简析电厂疏水系统管道优化方案
电站汽机房内蒸汽管道疏水方案优化

电站汽机房内蒸汽管道疏水方案优化电厂蒸汽管道疏水系统设置的合理性对机组运行的安全性和经济性尤为重要。
本文针对某电厂原设计的辅助蒸汽系统疏水管道进行优化,提出根据疏水参数、疏水类型、运行工况、系统功能等方面综合考虑以确定各疏水流向,来说明电厂中普遍存在疏水设置的问题。
标签:汽机房;辅汽系统;疏水流向;方案优化引言疏水系统是整个电站热力系统的一个重要组成部分,直接关系着机组运行的安全性和经济性。
如果疏水系统不能正常操作与合理使用,将会使汽轮机本体及管道不能正常疏水,造成汽轮机汽缸进水而引起转子弯曲及动静部分摩擦,蒸汽管道在投入时也会因水冲击产生较大震动,造成设备损坏等恶性事故。
疏水回收经过处理可以继续使用,参数较高的疏水可以先回收热能,再处理作为除盐水使用。
所以疏水系统不但要设计合理,保证系统疏水畅通,而且在运行中又要正确地操作,这是机组安全运行的基本保障。
对于疏水的研究,此前多偏重于疏水的设置合理性以及根据疏水参数来确定其排入情况,而忽视了疏水排向的研究,对机组的安全稳定运行存有隐患。
1 蒸汽管道疏水类型及设置要求疏水是蒸汽在管道内因为压力、温度下降而产生的凝结水。
疏水应及时排放,否则不仅吸收管内蒸汽热量、影响蒸汽流动,严重的将会产生水击现象,造成严重后果。
疏水种类繁多,按不同标准有不同的划分方式。
运行中的首要原则是“按时疏水”,即:各种疏水随着机组的启停、负荷的增减按时开启及关闭。
按疏水时间和工况不同,疏水可分为自由疏水(也称停机放水)、启动疏水(暂时)和经常疏水(运行中)。
这里以此划分介绍疏水系统的合理设置。
自由疏水一般是锅炉点火后机组启动暖管前开启,其主要是上次机组启停后存留管中的凝结水,多排至地沟或无压放水管;启动疏水一般在机组启动前开启,排除暖管及机组低负荷时的疏水,此时管道内有一定的蒸汽压力,而且疏水量也比较大,所有可能积水而又需要及时疏出的低位点均需设置启动疏水,同时,在装设经常疏水装置处也应装设启动疏水;经常疏水一般在机组正常运行时开启,蒸汽管道正常工作压力下,在蒸汽过热度偏低处将含有水分的蒸汽排掉,防止疏水聚集后引发事故,多设置于经常处于热备用状态的设备进汽管段的低位点和蒸汽不经常流通的管道死端。
600MW机组小机高压进汽管疏水系统优化
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电力科技2017年1期︱223︱600MW 机组小机高压进汽管疏水系统优化陈其忠茂名臻能热电有限公司,广东 茂名 525000摘要:某电厂给水泵小汽轮机备用汽源疏水排至经疏水扩容器减温后回收凝汽器热水井。
由于热备用的需要,暖管结束后高压进汽管疏水电动疏水门不能关闭,导致高压汽源部分高温过热蒸汽流失,造成热损失,直接增加了机组的冷源损失。
同时,由于这部分高温过热蒸汽进入疏水扩容器时,须开启凝结水减温水进行减温,才能保证疏水扩容器及凝汽器的安全运行,增加了凝结水泵电耗,使机组厂用电率增加。
本文就本厂600MW 机小机高压进汽管疏水系统存在的问题进行分析,并提出优化方案,以提高机组热经济性。
关键词:小汽轮机;高压汽源;疏水;热经济性 中图分类号:TM31 文献标识码:B 文章编号:1006-8465(2017)01-0223-021 机组概况 本机组为东方三大主机厂制造的600MW 超临界汽轮发电机组,配置了两台50%B-MCR 容量的汽动给水泵A、B 和一台30%B-MCR 容量的电动调速给水泵C。
A、B 两台汽动给水泵分别由两台A、B 小汽轮机拖动,A、B 小汽轮机由青岛捷能汽轮机集团股份有限公司制造,A、B 小汽轮机正常工作汽源采用主汽轮机四段抽汽(低压汽源),备用和启动用汽源采用再热冷段蒸汽(高压汽源)和辅助蒸汽,当主机负荷>30%~40%时,由四段抽汽供汽,当主机负荷<30%~40%时,改由再热冷段蒸汽(高压汽源)供汽。
2 机组现状与问题分析 机组基本长期保持在50%及以上负荷下运行,A、B 小汽轮机备用汽源再热冷段蒸汽(高压汽源)不参与供汽,只作为热备用。
其热备用时,为达到热备用的要求,A、B 小汽轮机高压主汽门前高压进汽管疏水电动疏水门全开,连续进行疏水暖管,暖管合格指标为高压进汽管管壁温达到该蒸汽压力下的饱和温度以上,在机组负荷300~600MW 时,其疏水口温度在287~274℃之间变化,疏水排放至电机侧疏水扩容器,经疏水扩容器减温后回收凝汽器热水井。
3号机组疏水系统优化
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3号机组疏水系统优化摘要:汽轮机在启动过程中,是一个金属吸热升温的过程。
暖机暖管初期,高温蒸汽与温度较低的金属接触,蒸汽凝结放热,将热量传递给管道及汽缸金属部件,蒸汽即凝结成水,这些疏水应及时排放,若积存在管内不仅严重影响暖管传热,而且可能带来管道的水冲击,造成阀门、管道和法兰的破裂损坏。
如果蒸汽夹带了疏水进入汽轮机内,将会发生更为严重的水冲击设备损坏故障。
所以,汽轮机组疏水系统可靠稳定显得尤为重要。
关键词:疏水系统;水平改垂直;疏水联箱一、疏水系统的简介胜利发电厂300MW机组为C300/237-16.7/0.39/537/537型汽轮机组,属亚临界中间再热两缸两排汽采暖抽汽凝汽式机组。
东方汽轮机厂生产制造,热力系统构造由西北电力设计院设计。
汽轮机在启动过程中,汽缸金属温度较低,进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择的较低,但均超过了汽缸内壁温度较多,蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。
暖机的最初阶段,蒸汽对汽缸进行凝结放热,产生大量的凝结水,直到汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时,凝结放热过程才结束,凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中,蒸汽参数逐渐降低,特别是滑参数停机,蒸汽在前几级做功后,蒸汽中含有湿蒸汽,在离心力的作用下甩向汽缸四周,负荷越低,蒸汽含水量越大。
