盾构洞门环梁施工方案
洞门环梁方案90
郑州市轨道交通1号线一期土建工程05合同段洞门环梁施工方案编制：审核：批准：中铁16局集团有限公司郑州市轨道交通一号线一期土建工程05合同段项目经理部第一节工程概况及工程特点本标段会黄盾构区间工程共设洞门4座，会展中心2座，黄河东路2座，洞门结构采用C40、S10模筑混凝土，工程量：右线洞门洞门位置右DK25+261、700，所用钢筋总量为1003.78kg混凝土量为 6.22立方；左线洞门洞门位置左DK25+261.700，所用钢筋总量为1460.95kg混凝土量10.85立方。
第二节施工准备洞门施工准备工作主要包括场地和施工机具、材料的准备。
场地的准备主要是考虑施工机具、材料的堆放等。
因此需在左右线洞口间沉淀池的位置临时搭建放置机具材料的平台。
施工机具的准备主要有脚手架、模板等。
模板为专门给洞门定做的钢模板。
第三节施工流程及工艺洞门施工的工艺流程为：洞门注浆堵水→搭建施工脚手架→管片拆除→基面清理→防水施工绑扎钢筋、预埋注浆管→模板安装→回填浇注→灌浆→拆除模板。
3、1壁后注浆为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的，应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。
注浆的范围为0—5环；因为车站的主体结构与围护结构间被PVC防水板分隔，可能存在渗水现象，也应进行相应的注浆堵水，将0环在该部位环向钻凿注浆孔，埋设注浆管注浆。
3、2搭建施工脚手架3、3管片的凿出凿出的顺序由上而下，沿隧道的方向凿出，凿至露出整个洞门钢环为止，每个洞门凿深为800MM。
3、4防水施工防水施工主要包括缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘帖以及洞门环梁浇注后进行注浆堵水。
⑴缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘帖①在粘帖缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的部位用水清洗干净，待表面干燥后，在均匀涂刷单组氯丁—酚醛粘结剂。
②粘结剂涂刷后，凉置一段时间，待手指不粘时，在将橡胶条粘结压实。
③沿缓膨型遇水膨胀橡胶止水条长度方向每隔500MM用高强钉加以固定。
盾构洞门环梁专项施工方案
1、工程概况1。
1 工程概况本工程为xx市轨道交通x号线一期施工x标,主要为xxx站～xx站盾构区间以及中间风井土建工程。
xxx站～xx站盾构区间分为xxx站～中间风井段与中间风井~xx站段。
其中中间风井～xx站段区间线路始于xx车辆段北侧中间风井,出站后沿xx 路向东行进至均禾大道,接着转向105国道向北行进，在东凤东路北侧、xx村南侧设xx站;中间风井～xxx站段区间线路始于xx车辆段北侧中间风井，出站后沿xx路向西行进,下穿xx厂房后转向南行进，下穿地铁x号线北延线隧道、xx路市政隧道,最终到达xxx站.图1 工程概况图在本工程中盾构需要下穿地铁x号线北延线隧道、松园路市政隧道、工厂和住宅楼，地面沉降控制要求高.为了更好的适应工程地质，中～嘉左线区间投入一台三菱泥水盾构机,其余三个区间投入三台海瑞克泥水/土压双模式盾构机。
1.2 编制依据（1）《xx市轨道交通x号线工程设计技术要求》（2013年1月）(2）《xx市轨道交通x号线一期及知识城支线工程xxx～xx区间(含xx车辆段联络线)详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（2014年1月)(3）《xx市轨道交通x号线一期及知识城支线工程xxx站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（2013年10月）（4)《xx市轨道交通x号线一期及知识城支线工程xx站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（2013年10月）(5)《xx市轨道交通x号线工程线路平、纵剖面图》（2013。
10。
17版)（6）《x号线xx～石湖盾构区间中间风井大里程端头加固、xxx～xx盾构区间中间风井大里程端头加固方案变更审查会议纪要》（穗铁总工［2015]36号）(7）业主及总体下发的各种技术规定、相关会议纪要及文件(8）其它有关的国家、行业及地方技术规程、规范等（9)主要设计规范、规程及标准①《地铁设计规范》（GB50157-2013)②《地下铁道工程施工及验收规范》（GB59299-1999)(2003年版）③《建筑结构何在规范》（GB50009—2012）④《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010）⑤《钢结构设计规范》（GB50017—2003)⑥《钢筋焊接及验收规范》（JCJ18-2012)⑦《建筑钢结构焊接技术规程》（JCJ81-2002)⑧ 《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）⑨《铁路隧道设计规范》(TB10003—2005）⑩《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）⑪《建筑地基处理技术规范》（JCJ79-2012）⑫《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307—2012）⑬《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）2、施工方案2。
洞门环梁施工技术方法与技术措施
洞门环梁施工技术方法与技术措施1）洞门环梁施工流程
洞门环梁施工工艺流程详见下图。
