土木工程道桥实习报告
关于道路桥梁实习报告三篇_2
关于道路桥梁实习报告三篇道路桥梁实习报告篇1一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
道桥方向土木工程实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，土木工程行业在国民经济中的地位日益显著，尤其是道桥方向土木工程。
为了提高我们的实践能力和专业素养，更好地将所学知识应用到实际工程中，我们在指导老师的带领下，参加了为期一个月的道桥方向土木工程实习。
本次实习的主要目的是：1. 了解道桥工程的基本施工流程和施工方法，掌握相关工程技术的应用。
2. 熟悉施工现场的管理和组织，提高我们的现场应变能力和团队协作能力。
3. 学会使用工程测量仪器，掌握工程测量的基本方法和技巧。
4. 加深对道桥工程结构的理解，提高我们对工程质量的控制能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，指导老师为我们讲解了道桥工程的基本概念、施工工艺和质量控制等方面的知识，使我们对道桥工程有了更深入的了解。
同时，我们还学习了实习期间需要用到的仪器设备的使用方法，如水准仪、全站仪等。
2. 实习过程实习期间，我们参与了施工现场的日常工作，了解了道桥工程的各个施工环节。
我们从桩基施工开始，跟随施工队伍参加了混凝土浇筑、钢筋加工、模板安装等工序。
在施工现场，我们学会了如何根据设计图纸进行放样，使用水准仪和全站仪进行测量，掌握了工程测量的基本方法。
在道桥工程的梁板制作环节，我们参观了预制梁厂，了解了梁板制作的整个工艺流程，从原材料的选择到构件的运输、安装等各个环节。
我们还参与了梁板的质量检查工作，学会了如何判断梁板质量是否符合规范要求。
在桥面施工环节，我们学会了桥面铺装、防水层施工等工艺，并掌握了相关施工质量控制要点。
此外，我们还参与了桥梁上部结构施工，如拱肋安装、吊装等工序，了解了桥梁上部结构的施工技术。
3. 实习成果通过实习，我们深入了解了道桥工程的施工技术和质量控制要点，提高了我们的实践能力。
我们学会了使用水准仪、全站仪等测量仪器，掌握了工程测量的基本方法。
同时，我们熟悉了施工现场的管理和组织，提高了我们的团队协作能力和现场应变能力。
实习报告土木工程道桥
实习报告土木工程道桥专业一、实习背景与目的随着我国基础设施建设的快速发展，土木工程行业需求日益增长。
为了提高学生的实践能力和综合素质，培养适应社会需求的工程技术人才，我校安排了为期一个学期的土木工程道桥专业实习。
本次实习旨在将所学理论知识与实际工程相结合，提升学生的专业技能，培养学生的工程意识和管理能力。
二、实习内容与过程1. 实习单位与工程概况实习单位为某国有大型基础设施建设公司，实习工程为一跨江大桥建设项目。
该项目采用悬索桥结构，主跨径达 500 米，为我国同类桥梁之最。
2. 实习任务与内容实习期间，学生分为多个小组，分别参与了桥梁设计、施工、监理等环节。
具体实习内容如下：（1）桥梁设计：学习桥梁设计的基本原理和方法，参与主体结构、桥面系、基础等方面的设计工作。
（2）桥梁施工：了解施工流程、工艺及质量控制，参与现场施工，掌握施工管理及协调沟通能力。
（3）桥梁监理：学习监理的基本知识，参与施工现场的监督、检查、验收等工作。
3. 实习成果与收获通过实习，学生对道桥工程有了更深入的了解，提高了专业技能，培养了工程意识和团队协作能力。
具体成果如下：（1）掌握了桥梁设计的基本原理和方法，能够独立完成小型桥梁的设计工作。
（2）熟悉了桥梁施工的流程和工艺，具备一定的施工管理能力。
（3）学习了监理的基本知识，具备施工现场监督、检查、验收的能力。
三、实习总结与反思本次实习使我深刻认识到理论知识与实践能力的结合至关重要。
在实习过程中，我们不仅要学习专业技能，还要培养团队协作、沟通协调等综合素质。
同时，我也发现自己在专业知识和实践能力方面还存在不足，需要继续努力提高。
四、展望未来通过实习，我对土木工程道桥专业有了更深刻的认识，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
在未来的学习和工作中，我将继续努力提高自己的专业素养，为我国基础设施建设贡献自己的力量。
（注：本文为示例文本，实际实习报告应根据学生个人实习经历和感悟进行撰写。
土木工程生产实习报告(精选6篇)
土木工程生产实习报告(精选6篇)土木工程生产实习报告精选篇1实习是每一个毕业生必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识。
实习目的：将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。
同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。
让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。
实习时间：__实习地点：__实习团队：土木工程道桥专业全体师生。
实习要求：（1）实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。
（2）通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力。
（3）了解板的配筋方法、施工要领。
（4）了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
（5）了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
（7）了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。
路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。
路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。
路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。
路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响。
