公路安全生命防护工程实施技术指南防护设施和其他安全设施设计
公路安全生命 防护工程实施技术指南
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公路安全生命防护工程实施技术指南-安全防护-交通运输部培训文件
28
三、四级公路
混凝土护栏
12
缆索护栏
120
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向，
左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标；
二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白
色。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级 一 二 三 四 五 六 七 八
代码
设计防护能量(KJ)C Nhomakorabea40B
70
A
160
SB
280
SA
400
SS
520
HB
640
HA
760
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
护栏端头的处理
护栏选用原则—位置
• 根据路侧危险情况设 置相应等级的护栏。 • 两害相权取其轻。不 能因为设置护栏产生 新的交通隐患和影响 通行能力。 • 护栏有选择地选用
护栏设置长度
路侧护栏最小设置长度
公路等级
护栏类型
最小长度（m）
波形梁护栏
48
二级公路
混凝土护栏
24
缆索护栏
120
波形梁护栏
防范小支路车辆突然出现而造成意外。
第5章
5.6 避险车道
5.6.2避险车道类型
上坡制动床型避险车道、沙堆型避险车道、平坡制动床型避险车 道、下坡制动床型避险车道、配有阻尼装置的网索式避险车道。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南随着我国经济的快速发展和交通基础设施的不断完善，公路交通已成为人们出行的重要方式。
然而，由于各种原因，公路交通事故仍然频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府高度重视公路安全生命防护工程的建设。
本指南旨在为公路安全生命防护工程的实施提供技术指导，确保工程质量，保障人民群众的生命安全。
一、工程背景近年来，我国公路交通事业取得了显著成果，公路总里程逐年增加，公路网络不断完善。
然而，随着公路交通量的增长，公路交通事故也呈现出上升趋势。
据统计，公路交通事故已成为我国交通事故的主要类型，占全部交通事故的70%以上。
交通事故给人民群众的生命财产安全造成了巨大损失，同时也给社会稳定和经济发展带来了严重影响。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府提出了实施公路安全生命防护工程的目标。
二、工程目标公路安全生命防护工程的主要目标是通过对公路安全隐患路段进行整治，提高公路的安全性，降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。
具体目标包括：1. 提高公路设计标准，确保公路设计符合安全要求。
2. 完善公路交通设施，包括交通标志、标线、护栏等，提高公路的可视性和通行安全性。
3. 加强公路养护管理，及时发现和处理公路安全隐患。
4. 提高驾驶员的安全意识，减少违章行为。
5. 建立健全公路安全监管体系，加强公路安全执法力度。
三、工程实施原则公路安全生命防护工程的实施应遵循以下原则：1. 预防为主，防治结合。
在公路设计、建设和养护过程中，充分考虑安全因素，预防事故的发生。
2. 科学规划，合理布局。
根据公路交通流量、地形地貌等因素，科学规划公路安全生命防护工程，确保工程效果。
3. 质量第一，安全至上。
确保工程质量，满足安全要求，保障人民群众的生命财产安全。
4. 综合施策，系统治理。
采取多种措施，对公路安全隐患进行综合治理，提高公路安全保障水平。
公路安全生命防护工程实施技术指南概述
设计速度（km/h） 100
80
60
中间带宽度（m）
9
5
3
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（11）一级公路中央分隔带护栏开口处的活动护栏可以结合公路 线形和运行速度选用防护等级B级或A级；运营公路曾发生过车辆 穿越中央分隔带开口护栏事故的路段，宜进行活动护栏改造，改 用防护等级更高一级的活动护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南公路安全生命防护工程是指为了保护行人和车辆在公路上的安全而进行的一系列工程措施。
公路安全生命防护工程的实施对于降低交通事故的发生率，减少人员伤亡具有重要意义。
下面，我将为大家介绍公路安全生命防护工程的实施技术指南。
一、交通流量调查在进行公路安全生命防护工程之前，首先需要对交通流量进行调查，了解公路上的车流量分布和流量峰值，以便确定采取何种措施。
二、道路几何标准设计1.公路横断面设计：根据道路交通量，确定道路的宽度、分隔带宽度、车道数和公交道的设置。