洞门环梁施工工艺流程
2）施工方法及要点
洞门环梁施工方法及要点详见下表。
洞门环梁施工方法及要点
环管片进行处理，从衬砌压浆孔内注入水泥浆，待其固
结后再将洞口临时密封（扇形板、圆环板、帘布
先拆一块
凿至洞门
现浇洞门环梁施工要严格按设计的防水要求
防水混凝土，竖向施工缝
及环向施工缝各设置两道遇水膨胀止水条形成洞
）在主体完工后，进行嵌缝作业，并注入密封
按照钢筋绑扎→止水条安装→模板安装→混
）要保证混凝土的施工质量，对混凝土振捣、
洞门环梁施工易出现渗漏、变形、外观质量不符合要求等质量通病，其主要预防技术措施详见下表。
洞门环梁施工质量通病及预防技术措施。
地铁盾构隧道洞门环梁施工技术方案研究
地铁盾构隧道洞门环梁施工技术方案研究摘要：地铁隧道施工有着很高的施工标准，盾构施工是地铁隧道施工的关键内容，也是科学技术发展背景下的一项重要建筑技术。
在该技术的应用阶段，由于诸多因素的限制，容易出现问题，在施工过程中产生安全风险，对施工人员的生命财产安全构成重大威胁，影响隧道施工的整体质量。
因此，地下隧道施工的风险分析越来越受到企业的重视。
通过对这一内容的研究，可以更好地控制盾构施工的风险，进而采用科学合理的方法，提高地下隧道施工效率，为企业带来更多的经济效益。
关键词：地铁盾构；隧道洞门；施工1地铁隧道盾构施工特点地下隧道的盾构施工通常与隧道施工中防护设备的堆放相结合，利用围岩和地下结构的稳定性注入一定量的泥浆，在施工阶段，开挖土层的尺寸相对较小，盾构的施工非常实用，人员只需在预定的工程范围内占据适当的面积，按照施工成本控制的要求，在地铁隧道施工中，盾构法有着非常广的应用领域，对地铁隧道的运营有着很强的抗震作用，这些都是盾构法施工的独特优势。
本工程盾构段地层主要由泥质粉砂岩构成，所以盾构对硬岩、粘土层的适应性是重点考虑的问题。
盾构机要具备土压平衡掘进功能、足够的推力和刀盘驱动扭矩、良好的加泥、加泡沫等渣土改良能力，合理的刀盘及刀具设计，要具有完善的防喷涌功能，能够有效防止中心泥饼的生成，较好的人员仓条件，还要具有超前地质钻探及管片壁后同步注浆功能。
图1为盾构机构造图。
图1 盾构机构造2 洞门环梁施工2.1 施工步骤洞门环梁施工如图2所示。
图2 洞门环梁施工步骤2.2 拆除零环（最后一环）管片本标段进出口环梁各4个。
在隧道洞口施工之前，通过相邻第二环段的提升孔对段后进行二次注浆，以密封隧道洞口的水流。
灌浆比例由实验室提供，操作人员严格按照比例进行操作，以确保灌浆效果。
浆液固化后，可以去除零环部分（最后一个环）。
拆下零环之前，重新拧紧相邻20个环段的螺栓。
根据现场的实际情况，第一步是将顶块和B块之间的纵向缝分开（用气镐将其凿开），然后切断零环（最后一个环）之间的连接螺栓B 块节和正环（最后一个环）节，使用B块节的周缝的两个上部螺栓孔，将其与钢丝绳，卡环和铁板连接，用导向链拉动并提起它们，用龙门起重机慢慢出门，在指定位置堆放。
盾构洞门环梁施工方案
目录第一章编制依据和原则 (1)一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)第二章工程概况 (1)第三章洞门施工 (1)一、施工总体安排 (1)3.1.1、工期安排 (1)3.1.2、施工准备 (1)3.1.3、施工管理机构 (2)二、施工方法及工艺 (2)3.2.1、洞门壁后注浆 (2)3.2.2、端头管片拆除 (3)3.2.3、脚手架搭设 (3)3.2.4、防水施工 (5)3.2.5、钢筋工程 (6)3.2.6、模板安装与支护 (8)3.2.7、混凝土工程 (9)第四章施工质量措施 (10)第五章施工安全文明措施 (11)一、施工安全措施 (11)5.1.1、现场施工安全措施 (11)5.1.2、脚手架搭设安全措施 (12)5.1.3、模板及脚手架拆除安全措施 (12)二、文明施工措施 (13)5.2.1、文明施工措施 (13)5.2.2、环境保护措施 (13)三、应急救援措施 (13)1盾构洞门环梁施工方案第一章编制依据和原则一、编制依据1.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 2003年版)2.《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）4. 西安市地铁*号线一期工程土建施工项目施工用图5. 西安地下铁道有限责任公司相关技术文件。
二、编制原则1. 严格按照规范、标准、设计图纸施工的原则。
2. 确保工程质量，保证施工安全和施工进度的原则；3. 确保“安全第一、预防为主、综合治理”的原则；4. 确保工程与环境安全5. 确保工期实现6. 以人为本第二章工程概况本标段盾构区间工程共设洞门12座，洞门结构采用等级为C40，抗渗等级为P12的商品混凝土。
第三章洞门施工一、施工总体安排3.1.1、工期安排根据每个洞门工程量及以往施工经验，每个洞门施工时间一般控制不超过15天。
3.1.2、施工准备洞门施工准备工作主要包括场地和施工机具、材料的准备。
盾构洞门环梁专项施工方案
盾构洞门环梁专项施工方案一、工程概况本项目是盾构洞门环梁的施工方案，工程所在地是在市区。
二、施工目标1.完成洞门环梁的安全、质量、进度目标；2.确保施工过程中遵守相关法律法规和规范标准；3.确保工程的质量和安全。
三、施工内容及工序1.洞门环梁的制作和搭设2.洞门环梁的预应力张拉3.洞门环梁的混凝土灌注四、施工方法及工艺流程1.洞门环梁的制作和搭设（1）根据设计图纸要求进行材料准备，包括混凝土、钢筋等；（2）洞门环梁的制作主要包括钢筋加工、模板制作、混凝土浇筑等；（3）进行洞门环梁的预制，实现预制与现浇结合；（4）将制作好的洞门环梁搭设到指定位置上。
2.洞门环梁的预应力张拉（1）根据设计要求进行预应力钢束的安装；（2）使用张拉设备进行预应力张拉；（3）进行张拉力的测定，确保达到设计要求。