另外,汽轮机打闸停机后,汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于本体疏水的存在,会造成汽轮机叶片水蚀,机组振动,上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部;蒸汽管道内疏水不及时排放,积存管内不仅严重影响暖管传热,而且可能带来管道的水冲击造成阀门、管道及法兰破裂损坏。
因此,在汽轮机启动或停机时,必须要保证疏水的及时排放,疏水系统稳定可靠尤为重要。
二、目前300MW机组疏水系统存在的问题胜利发电厂300MW汽轮机组疏水系统是一种典型的系统,许多300MW机组都采用这样的系统:汽轮机本体的疏水、主汽疏水、再热蒸汽疏水、各级抽汽疏水、轴封供汽系统疏水和其他管道疏水放汽等等,都通过疏水联箱进入凝汽器的背驮式扩容器,再排入凝汽器。
电厂疏水管路失效原因分析及改进
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调研 基础 上 ,验证 原设 计 是 否 合理 ,尤其 是 汽 水
流速 ,进 行 重 新 设 计 , 以改 变 冲蚀 作 用 对 管 线
影响 。
破坏 。疏水 管路 系统 设 计 有 电动调 节 阀旁 路 ,用
d a n g trpi lnewa he p o l sg d v p ra d wae elct Th e de in c nc ptwa r p s d b e— r i a e wae pei st o ry de ine a o n t rv o i y. e n w sg o e sp o o e y r t r ftig te se m r p a d oi c t he c lu ai n o an g t rppe l s oitn h ta ta n rf ewih t ac l to fdri a e wa e i i i ne .The p o l m fpie i e k g s r b e o p lnel a a e i b sc ly ei n td. a ia l lmi ae
管线 名 称
疏 水 器编 号 疏 水器 型 号
疏 水 器 节流 孔 直 径/ ”
孔 板前 后介 质 的焓值 保 持 不 变 ,等 于疏 水 器 内 的 凝结 水焓 值 。 因此 ,在忽 略 阀 门和弯 头 等 的局 部
阻力 ,仅考 虑疏 水器 和下 游 孔 板 的流 动 阻 力 的情 况 下根 据疏 水器 上游 介 质 参数 和 要保 证 的排 放 背 根 据 Ams og 1 r t n 34系列 和 3 6系列疏水 器 的特 r 1 压 即 F A HB X 的工 作 压 力 ( . 2 b r ,根 据 LS O 0 9 a ) 疏 水器 压差 流量 特性 和 孔 板 压差 流 量 特性 ,运用
巴陵石化热电厂疏水系统合理化建议

巴陵石化热电厂疏水系统合理化建议
1. 定期检查和清洁疏水阀:定期检查和清洁疏水阀,确保其正常运行,防止堵塞和漏水。
2. 优化疏水系统设计:合理设计和布置疏水系统,控制疏水点位置和数量,减少疏水水位和疏水时间,提高热能传递效率。
3. 定期维护锅炉水质:定期检测和调整锅炉水质,防止水垢、腐蚀和污垢的积聚,保持热交换器的高效工作。
4. 采用自动化控制系统:引入自动化控制系统,对疏水系统进行实时监测和控制,提高工作效率,减少能源消耗。
5. 加强员工培训和管理:加强对疏水系统相关知识的培训,提高员工的操作和维护水平,建立完善的管理制度,确保疏水系统的安全和稳定运行。
请注意,以上建议仅供参考,具体实施需要根据具体情况进行评估和决策。
为了确保安全和效益,请在实施之前咨询相关专业人士或进行技术评估。
300MW机组疏放水系统优化改造
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300MW机组疏放水系统优化改造[摘要] 通过对300MW机组疏放水系统阀门、管道进行优化,将原安装、设计不合理的冗余系统进行优化改造,使其布局更加合理、简单,进而减少阀门内漏,增加机组运行热效率。
[关键词] 系统优化阀门内漏热效率1.汽轮机的疏放水系统1.1大型汽轮机组在启停和变负荷工况下运行时,蒸汽与汽轮机本体及蒸汽管道接触时被冷却,当蒸汽温度低于蒸汽压力对应的饱和温度时会凝结成水,若不及时排出,则会存积在某些管道和汽缸中。
运行时,由于蒸汽和水的密度、流速、管道阻力都不同(两相流),这些积水可能引起管道发生水冲击,轻则使管道振动,产生巨大噪音污染环境;重则使管道产生裂纹,甚至破裂。
为了有效的防止管道中积水而引起的水冲击,必须及时地把蒸汽管道中存积的凝结水排出,以确保机组安全运行。
同时还可以回收洁净的凝结水,极大的提高了机组的经济性和热效率。
1.2汽轮机疏放水系统比较复杂,包括汽轮机本体疏水、主、再热蒸汽进汽管道疏水;高、中压主汽门、调门疏水、抽汽管道疏水、门杆漏汽及轴封系统疏水及其它辅助系统的疏放水。
各疏水按压力高低顺序经各疏水孔板或节流组件依次汇集于疏水母管,并通过疏水接管与疏水扩容器相连接,扩容后的蒸汽由扩容器的汽管进入凝汽器,凝结的疏水则通过疏水管接至凝汽器热井。
这种疏水方式阀门集中,便于控制、维护检修,又由于汽水分离,避免了热井内汽水冲击。
1.3疏放水系统的设计,应以运行安全经济、有利于快速起动、便于事故处理和实现自动化等为原则,全面规划、妥善安排,力求简单可靠,布置合理,并尽量回收排出的工质和热量,减少汽水损失。
其布置要遵循三个原则:(1)压力相同或相近的疏水布置在同一集管(2)压力高的疏水布置在压力低的后面(3)各疏水支管应与集管成45度夹角接入且进口方向与流动方向一致。
2.东汽300MW机组疏放水系统存在的问题:2.1在包头一电厂#1、2机组运行期间检查发现主汽、再热及抽汽系统由于疏水阀门前、后差压大,阀门出现不同程度的内漏,门芯吹损、弯头破裂、疏水扩容器焊缝开裂等故障;且机组运行经济性差,供电煤耗高、热效率低。
某电厂 670MW 机组#6 低加正常疏水改造两种可行性方案分析
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某电厂 670MW 机组#6 低加正常疏水改造两种可行性方案分析摘要:某电厂670MW机组#6低加长期存在疏水不畅的问题,当负荷低于480MW时,#6低加正常疏水管路不能及时将疏水排出,需要手动开启#6低加危急疏水调门进行疏水,影响了机组的安全和经济运行。
造成#6低加疏水不畅的主要原因是,#6低加与#7A、#7B低加汽侧压差较小,疏水管路过长,沿程阻力过大。