道桥实习报告(多篇)
道桥实习报告（多篇）第1篇：道桥实习报告毕业实习报告姓名：xx 学号：xxxx 专业：土木工程（道路桥梁）指导教师：xxxxxxx年x月毕业实习报告一．实习目的实习，相对于大学生来说就是和理论去结合，将理论与实际联系起来，不能只见知识不见实物，那样不如“无书”。
因此，为了让大学生更好的学习文化课的同时，更加理解课本知识，学校就给了我们一个月的实习时间，让我们自行安排。
对于我们土木专业来说，工地是最好的锻炼场地。
因此，我也不例外，找了个单位，去把自己所学的东西与之结合。
希望达到的目的：1.运用所学的知识解释所看到的现象。
2.懂得与不同的人相处。
3.积累一些动手操作的能力。
4.养成吃苦耐劳的习惯！二．实习时间xxxx年x月xxx——xxxx年x月x号三．实习地点：xxxxxxxxxxxxxx。
四．实习内容在工地里，要保证一切工作的顺利进行，首先要保证的是测量放线的精确。
工程测量是贯通整个工程建设的前后，而且在工程建筑物的运营阶段也离不开工程测量，工程测量为工程建设的各阶段服务，是实现规划，保证工程质量的重要手段。
而我这次实习中，最主要的工作也就是测量。
领导让我跟着测量人员一起做工作。
对于测量，我所接触最多的是水准仪。
水准仪的用途是抄平。
用水准仪测量两者的高差，以获取两点的位置是否符合要求。
先介绍一下水准仪的组成吧。
水准仪主要部件有望远镜、管水准器（或补偿器）、垂直轴、基座、脚螺旋。
按结构分为微倾水准仪、自动安平水准仪、激光水准仪和数字水准仪（又称电子水准仪）。
按精度分为精密水准仪和普通水准仪。
水准仪的使用方法如下：水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。
1.安置安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。
首先打开三脚架并使高度适中，用目估法使架头大致水平并检查脚架是否牢固，然后打开仪器箱，用连接螺旋将水准仪器连接在三脚架上。
2.粗平粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。
道桥认识实习报告(共10篇)
道桥认识实习报告（共10篇）第1篇：道桥认识实习报告\\\\ 道桥认识实习报告土木工程道桥认识实习主要是认识一下道路和桥梁的主要构造及重要部件的名称和简单主要的施工工艺，虽然道桥认识实习比工民建方向认识实习在危险性上小，但是由于是在施工过程中所以安全性还是最主要问题，也是以后从事工作以后必须注意的问题！\n\n第2篇：道桥认识实习报告认识实习报告一实习目的本次认识实习是道路桥梁专业教学中非常重要的实践性教学环节。
通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对道路桥梁工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的道路桥梁工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对道路桥梁专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。
通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
二实习时间和地点2011年11月27日，临沂市三实习内容（一）XX道路施工现场路基设计的基本内容①路基本身设计②路基排水设计③路基防护与加固设计④附属设施设计路基横断面的形式因线路设计与地面标高差而不同，一般可归为四种类型：①路堤，全部用岩石填筑而成②路堑，全部在天然地面来挖而成③半填半挖，一侧开挖、另一侧填筑④不填不挖，路基标高与与原地面标高相同路堤的几种常用横断面形式。
按其填土高度可划分为矮路堤、高路堤和一般路堤。
1路堑横断面全挖式路基、台口式路基及半山洞路基基本型式。
全挖式路基为路堑的典型形式，若路堑较深，则边坡稳定性较低，可自下而上逐层放缓边坡成折线形。
半填半挖是路堤和路堑的综合形式，兼有路基和路堑的设置要求。
不填不挖路基是原地面与路基标高相同而构成的横断面形式，这种形式的路基，虽然节省土石方，但对排水非常不利，易发生水淹、雪埋等灾害，常用于干旱的平原区、丘陵区及山岭区的山脊线或标高受到限制的城市道路。
路基的基本构造①路基宽度，取决于公路技术等级; ②路基高度，取决于地形和公路纵断面设计（包括路中心线的填挖高度、路基的边坡高度); ③路基边坡高度，取决于地址、水文条件、路基高度和横断面经济性等因 2素。
道桥实习报告4篇
道桥实习报告4篇道桥实习报告4篇在不断进步的时代，越来越多的事务都会使用到报告，不同的报告内容同样也是不同的。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编为大家整理的道桥实习报告4篇，希望对大家有所帮助。
道桥实习报告篇1一、实习目的生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明，它是教育教学不可或缺的一部分，生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性，理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富，因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。
而且，生产实习可以丰富我们的动手操作能力，加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆，生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来的就业环境。
总之，生产实习是武装我们的有力的武器，能够为我们的就业提供一定的实际帮助。
二、实习要求（1）按照指导教师规定的时间、地点进行实习；（2）要听从指导教师和现场人员的安排；（3）按时完成指导老师布置的任务（4）做好实习日志，完成实习报告。
三、实习内容本次实习地点为河北省西柏坡高速公路施工现场。