3.洞门环梁的混凝土灌注（1）根据设计要求进行混凝土的配制，确保混凝土的质量；（2）在洞门环梁内进行混凝土的灌注；（3）进行振捣和养护等工作。
五、施工机械和设备1.混凝土搅拌站2.塔吊3.模板支撑系统4.预制梁体运输设备5.洞门环梁预制设备6.洞门环梁搭设设备7.预应力张拉设备六、施工安全措施1.施工现场设置必要的警示标志，确保安全通道畅通；2.对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识；3.配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等；4.确保施工现场的清洁和整齐，防止材料堆放不当导致意外事故；5.施工过程中定期进行安全检查，及时发现和排除施工隐患。
七、施工质量控制措施1.严格按照设计要求进行施工，确保形状、尺寸、强度等符合要求；2.对材料进行严格检测，确保材料质量达到要求；3.进行质量验收，确保洞门环梁的质量问题能够及时发现和解决；4.确保施工过程中的质量记录，为后续工程的验收提供依据。
八、施工进度控制措施1.在施工前制定详细的施工进度计划，包括各个施工工序的时间安排；2.进行施工过程中的进度监控，及时发现并解决施工进度延误的问题；3.合理安排施工人员和机械设备的使用，确保施工进度的顺利进行。
盾构环梁施工方案模板
目录第一章编制依据与原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)1.3 编制原则 (1)第二章工程概况 (2)2.1 工程概况 (2)2.2 参建单位 (4)第三章施工部署 (5)3.1 施工组织结构 (5)3.2 施工主要材料 (5)3.3 主要资源配置 (6)第四章施工工艺技术 (7)4.1 施工准备 (7)4.1.1 材料检验 (7)4.1.2 测量准备 (7)4.2 具体施工工艺 (7)4.2.1 拆除洞门环 (8)4.2.2 渗水封堵及脚手架搭设 (8)4.2.3 钢筋制作与绑扎 (8)4.2.4 防水施工 (9)4.2.5 立模、浇筑混凝土 (11)4.2.6 模板拆除与养护 (13)第五章施工保证措施 (14)5.1 质量保证措施 (14)5.2 工序控制实测项目、控制要点及控制措施 (14)第六章安全施工措施 (17)6.1 安全基础工作 (17)6.2 各主要项目安全措施 (17)6.2.1 施工现场安全及消防措施 (17)6.2.2 高空作业安全控制措施 (18)6.2.3 施工现场临时用电安全措施 (18)6.2.4 施工机械安全控制措施 (19)16.2.5 消防管理措施 (19)2第一章编制依据与原则1.1编制依据1、图纸《厦门市轨道交通2号线一期工程施工图》2、起芦区间、芦海区间及海海区间盾构端头加固施工图纸及施工方案2、相关规范及规程（1）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 2003年版)（2）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（4）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）（6）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50199-2013）（7）《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016)（8）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011）（9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）（10）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）（11）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.1-2007）1.2编制范围本方案涉及的工程范围为厦门市轨道交通2号线一期工程起芦区间盾构段、芦海区间、海海区间小里程、大里程洞门环梁施工的内容。
洞门环梁施工方案百度文库
洞门环梁施工方案百度文库一、引言洞门环梁是公路、铁路、隧道及桥梁等工程中常见的结构形式之一，用于支撑隧道或桥梁的上部结构。
本文旨在介绍洞门环梁施工的方案，包括施工前准备、材料选用、施工工艺等内容。
二、施工前准备1.仔细研究设计图纸和技术要求，了解洞门环梁的实际尺寸、形状和施工工艺要求。
2.准备施工所需的设备、材料和人员，包括吊装设备、模板、混凝土、加固材料等。
3.制定详细的施工计划，包括施工顺序、每个工序的施工要点和交付时间等。
三、洞门环梁材料及工艺1.洞门环梁的材料选用：–选择高强度的混凝土，按照设计要求进行配合。
–选用优质的钢筋材料，并根据设计图纸的要求进行精确的弯曲和焊接。
–使用优质的模板材料，确保洞门环梁的几何形状和表面光滑度。
2.洞门环梁的工艺流程：–制作模板：根据设计图纸的要求，制作适应洞门环梁几何形状的模板，包括上、下模板和侧模板。
–安装模板：将制作好的模板安装在洞门环梁的施工位置上，确保模板的水平度和垂直度。
–布置钢筋：按照设计要求，在模板内布置好钢筋骨架，确保钢筋的位置和数量准确无误。
–浇注混凝土：使用搅拌机将调配好的混凝土从洞门口注入模板内，确保浇注过程中混凝土的均匀性和流动性。
–养护：在混凝土浇注完成后，对洞门环梁进行适当的养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
四、施工注意事项1.施工过程中，保证施工现场的安全，采取必要的安全防护措施，确保人员和设备的安全。
2.施工前进行充分的沟通与协调，确保施工流程的顺利进行。
