蓄电池的8个种类
蓄电池知识简介
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3-3 日工作时间
电池的日工作时间受以下几个方面因素影响： 电池的日工作时间受以下几个方面因素影响： 电池容量、电池的履历、电车的电机放电设置、 电池容量、电池的履历、电车的电机放电设置、工 作工况、充电机与电池的匹配情况、充电饱和程度、 作工况、充电机与电池的匹配情况、充电饱和程度、 电池的维护状况等。 电池的维护状况等。
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4-1 补水
蓄电池在使用一段时间以后(一周左右），会因为 蓄电池在使用一段时间以后(一周左右），会因为 ）， 充电时电解水、升温时蒸发等原因导致电解液减少。 充电时电解水、升温时蒸发等原因导致电解液减少。 这时需要给蓄电池加水， 这时需要给蓄电池加水，以保证电解液正常的液面位 置。 给蓄电池补加的水必须使用蒸馏水或去离子水。 给蓄电池补加的水必须使用蒸馏水或去离子水。 不得给蓄电池补加自来水、井水、纯净水或过滤水等。 不得给蓄电池补加自来水、井水、纯净水或过滤水等。 否则将加快蓄电池的自放电， 否则将加快蓄电池的自放电，从而缩短蓄电池的工作 时间，也会缩短电池的使用寿命。 时间，也会缩短电池的使用寿命。 给蓄电池补水的常用工具有：量杯、简易加水桶、 给蓄电池补水的常用工具有：量杯、简易加水桶、 加水车。另外还可以利用一次性补水系统。 加水车。另外还可以利用一次性补水系统。给蓄电池 补水切戒使用金属器皿(铅制器皿除外) 补水切戒使用金属器皿(铅制器皿除外) 。
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1-8 充电后期水分的变化
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汽车蓄电池种类
汽车蓄电池种类汽车蓄电池是汽车电气系统中的重要组成部分，它为汽车提供电能，驱动各种电子设备和电动机。
根据不同的用途和性能要求，汽车蓄电池可以分为多种类型。
本文将介绍常见的几种汽车蓄电池类型，以及它们的优缺点和适用范围。
1. 铅酸蓄电池铅酸蓄电池是最常见的汽车蓄电池类型之一，它采用铅和硫酸作为主要材料。
铅酸蓄电池的优点是价格低廉、容易维修和维护，而且在低温环境下依然能够正常工作。
不过，铅酸蓄电池的缺点也很明显，它的能量密度低，寿命相对较短，而且需要定期添加水分和进行充电。
铅酸蓄电池适用于大多数传统汽车和轻型商用车。
2. 镍氢蓄电池镍氢蓄电池是一种高性能、环保的蓄电池类型，它采用镍和氢作为主要材料。
镍氢蓄电池的优点是能量密度高、寿命长、无污染、充电快速等。
不过，镍氢蓄电池的缺点也比较明显，它的价格较高，重量也比较重。
镍氢蓄电池适用于一些高档轿车和混合动力汽车。
3. 锂离子蓄电池锂离子蓄电池是目前最为先进的蓄电池类型之一，它采用锂和电解质作为主要材料。
锂离子蓄电池的优点是能量密度高、寿命长、无污染、重量轻、充电快速等。
不过，锂离子蓄电池的缺点也很明显，它的价格较高，使用过程中需要注意安全，而且在低温环境下性能会受到影响。
锂离子蓄电池适用于高档轿车和电动汽车。
4. 超级电容器超级电容器是一种新型的蓄电池类型，它采用电极材料和电解质来存储电能。
超级电容器的优点是充放电速度快、寿命长、无污染、重量轻等。
不过，超级电容器的缺点也比较明显，它的能量密度相对较低，价格较高。
超级电容器适用于一些高端电动汽车和混合动力汽车。
5. 燃料电池燃料电池是一种利用氢气和氧气进行化学反应产生电能的蓄电池类型。
燃料电池的优点是能量密度高、无污染、充电快速等。
不过，燃料电池的缺点也比较明显，它的价格较高，需要配合氢气供应系统使用。
燃料电池适用于一些高端电动汽车和混合动力汽车。
总之，不同类型的汽车蓄电池都有各自的优缺点和适用范围，选择合适的蓄电池类型需要考虑多方面因素，如车辆类型、用途、性能要求、成本等。
蓄电池的分类与维护
常见蓄电池(锂电池)
锂电池特点：
充电型优点：可充电多次使用，内阻小电流大， 容量较大，无放电记忆性，自放电小，相对体积、
重量小。
充电型缺点：价格高，过度充电对电池有损害。
常见蓄电池(铅酸蓄电池)
铅酸蓄电池：主要特点是采用稀硫酸作电解液，用二氧化铅(PbO2)和海绵状铅(Pb)分别作为电池的 正极和负极的一种酸性蓄电池。 铅酸蓄电池的单体电压是2V，实际中电压是1.7～2.1V ； 按照国家技术标准,电池每个单格的终止电压为1.75V，12V铅酸蓄电池由6节单体电池组成，因此 12V系列电池的终止电压为10.50V； 电解液：一般蓄电池采用电解液密度为1.280±0.01g/cm3（25℃）的稀硫酸。
蓄电池简介
自放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。容量损失搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自
由放电率； 自由放电率（%）= （Q1－Q2）÷Q1×100%存储期容量降低的现象
Q1为搁置前放电容量（安时）