针对该问题,提出两种改造方案,通过对两种方案进行分析,选择了通过优化系统管路、阀门等布置改进#6低加疏水不畅问题的方案。
关键词:低加疏水;疏水不畅;沿程阻力1 概述某电厂670MW机组低加系统共四台低压加热器,全部由上海动力设备有限公司提供,形式为卧式,双流程表面式。
加热器疏水采取逐级自流方式,#5低加疏水→#6低加→#7A、#7B低加→#8A、#8B低加→低、高压凝汽器。
按照设计,机组在正常工况下运行时,#6低加正常疏水阀开度应在50%-75%之间调节,当出现低加疏水异常时,#6低加危机疏水调门开启。
在实际运行过程中,该机组在负荷低于480MW时,#6低加正常疏水调门开度达到100%,同时需要手动开启#6低加危机疏水阀门,疏水直接排到凝汽器,致使冷源损失增加,回热系统效率降低,同时加热器运行的稳定性下降。
2 原因分析某电厂670MW机组低加系统疏水采取逐级自流的方式,低加疏水量逐级增加,设计压差不够,当机组负荷低于480MW时, #6低加与#7A、#7B低加汽侧压差小于53.6kPa。
加热器之间疏水的压降分配主要有壳侧压降、管路沿程阻力、阀门局部阻力和疏水水位差组成。
疏水管路及阀门布置是否合理将会直接影响到加热器疏水是否通畅。
现场#6低加正常疏水管道布置图见附图一,疏水管道从#7A、#7B低加西侧(远端)上部接入,疏水管路总长度约47米,管路弯头12个,阀门6只,疏水管道最低点与最高点的高度差为6.5米,极大地增加了疏水的沿程阻力。
在低负荷情况下,#6与#7A、#7B低加疏水压差不足以克服过大的沿程阻力,这是造成#6低加正常疏水不畅的主要原因。
浅谈福建某热电厂1#汽轮机组疏水系统的设计与优化

浅谈福建某热电厂1#汽轮机组疏水系统的设计与优化摘要:火力发电厂蒸汽管道在启动以及正常运行等工况下可能产生凝结水,需要通过设置的疏水系统及时排出,以避免管道和其相连设备发生水击现象,造成管道和设备损坏。
此外疏水系统还可以回收工质,并利用工质的热量,提高电厂运行积极性。
尽管蒸汽管道疏水系统是热力系统的辅助组成部分,但直接影响机组的安全和经济运行,为了满足及时排走凝结的疏水的需要,应根据具体情况采用不同的疏水型式,合理设计蒸汽管道疏水系统。
关键词:火力发电厂蒸汽疏水系统一.工程概述福建某热电厂一期工程建设3×150T/H高温超高压循环流化床锅炉机组,配套建设1×17MW背压机组+1×19.1MW新型背压式汽轮发电机组。
锅炉蒸汽参数为压力13.7MPA,温度为540°C的过热蒸汽,经主蒸汽管道进入汽轮机做功,常规背压机的背压排汽及新型背压机的二级抽汽作为正常对外供热的汽源,同时装置两套事故备用减温减压器,当汽轮机故障时,锅炉主汽可经事故减温减压器实现对外供热,项目取代所在地工业项目集中区内的分散小锅炉,项目投产后能够发挥分布式能源站的优势,发展热电联产,对用热企业进行集中供热,提高能源利用率,从而满足当地工业区内企业的用热需求。
二.汽机热力系统疏水设计说明1.主蒸汽母管系统疏水三台锅炉生产出的新蒸汽汇聚到主蒸汽母管,再由母管送至汽轮机或者对外供热备用减温减压器实现对外供热,主蒸汽管道设置有适当的疏水点和动力操作的疏水阀,疏水排向疏水扩容器,进行扩容降压,分离出蒸汽和疏水,将蒸汽降温降压后排向大气,而疏水自流至容积为15m3的疏水箱,疏水箱由疏水泵送至除氧器。
从而保障机组在启动暖管和低负荷条件下能及时疏尽管道中的冷凝水,避免了汽轮机进水事故的发生。
图一,主蒸汽母管系统疏水2.管道疏水系统主蒸汽母管到进汽轮机间管道在电动隔离门前后设置有疏水点和动力疏水阀,疏水排向管道疏水扩容器,进行扩容降压,分离出蒸汽和疏水,将蒸汽降温降压后冷凝,凝结不了的排向大气;当扩容器疏水满至一定液位时能通过U型水封自流到负标高的低位水箱中,U型水封设有一旁路,紧急情况下可开启泄水。
电厂高低压加热器疏水存在的问题及改造方案

(1)巷 道 埋 藏 深 (-642m~ -680m),地 压 大,属于典型的深井高低压巷道。
(2)13-1煤 层 顶 板 为 复 合 顶 板 ,由 泥 岩 或 泥 岩 和 13-2煤 层 组 成 ,其 中 13-2煤 层 厚 度不稳定,锚杆锚固基础不能可靠保证,支 护难度极大。
(3)受 切 眼 东 边 Fs205断 层 及 分 支 断 层 影 响 较 大 ,煤 体 、顶 板 较 破 碎 。
(4)位于断层附近,距断层最近7m,且切 眼附近硐室多,处于应力集中区。
(5)采 用 S150综 掘 机 掘 进 ,分 步 施 工 分 次支护。
3 切眼支护参数设计
3 . 1 支护参数的确定原则 煤巷锚杆支护技术的发展已经不再单纯
强调锚杆的强度,大量现场实际事故表明,仅 有锚杆的强度是远远不能保证巷道的支护效 果。如果锚杆不能与围岩形成协调统一的承 载共同体,不能有效调动围岩自身的承载能 力,锚杆就基本不起作用或其性能就不能充 分发挥出来,将随围岩的离层垮落一并下落, 即发生锚杆完好无损而巷道结构失稳垮冒的 现象。因此,就必须想办法调动围岩的承载能 力,使施工锚索后的围岩强度提高,形成具有 一定强度、刚度的梁板结构,从而有力维护巷
3 工作原理
汽液两相流水位自调装置是基于流体
图1
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120 科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald
科技创新导报 2011 NO.01 Science and Technology Innovation Herald
线 ;北 边 1151⑶ 工 作 面 已 于 2004年 10月 收 作 ,1161⑶ 底 抽 巷 和 顶 板 抽 采 巷 已 施 工 完 毕 ,-720m以 下 13-1煤 尚 未 开 采 。该 工 作 面 走 向 长 度 1932m,倾 斜 长 度 205m。
300MW机组#6低加疏水系统优化

300MW机组#6低加疏水系统优化摘要:近两年煤炭价格居高不下,如何提高火电厂一次能源利用率、降低发电成本已成了各大企业积极研究的课题。
本课题从提高机组热效率方面入手,对汽轮机#6低加疏水系统进行优化,提高疏水利用率,起到节能降耗效果。
关键词:节能;#6低价疏水泵;优化1引言能源是国民经济的根基资源,节能降耗,提高企业经济效益,具有特别重要的意义。
