改善公共交通、步行和自行车交通,促进城市精明增长和可持续发展(tod)
改善公共交通、步行和自行车交通,促进城市精明增长和可持续发展33页PPT
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
改善公共交通、步行和自行车交通,促 进城市精明增长和可持续发展
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为Байду номын сангаас保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
公共交通为导向的城市发展tod模式
公共交通为导向的城市发展tod模式
TOD（Transit-oriented development）即公共交通为导向的城市发展模式，是指以公共交通系统为核心，将城市规划、建设和发展与公共交通相结合，使人们更加便利地使用公共交通，减少对私家车的依赖，提高城市的可持续性和生活质量。
TOD模式的核心理念是将城市规划和交通规划紧密结合，依
据公共交通的发展引导城市发展。
具体来说，TOD模式有以
下几个特点：
1. 密集的规划：将住宅、商业、办公和公共设施紧密集中在公共交通站点周围，创建一个紧凑、高密度的城市形态，以便人们能够步行或短途乘坐公共交通便利到达各个目的地。
2. 多元化的土地用途：在公共交通站点周围规划多种用途的建筑，包括住宅、商业、办公、休闲娱乐等，使人们能够在就近的地方满足各种需求，减少通勤距离和时间。
3. 优质的公共交通服务：提供高质量、高效率的公共交通服务，包括地铁、巴士、轻轨等，将不同的城市区域紧密连接起来，减少汽车出行的需求。
4. 步行友好的城市环境：设计城市环境，使人们能够舒适、安全地步行或骑行到达公共交通站点，缓解城市交通压力，减少尾气排放。
5. 保护环境和资源：减少汽车使用和道路建设，节约资源和能
源，降低环境污染和交通拥堵，提高城市的可持续性。
TOD模式的实施需要各个部门的合作和协调，包括城市规划部门、交通部门、房地产开发商等。
通过TOD模式，城市能够更加便利和环保地满足居民的生活需求，提高城市的景观品质和竞争力。
中观层次的tod
中观层次的tod中观层次的TOD（Transit-Oriented Development）是一种以公共交通为导向的城市发展模式，旨在通过将居民和就业中心集中在公共交通附近，实现城市的有序、可持续和低碳发展。
以下是中观层次的TOD的概述及其在城市规划中的应用。
一、中观层次的TOD概述中观层次的TOD是指在城市规划中，以公共交通枢纽或站点为中心，通过合理规划城市功能和空间布局，实现城市的有序、可持续和低碳发展。
这种发展模式强调公共交通在城市出行中的重要性，鼓励居民采用步行、骑行、公共交通等低碳出行方式，以减少城市交通拥堵和环境污染。
中观层次的TOD具有以下特点：以公共交通为中心：中观层次的TOD以公共交通为中心，通过在站点周边建立便捷的公共交通网络，提高公共交通的使用率和吸引力，降低居民的出行成本和时间成本。
混合多种土地用途：中观层次的TOD通过混合多种土地用途，如居住、商业、办公、公园等，以满足居民的多样化需求，提高城市的活力和吸引力。
建立步行和骑行网络：中观层次的TOD鼓励居民采用步行、骑行等低碳出行方式，因此需要在站点周边建立完善的步行和骑行网络，提高出行的安全性和便捷性。
优化城市交通结构：中观层次的TOD通过优化城市交通结构，实现公共交通与小汽车、自行车等出行方式的有机衔接，提高城市交通的效率和安全性。
二、中观层次的TOD在城市规划中的应用制定城市发展战略和规划中观层次的TOD可以作为城市发展战略和规划的重要组成部分，引导城市的有序、可持续和低碳发展。
在制定城市发展战略和规划时，需要考虑以下几个方面：（1）公共交通规划：公共交通规划是中观层次的TOD的核心内容之一。
在制定公共交通规划时，需要考虑城市的总体交通需求、公共交通网络的覆盖面、公共交通服务水平等因素，以确保公共交通的便捷性和吸引力。
（2）土地利用规划：土地利用规划是中观层次的TOD的重要内容之一。
在制定土地利用规划时，需要确定不同区域的土地用途、建筑密度、容积率等参数，以满足城市的多样化需求，同时保证城市的可持续发展。
tod对城市发展的作用
tod对城市发展的作用城市发展是现代社会的重要议题，它涉及到经济、社会、环境等多个领域的发展。
而TOD（Transit-Oriented Development）作为一种城市规划理念和发展模式，对于城市发展起到了重要的作用。
本文将从经济、社会、环境三个方面来探讨TOD对城市发展的作用。
一、经济方面TOD的核心理念是以公共交通为中心，将城市的发展紧密围绕在交通枢纽周边。
这种模式能够有效利用交通资源，提高城市交通运输的效率和便利性。
首先，TOD模式可以降低个人的交通成本。
由于公共交通的便利性，居民可以选择不使用私家车，减少燃料消耗和停车费用，从而节约开支。
其次，TOD模式可以促进城市商业的繁荣。
