货场平面设计及纵断面

《货场平面设计》课程设计指导书

《货场平面设计》课程设计指导书一、设计目标1、任务和地位：本课程设计授课对象为铁道运输专业本科学生，是铁道运输专业课程《铁路货物运输组织》的重要组成部分，旨在培养学生综合运用货场平面设计理论与方法分析、解决问题的能力。

2、知识要求：学生应在《铁路货物运输组织》课程中了解并掌握货场平面组织的理论与方法。

本设计与《铁路货物运输组织》课程同步开设，先开课程为《工程制图》基础课，以及《铁路站场及枢纽》、《铁路行车组织》等专业课，无后续课程。

3、能力要求：学生应能有效掌握货场平面设计的基本理论与方法，具备铁路现场的感性认识以及制图的能力。

二、设计主要内容根据货场年度货运量和地形条件选择合适的货场平面布置图型，分品类计算场库设备的面积，分货物品类计算L 铁和L 货从而确定装卸线的长度；选择装卸机械类型；装卸线与场库设备的配例，货场内汽车道路的布置，线间距的计算，股道连接计算，绘制货场平面图和横断面图。

三、设计方法与步骤1、分析原始资料2、根据货场年度货运量和地形条件选择合适的货场平面布置图型3、分品类计算场库设备的面积2()365Q tF m p α=2()365N tf k F m α=集集4、分货物品类计算L 铁和L 货从而确定装卸线的长度()365Q lL m qcα=铁()365F Q t L m d pd α==货5、装卸线与场库设备的配例6、装卸机械类型的选择和数量的确定装卸机械须与货物种类相适应；装卸机械能力须与作业量相适应，保证在规定时间内完成装卸作业；装卸机械和其他设备必须配套(例如叉车与托盘、卸煤机与铲车等)，以实现综合机械化；作业场地的面积和布置形式应满足装卸机械化的要求，以便充分发挥装卸机械的效用；加速车辆、仓库、站台等技术设备的改进，发展专用车辆以及广泛采用集装箱、托盘、集装化运输等各种运输方式。

大型装卸机械作业线的装卸有效长度表7、货场平面合理布局成件包装货区应离开散堆装货区，以避免散堆装货物灰尘污染，并尽量在两货区中间布置长大、笨重和集装箱货区，以起隔离作用；集装箱货区应尽量靠近长大、笨重货区，以利于装卸机械共用；散堆装货区，应设在货场的下风方向及远离市区一侧，以保证货场内的清洁；危险品货区及牲畜货区应根据消防安全规则及卫生防疫规定，布置在远离其他货区的地方。