3.在施工过程中，及时处理出现的问题和难点，保证施工质量。
4.施工完成后，进行必要的检验与验收，确保洞门环梁的质量和稳定性。
五、总结洞门环梁施工是一项复杂的工程，需要仔细的施工方案和严格的施工要求。
本文从施工前准备、材料选用、施工工艺等方面介绍了洞门环梁施工的方案。
希望本文能对洞门环梁施工的相关人员提供一定的参考和帮助，确保施工工程的顺利进行。
盾构洞门后浇环梁施工方案
盾构洞门后浇环梁施工方案一、前言盾构法是一种现代化的地下隧道施工方法，而施工中的环梁是连接盾构洞门的关键部位。
环梁不仅具有支撑结构的作用，还要承受地下水压、地下负荷及自身重量等多种作用力。
本文主要讨论盾构洞门后浇环梁的施工方案。
二、施工准备1.资料准备：准备相关的设计图纸、技术文件、施工方案和工艺流程等。
2.材料准备：准备环梁混凝土所需的水泥、砂、骨料、外加剂等原材料，以及钢筋等辅料。
3.设备准备：准备混凝土搅拌站、输送泵、模板、支模、起重机、振捣器等施工设备。
4.人员准备：安排经验丰富的施工人员，包括施工队长、模板工、钢筋工、混凝土浇筑工、机械操作工等。
三、施工工艺1.搭设模板支模：根据设计要求，搭设好环梁的模板支模，保证结构的准确性和稳定性。
2.钢筋加工和安装：根据施工图纸要求，将预先加工好的钢筋编织好，安装在模板内部，用钢筋连接件连接好。
3.混凝土浇筑：在模板支模搭设完成后，开始进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑过程中，要注意控制浇筑速度和质量，避免产生裂缝和空洞。
4.振实混凝土：混凝土浇筑结束后，通过振捣器对混凝土进行振实处理，以确保混凝土的均匀性和密实性。
5.养护环梁：对浇筑完毕的环梁进行养护，保持环梁表面湿润，防止混凝土裂缝。
四、注意事项1.施工安全：严格遵守相关的施工安全规定，保障施工人员的安全。
2.质量控制：严格按照设计要求执行，保证环梁的尺寸准确、强度符合标准。
3.施工计划：合理安排施工流程，避免施工过程中出现延误和交叉作业问题。
五、总结盾构洞门后浇环梁施工是地下工程中的重要环节，其质量和安全性都直接影响着整个工程的运行。
只有严格按照规范和方案进行施工，克服各种困难，确保施工质量，才能顺利完成环梁的施工任务。
标盾构区间洞门环梁施工方案
成都地铁6号线一、二期工程土建4标洞门环梁施工方案编制审核审批中铁十八局集团有限公司成都地铁6号线土建4标项目经理部二〇一七年六月目录一、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）2、《地铁设计规范》（GB50157-2003）3、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）5、《混泥土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）6、《成都市地铁5号线4标施工设计图纸》二、工程概况成都地铁6号线一、二期土建4标为三站三区间，分别为兴业北街站、犀浦站、天宇路站以及梓橦宫站～兴业北街站盾构区间、兴业北街站～犀浦站盾构区间、天宇路站～犀浦站盾构区间。
根据初步设计图，梓～兴盾构区间、兴～犀盾构区间、天～犀盾构区间。
拟采用4台铁建重工盾构机，其中两台盾构从梓橦宫站小里程端双线始发，兴业北街站大里程接收在该站过站后再次始发，在犀浦站大里程端接收吊出；两台从天宇路站大里程端双线始发，犀浦站小里程端接收，本标段盾构区间位置见图2-1所示。
图2-1盾构区间位置卫星图工程概述（1）本段区间出梓橦宫站后沿校园路下方敷设，区间穿越犀安路路口后，沿校园东路继续向东南向前进，后进入兴业北街站，本段区间共设置3段半径分别为450m、450m、1000m的平面曲线。
（2）区间起点站为地下两层站，终点站为地下两层站。
最大坡度25‰，最小坡度6‰。
覆土10～16米。
（3）线路周边建筑物较多，主要为居民小区住宅、学校，区间上方道路交通繁忙，管线众多。
梓～兴区间总长，区间沿线控制建筑物有110KV高压铁塔，110KV电力隧道，IT大道有轨电车采用整体道床设计，设计时速70km/h，盾构在里程ZCK16+～ZCK16+范围内下穿有轨电车道床。
（1）本段区间出兴业北街站后以455m的半径向西南方向转入兴业北街，后沿兴业北街下方敷设，后转向红光大道沿西北向前进进入犀浦站。
地铁盾构隧道洞门环梁施工方案
一、编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)二、工程概况 (3)三、总体施工安排 (5)3.1施工安排 (5)3.2施工资源配置计划 (5)3.3施工用水用电 (7)四、洞门环梁施工 (7)4.1施工步骤 (7)4.2施工准备 (7)4.3洞门注浆与洞口段管片紧固 (8)4.4拆除零环（最后一环）管片 (8)4.5模板施工 (9)4.6防水施工 (11)4.7钢筋施工 (13)4.7.1钢筋焊接加工 (16)4.7.2钢筋成型与安装 (16)4.8混凝土施工 (16)五、施工安全文明措施 (18)六、安全文明施工保障措施 (19)6.1垂直运输 (19)6.2水平运输 (20)6.3对井下工作人员的管理 (20)一、编制依据及原则6.4编制依据1、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)；2、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)4、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2017)；5、成都地铁6号线一、二期工程望〜和〜郫〜蜀〜檬区间盾构洞门及预埋件设计图；6、成都地铁6号线一、二期工程望〜和〜郫〜蜀〜檬区间防水设计图；7、现行有关法规、标准、技术规范；8、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；9、类似工程的施工实践经验。
