预制场标准化建设方案
预制梁场标准化建设规范
预制梁场标准化建设规范1.1 预制梁场建设1.1.1 预制梁场的选址以安全、经济、方便、合理、满足工期为原则，结合合同段预制梁板的尺寸、数量和架设方法等要求，且预制梁场一般不应设在主线上。
1.1.2 预制梁场建设应参照3.8条执行。
预制梁场设计应综合考虑施工生产情况，合理划分办公区、生活区、制梁区、存梁区及运输车辆停放区。
预制梁场占地面积应根据工程规模（包括梁板规格形式、预制数量、架梁顺序和存梁需要等）和合同文件规定要求，一般路基合同段梁板预制场占地面积不宜小于6000 m2，存梁区场占地面积不宜小于4000 m2；主要工程为桥梁的合同段梁板预制场占地面积不宜小于9000 m2，存梁区场占地面积不宜小于6000 m2。
1.1.3 预制梁场建设应与桥梁下部结构施工同步进行，梁场建设规模和施工设备配备应根据预制梁数量和预制工期等来确定，具体要求见下表。
预制梁场建设标准内容要求移动钢筋棚至少一座台座数量应与预制时间相匹配，按2.0片/（座.月）控制吊装设备满足起吊吨位需要，至少2台模板数量不少于台座数量的1/6自动喷淋养护设施不少于0.5×台座数量必备的施工辅助设施横隔板钢筋定位架、钢筋骨架定位架、横隔板底模支撑架其它施工设备满足施工需要1.1.4 预制梁场存梁区的地面应碾压密实，再铺设厚10cm 石屑并设置2%～3%坡度，保证排水顺畅。
其他场地、场内行车道路、大型作业区、重型车辆行车便道的场地处理参照9.1.4条规定。
1.1.5 材料管理应符合下列规定：a）外加剂、水泥、支座、波纹管、锚垫板、预应力锚具均应建库保管。
外加剂和袋装水泥存放于库房内的存放台上，离地不低于30cm。
支座、锚垫板和预应力锚具应按照不同规格型号分别存放于库房内的货架上，并作相应标识，按型号、类别登记入册。
b）钢筋及预应力钢铰线存放参照8.1.5条规定。
1.1.6 预制场人员和设备要求参照8.2条规定。
预制场应长期配置相匹配的备用发电机，确保有可靠的电源使用。
预制梁场标准化建设
预制梁场标准化建设预制梁场的标准化建设包括拌合站、预制场和钢筋加工场的标准化建设。
具体要求可参考《云南省高速公路施工标准化管理指南-工地建设》。
首先，拌和站的标准化建设要求如下：1.场地要分为梁板预制场、钢筋加工场和小型构件预制场，每个区域要进行分开或隔离。
场地外围要修筑隔离围墙，并设立材料堆放区、拌和区、作业区和模板、钢筋制作区等区域。
整个标段的桥梁梁板及其它预制构件，应在预制场统一预制。
2.拌和场地要有良好的排水和防水措施，不允许出现积水的情况。
3.堆料场地和场区道路要采用水泥砼或沥青砼进行硬化处理，杜绝产生弹簧、翻浆现象。
同时，要设专人对场区道路进行及时清扫，减少灰尘。
4.拌和场地内应设有安全防护措施，并配备消防设备。
其次，材料堆放区、梁板存放区、拌和区、模板及钢筋制作区和主要业区及场内道路等也要进行标准化建设。
1.不同料源、品种、规格的原材料必须分类堆放整齐，界限分明，分界墙要有足够高度和强度。
堆放场地应整平、硬化和围砌，未经监理工程师同意不得将原材料堆放于公路用地范围内。
已检验合格的原材料和待检原材料要分开堆放，不许随进随用。
为防止石料离析，堆放石料不宜过高且应分层退台存放。
2.钢材和水泥等应上苫下垫，防雨防潮。
钢筋存放、加工场地必须按规范要求进行硬化，场地周围有完善的排水系统，场地不应存水，钢筋存放台高度不低于50CM，分批次、型号存放，钢筋加工场、半成品存放场应搭设钢筋棚。
使用袋装水泥必须搭建符合规范要求的水泥库，不同标号的水泥分库存放。
3.原材料采用分类堆放的储存方式，并做好分类标识。
并及时补齐损坏或丢失的标志、标识牌。
4.原材料场地硬化要求：必须至少采用20厘米厚硬化做基层，上面铺设10厘米以上水稳碎石或水稳砂或浇筑足够厚度的混凝土。
最后，砂石材料的堆放也要按照规格分隔堆放，不允许混堆。
钢材、水泥等要存放在雨棚内，禁止露天堆放。
预制（拌和）场地内不同规格砂石材料要严格分档、隔离堆放，严禁混堆；砂石材料应堆放成梯形，做到“条直层平”，并设置细集料覆盖设施。
高速公路标准化预制梁场建设设计方案
预制梁场建设方案 (1)1.工程概况 (1)2.预制梁场总体规划原则 (1)3.预制场的选址 (2)3.1制梁选址的原则 (2)3.2预制场布置位置方案的拟定 (2)4预制场平面布置规划 (3)4.1布置依据 (3)4.2预制场平面布置规划 (3)5.预制梁场施工方案 (4)5.1方电工流力呈 (4)5.2地基处理 (5)5.2.1地基处理目标 (5)5.2.2场地的硬化处理 (5)5.2.3制梁台座基础处理 (5)5.2.4存梁台座基础处理 (5)5.2.5龙门吊就道基础处理 (6)5.3制存梁台座的施工 (6)5.3.1台座基础施工 (6)5.3.2台座施工 (7)5.3.3制存梁台座防不均匀沉降措施 (9)5.4大小龙门吊的布置 (9)5.5供水系统的施工.................................................................. 1() 5.6排水系统的施工 (11)5.7供电系统的布置 (11)5.8生产保障区的布置 (12)5.9辅助生产区的布置 (12)5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13)5.9.2蒸汽养生系统布置 (14)5.9.3场内交通及运梁便道布置 (14)5.1()场外设施的布置 (14)5.11其他辅助施工设施的布置 (14)5.12污水处理设施的布置 (15)附件湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段预制梁场建设方案1.工程概况本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。
分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。