交通枢纽周边的商业设施和服务设施将会受到更多人的关注和利用，增加商业机会和就业机会。
再次，TOD模式可以提高土地利用效率，减少城市扩张的压力。
通过集中开发交通枢纽周边的土地，可以更好地利用有限的土地资源，避免城市过度扩张带来的问题。
二、社会方面TOD模式对城市社会发展也有着积极的影响。
首先，TOD模式可以改善居民的出行体验和生活质量。
由于公共交通的便利性，居民可以更加便捷地到达目的地，减少交通拥堵和通勤时间，提高生活的便利性和舒适度。
其次，TOD模式可以促进社区的融合和互动。
交通枢纽周边的商业设施和服务设施不仅为居民提供了便利，还为他们提供了休闲娱乐的场所，促进了邻里之间的交流和互动。
再次，TOD模式可以提升城市的形象和吸引力。
交通枢纽周边的发展会形成独特的城市景观和氛围，吸引更多的游客和投资者，带动城市的旅游和经济发展。
三、环境方面TOD模式对城市环境保护和可持续发展也有着重要的意义。
首先，TOD模式可以减少交通排放和环境污染。
由于公共交通的使用率增加，私家车的使用量减少，从而减少了交通排放和空气污染。
其次，TOD模式可以促进低碳出行和节能减排。
交通枢纽周边的设施和服务设施的集中发展，可以鼓励居民步行、骑行或使用公共交通，减少了对机动车的依赖，从而减少了能源的消耗和碳排放。
TOD模式SOD模式AOD模式三种城市开发模式
TOD模式SOD模式AOD模式三种城市开发模式1. TOD模式（Transit-Oriented Development，中文翻译为公共交通导向型开发模式）TOD模式是一种基于公共交通系统的城市发展模式。
它的核心理念是将城市建设集中在公共交通网络的路线和节点附近，以便最大限度地利用和促进公共交通的使用。
TOD模式涉及到规划和开发密切集中的居住、商业和办公区域，使人们能够便利地使用公共交通工具进行通勤和出行。
这有助于减少个人汽车使用量，缓解交通堵塞和交通污染问题。
-集中发展：TOD模式鼓励在公共交通节点周围集中发展居住、商业和办公区域，以创造便利的可达性。
-高密度混合用途：TOD区域通常采用高密度的混合用途模式，即在同一区域内同时包含住宅、商业和办公等不同用途，以实现更高的土地利用效率。
-步行友好：TOD模式将步行作为主要的交通方式，因此该模式下的城市规划注重步行友好性，包括建设便捷的人行道和公共空间，以及提供足够的生活设施和服务。
2. SOD模式（Suburban-Oriented Development，中文翻译为郊区导向型开发模式）SOD模式是一种以郊区为重点的城市发展模式。
与TOD模式相对应，SOD模式将城市开发重点放在城市的郊区地区，并以满足私人汽车使用为主要目标。
这种模式鼓励城市的扩张和分散发展，致力于满足居民对住宅、商业和办公等用地的需求，同时提供充足的停车设施。
SOD模式的特点包括：-土地利用分散：SOD模式下的城市开发通常是分散的，以满足居民对更大的住宅用地和个人车辆的需求。
-低密度单一用途：郊区开发通常采用低密度、单一用途的模式，即分离住宅、商业和办公区域，并提供大量的停车设施。
-依赖私人汽车：SOD模式下的城市规划主要依赖私人汽车作为主要的交通方式，因此交通网络通常以高速公路和道路为主要基础。
3. AOD模式（Agro-oriented DevelopmentAOD模式是一种以农业为基础的城市发展模式。
tod项目模式政策
tod项目模式政策
TOD项目模式是一种城市规划和交通规划的策略，旨在促进可持续发展和交通效率。
TOD代表“交通导向开发”，强调将城市和交通规划结合起来，以便为居民提供更便捷的出行方式。
TOD项目模式的核心思想是将城市规划和公共交通系统相互融合。
这种模式的目标是创建紧密集聚、人口繁荣、可持续发展的社区，以减少汽车使用并促进可持续交通方式的使用，如步行、骑行和公共交通。
通过在交通枢纽附近建设住宅、商业和办公区域，TOD项目模式旨在实现以下目标：
1. 提高居民生活质量：TOD项目模式将重点放在创建多功能社区，使居民可以步行或骑自行车到达附近的服务设施，同时减少通勤时间。
2. 促进可持续发展：TOD项目模式鼓励低碳交通方式的使用，减少对汽车的依赖，为城市减少交通拥堵和空气污染，并有助于节约能源。
3. 提供交通选择：TOD项目模式的规划和设计要求使公交、地铁和轻轨等公共交通系统更便捷、可靠，以吸引更多人使用公共交通。
4. 优化土地利用：TOD将土地以空间紧凑的方式利用，将住宅、商业和办公区域结合在一起，以减少城市的空间浪费，提高土地的效用。
TOD项目模式的实施需要市政府、城市规划者、交通规划者等各方的合作和支持。
通过合理的土地使用、公共交通改善、多功能社区建设等措施，TOD项目模式可以为城市带来更可持续和便利的发展。
中国TOD发展模式分析
中国TOD发展模式分析中国TOD（Transit-Oriented Development）发展模式是指以轨道交通为核心，以站点周边建设为依托，优化土地利用，形成高效便利的综合交通体系和便民生活圈，促进城市可持续发展的一种城市规划和建设模式。