6.5编制原则(1)确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
(2)技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据成都市其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。
(3)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案，施工过程实施动态管理。
地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案要点
地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案要点一、项目概述地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案是指在地铁盾构施工中，对隧道洞门环梁和嵌缝进行的具体施工方案。
其中，隧道洞门环梁是指连接隧道洞口与地下空间的结构体，承受地表荷载和保证隧道稳定的重要构造物。
嵌缝是隧道洞门环梁施工的一个重要环节，通过嵌缝材料填充洞门环梁与隧道壁之间的间隙，以保证洞门环梁的稳定性和密封性。
二、隧道洞门环梁施工方案1.梁体设计与制作：根据盾构掘进机的隧道洞口尺寸和设计要求，制作相应尺寸和形状的洞门环梁。
洞门环梁的制作应符合国家相关规范和标准，同时要考虑梁体的抗震性和耐久性。
2.洞口处理：在施工前，对盾构洞口进行处理，确保洞口的平整度和尺寸符合设计要求。
洞口处理可以采用钢模板或喷灌混凝土的方式进行。
3.洞门环梁安装：将洞门环梁按照设计要求安装在盾构洞口上方，通过固定连接件连接梁体和盾构洞壁。
安装过程中需要使用吊车等机械设备进行梁体的吊装和定位。
4.梁体预应力：安装完成后，对洞门环梁进行预应力处理。
根据设计要求，确定预应力钢筋的数量和位置，并进行张拉和固定。
预应力处理可以提高洞门环梁的承载能力和稳定性。
5.环梁与洞壁间的嵌缝：在洞门环梁和隧道壁之间设置嵌缝，填充嵌缝材料。
嵌缝材料可以使用胶体或硅酮等弹性材料，以保证洞门环梁与隧道壁之间的密封性和稳定性。
6.环梁表面处理：最后对洞门环梁表面进行处理，包括清理、抹灰、刷漆等工艺。
表面处理可以提高梁体的耐久性和美观度。
1.嵌缝材料选择：根据设计要求和当地环境，选择适合的嵌缝材料。
材料应具有一定的弹性和耐久性，能够承受挤压和温度变化，同时具有良好的密封性和粘结性。
2.嵌缝工艺：按照设计要求，确定嵌缝的位置和尺寸。
施工过程中，应保持嵌缝的一致性和均匀性。
嵌缝过程中，需要控制嵌缝材料的流动性和凝固时间，以确保嵌缝的质量。
3.嵌缝施工设备与工具：根据嵌缝材料的特性和施工要求，准备相应的设备和工具。
常见的设备包括搅拌机、输送泵等；常见的工具包括刮板、批刀、刮刀等。
盾构洞门后浇环梁施工方案
盾构洞门后浇环梁施工方案一、施工准备1.施工前，需对洞门附近进行清理，确保施工区域没有杂物和障碍物。
2.检查施工设备和工具的完好性，确保施工所需机械设备满足施工要求。
3.确定施工方案，并组织施工人员进行方案的熟悉和培训。
二、施工过程1.搭建施工临时支撑：在洞门后方的施工区域，搭建临时支撑结构，用于固定模板和支撑环梁浇筑。
2.安装模板：根据设计要求，安装环梁的模板。
模板应具备足够的刚性和稳定性，确保环梁的质量和安全。
3.配置和运输混凝土：混凝土配制应符合设计要求，并进行标号、搅拌、测试等工作。
混凝土运输需要通过输送带或者混凝土泵进行。
4.浇筑混凝土：在模板内浇筑混凝土，混凝土的浇筑要均匀、连续，以避免产生冷接缝和气泡等缺陷。
5.塑料膜覆盖：混凝土浇筑后，覆盖塑料薄膜，以保持混凝土的湿润，并防止水分的挥发。
6.固化养护：混凝土固化养护时间应根据混凝土配方和环境条件确定，一般需要进行7-14天的养护。
7.拆除模板：混凝土固化后，拆除环梁模板，并进行清理和检查，确保环梁没有明显的缺陷和损伤。
三、施工要点与注意事项1.混凝土配制应遵循设计要求，确保混凝土的强度、坍落度、水灰比等指标符合要求。
2.混凝土浇筑过程中，需要进行振捣，以排除混凝土中的气孔和降低空隙比例。
3.混凝土浇筑量需要根据环梁的尺寸和设计要求进行合理控制，避免过度或者不足的情况。
4.模板的安装需要严格按照设计要求进行，确保模板的尺寸和位置的准确性，并加强模板的支撑。
5.环梁内部的配管和电缆等需要进行预埋，确保隧道内外的通信和供水等工程需求。
6.施工过程中需要密切监控混凝土的浇筑情况，及时发现问题，并进行修正。
7.施工现场的安全要求必须得到严格遵守，施工人员需要穿戴好安全防护装备，并严格按照作业规程进行操作。
四、施工质量控制1.施工中应进行适时的抽样检测和试块制备，对混凝土的强度、坍落度等指标进行监控和评估。
2.对模板的安装情况进行检查，确保模板的位置和尺寸的准确性。
隧道洞门环梁施工方案
隧道洞门环梁施工方案1. 引言本文档描述了隧道洞门环梁施工方案。
隧道洞门环梁是隧道工程中的重要组成部分，它承载着洞门区域的重量和压力，并且起到了支撑和保护隧道洞门的作用。
2. 施工前准备工作在正式开始洞门环梁施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：•环境检查：检查隧道洞门区域的地质情况、环境条件等，确保施工的可行性。
•设计方案确认：确认洞门环梁的设计方案，并进行相应的审查和调整。
•材料采购：根据设计方案，提前采购所需的材料，包括钢筋、混凝土等。
•施工人员培训：培训施工人员，确保其具备必要的专业知识和技能。