货车车辆段总平面布置及主要车间工艺设计

货车车辆段总平面布置及主要车间工艺设计哎呀，你们说这个货车车辆段总平面布置及主要车间工艺设计，真是让人头疼啊！不过别着急，我来给你们说说，保证让你们轻松理解。

咱们要明白一个概念，那就是货车车辆段。

简单来说，就是一个专门停放货车的地方。

这个地方呢，要够大，够宽敞，方便货车的进出和装卸货物。

所以呢，咱们在设计这个车辆段的时候，就要考虑到这些因素。

接下来，我们来看看这个车辆段的总平面布置。

这个布置呢，就像是一个大家庭的房间布局一样，要合理分配空间，让每个人都能舒适地生活。

所以呢，我们在设计这个布置的时候，就要考虑到货车的数量、大小、形状等因素，把空间分配得合理又美观。

说到主要车间工艺设计，那就更加复杂了。

因为每个车间都有自己的特点和需求，所以设计起来可不是一件容易的事情。

但是呢，只要我们用心去设计，一定能做出让大家满意的结果。

咱们要明确每个车间的功能。

比如说，有的车间是用来装货的，有的车间是用来卸货的，还有的车间是用来维修保养的。

不同的车间有不同的需求，我们要根据这些需求来设计车间的布局和工艺流程。

咱们要考虑物料的流动。

在工厂里，物料的流动是非常重要的。

我们要让物料从一个地方流向另一个地方，实现生产的连续进行。

所以呢，我们在设计车间的时候，要考虑到物料的进出口位置，以及如何避免物料的堵塞和浪费。

咱们还要考虑人员的安全和效率。

在工厂里工作的人都是非常重要的资源，我们要让他们既安全又高效地完成工作。

所以呢，我们在设计车间的时候，要考虑到人员的通行路线、工作区域的大小和位置等因素，让大家都能在舒适的环境中工作。

好了，说了这么多，相信大家对货车车辆段总平面布置及主要车间工艺设计已经有了一个初步的了解。

其实呢，这个过程就像是搭建一个房子一样，需要我们用心去设计、施工和装修。

只有这样，才能让我们的房子既美观又实用。

希望我的讲解能给大家带来一些启示和帮助。

下次再见啦！。

铁路货场平面图和纵断面CAD

铁路货场平面图和纵断面CAD 在铁路运输系统中，铁路货场是货物装卸、存储和中转的重要场所。

为了实现货场的高效运作和合理规划，铁路货场平面图和纵断面 CAD设计显得尤为重要。

铁路货场平面图主要展示了货场的布局和设施分布，包括货物装卸线、仓库、堆场、道路、站台等。

它是货场规划和建设的基础，能够直观地反映出货场的规模和功能分区。

通过合理的平面图设计，可以优化货物运输流程，提高装卸效率，减少运输成本。

在设计铁路货场平面图时，需要充分考虑多种因素。

首先是货物的种类和流量。

不同类型的货物（如散装货物、集装箱货物、大件货物等）对装卸设施和存储场地的要求不同，因此需要根据货物的特点和流量来合理规划货场的功能区域。

其次是运输方式。

铁路货场通常需要与公路、水路等其他运输方式进行衔接，因此在平面图设计中要考虑到不同运输方式之间的转换和衔接顺畅。

此外，还要考虑货场周边的地形地貌、环境条件以及城市规划等因素，确保货场的建设和运营不会对周边环境和城市发展造成不利影响。

铁路货场纵断面图则主要展示了货场沿线的地形起伏和线路坡度等情况。

它对于确定铁路线路的高程、坡度和曲线半径等参数具有重要意义，直接影响到列车的运行安全和运输效率。

在设计纵断面图时，需要根据地形条件和运输要求，合理确定线路的坡度和曲线半径，尽量减少坡度变化和曲线段，以保证列车能够平稳运行。

为了绘制准确、详细的铁路货场平面图和纵断面 CAD 图，需要使用专业的绘图软件和工具。

目前，市面上常见的 CAD 软件如AutoCAD、SolidWorks 等都可以用于铁路货场的绘图工作。

这些软件具有强大的绘图功能和精确的尺寸标注能力，可以满足铁路货场设计的要求。

在使用 CAD 软件进行绘图时，首先需要建立一个合适的绘图坐标系。

通常情况下，会选择以铁路线路的中心线为 X 轴，以垂直于线路中心线的方向为 Y 轴。

然后，根据实际测量的数据和设计要求，绘制出货场的地形轮廓、铁路线路、设施设备等元素。

课程设计---铁路货场平面设计.doc

铁路货场平面设计货场设计说明书第一章概述一、货场特征该货场年货运量为150万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、混合货物、整车危险货物等，因此该货场是综合性的、运量比较大的货场，将其设计为尽头式扇形货场，货场占地较少，线路和汽车道路比较短，工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。

货场的主要种类包括：尽头式、通过式、混合式，其主要的优缺点如下：尽头式：其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。

主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。

通过式：其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整车或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车。

主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。

混合式：分别具有尽头式和通过式的优点。

也具有尽头式和通过式的缺点。

扇形布置的优点是因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略，采用扇形布置。

根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，符合本次的设计要求。

二、设计任务的来源（一）某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。

所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：货物种类占总货运量比重（%）其中（万吨）附注发送到达整车28 22 20长大笨重货物15 12 10散堆装货物32 34 14集装箱货物15 13 10混合货物 6 9 包括有轮货物整车危险货物 4 6合计100 96 54（二）设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。

