中国民航大学2017年硕士研究生《飞机结构与强度》考试大纲

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中国民航大学2017年硕士研究生《材料力学》考试大纲

中国民航大学2017年硕士研究生《材料力学》考试大纲一、参考教材：《材料力学(I)、(II)》，第二版，高等教育出版社，单辉祖编著《材料力学》，高等教育出版社，邱棣华编著《材料力学》，第三版，高等教育出版社，刘鸿文编著《材料力学》，高等教育出版社，苟文选编著二、课程内容的基本要求：第一章绪论第二章轴向拉伸、压缩和剪切第三章扭转第四章弯曲内力第五章弯曲应力第六章弯曲变形第八章应力分析和强度理论第九章组合变形第十章能量方法第十一章动载荷第十二章压杆稳定三、应该掌握的内容和重点内容第一章绪论材料力学的任务、基本概念，变形体的基本假设，杆件变形的基本形式。

第二章轴向拉伸、压缩和剪切1、轴向拉（压）的概念、内力、截面法、轴力的计算和轴力图的画法。

2、轴向拉（压）杆件横截面及斜截面上的应力计算；许用应力；强度条件及应用。

3、轴向拉（压）杆件的变形，纵向变形、弹性模量、抗拉刚度、横向变形、泊松比等概念；虎克定律及其应用。

4、材料在拉伸、压缩时的机械性能。

5、简单静不定问题的计算。

6、剪切面、挤压面的概念及其判定；剪应力和挤压的公式及其计算。

重点：1、轴力及轴力图的画法。

2、拉（压）、剪切、挤压的应力及强度计算；变形计算。

3、材料的主要性能和静不定问题的分析和计算。

第三章扭转1、扭转的概念和实例，外力扭矩的计算，扭矩、扭矩图。

2、圆轴扭转时横截面上的应力分布和计算；强度条件及其应用。

3、圆轴扭转时变形和刚度计算。

材料的扭转破坏实验。

4、扭转静不定问题的计算重点：1、应力和强度计算。

2、变形和刚度计算。

3、简单扭转静不定的计算。

第四章弯曲内力1、平面弯曲、剪力、弯矩的概念。

2、剪力方程、弯矩方程的列法；剪力图与弯矩图的画法。

2重点：剪力图与弯矩图的画法。

第五章弯曲应力1、纯弯曲的概念和平面假设。

2、弯曲正应力公式及应用；弯曲剪应力计算。

3、弯曲强度计算，提高梁的强度的主要措施。

重点：弯曲正应力分析与强度计算第六章弯曲变形1、挠度、转角及相互关系，挠曲线微分方程式，积分法、叠加法求梁的变形。

2017年中国民航大学815材料科学基础考研大纲硕士研究生入学考试大纲

2017年中国民航大学815材料科学基础考研大纲硕士研究生入学考试大纲1材料科学基础815一、考试内容1.工程材料中的原子排列：原子键合；晶体学基础；常见晶体结构及类型；晶体结构中的缺陷。

