道路交通标志标线及信号控制101页

3.1.2 标志的三要素
为了获得较理想的标志设计，世界各国交通工程师、工程 心理学家长期实验研究，包括标志的颜色、形状、字符进 行研究。 1.颜色可以使标志从背景颜色中显现出来，增加驾驶员对标 志的注意及警醒，帮助驾驶员迅速识别标志种类和含义。 2.标志通常从形状颜色判别开始，三角效果最好，其次菱形、 正方形、圆形、六角形、八角形。 3.在低亮度、快速、远距离下，符号比文字更易识别。
并列设置顺序：
•3块标志时，采用“品”字形布置，且按标志重要程度，由上到下、由左 到右布置；
•对于悬臂式或门式标志，若是指路标志，则安标志的重要性自道路内侧 向外侧依次布置；
•若是专指某车道的去向或指明为专用车道，则各标志应设在其车道上方， 如果与其他标志并设，则其他标志设在最右端。
3.1.5交通标志的结构与材料
1、交通标志反光（被动照明） ①反光材料的种类和性能 种类：透镜型、棱镜型、密封胶囊（反射膜） 原理：利用光源与标志不同的相对位置，获取 广角反射、逆反射效果 性能：逆反射系数分1～5级，其中一级反射效 果最好，五级效果最差。 《JT/T279－1999公路交通标志技术条件》
（2）反光材料的应用和选择
适用情况： 视距受 限、无适当地点 设置地面标志 单方向多车道的 干路 复杂的立 体交叉
③ 门式
适用情况与悬臂式相同 ➢多车道道路(同向三车道 以上)需要分别指示各车道 去向时； ➢受空间限制，柱式、悬臂 式安装有困难时； ➢车道变换频繁，出口匝道 为多车道时
④ 附着式
利用已有的构造物，如电线 杆、信号灯柱、立交桥 孔等，安设标志牌面
m、t、km/h。注意汉字的视认性。
3.1.3 交通标志板面及符号尺寸
1.警告标志
① 板面内容： ➢ 与道路的几何线形有关，如道路交叉、急弯、陡弯、窄
路、隧道、渡口、驼峰桥等； ➢ 与道路沿线的环境有关，行人、儿童、信号灯、村庄、
牲畜等。
警告标志：黄底、黑边、黑图案的正三角形
②尺寸：
表3.1 警告标志尺寸与设计速度之间的关系
① 板面内容：时间、车辆种类、区域或距离、警告或禁令理 由，或上述内容的组合，但组合的种类不得多于三种。
② 尺寸：由字高、字数确定，按字高10cm为下限值。
3.1.4 交通标志布设 1.交通标志布设原则
❖ ① 通盘考虑，整体布局，做到连贯、一致、全面；
❖ ② 以完全不入熟口悉预周告围标路志网、体禁系令的标外志地、驾入驶口员为设计对象；
➢ 黄色——醒目，引起人们注 意，用于 警告标志，表示警 戒、警告；
➢ 蓝色——宁静，富于安全感， 用于指示标志，表示安全可 通行；
➢ 白色、黑Βιβλιοθήκη ——用作对比色， 进行颜 色搭配、增强色泽的 鲜明感。
③ 颜色对比
➢ 颜色对比： 白色、黑色，进行颜色搭配、增强色泽的鲜明感；
➢ 明暗对比： 红白、蓝白、绿白；黄黑。
1.颜色要素
➢ 不同的颜色有不同的光学特性与视认效果 ➢ 不同的颜色给人造成不同的心理感觉 ➢ 合适的颜色对比有利于提高视认性
① 颜色的视认性
不同颜色在观察距离230m时的视觉清晰面积
颜色
清晰面积(m2)
颜色
清晰面积(m2)
黄
1.3
蓝
1.9
白
1.5
绿
2.0
红
1.7
黑
3.3
② 颜色的心理效果
➢ 红色——视觉刺激性强，使 人产生危 险感，用于禁令标 志，表示停止、约束；
道路交通标志标线及信号控制
3.1 道路交通标志 3.2 道路交通标线 3.3 交通信号控制
3.1 道路交通标志
道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递 特定信息，用于管理交通的设施。 作用：合理设置道路交通标志，可以平滑交通，提高道路通 行能力，减少交通事故，防止交通阻塞，节省能源，降低公 害，美化路容。
1.材料
❖ 标志底板 材料：铝合金板、合成树脂类板材 ❖ 标志立柱 H型钢、槽钢、钢管、及钢筋混凝土管 ❖ 标志板和立柱的连接 应遵循安装方便、连接牢固、板面平整的原则 ❖ 立柱埋深度 深度取决于承受外力的大小及地基的承载力。
2.结构
3.1.6交通标志的反光与照明
高效、安全的夜间行车要求交通标志夜间的可视性，采取主 动照明和被动照明两种措施。
是一种因交通、道路、 气候 等状况的变化而改 变显示内 容的标志。 一 般可用作速度限制、车 道 控制、道路状况、气 象状况 及其它内容的显 示。主要用于高速公路、 城市快 速路的信息显示。
（2）按照安装形式分类
➢ 路侧式 ➢ 悬臂式 ➢ 门式 ➢ 附着式
① 路侧式
➢ 单柱式 ➢ 双柱式
② 悬臂式
对行人的限制，如禁止行人通行等。
②形状尺寸
形状分为圆形和顶角向下正三角形 、八角形，通常用圆形 ，白色底、红边、红斜压杠、黑色图案。
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4.指路标志
