重力式方块码头施工技术
1E412010一建《港口管理与实务》重力式码头工程施工技术94道(带答案解析)
一建港口管理与实务第 1题：单项选择题(本题1分)重力式方块码头抛填棱体的制作可在方块安装完()后开始。
A:1层B:1～2层C:2～3层D:1～3层【正确答案】：B第 2题：单项选择题(本题1分)重力式方块码头为墩式建筑物时，方块安装以墩为单位，逐墩安装，每个墩()逐层安装。
A:由一边的一角开始B:由一端向另一端安装C:由中间向四周安装D:先安外侧，后安内侧【正确答案】：A第 3题：单项选择题(本题1分)重力式码头的倒滤层完成后，应及时回填，采用吹填时，排水口宜()。
A:远离码头前沿B:靠近码头前沿C:远离墙背D:靠近墙背【正确答案】：A第 4题：单项选择题(本题1分)重力式码头预制沉箱采取远程拖带时，宜采取()措施。
A:简易封舱B:密封舱C:不用封舱D:不用密封舱【正确答案】：B第 5题：单项选择题(本题1分)在有风浪影响地区的重力式码头施工，()不应抛筑棱体顶面的倒滤层，倒滤层完工后应尽快填土覆盖。
A:胸墙未完成前B:胸墙已完成C:墙身结构未完成前D:墙身结构已完成【正确答案】：A第 6题：单项选择题(本题1分)重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面，顶面和坡面的表层应铺0.3～0.5m厚度的()，其上再铺倒滤层。
A:瓜米石B:1～3cm碎石C:3～5cm碎石D:二片石【正确答案】：D第 7题：单项选择题(本题1分)重力式码头需夯实的基床要求块石的饱水抗压强度()。
A:≮50MPaB:≮30MPaC:≮80MPaD:≮100MPa【正确答案】：A第 8题：单项选择题(本题1分)在混凝土施工缝处浇筑新混凝土前，应先用水充分湿润老混凝土表层，刷一层水泥浆或铺一层厚度为10～30mm的水泥砂浆。
水泥净浆和水泥砂浆的()。
A:水灰比应小于混凝土的水灰比B:水灰比应等于混凝土的水灰比C:强度等级与混凝土相等D:强度等级大于混凝土强度【正确答案】：A第 9题：单项选择题(本题1分)沉箱和扶壁式重力式码头，其抛填棱体需()后进行。
港口重力式码头施工技术要点探析
港口重力式码头施工技术要点探析1. 引言1.1 港口重力式码头概述港口重力式码头是一种具有重要意义的港口建设设施，它是用于船舶装卸货物的重要工程。
港口重力式码头通常通过将重力转移到地基，来抵抗船舶和货物的重压，从而保证了码头的稳定性和安全性。
这种码头施工技术需要考虑各种因素，如地基条件、水文环境、结构设计等。
在港口工程中，港口重力式码头扮演着重要的角色，它不仅能够提高港口的货物装卸效率，还能够增强港口的竞争力。
港口重力式码头的施工技术已经在世界各地得到广泛应用，为港口建设和发展做出了重要贡献。
港口重力式码头是现代港口建设的重要组成部分，它的发展和应用将进一步推动港口工程技术的进步和发展。
1.2 港口重力式码头的重要性港口重力式码头是连接陆路和海洋的重要交通枢纽，对于货物的进出口以及船舶的停靠具有至关重要的作用。
港口重力式码头的建设和运营不仅关乎着港口的效率和竞争力，也直接影响着整个国家或地区的经济发展。
1. 促进贸易发展：作为货物进出口的主要通道，港口重力式码头的建设能够促进贸易的发展，提高贸易效率，降低运输成本，促进经济的繁荣。
2. 保障国家安全：港口重力式码头是国家的重要门户，对国家的安全和稳定具有重要意义。
良好的港口设施能够保障国家的海洋交通安全，维护国家的利益和领土完整。
3. 推动产业升级：港口重力式码头的建设需要大量的工程技术和装备，可以带动相关产业的发展，推动产业升级，促进技术创新。
港口重力式码头的重要性不容忽视，其建设和运营对于国家的经济发展、安全稳定以及产业升级都具有重要意义。
加强港口重力式码头的建设和管理，提高其运营效率，对于促进经济发展和国家实力的提升具有重要意义。
2. 正文2.1 港口重力式码头施工技术要点总览港口重力式码头是港口建设中常见的一种类型，其施工技术要点至关重要。
在施工过程中，需要注意以下几个关键要点：1. 设计规范：在进行港口重力式码头的施工前，必须严格按照设计规范进行设计，确保结构的安全性和稳定性。
渔港工程重力式方块码头施工技术要点分析
渔港工程重力式方块码头施工技术要点分析◎ 韩健 中交天航港湾建设工程有限公司摘 要：本文以实际案例作为依托，要点进行了详细的分析与探讨，以供参考。
关键词：渔港工程 重力式方块码头 施工技术要点1.工程概况山东省海阳中心渔港施工工程位于黄海北部岸线，海阳市凤城街道寨前村烟墩石栏。
地理坐标为：121°18’32.74”E，36°42’43.65”N。
暖温带海洋性季风气候，干湿区属于中国湿润区的北延。
本工程项目新建防波堤250米；顺岸码头600米；北护岸30米；南护岸59米；西防波堤150米；陆域面积19500㎡；港池疏浚6.3万方；配套建设环保、电气、给排水、消防设施等。
乳山南黄岛观测站距离本项目最近约33km，其地理位置与海岸形态与工程区相近，该站波浪的基本概况与特征对本项目代表性相对较好。
2.施工技术要点2.1测量控制技术在建设单位提供控制点后，组织测量人员现场施工复核控制点和水准点，对工程设计文件提供的控制点进行复核，然后在此基础之上来编制详细的测量方案以及计算书，并且严格按照要求进行放设工作。