2.公路纵断面设计：根据道路长、坡度和标准横断面设计参数，确定纵断面标高。
3.道路曲线设计：根据道路总长、横断面宽度和标准横断面几何要求，确定曲线半径和相对坡度。
三、交通标志标线设置1.交通标志设置：根据交通流量和道路类型，设置适当的交通标志，包括限速标志、禁停标志、禁止超车标志等。
2.交通标线设置：在道路上设置正确的交通标线，包括车道线、停车线、斑马线等。
四、交通信号灯设置在交叉口或需要控制交通流的道路上设置交通信号灯，以指挥交通、提高交通效率和减少交通事故的发生。
五、路面改造和疏导根据交通流量和路况，对拥堵路段进行路面改造和疏导，如设置转弯道、加宽路段等，以提高道路通行能力和安全性。
六、隔离设施设置在道路两侧设置适当的隔离设施，如护栏、护墙等，以防止车辆冲出道路、保护行人和建筑物的安全。
七、照明设施设置在夜间或负天气条件下，设置适当的照明设施，以提高道路可见性和行车安全性。
八、交通安全教育宣传通过开展交通安全教育宣传活动，提高公众对交通规则和交通安全意识的认识，减少交通违法行为和交通事故的发生。
九、监测和评估建立完善的交通流量监测系统，定期对公路安全生命防护工程进行评估，及时发现问题并采取相应的措施进行修复和改进。
总之，公路安全生命防护工程的实施技术指南主要包括交通流量调查、道路几何标准设计、交通标志标线设置、交通信号灯设置、路面改造和疏导、隔离设施设置、照明设施设置、交通安全教育宣传以及监测和评估。
关于实施公路安全生命防护工程的意见
关于实施公路安全生命防护工程的意见为贯彻落实《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》(国办发〔2014〕55号),提高公路安全水平,维护人民群众生命财产安全,经省政府同意,现就实施公路安全生命防护工程提出如下意见。
一、总体要求(一)指导思想。
深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,牢固树立以人为本、安全发展的理念,坚守发展决不能以牺牲人的生命为代价的红线意识,以防事故、保安全、保畅通为目标,以落实安全生产责任为主线,坚持“消除存量、不添增量、动态排查”的工作方针,重点整治公路安全隐患,不断完善安全防护设施,严厉打击车辆超限超载违法运输行为,全面提升公路交通安全综合管理水平,为全省经济社会发展营造良好的公路交通安全环境。
(二)基本原则。
1.突出重点,分步实施。
结合地形、路况、交通流量等实际,区分轻重缓急,按照“先山区后平原、先紧急后一般”的思路,科学制定计划,分步推进实施,满足公众安全出行基本需要。
2.统筹规划,协调发展。
加强与全省脱贫攻坚、“三山一滩”脱贫工程、“十三五”公路发展、易地脱贫搬迁、旅游开发等规划以及交通运输脱贫专项方案的衔接协调,促进全省各地交通运输协调发展。
3.属地管理,分级负责。
按照管养权限,落实各级政府主体责任和有关职能部门监管责任,加大财政资金投入。
同时,注重发挥市场机制作用,吸引多元主体参与。
4.多措并举,综合治理。
严厉打击车辆超限超载违法运输等破坏损害公路设施行为,着力解决影响道路交通安全的源头性、根本性问题,夯实道路交通安全基础。
二、目标任务(一)总体目标。
通过实施公路安全生命防护工程,力争到2020年年底,全省乡道及以上行政等级公路和通行客运班线、接送学生车辆集中的村道安全隐患路段基本消除。
公路交通安全基础设施明显改善,路网安全保障水平显著提高,车辆超限超载治理工作处于全国先进行列,公路交通安全综合治理能力全面提升。
(二)任务计划。
2016—2020年,全省计划实施公路安全生命防护工程5.3万公里,其中普通干线公路6000公里,农村公路4.7万公里,涉及贫困地区公路安全生命防护工程2.8万公里,其中普通干线公路3000公里,农村公路2.5万公里;形成多部门联合治超执法常态化工作机制,完成172个公路超限检测站建设任务。
公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯方案设计
培训内容
02
03
培训方式
根据宣贯人员的专业背景和实际 需求，制定具体的培训课程和教 材。
采用多种培训方式，如集中授课、 小组讨论、案例分析等，以提高 培训效果和质量。
05 宣贯效果评估与总结
评估方法
问卷调查
通过设计问卷，了解宣贯活动后受众对公路安全生命防护工程实施 技术指南的理解和掌握程度。
为提高公路安全水平，降低交通事故 发生率，需要加强公路安全生命防护 工程实施技术指南的宣传和贯彻工作 。
宣贯目标
提高公路建设、管理、养护等部门对公路安全生命防护工程重要性的认识，加强相 关人员的安全意识和技能水平。
推动公路安全生命防护工程实施技术指南在实践中的应用，提高公路安全设施的设 置和维护水平。
态度转变情况
评估受众在宣贯活动后，对公路安全生命防护工程实施技术指南的认 知和态度转变情况。
活动满意度
评估受众对宣贯活动的整体满意度，包括活动组织、内容、形式等方 面。
总结报告
报告内容
总结宣贯活动的组织情况、实施 过程、效果评估结果以及改进建 议。
报告形式
以文字描述为主，辅以数据、图 表等可视化方式呈现。
宣贯材料