随着中国城市化进程的加快，TOD发展模式在中国得到了广泛应用。
本文将从TOD发展模式的概念、特点和中国的实践情况等方面进行分析。
一、TOD发展模式的概念与特点TOD发展模式起源于20世纪60年代的美国。
它强调轨道交通与土地利用的一体化规划，通过在轨道交通站点周边建设商业、住宅和公共配套设施，以促进步行和公共交通出行，减少对私人汽车的依赖，达到城市交通与土地利用的一体化、便捷、高效和绿色发展。
TOD发展模式以其“便捷、高效、节约、环保”的特点，成为各国城市规划和建设的热门选择。
TOD发展模式的核心特点可以总结为：一是基于轨道交通的便捷通达，使得出行更加便利和高效；二是以站点为中心，形成集约化的城市空间发展模式，减少通勤距离和时间；三是注重多样化的土地利用，构建包容性和综合性的城市功能；四是通过完善的公共交通体系和便捷的步行网络，减少对私人汽车的依赖，减少城市交通压力，改善城市环境。
二、中国TOD发展模式的实践情况随着中国城市化进程的不断加快，城市交通和土地利用问题日益突出，TOD发展模式在中国得到了广泛应用。
在中国，TOD发展模式主要集中在一些大中型城市，如北京、上海、广州、深圳等，特别是一些新兴的城市副中心和新城区。
在实践中，中国TOD发展模式表现出以下几个特点：1. 政府政策支持。
中国政府出台一系列支持TOD发展的政策措施，鼓励基于轨道交通的城市发展，包括规划指导、土地利用划定、财政和金融支持等方面的政策，为TOD的实践提供了政策保障。
2. 城市规划整合。
中国TOD发展模式倡导城市规划与交通规划的整合和协调发展，促进城市土地资源的优化配置和集约利用。
通过统筹交通、住房、商业等各类用地，构建紧凑型、多功能性的城市空间。
改善城市交通建议
改善城市交通建议随着城市化进程不断加速，城市交通问题日益突出。
为了改善城市居民的出行体验，提高交通效率，以下是一些建议。
一、加强公共交通建设公共交通是缓解城市交通拥堵的有效途径。
政府应当加大对公共交通建设的投入，增购公交车、地铁和轻轨等交通工具，扩大公共交通服务覆盖面。
此外，公共交通车辆的密度和频率也需要增加，以提高公共交通的吸引力和可达性。
二、改善道路规划与管理合理的道路规划对于改善城市交通至关重要。
应该建立科学的道路规划机制，充分考虑人口密度、居民出行需求和交通流量等因素，合理规划道路布局和交通系统。
同时，加强对道路治理和管理，加大对拥堵路段的改扩建力度，增加车道、设置合理的信号灯时间，提高道路通行能力。
三、建设自行车道和步行街鼓励居民选择环保、低碳的出行方式。
政府可以修建自行车道和步行街，提供更多的停车位，为骑自行车和步行上班的居民提供便利。
这不仅有利于缓解交通压力，还可以改善城市环境质量，减少尾气排放和交通噪音污染。
四、推广智能交通技术智能交通技术是未来城市交通的发展方向。
政府和相关部门应当积极推广应用智能交通系统，包括智能交通信号灯、智能公交车站和智能路况监控等。
通过智能化的交通管理和调度，可以更加高效地利用现有交通资源，优化交通组织和调度，减少拥堵情况的发生。
五、加强交通宣传和教育交通安全意识的培养是提高城市交通效率的重要环节。
政府和媒体可以通过宣传片、标语等形式，向市民宣传交通法规和安全知识，提高市民的交通意识和安全意识。
此外，加强交通安全教育，针对学生、老年人等重点人群进行交通安全知识的普及，也是必要的举措。
六、加强交通管理和执法交通管理和执法的力度直接关系到城市交通秩序的维护。
政府和交管部门应当加强对违法行为的打击力度，减少交通违法行为的发生。
同时，还应该加强交通执法的公平性和透明度，提高执法质量和效率。
通过加强公共交通建设、改善道路规划与管理、建设自行车道和步行街、推广智能交通技术、加强交通宣传和教育以及加强交通管理和执法，我们可以有效改善城市交通状况，提高交通效率，为市民创造更好的出行环境。
城市交通改善计划
城市交通改善计划背景当今城市化的快速发展导致了日益严重的城市交通问题。
交通拥堵、环境污染和能源消耗是城市交通中亟待解决的核心问题。
因此，制定一项城市交通改善计划至关重要。
目标本城市交通改善计划的目标是减轻交通拥堵、改善交通效率、降低环境污染，并提高市民的交通便利性。
为实现这些目标，我们将采取以下措施：措施一：公共交通发展我们将加大对公共交通系统的投资和改善，包括增加公交车辆数量和路线覆盖范围，提升公交运营的准时性和频率。
此外，我们将引入智能交通系统，以提高公共交通的管理和运营效率。
措施二：鼓励步行和自行车出行为了减少私人车辆数量，我们将鼓励市民采用步行和自行车出行。
我们将修建更多的人行道和自行车道，并提供更多的停车设施。
同时，我们将组织宣传活动，教育市民关于步行和骑行的益处和重要性。
措施三：智能交通管理系统为解决交通拥堵问题，我们将建立智能交通管理系统。
这个系统将利用现代技术，监控和管理交通流量，优化道路使用效率，以减少拥堵。
该系统还将提供实时的交通信息给司机和市民，帮助他们做出更明智的交通选择。
措施四：推广共享交通方式共享交通方式如打车和拼车是现代城市交通的新趋势。