各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。
并可考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划：⑴预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大部份组成。
预制梁场标准化建设方案详细
预制梁场标准化建设⽅案详细104国道连江⾄晋安段改线⼯程 (纵⼆线）琯头岭隧道连江侧⾄琯头互通A2段预制梁场标准化⽅案中国建筑股份有限公司104国道连晋段改线⼯程第⼀项⽬经理部⼆零⼀六年六⽉⼗⼀⽇⽬录⼀、编制依据 (1)⼆、编制范围 (1)三、梁场简介 (1)四、预制梁场规划、布置 (2)五、观摩实施计划 (11)六、附件 (12)预制梁场标准化⽅案⼀、编制依据1）、《福建省普通公路施⼯标准化指南》2）、《福建省⾼速公路施⼯标准化指南》3）、《公路⽔运⼯程施⼯安全标准化指南》⼆、编制范围1)、⼯程项⽬：梁场标准化、钢筋场标准化。
三、梁场简介1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地⾯积为68.77亩（约45849m2），采⽤封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施⼯便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加⼯区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。
所承担预制梁⽚2141⽚,其中包括20⽶空⼼板梁104⽚，25mT梁（梁⾼1.7m）106⽚，25mT梁（梁⾼2.0m）62⽚，30mT梁1785⽚,35mT梁35⽚，40mT梁28⽚，50mT梁21⽚。
场内分2条⽣产线，总共设置73个预制台座（根据⼯期倒排法），每条⽣产线每排布置5个台座（空⼼板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，⽤于肋板及翼板的加⼯；场内设计存梁区7排，其中40m与25m存梁区共⽤1排、40m、25m、20m存梁区共⽤1排、25m与20m存梁区共⽤1排、25m存梁区2排、30m 存梁区1排、30m与25m存梁区共⽤1排（后期根据施⼯进度调整）。
每条⽣产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊⽤于钢筋⽔平运输，混凝⼟浇筑、模板拆装等作业。
根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT梁为2.0m⾼）；（3）40mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（4）35mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（5）50mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（6）25mT梁模板（1.7m⾼）2.5套（中梁1.5套，边梁1套做可调节）；（7）20m空⼼板模板（内模1套，中梁1套，边梁0.5套做可调节）。
预制梁场标准化建设
预制梁场标准化建设实施方案一、场地建设1.1 设置原则1.1.1根据本合同段场地情况，预制梁板的尺寸、数量和具体架设要求等，设置1处预制梁场。
1.1.2 预制梁场建设，遵守法律法规的规定和符合有关主管部门的规定要求，遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则。
1.1.3 本合同段预制梁包括30米T梁和40米T梁。
湖北郧十高速公路YSTJ-09合同段T梁工程数量表1.2 选址根据合同段的交通、水电便利情况，拌合场选择避开了居民集中地带，没有泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域，避开取土、弃土场、坍方、落石、危岩等地段。
避开高压线路及高大树木。
没有通信、天然气等地下管。
离集中爆破区500m以外的区域，因此，将预制场设在刘家窝大桥和肖家沟大桥之间的路基上。
1.3 硬件设施1.3.1 总体要求(1) 预制梁场的规模及功能按照投标文件承诺的有关要求及满足施工需要，合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、材料库房等。
预制场建设要和桥梁下部结构施工基本同步启动，保证架梁和制梁的同步进行。
(2) 预制梁场内消防设施、临时用电，按照相关行业主管部门颁布的有关文件规定办理。
(3) 生产、生活区应做好临时雨水、污水排放以及垃圾处理，以防止污染环境。
1.3.2 具体要求1）面积本合同段T梁预制梁场的占地面积8300m2 ；具体详见《T梁预制场平面布置图》2）预制场布置(1) 场地处理①预制梁场利用桥台后的挖方路基时，路堑边坡的防护及排水设施提前完成。
预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，为防止产生不均匀沉降变形而影响预制梁的质量，对场地分层碾压密实。
制梁台座两端扩大基础用C20以上的混凝土进行浇筑，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求。
同时对存梁区的枕梁要视基地的承载力情况适当配筋，并在台座上设置沉降观测点进行监控。
②预制梁场场地用10cm厚碎石或砂砾垫层，12cm厚的C20砼进行砼硬化处理；一般行车道路，用15cm厚碎石或砂砾垫层，20cm厚的C20砼进行硬化处理；运梁通道使用20cm厚碎石或砂砾垫层，25cm的C25砼进行硬化处理。
预制场标准化建设方案