① 板面内容: 传递沿线道路经由地名、方向和距离，或与之相交
道路的编号、服务区等。
②形状及尺寸：
通常为矩形，蓝色底白色字符（一般道路），或绿色底白色字符（高速公路）。
①各级道路的交通标志原则上均应采用反光材料制作标志面。 ②高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志宜采用一到三
级反光膜。 ③高速公路、一级公路、城市快速路上的曲线段标志，及城市
地区的多路交叉路口标志，宜采用三级以上反光材料。 ④高速公路、城市快速路上的门架标志和悬臂标志，为获得与
路侧标志相当的反光效果，宜选用比路侧标志所用反光膜等 级高的反光材料，或把门架标志和悬臂标志上的字符改用反 射器，以改善其夜间视认性。 （2）照明：内部、外部
二、 交通标志结构设计
（一） 结构设计 充分考虑结构自重和外界作用的影响，对各
类标志结构进行参数设计和验算。 1、结构设计内容 ●强度设计与校核 ●变形设计与校核 ●基础设计与校核
自然环境中风载的作用是主要的，对于大 型结构，如龙门，还要考虑自重；对于小型结 构，如单柱式，自重可忽略，但由于比较单薄， 要考虑结构的变形。
2、结构设计的要求
●外荷载作用下保持强度、刚度、稳定性
●宏伟壮观、美观协调
荷载均匀
3、结构设计的假设 ●荷载的垂直性
结构均匀 尺寸对称
●荷载的均匀性
●结构的均匀性
●基础的稳定性
风载垂直于 标志牌表面
自重Q
（二）基本假设
自然环境下的钢结构设计影响因素很复杂， 通常是按假设的理想情况进行计算，然后对设 计结果作适当修正。 1、主要外力为风载，风载方向与标志板面垂直； 2、双立柱构造时，风载作用均布； 3、横梁数大于1时，风载作用均布； 4、对称悬臂构造时，两侧版面完全一致； 5、龙门式构造时，风载对称； 6、标志基础小于3M时不计摩擦阻力和弹性抗力。
不同颜色反光膜
反光材料
用人造荧光粉 末涂覆于聚氯乙 稀等透明薄膜，制 成各种不同颜色、 等级反光膜
2、交通标志照明（主动照明）
在某些重要路段及事故频繁区域，应设置带照明功能的交 通标志。 目前所用的能源主要是电能、太阳能，由于能耗很大，主 动照明标志现多用于收费道路和部分城市主要道路。 ●内部照明 类似广告灯箱，在透光标志面板之下设置发光元件，照明 效果好。 ●外部照明 在交通标志周围适当位置设置灯光，受环境和眩光影响。
l 标志的认读过程
4、安装角度
交通标志安装角度：路侧式标志应尽量减少标志板面对 驾驶员的眩光，板面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度， 一般禁令或指示标志为0~45°，指路和警告标志为0~10°。
标志的安装角度
5、标志板并设
同类型的标志，特别是警告标志，原则上不应并设。但在下述情况 下可考虑标志的并设： ①原有道路标志附近需要增设新标志，或需新增设两块以上标志时； ②由于道路构造上的原因，需要进行交通限制，必须把警告标志和禁令 标志并设时。
标志、车速限制、车道指示标志、 ❖ ③ 提供准确下、一及出时口的预信告息标，志防、止地出点现和信距息离不标足或过载；
❖
④
志、出口预告标志、匝道限速标志、 根据标志出的口类标别志确、定收标费志站的标设志置、位方置向；和地
点标志；
❖ ⑤ 注意标志的视认性，避免遮挡；
⑥ 静态的交通标志应该与动态的可变标志相配合；
表3.4
3.禁令标志
① 内容：
➢ 对行驶路线的限制，如禁止驶入、禁止通行等； ➢ 对行驶方向的限制，如禁止左转、禁止直行等；
➢ 对某种车辆行驶的限制，如禁止机动车通行、禁止大型 客车通行等；
➢ 对驾驶行为的限制，如禁止超车、禁止掉头、禁止停车 等；
➢ 对交叉口控制方式的限制，如停车让行标志，减速 让行标志、会车让行标志；
3.1.1标志的分类
（1）按GB中的分类方法
•主标志
警告标志：警告车辆、行人注意危险
地点。
禁令标志：禁止或限制车辆、行人交
通行为
指示标志：指示车辆、行人的行进
指路标志：传递道路方向、地点、距
离信息
旅游区标志：提供旅游景点方向、距
离
道路施工安全标志：通告道路施工区
•辅助标志：附设在主标志下，起辅助
说明作用
5.旅游区标志
① 板面内容： 旅游标志、旅游符号
② 尺寸： 旅游标志： 旅游符号的尺寸一般采用60cm×60cm，也可根据需要放大或
缩小。
6.道路施工安全标志
7.辅助标志
为附设于主标志下起辅助说明作用的标志，为长方 形，白底黑字黑边框，可分为表示车辆种类、表示时 间、表示区域或距离、表示禁令、警告理由等四种。 辅助标志不能单独设立。
（三）单立柱构造实例
1、标志结构 标志牌支撑的主要方式是采用型材和钢筋混凝土
构件基础，临时标志还可以采用木材等。 立柱与标志牌之间的连接要根据尺寸大小、立柱