我们将鼓励和支持共享交通服务提供商进一步发展，并合作制定相关政策来管理和规范共享交通市场。
同时，我们也将提供便利的停车设施，以增加共享交通的可行性和可靠性。
评估与调整为了确保城市交通改善计划的有效实施，我们将定期评估和调整我们的措施。
我们将收集并分析交通数据，评估改善计划的效果，并根据实际情况进行调整和优化。
结论城市交通改善计划的实施需要全社会的支持和参与。
通过采取这些措施，我们相信可以有效减轻交通拥堵、改善交通效率，并营造更加宜居和可持续发展的城市环境。
tod政策汇编
tod政策汇编TOD政策汇编是指关于Transit-Oriented Development（TOD）的政策条款和相关法规的整理和编纂。
TOD是一种城市规划理念，旨在通过便捷的公共交通系统和可步行或骑行的便利设施来促进城市可持续发展。
以下是对TOD政策汇编的详细内容：首先，TOD政策的目标是通过优化土地使用、提高建筑密度、改善交通规划等措施，促进城市的可持续发展。
政府在TOD政策中会制定相关的规定和指导方针，以引导开发商和城市规划者在建设和规划中遵循TOD的理念。
其次，TOD政策通常会包括关于土地使用和建筑规划的具体要求。
例如，政府可能规定在TOD区域内建筑的高度和密度，以确保公共交通设施的有效利用和周边环境的合理布局。
此外，TOD政策还可能要求在TOD区域内建设商业设施和公共设施，以提供便利的服务和便利的生活条件。
第三，TOD政策还会涉及到交通规划和公共交通建设。
政府会制定相关的交通规划，以确保TOD区域内的公共交通系统的高效运行和覆盖范围。
政府可能会提供资金支持和补贴措施，以促进公共交通的发展和改善，从而鼓励市民使用公共交通工具。
最后，TOD政策还包括关于环境保护和可持续发展的要求。
政府可能会要求TOD区域内的建筑和设施符合环保标准，采用节能和环保的设计和建设方式。
政府还可能会鼓励开发商和市民采用低碳出行的方式，减少对环境的影响。
综上所述，TOD政策汇编涵盖了多个方面的内容，旨在通过综合的政策和措施，促进城市的可持续发展和改善居民的生活质量。
政府和相关部门需要密切合作，共同制定和执行TOD政策，以实现城市的可持续发展目标。
tod理念
tod理念
TOD (Transit-Oriented Development) 是一种城市发展规划原则，旨在通过改善交通出行来促进公共交通的使用。
它包括将住房、商业
和其他城市活动围绕公共交通站和路线聚集，以及采取相应政策和实
施措施，旨在促进可持续城市发展。
TOD是基于可持续发展的概念，认为社会可持续发展和可持续城市
发展之间存在千丝万缕的联系。
它强调了改善空气质量、降低能源消
耗和改善公共交通服务，以及以人为本的发展模式，以满足城市居民
的需求，使城市达到可持续发展的目标。
TOD强调如何在不增加城市自然景观破坏的情况下，利用现有资源
和环境条件，建设结构集中、密度密集、多功能性高的城市空间结构。
同时，也尝试围绕公共交通路线或站台，建设高密度的住宅、商业、
公六政、休闲娱乐等各种城市功能，以促进公共交通的使用，减少汽
车使用，并最大限度地改善交通。
此外，TOD还强调改善城市活动的便捷性，以便更有效地连接不同
的节点。
为实现这一目标，需要采取更全面的方法，建设从路网到街
道及其他城市基础设施的完整网络，以及建立有效的交通管理模式，
在较短时间内实现客流及时、灵活、安全可靠的出行。
总之，TOD是建设可持续城市的重要原则之一，它认为城市发展要
由公共交通出发，注重协调城市发展与可持续发展之间的关系，全面
改善城市交通服务，并促进更多城市功能的集中，以满足城市居民的
需求，提供舒适的生活环境，改善城市发展状况，从而实现可持续城
市发展。
TODSODAOD三大规划模式
TODSODAOD三大规划模式TOD、SOD和AOD是城市规划中的三种常见的规划模式。
它们分别代表了交通-用地发展、空间-用地发展和建筑物-用地发展三个层次的规划模式。
本文将针对TOD、SOD和AOD进行详细介绍，探讨其特点和应用。
首先，TOD，即交通-用地发展（Transit-Oriented Development），是指在城市规划中，以公共交通为核心，建设紧凑型、多功能、高密度的城市开发模式。
TOD以公共交通站点作为发展节点，周边区域集中提供居住、商业、办公等各类生活功能，减少居民对私家车的依赖，鼓励步行、骑行和公共交通出行，达到缓解城市交通压力、减少碳排放和改善城市生活质量的目的。
TOD的优点包括减少交通拥堵、提高土地利用效率和节约能源，同时也有助于提高人们的生活质量和社交互动。
再次，AOD，即建筑物-用地发展（Architecture-Oriented Development），是以建筑物为重点的规划模式。
AOD通过优化建筑设计、提供舒适的生活空间和满足居民的各类需求来实现可持续发展。
AOD的核心是以人为本，注重建筑物的功能性、环保性和美学性，创造健康、安全、高品质的居住和工作环境。
AOD的特点包括强调建筑的创新性、独特性和可持续性，提倡建筑与自然环境的融合，同时也注重建筑物的使用效益和经济性。