2.固体中的相结构：固熔体；金属间化合物；陶瓷晶体相；分子相。

3.凝固与结晶：结晶的条件及规律；结晶的热力学条件；形核及晶体长大；凝固理论的应用。

4.相图：二元匀晶、共晶及包晶相图；二元相图的分析方法；铸（件）锭的组织与偏析；三元相图的几何特征与相平衡特点。

5.扩散：扩散定律及其应用；扩散的微观机制；扩散激活能及扩散系数。

6.塑性变形：单晶体塑性变形的方式及位错机制；多晶体及合金塑性变形的特点；塑性变形对材料组织和性能的影响。

7.回复与再结晶：冷变形金属在加热时组织和性能的变化；回复、再结晶动力学及在生产中的应用；金属热变形对组织及性能的影响；超塑性及其应用。

8.固态相变：固态相变的特点；扩散及无扩散型相变的类型及应用。

9.复合效应与界面：材料复合、增强体及复合效应；复合材料增强原理；复合材料的界面类型及其对性能的影响。

第一章工程材料中的原子排列1.1原子键合1.2原子的规则排列1.3原子的不规则排列（※）第二章固体中的相结构2.1固溶体（※）2.2金属间化合物（※）2.3陶瓷晶体相（※）2.4玻璃相2.5分子相第三章纯金属的凝固3.1纯金属的结晶过程3.2结晶的热力学条件（※）3.3形核规律（※）3.4长大规律（※）3.5结晶理论的某些实际应用第四章二元相图4.1相图的基本知识4.2二元相图的基本类型（※）4.3二元相图的分析和使用（※）4.4铁碳相图和铁碳合金（※）第五章三元相图5.1三元相图的成分表示法（※）5.2三元系平衡转变的定量法则（※）5.3三元匀晶相图（※）。

《飞机结构强度》复习题(ZHAOHUI)

1、飞机所受的载荷可以归纳为哪两类？（表面力和质量力）2、飞机的表面力包括哪些内容？P1飞行中的空气动力，发动机推力，着陆时的地面冲击力3、飞机的质量力与什么成正比？它包括哪些内容？P1与质量m成正比例,包括重力，以及由法向加速度和切向加速度决定的惯性力4、什么叫过载？它是矢量还是标量？通常所说的过载是指的哪个方向？P2作用于飞机或部件上载荷的程度可用无量纲的过载值n表示，过载n可理解为合力 R bi与飞机重力G之比.过载n是矢量，通常所说的过载是指法线方向.5、试证明飞机在垂直面内以匀速v沿半径为R的圆弧曲线俯冲时，飞机到最低点时的法向2过载n y最大，并且n ymax 1 —° P2-3gR画P.1图1-1（大概画一下）,1）写公式1-4第二个，2）公式1-5,3）公式1-6第二个，4）公式1-8上面的一行文字及公式 1-8.6、试证明飞机在水平面内以匀速v作圆弧盘旋时，盘旋半径R越小，过载n y越大。

P31）G=LC0Sr 2）n y=1/G=1/cosr 3）Lsinr=mv 2/R 4）R h= mv2/Lsinr = mv2/Gn y 1 COS2r =v2/g n2y 1所以盘旋半径R越小，过载n y越大.7、什么是飞机的使用载荷和设计载荷？16页是飞机在正常使用中所允许达到的最大载荷。

设计载荷即为极限载荷，是飞机及各构件在该载荷作用下不应破坏的载荷。

&什么是飞机载荷的安全系数？为什么要引入安全系数？17页安全系数为设计载荷与使用载荷之比。

1、在使用载荷作用下，飞机结构没有永久变形或屈服。

2、在使用时可能岀现超过规定的机动动作，从而岀现大于规定的使用载荷。

3、结构中可能存在初始缺陷。

4、设计和试验精度引起的误差。

5、重复载荷作用和刚度的要求。

9、为什么飞机载荷的安全系数一般取为 1.5 ?哪些情况下会取更大的安全系数？哪些情况下会取更小的安全系数？17页在经常重复的且作用时间长的载荷，其安全系数f会取大点，一般为2;比如飞机着陆时的冲击载荷为经常重复、作用时间短的载荷，取1.65-1.8，而对于弹射座椅等一次使用的零件强度，安全系数可取小一点f=1.25 10、安全系数取得太大或太小会有什么不良后果？太大浪费材料，增加重量，造成飞机性能下降；太小容易变形，超过其承受的载荷，安全性下降。