货场设计说明书

货场设计说明书姓名：肖露学号：20072741指导老师：汤银英班级：07交运4货场设计说明书一、货场的特征1、货场定位按货运量大小可将货场分为大中小型三类，综合性货场年货运量在100万吨以上的为大型货场，在30万吨~100万吨以内的为中型货场，在30万吨以下的为小型货场。

一般位于大中城市及工业地区的车站货场，运量都较大，多为大中型货场，中间站货场一般多为小型货场。

本设计中，某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。

因此，本设计的货场为综合性大型货场。

2、货场主要设备为了完成各项货运作业，货场应具有一定的技术设备。

根据货场货运作业的特点和货运量的大小，以及办理货物的种类，货场内应设置下列设备：（1）配线：包括货场装卸线、存车线等。

（2）场库设备：包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。

（3）装卸机械及检修设备（4）道路及排水设备（5）检斤设备：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。

（6）货场用具：包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。

（7）房舍：包括货运室、装卸工人休息室、门卫室及其他生产和生活用房。

大、中型货场还应设置围墙。

此外，在货场内还应设置有足够亮度的照明设备，通讯设备和消防设备。

有些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。

二、站形的选择：根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件。

三、货场主要设备的计算1、一些基本数据和其它参数的计算：2、计算货场各项技术设备的需要量根据所列货物品类，确定运用的场库及装卸机械类型：（1）整车成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车；（2）零担成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车；（3）集装箱货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机；（4）长大笨重货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机；（5）散堆装货物采用平货位堆货场，装卸机械采用链斗卸煤（6）混合货物包括有轮货物，需设端式站台（7）整车危险货物用仓库保管，装卸机械采用叉车。

货场平面设计说明

铁路货场平面设计姓名：学号：专业：交通运输年级：13级交运1班学院：交通运输与物流学院指导教师：李宗平2016年5月第一章铁路货场平面设计任务书一、题目某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261万吨。

所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：货物种类占总货运量比重（%）其中（万吨）附注发送到达成件包装货物整车43 62 50 长大笨重货物8 22散堆装货物粮食2126煤炭30集装箱货物11 18 10零散快运货物 6 10 5整车危险货物11 28合计100 166 95二、设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。

铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。

三、设计要求1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。

四、设计内容1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。

根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。

驼峰平面、纵断面设计

调车线较多时设2条，较少时也可1条。
第14页
二、具体规定
7.峰顶至第一分路道岔间的距离此处不设制动位置，为使前后钩车在进入第一分路
道岔时能形成必要的时间间隔，该距离取30～40m。
第15页
二、具体规定
8.迂回线及峰顶禁溜线（1）迂回线供车辆或有跨装货物不能过峰和过减速器时使用。经迂回线绕行入外侧调车线，当这样的车辆少时，设一条迂回线于不提钩作业的一侧。
300.92579 ＝66.0349426 ＝2.3781N/kN
27.7737
件对取值（见教材P191表5-2-3及表5-2-4）,而完成对 0.063Cx1f
r风＝
Cx0 Qcos2 a
V车＋Vcos 2
＝0.0631.343310.014.550.8662
300.92579
＝66.0349426 ＝2.3781N/kN 27.7737
生的平均速度（）未必与起初取定的值相同，由于 r基＝1.5392.203e0.0169－7－e－0.016910.2+0.2430 －0.0107300.4280.0037304.51.280.54100.4
＝1.539＋2.203e0.1183e0.294060.3211.4260.69120.4 ＝1.539＋0.8379-0.321+1.4265+0.6912+0.4
即 H k2 vg k 2H2 vg 1 2rL10 3
2 vg k2hvk表示重力为 1K N 的物体在 k处的动能
rL 1 0 3 h rk表示重力为 1 K N 的物体，运动到
k 处克服阻力作的功
H 峰＝ L 溜r基溜＋ r风溜＋ L 场r基场＋ r风场＋ 8 a ＋ 2 4 n 1 0 － 3

