区域地理中国的交通运输业(课堂PPT)
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13
宝成—成昆线
经过地形区：
秦岭、大巴山地、成都 平原、云贵高原
建设意义： 促进西南地区经济建设， 加强发展民族团结
14
兰青—青藏线
经过地形区：
柴达木盆地、昆仑山、 巴颜喀拉山、唐古拉山、 念青唐古拉山
克服的困难：
高寒缺氧、冻土广布、 Fra Baidu bibliotek态脆弱
建设意义：
进出青藏的唯一铁路干线， 带动沿线资源开发及相关 产业的发展，加强发展民 族团结和政治稳定。
15
16
滨洲—滨绥线
经过地形区：
长白山、松嫩平原、大 兴安岭、呼伦贝尔高原
建设意义：
与西伯利亚大铁路相通， 带动物资转运、经济发展， 与哈大线构成东北重工业 基地的交通命脉
17
京包—包兰线
经过地形区：
晋北山地、内蒙古高原、 宁夏平原
建设意义：
促进华北与西北的联系， 分担陇海线的运量，建设 少数民族地区，巩固边防
京广高铁建设意义：
一是将积极促进沿线经济社会发展。 二是必将密切中部地区与珠三角地区的联系，构建贯穿 南北的大能力运输通道。 三是进一步丰富了我国高速铁路建设实践经验，提升了 我国铁路现代化建设水平。
12
焦柳线
经过地形区：
江汉平原、湘西山地、 两广丘陵
建设意义：
改善铁路布局，提高晋煤 南运的能力，分流京广铁 路的运量
28
18
沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 经过地形区：
长江三角洲、江南丘陵、 云贵高原
建设意义：
横贯南方地区的东西干线， 加强华中、中南、西南之 间的联系，与长江航线相 辅相成
19
南昆线
建设意义：
经过地形区：
南宁盆地、云贵高原
“扶贫专线”， 带动沿线资源开 发与经济发展， 促进西南与华南 的联系，加强民 族团结
第九节 中国的交通运输业
1
一、交通运输方式的评价与选择
2
3
4
5
京哈线
经过地形区：
华北平原、辽东丘陵、 东北平原
建设意义：
连接华北与东北，利于东 北的物资输出，有利于民 族团结
6
京沪铁路
7
京沪铁路的意义：
沟通了华北与华东， 是东部沿海地区的 交通大动脉。
京沪高铁的意义：
一是有利于从根本上 缓解运输矛盾。 二是有利于完善综合 交通运输体系。 三是有利于资源节约 和节能环保。 四是有利于促进经济 社会协调发展。 五是有利于提振民族 信心和展示综合国力。
10
京广高速铁路 Beijing-Guangzhou High-Speed Railway 全 长：2298km 设计速度：350km/h 总投资近：4000亿元 沿线重要城市：北京 郑州 武汉 广州 全线开通时间：2012年12月26日
11
北京坐高铁到广州的旅行时间缩短至8小时。
长沙到北京只需5小时。
8
京九线
建设意义：
完善我国铁路布局； 缓和南北运输紧张状况； 带动沿线地方资源开发； 推动革命老区经济发展， 加快老区人民脱贫致富； 促进港澳地区稳定繁荣
9
京广线
经过的地形区：
华北平原、洞庭湖 平原、江南丘陵、 南岭、珠江三角洲
意义：
沟通了华北、 华中与华南， 是我国铁路 网的中轴线， 运量最大的 南北大动脉
答案:自然因素:长江流程长, 支流多,流域内降水丰富,水 量大且无结冰期,使长江通航 里程和时间长。 人文因素:流域内人口众多, 工农业发达,人流、物流量大 。
25
我国内河航线和主要港口分布图
海洋运输
我国主要的海港
26
2014年上半年货物吞吐量全球前十大港口排名 （万吨）
27
2014年上半年集装箱吞吐量全球前十大港口排名 （万TEU）
20
较重要的铁路枢纽城市
21
22
二、公路运输 我国的公路按行政等级分为:国道、省道、县道、乡道等。以国道为干线 骨架,辅之以其他等级公路为主干线,将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、 沿海港口等连接起来,构成四通八达的公路网。
23
内河航运 中国的主要内河航道
24
为什么长江会成为我国的 “黄金水道”?