公路安全生命防护工程实施技术指南手册
详细介绍公路安全生命防护工程实施过程中的各项技术要求和方法，包括路侧安全、交叉 口安全、交通安全设施等。
公路安全生命防护工程实施技术指南海报
以图文并茂的形式，简明扼要地介绍公路安全生命防护工程实施技术指南的主要内容和要 求。
公路安全生命防护工程实施技术指南视频
公路养护人员
负责讲解公路养护和维修方面的内容，以及提供 实际操作演示。
05-公路安全生命防护工程实施技术指南--防护设施及其他
第5章
5.3 防护设施
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（3）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性能不足 的小半径曲线外侧，宜设置路侧护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（4）陡坡路段平曲线外侧，尤其是长下坡直线路段尽头、急弯路 段的外侧，宜设置路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
93kJ → 160kJ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（10）具干线功能的一级公路整体式断面中间带宽度小于等于表 5.3-3规定的宽度时，应设置中央分隔带护栏；大于表5.3-3规定的 宽度时，应分路段确定是否需要设置中央分隔带护栏。一级公路 作为集散公路时，整体式断面中间带宽度小于等于表5.3-3规定的 宽度时，宜设置中央分隔带护栏。
道路生命防护工程施工方案
一、工程背景随着我国城市化进程的加快，道路交通事业得到了快速发展。
然而，由于道路安全隐患问题突出，交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为切实提高道路交通安全水平，保障人民群众生命财产安全，根据《公路安全生命防护工程实施技术指南》等相关要求，制定本施工方案。
二、工程目标1. 提高道路安全水平，降低交通事故发生率；2. 保障人民群众生命财产安全；3. 提升道路通行环境，优化道路景观；4. 确保工程质量和安全。
三、工程范围本工程范围为某市某县辖区内道路生命防护工程，包括国道、省道、县道及部分乡村道路。
四、施工内容1. 道路标志、标线及警示桩施工；2. 道路防护设施施工，包括波形护栏、隔离护栏、防护桩等；3. 道路照明设施施工；4. 道路排水设施施工；5. 道路绿化及景观提升。
五、施工工艺及方法1. 道路标志、标线及警示桩施工：（1）标志、标线采用反光材料，提高夜间识别度；（2）警示桩采用耐候钢材料，具有较好的耐腐蚀性能；（3）施工过程中，严格控制标志、标线及警示桩的安装位置和高度。
2. 道路防护设施施工：（1）波形护栏：采用热镀锌工艺，提高防腐性能；（2）隔离护栏：采用钢制材料，安装牢固；（3）防护桩：采用高强度混凝土预制，安装牢固。
3. 道路照明设施施工：（1）选用高效节能的LED路灯；（2）道路照明设计满足夜间行车安全需求；（3）路灯安装位置合理，确保道路照明效果。
4. 道路排水设施施工：（1）采用透水混凝土路面，提高路面排水能力；（2）设置雨水收集系统，实现雨水资源的利用；（3）排水设施施工确保排水畅通。
5. 道路绿化及景观提升：（1）选用耐旱、耐寒、抗病虫害的植物；（2）绿化设计美观大方，与道路景观相协调；（3）绿化施工确保植物成活率。
六、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月；2. 施工阶段：3个月；3. 竣工验收阶段：1个月。
七、质量保证措施1. 严格遵循国家相关规范、标准和工艺要求；2. 选用优质原材料，确保工程质量；3. 施工过程中加强质量检查，发现问题及时整改；4. 竣工验收前进行全面质量检查，确保工程质量符合要求。
国办发〔2014〕55号《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》
国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见国办发〔2014〕55号2015-1-28各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：“十五”时期以来，全国在普通国省干线公路上实施了公路安全保障工程，有效改善了公路行车安全条件。
但是，我国幅员辽阔，公路点多、线长、面广，各地交通环境差异较大，部分公路尤其是农村公路安全隐患仍比较突出，道路交通事故易发多发。
为适应工业化、城镇化和农业现代化快速发展要求，全面提升公路安全水平，切实维护人民群众生命财产安全，国务院同意在全国实施公路安全生命防护工程。
经国务院批准，现提出以下意见：一、总体要求（一）指导思想。