集装箱货场平面设计及货运服务质量综合评价的理论和方法

集装箱货场平面设计及货运服务质量综合评价的理论和方法1. 引言随着全球贸易的不断发展，集装箱货场在货运物流中扮演着重要的角色。

集装箱货场的平面设计以及货运服务质量的评价对于提高货运效率和服务质量具有重要意义。

本文将介绍集装箱货场平面设计的理论和方法，并提出一种基于综合评价的货运服务质量评价方法。

2. 集装箱货场平面设计的理论和方法2.1 货场布局设计原则集装箱货场的平面设计应遵循以下原则：•合理利用空间：根据货场的实际情况，合理规划道路、停车区、装卸区等空间。

确保货场的利用率最大化。

•流程优化：货场内的交通流、货物流和信息流应流畅，减少物流操作环节和时间浪费。

•安全考虑：确保货场的交通安全和货物安全。

合理划定交通流线和消防通道，设置监控设备等。

2.2 货场布局设计方法在进行集装箱货场的平面设计时，可以采用以下方法：2.2.1 布局优化模型利用运筹学方法和优化算法，建立集装箱货场布局优化模型。

考虑货物流向、作业效率、堆场容量等因素，通过模型求解得到最优的货场布局方案。

2.2.2 仿真模拟利用仿真软件建立集装箱货场的模型，模拟货物的流动和操作过程。

通过不同布局方案的仿真比较，评估布局方案的优劣，并选择最优的设计方案。

2.2.3 实地调研和案例分析通过实地调研和对已建成集装箱货场的案例分析，总结经验和教训。

根据实际情况，结合理论分析，制定出适用于不同情况的货场布局设计方法。

3. 货运服务质量综合评价的理论和方法3.1 货运服务质量指标体系货运服务质量评价指标应包括以下方面：•运输时间：货物运输所需时间。

•运输成本：货物运输所需费用。

•服务可靠性：货物运输过程中的时间延误和货物损坏等情况。

•客户满意度：客户对货运服务的满意程度。

3.2 货运服务质量评价方法基于综合评价的方法可以综合考虑多个指标对货运服务质量进行评价。

具体方法如下：3.2.1 层次分析法利用层次分析法，将货运服务质量评价指标分层次进行排序和比较，从而确定各指标的权重。

铁路综合性货场平面设计

设计说明书第一章货运站与货场的作用货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。

货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。

为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。

货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。

1.1货运站配置图货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。

这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。

铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。

货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为：（1）横列式货运站具有尽端式货场的横列式货运站具有贯通式货场的横列式货运站（2）纵列式货运站具有尽端式货场的纵列式货运站具有贯通式货场的纵列式货运站（3）货场与车场分离布置的货运站1.2货场的分类与配置形式货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。

（1）货场的配置形式尽端式货场：梳形和扇形两种。

贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。

混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成(2)货场的分类：按办理货物的品类分为：综合性货场、专业性货场；按办理货物运输的种类分为：整车货场、集装箱货场、混合货场；按货运量的大小分为：大型货场（年运量100万t以上）、中型货场（年运量30万~100万t之间）、小型货场（年运量少于30万t）；按配置图分为：尽端式货场、贯通式货场、混合式货场。

《货场平面设计》课程设计任务书

《货场平⾯设计》课程设计任务书.题⽬：货场平⾯设计指导教师评语成绩指导教师（签章）年⽉⽇西南交通⼤学峨眉校区交通运输系课程设计任务书《货场平⾯设计》说明书第⼀章货场的基本情况1、什么是货场货场是车站的组成部分，它是车站办理承运、保管、装卸和交付等作业的场所，也是铁路与其他运输⼯具相衔接的场所。