在施工基线及控制点进行布设完成以后再有监理工程师对其严格的审核，在确认无误以后才能开展测量工作。
2.2疏浚航道、基槽挖礁及清礁外运在挖礁工作开始之前要依据挖泥区域的具体位置通过GPS系统进行有效的定位，然后再通过传播系统导航引导泥驳进行驻位。
挖礁工程采用底铲式挖礁船配自航泥驳进行，500m³自航泥驳运。
泥到指定抛礁区（顺岸码头后方回填区）抛礁。
本工程开挖厚度不足 1m厚一次开挖；槽挖礁在监理验收合格后及时组织抛石，以防止基床回淤以及原防波堤滑坡对基床造成破坏。
同时挖礁时要加强观测，一旦出现异常情况，立即停止施工，并根据实际情况会同建设单位及监理研究采取相应措施，保证施工的安全。
2.3方块（卸荷板）预制工艺2.3.1模板施工（1）模板制作。
采用定型组合钢模板竖排拼制，横向设置水平钢桁架，桁架外设直竖向10#槽钢作立柱。
渔港工程重力式方块码头施工技术要点探讨
渔港工程重力式方块码头施工技术要点探讨摘要：要保证渔港码头的质量，就要针对重力式方块码头的施工质量开展有效监管且针对断面结构进行优化处理。
码头断面结构的设计方案所涉及的内容较多，为了解决码头施工建设后发生裂缝等问题，就要积极优化码头断面结构施工技术，并且针对设计过程中采用的测量技术实施优化，对保证渔港工程码头的施工质量、促进施工水平的提高都有重要意义。
本文针对重力式方块码头的施工技术进行全面分析，制定合理的质量管控对策应用在重力式方块码头的施工中，为提高施工质量奠定基础。
关键词：渔港工程；重力式方块码头；施工技术；技术要点重力式方块码头的组成部分包括抛石基床、墙身、胸墙以及墙后棱体等，要保证重力式方块码头安全开展施工需要从以下两方面着手：第一，要提高基槽的整体强度。
第二，保证重力式墙身在结构中的实际重量。
墙身作为重力式方块码头的重要组成构件，这部分的施工材料主要为预制方块，渔港工程实施重力式方块码头施工能够最大程度保障施工质量，因此广泛受到施工认可的应用。
本文研究针对山东省内的海洋中心渔港工程重力式方块码头施工技术作为案例，分析重力式方块码头的施工要点[1]。
1.关于山东省海洋中心渔港工程重力式方块码头的基本概述山东省海洋中心渔港工程在黄海北部的海岸线上。
该地处于温暖带海洋性季风气候，干湿区处于中国湿润区域的北延。
该工程的防波堤有250m，顺岸码头有600m，北护岸有30m，南护岸有59m，西防波堤有150m，其中配套设置包括环保设备、电气设备、给排水系统以及消防系统等。
乳山南黄岛监测站与该地之间的距离有33km。
1.关于渔港工程重力式方块码头的施工技术要点1.测量检测技术根据施工单位提供的控制点，组织测量人员达到施工现场进行控制点以及水准点的审查，并且根据工程设计中提供的控制点实施复核，在此基础上确定最佳的测量方案，严格按照要求实施放设操作。
施工基线以及施工控制点确定好并且完成布设后，由监理工程师针对其实施审核，检查无误后开展测量的操作[2]。
重力式码头施工技术
重力式码头施工技术引言重力式码头作为一种重要的港口设施，广泛应用于各个港口和码头工程中。
它以其稳定性强、施工简单等优点受到了广大工程师和建筑师的青睐。
本文将详细介绍重力式码头的施工技术，包括设计原则、材料选择、施工步骤等内容，以期为相关专业人员提供参考和指导。
设计原则重力式码头的设计需要考虑以下几个主要原则：1.【原则一】结构稳定性：重力式码头的主要作用是承载和支持船只，因此其结构必须具备足够的稳定性，能够抵抗来自外部环境的力量，同时能够承担船只的载荷。
2.【原则二】施工可行性：重力式码头的施工应尽量简单、便捷，避免过多的复杂工序和设备。
优化构造设计，选择合适的施工材料，能够提高施工效率和质量。
3.【原则三】维护方便性：重力式码头的维护保养对于其长期使用具有重要意义。
因此，在设计阶段就应充分考虑维护方便性，以降低日后的维护成本和工作难度。
材料选择重力式码头的材料选择应满足以下要求：1.【要求一】耐久性：重力式码头长期受海水侵蚀和气候变化的影响，其材料必须具备良好的耐久性，能够抵御腐蚀和磨损。
2.【要求二】强度和刚度：重力式码头需要承担较大的荷载，因此其材料必须具备足够的强度和刚度，能够承受来自船只以及外部环境的力量。
3.【要求三】维护和修复性：重力式码头的材料选择应考虑其维护和修复的便捷性，以便于日后的维护工作。
常用的重力式码头材料包括钢筋混凝土、钢结构等。
其中，钢筋混凝土具有较好的耐久性和强度，而钢结构则具备较高的刚度和稳定性。
施工步骤下面介绍重力式码头的施工步骤：1.【步骤一】地基准备：在施工现场，首先需要对地基进行准备工作。
清理地表杂物，将基坑挖掘到设计要求的深度，并进行压实处理。
2.【步骤二】模板安装：为了保持重力式码头的形状和尺寸，需要在基坑内安装模板。
模板材料应选择耐久性好的材料，并采用适当的支撑结构进行固定。
3.【步骤三】钢筋布置：在模板安装完成后，需要根据设计要求在基坑内进行钢筋的布置。
重力式码头沉箱安装施工技术的问题及解决方法
重力式码头沉箱安装施工技术的问题及解决方法摘要：对重力式码头沉箱安装施工技术、要点进行分析，探究其存在的问题及解决方法。