同时节能减排也是我国各级政府强力推进的重大举措和社会关注的焦点,其社会意义也分外重大,积极稳妥推进碳达峰碳中和也是相关企业的责任。
据有关单位统计,目前我国火电供电煤耗与发达国家水平还有20%的差距,因此我国火电的节能降耗还有很大空间。
2机组概况河北华电石家庄裕华热电一期工程两台300MW机组为强制循环汽包炉,汽机型号为C300/200-16.7/0.43/537/537,2014年#2机组进行了背压机组改造,2021年3月#1机组进行了低压缸零出力改造,2021年11月新投产了栾城热网及栾城工业抽汽系统。
汽轮机设有八级不调节抽汽,一、二、三级抽汽分别供三个高压加热器;四级抽汽供汽至汽动给水泵、除氧器、辅汽联箱;五、六、七、八级抽汽分别向四台低压加热器供汽,如图1所示。
机组通过凝结水泵将凝汽器内的冷凝水,逐次经过#8、#7、#6、#5低压加热器对其不断加热后输送至高压除氧器。
低压加热器是利用汽轮机中低压缸的抽汽来加热凝结水,除了可以提高机组经济性外,还能确保除氧器进水温度的要求,以达到良好的除氧效果。
各个低压加热器均采用给水与蒸汽成逆流的布置。
加热蒸汽从壳体上部的入口进入壳体内部后与水管中的主凝结水进行热交换,凝结成饱和水后接进入疏水冷却段继续放热而变为过冷水,最后经疏水出口流出。
水侧的主凝结水先进入水室,然后进入管侧的疏水冷却段,在该段内它与管外的疏水进行对流换热而吸收热量,其温度得到一定提高后再进入饱和段。
该段是加热器的主要工作段,凝结水在此吸收大部分热量,其温度得到较大提高。
某电厂热网加热器疏水不畅的分析与疏水系统的优化

某电厂热网加热器疏水不畅的分析与疏水系统的优化4解决方案针对以上原因,提出以下解决方案:①对管道及阀门进行检查清理,确保畅通;②检查并调整疏水调阀,确保正常工作;③检查加热器内部换热管是否破裂泄露,如有需要及时更换;④对1号机和2号机凝汽器前电动阀门进行检查调整,确保正确控制。
同时,针对实际运行热负荷与设计热负荷相差较大的情况,提出优化方案,包括:①根据实际运行热负荷进行热网加热器的调试,确保疏水畅通;②加强热网疏水冷却器的冷却效果,降低疏水温度,减少疏水的排放;③加强热网加热器的维护保养,及时清洗疏水冷却段,防止疏水冷却段堵塞。
通过以上的调试和优化方案,成功解决了热网加热器疏水不畅的问题,提高了系统的运行效率和可靠性。
疑难故障排查在热网加热器出口至疏水冷却器之间的管道内,疏水因压力骤降而发生闪蒸,导致疏水不畅。
可能的原因包括管径过小、运行人员误操作、汽侧压力过低等。
为了解决这个问题,需要逐条确认可能的原因。
首先,经过与现场调试人员确认,管道及阀门无堵塞。
其次,经过与运行人员确认,疏水调节阀运行正常。
切换到另一台换加热器,疏水仍然不畅,因此排除加热器内部换热管泄露问题。
经过与运行人员确认,1号机和2号机凝汽器前电动阀门控制正确。
通过向运行人员收集疏水冷却器进出口的疏水压力数据及现场开启加热器至疏水冷却器之间疏水管道的放气阀来判断,无闪蒸发生。
疏水母管管径按流量500t/h设计,目前只投运一台加热器,在满负荷的情况下,只有250t/h的疏水,管径设计合理。
经与调试及运行人员确认,操作正确。
据电厂反映,热用户还未完全接入,采暖面积仅为50万平方米,未达到设计值,因此只有一台热网加热器在运行。
采暖抽汽压力仅为0.19MPa(a),且已经可以满足当前热负荷要求。
目前热网供水温度为90℃,回水温度为70℃;而设计供水温度为130℃,回水温度为70℃。
在五段抽汽进入热网加热器后扩容降压,加热器汽侧运行压力为仅为0.02MPa(g),正常疏水接口在标高8m处,造成正常疏水无法排出。
胜利发电厂300MW汽轮机组疏水系统的改造

胜利发电厂300MW汽轮机组疏水系统的改造摘要:胜利油田胜利发电厂4号汽轮机原疏水系统结构不合理,针对原系统存在空间狭小不利于巡检、阀门排列紧密手轮磕碰操作不便等问题进行了改造。
改造的重点是简化、改装一些结构不合理的疏水管路、阀门和控制部分。
改造后,疏水系统结构更为合理,更利于机组的安全稳定运行,产生了较好的经济效益。
关键词:胜利发电厂;300MW汽轮机;疏水系统;改造胜利发电厂4号机组为C300/237-16.7/0.39/537/537型汽轮机组,属亚临界中间再热两缸两排汽采暖抽汽凝汽式汽轮机。
东方汽轮机厂生产制造,由西北电力设计院设计。
机组参数见表1。
汽轮机原疏水系统由于设备系统结构不合理,利用机组大修期间,对汽轮机疏水等系统进行了改造,达到了预期的效果。
一、目前4号机疏水系统附属设备存在的问题自4号机组疏水系统因初期安装未考虑现场实际操作需要,造成目前现场空间狭小,闷热。
特别是4A扩容器及附属疏水支管阀门布置极不合理,手动阀门排列较密,阀门手轮互相磕碰,操作不便;气动阀均布置在手动门内侧,各疏水支管间距只有150-200mm,检修人员根本无法进入里面进行检修。
待解决的问题主要有如下四个方面:1.巡检:如疏水管道或阀门泄漏时,由于管道阀门被铁皮全部遮盖,无法判断漏点位置;2.操作:运行人员就地检查、操作阀门困难,阀门扳手几乎无法使用;3.热工:气动门全部布置安装在手动门内侧,内部空间狭小,闷热,热工人员根本无法调试;4.机务:检修人员因阀门位置不当而无法进行维护及检修。
二、疏水系统改造经过现场测量,疏水系统进行如下改造以解决目前存在的问题。
1.为便于疏水管道布置摆放,将北侧4A胶球泵移至主油箱西侧,其附属管道重新布置。
2.将4号机凝结水最小流量阀至凝汽器的管道抬高重新布置,使4A扩容器南侧留出空间布置疏水管。
3.将8号低加逐级疏水管道抬高沿供热抽汽管道上方接入4A扩容器。
使4A 扩容器北侧留出空间布置疏水管。
电厂热力设备和管道疏水系统优化设计探讨谢洪晶

电厂热力设备和管道疏水系统优化设计探讨谢洪晶发布时间:2023-06-15T05:11:19.460Z 来源:《中国电业与能源》2023年7期作者:谢洪晶[导读] 本论文旨在探讨电厂热力设备和管道疏水系统的优化设计。
首先介绍了管道疏水系统的作用和重要性,以及热力设备和管道疏水系统之间的关系。
然后对热力设备的能效问题、管道疏水系统的效率问题以及系统运行中的不稳定因素和故障风险进行了分析。
接下来提出了优化设计的方法和技术,包括能效优化方法、效率提升方法以及系统稳定性和故障预防技术。
山东省能源建筑设计院 250000摘要:本论文旨在探讨电厂热力设备和管道疏水系统的优化设计。
首先介绍了管道疏水系统的作用和重要性,以及热力设备和管道疏水系统之间的关系。