同时，它是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗⼝、货物的集散地。

2、货场的分类2.1按照货物的品类分（1）、综合性货场，是指办理多种品类货物作业的货场（2）、专业性货场，是指专门办理单项运输种类或单⼀货物品类的货场。

※由原始资料可知，本设计中货场为综合性货场2.2按办理货物运输的种类分（1）、整车货场，是指仅办理整车货物作业的货场。

（2）、集装箱货场，是指办理集装箱作业的货场。

（3）、混合货场，是指办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业的货场。

※由原始资料可知，本设计中货场为混合货场2.3按货运量⼤⼩分（1）、⼤型货场，是指年运量在100万t 及其以上者为⼤型货场。

（2）、中型货场，是指年运量在30万~100万t者为中型货场。

（3）、⼩型货场，是指年运量在30万t 以下者为⼩型货场。

※由原始资料可知，本设计中货场为⼤型货场。

2.4.按配置图分（1）尽端式货场，是指由尽头式货物线组成的货场。

（2）贯通式货场，是指由贯通式货物线组成的货场。

（3）混合式货场，是指由尽头式货物线和贯通式货物线共同组成的货场。

3、货场的主要设备（1）、配线，包括货物线、存车线、牵出线等（2）、场库设备，包括堆货场、货物站台、仓库、货棚等（3）、装卸机械，包括各类装卸机械、检修设备等（4）⽣产⽤房以及其他设备第⼆章货场平⾯的图型布置1、货场的配置图分类（1）、尽端式货场尽端式货场布置图（梳形）尽端式货场布置图（扇形）（2）、贯通式货场贯通式货场⽰意图（3）、混合式货场混合式货场⽰意图由原始资料可知年运量为180万t，品类包含散堆装、集装箱、整车货物等，所以该货场为⼤型综合性货场。

第4章站场平、纵断面及排水

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一、路基面
2、路基面宽度（1）车场内线路并列: B＝K1＋E＋K2
（2）站内单线
（3）特殊情况加宽：曲线地段；路基边缘设有扳道
房，埋有电杆、信号机柱及其他设备时；机械化养路
对路基有加宽要求时。
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一、路基面
3、路基面形状（1）不成线群的单独线路：梯形路拱
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一、路基面
3、路基面形状（2）线路并列（多线路基面）：
1、纵向：在大量废水、漏水产生的地方，路基横坡
最低处。
2、横向：首先考虑站内既有的桥涵，将纵向设备的
水排出，无此条件时在路基较稳定处或填方较低处设横向排水设备。
3、横向排水设备所连接的纵向排水设备长度不超过300m，否则，：纵横交汇处，拐弯处，标
（3）站坪位于凹形断面上：
列车出站不易加速；进站不易减速。当两端坡度较陡时，可将站坪两端200—300m范围内设计为缓坡。
但这种站坪有利于防止车辆溜逸。
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（4）站坪位于阶梯形纵断面上：
此种配合一般出现于越岭地段，其特点是半凸半凹，
对一端列车运转有利，而对另一端不利。
（5）站坪位于半凹形断面：一端特点与凹形相似。（6）站坪位于半凸形断面：一端特点与凸形相似。
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二、站坪在铁路正线平面上的布置
车站站坪应尽可能设置在铁路正线的直线地段。在困
难条件下，才允许将站坪布置在曲线上。
1、站坪设于曲线地段缺点
（1）作业了望不便；（2）增加了曲线阻力，列车起动困难；（3）车站管理不便；（4）道岔铺设和养护都比较困难。
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2、困难条件下站坪设在曲线地段的具体规定
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一、路基面
2、路基面宽度（1）车场内线路并列: B＝K1＋E＋K2

兰州交通大学货场课程设计

兰州交通大学货场课程设计1目录设计简介............................................................................... 5 1计算场库设备需要面积................................................................. 16 2货位宽的计算......................................................................... 16 3计算装卸线有效长度................................................................... 16 4装卸机械需要数量的确定: .. (18)4.1起重机台数 (18)4.1.1长大笨重货物（门式起重机）............................................... 19 4.1.2集装箱货物（门式起重机）................................................. 19 4.2叉车台数.. (19)4.2.1仓库1的叉车台数......................................................... 20 4.2.2仓库2的叉车台数......................................................... 20 4.2.3仓库3、4的叉车台数...................................................... 21 4.3装载机台数：................................................................... 21 课程设计总结.......................................................................... 23 参考文献 (24)23设计简介：①货场与车场的配置图形式采用有尽端式货场的横列式货运站；②货场的配置图形式采用梳形尽端式货场；③货场配线布置:装卸线1-5采用一台一线矩形仓库布置，装卸线8采用两台夹一线布置；4④货场内场库设备配置：堆货场采用15米宽的平货位堆货场，货物站台采用侧式货物站台，危险品仓库和仓库1、2采用15米宽仓库，仓库3、4采用18米宽仓库；⑤货场内装卸机械的设置：成件包装货物装卸机械采用36台叉车，长大笨重货物采用3台起重量为20t的门式起重机，集装箱货物采用2台起重量为20t的门式起重机，散堆装货物采用7台装载机；⑥检斤设备和量载设备的设置：货场内通往主要货区道路入口处附近，并设有汽车检斤时所需要的停车场地；⑦货场生产用房的设置：货运室、货场出入口。