深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神，落实国务院的决策部署，牢固树立以人为本、安全发展的理念，坚守发展决不能以牺牲人的生命为代价的红线意识，以防事故、保安全、保畅通为目标，以落实安全生产责任为主线，以加强基层基础建设为抓手，坚持公路建设、管理、养护、安全并举，紧紧抓住农村公路这一工作重心，按照“消除存量、不添增量、动态排查”方针，大力整治公路安全隐患，不断完善安全设施，依法强化综合治理，全面提升公路安全水平，促进全国道路交通安全形势持续稳定好转。
（二）基本原则。
坚持突出重点、分步实施，着力整治事故多发易发路段隐患，满足公众安全出行基本需要。
坚持属地管理、分级负责，落实地方各级政府的主体责任，加强中央部门的政策指导和资金支持。
坚持政府主导、社会参与，切实加大公共财政的投入保障，同时注重发挥市场机制的作用。
坚持依法治安、综合治理，严厉打击车辆超限超载违法运输等破坏损害公路设施行为，着力解决影响和制约道路交通安全的源头性、根本性问题，夯实道路交通安全基础。
（三）工作目标。
——2015年底前，全面完成公路安全隐患的排查和治理规划工作，健全完善严查车辆超限超载的部门联合协作机制，并率先完成通行客运班线和接送学生车辆集中的农村公路急弯陡坡、临水临崖等重点路段约3万公里的安全隐患治理。
公路安全生命防护工程实施技术指引
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.3 结构形式及选择应用
– 选择应用 除满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的
规定以外，还可参考以下原则：
? ⑤ 在满足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防 护设施，但其防护能力必须经过实车碰撞试验验证。
02 视线诱导和警示设施
第5章
? 5.4.3 线形诱导标
尺寸要求？ – 设计速度 ≥ 80km/h时，可选用600mm×800mm； – 设计速度＜ 80km/h时，可选用400mm×600mm；最小不得小于
220mm×400mm。
颜色要求？
– 一般情况下，线形诱导标为蓝底白图案。设于中央隔离设施端部、 渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1： 1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合 公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南前言公路建设是指按照一定的建设标准和规范，经过规划，设计，建设和维护等一系列工作，来开辟、改善，安全、顺畅的道路，以满足人民日益增长的交通需求。
建设公路不仅仅要注意到道路的设计、建造、维护等方面，还要把公路安全防护工作放在非常重要的位置，为所有道路用户提供安全防护，减少交通事故的发生。
公路安全生命防护工程是一项非常重要的工作，实现如何科学的为公路用户提供全方位的安全防护体系，防止在公路行驶过程中出现交通事故，保护公路交通用户的生命和财产安全。
本文将介绍公路安全生命防护工程实施技术指南，以便于全面的了解公路安全防护工作。
公路安全生命防护工程的主要内容1.路面反光材料的应用路面反光材料是一种可反射光线光学材料，它是公路安全防护工程中必不可少的一种材料。
在夜间或低照条件下，通过反射灯光，路人们可以很容易地看到道路上的各种标示、标线、道路障碍等。
2.道路栏杆的设置道路栏杆主要是用于道路两侧护栏，防止车辆超速或偏离道路行驶。
在较为危险的路段，如山路、陡坡、桥梁等，应设置相关的道路栏杆，以保护车辆行驶安全及车上人员的生命安全。
3.安全岛的设置安全岛是公路交通安全设施之一，主要用于分隔不同的车道和道路方向，并在交叉口设有中央缓冲岛，减少事故出现的可能性。
安全岛的设置可以有效地划分行驶方向，使车辆行驶更安全稳定。
4.风险评估的全面运用在公路安全生命防护工程实施过程中，需要将风险评估技术全面运用，特别是在公路设计和建设过程中，应将汽车的性能和潜在的风险因素纳入考虑，减少安全事故和行驶限制。
安全岛设置的技术要点1.安全岛的位置安全岛的位置直接关系到其效果，应根据道路的规划、设计、交通流量和车速等因素进行合理的选择。
一般来说，为了达到好的隔离效果，安全岛不宜过大，这样有利于降低交通事故的发生率。
2.安全岛的形状和材料安全岛的形状和材料需要和交通道路的情况相适应，一般按照相关规定进行布置，如三角形、T形等各种不同的形状。
公路安全生命防护工程 实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南《公路安全生命防护工程实施技术指南》一、基本注意事项嘿，朋友。
要是想做公路安全生命防护工程啊，首先得把一些基本的事儿搞清楚。
这就好比盖房子，你得先看看地基稳不稳一样。
咱先得对整个公路的情况有个全面的了解，哪里是弯道、哪里是坡路、哪些路段车流量特别大之类的。
我一开始啊，就光注意那些大的弯道了，险些就忘了有些小转弯处也挺危险的。
这就是提醒咱得细致，不能遗漏任何一处。
这公路就是个长长的大链条，缺了哪环都不安全。
还有，和相关部门的沟通太重要了。
就像准备一场家庭聚会，你得和每个要来的亲人都打声招呼一样。
要获取各种关于路况、交通流量之类的数据，这些都是以后做防护工程的依据。