重力式码头沉箱是航运事业发展的重要组成部分，其安装施工技术的高质量应用可为航运经济的长久、稳定发展提供基础保障，有助于促进我国进出口贸易的发展。
关键词：重力式码头沉箱安装施工技术1 重力式码头沉箱安装施工技术1.1 沉箱上驳沉箱在重力式码头的安装施工，需要先纵向移至堆存区，随后横向移至出运通道，最终再纵向移至出运码头前沿。
在此过程中，当沉箱移动至斜坡道时，工作人员需要对前后气囊压力的大小进行控制，以便于沉箱移动高差的调整，有助于确保沉香前后移动高度保持水平。
当沉箱出运至出运码头前沿时，需要使用的是陆上牵引系统，当其在码头前沿停稳后，需要确保沉箱与浮船坞中心线对齐，如若并未对齐，则需要使用过绞与松半浅驳锚缆对其进行移动，以此完成对齐操作，随后，收紧并固定半潜驳系岸锚缆。
常规下，沉箱与浮船坞中心线对齐的误差不应超过0.2m。
1.2 沉箱出坞在沉箱浮游停稳之后，工作人员需要将方驳之上的两台牵引锚机进行启动，随后缓慢收紧绞缆牵引缆绳，并在沉箱出坞后立刻放松后溜缆绳，此时如若沉箱末端距离半潜驳超过30 m，则需要解除后溜缆绳，并且重新将捆绑缆绳进行布设，以便于沉箱能够与方驳船舷更为贴近，当二者距离相贴近时，工作人员可将捆绑缆绳进行收紧。
当工作人员完成沉箱出坞之后，半潜驳会出现排水上浮现象，此时工作人员需要起锚重返出院码头，开始对下一个沉箱进行运输，待下一个沉箱被方驳带捆绑好之后，通过缓慢收紧绞锚的方式，可完成沉箱的安装施工。
在沉箱出驳时，顺流出驳借助流水的作用，可减少驳船牵引阻力，缩短沉箱出驳时间。
1.3 沉箱安装1.3.1 首件沉箱安装当沉箱靠驳停稳后，需要借助绞缆将驳船移动至安装基床之上，常用的安装方式为丁字型法，驳船移动过程中需要转向90°。
首件沉箱的安装，此时驳船左前锚与码头后方回填砂区域较近，不宜使用水下抛锚法，需安装人员事先在出运码头西侧布设地锚，并在沉箱安装时在沉箱后方水域抛锚。
重力式码头施工组织设计
重力式码头施工组织设计一、引言重力式码头是一种常见的码头结构，主要用于货物装卸和船舶停靠。
本文旨在提供一份详细的施工组织设计，以确保重力式码头的顺利建设。
本文将涵盖施工组织设计的概述、施工方法、施工流程、安全措施、质量控制以及项目管理等方面的内容。
二、概述本项目的目标是建设一座重力式码头，用于满足货物装卸和船舶停靠的需求。
码头总长度为100米，宽度为20米。
施工组织设计的目的是确保施工过程安全高效，并保证最终完成的码头符合设计要求和质量标准。
三、施工方法1. 地基处理：首先，对码头的地基进行处理，包括清理表层土壤、填筑砂石料等。
确保地基的稳定性和承载能力。
2. 混凝土浇筑：采用模块化浇筑的方式进行施工，先浇筑码头的基础部份，再逐步浇筑上部结构。
使用高强度混凝土，确保码头的稳定性和耐久性。
3. 钢筋加固：在混凝土浇筑过程中，适时加固钢筋，以增加码头的承载能力和抗震能力。
4. 安装设备：在码头建设完成后，安装必要的装卸设备，如起重机、输送带等，以满足货物装卸的需求。
四、施工流程1. 前期准备：包括施工人员的培训和技术交底、现场设备的准备和调试、施工计划的制定等。
2. 地基处理：对码头地基进行清理和加固处理。
3. 基础浇筑：先进行码头基础的混凝土浇筑，确保基础的稳定性。
4. 上部结构施工：按照设计要求，逐步进行上部结构的混凝土浇筑和钢筋加固。
5. 设备安装：在码头建设完成后，安装必要的装卸设备。
6. 质量验收：对码头的施工质量进行验收，确保符合设计要求和质量标准。
五、安全措施1. 施工人员必须经过专业培训，并持有相关证书。
2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，并配备必要的安全防护设施。
3. 施工过程中，严禁酒后作业和违反安全操作规程。
4. 定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
5. 配备专业的急救人员和急救设备，以应对可能发生的意外事故。
六、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量。
港口重力式码头施工技术要点探析
港口重力式码头施工技术要点探析
港口重力式码头施工技术是一种常用的港口码头建设方法，以重力作用为主要支撑方式，具有结构稳定、承载能力高、施工周期短等优点。
下面将对港口重力式码头施工技术
的要点进行探析。
港口重力式码头施工技术的要点之一是立体结构。
重力式码头采用多层结构，包括码
头平台、支承墙、重力块等组成，通过不同层级的结构来承载码头的重力和外部作用力，
使其具有较好的稳定性和承载能力。
港口重力式码头施工技术的要点是选材与施工工艺。
重力式码头的重力块通常采用高
强度混凝土或钢筋混凝土制作，遵循工程的抗张、抗压、抗剪等力学原理，保证了码头的
稳定性。
而施工工艺上，则需要控制好混凝土浇筑的时间、质量和温度等，保证重力块的
强度和密实性。
港口重力式码头施工技术的要点是水域施工。
港口重力式码头是在水中进行施工的，
施工过程中需要考虑到水流、潮汐、风浪等因素对施工的影响。
需要采取适当的防护措施，如设置挡浪墙、使用挖掘船等，保证施工的安全和顺利进行。
港口重力式码头施工技术的要点之一是质量控制。
施工过程中需要对材料质量、工程
质量进行严格的监控和控制。