Q2为搁置后放电容量（安时） 生产制造中材料不纯(如含锑过高或其它有害杂质)，电解液中含有害杂质(铁、锰、砷、铜等离子)，正 使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能 进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。
常见蓄电池(铅酸蓄电池)
常用的铅酸蓄电池一般分为三类： 普通铅酸蓄电池：电极 板由铅和氧化铅构成， 电解液是稀硫酸。主要 优点是电压稳定，价格 低廉。缺点是比能低， 使用寿命短，维护频繁。 干式荷电畜电池：特 点是负极有较高的储 电能力，在完全干燥
状态下能在两年内保
存所得的电能，使用 时只需加入电解液，
（大约每升电解液加15~20g）。 镍镉电池单体电压是1.2V，实际使用电压是
汽车蓄电池种类
汽车蓄电池种类一、国家标准蓄电池以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：1.6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V;2.Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池;3.A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池;4.54表示蓄电池的额定容量为54Ah(充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量);5.角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。
注：①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。
②型号后加HD表示高抗振型。
③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-165DF。
二、日本JIS标准蓄电池在1979年时，日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表，后面的数字是电池槽的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如NS40ZL：1.N表示日本JIS标准;2.S表示小型化，即实际容量比40Ah小，为36Ah;3.Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如NS60SL;注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。
4.L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端，如NS70R。
(注：从远离蓄电池极桩方向看)到1982年，日本标准蓄电池型号按照新标准来执行，如38B20L(相当于NS40ZL)：1.38表示蓄电池的性能参数。
数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。
2.B表示蓄电池的宽度和高度代号。
蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的(A到H)，字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大。
3.20表示蓄电池的长度约为20cm。
4.L表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标R，正极端子在左端的标L。
蓄电池种类有哪些
蓄电池种类有哪些1、铅酸蓄电池常用的铅酸蓄电池主要分为三类，普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池，普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液，干荷蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。
铅蓄电池广泛应用于电力、储能、电动车等领域。
特别是技术成熟、成本低廉等优点，决定其在短期内很难被其他电池产品所取代。
2、UPS蓄电池UPS 称为不间断电源，是因为停电的时候，它能快速转换到"逆变"状态，从而不会让在使用中的电脑因为突然停电未来得及存储而失去重要文件。
3、磷酸铁锂蓄电池磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中最安全的高比能量电池，放电电压非常平稳，一般为3.2 V，放电到剩余的10%容量时电压变化较快，截止电压一般为2.5 V。
4、超级蓄电池超级蓄电池。
也是发动机启动电源，是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。
蓄电池是世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池。
扩展资料蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。
因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电，蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。