然后对热力设备的能效问题、管道疏水系统的效率问题以及系统运行中的不稳定因素和故障风险进行了分析。
接下来提出了优化设计的方法和技术,包括能效优化方法、效率提升方法以及系统稳定性和故障预防技术。
具体包括热力设备的参数调整和改进、热回收和余热利用、高效换热器的选用和优化,以及管道疏水系统的设计原则、疏水阀和附件的优化选择、管道布局和排水方式的改进,监测和控制系统的改进,预防性维护和故障诊断等。
本论文的研究成果对于电厂热力设备和管道疏水系统的优化设计具有重要的实际意义。
关键词:电厂;热力设备;输水系统;优化设计引言电厂热力设备和管道疏水系统在电力生产中扮演着重要的角色。
然而,现有的系统存在能效问题和效率问题,同时还存在系统运行中的不稳定因素和故障风险。
为了解决这些问题,本论文旨在通过优化设计方法和技术来改善电厂热力设备和管道疏水系统的性能。
通过对能效优化方法、效率提升方法以及系统稳定性和故障预防技术的探讨,可以为电厂提供更高效、可靠和经济的热力设备和管道疏水系统。
一、管道疏水系统的作用和重要性(一)防止管道积水在热力设备运行过程中,管道中常常会产生大量的冷凝水和凝结水,如果这些水不及时排除,会导致管道积水,进而影响设备的正常运行。
300MW高低加系统正常疏水管路改造技术方案
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高、低加系统正常疏水管路改造技术方案批准:审核:复审:初审:于俭礼编制:才洪伟康复检修部汽机分场2007年 01月05日高、低加系统正常疏水管路改造技术方案1.改造原因:我厂汽轮机组高、低加系统正常疏水管路由于冲刷原因,导致正常疏水管路在弯头、高低加疏水调门后管路以及调门前后大小头都有冲刷减薄的情况。
在减薄比较严重的部位,经常会出现管路漏泄。
管路漏泄一方面可能对人身安全构成一定的危害;另一方面处理缺陷需要停止高、低加系统运行,这样就会使机组在经济方面造成一定的损失。
2.改造方案:为解决汽轮机组高、低加系统正常疏水管路由于冲刷而减薄漏泄这一问题,建议将高、低加系统正常疏水管路容易减薄的部位更换成抗冲刷的不锈钢材质管件。
不锈钢材质管件抗冲刷能力较强,可以有效的减少管路因冲刷而出现的减薄漏泄问题。
这样不但对人身安全有所保障,而且还能提高机组运行的经济性和稳定性。
3. 技术措施3.1 高加正常疏水调节门后法兰、大小头需实际测量尺寸,确保与高加正常疏水调节门精确匹配。
3.2 焊接前各焊口要对准,不能有错口现象。
3.3焊接采用氩弧打底电焊盖面的焊接工艺。
焊接前应清理管路,防止杂物落入管路内部。
3.4管路对口工作中,应消除应力,禁止强行对口。
3.5焊接结束后应及时联系金相监督人员,对焊口进行检测。
如发现问题,应及时进行处理。
4. 安全措施:4.1 将机组1号高加正常疏水调节门后法兰、大小头及管道割除;4.2 将机组2号高加正常疏水调节门后法兰、大小头及管道割除;4.3 将机组正常疏水从低加引出的第一个弯头,正常疏水调门后管路、弯头,以及调节门前后大小头割除。
4.4 根据实际测量更换高加正常疏水部分管路;4.5 开工前应检查作业周围是否有易燃物、可燃物。
将易燃物、可燃物清理干净或做好切实可行的防范措施后,方可开工。
同时配备相应数量的灭火器材等。
4.6 在割除过程中要做好防止管路突然断开造成人身伤害的安全措施。
在起吊、搬运割除管路时应固定牢固,防止滑落。
电厂蒸汽管道疏放水系统优化
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电厂蒸汽管道疏放水系统优化摘要:电厂蒸汽管道疏水系统繁多,对提高电厂的热经济性,及机组整体运行的安全性和可靠性都有着很大的影响。
故对主汽、再热系统的疏水系统进行技术优化,选择合理、经济的疏水系统以增加机组整体运行的安全性和可靠性,是非常有必要的关键词:疏水;优化分析;经济指标;温差信号;信号控制前言:本文针对发电厂蒸汽管道疏水系统设置进行了优化分析。
通过对蒸汽管道疏水系统的接入方式、控制方式的优化论证,提出三大蒸汽管道疏水用温差信号来代替负荷信号控制三大蒸汽管道疏水阀的启闭更具安全可靠性,实现节能减排,提高了机组的热经济指标。
1 目前电厂汽轮机疏水系统存在的问题根据有关资料和某些机组实际运行情况,蒸汽管道疏水系统设计主要存在以下问题:1)疏水点数量过多,造成机组在启动、停机、正常运行及甩负荷等工况下疏水管道排汽量较大,增加了机组的汽水损失和热耗,降低了电厂的热经济性。
2)疏水系统设计只考虑机组正常运行或冷态启动工况,而未充分考虑机组温态启动、热态启动、正常停机、甩负荷以及甩负荷后启动等工况。
在这些工况下疏水系统设计不合理将影响机组快速启动,同时导致机组高、中压缸上下壁温温差增大,危机机组安全运行。
2 蒸汽管道疏水系统设计的优化由于火力发电厂蒸汽管道涉及的热力系统较复杂,本文仅对常见的蒸汽管道疏水系统设计进行论述和分析。
2.1 蒸汽管道疏水点数量优化2.1.1蒸汽管道布置设计的优化管道布置应考虑疏水点的设计要求,优化管道布置方案,尽量减少管道低位点,以达到减少疏水点数量的目的。
2.1.2 采用疏水转注和合并方式结合管道布置及运行方式,采用合理的疏水转注和合并方式,以简化疏水系统。
对可能造成汽轮机进水的管道疏水,如主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽轮机抽汽管道不得采用疏水转注或合并。
2.2 主蒸汽管道、再热蒸汽管道疏水控制方式优化2.2.1 三大蒸汽管道系统疏水阀的常规控制方法及问题目前大型中间再热机组疏水系统典型的控制方式是:停机过程在30%、20%和10%负荷下分别由DEH(DCS)程序控制开启低、中和高压缸疏水及相应的管道疏水,升负荷时按相反次序关闭。
电厂汽轮机疏水系统的优化
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电厂汽轮机疏水系统的优化摘要本文介绍了电厂汽轮机疏水系统的功能及可能出现的相关问题,并就疏水系统设计及运行操作时应注意的问题,即疏水系统优化的具体情况进行了探讨。
关键词汽轮机;疏水系统;系统优化作为重大恶性事故之一,电厂汽轮机发生大轴永久性弯曲事故时有发生。
有数据表明,70%的弯曲事故是在热态起动时发生,也即与汽缸上、下缸温差大有关。
