汽车补漆注意防止被忽悠

汽车补漆注意防止被忽悠

车漆快修业务或者称漆面快修，还有的地方叫做汽车微修这两年着实火爆起来，成为即汽车美容、汽车饰品、贴膜、封釉、镀膜、汽车音响、底盘装甲等新技术与新产品在汽车后市场掀起浪潮之后的新热点。但其中的猫腻也越来越让车主烦恼，很多说法都在忽悠车主，行内专家在这里要指点迷津，提醒大家要防忽悠，捂好自己的钱袋子。补“原厂漆”忽悠你没商量无论是4s店还是路边小店，“给您补原厂漆”这话张口就来，车主很难感觉这是彻头彻尾的忽悠。从京城快修专家那里了解到，车漆修补100%的都在用“修补漆”，就算在汽车制造厂(原厂)，车装好以后，补漆也不可能“给您补原厂漆”。震惊吗？道理很简单，原厂漆是高温漆，只能在专业的生产车间里完成，而且绝对不可能是整车在里面。补漆都用专门的修补漆，相对于原厂漆属于低温漆，烘烤温度比较低，七八十摄氏度左右。无论4S店还是修理厂所有的烤漆房都只能达到这个温度，温度再高整车在里面就会出问题了，汽车上很多部件都是塑料、橡胶甚至是纺织物怎么可能在高温环境中呆几个小时呢？补“原厂漆”在理论上就不存在可能性。另外，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。因为局部补漆的原则跟修古建一样“修旧如旧”。汽车从下了流水线，车漆的颜色一定在随着

时间在衰减，一般看不出来，但新旧漆在一起一对比就会很明显。实际上，如果开了几年的车停在室外，不同的方向上褪色的程度都会略有不同，仔细看是能够看出来的。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调，而且一般人工是很难调好的，都要用电脑调漆。都在调漆了，还说是原厂漆，简直是荒谬。调漆专家直言不讳的讲“谁要是说给您补原厂漆，那就是在骗您。最专业的店里也只能在补漆的最后一道工序给您补原厂清漆，让车漆颜色更耐久。”金属漆要多加钱，但补的是什么样的金属漆就难说了拿金属漆说事的一般都是低档车，从买车的时候就开始了，挑选颜色时大多会被销售商告知“金属漆需要加钱”。如今这种现象虽然越来越少，但在某些品牌的部分车型上仍然存在。有的贵1000元，而有的甚至多了2500元。那么消费者多交的这一两千到底值不值？其实从厂家对定价的随意性可看出，这个价格缺乏标准，说白了就是能忽悠你多少就是多少。但中高档车就不存在这个问题了，因为一般都是金属漆了，甚至是更好的珍珠漆。金属漆因其中掺配了金属粉末而得名。金属漆不仅可以使经过涂装后的钣件表面看起来闪闪动人，而且由于掺配金属粉末后有了金属成分，因此漆的硬度增高，漆面变硬，耐磨度提高，不容易被风沙刮伤。另外，由于光线的折射，在不同角度下车色甚至轮廓都会有所变化。也正是因为加了金属粉末，其成本也高于普通漆。很多路边店张嘴就是“金

属漆要价钱”。原因是修补漆本身材料成本就高，而且颜色不好调配，尤其是高档车的金属漆，颗粒比低档金属漆要小很多倍，如果不是高质量的修补专用漆，很可能与原车漆的融合出现问题。很多路边店因成本的原因，会选用质量达不到要求的低档金属漆，刚刚补好的时候，普通车主根本看不出来，即便是经验非常丰富的专业人士也难以鉴别。由于这种低档漆抗紫外线能力和遮盖能力很差，几个月后就会与原车漆之间产生色差，甚至起皮脱落，越是高档车，对修补漆的要求越高。另一方面，在补漆的过程中要打上一层原子灰，普通原子灰只能与传统45号左右的钢材结合紧密，但目前售的新车，尤其是高档汽车钢板多采用高强度特殊钢板或者合金，使用普通原子灰与合金或塑料工件之间的结合的强度有限，经过一段使用周期后，就可能会出现分层起皮的情况，涂层就会脱落。原子灰的品质不同，价格差异非常大，能相差十几倍，因此偷工减料的结果经常是补漆本来是”整容”的事情，经常就变成“毁容”了。车漆专家表示：一般采用如下两个方法，第一通过眼睛观察，金属漆光泽层次会比普通漆要深。第二通过试验，可以用湿布蘸一点研磨剂在车身上磨几下，如果布上有颜色，则证明车漆是普通漆，布上没有留下痕迹就证明是金属漆。对于保护效果好的金属漆，业内有一个传统的检测方法：拿一张报纸，放在汽车漆前面，若能从金属漆反射的影中读报，说明此车的

金属漆有影深，表层也光滑如镜。如果是普通漆或是受到破坏的金属漆则是达不到这种效果的。车漆专家还指出在修补金属漆的时候，最好的方法就是修补时尽量减少对原厂漆的清除面积，尽量不用水磨，因为水磨的过程中会使工件与水接触，如果烘干不彻底等油漆干后汽车在太阳下暴晒轻者使油漆层与工件分层、重者起包，使油漆失去应有的作用，金属漆尤其严重。水的存在还会使工件逐渐锈蚀，尽管交车当时的外观看不出来，但几个月就显现出来了。车漆快修全部用干磨，根本上杜绝了水对车漆的不利影响。小伤大治，费工费料费时更费钱在电脑调漆、数码快干漆等专业漆面修补技术与产品出现之前，车漆快修业务属于传统的汽车快修范畴中的钣金活。由于工艺的限制，为了尽可能不出现色差，哪怕只有很小的一块划痕，修理厂也会把整个一块部件全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，至少也是以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，有一点点色差也就不容易看出来，因为新漆面与旧漆面总存在一个角度。要是划痕在保险杠、发动机盖上等显眼的位置上，那就更破费了，基本都整体喷了。所以费工费料费时更费钱，没有个三五天，没有个千八百就别想出修理厂了。但有了专业的产品与技术之后，4S店与修理厂还小伤大治，里面就有猫腻了，目的就是为了多挣钱了。车漆专家指出，在补漆过程中越是牵扯的面积大，越是有问题，主要是两

种可能，一是了使用劣质的漆，以次充好，为了让车主取车的时候看不出来就尽量让新旧漆面不在一个很平的面上，二是多费材料与工时好多收钱。而专业的车漆修理应该尽量减少原厂漆的损失，尽量节省材料，因为高品质的快干漆成本比普通漆要高很多，尽量节省时间，但工艺一点都不能马虎，因为面积越小出现一点点色差就越容易被看出来。实际上车漆快修不久是产品与技术的革新，更是整个工艺流程的革新，每一个细节都直接决定了漆面的质量