加大投入和支持力度
资金投入：增加预制场标准化建设的资金投入，确保建设项目的顺利实施 技术支持：引进先进的预制场技术和设备，提高生产效率和产品质量 政策支持：政府出台相关政策，鼓励和支持预制场标准化建设，提供税收优惠等政策支持 人才培养：加强预制场标准化建设人才的培养和引进，提高员工素质和技能水平
加强宣传和推广工作
预制场标准化建设的预期 效果和影响
章节副标题
预制场标准化建设的预期效果
提高生产效率：通过标准化建设，预制场生产流程更加规范，减少生产过程中的浪费和重 复劳动，提高生产效率。
提升产品质量：标准化建设有助于确保预制产品的质量和稳定性，减少因人为因素或操作 不当导致的质量问题。
降低成本：通过优化生产流程和减少浪费，预制场标准化建设可以降低生产成本，提高经 济效益。
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利用媒体资源：充分利用媒体资源，包括电视、广播、报纸、网络等，进行 广泛宣传，提高公众对预制场标准化建设的认知度和关注度。
建立长效机制和持续改进措施
建立预制场标准化建设长效机制，确保各项措施得到有效执行 定期对预制场标准化建设进行评估和检查，及时发现问题并加以改进 鼓励员工积极参与预制场标准化建设，提高员工素质和技能水平 持续改进预制场标准化建设方案，不断完善和提高建设水平
降低成本：通过标准化建设，预制场可以减少不必要的浪费和成本，提高经济效 益。
增强市场竞争力：标准化建设可以提高预制场的产品质量和生产效率，增强市场 竞争力，赢得更多客户和市场份额。
促进企业可持续发展：标准化建设可以推动预制场实现可持续发展，提高企业的 整体竞争力和品牌形象。
THEME TEMPLATE
确定时间表：根据实施 计划，确定具体的时间 表，包括各项工作的开 始和结束时间，以及关 键节点的完成时间。
预制梁场的标准化建设
预制梁场的标准化建设一、预制现场的选址预制场的建设规模及数量应依据合同段内桥梁的设计规模、数量和分布状况及建设工期要求，结合合同段内的地形地貌及水文地质状况，予以合理确定。
一般面积在1000m2~2000㎡左右。
1、预制场的选址原则：首选，离桥位较近的路基外，地势开阔、平坦，基础稳定的场地上；其次，的确因地形、地貌等条件限制预制场建设在桥台后的浅挖方路堑或低填方路堤上。
2、场地的基底处理预制场选择在路基外的场地上，首先，依据原地表土质状况进行恰当的基底处理后，因地制宜选择沙砾、石渣和碎石土等水稳性好的填料对场地进行补强处理，或对原地表土质进行参半无机填料的改良，达到硬化的效果，防止由于基地强度不足或不均而产生的不匀整沉降。
二、预制场的平面布置预制场选址完成后，应依据预制场的现场地形地貌及占地面积状况进行场地规划，划分诞生活区、钢筋加工区、预制台座区和成品梁存放区等区段，并设置不锈钢版面的100*150cm蓝底白字标示牌。
使预制厂达到布局合理，功能完善，系统完善，道路顺畅。
预制场的形象建设执行云南建工形象要求：1、预制梁场要封闭管理，在进出栅栏门的道路两侧接受不锈钢材料制作框架，设置各种标示牌图版（工程概况板、预制场平面布置板、平安技术操作规程板、工程建设责任公示板）。
在预制梁场的合适位置悬挂各种有关工期、质量及平安的宣扬标语。
2、预制场内钢筋存放加工区的规划面积不应小于1000 m2，其中钢筋加工棚的面积不小于150 m2。
3、预制厂依据台座区的布置状况设置1~2台吊梁的龙门吊，1~2台5T门吊，浇注混凝土、钢筋笼及模板等，吊梁用的龙门吊起吊吨位和预制梁的吨位相匹配。
4、预制台座区和成品梁存放区在龙门吊作业范围内要全部硬化处理，横梁场方向要做成2%的双向坡，和在龙门吊轨道内侧20*30cm的排水沟形成有效的雨水排放系统。
5、将距离钢筋加工区较近的3个台座设为接受模架法绑扎钢筋网架的台座，便于模数化施工。
预制梁场标准化建设方案(20201008221153)
一、实用范围 (1)二、.............................................. 编制依据1三、.............................................. 工程概况1四、.......................................... 预制梁场布置2五、梁场建设方案 (4)1、预制场施工组织机构、人员及机械设备配置42、场地建设原则63、硬件设施要求64、施加预应力105、施工用电、消防布置126、排水设计与施工147、场区标识、标牌施工14六、...................................... 质量安全控制措施151 •质量管理 (16)2、安全保证措施 (16)七、........................................ 文明及环保措施161、文明施工防治措施172、大气污染的防治措施17附件1 ：组织机构图附件2:进度计划横道图附件3:梁场布置图福建顺邵高速公路第四标段预制梁场标准化建设方案一、实用范围本标准化建设方案主要针对顺邵高速公路第四标段全部预制梁，包含40米T型梁、35米T型梁、30米T型梁、25米T型梁的预制施工。
二、编制依据《修编稿施工图设计》A7标段第三册桥梁、涵洞；A8标段第三册桥梁、涵洞，A8标段第五册路线交叉；《公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)»；《公路工程质量检验评定标准(JTG F80 /1-2004)》；《钢结构设计规范GB 50017-2003》；《建筑结构荷载规范(GB 50009-2001)》；《福建省高速公路施工标准化管理指南》(第四分册)；业主相关技术资料；我单位以往施工经验三、工程概况本合同段属于福建顺昌至邵武高速，桩号为K52+440- K66+874全长14.434Km。