铁路货运场站及货运设备设计规范

铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)》(总161页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments（征求意见稿）2014-××-×× 发布 2014-××-×× 实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京12前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁总建设函【2014】176号）的要求，在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。

本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求，编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果，注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则，强化采用现代化机械设备，提高了铁路运输效率和服务质量。

本规范共分16章，主要包括：总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。

(整理)货场平面设计及纵断面

交通运输学院铁路货运组织课程设计说明书学院交通运输班级交通运输2010-2班姓名胡永琴学号 201000113 成绩指导老师孙文红2013年7 月12日指导教师评语及成绩指导教师评语成绩导师签字：年月日兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：铁路综合性货场平面设计指导教师（签名）：专业班级：交运1002班学生姓名：胡永琴学号： 201000113一．课程设计题目铁路综合性货场设计二．课程设计目的1．综合运用货场的设计理论和方法，进一步巩固所学有关专业理论知识；2．熟悉设计中的基本运算和有关规定，掌握货场的设计、计算、查表、绘图等基本技能；3．培养独立思考、独立工作能力。

三．课程设计的主要内容和要求（一）。

设计背景铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成。

如何在市场经济条件和货场物流化发展的趋势下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，完善货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前需要探讨的一个重要课题。

（二）。

设计原始资料1. 车站及其邻接区段路网示意图（附件一）；2. 车站按货物品类别、年度到发量、货车静载重和不均衡系数（附件二）；3. 车站主要货物品类别的流量与流向表（附件三）；4. 其他有关资料。

（三）。

设计内容和要求1.货运站及货场有关背景资料分析说明以某拟建货运站C站货场为背景，简要分析该货运站货场平面设计的主要内容，包括：（1）该货运站的地理位置（虚拟）；（2）该货运站在枢纽内的布局（虚拟）；（3）该货场办理的主要货物品类；（4）该货场年到发量；（5）该货场作业性质及特点；（6）根据该铁路货场散堆装货物、成件包装货物、长大笨重货物、集装箱货物装卸作业的要求，用表格的形式列出上述各类货物的装卸机械的使用范围、优缺点及其注意事项；（7）在全面掌握货场内各项作业程序的基础上，以尽可能提高货场的作业能力为目标，从宏观上提出一种能保证货场作业质量和效率的、包括场库设备布置、装卸设备布置、配线布置的货场平面布置方案。

7.3仓库的平面布局规划与设计

进货月台
进货暂存区
进货办公室
退货处理区
托盘货架区
流动货架区
流通加工区
集货区
分类输送区
出货暂
出货
存月
区台
出货办公室
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7.3.3 仓库作业区域设计
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一、进出货区设计
仓库的各项作业中，进出货作业是重要的作业项目之一，而码头的吞吐能力将是影响进出货作业的最大关键，因此完善的码头规划及设施兴建，可大幅提升进出货作业的顺畅性。
库时间的不同和进出频繁程度安排货位； ➢ 在库时间短、进出频繁的物品放置在主通道两侧； ➢ 在库时间长、进出不频繁的物品指在同一保管场所内，横列式布局和纵列式布局兼而有之，可以综合利用两种布局的优点。
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倾斜式布置。倾斜式布置是指货垛或货架与仓库侧墙或主
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（一）仓储区作业空间设计的原则
1．作业路线最短原则。
从整个仓库业务流程来看，始终贯穿着商品、搬运装卸设备和人员的运动，合理布置作业区域可以减少设备和人员在各个设施之间的运动距离，节省作业时间。
2．有效利用时间原则。
合理布置的主要目的之一就是避免时间的浪费。合理布置可以使各项作业更加顺畅，减少各个环节上人员和设备的闲置时间，从而缩短整个物流作业时间，提高作业效率。
通道成60°、45°或30°夹角。具体包括货垛（架）倾斜式布局和通道倾斜式布局。
且设备也独立。优点是进出货与动线更加畅通迅速，但设备利用率较低，适用于厂房空间不足的情况。
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（三）码头规划项目
码头规划考虑因素
货车尺寸规格
码头设施
回转作业空间
进出道路