3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替。
因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。
倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
蓄电池基础知识
蓄电池基础知识目录1. 蓄电池基础知识概述 (3)1.1 蓄电池的基本概念 (4)1.2 蓄电池的作用和分类 (5)1.3 蓄电池的历史和发展 (6)2. 蓄电池的工作原理 (7)2.1 化学电池的工作原理 (8)2.2 蓄电池的充放电过程 (10)2.3 蓄电池的能量转换 (11)3. 蓄电池的种类与特性 (12)3.1 铅酸蓄电池 (14)3.1.1 铅酸蓄电池的结构 (15)3.1.2 铅酸蓄电池的优点与缺点 (16)3.2 镍镉蓄电池 (18)3.2.1 镍镉蓄电池的结构和工作原理 (19)3.2.2 镍镉蓄电池的优缺点 (20)3.3 镍氢蓄电池 (21)3.3.1 镍氢蓄电池的结构和工作原理 (22)3.3.2 镍氢蓄电池的优缺点 (23)3.4 锂离子蓄电池 (25)3.4.1 锂离子蓄电池的结构和工作原理 (26)3.4.2 锂离子蓄电池的优缺点 (28)3.5 其他类型的蓄电池 (29)3.5.1 钠硫电池的工作原理和特性 (30)3.5.2 液流电池的工作原理和特性 (31)4. 蓄电池的选型与应用 (33)4.1 蓄电池选型依据 (34)4.2 蓄电池在电力系统中的应用 (35)4.3 蓄电池在通信系统中的应用 (36)4.4 蓄电池在交通运输中的应用 (37)4.5 蓄电池在家庭储能系统中的应用 (38)5. 蓄电池的维护与寿命管理 (40)5.1 蓄电池的充放电管理 (40)5.2 蓄电池的维护技巧 (42)5.3 蓄电池的故障诊断与排除 (43)5.4 蓄电池的更换与报废 (44)6. 蓄电池的安全与环保 (45)6.1 蓄电池的安全注意事项 (46)6.2 蓄电池的爆炸和火灾预防 (47)6.3 蓄电池的回收与环保 (48)7. 蓄电池的技术发展趋势 (49)7.1 高能量密度蓄电池的研究 (51)7.2 低成本蓄电池的开发 (52)7.3 快速充电技术的发展 (53)7.4 蓄电池回收利用技术进步 (55)1. 蓄电池基础知识概述蓄电池是一种能够将化学能转化为电能的装置，广泛应用于各种电子设备、交通工具和储能系统中。
蓄电池种类及型号解释
蓄电池种类及型号解释
蓄电池的种类和型号解释如下：
1.铅酸密封蓄电池：铅酸密封蓄电池由正负极板、隔板和电解液、
电池槽及连接条（或铅零件）、接线端子和佩排气阀等组成。
极板是蓄电池的核心部件，是带有栅格结构的铅栅格板，分正极板和负极板两种。
2.免维护蓄电池：普通蓄电池极板是由铅和铅的氧化物组成，电解
液是硫酸的水溶液。
国家规定蓄电池型号的含义有6表示由6个单元格电池组成，每个单元格电池电压为规定的2V，即额定电压为12V；Q表示蓄电池的用途；W表示免维护蓄电池；45表示蓄电池的额定容量为45Ah。
3.蓄电池型号中数字后面还有英文字母和数字的组合，其中A表示
干荷型蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK 为航空用蓄电池、D为电动车用蓄电池、F为阀控型蓄电池；若在型号后面加D表示低温启动性能好，如6-QW-45D；若在型号后加HD表示高抗震型，如6-QW-110HD；若在型号后面加DF表示低温反装，如6-QW-165DF。
以上就是蓄电池的种类和型号解释，仅供参考。
如需了解更多信息，可以到汽车相关网站查询或询问专业人士。
铅酸蓄电池的种类
铅酸蓄电池的种类
铅酸蓄电池是一种常见的电池类型，广泛应用于汽车、UPS、太阳能等领域。
根据不同的结构和用途，铅酸蓄电池可以分为以下几类：
1. 汽车起动电池：汽车起动电池是最常见的铅酸蓄电池类型，它采用了平板式正负极板和液态电解液，具有较高的起动能力和短时间大电流放电能力。
通常使用12V或24V直流输出。
2. 深循环蓄电池：深循环蓄电池也称为牵引蓄电池，它采用了厚板式正负极板和液态或凝胶状电解液，具有长时间大电流放电能力和深度循环寿命。
通常使用6V或12V直流输出。
3. 太阳能储能蓄电池：太阳能储能蓄电池也称为太阳能光伏蓄电池，它采用了厚板式正负极板和凝胶状或固态化学物质作为电解液，在光伏发生器中存储太阳能，并在需要时释放出电能。
通常使用12V或24V直流输出。
4. UPS蓄电池：UPS蓄电池也称为不间断电源蓄电池，它采用了平板式正负极板和液态或凝胶状电解液，具有较高的容量和长时间备用能力，在停电时提供稳定的直流输出。
通常使用12V或24V直流输出。
总之，铅酸蓄电池是一种广泛应用于不同领域的蓄电池类型，根据不同的结构和用途可以分为汽车起动电池、深循环蓄电池、太阳能储能蓄电池和UPS蓄电池等不同种类。
蓄电池
二、镍系电池
图3-2-4镍氢电池的工作原理
二、镍系电池
2、镍镉电池 1）镍镉电池的类型 镍镉电池根据其结构形式分为袋式、靠口烧结 式和密封式三种。 2）镍镉电池的结构 镍镉蓄电池的正极材料为氢氧化亚镍和石墨粉 的混合物，负极材料为海绵状镉粉和氧化镉粉， 电解液通常为氢氧化钠或氢氧化钾溶液，如图3-26所示。
一、铅酸蓄电池