本合同段共有铺前大桥1座、铺前分离式桥1座、安家渡特大桥1座，及吴家塘互通桥，张家际互通桥，具体工程量见表1《福建顺昌至邵武第四合同段桥梁工程一览表》及表2, T梁预制安装整体施工计划。
预制场标准化建设方案审查
预制场标准化建设方案审查
预制场标准化建设方案是指对预制场进行规范化建设，使其符合标准化要求，并提高
预制构件生产效率和质量的方案。
审查预制场标准化建设方案的目的是为了确保方案
的科学性和可行性，以及符合相关法规和标准的要求。
在审查预制场标准化建设方案时，需要考虑以下几个方面：
1. 设施设备：审查方案中的设施设备是否符合相关标准，包括预制设备、运输设备、
存储设备等。
设备的选型和配置是否合理，能否满足预制构件生产的要求。
2. 工艺流程：审查方案中的工艺流程是否合理，能否实现高效的预制构件生产。
需要
关注预制构件制作、质量控制、运输等各个环节，确保流程的科学性和可行性。
3. 安全环保：审查方案中的安全措施是否完善，能否保障预制场的安全生产。
另外，
需要考虑环境保护要求，例如噪声、粉尘、废水等的处理措施。
4. 质量控制：审查方案中是否包含完善的质量控制措施，包括原材料的检验、产品的
检测和验收等。
需要保证预制构件的质量可靠，符合相关标准和要求。
5. 管理体系：审查方案中是否包含建立健全的预制场管理体系，包括人员管理、生产
管理、质量管理等。
管理体系的建立对于预制场的标准化建设至关重要。
在审查预制场标准化建设方案时，还需要参考相关的法规和标准，例如《预制构件生
产企业质量管理体系要求》、《预制构件混凝土搅拌与运输》等。
同时，还需要与相
关部门进行沟通和协调，确保方案与实际情况相符。
综上所述，审查预制场标准化建设方案需要综合考虑设施设备、工艺流程、安全环保、质量控制和管理体系等方面的要求，以确保方案的科学性和可行性。
预制墙体场标准化建设方案
预制墙体场标准化建设方案
背景
目前，预制墙体场在建筑施工中的应用越来越广泛，它具有施
工速度快、施工质量可控等优点。
然而，由于缺乏标准化建设方案，预制墙体场的建设过程中存在一些问题，如规范不统一、施工效率
低下等。
目标
本文档的目标是制定一套预制墙体场标准化建设方案，以提高
施工效率和质量。
方案
1. 规范制定
制定一套统一的预制墙体场施工规范，包括施工流程、技术要求、质量控制等方面的内容。
规范应基于行业标准和相关法规，保
证施工过程中的安全和合规。
2. 设备优化
选择合适的设备和工具，提高预制墙体场的施工效率。
例如，引入先进的自动化设备，减少人力投入，提高施工速度和质量。
同时，确保设备的稳定性和安全性。
3. 材料选用
选择优质的预制墙体材料，提高建筑质量和使用寿命。
材料应符合国家标准，并经过严格的质量检测。
在选用材料时，考虑到环境保护和可持续发展的原则。
4. 人员培训
对预制墙体场的相关人员进行培训，提高他们的专业技能和质量认识。
培训内容包括施工操作规范、设备操作技巧、质量控制要点等。
通过培训，提高施工团队的整体素质和效率。
结论
本文档提出的预制墙体场标准化建设方案，旨在解决当前建设过程中存在的问题，提高施工效率和质量。
通过规范制定、设备优化、材料选用和人员培训等措施的综合应用，预制墙体场的建设将更加规范化、高效化。
预制梁场标准化建设方案
预制梁场标准化建设方案1.引言预制梁是一种先制成的建筑构件，通过外运到现场进行安装。
随着工业化建筑的推广，预制梁的使用越来越广泛。
预制梁的制造需要在工厂条件下进行，这就需要建立专门的预制梁场。
预制梁场的建设将对提高预制梁的生产效率和质量，降低生产成本具有重要的意义。
本文将从预制梁场的规划、布局、设备、管理等方面进行阐述，提出一种标准化的预制梁场建设方案。
2.预制梁场规划预制梁场应该坐落在离城市工地较近的地方，并且需要具备以下条件：（1）较大的土地面积，以保证生产量和储备量；（2）交通便利，便于运输设备和人员；（3）容易进行扩建和拓展，以保证生产能力的增长；（4）周围环境整洁清爽，毗邻水源和电源等公共设施，以保证生活质量。
3.预制梁场布局预制梁场应该按照工艺流程进行布局：（1）原材料库和半成品库：用于存放原材料和半成品；（2）预制梁生产线：用于预制梁的加工和成品的产出；（3）货车装车点：用于装货出运；（4）员工休息区：提供员工休息、餐饮和卫生设施；（5）行政办公区：用于管理人员办公和会议等。
4.预制梁场设备根据预制梁的生产工艺流程需要设备如下：（1）搅拌设备：用于混合混凝土；（2）钢筋加工设备：用于钢筋加工和弯曲；（3）模具设备：用于成型预制梁；（4）起重设备：用于运输各种原材料和成品；（5）配电设备：用于保证电力供应和电路安全；（6）照明设备：用于提供场地内的照明。
5.预制梁场管理预制梁场属于工业化建筑，需要有专业的管理人员对其进行管理。
管理流程应包括以下几个方面：（1）人员管理：由专人负责招聘、培训、考核和奖惩等工作；（2）设备管理：确保各设备良好运转，并进行定期检修和保养；（3）物料管理：管理原材料库和半成品库，保证存储的物料不受损；（4）质量管理：负责制定、监督和审核产品质量标准和质量检验；（5）环保安全：严格遵守环境保护和安全生产标准，保证工人的身体和精神健康。
6.预制梁场标准化建设方案综上所述，本文提出的预制梁场建设方案包括如下几个方面：（1）规划方案：预制梁场应坐落在交通便利、土地面积大、周边环境优美的区域内；（2）布局方案：按照生产工艺流程进行布局，并保证员工的生活质量；（3）设备方案：选用质量稳定、效率高的设备，如混凝土搅拌机、钢筋加工机、模具设备等；（4）管理方案：制定完善的管理制度，保证生产效率和生产质量；（5）环保安全方案：遵守环境保护和安全生产标准，确保工人的健康和安全。
预制梁场(纯梁场)标准化建设指南
中冶〔贵州〕建设投资开展预制梁场标准化建设指南根据贵州省高速公路建设关于标准化工作的相关精神，借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验，结合中冶〔贵州〕建设投资开展关于预制梁场标准化工作的要求，特制定本指南。