要是不沟通好，那可是两眼一抹黑，啥也干不成。
二、实用建议咱来说说那些真在工程里能用得上的。
防护设施的选择可不能马虎。
比如护栏的设置，一定要根据不同路段的速度等级还有危险程度来选。
像在那些高速行驶的路段，如果要设置护栏，得用那种强壮又牢固的，就像给公路穿上了厚厚的铠甲。
如果是乡村小路的话，也许不用那么高级的，但也得是能给车辆一定保护的那种，就像个小盾牌。
标志的设置也有诀窍。
我就经常看到有些地方标志设置得特别不合理。
标志要在驾驶员视野范围内能很容易看到的地方。
比如说，要是有个急转的标志，一定要提前足够的距离就设置好，给司机充分的反应时间。
咱们想象一下，公路就像一条流动的河，这些标志就像河里面的小浮标，给过往的“船只”（车辆）指引着方向。
三、容易忽视的点这里特别要提醒的是照明的问题。
很多人一提到公路安全防护就想着护栏、标志啥的。
在一些山区啊，夜间如果没有良好的照明，那可太危险了。
那种黑咕隆咚的环境，司机就像蒙着眼睛走路一样。
我记得有次我晚上开车经过一段山路，那一段就没路灯，开着心里直发毛。
所以哪怕是一些低强度的照明设施，也能在关键时刻起大作用。
还有排水系统。
这好像和安全防护不沾边是吧？其实大有关系。
要是公路积水了，不但车辆容易打滑，而且长期积水还会腐蚀那些防护设施呢。
公路安全生命防护工程实施技术指南
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
如何设置？
一般设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上。在道路左、右 侧对称设置。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.3 线形诱导标
设置数量？
偏角较小（小于等于7°）的曲线路段，可在曲线中点位置设一块 诱导标；
偏角较大（大于7°），曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块 诱导标，应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导 标。
(4) B级：片石混凝土护栏
(5) B级：钢丝网石砌护栏
生命安全防护工程实施方案
XX改建项目“生命防护工程”实施方案二0一六年一月一、概述本项目为XX县国道G320（XX大桥-物流园段）改建工程，项目的建成对于市交通网的升级完善具有十分重要的作用，也有利于发挥XX市的交通优势、旅游优势、大工业优势，实现XX市在中部崛起，具有十分重要的意义。
1、路面工程机动车道：厚5cm细粒式沥青混凝土32660m2，厚8cm中粒式沥青混凝土32600m2，15cm厚3.5%水泥稳定下基层25200m2，20cm 厚5%水泥稳定上基层24000m2，20cm厚未筛分碎石垫层11200m2。
凿除原沥青路面31980 m2。
非机动车道：厚4cm细粒式沥青混凝土10780m2，厚6cm中粒式沥青混凝土10780m2，15cm厚5%水泥稳定上基层13675m2，20cm 厚未筛分碎石垫层13860m2。
凿路平石6000块。
2、主要技术标准（1）公路等级：一级公路；（2）计算行车速度：60km/h；（3）路面结构：沥青混凝土路面；（4）路基宽度：15m3、地质自然条件二、编制依据：（1）、设计合同（2）、《公路安全生命防护工程实施技术指南》（3）、《公路工程技术标准》（4）、《公路交通安全设施设计细则》（5）、《公路交通安全设施设计规范》（6）、委托方的有关意见（7）、我公司补充测量及现场调查数据三、施工组织计划（一）、XX市公路管理局所作为业主，组织并成立专门的负责机构，对项目的设计、施工、监理、交工、竣工等阶段进行管理。
根据《中华人民共和国招投标法》对该项目的施工、监理队伍进行公开招标。
参与投标施工、监理企业应具有相应资质。
该工程施工及监理招标应在全市范围内择优选取具有以上资质的施工企业和监理机构。
业主应为该工程建立寄送的工程指挥部，组织完善的工程技术、工程协调等机构，以便高质量、高效率的完成该工程。
（二）、示警桩示警桩应按照图纸要求集中预制，达到设计强度后方可进行安装。
在安装混凝土示警桩前，应根据要求对安桩的位置进行基础处理，施工前应按图纸所示逐桩量测施工中线和施工标高。
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公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
第5章
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结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
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5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
第5章
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5.3 防护设施