3. 施工流程3.1 基础工程施工在进行洞门环梁施工之前，需要先进行基础工程的施工。
具体步骤如下： 1.地面准备：清理施工区域的杂物和垃圾，确保施工区域的整洁和安全。
2. 打地基：按照设计方案要求，在施工区域打好地基。
3. 搭建支撑结构：在地基上搭建支撑结构，以支撑洞门环梁的施工。
3.2 钢筋安装1.钢筋加工：根据设计方案要求，对钢筋进行加工和成型。
2.钢筋安装：按照设计方案要求，将钢筋固定在支撑结构上，并进行适当的调整和固定。
3.3 混凝土浇筑1.混凝土配制：按照设计方案要求，配制好混凝土。
2.混凝土浇筑：将配制好的混凝土倒入施工区域，保持一定的均匀性。
3.混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，进行适当的养护工作，以确保混凝土的强度和稳定性。
3.4 环梁安装1.环梁配制：按照设计方案要求，将环梁进行配制。
2.环梁安装：将配制好的环梁安装在洞门区域，并进行适当的调整和固定。
3.5 施工完工1.清理工地：将施工现场进行清理，清除杂物和垃圾。
2.检查验收：对洞门环梁进行检查和验收，确保其符合设计要求和施工标准。
3.完工报告：撰写施工完工报告，并进行相应的归档工作。
4. 施工安全措施在隧道洞门环梁施工过程中，需要采取一系列的安全措施，确保施工人员的安全。
具体措施如下：•安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，确保其了解施工过程中的危险因素和应对措施。
地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案要点
地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案要点在地铁建设中，盾构隧道是一种重要的建设方式，而盾构隧道的洞门环梁及嵌缝施工方案要点则是一个关键环节。
在实际工程中，如何正确制定并执行施工方案能够有效保障工程质量，提高施工效率。
本文将从地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工的关键要点出发，对施工方案进行详细阐述。
洞门环梁施工要点1.设计方案确定：在施工前需确保洞门环梁的设计方案得到充分的审批，并符合相关标准和规范要求。
2.材料准备：准备好符合要求的混凝土、钢筋等材料，保证施工质量。
3.施工工艺：严格按照设计方案要求确定好施工工艺，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
4.质量控制：在施工过程中加强质量管理，实时监控施工情况，确保洞门环梁质量合格。
5.环梁连接：保证洞门环梁与隧道其余部分的连接牢固可靠，避免出现结构安全隐患。
嵌缝施工要点1.预处理工作：在进行嵌缝施工前，需对接缝进行清理和处理，确保施工质量。
2.密封材料选择：选择合适的密封材料，根据实际工程需要确定使用的密封胶水、捻线等。
3.施工方法：合理选择嵌缝的施工方法，包括手工施工、机械施工等，确保施工效率和质量。
4.密封工艺：严格按照密封工艺要求进行施工，保证嵌缝的密封性能符合标准要求。
5.检验验收：嵌缝施工完成后，进行验收工作，检查嵌缝质量，确保施工合格。
结束语地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工是地铁建设中一个至关重要的环节，本文从洞门环梁和嵌缝施工的要点出发，详细介绍了施工方案的制定和执行过程。
仅仅按照以上要点进行施工是不够的，实际项目中还需要综合考虑材料选择、工程现场管理等方面的因素，确保施工顺利进行、质量可控。
希望本文能对相关从业人员在地铁盾构隧道施工中有所帮助。
盾构洞门环梁专项施工方案
烟风道拆除施工方案- 定稿
一、背景介绍
烟风道是建筑物中用于排烟和通风的重要设施，经过长时间的使用，随着建筑
结构和使用需求的变化，烟风道拆除工作成为必要的施工项目。
二、拆除目的
1.确保建筑结构的安全性和稳定性；
2.满足建筑物改造、扩建等需求；
3.提高建筑物空间利用率。
三、拆除范围及工作内容
1.根据设计方案确定拆除范围，包括具体的烟风道部位；
2.清空拆除区域的设备、物品；
3.卸除烟风道系统的设备和管道；
4.清理拆除区域，并确保周边环境整洁。
四、拆除工艺与安全措施
1.制定详细的拆除工艺方案，包括拆除顺序、工艺流程等；
2.确保施工人员具备相应的资质和经验；
3.落实施工现场的安全管理措施，包括设置警示标识、建立安全防护措
施等；
4.保障施工人员的身体安全，配备必要的防护装备和工具。
五、施工进度与质量控制
1.制定施工进度计划，确保施工任务按时完成；
2.配合验收单位进行工程质量检查，确保拆除工程符合相关标准和要求；
3.及时处理施工过程中出现的问题和质量缺陷。
六、环境保护与资源回收利用
1.确保拆除工程不对周边环境造成污染；
2.对拆除产生的废弃物进行分类处理，并做好资源回收利用工作；
3.遵守相关环保法规和规定，减少对环境的影响。
七、施工总结
在烟风道拆除施工过程中，各项工作严格按照设计方案和要求进行，经过艰苦努力，顺利完成了拆除任务。
施工期间，各方合作紧密，确保了施工进度和质量，为建筑物后续改造提供了良好的条件。
以上内容为烟风道拆除施工方案的定稿，希望能够对相关人员的工作提供一定的参考与指导。