预制场标准化建设1、场地选址与设置1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，承包人应根据本合同段内桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置。
并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报工程执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。
1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工根本同步启动，防止出现“梁等墩〞及“墩等梁〞现象。
1.3 场址应选在水、电、路便利处，应尽量选在地势较高处，以利排水。
首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。
1.4 预制场一般不应设在主线上，除非用地困难且业主批准外。
拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。
在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。
如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场地外表进行土质改进，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。
1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌，场内相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图〔预制、张拉、压浆等分区设置〕、形象进度图、优质优价奖罚评定细那么公示牌、工程概况牌、管理人员名单及监督牌、质量检验标识牌〔预制、钢筋、张拉等分区设置〕、平安生产牌、平安操作规程〔龙门吊、张拉机具等〕、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。
场地内设置企业宣传标语、平安宣传标语等。
小型构件预制场标准化建设方案
宁德福寿高速公路A6合同段小型构件预制场标准化施工方案编制：复核：审核：中铁十四局集团第三工程有限公司宁德福寿高速公路A6合同段项目经理部目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、工程概况 (1)四、预制场建设 (3)1、场地建设 (3)2、供水供电 (4)2、排水系统 (4)3、安全、消防 (4)4、标识系统 (4)五、小型预制构件生产 (4)1、小型预制构件预制 (5)2、拆模 (6)3、养护 (6)4、小型预制构件存放 (7)5、运输 (7)六、资源配置 (7)1、人员配置 (7)2、主要机械设备配置 (8)七、质量保证措施 (9)1、质量管理体系 (9)2、质量保证措施 (9)八、安全保证措施 (10)九、文明施工措施 (10)小型构件预制场标准化建设方案一、编制依据1、福建省高速公路施工标准化管理指南；2、公路路基施工技术规范（JTG/F50-2011）;3、福寿高速公路A6标段两阶段施工图设计。
二、编制范围本方案适用于宁德福寿高速公路A6合同段小型构件预制场工程的施工。
三、工程概况宁德福寿高速公路路基土建工程施工A6标段起点位于寿宁县犀溪镇锦山村后山（桩号K45+100，犀溪互通起点），在锦山设犀溪互通，建犀溪大桥跨犀溪，经库坑村，建马岭尾大桥、库坑大桥、长岗隧道，经北洋村，建北洋大桥，后建闽浙主线收费站，至双港建双港大桥跨寿泰溪，后与浙江省规划龙丽温高速公路泰顺支线对接（终点桩号K54+520.859）。
标段全长9.371566km。
本标段小型混凝土构件预制场设置于犀溪镇，S202省道旁,对应主线桩号为K46+730；预制场占地3600m2，负责本标段路基排水工程的水沟盖板、防护工程的各型预制块、隧道电缆沟盖板及其它设计要求的小型预制构件预制，其具体工程数量见下表：表1：A6标小型预制构件数量表施工计划：本预制场拟于2014年6月1日开工，计划2017年7月1日完成临建施工，开始构件预制施工。
预制梁场标准化建设方案
预制梁场标准化建设方案预制梁是一种广泛使用于公路、铁路、桥梁、隧道、厂房等工程建设中的建筑构件。
预制梁场的标准化建设方案，可以有效提高生产效率和品质，减少生产周期和成本，并保证施工安全。
一、规划设计1.1 建筑设计：建筑面积须符合预制梁生产工艺及工艺流程的要求。
1.2 通风设计：预制梁场内部设置通风设备，确保空气流通、无尘，减少操作人员疲劳度，提高作业环境。
1.3 管路设计：为保证工作效率与施工安全，设计合理的供水、排水、气路、电路等管路。
为避免电气、水气、照明等设施安全隐患，应按标准规范施工。
二、安全措施2.1 安全管理制度：制定完善的规章制度，确保施工期间的安全。
2.2 安全教育培训：实施安全教育培训制度，提高现场工人的安全意识。
2.3 安全设施配备：必要安全设备必须配备完备，包括消防器材、安全标识、工业吸尘器等。
三、生产设备3.1 设备配置：要根据生产情况和生产计划确定设备配置和数量。
3.2 设备维护：定期对设备进行检测、维护、保养。
3.3 设备保养：制订设备保养计划，定期进行清洗、润滑、检查。
四、质量控制4.1 质量检查：进行检测、查验，维持产品质量。
按照相关要求，制定检查计划，建立质量档案，定期进行检查。
4.2 质量管理：制定质量管理标准，对设备、工人、原材料、加工工艺等进行监督、检查和控制。
4.3 环境保护：做好环保工作，防止污染。
五、设备维护5.1 安全检查：确保设备的安全性、可靠性和完整性。
定期对电、水、气路进行检查和维修，消除隐患。