2、铅酸蓄电池的结构 每个蓄电池的基本模块都是单电池，如图3-21所示。单电池由一个极板组构成，它是由一个正 极板组和一个负极板组组合而成的。极板组由电极 和隔板构成。每个电极都是由一个铅栏板和活性物 质构成的。隔板（微孔绝缘材料）用于分离不同极 性的电极。电极或极板组在充满电时沉浸在 38% 浓度的硫酸溶液中（电解液）。
三、锂离子电池
以LiCo02为正极材料，石墨为负极材料的锂 离子电池，正、负极的电化学反应为：
LiCoO2→Li1-CoO2+xLi++xe6C+xLi+xe-→LixC6 总反应式： LiCoO2+6C→Li1-CoO2+LixC6
图3-2-13 锂离子电池的工作原理
四、金属空气电池
金属空气电池以碱性溶液或中性盐溶液为电解液，电池中阳极为活泼金属消耗电极，阴极为空 气扩散电极，电解质为中性盐溶液或碱性溶液，阴极反应为氧气还原的电极反应，如图3-2-14所示
一、铅酸蓄电池
1.铅酸蓄电池的分类 常用的铅酸蓄电池主要分普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三大类。 1）普通蓄电池 普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。 2）干荷蓄电池 干荷蓄电池的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干 燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。 3）免维护蓄电池 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸 馏水。
汽车蓄电池的种类
汽车蓄电池的种类作为汽车的重要部件之一，蓄电池在车辆的启动、照明、点火和供电等方面起着至关重要的作用。
随着汽车科技的不断发展，蓄电池的种类也在不断丰富和改进。
本文将对目前市场上常见的几种汽车蓄电池进行介绍和比较。
第一种是铅酸蓄电池，也是市场上最为常见的蓄电池之一。
铅酸蓄电池通常采用铅和麦克斯德（H2SO4）作为电解液，具有价格低廉、安全可靠的特点。
但是铅酸蓄电池存在自放电率高、寿命短、体积庞大等缺点，因此逐渐被其他类型的蓄电池所替代。
第二种是镍氢蓄电池，镍氢蓄电池是一种环保、高效的蓄电池类型。
它采用氢氧化镍和氢氧化钴作为正负极材料，具有高能量密度、长寿命、无污染等优点。
但是镍氢蓄电池价格较高，制造工艺复杂，应用范围相对较窄。
第三种是锂离子电池，锂离子电池是当前应用最为广泛的蓄电池类型之一。
它采用锂盐作为电解质，具有高能量密度、轻量化、无记忆效应等优点。
锂离子电池广泛应用于手机、笔记本电脑等电子产品中，但是由于成本较高，目前在汽车领域的应用还比较有限。
第四种是钠硫电池，钠硫电池是一种高温蓄电池，采用钠和硫作为正负极材料，具有高能量密度、环保、低成本等特点。
钠硫电池的工作温度较高，需要加热才能正常工作，因此在汽车领域的应用还比较有限。
除了以上几种常见的汽车蓄电池类型外，还有一些新型的蓄电池正在不断涌现，如钛酸锂电池、钠离子电池等。
这些新型蓄电池具有能量密度高、循环寿命长、安全性好等优点，有望成为未来汽车蓄电池的主流类型。
总的来说，不同类型的汽车蓄电池各有优缺点，选择合适的蓄电池类型需要根据具体的车辆使用需求和预算来进行考虑。
随着科技的不断进步，相信未来汽车蓄电池会越来越智能化、高效化，为汽车的发展提供更加可靠和持久的动力支持。
蓄电池种类和特点
蓄电池种类和特点蓄电池是一种能够将电能转化为化学能并储存起来的电池。
根据不同的电化学反应原理和材料组成，蓄电池可以分为多种不同的类型。
下面将介绍几种常见的蓄电池种类及其特点。
1. 铅酸蓄电池：铅酸蓄电池是最常见的一种蓄电池，广泛应用于汽车、UPS电源等领域。
它的正极为二氧化铅（PbO2），负极为纯铅（Pb），电解液为稀硫酸溶液。
铅酸蓄电池具有容量大、价格较低、自放电率低、充电电压范围宽等特点。
但是它的能量密度较低，体积较大，寿命较短，对环境不友好。
2. 锂离子蓄电池：锂离子蓄电池是目前应用最广泛的蓄电池之一，主要用于移动通信、电动汽车等领域。
它的正极为锂化合物（如三氧化锰、钴酸锂等），负极为石墨，电解液为有机溶液。
锂离子蓄电池具有高能量密度、长循环寿命、低自放电率等特点。
但是它的成本较高，充电时间较长，存在过充、过放、过热等安全问题。
3. 镍镉蓄电池：镍镉蓄电池是一种较早应用的蓄电池，主要用于航空航天、电动工具等领域。
它的正极为氢氧化镍（Ni(OH)2），负极为氢氧化镉（Cd），电解液为氢氧化钾溶液。
镍镉蓄电池具有高循环寿命、高放电率、宽温度范围等特点。
但是它的自放电率较高，存在记忆效应，镉元素对环境有污染。
4. 镍氢蓄电池：镍氢蓄电池是一种新型的蓄电池，主要用于电动车、太阳能储能等领域。
它的正极为氢氧化镍（Ni(OH)2），负极为金属氢（MH），电解液为氢氧化钾溶液。
镍氢蓄电池具有高容量、长循环寿命、无记忆效应等特点。
但是它的成本较高，充电时间较长，目前还存在着安全性和稳定性方面的问题。
5. 锂聚合物蓄电池：锂聚合物蓄电池是一种新型的蓄电池，主要用于便携式电子设备、无人机等领域。
它的正负极材料都是由锂离子化合物和聚合物电解质构成。
锂聚合物蓄电池具有高能量密度、轻量化、无记忆效应等特点。
但是它的成本较高，对过充、过放、过热等安全问题要求较高。