TOD、SOD和AOD三种规划模式在城市规划中各有侧重，但它们都以可持续发展为目标，强调人与城市环境的和谐和改善居民的生活质量。
在实际应用中，可以综合运用三种规划模式，根据具体城市的特点和需求，制定相应的规划方案。
例如，可以在传统的城市中心区域采用TOD模式，发展紧凑型的交通枢纽和综合功能区域；在城市的新兴区域采用SOD模式，注重合理规划空间布局和提供多样化的服务设施；在已有建筑物密集的地区采用AOD模式，通过改建和更新建筑物，提升建筑物的质量和可持续性。
总结而言，TOD、SOD和AOD是城市规划中的三大规划模式。
“新城市主义”与“精明增长”理论进展与评述(下)(精)
“新城市主义”与“精明增长”理论进展与评述（下）张娟提出“精明增长”是一项涵盖了多个层面的城市发展综合策略，将城市发展融入区域整体生态体系和人与社会和谐发展目标中，提出“城市增长边界”（Urban Growth Boundary）、“TOD”（Transit Oriented Development）发展模式及城市内部废弃地的再利用（Brownfield Redevelopment）等。
根据以上学者对“精明增长”思想内涵的诠释，笔者认为“精明增长”思想主要体现在：倡导土地的混合利用，以便在城市中通过自行车或步行能够便捷地到达任何商业、居住、娱乐、教育场所等；强调对现有社区的改建和对现有设施的利用，引导现有社区的发展与增强效用，提高已开发土地和基础设施的利用率，降低城市边缘地区的发展压力；强调减少交通、能源需求以及环境污染来保证生活品质，提供多样化的交通选择，保证步行、自行车和公共交通间的连通性，将这些方式融合在一起，形成一种新的交通方式，是一种较为紧凑、集中、高效的发展模式；“精明增长”同时还强调环境、社会和经济可持续的共同发展。
3 新城市主义与精明增长理论的比较3.1 新城市主义与精明增长理论的联系与区别新城市主义的起源先于精明增长，但两者都是在20世纪90年代中后期才得到迅速发展。
由于两者的研究内容有许多重叠之处，如土地的混合利用、追求多样化、创建宜步行社区、公交导向发展模式、可持续发展等，所以这两种理论存在许多的关联和互补，两者既拥有共同的目标，又在实施、研究角度等方面存在一定的互补，在深层次上，二者之间存在一些不同之处且互相补充：在产生背景上，“新城市主义”运动的发起人是城市设计人员和建筑师；而“精明增长”概念的提出者首先为环境学者和城市规划师。
在实现途径上，新城市主义理念的实现主要通过市场运作，新城市主义实践从规划设计到实施都十分注重与市场的结合；精明增长则主要是通过政府的引导性、限制性政策法规来实现。
TOD模式SOD模式AOD模式三种城市开发模式
TOD模式SOD模式AOD模式三种城市开发模式TOD（Transit-Oriented Development）模式是一种城市开发模式，它以轨道交通为核心，围绕交通枢纽建设综合性的城市中心区。
TOD模式的主要特点包括：高密度、多功能、可持续发展和人性化。
TOD模式的核心理念是将城市的发展与交通相结合，通过提供高质量的公共交通服务，吸引城市居民使用公共交通而不是个人汽车。
通过将人们的出行需求集中在交通枢纽周边的高密度开发区，可以有效减少个人汽车使用量，减少交通拥堵和环境污染。
TOD模式的设计目标是打造一个紧凑、混合、可达和可持续的城市中心。
高密度的城市开发可以缩短人们的出行距离，提高交通效率。
多功能的城市中心可以满足人们的基本生活需求，包括住宅、商业、办公和休闲娱乐等。
可达的交通网络可以方便市民使用多种交通方式，包括公共交通、步行和自行车等。
另一种城市开发模式是SOD（Suburban-Oriented Development），即面向郊区的开发模式。
SOD模式的核心特点是低密度、单一功能和车依赖型。
相比于TOD模式，SOD模式更加依赖个人汽车，人们通常需要驾驶个人汽车来满足出行需求。
SOD模式的城市开发往往以居住为主，缺乏商业、办公和休闲等配套设施。
SOD模式的城市规划往往注重道路和停车设施的建设，而忽视了公共交通的发展。
最后一种城市开发模式是AOD（Agri-Oriented Development），即面向农业领域的开发模式。
AOD模式的主要目标是保护和发展农业资源，同时提供农业相关的服务和设施，为农民提供就业机会和创业平台。
AOD模式的城市规划注重保护耕地和农田，同时鼓励农业现代化和农业产业化。
总结起来，TOD模式着重于发展城市中心，通过高质量的公共交通系统吸引市民使用公共交通，减少汽车使用量，实现可持续发展；SOD模式则更加强调个人汽车的便利性，注重住宅发展，缺乏多功能的城市中心；AOD模式则注重保护和发展农业资源，为农民提供就业机会和创业平台。
城市规划与城市特色小镇发展考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.城市规划的主要目的是？（）
A.提高城市经济效益
A.开展前期调研
B.听取居民意见
C.引入专业机构
D.进行风险评估