宝成—成昆线
经过地形区：
秦岭、大巴山地、成都 平原、云贵高原
建设意义： 促进西南地区经济建设， 加强发展民族团结
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兰青—青藏线
经过地形区：
柴达木盆地、昆仑山、 巴颜喀拉山、唐古拉山、 念青唐古拉山
克服的困难：
高寒缺氧、冻土广布、 Fra Baidu bibliotek态脆弱
建设意义：
进出青藏的唯一铁路干线， 带动沿线资源开发及相关 产业的发展，加强发展民 族团结和政治稳定。
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滨洲—滨绥线
经过地形区：
长白山、松嫩平原、大 兴安岭、呼伦贝尔高原
建设意义：
与西伯利亚大铁路相通， 带动物资转运、经济发展， 与哈大线构成东北重工业 基地的交通命脉
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京包—包兰线
经过地形区：
晋北山地、内蒙古高原、 宁夏平原
建设意义：
促进华北与西北的联系， 分担陇海线的运量，建设 少数民族地区，巩固边防
京广高铁建设意义：
一是将积极促进沿线经济社会发展。 二是必将密切中部地区与珠三角地区的联系，构建贯穿 南北的大能力运输通道。 三是进一步丰富了我国高速铁路建设实践经验，提升了 我国铁路现代化建设水平。
12
焦柳线
经过地形区：
江汉平原、湘西山地、 两广丘陵
建设意义：
改善铁路布局，提高晋煤 南运的能力，分流京广铁 路的运量
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沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 经过地形区：
长江三角洲、江南丘陵、 云贵高原
建设意义：
横贯南方地区的东西干线， 加强华中、中南、西南之 间的联系，与长江航线相 辅相成
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南昆线
建设意义：
经过地形区：
南宁盆地、云贵高原
“扶贫专线”， 带动沿线资源开 发与经济发展， 促进西南与华南 的联系，加强民 族团结
第九节 中国的交通运输业
1
一、交通运输方式的评价与选择
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3
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5
京哈线
经过地形区：
华北平原、辽东丘陵、 东北平原
建设意义：
连接华北与东北，利于东 北的物资输出，有利于民 族团结
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京沪铁路
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京沪铁路的意义：
沟通了华北与华东， 是东部沿海地区的 交通大动脉。
京沪高铁的意义：
一是有利于从根本上 缓解运输矛盾。 二是有利于完善综合 交通运输体系。 三是有利于资源节约 和节能环保。 四是有利于促进经济 社会协调发展。 五是有利于提振民族 信心和展示综合国力。
10
京广高速铁路 Beijing-Guangzhou High-Speed Railway 全 长：2298km 设计速度：350km/h 总投资近：4000亿元 沿线重要城市：北京 郑州 武汉 广州 全线开通时间：2012年12月26日
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北京坐高铁到广州的旅行时间缩短至8小时。
长沙到北京只需5小时。
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京九线
建设意义：
完善我国铁路布局； 缓和南北运输紧张状况； 带动沿线地方资源开发； 推动革命老区经济发展， 加快老区人民脱贫致富； 促进港澳地区稳定繁荣
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京广线
经过的地形区：
华北平原、洞庭湖 平原、江南丘陵、 南岭、珠江三角洲
意义：
沟通了华北、 华中与华南， 是我国铁路 网的中轴线， 运量最大的 南北大动脉
答案:自然因素:长江流程长, 支流多,流域内降水丰富,水 量大且无结冰期,使长江通航 里程和时间长。 人文因素:流域内人口众多, 工农业发达,人流、物流量大 。
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我国内河航线和主要港口分布图
海洋运输
我国主要的海港
26
2014年上半年货物吞吐量全球前十大港口排名 （万吨）
27
2014年上半年集装箱吞吐量全球前十大港口排名 （万TEU）
20
较重要的铁路枢纽城市
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22
二、公路运输 我国的公路按行政等级分为:国道、省道、县道、乡道等。以国道为干线 骨架,辅之以其他等级公路为主干线,将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、 沿海港口等连接起来,构成四通八达的公路网。
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内河航运 中国的主要内河航道
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为什么长江会成为我国的 “黄金水道”?