旅游项目策划书

雅布赖盐湖旅游项目策划书

随着经济不断的发展，人们的消费观念也逐渐开始发生了变化，旅游就是居民消费的另一增长点，发展旅游对扩大内需有着巨大的作用，现在名山大川的旅游资源都已经被开发殆尽，我们应该发展新的旅游资源，盐湖旅游成为了其中发展的很重要的组成部分。以盐湖风光，民族活动，现代工业为代表的盐湖风景资源，景观组合度高，景点集中，景色优美，形象鲜明，特点突出。现在人们休闲娱乐方式多元化，但对生活品质要求越来越高，对生活健康追求无止境，发展盐湖观光休闲养生为特色旅游项目正是迎合了大众的这种需求，具有广阔的市场前景。

盐湖简介、雅布赖盐湖位于兰新铁路以北的阿拉善右旗地块，被西部的巴丹吉林沙漠和东部的腾格里沙漠所包围，南距河西堡火车站138公里。盐湖地处雅布赖山下三面环山，中部低洼地形由西向东缓慢下降，呈现为地槽形的盆地。在地质运动时期形成内陆湖相沉积，由于地处干旱的荒漠，年降雨量少，蒸发量大，湖中之水在强烈的蒸发作用下湖水越来越咸，盐分越来越高，周围形成盐泽化地带，中间形成盐湖。

雅布赖盐湖为阿拉善第二大盐湖，盐湖系天然沉积而成。其零星开采历史可上溯至西汉，三国时期亦有开采记录。其正式采盐历史已有600余年。《清统一志》记载：“西套界内有青盐池、鸳鸯白盐池、小白盐池皆在镇番县西北，明初曾设盐司。《尚书•禹贡》首次记载阿拉善雅布赖盐湖，称其为“潴野泽”。《汉书•赵充国传》中将雅布赖

盐湖称为“盐泽”，雅布赖盐湖在唐朝时被称为“白亭海”。

雅布赖盐湖面积20多平方公里，盐湖区保护面积有160平方公里，其开采历史要比阿拉善第一大盐池吉兰泰早很多。究其原因，作家张继炼认为，雅布赖盐湖东靠孟根布拉格苏木，南与武威民勤县相连，地处河西走廊边际，汉唐时期的古丝绸之路经河西走廊通向中亚、西亚，这一带是中西文化交流史上的一条重要黄金通道，故雅布赖盐池的开采历史要比吉兰泰盐湖悠久得多。“雅布赖”一词，相传来源于藏语或蒙语，一种说法由藏语“雅布日”演变而来，意为恩山、父山。

雅布赖盐湖的历史

雅布赖盐湖开采的年代可追溯的汉代，而汉代的疆域政区，分全国十二刺史部和司隶部及西域都护府，凉州刺史部的酒泉，张掖，武威，金城安定诸郡，朔方刺史部的北地郡，均属其管辖范围。西汉时期，北国的盐池，已是制定了盐政，盐法。

雅布赖盐湖的历史，《汉书》具有记载，这从汉书《赵充国转》中可以知晓。赵充国是西汉杰出的军事家，他从23岁到86岁，在河西边塞，安羌定邦，报效国家，戎马生涯几十春，他对北匈奴于西羌人的活动区域，往来关系，已是深思熟虑，神爵公元（公元前61年）羌人与匈奴采取了联合军事行动，扰乱汉边，汉宣帝征求赵充国的意见，赵充国说，疑匈奴更遣使羌中，道从沙阴地，出盐泽，过长阮，入穷水赛，南至属国，与先零相直。不但阐明了匈奴与羌人的联合，重犯河西汉边的路线，同时也道出了“盐泽”的历史名称和地理位置。

沙阴，即流沙，今之腾格里大沙漠的西侧。盐泽，即修屠泽（今民勤县北）以西的大盐池，今日的雅布赖盐池，此盐池汉代已开采，汉河西地区食盐主要靠此盐池。由此表明今日雅布赖盐池（即汉代的盐泽）便处在由阿拉善中部地区，通向祁连山的南北右道上。

雅布赖盐池即使汉代的盐泽，也是三国曹魏时期的武威盐池。

雅布赖盐池的开采创始于西汉，繁盛于三国，以后由于改朝换代，归属各异等种种历史原因，雅盐时产时停，以至采盐完全中断，直到清代，才继续受到重视和利用。

到民国23年（1934年），雅布赖榷运局，已设到民勤县城，雅池谓之秤放处。盐池由商人李仁堂经营，行名顺义行。民国31年至32年，每年采盐约在30万担，计1500公斤。这就需要解决好大量的运输问题。