18.以下哪些是城市特色小镇在发展过程中可能采取的合作模式？（）
A.政产学研合作
B.国际合作
C.区域联动
D.企业主导
19.城市规划中，以下哪些措施有助于改善城市居住环境？（）
A.增加公共绿地
B.优化居住区设计
C.改善供水供电
D.提升物业管理
20.以下哪些是城市特色小镇发展中的优势条件？（）
A.独特的地理位置
B.丰富的旅游资源
C.明显的产业优势
D.高质量的人才储备
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.城市规划的目标是提高城市的整体素质和居民的生活质量，其基本任务是______。（）
2.城市特色小镇的发展应坚持以人为本，注重______与生态环境的和谐共生。（）
3.交通规划通过优化公共交通、提升步行和骑行系统、改善道路网络和停车管理缓解拥堵。提高可达性通过构建高效交通网络，增强小镇对外联系，提升吸引力。
4.平衡历史文化保护与现代发展需求，应开展历史文化资源调查与评估，制定保护规划，实施修复工程，并结合现代元素创新发展，实现文化传承与经济社会发展的双赢。
B.增加城市绿化面积
C.优化城市空间布局
D.提高城市人口密度
公交导向发展模式(TOD)促进新型城镇精明增长
高 青县 为 例 ，研 究新 型 城 镇 化 进 程 中公 交 引 导 中 小城 镇 的 空 间精 明增 长 策略
［关 键 词 】公 交 导 向 ；精 明增 长 ；新 型城 镇 化 ；组 群 域 市
［中 图分 类 号 ］Ｕ４９１
［文 献 标 识 码 ］Ａ
一
在 新 型 城 镇 化 进 程 中 ，通 过 公 交 系 统 引 导 城 市 格 局 晕 构 、
的城市设计 手法 ，构造商业街 区与 宜居 住宅 ，考究街 区设计 与
糍 ｌ
氆
∥◆ 三兰
规 划 ，打 造 有 机 疏 散 与功 能 多样 的新 型城 镇 。 第 二 步 ，绿 色 快 速 公 共 交 通 引 领 文 化 和 旅 游 产业 导 向 的精
导公 交 站 点 形 成 综 合 多 样 朋 地 为 节 点 的 网络 多 核城 镇 布 局 形 式
基 于 以人 为本 、生 态 可 持 续 等 城 市 规 划 理 念 ，建 主 ｆ：道 、
（女¨罔 ３所 示 ）
次干道 以及 支路多层次道路 系统 ，卡句建以道路 为基础 的常规 公
交 网络 。 以 常 规公 交 引 导 城 市 格 局 重 构 、再 造 ，采 Ｈ｛精 明增 长
［收 稿 日期 ］２０１８－０ｌ一１２ ［基 金 项 目 ］山 东 省 社 会 科 学 规 划 研 究 项 目 （１４ＣＧＬＪ２７） ［作 者简介 ］刚伟 （１９９１一 ），男 ，陕西延安人 ，硕士 ，研究方向 ：城市交通 姚划
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城 乡建设与发展
农村经济与科技２０１８年第２９卷第Ｏ３期（总第４３１期）
式 ，带动城 市和农村协 同发展 。黄慧明等提 出将 中罔特柯的 ｆ
tod开发意义
tod开发意义TOD (Transit-Oriented Development)是一种基于公共交通的城市发展模式，通过将城市规划和交通规划有机结合，以公共交通为中心，推动城市可持续发展。
TOD开发的意义重大且多方面。
首先，TOD开发能够有效缓解城市交通拥堵问题。
在传统的城市发展模式中，人们依赖私人汽车出行，导致交通压力巨大。
而TOD开发以公共交通为支撑，将居住、工作和商业区域紧密连接起来，方便居民使用公共交通工具出行。
这样一来，人们更倾向于选择公共交通，减少了私家车的使用量，有效减轻了交通压力，提高了出行效率。
其次，TOD开发有助于优化城市空间布局，提高土地利用效率。
通过规划建设公共交通枢纽以及周边商业、住宅等设施，TOD开发将城市功能集中在交通节点附近，实现了城市发展的集聚效应。
这个集中效应能够有效利用土地资源，避免城市的无序扩张，提高土地利用效率。
另外，TOD开发能够改善居民的生活质量。
通过将住宅与商业、文化设施相融合，TOD开发创造了一个便捷、宜居的城市环境。
居民可在短时间内便利地到达商业中心、休闲娱乐场所等，并享受多样化的服务和便利。
此外，TOD开发还鼓励步行和骑行，提倡绿色出行方式，改善空气质量，促进健康生活方式。
最后，TOD开发对于推动城市经济发展也具有重要作用。
通过提升公共交通设施和周边配套设施的水平，TOD开发可吸引更多的投资和商业机会。
交通便利的城市节点成为商业中心和产业集群的理想选择，吸引了更多的企业和人才。
这样一来，TOD开发不仅提升了城市的经济活力，也促进了就业机会和财富的增长。
综上所述，TOD开发在城市规划和发展中具有重要意义。
它通过改善交通状况、优化空间布局、提升居民生活品质以及促进经济发展等方面的作用，推动城市走向更环保、便捷、宜居的发展之路。
政府部门和城市规划者应该高度重视TOD开发的潜力，并采取积极有效的措施，推行TOD模式，实现城市可持续发展的目标。
tod开发解读
TOD（Transit Oriented Development）是指“以公共交通为导向”的开发模式。