而究其原因,除去冷水、冷汽的意外进入的因素,大多与疏水系统的设计和操作不合理密切相关。
疏水系统的设计往往只重视正常运行或机组冷态启动时疏水压力高低的分布,而忽视了虑温、热态开机及甩负荷后的启动情况。
目前,电厂汽轮机机组典型的疏水系统设计和操作容易导致高负荷停机、甩负荷后温、热态开机出现高、中压缸温差、汽缸内外壁温差逐渐增大现象,既存在安全隐患,又不利于机组的及时再次启动。
因此对电厂汽轮机疏水系统进行优化,尤为必要。
1 电厂汽轮机疏水系统的功能及可能出现的相关问题实践表明,在长时间停机后的启动或重新启动过程中,电厂汽轮机的汽缸和蒸汽管道必须经过预热的手段,使温度达到允许汽轮机升速和加载的条件。
而疏水系统的功能,则是去除汽缸和管道在预热过程中由于低于饱和温度所产生的凝结水,从而保障机组的正常运行。
如若疏水程序得不到充分保障,可能导致以下损害汽轮发电机组的不正常工作情况发生。
一是汽轮机机组启停过程中主蒸汽过热度不足或汽温过低、下降过快,影响机组正常运行;二是凝结水从蒸汽管线进入汽轮机时,对汽缸和轴产生过冷却从而导致其变形,损害汽轮发电机组;三是汽缸的保温不良,或各加热器及凝汽器水位过高,导致水进入汽缸;四是在汽轮机低部积聚凝结水,从而对汽缸产生单侧冷却导致其变形,损害了汽轮发电机组;五是管道和支吊架由于损坏的原因,从而导致汽轮机对中变化,影响汽轮机机组正常运行;六是在机组启停过程中由于在轴封蒸汽母管积聚凝结水,从而导致轴封蒸汽压力控制系统失灵;七是汽轮机机组由于疏水管线过大、疏水阀控制不合理,而蒸汽管线产生的凝结水量小,疏出来的高温高压蒸汽将对疏水扩容器和凝汽器造成较大的冲击。
关于电厂五个位置的疏水改造建议(保罗莎)

电厂革新挖潜、节能减排的几项措施(北京保罗莎科技有限公司)一、锅炉部分1、锅炉暖风器疏水系统技术改造以前国内电厂基本上都是沿用了老的设计方案的系统:暖风器→疏水箱→疏水泵→除氧器。
这种疏水系统环节多、故障多,许多电厂暖风器疏水不能回收,有的电厂甚至停用暖风器,使锅炉尾部受到低温腐蚀的危害。
据有关部门的统计,国内电厂锅炉暖风器的投入率仅在50%左右。
主要问题是疏水箱的水位控制问题较多,疏水泵频繁启停的工况导致疏水泵的机械故障。
另一个问题是泵的入口较严重的汽蚀,造成维修量大及维修费用居高不下等。
近年来,国外锅炉暖风器疏水已经不再采用疏水泵上述了,例如美国GE公司锅炉暖风器疏水系统早就已经将疏水箱和疏水泵这样的多故障环节都取消了,全部采用自动疏水器将暖风器疏水导入凝汽器。
上述系统已经简化到只有一台疏水器的程度了。
当然对疏水器的性能指标要求很高,来保证整个疏水系统的可靠性了(请参见【中国电力】2004年第9期我公司的论文)。
迄今为止,我公司已经成功的为40多个电厂进行了改造(见业绩表),使这些电厂锅炉暖风器投入率超过了90%,推动了这些电厂的节能减排、革新挖潜工作的进行,同时显著改善了设备投入率、补给水率等考核指标。
2、灰斗加热系统改造技术改造灰斗、灰斗气化风、绝缘子箱都是需要加热的,加热方式有电加热和蒸汽加热两种,解决上述问题的最好途径,就是采用全面优化的蒸汽加热方案,对灰斗、灰斗气化风、绝缘子吹扫风进行蒸汽加热,完全替代电加热,有的电厂通过对灰斗系统进行“电加热改蒸汽加热”后的节能效益计算比较,完全蒸汽加热的年加热成本,大约只有完全电加热成本的1/5,只有部分电加热成本的1/2。
效果还是十分显著的。
3、吹灰器疏水技术改造锅炉受热面吹损是炉膛蒸汽吹灰造成的,主要原因是疏水不充分,吹扫蒸汽挟水。
现有的疏水装置不是自动疏水的,要间接通过温度测量来决定吹扫蒸汽是否开启。
由于开启吹扫蒸汽前吹扫门前会积存较多的凝结水,如若疏水不充分势必出现蒸汽挟水的问题。
简析电厂疏水系统管道优化方案

简析电厂疏水系统管道优化方案文章介绍了火力发电厂疏水系统的设计原则,分析了火力发电厂有关设备的乏汽和工质回收以及疏水系统设置的情况,并提出一些建议,以达到节能减排的目的,降低企业生产成本,增加企业利润。
标签:疏水;回收;疏水系统优化引言火力发电厂热力系统、设备在机组启动、停机检修及正常运行时需要有预暖、放空及疏水放气等要求,该部分操作伴随有一定的工质和能量的损失,回收、利用好这部分的工质和能量不仅节约资源,减少环境污染,同时也可以提高电厂的经济效益。
火力发电厂热力系统及设备的放水、放气系统主要包括:(1)蒸汽、水管道启动的放水、放气。
(2)蒸汽管道的经常疏水。
(3)管道蒸汽伴热工质损失。
(4)热力系统设备的检修放水。
(5)设备的排汽、排污,除氧器溢放水、除氧器连续排汽、扩容器排汽放水等。
1 疏水系统的设计原则火力发电厂疏水系统的设计是热力系统设计非常重要的部分,设计要遵循以下基本原则:(1)热力设备和管道应设置完善的疏水、放水和排污水回收利用系统。
(2)设备、管道的经常性疏水和疏水扩容器、连续排污扩容器所产生的蒸汽,应回收至热力系统直接利用。
(3)设备、管道的启动疏水、事故及检修放水、锅炉排污水等水质稍差,可直接用作热网水的补充水或降温后作为锅炉补给水处理的原水、汽轮机凝汽器循环冷却水或除灰系统的补充水。
2 疏水系统的设置2.1 热力系统工质回收热力系统的工质回收主要针对主厂房内无压放水母管、有压放水母管、辅汽疏水母管。
在设计中要根据系统功能及管道布置,合理地进行蒸汽、水管道的放水、放气点装置的设计,能满足机组各种工况运行要求。
同时还要合理地进行辅汽疏水扩容器容积的选择,保证疏水尽量回收和疏水通畅。
疏水系统设计一般包括无压放水系统、有压放水系统和辅汽疏水系统。
无压放水系统是满足机组停运、检修或水压试验等要求,将中低压汽水管道及设备中的存水,经过排水漏斗至无压放水母管排至汽机房集水坑或主厂房外。
有压放水系统是放水直接接入有压放水母管并排至锅炉疏水(排污)扩容器或其他扩容器。
基于电厂汽轮机疏水系统的优化分析
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基于电厂汽轮机疏水系统的优化分析在电厂汽轮机疏水系统工作的过程中,常常发生导汽管及高压缸排汽管疏水阀阀门外漏和内漏问题,以及轴封汽输水管原设计未配置自动疏水器导致在机组启动的过程中,轴封汽管压力波动的问题。
针对上述问题,需要对电厂汽轮机疏水系统进行优化改造,旨在能够更好地解决相关问题。
本文首先针对疏水系统优化原则进行阐述,然后进行疏水系统的相关问题进行原因分析,并提出有效的解决方案和投资估算,希望能够在确保机组正常运行的前提下降低经济成本。