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（9）公路上跨铁路，应在公路桥梁上设置钢筋混凝土护栏和防护 网。护栏防撞等级应在有关标准规范规定的基础上，提高一个等 级或设置更高等级的护栏。
第5章
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
第5章
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（5）曲线外侧距离路肩较近范围内有民居。
第5章
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（6）路侧有一定宽度的净区（≥3m），边坡坡度较缓（≤1：3）， 车辆驶出路外后可以自行驶回公路，或即使不能驶回公路，一般 不会产生严重事故的，可以不设路侧护栏。
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
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5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
1.5
50
6
40
6
40
碰撞角度 （°） 20
20
20
缓冲功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态
位移外延值。
阻挡功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态 位移外延值、车辆最大
动态外倾值。
第5章
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5.3 防护设施
C级波形梁护栏
第5章
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（3）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性能不足 的小半径曲线外侧，宜设置路侧护栏。
第5章
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（4）陡坡路段平曲线外侧，尤其是长下坡直线路段尽头、急弯路 段的外侧，宜设置路侧护栏。
安全性能评价指标：符合《公路护栏安 全性能评价标准》（JTG B05-01—2013） 的规定。
第5章
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5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
防护等级 C
碰撞能量 （kJ）
40
碰撞车型
小型客车 中型客车 中型货车
车辆总质量 碰撞速度 （t） （km/h）
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
第5章
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
第5章
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5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
目录
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01 防护设施 02 视线诱导和警示设施 03 减速丘及减速路面 04 避险车道 05 边沟及路肩 06 其它
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ห้องสมุดไป่ตู้01 防护设施
第5章
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5.3 防护设施
防护设施包括哪些？
一、二、三、四级公路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防 撞垫、护栏过渡段和中央分隔带活动护栏等。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01—2013）
第5章
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5.3 防护设施
C级护栏（新增）
护栏安全性能应采用实车碰撞试验进行 评价。
第5章
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1： 1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合 公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
第5章
资料仅供参考,不当之处，请联系改正。