对于重力块的制作，需要进行质量检测，确保其强度符合要求。
还需要对施工过程中的每个节点进行监测，及时发现和解决质量问题，确保码头的工
程质量。
港口重力式码头施工技术的要点包括立体结构、选材与施工工艺、水域施工和质量控
制等方面。
只有在掌握了这些要点的基础上，才能够实现港口重力式码头的稳定、安全和
高效建设。
重力式码头施工方案
重力式码头施工方案1. 引言重力式码头是一种在港口或河流内部用于装卸货物的结构物。
它采用重力作用来稳定码头，无需其他外部支撑，因此具有较高的稳定性和安全性。
本文将介绍重力式码头的施工方案，包括设计要点、施工流程和注意事项。
2. 设计要点在进行重力式码头的施工前，需要进行详细的设计，确保结构的安全和稳定。
以下是一些设计要点：2.1 结构材料重力式码头主要使用混凝土作为结构材料，因其具有良好的抗压性能和耐久性，能够承受长期使用和水的侵蚀。
选择合适的混凝土配方和添加剂，确保码头的强度和耐久性满足设计要求。
2.2 码头长度和宽度根据使用需求和水域情况，确定码头的长度和宽度。
长度应能够容纳需要停靠的船只，并提供足够的装卸货物空间。
宽度应根据船只的尺寸和码头使用的稳定性要求进行设计。
2.3 码头坡度码头的坡度设计决定了货物在码头上的平稳流动和安全装卸。
坡度应根据货物类型、船只尺寸和操作人员的安全要求进行合理设计。
同时，要确保坡度并不会对码头的稳定性产生负面影响。
2.4 地基设计重力式码头的稳定性与其地基的稳定性密切相关。
在设计中，要考虑地基的承载力和抗沉降性能。
必要时，可以采用加固地基的方式来增强码头的稳定性。
3. 施工流程重力式码头的施工过程可以分为以下几个基本步骤：3.1 地面准备施工前要进行地面的准备工作。
清除地面上的障碍物，平整地基，确保施工区域的稳定和干净。
3.2 钢筋安装根据设计要求，在地基上安装钢筋，并确保其位置和布置符合设计要求。
钢筋的安装应按照相关的施工规范和要求进行。
3.3 模板安装在钢筋上安装模板，以便浇筑混凝土。
模板的安装应确保正确的尺寸和平整度，以保证浇筑后的混凝土结构质量。
3.4 混凝土浇筑在模板安装完成后，进行混凝土的浇筑工作。
浇筑时要控制好浇筑速度和均匀性，避免空洞和裂缝的产生。
同时要注意混凝土的密实性和抗渗性。
3.5 养护混凝土浇筑完成后，进行养护工作。
通过加水湿润保持混凝土的湿润，并采取其他养护措施，以保证混凝土的强度和耐久性。
重力式码头施工组织设计
重力式码头施工组织设计一、引言重力式码头是一种常见的码头类型，其施工组织设计对于保证施工质量和安全非常重要。
本文将详细介绍重力式码头施工组织设计的内容，包括施工方案、施工工序、施工机械设备、施工人员组织、安全措施等。
二、施工方案1. 施工目标重力式码头施工的目标是按照设计要求和施工规范，确保码头的稳定性、承载能力和使用寿命。
2. 施工工艺重力式码头施工的一般工艺包括以下步骤：(1) 土方开挖：根据设计要求，进行码头基础的土方开挖，确保基础的平整度和强度。
(2) 混凝土浇筑：采用模板工艺，根据设计要求进行混凝土的浇筑，确保混凝土的质量和强度。
(3) 钢筋加固：根据设计要求，在混凝土浇筑过程中进行钢筋的加固，增强码头的承载能力。
(4) 码头安装：安装码头的各个组件，包括护舷、栏杆、桥面等。
3. 施工周期根据码头的规模和工艺要求，施工周期一般为3个月至半年不等。
三、施工工序1. 土方开挖工序(1) 施工准备：确定土方开挖的范围和深度，清理施工区域，确保施工安全。
(2) 土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，按照设计要求控制开挖深度和坡度，同时进行土方的堆放和清理。
2. 混凝土浇筑工序(1) 施工准备：搭建混凝土浇筑模板，检查模板的平整度和强度。
(2) 混凝土配制：按照设计要求和混凝土配合比进行混凝土的配制，确保混凝土的质量。
(3) 混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土的浇筑，按照设计要求控制浇筑速度和均匀度。
(4) 养护：对浇筑完成的混凝土进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。
3. 钢筋加固工序(1) 施工准备：准备好所需的钢筋和连接件，检查钢筋的质量和数量。
(2) 钢筋安装：按照设计要求，在混凝土浇筑过程中进行钢筋的安装，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
(3) 焊接和连接：对钢筋进行焊接和连接，确保钢筋的稳固性和承载能力。
4. 码头安装工序(1) 施工准备：准备好所需的码头组件和安装工具，检查组件的质量和数量。
探讨重力式结构码头施工技术以及问题
探讨重力式结构码头施工技术以及问题随着我国港口规模的不断扩大和码头建设的不断推进，结构码头的建设方式也越来越多样化，其中重力式结构码头是现在应用较为广泛的建设方式。
重力式结构码头的施工技术相对简单，效率高，能够满足码头建设的多方面需求，但是在实际应用中，仍存在着一些问题和挑战，本文将对重力式结构码头的施工技术进行探讨并分析其问题。