线路平面和纵断面设计参考课件

用上述标准。特殊困难条件下，对旅客列车设计行
车速度小于100km/h的地段有充分的技术经济依据时，夹直线及圆曲线长度可不受上表的数值限制，
但不得小于25m。
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2．夹直线长度的保证
纸上定线时，通常仅绘出圆曲线而不绘出缓和曲线。因此，为了保证有足够长度的夹直线，相邻两圆曲线端点( YZ1与ZY2)间夹直线长度LJ应满足下列条件：
线路位置示意图
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二、线路中线
首先来看一个线路走向的例子：
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三、线路平纵断面设计的基本要求
(1)必须保证行车安全和平顺。即要要遵守《线规》的各项规定。
(2)应力争节约资金。设计时必须根据设计线的特点，分析设计路段的具体情况，综合考虑工程和运营的要求、通过方案比较，正确处理两者之间的矛盾。
(3)既要满足各类建筑物的技术要求，还要保证它们协调配合、总体布置合理。
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表2—1 夹直线及圆曲线最小长度（m）
路段旅客列车设计行车速度(km/h) 160 140 120 100 80
圆曲线或夹直线最小长度(m)
130 110 80 60 50 (80) (70) (50) (40) (30)
注：括号内的数值为特殊困难条件下经技术经济比选后方可采用。
改建既有线和增建第二线的并行地段，一般应采
(1)由各交点坐标计算交点间间距；
(2)计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方向曲线内侧画一垂直线路的线段。
(3)根据交点间距和T，得到曲线起点至线路起点距离，从而计算出曲线起点里程，字头向左朝向起点方向标出里程；
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同时标出里程；

铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)》

Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments（征求意见稿）2014-××-××发布2014-××-××实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京1前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁总建设函【2014】176号）的要求，在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。

本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求，编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果，注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则，强化采用现代化机械设备，提高了铁路运输效率和服务质量。

本规范共分16章，主要包括：总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。

本规范主要内容如下：1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。

西南交通大学货物货场铁路货场平面设计

铁路货场平面设计姓名：学号：专业：交通运输年级：学院：交通运输与物流学院指导教师：2020年4月铁路货场平面设计任务书第一章货场平面设计任务书第一节设计题目某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为210万吨。

所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：货物种类占总货运量比重（%）其中（万吨）附注发送到达成件包装货物整车404143长大笨重货物1516.515包括带轮货物散堆装货物203012集装箱货物151417.5整车危险货物1021合计100122.587.5第二节设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。

铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。

第三节设计要求1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。

第四节设计内容1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。

根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。

货场平面设计及纵断面数据

交通运输学院铁路货运组织课程设计说明书学院交通运输班级交通运输2010-2班姓名学号成绩指导老师2013年7 月12日指导教师评语及成绩兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：铁路综合性货场平面设计指导教师（签名）：专业班级：交运1002班学生姓名：施樱花学号： 201000115附件一：C站及其邻接区段路网示意图附件二：C车站年度到、发量，货车静载重和到发不不均衡系数表附件三：C站货运站年到、发、中转量表（单位：万吨）一、货场概述1、货场类型分析货场是办理货运业务的场所，是车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单位。