04

颤振：由于弹性力、惯性力和空气动力交互作用引
起的不稳定的自激运动。是动气动弹性稳定性问题。
解决途径
1. 2. 3. 提高结构刚度改变结构质量分布对操纵面采用加配重的办法
抖振
属于动气动弹性响应问题，是飞机对分离气流的影响。是由于分离气流打在弹性翼面上与翼面自然频率耦合引起的振动。
抖振的分析
军用飞机载荷计算原始数据
重量气动构形过载飞行包线
重量
飞机强度计算用的设计重量是在最小飞行重量到最大设计重量之间可能遇到的结构严重受载的重量。一般都用飞机正常起飞重量按照正常起飞、爬升至可作机动的高度时，耗掉部分燃油后的重量。选用各种飞机设计重量时，必须同时考虑相应的重心位置。
最小飞行重量：为飞机空机重量加上机内有用以及无用燃油重量的5％，再加上燃油相应的滑油和最少成员的重量。
载荷的平衡与综合
飞机在实际飞行和起飞着陆过程中总是处于动平衡的状态，而按照强度规范要求给出的飞机在飞行时各个部件的气动载荷、发动机的推力以及飞机在起飞着陆时各个部件上的气动载荷和地面反作用力并不是一组静平衡的空间力系。所以必须要率由飞机的平移和转动所长生的惯性力才能满足飞机平衡的要求。
各部件的内力分布
在各个部件气动载荷和分布已经确定的条
件下，可以考虑各部件上的气动力和惯性力的综合作用，由此求出部件的结构内力，也就是剪力、弯矩、扭矩的分布情况。当飞机在垂直平面内机动时，机身对称平面内的外载荷有机翼升力、平尾平衡和机动载荷、机身上的气动力以及结构、设备引起的惯性力。
4.3 气动弹性设计
气动弹性问题：由于空气动力和弹性力的相互作用，而引起飞机部件可能破坏或失效的各种典型问题。
引入安全系数主要处于以下几个方面的考虑： 1. 在使用载荷作用下，飞机结构没有永久变形或屈服； 2. 在使用时可能出现超过规定的机动动作或者是没有估计到的突风，从而出现大于规定的使用载荷； 3. 结构中可能存在初始缺陷； 4. 设计和实验精度引起误差；

中国民航大学2017年硕士研究生《机械原理》考试大纲

中国民航大学2017年硕士研究生《机械原理》考试大纲
一、平面机构的结构分析
1.机构的组成
2.机构具有确定运动的条件
3.平面机构自由度的计算二、平面机构的运动分析
1.速度瞬心及其在平面机构速度分析中的应用
2.运用瞬心法对机构进行速度分析三、机械中的摩擦和机械效率1.运动副中的摩擦2.考虑摩擦时机构的受力分析
3.机械的效率
4.机械的自锁四、平面连杆机构及其设计
１．平面四杆机构的类型和应用
２．平面四杆机构的主要工作特性（行程速度变化系数、压力角、传动角、死点）３．平面四杆机构的基本型式及其演化４．平面四杆机构有曲柄存在的条件５．平面四杆机构的设计。

五、凸轮机构及其设计1.推杆的运动规律2.凸轮轮廓曲线的设计3.凸轮机构基本尺寸的确定六、齿轮机构及其设计1.齿轮的轮廓曲线2.渐开线的形成及其特性3.渐开线齿廓的啮合特性
4.渐开线圆柱齿轮各部分名称及几何尺寸计算
5.渐开线直齿圆柱齿轮的啮合过程、正确啮合条件及重合度
6.渐开线齿廓的加工方法及根切现象
7.变位齿轮概述
8.斜齿圆柱齿轮传动
9.蜗杆传动
10.圆锥齿轮传动七、齿轮系
1.周转轮系的传动比计算
2.复合轮系的传动比计算八、其他常用机构组成及工作原理1.槽轮机构2.凸轮式间歇机构
九、机械的运转及其速度波动的调节1.机械运动方程式的求解2.稳定运转状态下机械的周期性速度波动及其调节3.机械的非周期性速度波动及其调节十、机械的平衡1.刚性转子的平衡及计算2.挠性转子动平衡简述3.平面机构的平衡
文章来源：文彦考研。