以上就是几种常见的蓄电池种类及其特点。
不同种类的蓄电池在能量密度、循环寿命、安全性等方面有所差异，因此在选择和应用时需要根据具体需求进行评估和选择。
蓄电池类型分类
蓄电池类型分类
蓄电池的种类那可是五花八门，我们可以按照不同的特征和“血统”来分门别类：
按里头的“汁水”分：
酸性电池（比如常见的铅酸电池）：可以说是电池家族的老前辈，包括普通的铅酸电池、那种出厂前就已经充满电的干荷电电池，还有不用怎么保养的免维护电池。
碱性电池：像镍镉电池、镍氢电池，还有碱性锌锰电池，这些家伙都属于碱性阵营。
按它们的工作岗位分：
启动电池：就是给汽车、船只启动发动机用的，特点是一下子能放出很多电。
动力驱动电池：专门给电动车、电动自行车等提供持久平稳的动力，需要长时间稳定放电。
储能电池：太阳能发电系统、不间断电源（UPS）等场合用的，可以反复充放电很多次。
按需要照顾的程度分：
常规电池：就像养宠物，需要定时喂水（加蒸馏水或电解液），时不时还得照顾一下。
干荷电电池：出厂时“饿着肚子”，等要用的时候再给它“喝水”激活就行。
免维护电池：顾名思义，基本上用起来不用怎么操心，比较省心。
按化学成分分：
铅酸家族：包括传统的铅酸电池和一些先进的改进版，比如胶体铅酸电池。
镍系家族：镍镉、镍氢这些兄弟都是。
锂离子大军：现在流行的锂离子电池、磷酸铁锂电池等，它们能量密度高、环保、耐用，越来越多地取代了传统的铅酸电池。
还有一些特别的存在：
例如钠硫电池、镍锌电池、锌空气电池、飞轮电池等等，各有各的神通。
总之，每种电池都有自己的特点和擅长的领域，选哪个好，关键得看你具体是用来干嘛的，以及有什么样的使用环境和条件。
a型应急照明蓄电池种类
a型应急照明蓄电池种类A型应急照明蓄电池种类引言：应急照明蓄电池作为一种紧急情况下供电的设备，广泛应用于各个领域。
其中，A型应急照明蓄电池是一类常见的应急照明设备。
本文将介绍几种常见的A型应急照明蓄电池种类，包括铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锂聚合物蓄电池。
一、铅酸蓄电池铅酸蓄电池是一种常见的A型应急照明蓄电池，其优点是成本低、可靠性高。
铅酸蓄电池内部由正极、负极和电解液组成，通过化学反应来存储和释放电能。
它具有较高的能量密度和循环寿命，适用于长时间的应急照明使用。
二、镍氢蓄电池镍氢蓄电池是另一种常见的A型应急照明蓄电池，其主要优点是环保和高效。
镍氢蓄电池采用镍氢化物和氢化钴酸锂作为正负极材料，通过电化学反应来存储和释放电能。
相比于铅酸蓄电池，镍氢蓄电池具有更高的能量密度和更长的使用寿命。
同时，它不含有有害物质，对环境友好。
三、锂离子蓄电池锂离子蓄电池是目前应用最广泛的A型应急照明蓄电池之一，其主要优点是高能量密度和轻量化。
锂离子蓄电池采用锂离子在正负极之间的迁移来存储和释放电能。
它具有较高的放电效率和循环寿命，适用于长时间的应急照明需求。
此外，锂离子蓄电池还广泛应用于移动电子设备等领域。
四、锂聚合物蓄电池锂聚合物蓄电池是一种新兴的A型应急照明蓄电池，具有高能量密度、低自放电率和长寿命等优点。
锂聚合物蓄电池采用聚合物电解质和锂金属氧化物作为正负极材料，通过离子在电解质中的运动来存储和释放电能。
它具有更高的能量密度和更长的使用寿命，适用于长时间的应急照明需求。
锂聚合物蓄电池还具有较小的体积和重量，可以实现应急照明设备的轻量化设计。
结论：A型应急照明蓄电池种类繁多，每种蓄电池都有自己的优点和适用场景。
铅酸蓄电池具有成本低、可靠性高的特点；镍氢蓄电池环保高效；锂离子蓄电池具有高能量密度和轻量化的特点；锂聚合物蓄电池拥有高能量密度、低自放电率和长寿命等优点。
在选择应急照明蓄电池时，应根据具体的需求和应用场景来进行选择，以达到最佳的使用效果。
蓄电池
3、快速充电
• 定流和定压充电的时间长，消耗的电能多，给使用 带来不方便。利用快速充电，完成一次初充电，只需5小 时左右；完成一次补充充电约1小时左右。
快速充电 具有充电时间 短、空气污染 小、节省能量 和去硫化效果 明显等特点， 已被广泛应用。
二、充电种类
• • 新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后的蓄电池等，
• 定流充电的特点：定流充电有较大的适应性，可以根据需要选择充 电电流，但充电时间长，而且需要经常调节充电电流。一般适用于新蓄 电池和故障修复蓄电池的初充电。
2、定压充电
• 在充电过程中，始终保持充电电压不变的充电方法 称为“定压充电”。
定压充 电时，可以 将相同电压 值的蓄电池 并联起来一 起充电。
9. 电池保存中请一个月 补充电1次。
10. 严禁大电流长时间 充电。
11.普通充电液温不应高 于45℃。
12.串联充电是最常用的 连接方式。
13. 液面降低后，请及时补 14. 严禁儿童触摸。 充蒸馏水至最高液面线。
15. 装车时应先接正极后 16. 拆卸时应拆负极后拆 接负极，避免打火危险。 正极，避免打火危险。
类型和特征 Q—起动型 A—干荷电式 W—免维护式
单格蓄电池个数
例如：
6-QA-105
6-QAW-100
蓄电池工作原理
一．蓄电池工作原理 • 蓄电池一种化学电源，充电和放电过程是可逆的化学反应 1. 电动势的建立
在正极板 处，PbO2与 硫酸作用而生 成带正电荷的 铅离子(Pb4+) 沉浮在正极板 上，使正极板 具有约2V的正 电位。
4.
