承台基坑支护专项施工方案

承台基坑支护专项施工方案

一、工程概况

莞惠城际轨道交通工程GZH-10标段施工范围：DK82+314 （简支梁与连续梁分界、分界桥墩随连续梁计列）〜DK91+140（路基与U型槽分界）。正线长6.434km （短链2.392km）,其中桥梁长6.298km （含高架车站），路基长0.136km。桥梁均为城市道路沿线上空高架桥，采用减振型框架板式无碴轨道。

桥梁墩台基础采用①1.25m钻孔灌注桩基础。设计要求承台埋深为地面以下0.5m，困难地段不低于0.2m，承台基坑开挖深度4~5m。桥梁位于道路中央绿化带中，故而设计要求：施工中应采取防护措施保证交通及施工安全，并且在基础施工时利用钢板桩围护，并派专人24小时观察，以确保既有公路安全。

二、工程地质条件

桥梁沿仲恺大道架设，场地地面主要为混凝土路面及公路中央绿化带，地势起伏较平缓，本标段地区土层按成因可划分为：1、素填土层（①i Q4m1），在场地内

均有分布，杂色、松散，主要由粘性土、碎石类土等组成，表面有路面砼，层厚约0.5m; 2、粉质黏土（Q4el），红褐色或褐黄色，硬塑状态，大多为风化残积土，3、

i J全风化泥质粉砂岩：岩心呈土柱状，已风化呈土状，可见原岩结构，局部风化不均呈碎块状；2J强风化泥质粉砂岩：岩心呈块状、碎块状、短柱状，节理

裂隙发育，裂隙面有铁锈； 3 J弱风化泥质粉砂岩：岩心呈柱状、块状，局部

呈碎块状，节理裂隙发育，岩质软。

水文地质特征及评价：根据工点的水质评价结果，结合场地周边经验综合评定，场地环境类别为H1。

根据现场承台基坑实际开挖情况，地面以下埋有较厚流砂、水位较高，且位于市区内施工，承台施工需进行钢板桩围护，方能满足施工安全要求

工程地质条件表

三、钢板桩围护方案

承台基坑围护结构采用9m、6m的长拉森式钢板桩，围护内尺寸每边比承台大1m,打入地下至地面平，然后开挖，在围护上半部（距地表面下70~100cm）

内侧安装支撑系统，支撑系统采用130工字钢框架，设置集水井抽水，整平基底，使用C l5混凝土封底，封底厚度不小于10厘米，然后在支护中进行承台主体的施工。

承台基坑支护方案施工图（示意）如下：

基坑支护方案示意图

开挖深度=I T

四、构造要求

1、为防止接缝处漏水，在沉桩前应在锁口处嵌填黄油、沥青或其它密封止水

材料

2、在基坑转角处的支护钢板桩，应根据转角的平面形状做成相应的异形转角板桩，且转角桩和定位桩宜加长1m。

五、施工方法

1、施工准备：将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m 的短桩作通过试验，以2~3 人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过

800~1000C）,焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。

在采用组桩插打时，每隔4~5m 设有一道夹板，夹板在钢板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。

组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。

2、导框安装与插打方法进行安装导框时，先进行定位测量。导框的安装，一般是先打定位

桩。导框

在现场分段制作组装，固定在定位桩上：待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。

3、钢板桩的吊运插打与合拢

钢板桩检查合格后，运至作业现场，按插桩顺序堆码最多允许堆放四层，每层用垫木隔开高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直线上。

安插钢板桩使用吊机对钢板桩进行水平和垂直运输，将钢板桩吊至指定位置，使钢板桩成垂直状态，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。

起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时

逐个解除

4、抽水堵漏

钢板桩插打完，即可开挖。在地表面下70~100cm处设置支撑，并检查各节点是否顶紧，防止因抽水而出现事故。开挖至地下水位以下后，要设置集水井抽水，但抽水速度不能过快，且要随时观察支护的变化情况。当锁口不紧密漏水时，用棉絮、麻袋等在内侧嵌塞，在桩脚漏水处用砼封底堵漏。

5、拔桩

钢板桩拔桩前，先将围护内的支撑陆续拆除，用原开挖土分层回填基坑，分层厚度不大于40cm,小型冲击夯机配合人工夯实。对于含砂率较大的回填土可浇水后人工夯实。回填至接近地面时，选择一组或一块较易拔除的钢板桩，先略锤击振动各拔高1~2m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1~2m，使其松动后，再从一侧顺序拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出，必要时进行切割。

施工工艺流程

六、机械设备配置

打钢板桩时选用履带自行式液压冲击打桩机。

主要机械设备明细表

七、质量控制

1、在拼接钢板桩时，两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊，要求两钢板桩端头间缝隙不大于3mm,断面上的错位不大于2mm,使用新钢板桩时，要有其机械性能和化学成份的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求。

2、对组拼的钢板桩两端要平齐，误差不大于3mm，钢板桩组上下一致，误差不大于30mm，全部的锁口均要涂防水混合材料，使锁口嵌缝严密。

3、为保证插桩在转角处的顺利合拢，要求桩身垂直，并且周边的钢板数要均分，为保证桩身垂直，于第一组钢板桩设固定于作业面支撑上的导向木，顺导向木下插，使第一组钢板桩桩身垂直，由于钢板桩上下宽度不完全一致，锁口间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调

整，使每组钢板桩在顺支护周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于5%o,同时为

了使支护周边能为钢板桩数所均分，事先在地面或导梁上按钢板桩的实际宽度画出各组钢板桩的位置，使宽度误差分散，并在插桩时，据此调整钢板桩的平面位置，使误差不大于士15m m，当仍有困难时，在悬挂状态下进行调整。在无法顺利合拢时，则根据合拢口的实际尺寸制造异形钢

板桩合拢。但要控制异形钢板桩上

下宽度之差不超过桩长的2%

4、在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在支护的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m。所以，在组拼钢板桩时要预先配桩，在运输、存放时，按插桩顺序堆码，插桩时按规定的顺序吊插。