飞机结构强度规范

▪ 载荷谱是指飞行载荷随航线飞行时间的变化规律。
§1-5 飞机结构强度规范与试验 21/25
飞机结构强、刚度试验飞行试验
➢ 飞机各系统功能可靠性试验
❖ 检查飞机在各种环境条件下连续长时间飞行中各系统的工作状态。
§1-5 飞机结构强度规范与试验 22/25
飞机结构强、刚度试验由上面的分析可见
§1-5 飞机结构强度规范与试验 5/25
强度设计准则静强度设计准则（30年代）
➢ 主要保证飞机结构在静载荷作用下不发生破坏。
❖ 静载荷：
▪ 大小、方向不变或由零缓慢增大到一定值的载荷。
§1-5 飞机结构强度规范与试验 6/25
强度设计准则气动性强度刚度设计准则（40年代）
➢ 主要保证飞机结构不仅具有足够的静强度，而且具有足够的刚度。
强度设计准则可靠性设计
➢ 将疲劳安全寿命设计、安全寿命/破损安全设计、经济寿命/损伤容限设计准则用可靠性理论和分析方法统一起来。
➢ 可提高飞机结构的安全可靠性和经济性。
§1-5 飞机结构强度规范与试验 11/25
结构承载余量结构承载余量是指设计结构承载能
力高出实际受载的量。指标
§1-5 飞机结构强度规范与试验 7/25
强度设计准则疲劳安全寿命设计准则（50年代）
➢ 主要保证飞机结构在使用寿命期间承受交变载荷不发生可检裂纹。
§1-5 飞机结构强度规范与试验 8/25
强度设计准则安全寿命/破损安全设计（60年代）
➢ 主要保证飞机结构在疲劳破损或单个主要构件明显损坏后不发生灾难性破坏事故。
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飞机结构强度规范与试验
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飞机强度规范

中国民航大学2017年硕士研究生《法学综合二》考试大纲

中国民航大学2017年硕士研究生《法学综合二》考试大纲适用专业：法学院（010），(030100)法学一、考试的总体要求要求考生熟练地掌握本课程所讲述的基本概念、基本理论和基本分析方法，并应用这些基本理论分析、解释相关问题。

考生应当熟读有关案例，明晰概念间的关系，具有综合分析能力。

二、考试的主要内容（一）国际公法学1、国际法基础部分：国际法的主体及其发展；国际法的渊源：理论与实践演进；国际法的效力根据与学派；国际法与国内法的关系；国际软法问题；国际法上的国家要素；国家和政府的承认、效力与实践；国家的继承与实践；国际法上居民的法律地位；国籍问题；引渡、庇护与难民问题；国家领土理论与领土争端实践；中国的领土和边界问题；海洋与空域在领土中的法律地位及其保护；人类共同继承遗产问题；国家责任理论与实践2、国际海洋法部分：国际海洋法的历史发展、编纂及未来趋势；内水、领海、毗连区、群岛水域、专属经济区、大陆架、用于国际航行的海峡和公海法律地位与国际实践；国际海底区域制度；中国的海洋问题及其法律解决路径3、国际组织法部分：国际组织法律地位及其与其他国际法主体之关系；国际组织决议：效力、问题与对国际法发展的影响；联合国；中国在国际组织中的实践与探索4、外交法部分：外交和领事豁免、国际组织的豁免；使领馆制度；外交使团；国家外交代表及其法律地位；外交保护制度与中国的实践5、条约法部分：条约信守原则的理论与实践；条约缔结程序问题；条约保留理论、实践与问题；条约文本与条约解释；条约生效、失效问题6、国际争端解决部分：国际司法解决争端机构及其规则（含WTO及投资争端解决机构）；国际争端解决的法律途径及存在的问题与发展趋势（二）民商法学1、民法总论：民法基本原则、民事主体制度、民事客体制度；2、物权法：物权总论、所有权、用益物权和担保物权；3、债权法：债权特征、债的履行原则和要求、债的保全与担保、债的移转与消灭、无因管理之债与不当得利之债；4、侵权责任法：侵权责任的归责原则与构成要件、侵权责任类型与责任承担；5、商法总论：商主体、商行为、商业登记、商业名称与商业账簿。

中国民航大学2017年飞行器设计研究生专业介绍

中国民航大学2017年飞行器设计研究生专业介绍飞行器设计一、专业概述该专业为省部级重点学科，涉及固体力学、流体力学、工程力学、应用数学、控制理论和系统优化等多种学科的基础理论和技术，以民用航空器的结构修理理论与技术、系统状态监控与故障诊断技术、液压与起落架系统、适航管理为主要研究对象，培养牢固掌握飞行器设计学科相关研究的基本理论和方法的高级科学技术人才。

二、培养目标培养具有本学科扎实理论基础，系统的专业知识，掌握飞机结构与飞机系统专业知识，能独立解决民用航空器使用和维修中遇到的工程技术问题，具备一定的维修工程管理知识和一定的英语综合运用能力，德、智、体全面发展的高级专业技术人才。