一、重力式结构码头的施工技术1. 设计方案的制定重力式结构码头的建设需要根据具体的水深、波浪、土质等环境条件，以及运营需求、工期等因素考虑，制定适合的设计方案。
设计方案要考虑到码头使用的安全、经济、环保等多方面因素，同时要合理分配资源，优化设计方案，以满足投资人的要求。
2. 施工现场的准备重力式结构码头施工需要充分的物资和人力支持，需要给予充足的关注，在施工现场要做好物资和人员的统筹安排。
施工前，要进行土层勘探和取样，以确保施工的安全和质量。
此外，还需要进行测量，标记出码头的边界和施工要点。
3. 重力式结构码头的施工重力式结构码头是将生产制造完成好的混凝土块直接运输至现场，并将其遮盖在海床上的一种建设方式。
在施工时，需要先按设计方案的要求，把混凝土块进行妥善的组合，并用钢筋等装置将它们紧密地固定起来。
二、重力式结构码头的问题尽管重力式结构码头在一定程度上简化了施工工艺，但在实际操作过程中，仍存在一些问题。
1. 投资成本高重力式结构码头的建设需要一定的物资和人力资源，因此投资成本高，有些地方财政条件不允许全面采用该建设方式。
2. 长期使用效果难以预期重力式结构码头的长期使用效果特别是在海洋环境恶劣的区域效果难以预期，使用寿命不如预期中长，严重影响了码头的经济效益。
3. 社会环境问题重力式结构码头施工及其使用过程中，会产生较大的废水和废气的排放，对海洋环境的生态和生物链产生一定的影响，需要采取必要的措施予以遏制。
三、结论重力式结构码头是一种常用的建设方式，它在施工方面有诸多优点，可以为港口工程提供保障，但同时也存在不少问题。
探讨重力式方块码头施工工艺
探讨重力式方块码头施工工艺经济全球化的影响，当前中国经济水平发展迅速，中国与周边国家的贸易越来越频繁，也带动了交通行业的发展。
目前的运输方式主要有陆运、水运、空运，就水运而言，水运是贸易中首选的运输方式。
建设码头能带动水运行业的发展，也能带动周边经济的快速发展。
本文主要介绍的是重力式方块码头，只有对重力式方块码头的施工工艺进行严格的把控是确保码头建造质量的关键，这样才能保证码头的正常运行，因此下文主要对重力式方块码头施工工艺进行详细的介绍，对于施工工艺中的不足提出有效的解决措施。
标签：重力式方块码头施工工艺预制码头优化设计1.前言海港码头的施工按照建筑形式可以分为三类，高桩式、板桩式、重力式。
这三种形式的码头都有各自的优缺点，其中重力式码头是当前采用最多的建筑形式。
因为重力式码头具备的优点是综合了其他两种建筑形式的优点。
重力式方块码头具备的特点是施工简易，采用整体装配式的施工方式，重力式码头的整体性好，更好配件容易（维修方便）、能使用时间长（耐久性好）。
本文以大连某渔港的重力式方块码头为背景，进行重力式方块码头施工工艺的探讨。
2.工程概况本工程为大连重点工程，必须保证工程的质量、安全和文明施工目标的实现。
本工程包括新建码头两座共540m，综合执法办证中心1058m2，港区道路17200 m2，场地26765 m2，水、电消防及通讯导航等配套设施。
施工现场陆域较为宽广，但具体施工场地可选择性相对较小。
区域内施工掩护性好，天气影响相对较小，但施工区域面积相对狭小，本工程施工船只较多，影响较大。
根据工程设计图纸资料，本工程地质自上而下主要是细砂层、砾砂层、强风化花岗岩层和中风化花岗岩层。
其中140m码头基床底标高-11.0m～-13.0m主要地质为细砂及砾砂层;400m码头基床底标高-13.0m主要地质为细砂层。
3.重力式方块码头施工工艺流程简介3.1大连某渔港的重力式方块码头施工总概述码头全长540m。
港口重力式码头施工技术要点探析
港口重力式码头施工技术要点探析重力式码头是指采用混凝土浇筑而成的口形码头，其运载能力主要以自身重力和附加摩擦力为其承托能力。
而港口重力式码头是应用于港口、码头工程中的一种码头设计形式，其主要应用在大型集装箱、散货码头等。
下面，我们将针对港口重力式码头的施工技术要点进行探析。
一、基础施工1.地质勘探：在施工前，需要对码头基座的地质情况进行彻底的勘探，确保基础施工的稳定性。
地质勘探内容包括现场岩石类型、地质化验、各种地震水平、土壤渗透性等。
2.基础设计：依据地质勘探结果和工程需求，进行基础结构设计，小直径深孔钻探，进行测量和计算。
3.基础施工：根据设计方案进行基础施工。
包括，钢筋加工及安装，基础底板浇筑，基础墙体、竖向构造物建设及浇筑，基础与引桥的连接。
二、框架及板体施工1.钢库架施工：根据设计方案进行钢库架施工。
包括钢芯板焊接以及接合处的防护，塔式起重机的安装及操作，焊接的质量监测。
2.框架施工：进行框架构筑式码头基础框架。
包括安装悬挂钢筋，牛腿筋安装，兼容铰接处安装及防护，外围混凝土浇筑。
3.板体施工：彻底把握施工中板体的塑性和稳定性成效。
包括板体对冲游泳出现、控制水泥浆流速等调节、挑板设备的精准安装，及施工中板体温度、膨胀量的控制。
三、分phase性施工1.单元件施工：从大型板体中划分出单元件，单独施工。
包括单元件的制作，检测，安装以及与其他部件的拼接。
2.分phase性施工：在施工中采取逐步分期施工方式。
包括基础施工分阶施工，框架与板体分阶施工、整体验收监测分stage施工等。
四、监护控制1.测量监测：在施工过程中，对结构体进行多环节的检测和监测，确保工程的质量稳定和实现工程的质量验收。