关键字:汽轮机;疏水系统;自动疏水器引言:目前某机组存在着导汽管及高压缸排汽管疏水阀内漏和轴封汽疏水管无疏水器的问题,准备在进行机组A级检修时对该机组导汽管及高压缸排汽管疏水系统进行改造,从而解决导汽管及高压缸排汽管疏水阀阀门外漏、内漏的问题,还有在轴封汽疏水管原设计未配置自动疏水器导致机组启动时,轴封汽管压力波动的问题。
针对此问题,下面让我们具体进行分析。
一、电厂汽轮机疏水系统优化原则电厂汽轮机疏水系统在进行优化时,需要通过一定的原则进行改造。
疏水系统设置是为了能够及时地排走系统内部存在的积水,从而能够有效提高机组的安全性。
因此,机组的安全应该放在第一位,在进行优化时有限考虑安全性能,然后在保证安全的情况下进行系统优化改造。
在充分保证系统安全的情况下,部分疏水如果能够取消就可以进行取消。
在进行疏水系统优化的过程中,可以将同等压力的两路及以上的疏水改造成一路,这样能够通过一个阀门就能够对其进行控制。
与两路疏水相比,一路的疏水内漏量会明显减少很多,从而可以达到降低经济成本的目的。
也可以在疏水气动阀门前面加装手动阀门,通过此种优化,能够在气动阀门内漏严重的情况下,通过手段阀门进行关闭,从而能够减少漏汽量,进而节约经济成本[[]]。
二、电厂汽轮机疏水系统问题分析该机组导汽管和高压缸排汽管疏水阀原来安装的设备是进口的球阀,它是一个气动阀,设计的压力为17.5MPa,设计的温度为545°,此气动疏水阀在这些年中的机组运行和使用过程中出现了以下几个问题:(一)阀门内漏首先,是阀门内漏的问题。
厂区采暖疏水回收优化改造

厂区采暖疏水回收优化改造摘要:针对原厂区采暖系统疏水无法实现回收,导致大量高品质疏水的热值和工质浪费,通过对厂区采暖系统疏水管路的优化改造,实现采暖系统疏水回收,有效减少机组发电补水率和提高机组经济效益。
关键词:疏水回收;优化改造;经济效益;正文:对热电厂来说,企业挖潜增效的重要措施包括:节水、节汽、节电,我公司2*200MW机组的厂区采暖系统汽源接自热机专业低压辅助蒸汽联箱,经换热后产生的疏水不仅品质高,还含有可观热量,是具有回收利用价值的余热资源。
本文通过结合实际,利用原有设备,通过优化疏水管路,实现疏水回收,以提高机组经济性和安全性。
1 系统情况我公司2×200MW机组的采暖系统设计负荷为7800kW,由两台汽-水热交换器,单台换热量5500kW,汽源接自热机专业低压辅助蒸汽联箱,总耗汽量13.2t/h,蒸汽压力为0.4MPa饱和蒸汽,饱和温度为152℃;水侧出水温度110℃,回水温度70℃,补水来自除盐水;蒸汽经汽-水热交换器后产生疏水,收集至凝结水回水器内,回收量约6t/h-8t/h,回收的疏水经水质化验合格,利用采暖凝结水泵回收至凝汽器内,水质不合格,则排至#1锅炉定排。
图1 厂区采暖系统流程图2 存在问题采暖蒸汽的疏水未进行回收,致大量高品质疏水外排,供暖季除盐水补水量增加,化学制水设备长期满负荷运行。
按照原采暖系统设计要求,当疏水水质化验合格后,经采暖凝结泵回收至凝汽器内,但实际运行中,由于采暖疏水量较少且采暖凝结泵直接于凝汽器相连,当疏水中断时、采暖凝结泵出口逆止门、阀门或管道出现内漏、外露情况下,将导致机组真空下降,严重威胁机组安全运行。
多年来,考虑到机组安全运行,未进行疏水回收,导至冬季供暖期除盐水补水增加。
3 改造方案及可行性分析利用公司原有设备,通过优化疏水管路,实现厂区采暖疏水回收至机组热力系统,提高机组经济型,减少补水率。
3.1 改造方案:原采暖系统设计时,当疏水合格由采暖凝结泵回收至凝汽器,现利用原疏水管道,将热网凝结泵入口疏水管道延长至热网首站凝结泵入口,由热网凝结泵回收至除氧器,实现疏水回收。
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简析电厂疏水系统管道优化方案文章介绍了火力发电厂疏水系统的设计原则,分析了火力发电厂有关设备的乏汽和工质回收以及疏水系统设置的情况,并提出一些建议,以达到节能减排的目的,降低企业生产成本,增加企业利润。
标签:疏水;回收;疏水系统优化引言火力发电厂热力系统、设备在机组启动、停机检修及正常运行时需要有预暖、放空及疏水放气等要求,该部分操作伴随有一定的工质和能量的损失,回收、利用好这部分的工质和能量不仅节约资源,减少环境污染,同时也可以提高电厂的经济效益。
火力发电厂热力系统及设备的放水、放气系统主要包括:(1)蒸汽、水管道启动的放水、放气。
(2)蒸汽管道的经常疏水。
(3)管道蒸汽伴热工质损失。
(4)热力系统设备的检修放水。
(5)设备的排汽、排污,除氧器溢放水、除氧器连续排汽、扩容器排汽放水等。
1 疏水系统的设计原则火力发电厂疏水系统的设计是热力系统设计非常重要的部分,设计要遵循以下基本原则:(1)热力设备和管道应设置完善的疏水、放水和排污水回收利用系统。
(2)设备、管道的经常性疏水和疏水扩容器、连续排污扩容器所产生的蒸汽,应回收至热力系统直接利用。
(3)设备、管道的启动疏水、事故及检修放水、锅炉排污水等水质稍差,可直接用作热网水的补充水或降温后作为锅炉补给水处理的原水、汽轮机凝汽器循环冷却水或除灰系统的补充水。
2 疏水系统的设置2.1 热力系统工质回收热力系统的工质回收主要针对主厂房内无压放水母管、有压放水母管、辅汽疏水母管。
在设计中要根据系统功能及管道布置,合理地进行蒸汽、水管道的放水、放气点装置的设计,能满足机组各种工况运行要求。
同时还要合理地进行辅汽疏水扩容器容积的选择,保证疏水尽量回收和疏水通畅。
疏水系统设计一般包括无压放水系统、有压放水系统和辅汽疏水系统。
无压放水系统是满足机组停运、检修或水压试验等要求,将中低压汽水管道及设备中的存水,经过排水漏斗至无压放水母管排至汽机房集水坑或主厂房外。
有压放水系统是放水直接接入有压放水母管并排至锅炉疏水(排污)扩容器或其他扩容器。
高压给水系统水压试验放水也可通过该系统排放。
辅汽疏水系统是回收辅助蒸汽系统启动暖管和运行时蒸汽在设备或管道内停滞所形成的凝结水,各疏水点的疏水直接汇集至辅汽疏水母管或辅汽疏水扩容器。
根据水质的不同,可接至凝汽器回收或排至锅炉疏水(排污)扩容器。
不同的疏放水系统要按其功能和特点,设计有不同的要求。
2.1.1 无压放水系统无压放水系统宜采用单元制;各放水、放气管道应通过排水漏斗接入无压放水母管;无压放水系统宜采用集中大型漏斗分区域汇集放水;可在主厂房各层需要处集中设置高位漏斗,其排水接入零米层处设置的排水漏斗,再接入无压放水母管;无压放水母管根据主厂房布置,宜拟定一个或多个排出系统,可接至汽机房集水坑或主厂房外;排水漏斗后的管道规格宜比进入漏斗的管道总流通面积对应的管道规格大一至二级。