5.2 故障维修：设备出现故障时，要尽快进行修缮，保证生产工艺流畅。
5.3 保养管理：对设备进行养护，定期进行清洗、润滑等保养措施。
以上是预制梁场标准化建设方案的主要内容。
在实施过程中，应严格按照上述指导，做好各项工作，确保施工的安全、高效、优质。
预制梁场标准化建设方案
兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段第六合同段（K46+400～K51+700）预制梁场标准化建设方案编制：审核：审批：1233.13.23.344.14.24.34.44.54.64.75、制梁台座制作 (5)6、龙门吊的设置 (5)7、存梁枕梁设置 (6)8、机械设备管理制度 (6)9、施工用电 (7)10、安全保证措施 (7)10.1建立健全安全管理组织机构 (7)10.2建立一整套行之有效的安全保证规章制度 (8)10.3加强安全知识教育，提高员工的安全保护业务素质 (8)10.4加强安全工作的物质保障 (8)10.5加强用电管理，采用标准配电盘 (8)11、环保措施 (9)12、文明施工保证措施 (10)12.1现场文明施工 (10)12.2生活区文明 (10)预制梁场标准化建设方案1、编制依据（1）兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段第六合同段施工图；（2）本工程招、投标资料及业主下发的兴华高速标准化建设有关规定；（3）广东省交通运输厅《关于印发《广东省高速公路建设标准化管理提升年行对完善广东省高速公路网具有重要意义。
主线起点位于五华县转水镇，与平兴高速对接，经水寨镇、横陂镇、安流镇、梅林镇后与汕湛高速公路揭博段相交，主线全长59.586km。
第六标段起于梅州市五华县安流镇低坑村，向南经安流镇福龙村后至梅林镇下成塘村。
起止桩号为：K46+400～K51+700，线路全长5.3公里。
设计为双向四车道高速公路，设计速度120km/h，路基宽度28m，桥梁荷载：公路-I级。
2.2主要工程量：本标段大桥共5座：福昌大桥、神前排大桥、河口大桥、下成塘大桥、马峰角大桥，合计1840延米；预制40mT梁540片，C50混凝土26254.2m3方，钢绞线1068.9t。
T梁数量汇总表表1 梁体预制台座及模板投入数量表梁场建设主要施工机械见表2：表2 梁场建设主要施工机械表3.3 架梁顺序及计划根据2016年6月底半幅完成的整体部署，按照每天架设两片梁进行计划安排，具体如下：1#梁场：神前排大桥（左幅）→福昌大桥（左幅）→福昌大桥（右幅）→神前排大桥（右幅）。
-关于预制梁场标准化建设方案
104国道连江至晋安段改线工程 (纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段预制梁场标准化方案中国建筑股份有限公司104国道连晋段改线工程第一项目经理部二零一六年六月十一日目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、梁场简介 (1)四、预制梁场规划、布置 (2)五、观摩实施计划 (11)六、附件 (12)预制梁场标准化方案一、编制依据1）、《福建省普通公路施工标准化指南》2）、《福建省高速公路施工标准化指南》3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》二、编制范围1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。
三、梁场简介1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。
所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。
场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m存梁区2排、30m 存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。
每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。
根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT梁为2.0m高）；（3）40mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（4）35mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（5）50mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（6）25mT梁模板（1.7m高）2.5套（中梁1.5套，边梁1套做可调节）；（7）20m空心板模板（内模1套，中梁1套，边梁0.5套做可调节）。
预制梁场标准化建设方案word资料16页
武汉城市圈环线高速公路仙桃段第二合同段预制梁场标准化建设方案编制：______________复核：______________审批：______________武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段中建五局项目经理部2019年3月预制梁场标准化建设方案一、工程概况本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。
本合同段共有特大桥4座，大桥2座，小桥1座，25米预制箱梁4999片，30米预制箱梁1152片，13米空心板18片，具体工程量见表1《武汉城市圈环线高速公路仙洪段第二合同段桥梁工程一览表》。
根据施工总体进度计划，由于四座特大桥长度均超过4Km，通过生产能力核算，项目部决定在全线四座特大桥每座均设置一座预制场共计4座预制场。