这种开发模式的核心思想是以公共交通站点为中心，进行高密度、混合用途的开发，以实现城市的高效、绿色和可持续发展。
TOD模式的核心理念是将公共交通作为城市发展的主要方向，通过优化交通网络、提高公共交通的可达性和便捷性，降低人们对私家车的依赖，从而减少城市交通拥堵和环境污染。
在TOD模式下，开发项目通常包括住宅、商业、办公、公园等不同功能区，这些功能区相互融合，形成一种综合性的城市形态。
这种开发模式有助于提高城市的密度和多样性，促进城市的可持续发展。
此外，TOD模式还强调公共交通与步行、自行车等慢行交通的有机融合，提供便捷的出行方式，减少对私人汽车的依赖。
同时，TOD模式注重城市设计与环境可持续性的结合，通过绿色建筑、绿色能源、绿色交通等方式，减少对环境的负面影响。
总的来说，TOD模式是一种以公共交通为导向的城市发展模式，它能够提高城市的效率和可持续性，促进城市的经济发展和社会进步。
TOD模式在郑州未来交通发展中的积极意义
TOD模式在我市城市发展中的应用城市演变是城市用地和城市交通一体的演变，发展某种特定的用地模式可以产生某种与之相一致的交通模式，未来的城市形态应该通过城市土地利用和交通规划的整合有效地提供可持续发展的交通。
应使人们出行从单人乘坐私人小汽车转移到高效率的公共交通、自行车、或者是步行，有效地发挥公共交通的作用，建立起适应城市公共交通的发展模式。
在我国，随着房地产与汽车工业的高速发展，交通拥堵问题也日益严重。
特别是近几年随着我市城市规模的迅速扩张及城市机动化水平的日益提高，交通问题已成为城市成长过程中迫切需要解决的重要课题。
从城市与城市交通可持续发展的角度来看，公共交通是高效率、低能耗、环境友好的交通方式。
公共交通的发展，不仅会满足人们的交通需求，而且对城市空间结构具有积极的引导作用。
TOD即是指“以公共交通为导向的发展模式”。
这一概念最早由美国建筑设计师哈里森·弗雷克提出的，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。
至上世纪90年代，美国的“新城市主义”先驱彼得·卡尔索尔普提倡，在已有的区域或者规划的区域以公共交通站点为中心，在周边土地进行开发。
TOD作为重要的技术手段，正在区域规划、城市规划等多个层面受到广泛关注。
TOD模式是“新城市主义”规划理念的构成之一，强调功能上的多样性与服务于多样性的人群。
它是实现以公共交通为主体的城市综合交通系统的重要途径，强调公共交通与土地利用规划机密结合，倡导以公共交通走廊为纽带，公共交通导向的综合用地组团为节点的城市布局方式。
建立适应公共交通的居住区，能够极大的强化使用公共交通的方便性，保证公共交通在与小汽车的竞争中处于优势。
最终让我们的城市在拥有大量小汽车的同时，得以维持公共交通为主的居民出行方式。
自古就有“逐鹿中原”“得中原者得天下”之说。
中原兴则中部兴，中部兴则中华兴。
中原能够在促进全国区域的协调发展中发挥巨大的作用。
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SPRAWL
Increased Vehicle Ownership Dispersed Development Pattern 分散发展模式 小汽车拥有量 增加 Automobile-Oriented Transport Planning 小汽车导向式交通规 划
Generous Parking Supply 需要大量发展竞争，因此，很多城区经历了衰 退
The US Today 如今美国
• Heavy auto dependence is a big issue - air pollution, excessive energy use, congestion are all costly problems • 对小汽车的过渡以来是一个很大的问题—空气污染，能源的过度消耗 ，交通拥堵等。 • Cities and metropolitan regions are trying their best to create a better balance of transit, cars, walking and cycling • 一些城市和大都市地区都在努力去平衡公共交通，小汽车，步行车和 自行车的关系。 • Many are focusing on “smart growth” and “sustainable development” to improve conditions and create a better future • 许多城市都聚焦在“精明增长”和“可持续的发展”来改善我们的状 况，创造一个更好的未来。
Smart Growth Technique:
精明增长技术
Transit-Oriented Development (TOD) 原则
WHAT IS TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT?