1、实习基地背景西柏坡高速公路起自石家庄西、北二环处，沿石闫线西侧，经新华区的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡庄、宜安、东焦，平山的南西焦、南坡庄、西回舍至石闫公路与西柏坡公路相接至平山苏家庄大桥，全长60公里，分两期建设。
一期全长43.5公里，新建38.4公里，估算总投资40.9亿元。
全线设特大桥1座1840米，大桥1726米/7座，中桥611米/10座，隧道（明洞）312米/1处，互通式立交桥7处，服务区2处，养护工区1处，管理中心1处，收费站4处。
二期工程包括西、北二环处至高庄互通立交桥段，以及北沟互通立交桥至苏家庄段，目前正在做前期工作。
其中，北沟互通立交桥至苏家庄段，将把去年通车的西柏坡公路改建成高速公路。
工期保证措施1、制定详细的工程进度计划，并随时根据施工实际进行调整和完善。
实习报告土木工程道桥
一、实习背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设日益成为国家战略。
土木工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，承担着为国民经济发展提供物质基础的重要任务。
为了更好地将所学理论知识与实践相结合，提高自身综合素质，我于20xx年X月至20xx年X月在XX公司进行了为期两个月的道桥专业实习。
二、实习目的1. 熟悉道桥工程的基本理论、施工技术和现场管理知识；2. 培养实际操作能力，提高动手实践能力；3. 了解我国道桥工程的发展现状和趋势；4. 增强团队协作意识，提高沟通能力。
三、实习内容1. 工程概况实习项目为XX高速公路桥梁工程，全长XX公里，总投资XX亿元。
桥梁设计采用双幅四车道，桥梁总宽27.5米，桥面净宽11.25米。
主要工程内容包括桥梁基础、下部结构、上部结构、桥面系等。
2. 实习过程（1）施工现场考察实习期间，我先后参观了施工现场的桥梁基础、下部结构、上部结构等施工环节。
通过实地考察，我对桥梁工程的施工工艺、施工设备、施工材料等有了更深入的了解。
（2）施工技术学习在施工现场，我跟随施工技术人员学习了桥梁工程的施工技术，包括钻孔灌注桩、预应力混凝土施工、钢筋加工与安装、模板施工、混凝土浇筑、桥面系施工等。
（3）现场管理在实习过程中，我参与了施工现场的日常管理工作，包括材料管理、进度控制、质量控制、安全管理等。
通过实践，我了解了现场管理的复杂性和重要性。
（4）施工监理在实习期间，我还跟随监理人员学习了桥梁工程的施工监理工作，包括施工监理的职责、监理流程、监理方法等。
四、实习收获1. 理论与实践相结合：通过实习，我深刻体会到理论知识与实践操作的紧密联系，使我对所学知识有了更深入的理解。
2. 提高动手实践能力：在施工现场，我亲自动手参与了桥梁工程的施工，提高了自己的动手实践能力。
3. 增强团队协作意识：在实习过程中，我与团队成员共同完成了各项任务，培养了良好的团队协作意识。
4. 提高沟通能力：在实习过程中，我与施工人员、监理人员等进行了有效沟通，提高了自己的沟通能力。
土木工程道桥认识实习报告范文(精选12篇)
土木工程道桥认识实习报告范文（精选12篇）土木工程道桥认识实习报告 1一、前言实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。
它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。
土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
本次实习为认识实习，以集中参观某某本地以及某某的房屋建筑、道路和桥梁等与土木工程知识相关的工程为实施方案。
通过认识实习，使我们能够正确的认识土木工程在我国社会主义经济建设中的地位和作用，了解土木工程当前的概貌和未来的发展方向，了解土木工程活动的特点和内容。
使我们更加热爱土木工程。
二、实习主要内容1、以集中实习的方式进行组织，主要参观某某市内房屋建筑工程、道路和桥梁工程等项目。
2、进行实习前的动员大会，让每一个实习的学生了解必要的安全知识、注意事项、实习规则与实习内容。
3、参观在建和已建的典型的房屋建筑工程，包括某某在建房屋、某某市体育馆、某某农校新校区、某某钢结构厂房。
了解工程建设的基本程序，了解这些建筑的设计、施工及管理的内容和特点。
4、参观在建和已建成的道路工程和桥梁工程，包括在建某某中心、某某市在建某某大道道路及桥梁，了解道路和桥梁工程设计的内容、施工的方法、施工的特点以及施工的机械设备等。
5、参观其他的土木工程：某某大道的排水工程、各个建筑的环境工程、某某工程、某某钢结构设计与生产等。
道桥实习报告（精选5篇）
道桥实习报告（精选5篇）道桥实习报告（精选5篇）转眼间充满意义的实习生活就已结束了，这段时间里，我们一定有不少启发，这时候需要写一份实习报告好好地作总结了。
在写实习报告之前，可以先参考范文，下面是小编收集整理的道桥实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道桥实习报告1这是我进入大学的第一次实习，这次实习是认识实习由老师带着我们去周边已经建好的道路桥梁上进行一个对路的分析以及对道路桥梁有个初步的了解。
经过一天的实习，这次认识实习让我学到了很多明白了很多平时都不明白的事。
使我对道路桥梁有了一个理论知识初步的了解，而理论和实践是紧密联系的。
将理论知识全部融于实际操作当中，我更好的在实践中得到锻炼。
只有理论实践相结合才能完全的发挥我们的本领。
我们于11月27号到位于我们学校周边上的城市道路、桥梁上观察实习，我们来到双岭路（322国道），此路正好处在维护中毁坏的地方已经清楚，露出了透油层。
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：①快速路；②主干路；③次干路；④支路。
其余几条路的主要功能也各不一样。
城市道路于公路又不同，城市道路是城市以内的道路，公路是连接两个城市的道路。
公路也有等级之分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
各个等级的公路的使命也不一样。
路面又分为沥青路面刚性路面，合半刚性路面，沥青路面与刚性路面的差别在于沥青路面施工简单，造价低，但是使用年限低。