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目录第一章编制依据和原则 (1)一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)第二章工程概况 (1)第三章洞门施工 (1)一、施工总体安排 (1)3.1.1、工期安排 (1)3.1.2、施工准备 (1)3.1.3、施工管理机构 (2)二、施工方法及工艺 (2)3.2.1、洞门壁后注浆 (2)3.2.2、端头管片拆除 (3)3.2.3、脚手架搭设 (3)3.2.4、防水施工 (5)3.2.5、钢筋工程 (6)3.2.6、模板安装与支护 (8)3.2.7、混凝土工程 (9)第四章施工质量措施 (10)第五章施工安全文明措施 (11)一、施工安全措施 (11)5.1.1、现场施工安全措施 (11)5.1.2、脚手架搭设安全措施 (12)5.1.3、模板及脚手架拆除安全措施 (12)二、文明施工措施 (13)5.2.1、文明施工措施 (13)5.2.2、环境保护措施 (13)三、应急救援措施 (13)1盾构洞门环梁施工方案第一章编制依据和原则一、编制依据1.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 2003年版)2.《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）4. 西安市地铁*号线一期工程土建施工项目施工用图5. 西安地下铁道有限责任公司相关技术文件。
二、编制原则1. 严格按照规范、标准、设计图纸施工的原则。
2. 确保工程质量，保证施工安全和施工进度的原则；3. 确保“安全第一、预防为主、综合治理”的原则；4. 确保工程与环境安全5. 确保工期实现6. 以人为本第二章工程概况本标段盾构区间工程共设洞门12座，洞门结构采用等级为C40，抗渗等级为P12的商品混凝土。
第三章洞门施工一、施工总体安排3.1.1、工期安排根据每个洞门工程量及以往施工经验，每个洞门施工时间一般控制不超过15天。
3.1.2、施工准备洞门施工准备工作主要包括场地和施工机具、材料的准备。
场地的准备主要是考虑施工机具、材料的堆放等。
因此需在左右线洞口两侧的位置临时放置机具材料。
施工机具的准备主要有脚手架、模板等。
3.1.3、施工管理机构项目经理部以直线形式成立职能部门，项目部设项目经理一名、项目总工一名、项目副经理一名；管理层设六部一室，即技术质检部、物资设备部、财务部、计划合同部、综合办公室、安全环保部、测量监测部。
二、施工方法及工艺盾构隧道洞门施工工艺流程如下图所示：3.2.1、洞门壁后注浆为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的，应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。
注浆的范围为0-5环；因为车站的主体结构与围护结构间被PVC防水板分隔，可能存在渗水现象，也应进行相应的注浆堵水，将0环在该部位环向钻凿注浆孔，埋设注浆管注浆。
3.2.2、端头管片拆除洞门施工分进洞(始发)和出洞（到达）两种。
进洞处存在零环管片，在进行洞门施工时，需要先拆除洞门防水压板及密封帘布和零环管片。
出洞处，最后一环管片在洞内≤600mm时，拆除整环管片；最后一环管片在洞内＞600mm时，需对最后一环管片使用水钻进行破除；在进行洞门施工时，需要先拆除洞门防水压板及密封帘布。
管片破除方法：使用水钻在临界处沿管片内径钻孔一圈，此时管片沿临界处断开，然后对外漏管片进行拆除，拆除方法通整环管片拆除方法。
整环管片拆除方法：①在洞门处双液二次注浆完成并确保洞门处不渗漏水的前提下，拆除洞门防水压板及密封帘布。
②选用F块管片的外侧螺栓孔为吊点。
用两根Ø20双股钢丝绳穿于管片的外侧纵向螺栓孔内作为起吊点。
③起吊钢丝绳绑扎完成后，拆除该管片环纵向连接螺栓，起吊中，为了防止F管片产生晃动造成各种损伤，将F块内侧纵向螺孔与正1环螺孔用钢丝绳捆绑牵引。
④捆绑牵引完成后，再缓慢起吊F块，起吊同时逐步放松牵引钢丝绳，使管片平稳移动至垂直起吊位置，随后再解开牵引钢丝绳进行起吊。
⑤以这样同样的作业方法，依次拆除L1、L2、B1、B3、B2块。
管片拆除后将洞圈清理干净并凿除正1环管片外端部混凝土保护层，露出内部钢筋，以与洞门钢筋焊接。
3.2.3、脚手架搭设扣件式钢管支顶施工工艺：（1）作业要求本脚手架支撑在隧道结构的砼底板上，基础坚固不需作任何处理。
但为了确保立杆稳固可靠，应按构架设计的立杆间距进行放线定位，铺设垫板和安放立杆底座，并确保位置准确、铺放平稳，不得悬空，脚手架类型主要采用Ø48×3.5mm钢管扣件式脚手架，搭设横向间距0.6m，竖向间距0.6和0.9m。
（2）搭设作业①搭设作业程序放置纵向扫地杆→自角部起依次向两边竖立底（第1根）立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直），每边竖起3~4根立杆后，随即装设第一步纵向平杆（与立杆扣接固定）和横向平杆（小横杆，靠近立杆并与纵向平杆扣接固定）、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后，按40~60N.m力矩拧紧扣件螺栓，形成构架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架交圈完成。
交圈后，再全面检查一遍构架质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量→设置连墙件（或加抛撑）→按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步→随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑→装设作业层间横杆（在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆）、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护，封闭措施。