货场按办理种类可分为综合性和专业性货场。

C 站货场则属于综合性货场2、货场平面布置的基本要求（1）、货场在站内的布置应保证取送车及管理的便利，且不妨碍车站的发展。

（2）、货场的布置要便于为托运人、收货人服务，放便进出货搬运，与城市交通有方便的联系。

（3）、货场布置要适应货场作业机械化的需要。

（4）、要有足够的场地布置各项设备，并考虑货场的远期发展。

（5）、货场内各项设备的布置应力求紧凑合理，并考虑作业的流水性，保证货场道路畅通。

如需改建货场，应充分利用既有设备以减少工程投资。

（6）、应与城市规划密切配合，具有良好的排水条件，并符合消防、安全和卫生要求。

二、计算步骤1.计算场库设备需要面积根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类，然后根据货物作业性质和货运量分别计算场库设备需要面积。

将货物分为整车成件包装货物、长大笨重货物、集装箱货物和散堆装货物。

常见的场库设备有：堆货场：用来存放不怕湿的散堆装、粗杂品、集装箱和长大笨重货物的场地；货物站台：主要用来存放不怕风、雨、雪及阳光等自然条件影响的货物；仓库：用来存放怕受自然条件影响的货物、危险品和贵重货物；货棚：用来存放怕湿、怕晒得货物因此，存放如下：根据下式计算场库设备需要面积：2()365QatF m p式中Q ——堆货场、货物站台、仓库或货棚的年度货运量，t ； a ——货物发送到达的波动系数； p ——单位面积堆货量，t/ 2m ；t ——货物占用货位时间，d 。

闵行货场施工图设计说明

闵行货场施工图设计说明一、上海枢纽闵行铁路货场施工图设计依据及设计范围（一）设计依据根据铁鉴函【2007】1072号文《上海枢纽闵行铁路货场及相关工程初步设计的批复》开展本次设计。

（二）设计范围1、闵行既有车站改建（K8+400~K10+100）2、新建闵行铁路货场二、主要设计方案说明（一）闵行既有车站改建方案说明闵行站位于上海市闵行区南部马桥镇吴会街附近，是衔接新闵支线、金山支线、吴泾支线的二等工业编组站，主要办理衔接专用线作业车的解编和取送作业以及金山卫支线车流的中转作业。

既有车场设到发线6条（含正线），调车线3条，有效长范围506～799m。

车站东端设有一处钢轨基地，货物装卸线4条，面积共181亩；西端有上海重型机械厂专用线接轨。

本次设计在车场最外侧增加2条到发线，远期预留1条，将西端咽喉原梯线布置从中截断，使到发线、调车线分布明确，车场呈现一级二场的布置，西端咽喉设置列车接发、转场、货场调车的平行进路，作业灵活。

为满足到发线有效长2条达到1050m、2条达到850m要求，车站东端咽喉需向东延伸，延伸后东咽喉按到发场、调车场两线束布置，原位于2道K9+650处的轨道横衡搬迁至调车线速的第一分路处，车站设牵出线1条，有效长550m。

（二）新建闵行货场设计方案说明闵行货场采用西进混合式方案，该方案装卸线从车站西端新设牵出线上出岔并与车站呈45°布置，咽喉区朝西（闵行方向）。

靠近昆阳路侧，平行于闵行站布置了二个整列装卸作业区，北侧为笨重（集装箱）作业区，采用40米跨龙门吊作业，门吊下设装卸线一束2条，有效长1050m；南侧为怕湿装卸货区，采用两台夹两线布置形式，装卸有效长850m，两侧站台布置为跨线仓库，站台长度322 m。

为方便机车走行，两束装卸线尾部连成一束，并设置机待线。

为使装卸作业灵活方便，二束装卸线间均设置了交叉渡线。

货场西部从东向西设有怕湿货物装卸区、笨重货区、散堆装货区，与既有车场呈45°布置，其中二处怕湿货区采用两台夹两线布置，一处采用跨线仓库，有效长238m（弯道头至车档），另一处两侧站台布置为跨线雨棚，内设5t桥吊，有效长258m（弯道头至车档）；散堆货区布置在怕湿货区西侧，采用门式起重机辅以装载机作业的方式，门吊下设1条装卸线，有效长均为295m（弯道头至车档），为保持货场内的环境整洁和管理便利，在散堆装货区与笨重货区中间设置了绿化带。