无论是沥青路面还是刚性路面，一条合格的路就必须有它的验收标准，路面标准有，平整度，中线标高，中线位移，边坡顺直度，压实度，强度值等。
在观察这条道路时，有一辆装载沥青的车从我们旁边驶过，老师发现了一个明显的错误。
车上装载的沥青没有用帆布盖住。
沥青达不到标准温度会影响路面质量。
我认为道路施工是一项严谨的工作，我们在施工时必须严格根据标准来。
这样才对得起自己。
随后我们来到三和大桥，它是一座斜拉桥。
道桥专业实习报告
道桥专业实习报告道桥专业实习报告集合4篇随着个人的素质不断提高，我们都不可避免地要接触到报告，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编精心整理的道桥专业实习报告5篇，欢迎阅读与收藏。
道桥专业实习报告篇1一、实习性质通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。
通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。
通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。
二、实习目的通过对缝山针桥梁施工、焦晋高速公路及其其沿线隧道、焦作修武县道路施工现场的实地实习认识，使我们对道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有一次感性认识，激发我们对专业课的兴趣，学习一些专业术语，方便以后我们对专业的熟悉度，有助于专业课的学习，理论要联系实际，平时注意知识的积累和能力的培养。
正确面对道桥专业，树立正确的专业知识学习态度三、实习时间、内容及地点按照实习计划和日程安排，我们进行了为期三周的认识实习，其具体实习时间、内容与地点如下：20xx-09-06. 上午内容：在土木学院召开实习动员大会地点：土木楼10120xx-09-07内容：参观道桥模型室地点：土木学院二楼模型室20xx-09-09 上午内容：听关于“路基路面压实”的专提报告地点：土木工程学院楼20xx-09-13 上午内容：参观缝山针公园西侧桥梁预制厂及桥梁加宽工程现场地点：缝山针公园周围20xx-09-19 上午内容：参观缝山针公园东侧桥梁加宽工程及拱式渡槽地点：缝山针公园周围20xx-09-21 上午内容：参观焦晋高速沿线公路及隧道地点：焦晋高速20xx-09-25 下午内容：参观修武县境内路基路面施工地点：修武县公路施工现场四、实习过程（一）动员大会动员大会揭开了大学生涯中第一次重要的实习的帷幕。
土木工程实习报告（5篇）
土木工程实习报告一、实习目的1.通过实习了解并明确土木工程专业所必须具备的专业知识，为下一步学习找准方向，弥补自己欠缺的地方。
2.通过实习是我们理论联系实际，把自己学到的知识与实际结合起来，是自己的知识得到更加的巩固。
例如：防线超平与测量学结合起来，现场施工与建筑施工结合起来，建筑图纸与建筑制图结合起来。
3.通过实习向专家、技术员师傅、工人师傅学习建筑工地施工期间的各种技能和一些施工组织设计的方法。
4.通过实习我们可以让自己提前进入社会，了解社会，学会如何搞好人际关系，为将来踏入社会打下一定的基础。
二、实习内容1.看懂实习工程对象的建筑、结构施工图；了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等，提出个人对设计图纸的见解。
2.参加单位工程或分部工程的施工组织管理工作。
3.学习1-2个主要工种工程的施工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求以及本人提出的合理化建议及设想等。
4.了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围。
5.了解新技术、新工艺、新材料及现代施工管理方法等的应用，了解施工与管理的新规范。
6.参与现场组织的图纸会审、技术交流、学术讨论会、工作例会、技术革新、现场的质量检查与安全管理等。
7.了解在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责。
8.了解施工项目管理的内容和方法。
三、实习时间xx年x月x日到20x年x月x日四、实习地点xx市xx区xx路五、工程概况1.建筑面积总建筑面积x平米，其中地下x平米，地上x平米。
2.建筑结构类型公寓式酒店-1为钢筋砼框架-剪力墙结构。
公寓式酒店-2为钢筋砼框架-剪力墙结构。
商业综合楼-1为钢筋砼框架-剪力墙结构。
商业综合楼-2为钢筋砼框架-剪力墙结构。
商业裙房为钢筋砼框架结构。
3.结构标高本工程±0.000相当于绝对标高12.900米。
土木专业关于道路桥梁的实习报告(精选5篇)
土木专业关于道路桥梁的实习报告〔精选5篇〕土木专业关于道路桥梁的实习报告〔精选5篇〕土木专业道路桥梁的实习报告1一、实习目的学校领导组织这次的认识实习，是帮助我们在承受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的理解，让我们接触提早接触一些关于道路桥梁方面的知识。
增强我们以后学习专业课的积极性。
二、实习时间202_年11月27日三、实习地点1.临沂市连江路〔第一段〕2.临沂市三和大桥3.临沂市祊河大桥四、实习中所见的路桥1.临沂市连江路〔第一段〕连江路为临沂的景观路，在绿化设计目的上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。
路第一段如今正在进展修复之中，在施工现场我们通过学校领导讲解与观察，看到路面构造分为三层：面层、基层和垫层。
面层位于整个路面构造的最上层。
它直接承受行车荷载的垂直力、程度力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。
面层应具有较高的构造强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其外表还应具有良好的抗滑性和平整度。
基层位于面层之下，垫层或路基之上。
基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料〔如碎石、砂砾〕，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。
垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面构造处于枯燥或中湿状态。
垫层主要起隔水〔地下水、毛细水〕、排水〔渗入水〕、隔温〔防冻胀、翻浆〕作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
2.三和大桥三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。
土木工程道桥毕业实习报告
毕业实习报告一、实习背景及目的随着我国基础设施建设的快速发展，土木工程行业在国民经济中的地位日益重要。
作为一名土木工程专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识的应用能力，我参加了为期两个月的道桥毕业实习。
本次实习旨在了解道桥工程的基本施工流程、掌握相关施工技术，以及培养自己的工程管理能力和团队协作精神。
二、实习内容及过程1. 实习单位及工程概况本次实习单位为某市政道路工程公司，实习工程为一座跨越河流的桥梁工程。
桥梁采用预应力混凝土梁桥结构，全长约250米，宽30米，包括主桥、引桥和两侧的匝道。
2. 实习内容（1）施工现场参观学习在实习初期，我们参观了施工现场，了解了桥梁工程的总体布局、施工顺序和施工方法。
通过对实际工程的认识，我们对课堂所学知识有了更直观的理解。
（2）参与施工过程在实习过程中，我们参与了桥梁工程的多个施工环节，如桩基施工、承台施工、墩身施工、梁体施工等。
在施工现场，我们学会了使用测量仪器、混凝土浇筑、钢筋加工等基本施工技能。
（3）工程管理及协调实习期间，我们还参与了工程项目的管理工作，包括进度控制、质量控制、成本控制等。
同时，我们学会了与施工队伍、监理单位、设计单位等沟通协调，提高了自己的工程管理能力。
（4）实习成果总结实习结束后，我们针对实习内容进行了总结，撰写了实习报告，并对实习过程中遇到的问题进行了分析讨论。
三、实习收获及反思1. 实习收获通过本次实习，我们掌握了道桥工程的基本施工工艺和施工方法，提高了自己的实践能力。
同时，我们学会了与工程相关的管理知识和协调能力，为今后从事土木工程行业打下了基础。
2. 实习反思在实习过程中，我们认识到理论知识与实践操作之间的联系，明白了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的道理。
同时，我们也发现自己在专业知识和实际操作方面还存在不足，需要在今后的学习和工作中不断努力提高。
四、实习总结本次道桥毕业实习让我们对土木工程行业有了更深刻的认识，提高了自己的实践能力和综合素质。
土木工程实习报告(共10篇)
土木工程实习报告第一篇：实习概述作为一名土木工程专业的学生，我有幸参加了为期一个月的实习项目，这次实习让我有机会将课堂上学到的理论知识应用到实际工作中，同时也让我更加深入地了解了土木工程行业的现状和发展趋势。
在这一个月的时间里，我参与了多个项目，包括道路桥梁施工、房屋建筑设计和施工现场管理等，收获颇丰。
第二篇：道路桥梁施工实习在道路桥梁施工项目中，我主要负责现场施工监督和材料管理。
通过实际操作，我更加深入地了解了桥梁施工的流程和关键环节，如桩基施工、桥梁结构安装和路面铺设等。
同时，我也学会了如何与施工队伍沟通协调，确保施工进度和质量。
第三篇：房屋建筑设计实习在房屋建筑设计项目中，我参与了方案设计、施工图绘制和施工现场技术支持等工作。
通过与设计师和工程师的紧密合作，我学会了如何根据客户需求和项目特点制定设计方案，如何绘制精确的施工图纸，以及如何解决施工现场遇到的技术问题。
第四篇：施工现场管理实习在施工现场管理项目中，我负责施工现场的安全管理、进度控制和质量管理等工作。
我学会了如何制定施工计划，如何协调各方资源，如何处理突发事件，以及如何确保施工项目的顺利进行。
通过这一个月的实习，我对土木工程行业有了更深入的了解，也提高了自己的专业素养和实践能力。
我相信，这次实习经历将对我未来的职业发展产生积极的影响。
第五篇：实习期间的挑战与成长实习过程中，我面临了许多挑战。
是理论知识与实际操作的差距，书本上的知识往往过于理想化，而实际工作中需要考虑的因素更多，如天气、地形、材料质量等。
施工现场的环境相对艰苦，需要适应高温、噪音和尘土等。
然而，正是这些挑战，让我更加坚定了自己的职业选择，并激励我不断学习和成长。
第六篇：实习期间的人际关系第七篇：实习期间的技术创新在实习过程中，我接触到了许多先进的技术和设备，如无人机、3D打印等。
这些新技术让我对土木工程行业的发展充满了信心，也激发了我对技术创新的兴趣。
在未来的学习和工作中，我将不断关注行业动态，努力将新技术应用到实际项目中，为土木工程行业的发展贡献自己的力量。
道桥专业实习报告（精选10篇）
道桥专业实习报告（精选10篇）道桥专业实习报告（精选10篇）一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
那么实习报告怎么写才能发挥它最大的作用呢？以下是小编精心整理的道桥专业实习报告（精选10篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
道桥专业实习报告篇1一、实习概况：1、实习时间20xx年3月2日至3月23日2、实习地点xx高速路3、工程概况岳临高速是指岳阳到临武县的高速公路，而我们实习的具体则是岳临高速的潭衡西高速路段。
衡西高速起于湘潭市的塔岭，接潭邵高速公路（G60），跨衡邵高速公路（S80），终于衡阳市的铁市，与衡枣高速公路（G72）相接。
线路全长139.104公里，总投资90多亿元。
据了解，潭衡高速主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，采用沥青砼路面，设计特大桥2座，大桥20座，中桥42座。
青山桥是湖南湘潭县青山桥镇镇政府建设的桥梁改造工程，由湖南永通建设工程有限公司承建。
该桥跨越涓江，是一座预制钢筋混凝土空心板桥，桥梁工程计划总投资约130万元。
二、实习目的星期五的这一天，开始了我们大学四年里的最后一次实习，这是对我们即将开始的毕业设计铺了条路。
时间不长，但是对我们来说，这却也是极其珍贵的一次体验。