2.施工监管：通过主体施工单位及监理单位的层数入驻监管，确保工程具有可执行性，严格遵守各项施工规定。
总之，港口重力式码头施工技术要点主要包括基础施工、框架及板体施工、分phase性施工、监护控制等多个方面。
在实际施工中需要严格遵守相应的工程规范，总体施工进度和质量稳定都尤为可行。
重力式码头——重力式码头特点、沉箱码头特点及预制施工流程
采用外模、内模与砼逐层交替上升一次连续浇筑成型 的施工工艺。
养护
对沉箱进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
拆模
拆除模板，检查沉箱质量。
下水
将沉箱下水，并进行沉放定位。
沉箱预制方式的优缺点
预制方式 岸壁预制
专用台座预制 简易台座预制 干船坞预制 浮船坞（或半潜驳）预制
挖入式预制 岸坡开挖式预制
沉箱码头的结构
钢筋混凝土沉箱
由底板、外墙和隔墙组成。
平面形状
一般采用矩形，也有采用圆形沉箱 的，近年来，无底的钢筋混凝土大 圆筒结构也有采用。在码头的非直 角转角处多采用多边形异型沉箱。
适用范围
沉箱结构多用于地基较好、码头水 深较深规模较大的港口中。矩形沉 箱多用于岸壁码头；圆沉箱多用于 墩式码头，开孔透空式沉箱较适合 于开敞无掩护水域。
3
纵移区，沉箱在台座上横移，进入纵移道后再进行纵移; 单纯纵移式台座上布置纵移道，不再单独设置纵移区， 沉箱预制完成后不经横移直接经纵移道下水。
土地坪，然后在地坪上铺设临时钢结构台座。临时钢台
座采用型钢（30#工字钢）按一定的间隔，并垂直于沉
箱移动的方向布置。台座两端用钢模板挡住，给予临时
固定，工字钢之间的空隙填允砂子，表面整平后铺一层 塑料薄膜和一层油毡原纸形成一个随时可以拆卸的临时
沉箱码头施工图片
模板工程
沉箱码头施工图片
混凝土工程
沉箱码头施工图片
沉箱出运
沉箱是深基础的一种，多用于码头、防波堤。它是一种有顶无底的 箱型结构，内部设置隔板，可在水中漂浮，可通过调节箱内压载水 控制沉箱下沉或漂浮。施工时在箱内填充砂或块石，然后顶部加盖 板封顶，形成主体的承重和立墙结构是一个有顶有底的箱形结构。 顶盖上装有气闸，便于人员、材料、土进出工作室，同时保持工作 室的固定气压。
重力式方块码头施工技术
基床整平施工
1) 整平船就位
先将整平船顺堤轴线定位，可方便垫块、导轨的安装施工；在导 轨安装好后，再将整平船垂直堤轴线定位，刮道挂在一侧的船舷上， 那么对整平施工更加有利。整平船的抛锚、定位方法与一般定位船相 同，不再赘述。
2) 垫块安装
导轨间距及单条整平宽度为6m左右。导轨下布设的垫块间距为 5m—6m，两根导轨的接头处加设垫块，使导轨的接头处均有支垫； 确定出要安放垫块的平面坐标；并用测量标杆和GPS在基床上找到该 点；潜水员根据标杆所指示的垫块位置，在水下初步整平出一约 50cm×50cm的范围，使垫块能够平整地安放在该位置；用标杆测 量垫块顶面标高，通过垫填调整使垫块顶面到达要求高程；复测垫块 标高，完成该垫块的安装；同方法进行下一垫块的安装。
的搭接长度应不小于2m；
▪
(3) 夯实范围按方块底面各边加宽1m，分层夯实时要根据分层处
的应力扩散线各边加宽1m；
▪
(4) 夯实应预留夯沉量，一般为该层抛石厚度的10%-20%；
▪
(5) 夯实后补抛面积大于三分之一方块底面积，或连续面积大于
30m3，且厚度普遍大于0.5m时，需进行补夯；
▪
(6) 正式夯实前应按标准要求进行试夯，以确定夯击遍数及预留夯沉量。
挖泥设备及海况确定。以能形成施工流水作业、防
止或减少回淤经及防止开挖与抛石相互干扰为原那
么。
1.1.3 挖泥测量定位 远离海岸的挖泥可用RTK-GPS全球卫星定位系统
定位；近岸挖泥可用常规测量加对标的方法定位。应优 先使用RTK-GPS。
1.1.4 基槽挖泥本卷须知 1) 基槽开挖尺寸不应小于设计规定； 2) 基槽开挖至设计标高后，要对土质进行核
2 基床整平高程控制测量
港口重力式码头施工关键技术
由此 来看，重 力式码 头 具 有质 量 可靠、功 能丰富的特点，同时现场施 工 难 度 较 大，易受 到 环 境 等因素的 干 扰。图1为重力式码头断面示意图。
混凝土结构为重力式码头结构 组 成 中的 关 键 部 分，其 具 有质 量 大、 体 积 大 的 特点，在内外 部因素 的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ共同 作用下，施工期间易出现空心方块 位 移的情况，此时将进一步诱发漏砂问 题 。对此，合 理设 置 挡 砂板，较 为适 宜的是以玻璃钢板为原材料制作而 得。通 过 玻 璃 钢 板 的应 用充 分发 挥出 其 厚度 较小 、柔性 较 大 的应 用优 势， 使 挡 砂板 具有突 出的 挡 砂 作用，由此 避免漏砂问题。
5.结语 港口重力式码头是现阶段港航
建设中的重点内容，其施工工序较为 复 杂、对 施 工技 术 水平 提出较 高的要 求 ，加 之 海 域 环 境 的 干 扰 ，容 易出 现 基 槽 回 淤、结 构 沉 降 和 位 移、漏 砂 等 问 题 。对此 ，施 工 队伍 要 持 续优化 施 工技 术，提高应用水平，在多方配合 之下切实提高重 力式码 头的综合施 工质量。