2.1.2 有压放水系统有压放水系统宜采用单元制。
各放水点宜单独接入有压放水母管。
有压放水母管宜接至锅炉疏水(排污)扩容器。
2.1.3 辅汽疏水母管辅汽疏水母管宜采用单元制,也可采用母管制。
设置辅汽疏水扩容器:辅汽管道的各疏水点接至辅汽疏水扩容器集管,进入扩容器产生的蒸汽排入大气,水质合格时疏水接至凝汽器,水质不合格时疏水接至锅炉疏水(排污)扩容器或其他容器。
为了保证凝汽器的真空,辅汽疏水也可仅排至锅炉疏水(排污)扩容器。
采用辅汽疏水母管:辅汽管道的各疏水点直接接入疏水母管。
水质合格时疏水接至凝汽器,水质不合格时疏水接至锅炉疏水(排污)扩容器或其他容器。
2.1.4 疏水、放水、放气形式选择对于疏水、放水、放气形式选择,要根据系统设计参数、功能,以及在机组运行工程中具体情况确定。
疏放水形式选择是否合适,直接关系到管道在运行工程中是否安全和经济。
在设计中应按以下要求:(1)对于大于等于PN40的管道放水和放气阀应串联装设两个截止阀;对于小于等于PN25的管道放水和放气阀应装设一个截止阀。
(2)用于水压试验的放气管道,可经关断阀后通过漏斗接入无压放水母管;对于蒸汽管道也可在水压试验后将放气管道以及阀门割除,并将放气接头封堵。
(3)辅助蒸汽的经常疏水、启动疏水和放水装置应联合设置。
可不单独设启动疏水,启动疏水和经常疏水的旁路合并,放水仍通过漏斗排出。
(4)辅助蒸汽的经常疏水器宜采用热动力式或机械式,不宜采用孔板式疏水装置。
(5)疏水器前后宜安装关断阀,便于疏水阀检修。
(6)疏水、放水和放气管道的公称通径应按《火力发电厂汽水管道设计技术规定》DL/T 5054-1996中表8.5.1-1选取。
2.2 疏水系统优化方案疏放水管道一般是小直径的管道,按规定设计院可以不出详细的布置图,由施工单位现场根据系统布置安装,往往会产生一些问题。
所以在施工中按以下要求进行安装。
2.2.1 运行中相同压力的疏水管道应尽量合并,减少疏水阀门的数量(1)主蒸汽管道、高温再热蒸汽管道进汽机前的主管和支管上的疏水点进行合并,以减少疏水阀和疏水管道数量。
应注意疏水管道尽量对称布置。
(2)改变低压旁路前管道坡度,取消低压旁路前疏水。
(3)抽汽管道止回阀和电动关断阀间的放水点取消;抽汽管道上的放气点取消,若进行水压试验,水压试验后应将放气点堵板焊死。
(4)轴封系统:将轴封回汽管道疏水接至轴封加热器疏水多级水封,轴封供汽母管管道疏水采用U型水封,轴封溢流管道建议增加进入低加一路。
(5)辅助蒸汽系统:布置较近的放水点尽量合并。
2.2.2 疏水系统阀门应采用质量可靠、性能有保证、使用业绩优良的产品。
2.2.3 为防止疏水系统泄漏,造成阀芯摧损,各疏水管道建议加装一道手动隔离阀,原则上手动隔离阀安装在疏水阀的上游。
正常情况下手动隔离阀常开。
当疏水阀在机组运行时出现内漏需无条件检修时,手动隔离阀可作为临时措施进行隔离。
2.2.4 对于运行中处于热备用的管道或设备,在用汽设备的入口门前应能实现暖管,暖管采用组合型自动疏水器,不应采用节流疏水孔板连续疏水方式。
减少工质及热量损失。
2.3 热力系统放水、放气管道合理布置疏放水管道一般是小直径的管道,按规定设计院可以不出详细的布置图,由施工单位现场根据系统布置安装,往往会产生一些问题。
所以在施工中按以下要求进行安装。
在放气、放水小径管布置较集中的地方布置一些漏斗,放水、放气管就近接入,溢出水经漏斗汇总排至无压放水母管。
同时适当加大漏斗后管道直径,使得操作方便安全,而且地面上不会有溢流水,干净环保。
蒸汽疏水管道不论大小,都应接入疏水系统,回收工质,同时能避免厂房内出现疏出的热水大量冒汽的现象。
2.4 热力系统乏汽的回收2.4.1 乏汽回收的意义电能生产过程中排出的蒸汽或高温冷凝水回收过程中产生的二次蒸汽称为乏汽。
乏汽由于压力较低,满足不了用汽设备的要求。
因而常常将其直接排掉,造成了工质和热量的损失,同时还形成环境污染。
乏汽是没有被污染的低温蒸汽,具有较高的热值。
它可以送回锅炉或给水系统,或与除盐水混合以提高补给水的温度,再将升温后的除盐水送至系统,充分利用热量,减少高品质蒸汽的使用量,达到无排放、无污染、节能环保的目的。
2.4.2 可利用乏汽范围火力发电厂中,管道及系统的放水、放气的工质一般被集中回收,但有些设备由于工艺要求,会持续或间断产生排汽,在常规设计中未加以利用,如:(1)系统排污损失-扩容器等;(2)除氧器排汽-对空连续排汽;(3)设备检修时系统放水、放气的工质和热量损失;(4)其他生产过程中生成热量未被利用的损失。
随着加强节能减排工作,上述部分的热量和工质的损失越来越被重视。
2.4.3 除氧器连续排汽、锅炉疏水扩容器排汽的回收除氧器连续排汽虽然汽量小,但连续排放。
采用先进的内置式除氧器,除氧器连续排放蒸汽通常为0.1~0.2%的加热蒸汽量,按照0.2%考虑,对于1000MW 机组来说,单台机组除氧器年排放蒸汽约1100吨。
目前可考虑的回收方式有两种。
一种方式是回收除氧器的连续排汽进入凝汽器,进入凝汽器虽然回收了工质,但除氧器排汽的热量被循环水带走,排汽的热量没有被回收。
另外一种方式:设置乏汽热能回收器,用凝结水或除盐水作为介质,回收除氧器排汽的热量,加热后凝结水进入温度接近的凝结水系统。
对于直流锅炉,不设置定期排污扩容器和连续排污扩容器,仅设置锅炉疏水扩容器,收集锅炉建立直流负荷前的启动排水,但回收装置的投资较高,且不能连续运行,经济性不佳,且锅炉疏水扩容器的排汽排入凝汽器,增加了真空系统的风险,且只回收了工质。
因此,不考虑疏水扩容器的排汽回收。
3 结束语在火力发电厂设计中,应重视疏放水系统管道的设计,以满足电厂安全运行及检修要求。
简化系统、减少疏水系统泄漏的可能,提高疏放水的回收利用。
火力发电厂乏汽、工质回收,既达到节能减排的目的,又降低了企业生产的成本,增加企业利润,应积极开展相关系统优化设计。
参考文献[1]华北电力学院.火电厂热力设备及系统[M].电力出版社,1980.[2]赵廷元,岳学文,孙振安.热力管道设计手册[M].山西科学教育出版社,1986.[3]中华人民共和国电力行业标准.DL/T5054-1996.火力发电厂汽水管道设计技术规定[S],1996.。