青山桥，位于湘潭市湘潭县青山镇。
是我们这次实习的目的地，行程安排对我们来说是极其重要的。
而道路专业的学生所学习的是岳澧高速公路，本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的目的。
毕业实习的实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺是很重要的。
希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地，土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，组织了一次简单的外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
土木工程道桥实习报告
土木工程道桥实习报告引言本实习报告旨在总结和归纳我在土木工程道桥实习中的经验和所学知识。
通过此次实习，我对土木工程道桥行业有了更深入的了解，对实际工作中的挑战和解决方法也有了更为清晰的认识。
实习背景今年暑假，我有幸被分配到一家知名的土木工程道桥公司进行实习。
该公司拥有丰富的行业经验和强大的技术团队，为我提供了一个宝贵的学习机会。
实习目标在开始实习之前，我制定了以下几个实习目标：1.了解土木工程道桥行业的基本概念和常用工具；2.学习土木工程道桥设计和施工的基本原理和方法；3.提高自己的实际操作能力，包括绘图、测量等技能；4.了解工程项目管理和团队合作的重要性。
实习过程第一周：行业概览在第一周的实习中，我主要学习了土木工程道桥行业的基本概念和常用工具。
通过参观工地和实地考察，我对道桥建设的整体流程和一些常见问题有了初步的了解。
第二周：设计原理与方法第二周的实习中，我开始学习土木工程道桥的设计原理和方法。
通过参与实际项目的讨论和设计工作，我掌握了一些常用的设计软件和绘图工具的使用技巧。
同时，我也学习了一些基本的结构力学和材料力学知识，以及设计规范和标准的要求。
第三周：实际操作能力的提高在第三周的实习中，我开始参与一些实际的操作工作。
我学习了如何使用测量工具进行精确测量，并且亲自参与了一些道路测量和桥梁测量的工作。
通过与老师和工程师的指导，我逐渐提高了自己的实际操作能力。
第四周：工程项目管理与团队合作在最后一周的实习中，我开始了解土木工程道桥项目管理和团队合作的重要性。
通过参与项目管理会议和团队讨论，我了解了项目计划制定和执行的过程，以及各个角色之间的协作方式。
这对我今后的职业发展有着重要的意义。
实习总结通过这四周的实习，我获得了很多宝贵的经验和知识。
首先，我对土木工程道桥行业有了更深入的了解，了解了行业的发展趋势和未来的挑战。
其次，我提高了自己的实际操作能力，学会了使用一些常见的工具和软件。
最后，我了解了工程项目管理和团队合作的重要性，学会了与他人进行有效的沟通和合作。
土木工程道桥方向实习报告
实习报告一、实习背景和目的作为一名土木工程专业道桥方向的学生，为了将理论知识与实践相结合，提高自己的实际操作能力和工程管理能力，我于2022年7月至2022年8月，参加了为期一个月的生产实习。
实习地点为某市公路工程集团有限公司承建的一项道路工程项目。
二、实习内容和工作经历在实习期间，我参与了项目的施工管理、质量控制、安全监督等方面的工作。
具体工作经历如下：1. 施工管理：我参与了项目施工现场的日常管理工作，学习了如何合理安排施工进度、调配人力和物力资源，以及如何处理施工现场的突发事件。
此外，我还学习了施工方案的编制和施工工艺的优化，以提高施工效率和质量。
2. 质量控制：我参与了项目质量控制工作，学习了如何进行原材料检测、施工过程监控和工程质量评定。
通过实习，我掌握了工程质量控制的方法和技巧，了解了工程质量的重要性。
3. 安全监督：我参与了项目施工现场的安全监督工作，学习了如何识别施工现场的安全隐患，制定安全防护措施，以及处理安全事故。
此外，我还参加了项目的安全培训，提高了自己的安全意识。
4. 工程测量：我参与了项目的工程测量工作，学习了如何使用测量仪器进行水准测量、角度测量和距离测量。
通过实习，我掌握了工程测量的基本原理和方法，提高了自己的测量技能。
5. 工程资料整理：我参与了项目工程资料的整理工作，学习了如何整理和归档施工图纸、施工记录、验收报告等工程资料。
通过实习，我掌握了工程资料管理的基本方法和要求。
三、实习收获和体会通过这次实习，我收获颇丰，具体表现在以下几个方面：1. 提高了自己的实际操作能力：通过参与施工现场的实际操作，我掌握了部分施工工艺和方法，提高了自己的实际操作能力。
2. 增强了工程管理能力：通过参与项目的施工管理，我学会了如何合理安排施工进度和资源，提高了自己的工程管理能力。
3. 提升了安全意识：通过参与项目的安全监督，我了解了施工现场的安全隐患，学会了如何预防安全事故，提高了自己的安全意识。
道桥实习报告（精选7篇）
道桥实习报告道桥实习报告（精选7篇）在现实生活中，报告有着举足轻重的地位，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编整理的道桥实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
道桥实习报告篇1毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。
通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。
为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。
首先，通过这次实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。
学院三年在学了一些专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。
通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国路桥行业的日趋规范和完整以及人民群众对安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