什么是TOD？
• Development within walking distance of a transit station with density of population, employment, and/or commercial activity to produce a high level of transit ridership在公共交通车站周边的合理 步行范围内，进行居住、就业和/或商业活动的高密度混合开发 ，为公交系统饲喂大量乘客 • designed for comfortable walking and biking within the local area地 块设计时要创造出适于步行和自行车交通的友好环境 • Transit used for longer-distance trips利用公交完成较长距离的出行 （相对步行和自行车的短距离出行而言） • Many people will use cars, too, so traffic and parking must be managed effectively还是会有许多人使用小汽车，因此需要有效 管理道路交通和停车
The US Experience 美国的经验
• After World War II, US built housing fast in the suburbs on farmland and built highways for access to jobs and services – both government subsidized • 第二次世界大战以后，美国在郊区的农田建造了住宅，政府资助修建 高速公路，用于通勤出行 • Built at densities too low for transit – so automobiles became a necessity • 对于开发密度较低的地区，不太适合建立公共交通-小汽车变为必要 • Cities had a hard time competing with subsidized suburban development and some experienced decline
Promoting Transit, Walking and Biking for Smart Growth and Sustainable Cities 改善公共交通、步行和自行车交通， 促进城市精明增长和可持续发展
Elizabeth Deakin University of California, Berkeley August 2007
Suburbanization and Degraded Cities 市郊化和城市衰败
From “Evaluating Transportation Land Use Impacts”, Todd Litman, Victoria Transport Policy Institute, February 2007,
Planning for TOD TOD的规划
• A mix of land uses is important in TOD so that the occupants of the district and the transit users have the services they need within easy walking distance – for example, residents will need grocery stores and pharmacies, schools and health clinics 混合土地利用对于TOD来说尤为重要，这样的话， 当地居民和公交出行者就可以仅步行很短距离获取所需的 各种服务－比如食品杂货店、药店、学校和诊所 • Good pedestrian and bike access is very important within the TOD and this means that traffic and parking must be managed TOD区域内良好的步行和自行车可达性非常重要 ，这同时也意味着需要对TOD区域内的机动车交通和停车 进行有效管理和适当限制
TOD CITIES
Paris巴黎 Berlin柏林 London伦敦 Copenhagen哥本哈根 New York纽约 Boston波士顿 San Francisco旧金山
Matching Land Uses to Transit 使用地与公共交通相适应
• High density land uses are located around rail stations or bus rapid transit lines to create attractive districts – density depends on transit capacity在轨道交通车站或快速公交车站周边进行高密度开发， 创造出具有吸引力的区域－开发的密度取决于大容量公交系统 的乘客运送能力 • Some districts are office oriented, others more residential, others oriented toward shopping or cultural activities; a mix of TOD types is best有些区域主要由办公用地组成，有些以居住用地为主，另一 些则是以商业或文化用地为主；混合各种性质用地的TOD形式才 是最好的 • Within TODs, walking and biking must be very convenient and attractive; between districts, transit should be the most attractive mode. 在TOD区域内，步行和自行车出行必须非常方便，且对人 们具有吸引力；在TOD区域之间，公共交通应该是最有吸引力的 出行手段
Smart Growth Principles
精明增长原则
1. Mix land uses土地混合利用 2. Take advantage of compact building design优先发展紧凑型住宅 3. Create a range of housing opportunities and choices创造一系列的住房机会 和选择 4. Create walkable neighborhoods创造适合步行邻里系统 5. Foster distinctive, attractive communities with a strong sense of place培育 独特，富有吸引力的社区，使它们具有强烈的场所感。 6. Preserve open space, farmland, natural beauty, and critical environmental areas保护公共空间，农场，自然景观和濒危环境地区。 7. Strengthen and direct development towards existing communities加强和引 导对现有社区的发展 8. Provide a variety of transportation choices提供多种交通出行方式 9. Make development decisions predictable, fair, and cost effective使开发决策 更加具有预见性和公平性，提高其成效益。 10. Encourage community and stakeholder collaboration in development decisions鼓励市民和利益相关人员参与开发决策。
Key Issues
关键问题
• Managing urban growth and transportation as an effective system, to produce a strong economy, a high quality environment, and social harmony • 节约型的城市增长，高效的交通系统能够促进经济的增长，良好的环 境以及社会的和谐。 • Managing the automobile and providing high quality transit services • 有效 的管理机动车，提供高品质的公共交通的服务 • Promoting the best practices and the best choices • 提升我们的服务以及最好的选择