壳体 壳体采用耐酸、耐热和耐震 的硬橡胶或聚丙稀塑料制成整体 式结构，壳体内分成６个互不相 通的单格，每个单格内装有极板 组和电解液组成一个单格的蓄电 池。
蓄电池的分类
备等领域。
由于不同的设计和化学成分，蓄电池可以分为多种类型，本文将介绍几种常见的蓄电池及其分类。
一、铅酸蓄电池铅酸蓄电池是最早被商业化生产的蓄电池之一，它是一种常见的储能设备。
铅酸蓄电池可以分为起动蓄电池和深循环蓄电池两种类型。
前者用于车辆启动电源，后者则用于一些需要长时间持续电源的应用场合，如电动车、UPS等。
铅酸蓄电池的优点是成本低、发展历史悠久、可靠性较高，但其缺点是比较重、体积大、比能量低、容易损坏。
二、锂电池锂电池是近年来被广泛研究和应用的蓄电池之一。
锂电池可以分为平板电池、柱状电池和聚合物电池三种类型。
平板电池可以用于移动设备和笔记本电脑，柱状电池是电动汽车和锂电池系统的主要应用，聚合物电池用于减小电池尺寸和重量，可以用于耳机等微型电子设备。
锂电池具有比能量高、重量轻、电化学性能强和使用寿命长等优点，但是缺点是较为昂贵，同时存在着安全隐患。
三、镍氢电池镍氢电池是一种比较新型的蓄电池，其化学组成为氢与氧化镍，镍氢电池可以分为圆柱形电池和方形电池两种类型，主要应用于行业和军用领域。
镍氢电池具有比能量高、充电快、服务寿命长和环保等优点，但缺点是比铅酸电池贵，同时要求封闭式设计。
四、钠硫电池钠硫电池是一种储能系统，其主要特点是高能量密度、可靠性强、使用寿命长等。
钠硫电池可以分为流动电解质电池和固态钠硫电池两种类型，前者适用于大规模贮能系统，后者适用于小型应用领域。
钠硫电池存在两个缺点，一个是温度控制，另一个是安全隐患。
五、超级电容器超级电容器，也称为电化学电容器或超级电池，是一种高性能蓄电池。
超级电容器主要用于应急电源和气动电子系统，在交流电路中也是一种常见的存储装置。
超级电容器可以分为两种类型：轴向构架和平板构型。
超级电容器具有高效率、长寿命和高经济性等优点，但其缺点是储能密度低，体积大。
六、液流电池液流电池是一种新型的蓄电池，其主要特点是交换电极和液态电解质。
液流电池主要分为溶液流电池和固态流电池两种类型，溶液流电池适用于高性能双能电站，固态流电池适用于长流量应用。
蓄电池
虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。
构成铅蓄电池之主要成份如下：
蓄电池
阳极板（过氧化铅.PbO2）---> 活性物质
阴极板（海绵状铅.Pb） ---> 活性物质
电解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +水（H2O）
电池外壳 、盖（PP ABS阻燃）
隔离板 (AGM)
安全阀
正负极柱，正负极柱等
编辑本段
AGM蓄电池
AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。
现代化车辆的电气设备因其日益增长的能量需求，要求蓄电池提供更强大的电力。即使车辆停止不动，能量消耗也相当巨大。
汽车蓄电池
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。 2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。 3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。 5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
编辑本段汽车蓄电池的规格和种类
镍镉电池（Ni-Cd） 电压：1.2V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：耐过充能力较强。 镍氢电池（Ni-MH） 电压：1.2V 使用寿命为：1000次 放电温度为：-10度～45度 充电温度为：10度～45度 备注：目前最高容量是2100mAh左右。 锂离子电池（Li-lon） 电压：3.6V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构=>爆炸。 锂聚合物电池（Li-polymer） 电压：3.7V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。 铅酸电池（Sealed） 电压：2V 使用寿命为：200～300次 放电温度为：0度～45度 充电温度为：0度～45度 备注：就是一般车用电瓶（它是以6个2V串联成12V的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和最量是最大的。 电池充电的名词解释 充电率(C-rate) C是Capacity的第一个字母，用来表示电池充放电时电流的大小数值。 例如：充电电池的额定容量为1100mAh时，即表示以1100mAh（1C）放电时间可持续1小时，如以200mA（0.2C）放电时间可持续5小时，充电也可按此对照计算。 终止电压（Cut-off discharge voltage） 指电池放电时，电压下降到电池不宜再继续放电的最低工作电压值。 根据不同的电池类型及不同的放电条件，对电池的容量和寿命的要求也不同，因此规定的电池放电的终止电压也不相同。 开路电压（Open circuit voltage OCV） 电池不放电时，电池两极之间的电位差被称为开路电压。 电池的开路电压，会依电池正、负极与电解液的材料而异，如果电池正、负极的材料完全一样，那么不管电池的体积有多大，几何结构如何变化，起开路电压都一样的。 放电深度（Depth of discharge DOD） 在电池使用过程中，电池放出的容量占其额定容量的百分比，称为放电深度。 放电深度的高低和二次电池的充电寿命有很深的关系，当二次电池的放电深度越深，其充电寿命就越短，因此在使用时应尽量避免深度放电。 过放电（Over discharge） 电池若是在放电过程中，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高，正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使电池的容量产生明显减少。 过充电（Over charge） 电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏夜等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。 能量密度（Energy density） 电池的平均单位体积或质量所释放出的电能。 一般在相同体积下，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍，因此在电池容量相等的情况下，锂离子电池就会比镍镉、镍氢电池的体积更小，重量更轻。 自我放电（Self discharge） 电池不管在有无被使用的状态下，由于各种原因，都会引起其电量损失的现象。 若是以一个月为单位来计算的话，锂离子电池自我放电约是1%-2%、镍氢电池自我放电约3%-5%。 充电循环寿命（Cycle life） 充电电池在反复充放电使用下，电池容量回逐渐下降到初期容量的60%-80%。 记忆效应（Memory effect） 在电池充放电过程中，会在电池极板上产生许多小气泡，时间一久，这些气泡会减少电池极板的面积，也间接影响电池的容量。 