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土木工程道桥实习报告篇一：土木路桥实习报告实习报告一、实习目的1.通过学习，对一般施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有了较清晰的了解。
巩固课本上的知识。
2.理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并未以后课程的学习积累感性知识，积累经验3.通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作做好准备。
4.通过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则5.了解目前我国施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立现身社会注意现代化建设，提高我过施工水平的远大志向6.与工人和基层生产干部密切来年系，学习他们的优秀品质和先进事迹。
7.虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验二、单位简介青岛天马市政工程有限公司，成立于1995年，现有职工160人，其中大中专以上学历100人，公司下设三个工程项目分公司、一个工程机械公司、二个材料拌合厂。
注册资本3463.6万元，总固定资产8000万元，全年完成工程总值过亿元，公司已通过了质量、环境、职业健康安全体系认证,荣获青岛市企业信誉认定委员会颁发的“AAA”信誉企业，青岛市工商局“守合同重信用”单位，山东省工商局“守合同重信用”单位，全国诚信守法乡镇企业，山东省市政工程优秀施工企业，青岛市劳动关系和谐企业。
三、实习内容实习单位：青岛天马市政实习时间：XX.4-XX.5实习期间主要工作内容1、根据设计说明给出的道路数据，对路基的宽度放线，沿路有小桥，对桥台放线2、根据沿线布设的控制点测量路基的实际高度，与设计标高对比，计算出填挖高度3、熟悉图纸4 指挥车辆，调运土方开城路设计说明实习期间主要工程是修建开城路地基工程，主线常规路段按双向四车道整体式路基设计，横断面组成及宽度为：0.75m（土路肩）+1.5m（硬路肩）+2x3.75m（行车道）+0.5m （路缘带）+1.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2x3.75m （行车道）+1.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=21.5m 填方全部采用中风化开山石渣填筑，路堤路槽以下0—80cm内压实度>96％，80—150>94％，150cm以下>93％，路基采用重击压实标准，路面结构方案：4cm细粒式沥青混凝土上面层5cm中粒式沥青混凝土中面层6cm中粒式沥青混凝土下面层32cm水泥稳定碎石基层16cm水泥稳定风化砂底基层15cm级配碎石垫层（石质路基）当填方边坡高H《8.0m时，采用1：1.5，当H>8m时，由上到下每8m分一级，第一级边坡坡率1：1.5，以下各级边坡坡率1：1.75—1：2.0，各级边坡间设1.0m宽的边坡平台，平台坡率为3％，并设置填方平台截水沟，一般填方边坡坡脚设置护坡道，护坡道宽度1m，并设置向外倾斜3％的坡度，当填方路基临水塘时，护坡道标高应高出设计水位0.5m。
测量放样1施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，施工单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。
承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线高标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个栓桩，曲线部分除10m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。
一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。
同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
经批准后承包人才可进行清表开挖。
测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。
2施工中的测量：路基填筑施工中，根据现场情况及时复测路基中桩，避免线位偏移，特别是我们合同段的曲线多、半径小。
控制好线路的位置和填筑标高。
3路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于5OM。
桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。
4在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,勾机每换一个座基(2~5米)都要放出该挖方的坡脚处,检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点,测定其标高解决下一道开挖坡度要求.5 路基施工期间每半年至少应复测一次水准点,季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测。
6 机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,高速公路和一级公路在施工中,宜在不大于200M的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
7 取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑,当挖至距坑底O.2～O.3M时,应按设计修整坑底纵坡。
8 边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可每隔1O～20M在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