抛 填 棱 体顶高 程 偏 低 ，此 时 对现 场环境的要求有所提高，应在涨潮阶 段 完 成 相 应 工作，施 工受 环 境 的 限 制 性 作用较 强 ，可供 施 工 的 时 间 有 限 。 根 据 规定，相较于预制安装墙身，棱 体顶面高出 0. 3m 或 更 多，但仅 对 超 高 的 最 低 限 值做出 要求，缺 乏 最高 限 值 的 控 制 依 据，即应当如 何 控 制 超 高 的上限并无明确的要求。若将棱体顶 面高 程 作 为前述高 程 ，容 易制 约 棱 体 和倒滤层的施工，即只能趁潮施工而 无法达到全天候不间断施工的效果， 导致工期明显延长。 2.3码头主体有位移与沉降现象
重力式方块码头施工技术
重力式方块码头施工技术1：重力式方块码头施工技术一、引言重力式方块码头是一种常见的码头结构，其施工技术的精细化和安全性非常重要。
本文将详细介绍重力式方块码头的施工技术，包括前期准备工作、基础施工、方块码头的搭建等。
二、前期准备工作1. 方案设计- 根据实际需求和地质条件，绘制合适的方案设计图纸；- 考虑到码头使用的载重量和使用期限，确定方形方块的尺寸和具体材料；2. 环境准备- 对施工现场进行清理，确保施工过程中的顺利进行；- 对施工区域进行临时围栏设置，确保施工区域的安全性；3. 基础准备- 根据方案设计进行基础开挖，确保基础的承重能力；- 进行基础的土方填筑和压实工作，提高基础的稳定性；三、基础施工1. 钢筋绑扎- 根据方案设计，在基础内铺设钢筋网格；- 进行钢筋的绑扎工作，确保钢筋的牢固性和稳定性；2. 混凝土浇筑- 根据施工需要和方案设计，进行混凝土的搅拌和运输；- 将混凝土倒入基础内，进行充分的振捣，确保混凝土的均匀性和密实性；四、方块码头的搭建1. 基础处理- 在基础上进行清理，确保方块码头搭建的顺利进行；- 根据方案设计，进行方块码头的定位；2. 方块码头安装- 根据方案设计和方块尺寸，逐层搭建方块码头；- 确保方块的平整度和水平度，避免倾斜和不稳定；五、附件列表：1. 方案设计图纸：附件12. 施工现场照片：附件2六、法律名词及注释：1. 方块码头：由方形方块砌筑而成的码头结构。
2. 混凝土浇筑：指将混凝土倒入模板内，经振捣、密实形成坚固的构件。
3. 钢筋绑扎：指将钢筋按照设计要求进行连接和绑扎。
2：重力式方块码头施工技术手册一、简介重力式方块码头是一种用于船舶停靠和货物装卸的码头结构，本文将详细介绍重力式方块码头的施工技术。
全文包括方案设计、前期准备工作、基础施工、方块码头搭建等内容。
二、方案设计1. 设计图纸- 根据实际要求和环境条件，绘制合适的方案设计图纸；- 确定方形方块的尺寸、材料和布置方式；2. 物料选择- 根据方案设计和使用需求，选择合适的材料，如混凝土、钢筋等；- 考虑项目预算和工期，选择最经济实用的方案；三、前期准备工作1. 施工现场- 清理施工现场，确保施工区域的整洁和安全；- 根据方案设计，在施工区域进行临时围栏的设置；2. 地基处理- 进行地质勘察和土壤测试，了解地基承载能力和稳定性；- 按照方案设计对地基进行开挖、填筑和压实；四、基础施工1. 钢筋绑扎- 根据方案设计，在基础内铺设钢筋网格；- 进行钢筋的绑扎，确保结构的强度和稳定性；2. 混凝土浇筑- 准备混凝土，按照方案设计进行搅拌和运输；- 将混凝土倒入基础内，进行振捣和密实，确保混凝土的均匀性和强度；五、方块码头的搭建1. 基础处理- 清理基础表面，确保方块码头的平整安装；- 根据方案设计，定位码头位置和方向；2. 方块码头安装- 逐层搭建方块码头，确保方块之间的紧密连接；- 做好水平和垂直调整，避免倾斜和不平衡情况；六、附件列表：1. 方案设计图纸：附件12. 施工现场照片：附件2七、法律名词及注释：1. 方块码头：由方形方块组成的用于船舶停靠和货物装卸的码头结构；2. 混凝土浇筑：将混凝土倒入模板内，经振捣密实形成坚固构件的施工工艺；3. 钢筋绑扎：通过连接钢筋使其形成统一整体的工艺。
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▪ 5) 夯实质量控制标准 国内夯实质量控制标准为：在已夯实的基床沉箱底面范围内任选
目录
• 1 基床施工 • 2. 方块预制 • 3 方块出运装船 • 4 方块安装 • 5 减压棱体与倒滤层施工 • 6 上部结构施工
1. 基 床 施 工
• 基床施工 基床夯实分锤夯和爆夯两种，根据基床面 积、厚度及周边环境条件选用；
• 基床整平有人工整平和机械整平两种方式， 视基床面积、工期及施工条件决定。
抛填，方驳反铲或横鸡趸补抛；对于太薄的基床，只能用 方驳配反铲或横鸡趸抛填。
▪ 1.2.3 抛石测量定位 由于基槽验收、基床抛填过程中要进行大量的水下断面
测量，为提高工作效率，抛石测量及定位用均RTK-GPS。 基床抛石用的定位船定位方法同海堤抛石定位船定位。
1.2.4 基床抛石注意事项
1) 基床抛石前要检查基槽尺寸有无变化，如有变化要处理后 才可抛石；
2) 基床锤夯方法 基床夯实采用纵横方向相邻夯点均接压半夯的方式夯实。分初、复
夯各一遍，每遍4夯次，共8夯次，以防基床局部隆起或漏夯。
3) 基床锤夯定位 基床夯实采用GPS定位，分定船位或定锤位。定船位是用GPS定打夯