新买的充电电池充电要8-12小时吗？ 不论任何电池都有自我放电的特性，所以当新充电电池到你手中时，这中间可能充电电池已经经过了一段时间的自我放电了。这就是充电电池内部的化学原料已经历一段时间没有使用，出现“钝化”状态，无法充分发挥化学反应，提供足够的电压。在这种情况下，第一次使用充电电池时，一定要将充电电池充满，让电压恢复到原有的水平。事实上，如果你的充电电池长时间没有使用，也一样会产生这种“钝化”现象，而且情况会更严重。最好能对充电电池进行3次充放电的过程，将有助充电电池的活化作用。让充电电池内部的化学物质可以充分发挥应有的效果（镍镉电池）。有时新购买的充电电池，放进充电器的时候，会在还没充饱电之前充电器就停止充电了。当遇见这种问题的时候，你只要将充电电池移开充电器，然后在放进充电器继续充电。这对于新充电电池是很正常的现象，不是你购买到不良的充电电池（镍氢、锂离子电池）。一般来说对充电的时间不能太久，最多12小时就足够，如果一旦过度充电就会对充电电池造成损坏。 如何计算充电时间？ 充电时间（小时）=充电电池容量（mAh）/充电电流（mA）*1.5的系数 假如你用1600mAh的充电电池，充电器用400mA的电流充电，则充电时间为:600/400*1.5=6小时（注意：这种方法不适用新购买或长期未使用的充电电池） 镍氢充电电池和锂离子充电电池其实也是有记忆效应，使用起来真的不用放电吗？ 其实上镍氢充电电池和锂离子充电电池的记忆效应是十分轻微的，并不值得我们去注意它。 （请注意看到这里时，就不要利用充电器的放电功能对镍氢充电电池和锂离子充电电池进行放电动作，尤其是锂离子充电电池，由于本身的材质因数，并不允许电池本身能够承受充电器的强制放电。如果你硬要对锂离子充电电池进行放电，最终将导致电池损坏。）另外，你使用需放电的镍镉充电电池，那么建议你，不论使用电池的次数是否频繁，最好每隔两、三个月左右就对镍镉充电电池进行一次充放电，这样可以确保镍镉充电电池的记忆效应对电池的影响减到最低状态。
蓄电池的8个种类
蓄电池的8个种类锂离子电池是目前世界上最先进的二次电池（充电电池），具有体积小、重量轻、能量密度高、使用寿命长、无记忆效应、环保、安全可靠等优点，是高档仪器仪表的理想电源。
电压和容量相同时，与铅酸电池比较，锂离子电池的体积降为一半，重量降为四分之一，而寿命却是铅酸电池的三倍，与镍氢或镍镉电池比较，锂离子电池的体积和重量均约为一半，而寿命则是它们的二倍！蓄电池种类介绍蓄电池是电动汽车的动力源泉。
目前，制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。
电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。
要使电动汽车能与内燃机汽车相竞争，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。
铅酸蓄电池铅酸蓄电池已有１００多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。
它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。
但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。
镍氢蓄电池镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。
它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。
目前国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环使用寿命超过600次。
这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。
由于价格较高，目前尚未大批量生产。
国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。
锂离子电池锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。
蓄电池形式分类
蓄电池形式分类蓄电池是电动汽车的动力源泉。
蓄电池的种类大致可以为：铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子电池、镍镉电池、钠硫蓄电池、镍锌蓄电池、锌空气蓄电池、飞轮电池。
一、根据铅酸电池的用途可分为：1、起动型蓄电池：主要应用于汽车、摩托车、舰、船等。
如：6-QA-60AHQ---启动用。
2、小型牵引型蓄电池：主要应用在电动车、小型电动三轮车。
如：6-DZM-10AH3、牵引型蓄电池：用于电动车，电瓶车、电瓶插车、工矿电机车动力电源等。
如：6-DA-150D---电动车用。
启动蓄电池主要是大电流瞬间放电，牵引蓄电池需要的平稳恒流放电。
一般汽车启动电流是电池标称容量的3倍电流，电动车的一般在5A-20A之间。
二、按铅酸电池的性能可分为：1、干荷电蓄电池：极板处于干燥的已完全充电状态的蓄电池。
如：6-QA-100型电池。
（主要使用在汽车上）2、非干荷电蓄电池：极板处于干燥的半充电状态的蓄电池。
如：6-Q-135J型电池。
（主要是使用在汽车上和轮船、动力机车等）3、免维护蓄电池：采用低锑合金，使用期间只进行少量维护即加水期延长。
如：55B24LMF型电池。
（主要使用在小型轿车）4、免维护蓄电池：在使用中无需维护和添加纯水的蓄电池。
（富液）如：6-QW-54型电池（主要使用在小型轿车）5、阀控式密封免维护蓄电池：采用吸附式超细玻璃纤维隔板和负板活性物质过量设计。
如：MSE-500型电池（主要使用在电动车自行车、UPS备用电源）1：机械化容易，速度较快，均一性更有保证，有利于大规模生产。
2：存在正面与侧面的张力不一致，导致内部反应不均匀。
3：对极片的涂布要求高。
4：要求极片层有一定的弹性，否则在弯折处易脱落或断列。
5：由于电极从极片上一处引出，存在电场分布的问题。
要求电极层有较好的导电性。
（转）关键是工艺很难控制。
铅酸蓄电池安全可靠,性价比高,适应环境广泛.但是比能量低（就是重）.锂电池比能量高（就是轻）,但是价格贵,安全性待定,应用环境要在10度-40度之间.镍氢电池介于两者之间,但是目前应用不多。
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蓄电池的8个种类
锂离子电池是目前世界上最先进的二次电池（充电电池），具有体积小、重量轻、能量密度高、使用寿命长、无记忆效应、环保、安全可靠等优点，是高档仪器仪表的理想电源。
电压和容量相同时，与铅酸电池比较，锂离子电池的体积降为一半，重量降为四分之一，而寿命却是铅酸电池的三倍，与镍氢或镍镉电池比较，锂离子电池的体积和重量均约为一半，而寿命则是它们的二倍！
蓄电池种类介绍
蓄电池是电动汽车的动力源泉。
目前，制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。
电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。
要使电动汽车能与内燃机汽车相竞争，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。