在前期绑扎钢筋时预留门洞处不进行脚手架搭设，在混凝土浇筑过程前搭设临时剪刀撑及橫撑，待混凝土强度达到终凝后拆除预留门洞中的剪刀撑和橫撑以a底立杆应按立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置，至少应有两种适合的不同长度的钢管作立杆。
b在设置第一排连墙件前，应约每隔6跨设一道抛撑，以确保架子稳定。
c一定要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式，当两组作业时，可分别从相对角开始搭设。
d连墙件和剪刀撑应及时设置，不得滞后超过2步。
e杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100m m。
f在顶排连墙件之上的架高（以纵向平杆计）不得多于两步，否则应每隔6跨加设1道撑位措施。
g对接平板脚手板时，对接处的两侧必须设置间横杆。
h作业层的栏杆和挡脚板一般应设在立杆的内侧。
栏杆接长亦应符合对接或搭接的相应规定。
（3）扣件连接质量检查扣件紧固质量用扭力扳手检查，抽样按随机均布原则确定。
（4）拆卸作业脚手架拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆、拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码拆卸作业按搭设作业的相反程序进行，模板拆除应由上而下，按层按步拆除。
先松脚手架顶托，然后拆木枋、底模。
用钩子将模板拆下，木枋和模板随拆随用绳子绑好吊下运走，等该段的模板全部脱模后，自上而下拆除脚手架。
脚手架先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。
按拆架原则先拆后搭的杆子。
剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。
3.2.4、防水施工防水施工主要包括缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘贴以及洞门环梁浇注后进行注浆堵水。
（1）缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘贴①根据现场洞圈和成环的实际尺寸，决定两道止水条的长度。
对止水条两头搭接部位，预留10-20cm，以便粘结。
②在粘帖缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的部位用水清洗干净，待表面干燥后，在均匀涂刷单组氯丁-酚醛粘结剂。
③粘结剂涂刷后，凉置一段时间，待手指不粘时，在将橡胶条粘结压实。
④沿缓膨型遇水膨胀橡胶止水条长度方向每隔500mm用高强钉加以固定。
⑤缓膨型遇水膨胀橡胶止条延伸使用时，接头处采用重叠的方法进行搭接，搭接长度为100mm，并用高强钉加以固定，安装路径应闭合成环，其间不得留断点。
缓膨型遇水膨胀橡胶止水条应平顺，不得出现脱胶、起鼓、歪曲等现象。
⑥浇注混凝土振捣时，应避免振捣棒触及缓膨型遇水膨胀橡胶止水条。
（2）防水施工注意事项①防水混凝土在施工时应充分考虑收缩应力和变形开裂，做好预防工作，避免产生微小裂缝引起渗漏。
②止水带设置时一定要掌握好涂缓膨胀剂的时间与剂量，保证止水带在混凝土具有一定的强度后才开始膨胀，切实发挥止水作用。
止水带的粘贴基面一定要光滑平整，没有台阶、蜂窝麻面。
止水带在粘贴或固定时一定要牢固，防止在施工时将止水带碰脱落。
③切实做好施工缝的嵌缝工作，作为第二道防线，可以弥补因止水带接头处密封不严、拐角处开裂或因弹性密封垫和管片边角部位施工损坏而引起的渗漏。
洞门防水示意图接水槽接水槽大样3.2.5、钢筋工程根据现场洞圈与成环管片的尺寸位置。
再结合设计图纸（见附图）要求，最后决定洞圈箍筋的长短。
将不同型号的钢筋下料成型后并按图纸要求位置焊接、绑扎成型。
绑扎钢筋：①必须使用以检验合格并挂上有“合格”标识的钢筋。
②钢筋开料工应按钢筋工长下达的作业表对钢筋进行切断加工，开料前必须熟悉下料清单，对钢筋下料变更通知应及时了解并对并更做出明显标识。
③经切断后的材料必须按规定整齐叠放在指定的位置，地上有垫木支撑，并挂上标识。
④钢筋弯曲应严格按设计图纸要求，并按钢筋工下达的钢筋屈曲作业表对钢筋进行屈曲加工，成型后表面不得有裂缝。
⑤钢筋焊接成型时，焊缝不得出咬肉、气孔、夹杂现象。
洞内焊接时要确保不烧伤防水板及止水带等，以免影响防水效果。
⑥钢筋间的搭接长度应符合施工规范要求，主筋、箍筋的间距应符合设计要求。
焊接工艺、焊接质量应满足施工图纸及相关技术规范要求。
3.2.6、模板安装与支护模板应选用易定型、易加工模板，模板加工及支护尺寸精度应符合相关规范要求，模板支护应牢固可靠，确保在混凝土浇筑过程中不胀模、跑模，以确保工程质量。
本工程采用定型钢模板以及型钢拱架。
洞门采用定型钢模施工，与隧道管片及环梁尺寸一致。
模板与模板之间采用螺栓和“V”形卡扣连接固定。
洞门直径方向模板支撑采用Ø48×3.5mm钢管脚手架及十字扣件，配合顶托调节长度顶紧模板，隧道线路方向采用钢筋与管片螺栓拉紧防止外移。
端头模板采用洞门钢环环面焊接拉杆固定，并配合平台支架斜撑加固，因采用定型钢模，浇筑混凝土方量少，环梁浇筑混凝土内模主要承受径向力，以内支撑加固为主。
模板内弧形根据成环管片的内径尺寸（以相邻正环管片为准）放样，放样后用圆弧模板组成内圈。
外圈根据洞圈外径尺寸放样后用20mm厚的模板做为封头，并在3、9点位以及12点位留置砼浇注口，开口尺寸300mm×300mm。
固定模板的栏杆采用Ø12圆钢焊接。
模板安装支撑完成后，进行测量检查，确保洞门环梁内径真圆度和端面平齐，发现不符合要求的立即进行调整，并保证接缝严密，个别孔洞焊接钢板进行封堵。
端头模板在底部、两腰预留震捣窗口，并设置活动钢板盖，震捣完成后可立即封闭，顶部预留浇筑窗口并安装混凝土放料槽。