三、研究方向及内容1．飞机结构修理理论与技术系统研究民用飞机结构损伤理论和飞机维护、大修、飞机改装、结构件深度维修、维修管理等技术。

2．飞机系统状态监控与故障诊断民用飞机系统状态监控与故障诊断技术研究。

3．飞机液压与起落架系统民用飞机部件与系统的使用可靠性与修理技术研究。

4．航空器适航管理民用飞机适航审定技术与管理研究。

四、主要科研成果该学科近5年发表科研论文六十余篇，其中包括SCI论文9篇，EI论文22篇，核心期刊及以上科研论文三十余篇。

获民航总局科学技术奖二等奖和三等奖各一项；获发明和实用新型专利各一项；主持国家自然科学基金项目2项，省部级科研项目7项。

主持编写教材和著作4部。

五、科研条件该学科依托民航总局级的科研基地——民航机务维修工程科研基地，设有民用航空器适航研究所；现有结构疲劳实验室、振动控制与故障诊断实验室、流体力学实验室、液压系统实验室；在国航、南航、东航、海航、AMECO等建立了17个校外科研、实习基地；拥有波音737飞机机务维护模拟机和大量珍贵的空客、波音飞机系列原版资料。

学校图书馆建有波音、空客和赛峰网站，供全校师生教学和科研使用。

六、导师队伍现有教授6人、副教授3人，民航总局、航空公司兼职导师7人。

中国民航大学2017年硕士研究生《航空发动机原理》考试大纲

中国民航大学2017年硕士研究生《航空发动机原理》考试大纲科目代码：822适用专业：(082500)航空宇航科学与技术，（085232）航空工程一、《航空发动机原理》的基本要求1.了解航空发动机的历史和发展2.了解航空喷气发动机常见故障及排除方法，明确使用、维护中应注意的问题3.了解发动机稳态和动态特性4.了解航空发动机部件相关结构5.理解双转子涡喷及涡扇发动机工作原理和特性6.理解发动机总体性能的整理，适航性的评定7.掌握发动机各主要部件的工作原理8.掌握发动机部件及工作原理相关专业英语词汇9.掌握通过实验获取压气机流量特性曲线的理论和方法10.掌握运用压气机通用特性线来分析发动机各部件的匹配特点11.掌握工作点的变化及对发动机特性的影响。

12.掌握亚音速范围内的发动机工作原理13.掌握压气机和涡轮的通用特性线的运用及发动机各部件的共同工作二、主要内容1.燃气涡轮发动机的工作原理1.1航空发动机概述1.2燃气涡轮发动机的工作原理1.3喷气发动机热力循环1.4喷气发动机的推力1.5涡喷发动机的总效率、热效率及推进效率；1.6喷气发动机的性能指标重点：推力公式的具体应用，发动机能量转换。

难点：发动机推力的计算2.进气道2.1亚音速进气道组成、工作原理及主要性能参数2.2超音速进气道的简单工作原理重点：亚音速进气道工作原理3.压气机3.1离心式压气机组成及各部件工作原理3.2轴流式压气机基元级工作原理3.3轴流式压气机的叶栅特性3.4轴流式压气机级的工作原理3.5轴流式压气机的参数3.6压气机的流量特性3.7压气机的喘振重点：基元级速度三角形及增压原理，喘振机理及防喘措施，压气机通用特性线难点：喘振机理及防喘措施，压气机通用特性线4.燃烧室4.1对燃烧室的基本要求4.2燃烧室的分类4.3燃烧室的工作4.4燃烧室的稳定燃烧4.5燃烧室特性重点：燃烧室的基本工作过程及常见故障5.涡轮5.1涡轮的类型和组成5.2涡轮膨胀做功原理5.3涡轮的性能参数5.4涡轮特性5.5涡轮的冷却重点：涡轮基元级作功原理，多级涡轮工作特点难点：多级涡轮工作特点6.尾喷管6.1亚音速喷管6.2超音速喷管6.3反推和消音重点：收敛式尾喷管的三种工作状态，反推装置的工作原理和结构7.燃气涡轮喷气发动机性能分析7.1稳态下的共同工作7.2调节规律7.3过渡态下的共同工作7.4单轴涡喷发动机的特性7.5涡喷发动机的通用特性重点：发动机各部件的共同工作过程，发动机的调节规律，发动机转速特性、速度特性和高度特性难点：发动机各部件的共同工作过程和特性8.双转子涡轮喷气发动机8.1双转子发动机的特点8.2双转子发动机的共同工作8.3双转子发动机的调节规律8.4双转子发动机过渡工作特性8.5双转子发动机特性重点：双转子发动机与单转子发动机工作特点比较、调节规律、特性难点：双转子发动机特性分析9.涡桨涡扇发动机9.1涡轮螺旋桨发动机9.2涡扇发动机重点：涡扇发动机的工作特点和特性三、教材及教学参考书教材：瞿红春.民用航空燃气涡轮发动机原理.兵器工业出版社，2006.12教学参考书：1.彭泽琰刘刚.航空燃气轮机原理(上册).北京:国防工业出版社,20002.廉小纯吴虎.航空燃气轮机原理(下册).北京:国防工业出版社,2001..文章来源：文彦考研。

