免导致气囊误膨开. (2)检查气囊系统时,即使只发生了较轻微碰撞而气囊系统并未膨开,也应对前碰撞传感器,气囊组件,座椅安全带收紧器进行检查.(3)气囊系统对零部件的工作可靠性要求极高,所有零部件均为一次性使用部件,决不要修复使用.如需更换零部件,则应使用新品,不允许使用不同型号的零部件. (4)在检修汽车其它零部件时,如可能对气囊系统的传感器产生冲击,则应在检修前,先将碰撞传感器拆下,以防气囊误膨开.(5)气囊系统的防撞传感器采用了水银开关式传感器,由于水银蒸气有剧毒,因此传感器更换后,旧传感器不能随意丢弃,应作为有害废物处理.(6)绝对不能检测点火器的电阻,检测其它部件电阻和检测气囊系统故障时,必须使用高阻抗(至少应大于10kll/V)的万用表,最好使用数字式万用表.如果使用针式万用表,由于其阻抗小,表内电源电压加到气囊系统上就有可能引爆气囊.(7)当气囊系统检修完成后,必须对气囊系统指示灯进行检查.当点火开关转到接通(ON)或辅助(ACC)位置时,气囊系统指示灯亮6s后自动熄灭,说明气囊系统正常.4安全气囊的发展动向目前,世界各国都在致力于开发侧向安全气囊.现有的安全气囊主要承受正面冲击能量,而不能有效防止侧向冲击,而侧向安全气囊是在车身侧面车门内装设由冲突传感器,膨胀阀,气袋构成的模块,当受到强烈冲击时,气袋瞬时膨胀,以保护乘员安全.安全气囊的另一个技术动向是设置后部座椅用安全气囊.后部座椅用安全气囊的作用是从副驾驶员座背面安全气囊瞬时膨胀,以减轻对头部的冲击.(上接17页)二是提高职工的职业道德素质.在广大青年职工中深入开展"青春献公交,文明献社会"的职业道德主题教育,深化职业修养和职工规范教育.根据行业特点和企业实际,建立健全规章制度,制订工效挂钩考核办法,把营运生产收入,成本支出与工资挂钩考核,做到人人心中有制度,每个岗位有规章.第二,提高服务水平.优质服务是公交两个文明建设的推动力和落脚点,是赢得市场的关键.为提高职工的服务意识和服务水平,各项工作达到规范化,标准化,程序化,更好地服务乘客,总公司开展了优质服务达标竞赛活动.一是明确目标,围绕"四服务,四满意"抓规范."四服务,四满意"即:领导为基层服务,让基层满意;处室为一线服务,让一线满意;职工为乘客服务,让乘客满意;全总公司为社会服务,让社会满意.我们在职工中进行危机意识和紧迫意识教育,有针对性地提出"乘客是我们的衣食父母","乘客永远是对的","服务好乘客就是服务好自己"等理念.二是在全总公司范围内开展了以"展示窗口形象,再放英模光彩"的挂牌上岗,亮牌服务活动,对先进个人实行在其岗位上张贴本人照片,亮出各自的服务格言,以个人的形象和特色推行品牌服务,展示先进典型的风采.三是围绕行风建设抓创优.落实行风建设责任制,设立行风监督电话,聘请行风监督员,向乘客一20一发放行风评议表,在调度站点设立行风监督意见箱,广泛接受群众评议.第三,加强技能培训.充分利用职工阅览室,总公司党校等载体,采取集中办班和轮训的形式,分层次组织职工进行思想和技术业务知识的学习,开展多工种的技术培训,技术练兵活动,提高职工技术业务水平.对全体驾乘修人员和管理干部进行了思想道德素质,职业道德规范以及技术业务的应知应会培训考试,所有职工都经考核合格后方可上岗.通过素质教育,职工的主人翁意识,责任意识得到了明显提高.职工面貌发生了很大变化,行业风气有了明显好转,车厢服务合格率和车辆整洁合格率均保持在99%以上,营造了一种积极向上的浓郁氛围,塑造了良好的企业形象.。