雅布赖盐湖交通运输

雅盐生产，历史悠久。雅盐因系质味俱佳的天然陈盐，故能在全国享有盛名，并能近销河西走廊，远销甘肃兰州、青海大通、陕西汉中，还可以驼运于陕西咸阳或经火车站运转全国各地。求其盐运交通工具与交通道路，在历史上更长期利用还属骆驼，民国30年（1941年），中华人民共和国建立以后修筑了河雅公路，汽车运输的替代，才使骆驼和大车结束了运盐的历史使命。

骆驼运输

根据骆驼的生活习性，每年九月起场，次年三月放场，可使役六个月，雅盐池的驼运队多者2000峰，少者亦有1000峰。雅盐骆驼运

路线如下，南区武威的驼路叫中路，偏西南去永昌的驼道叫西路，去民勤的驼道叫镇番路。

牛、马车运输

大车运输始于民国30年（1941年）道路分为两个区段，第一区段是由盐池到民勤城，民勤的盐车，拉车牛、马、骡、驴为主。第二区段是民勤城到武威，因沿途有洪水河，白塔河等阻隔，盐运主要在冬季进行。运盐除民勤大车外，还有武威、古浪、天祝等县的铁车9系铁包木轮的大车），拉车的役畜以牦牛为主。

汽车运输

新中国建立后，设立了烟叶公司，专管，专营盐业，使盐业又走上了历史的新阶段。1953年，为加速和方便雅盐的运输，国家修通了河西堡到雅布赖的汽车路，称为河雅公路，随着交通道路的改进，为适应新型交通工具的需要，1953年在河西堡担负运盐任务，每天出动50辆至60辆汽车往返在河雅公路上，车型以苏制“吉尔”和美制“大门天”为多，60—70年代，由武威运输公司解放车、东风车拉运。雅布赖盐池是取之不尽，用之不竭的天然宝库，几千年来，它一直滋润着勤劳勇敢的北方各族人民，在国家遇到困难时它尤能济效于人民，因此它是值得我们有此特为一记的。

巴丹吉林、雅布赖盐湖牵手沙漠公园“巴丹吉林”依偎“大山神庙”库日木特，有着独特的地缘资源优势。巴丹吉林有神奇的沙漠景观、幽静的佛教寺庙、动人的美丽传说，构成了巴丹吉林沙漠地质公园的神奇和瑰丽，巴丹吉林以其高、陡、险、俊著称于世。奇峰、鸣

沙、湖泊、神泉、寺庙号称巴丹吉林沙漠“五绝”，这里有盘羊自然保护区和佛教圣地阿贵庙，古大路、汉烽火台、古营盘、远古时期的手印岩画、以及悠扬动听的蒙古长调，组成了一幅令人神往的世外秘境。由此、巴丹吉林沙漠2005年被批准为中国唯一的国家级沙漠地质公园。

丝绸古道

骆驼曾经是古丝绸之路上的主要运输工具，阿拉善又以盛产骆驼而闻名于世，骆驼曾经在通往各民族的交流中发挥过很大作用，听当地老人讲，上世纪六七十年代，阿拉善的骆驼运输业十分庞大，每次出征都浩浩荡荡，驼铃响彻整个大地，千百年来，有无数僧侣随着驼运队伍往返于内蒙和西藏，是藏传佛教在内蒙传播盛行。虽然千年驼运古道随着丝绸之路的兴衰，渐渐的被人们遗忘，但它对人类文明的发展是永远不会被忘记的。

驼铃声虽然渐渐远去，但骆驼仍在，草原仍在，大漠戈壁仍在，古道虽然历经风雨冲刷，但只要古城遗址保存完好，古道任然清晰可见。古丝绸之路的驼铃声，曾经几个世纪来往于中国内地与西域之间，那驼铃声带来的不仅是丝绸之路的繁荣与辉煌，还将不同地域、不同民族、不同国家的文化相互交流，相互润和，这条驼运商贸古道，就像一条链接汉族同其它各民族之间的一条彩带，形成了今天西域浓厚的文化。如今，昔日驼运古道虽然消失了，成群结队的驼群不见了，清脆悠扬的驼铃声远去了，从驼队瓢来淡淡的咸味和浓浓的茶香也消散了，然而，印刻在驼运古道上的足迹和驼蹄踏下的烙印，激励着一