各桥梁板预制安装具体计划表见表2《箱梁、空心板预制安装整体施工计划》。
1号预制场位于K156+600~K157+150主线边，主要负责预制苟美湖特大桥1656片25米小箱梁的生产任务，总占地面积27084平方米，设置台座66个，钢筋制作台座8个，配置4台50吨龙门吊，4台10吨龙门吊,2台钢筋棚门吊。
2号预制场位于K160+823~K161+100主线边，主要负责预制沙湖中心沟特大桥和连接线小桥的1327片25米小箱梁，总占地面积22182平方米，设置台座42个，钢筋制作台座8个，配置4台50吨龙门吊，4台10吨龙门吊,2台钢筋棚门吊。
3号预制场位于K170+530~K170+850主线边，主要负责预制沙湖特大桥2019片25米小箱梁，总占地面积28320平方米。
设置台座70个，钢筋制作台座7个，配置4台50吨龙门吊，4台10吨龙门吊,2台钢筋棚门吊。
4号预制场位于K170+530~K170+850主线边主要负责预制东荆河特大桥1152片30米小箱梁，总占地面积37920平方米。
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施工方案报批单施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号：京乌高速公路预制场标准化建设方案一标审批：王天生二标审批：马德宏申报日期：2015年月日方案说明 (3)一、预制场工程简介 (4)二、人员及机械设备 (5)三、具体建设方案 (6)四、安全保证体系 (11)五、质量保证体系 (13)目录方案说明 (3)一、预制场工程简介 (4)二、人员及机械设备 (5)三、具体建设方案 (6)四、安全保证体系 (11)五、质量保证体系 (13)方案说明2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。
依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效率。
现把建设方案汇报如下：一、预制场工程简介按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。
预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。
京乌一标主要工程量如下：京乌二标主要工程量如下：两个标段共计30m箱梁60片，20m箱梁268片，空心板143片。
2014年已经建设30m箱梁底座47个，20m箱梁底座20个，10m 空心板底座38个，16m空心板底座34个。
根据标准化文件及监理部要求我部进行全面整改，计划全部废除30m箱梁底座、16m空心板底座8个、10m空心板底座28个，全部按照标准化文件进行建设。
二、人员及机械设备2.1人员投入：2.2机械设备投入：三、具体建设方案预制箱梁工程做到“细活精做”按照“工厂化、集约化、专业化、配送化”的原则进行标准化建设，满足混凝土集中拌合，钢筋集中加工，梁板集中预制。
原二标项目部旁30m箱梁场地废弃，在场地铲除已建好的空心板底座并进行拓宽，场地全部用15cm厚C30砼进行硬化。
（后附计划整改建设工程量明细）1、场站内区域划分科学布局合理（后附预制场平面图）；地面、道路、材料堆放场地及梁板预制场地全部用C30混凝土进行硬化处理。
预制梁分为20m、30m箱梁预制区，10m、16m空心板预制区，具体台座详细建设方案如下：（1）、30m箱梁制梁区和存梁区位于西北侧，场内进行清表并用压路机进行碾压，用15cm厚C30混凝土硬化，吊车配合进行预制30m 箱梁。
箱梁底座用C30混凝土浇筑，每隔3米加横向联结，台面用6mm厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔采用插槽式活动抽拉板。
为防止张拉应力使台座不均匀沉降发生开裂事故，影响预制梁板的质量，台座两端采用浇筑混凝土扩大基础（长2m*宽1.5m*深1m）。
底座采用C30混凝土浇筑（2m宽x15cm高），上再浇筑C30混凝土（0.9m宽x30cm高）并配备Ф12钢筋网片加固。
采用3x5mm的槽钢作为台座包边，槽口向外内镶直径略大于槽口尺寸的高强度橡胶管填塞，采用侧模顶紧橡胶管达到有效止浆，防止梁底漏浆，底座预拱度设置按照图纸要求30m箱梁反拱度为17mm进行预留。
根据工程量及施工工期要求拟建设30m箱梁底座20个，可以满足要求。
（2）、20m箱梁制梁区和存梁区位于西南侧，场内进行清表并用压路机进行碾压，用15cm厚C30混凝土硬化，架设龙门吊进行预制20m箱梁。
龙门吊轨道用C30混凝土浇筑并配Ф12钢筋网片进行加固。
箱梁底座用C30混凝土浇筑，上角采用38*38*5mm的角钢包边，每隔3米加横向联结，台面用6mm厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔采用插槽式活动抽拉板。
为防止张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，台座两端采用浇筑混凝土扩大基础（长2m*宽1.5m*深1m）。
底座采用C30混凝土浇筑（2m宽*15cm高），上再浇筑C30混凝土（0.9m宽*30cm高）并配备Ф12钢筋网片加固。
底座预拱度设置按照图纸要求20m箱梁反预拱度为10mm进行预留。
根据工程量及施工工期要求拟建设20m箱梁底座20个，可以满足要求。
（3）、空心板底座场内用15cm厚C30混凝土硬化，吊车进行预制空心板。
由于前期空心板场地已经建设完成，本着节约成本并同时保证标准化施工的原则，计划改造原有底座，在原底座表面上浇筑10cm厚C30砼，每隔3米加横向联结，台面用6mm厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔采用插槽式活动抽拉板。