方驳的位置，再量出夯锤(吊钩)与方驳的相对位置关系，从而定出夯点 位置；定锤位是将GPS天线直接安装在吊机扒杆顶上，天线与吊钩(即夯 锤)要在同一锤线上，即天线的平面坐标就是夯锤的平面坐标。天线的平 面坐标通过传输线传到吊车驾驶室的电脑屏幕上，直接显示出夯锤的位 置，吊车司机根据电脑屏幕上的显示，转动扒杆进行夯实。
顶面标高（相当于施工预留 +0
夯沉量的标高）
-500
+400
2
边线
-0
开体驳+定位船抛基床石 横鸡囤+定位船抛基床石
方驳反铲+定位船抛基床石
1.3 基 床 夯 实
1.3.1 基床锤夯
1) 锤夯设备 根据海况，可用400t方驳上面配履带吊夯实基床。按规范规定的锤
底压强为40kpa-60kpa ，计算锤底面直径和夯锤重量，夯锤落距可取 2m-3m，每夯的冲击能不小于120kj/m2，夯锤竖向设泄水通道。
▪ 4) 基床锤夯注意事项 (1) 夯前要对抛石面层粗平，使其局部高差不大于300mm； (2) 大于2m厚的基床应分层分段夯实，分层厚度应大致相等，夯
实后的厚度不宜大于2m(夯击能量较大时，分层厚度可适当加大)； 分段夯实的搭接长度应不小于2m；
(3) 夯实范围按方块底面各边加宽1m，分层夯实时要根据分层处 的应力扩散线各边加宽1m；
5) 需夯实的基床要预留夯实量，预留夯实量由试夯确定，一 般在10%-20%之间；
6) 大规模抛石前要作典型试验施工，以确定水流、风浪、水 位等对抛石位置的影响。
1.2.5 水下抛石质量控制标准
基床抛石质量控制标准按本工程执行的标 准和设计要求确定，国内标准如下表：
序 号
项目
允许偏差 （mm）
1
不能小于0.5m； 4) 每段基槽开挖后应及时抛填基床，以免回淤。
1.1.5 水下基槽开挖质量控制标准
水下基槽开挖质量控制标准按本工程执行的 标准和设计要求确定。国内挖泥设备为4~8m3 抓斗，土质为Ⅲ、Ⅳ类土，岩石地基基槽为爆破 炸礁开挖，施工条件为无掩护海况施工时质量控 制标准如下表。
项目
平均超 深 (m)
1.1.3 挖泥测量定位 远离海岸的挖泥可用RTK-GPS全球卫星定位
系统定位；近岸挖泥可用常规测量加对标的方法 定位。应优先使用RTK-GPS。
1.1.4 基槽挖泥注意事项 1) 基槽开挖尺寸不应小于设计规定； 2) 基槽开挖至设计标高后，要对土质进行核对，
若地质情况与设计不符，应及时反映并研究解决； 3) 爆破炸礁开挖的岩石基槽最浅点的基床厚度
1.1 基 槽 挖 泥
▪ 1.1.1 挖泥设备 重力式码头基槽挖泥最常用的挖泥设备是抓
扬式挖泥船(即抓斗船)，也有少数工程使用链斗 式挖泥船开挖基槽。
▪ 1.1.2 挖泥方法 基槽开挖深度较大时，要分层开挖，分层开
挖的高度根据土质情况、设备大小与开挖方法确 定。基槽较长时，要分段开挖，分段长度根据施 工工期、挖泥设备及海况确定。以能形成施工流 水作业、避免或减少回淤经及避免开挖与抛石相 互干扰为原则。
2) 对有回淤的港区应有防淤措施。当基槽底有含水率大于 150%、厚度大于0.3m的回淤沉积物时，需进行清淤；
3) 抛石基床的顶宽不能小于设计宽度，顶高不能超过既定的 高程(如预留夯实量的高程)，也不宜低于既定高程0.5m；
4) 厚度大于2m锤夯的基床要分层抛填，分层抛填的基床上下 层间不应有回淤物；
每边平均 超宽(m)
非岩石地 基
0．5
2．0
岩石地基 0．5 1．0
8m3 抓 斗 挖 泥 船 挖 泥
1.2 基 床 抛 石
▪ 1.2.1 抛石船舶选择 根据本工程海况，定位船可使用400t方驳，抛石船舶宜
用小型(40m3)开体驳抛填，用方驳配反铲或横鸡趸补抛。
▪ 1.2.2 抛石方法 对于较厚基床，宜用定位船定位，开体(底)驳靠定位船
不小于5m的一段复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，其平均沉 降量不大于30mm为合格。
10t夯锤
40t吊机 打夯船
打夯后面层标高
基床面
1.3.2 基床爆夯
1) 爆夯密实块石基床的机理
药包爆炸时将产生高温、高压、气体膨胀，在水中产 生冲击波和气泡脉动，这些强烈压力作用在抛石体时，造 成抛石体棱角变形断裂、破碎，随之石块之间发生位移， 相对位置发生变化，孔隙体积减少，基床抛石体被压实。 与此同时，药包爆炸的一部分能量转化为地震波，地震波 使抛石基床出现颠簸和摇晃，抛石基床在这种垂直和水平 方向震动的作用下，使原有的松散稳定结构遭到破坏，石 块产生滑动、转动、错位，小石块充填到大石块的缝隙中， 抛石体重新排列组合、密度增大，达到抛填体在更高载荷 下的稳定平衡。同时，由于膨胀气体产生的高压作用将使 抛填体受到“锤击”效应，从而使抛填体达到进一步密实。 水下爆破夯实抛石体实际上是爆炸引起的冲击波、高压气 体脉动、地震波及流体运动与抛石体相互作用的结果。
2009.1. 5
重力式码头概述
• 重力式码头，顾名思义是靠自身重量来承 受上部荷载及后方土压力等荷载，以保持 码头结构稳定的建筑。
• 重力式码头适用于软弱土层较薄，持力层 顶面较高的地质条件。
• 按结构形式分，重力式码头分为：方块重 力式码头、空心方块重力式码头、扶壁重 力式码头、沉箱重力式码头及其他圬工重 力式码头等。