铅酸蓄电池
铅酸蓄电池已有１００多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。
它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。
但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。
镍氢蓄电池
镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。
它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。
目前国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环使用寿
命超过600次。
这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。
由于价格较高，目前尚未大批量生产。
国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。
锂离子电池
锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。
其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。
在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且目前人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。
同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。
我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。
镍镉电池
镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W•h/kg，比功率超过190W/kg。
可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。
它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。
缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。
须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。
另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。
钠硫蓄电池
钠硫电池的优点：一个是比能量高。
其理论比能量为760W•h/kg，实际已大于100W•h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。
其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2,并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。
由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100％。
钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。
而高温腐蚀严重，电池寿命较短。
现在已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效
地解决这一问题。
也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。
在80～90年代，国外重点发展钠硫电池作为固定场合下（如电站储能）应用，并越来越显示其优越性。
这方面日本企业进展最为显著。
作为近期普遍看好的电动汽车蓄电池，已被美国先进电池联合体(USMABC)列为中期发展的电动汽车蓄电池，德国ABB 公司生产的B240K型钠硫蓄电池，其质量为17.5kg，蓄电量19.2Kw•h；比能量达109W•h/kg，循环使用寿命1200次，装车试验时最好的一辆无故障地行驶了2300km。
镍锌蓄电池
新型密封镍锌电池具有高质量能、高质量功率和大电流放电的优势。
这种优势使得镍锌电池能够满足电动车辆在一次充电行程、爬坡和加速等方面对能量的需求。
镍锌电池是美国国家能源研究公司(ERC)开发和生产的产品，厦门电池总厂已与其合作引进了此产品。
镍锌电池是极具竞争力的电池。
其优点：是其比能量达到50Wh/k以上，体积能量已超过镍镉电池，小于镍氢电池。
大电流放电，电池的电压将在宽广的范围是平衡的，且具很长的使用寿命，循环寿命≥500次。
充电时间≤3.5h，快速充电≤1h。
特别值得一提的是自放电抗电荷量衰减性十分好，在室温下一个月，自放电量不到30%额定电荷量。
在50℃高温，以C/3放电，电池电荷量衰减≤10%额定电荷量，而在－15℃，C/3放电≤30%。
镍锌电池与铅酸电池外廓上具有很好的兼容性，凡现在应用铅酸电池的车辆，均可换用镍锌电池。
从现在的价格看，镍锌还显稍贵些，但相信待其应用量上去后，价格自然会降下来。
与铅酸电池外形轮廓的兼容性，使镍锌电池更方便替代铅酸电池而成为电动车的理想动力电源。
锌空气蓄电池
锌空气电池又称锌氧电池，是金属空气电池的一种。
锌空气电池比能理论值是1350W•h/kg，现在的比能量已达到了230Wh/kg，几乎是铅酸电池的8倍。
可见锌空气电池的发展空间非常大。
锌空气电池只能采取抽换锌电极的办法进行“机械式充电”。
更换电极的时间在3min即可完成。
换上新的锌电极，“充电”时间极短，非常方便。
如此种电池得到发展，省去了充电站等社会保障设施的兴建。
锌电极可在超市、电池经营点、汽配商店等购买，对普及此电池电动车十分有利。
这种电池具有体积小，电荷容量大，质量小，能在宽广的温度范围内正常工作，且无腐蚀，工作安全可靠，成本低廉等优点。
现在试验电池的电荷容量仅是铅酸电池的5倍，不甚理想。
但5倍于铅酸电池的电荷量已引起了世人
的关注，美国、墨西哥，新加坡及一些欧洲国家都已在邮政车、公共汽车、摩托车上进行试用，也是一极有前途的电动车用电池。
飞轮电池
飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。
当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能。
飞轮电池正是以其动能转换成电能的。
高技术型的飞轮用于储存电能，就很像标准电池。
飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能(动能)到电能的转换。
当飞轮电池出电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电池的飞轮是在真空环境下运转的，转速极高(200000r/min)，使用的轴承为非接触式磁轴承。
据称，飞轮电池比能可达150W•h/kg，比功率达5000～10000W/kg，使用寿命长达25年，可供电动汽车行驶500万公里。
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