采用3x5mm的槽钢作为台座包边，槽口向外内镶直径略大于槽口尺寸的高强度橡胶管填塞，采用侧模顶紧橡胶管达到有效止浆，防止梁底漏浆，根据工程量及施工工期要求拟建设36个空心板底座。
2、预制箱梁模板内模采用组合钢模板，外模采用定型钢模板，钢板厚度为6mm，模板具有足够的刚度和表面平整度，内模安装前应进行模块编号进行试拼。
所有模板经验算变形值不得大于：外模板挠度为模板构件跨度的1/400，内模板挠度为模板构件挠度的1/250，钢模板的面板变形为1.5mm，钢棱变形值为3mm，为保证砼不受腐蚀，表面光洁，色泽一致，使用优质脱模剂。
20m箱梁模板的装拆采用龙门吊起吊，30m箱梁及空心板模板的装拆采用吊车起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及规范要求。
模板安装完成后进行报验监理工程师进行复验，合格后进行砼浇筑作业。
3、砼采用集中拌和，砼运输采用罐车运输，拌和站到梁场修建5m宽，20cm厚C30混凝土道路。
梁板采用自动喷淋养护的方法。
喷嘴采用两分叉雾化喷淋，在砼浇注完毕后，应静置1-2小时，先用优质土工布等物覆盖砼顶面，然后由自动喷淋养生系统喷出的气雾状水对梁板侧面进行养护。
其喷出的水雾均匀，可以达到全天候、全方位、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著，养护期始终保持砼充分湿润。
防风措施采用钢架结构上铺设帆布起到防风效果，防止效率干缩裂缝。
4、本项目梁板张拉采用智能张拉系统，工艺原理:桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。
其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。
系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
在张拉后尽快进行孔道压浆，本项目采用成品压浆剂。
压浆设备采用智能真空压浆，确定抽真空端及灌浆端，安装引导管，球阀和接头，并检查其功能。
启动真空泵抽真空，启动灌浆泵，灌浆过程中真空泵保持连续工作。
存梁区台座混凝土强度C30，箱梁堆放均必须采用四点支承方木堆放，支承垫块顶面位于同一平面内，误差不大于2mm，支承中心顺桥向距梁端30cm，横桥向据腹板外缘20cm，支承垫块宽平面尺寸为30cm*30cm，且不污染梁底，不允许叠放超过两层。
同时标识生产日期和编号及结构物桩号。
5、材料堆放区和钢筋加工区位于西侧，搭设轻型轨道钢架结构顶棚，钢材按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类存放在防雨棚内，各类材料标识清晰；半成品、成品存储时按照使用、安装次序进行分类、分批存放；金属、木材及构配件等底部按规定垫高；支座、锚具等主要成品材料在室内存放。
6、办公区和生活区位于东侧占地约1400㎡。
7、排水设施：台座间排水设施采用设10cm宽x10cm深的专用混凝土排水沟，坡度为1%，水流汇集到主排水沟，主排水沟采用35cm 宽*10cm深混凝土U型排水沟。
保证预制区无积水，集中排水至西南侧沉淀池，避免对周围农田造成环境污染。
8、场内用电配电房位于东侧，预制场内机械一机一箱一闸一漏，开关电箱全部离地符合安全技术规范，消防设置按要求进行摆放满足消防安全技术规范有关规定。
拌和站建设方案拌合区位于北侧拌合站设备全部安装动态数字监控仪，保证数据实时传输。
其主要组成部分为1000型拌和站2套、750型拌和站2套，标识高速公路项目名称和施工单位简称，并安设避雷设施及防倾倒措施；为防止停电应急使用配备发电机房 1 间（发电机：300KW一台、120KW两台）；外加剂循环罐1 套；拌合站每小时的产量最大可达 80m³/h ，混凝土运输车配备8辆（10m³）可将生产的混凝土及时运往施工现场，以满足施工需求。
拌和站污水设20cm宽x10cm深的专用梯形排污沟保证拌合区无积水。
料仓底部按1%坡度中间高四周低进行C30混凝土15cm硬化，各种材料按照区域隔离墙堆放，做到整齐有序，并设有材料标识牌，上部搭设钢型防雨顶棚，不同规格料仓之间设置2.5m 高的隔料墙以防串料。
料仓前面混凝土硬化设置2%纵坡接排水沟防止雨水进入料仓。
四、安全保证体系贯彻“安全第一，预防为主”的方针，健全安全保证体系，做到思想保证、组织保证和技术保证。
确保施工中人身、设备的安全。
一、落实安全责任制1、实行项目经理负责制，项目经理在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。
2、落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到第一个工点、每一道工序、每一个职工。
3、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。
二、运输及机械操作安全管理措施1、定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。
2、驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门的监督和管理。
3、车辆行驶要集中注意力，慢速行驶，安全行车。
4、汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆保养维修。
5、各种机械操作人员必须持证上岗，对机械设备操作人员建立档案，专人管理。
6、操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
7、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁机械设备带病运转或超负荷运转。
8、对机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。