9 施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。
清表施工1、清表土清表施工开始由现场工程师通知监理工程师，清表结束后及时让监理工程师签认清表工程量。
对表土厚度和设计表土厚度有较大差异的路段，应及时通知监理工程，要求其现场查看，确认与设计不符所增加的工程量。
如监理工程师不能够给予肯定确认工程量，要告知项目部现场工程师，由现场工程师作出决定。
如遇此情况，在施工过程中要妥善考，做好原始记录，收集好变更基础资料。
路堤段一般清表厚为15cm，在路线过水浇地段，由于水浇地腐质土厚度较厚，清表厚度一般控制在30cm左右，对于个别段耕植土、腐质土厚度较厚，需要加深清表厚度，清表原则为彻底清除路基填土篇二：土木工程桥梁认识实习报告土木工程桥梁认识实习报告土木0707班张尘宇 07231201前言实习方向：土木工程桥梁认识实习实习地点：5 实习时间：XX年4月19日实习学生：土木0707 张尘宇实习目的：土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们学期的中段，组织了本次外出实习，好让大家可以建立一个专业基础，对将来的学习将会有很大帮助，因为等将来一开专业课我们都能联想起来这几次实习所见到的东西，所以我们都很高兴能有这些宝贵的实习机会。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，所以对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习主要有两方面：参观桥梁，以及听授老师的讲解。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种桥梁，初步认识并了解桥的结构；2：通过自己实地的观察并记录，了解相关桥梁的知识；具体内容一、参观慈献寺桥4月19日下午，我们土木四个班到了学校南门口集合，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对首次实习很重视，所以同学们都按时到了指定地点。
通过他的介绍我们知道了实习期间我们所应该完成的一些任务。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，所以老师建议我们在实习时都带个笔记本，在实习期间把不懂的和新的知识都记下来，以便整理成材料。
实习的第一站是位于交大西边的慈献寺桥。
它是一个四跨连续梁桥,用混凝土浇注，成型。
由5个桥墩支撑，每个桥墩上有4个支座。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少。
不同形状的桥墩，其承受的的荷载各不相同。
在桥体上还有金属构件（如入中圆形桥墩接近于顶部处），据老师介绍，桥体上的金属构件是为了防止地震对桥梁的破坏。
连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。
而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。
为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。
主梁是连续支承在几个桥墩上。
在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。
这样，可节省主梁材料用量。
连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。
连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。
或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。
近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功地采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方便。
连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。
此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。
因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。
1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。
二、十三号地铁轻轨桥参观过磁献寺桥之后，我们乘校车来到了位于北三环的十三号地铁的一段轻轨桥。
13号线的地铁桥也是连续梁桥，桥梁采用的是直线设计，板支梁结构。
并且在桥柱与桥梁连接的地方同慈献寺桥一样采用了橡胶支座来连接。
橡胶支座的作用有两个，一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩;另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下而引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动。
从图中我们可以看到，和慈献寺桥一样，轻轨桥也采用了板式橡胶支座。
板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。
该产品有中够的竖向刚度友承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩迨台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足止部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。
适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。
标准跨径20m 以内的桥梁,一般可采用板式橡胶支座。
板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。