空军工程大学飞行力学与飞行器结构强度2013--2017年考博真题

第 1 页共 13 页
空军工程大学2013年博士研究生入学试题
考试科目：飞行力学与飞行器结构强度（A 卷）科目代码 3006 说明：答题时必须答在配发的空白答题纸上，答题可不抄题，但必须写清题号，写在试题上不给分; 考生不得在试题及试卷上做任何其它标记，否则试卷作废，试题必须同试卷一起交回。

第一部分飞行力学（50分）
一、名词解释（15分，每题3分）
1.气动布局
2.主动控制
3.飞机的偏离
4.飞行任务剖面
5.飞机的操纵品质
二、分析简答（20分，每题4分）
1.说明飞机非线性动力学定性研究中的平衡点、平衡面、分叉点、分叉面的概念。

2.什么是飞机的跨音速平飞反操纵现象？并分析其原因？
3.在飞机以等机械能飞行的情况下，飞机的飞行速度越大，则损失同样的速度可以增加更多的飞行高度，该说法是否正确，并说明原因。

4.常用的大气湍流的一维频谱主要有哪几种？各自的特点是什么。

5.为什么现代超音速飞机横航向操纵系统中广泛采用自动器？常用的横航向自动器有哪几种类型？
三、计算（15分，第1题7分，第2题8分）
1.某飞机原以H=5km ，M=0.9作定常直线平飞，此时升降舵的偏角-2度。

若该飞机在同样的高度及M 数下，以3y n =作拉升运动。

问升降舵的偏角应为多少？已知：
4.002()A b m = 2283(/)G kgf m s = 0.08y C z m =- 2.68z z m ω
=- 0.007(1/)z z m δ=-︒ (提。

飞机结构与强度——4.1.4-4.1.7

梁；
2) 刚度大，生存力强，重量轻； 3) 内撑梁使前梁卸载； 4) 机翼内布置油箱。
1) 蒙皮应是封闭的，周边不应有开口，切向应力沿闭室周边传
递； 2) 在机翼根部，蒙皮应支持在根部加强肋上，该翼肋能将Mti转换为力偶Rt； 3) 在使用载荷作用下，蒙皮不应失稳；
4) 蒙皮应有足够的厚度，以防止在飞行中由于机翼扭转变形。
(4)周缘闭室将力矩以剪流形式向根部传递加强肋将分散剪流转变成一对力偶传给接头。
了机翼后缘增升装
置的能力。
三角机翼的结构受力型式
4.2.3
三角机翼结构特点和受力分析
带平行翼梁的多梁三角翼结构组成：若干个翼梁，前梁、侧肋以及蒙皮和支
持蒙皮并将气动载
荷从蒙皮传到翼肋，再传给翼梁。
4.2.3
三角机翼结构特点和受力分析
带平行翼梁的多梁三角翼特点： 1) 梁在机身侧边处缘条面积最大； 2) 梁腹板较薄（多梁）；
同机身侧边(框)连接起来。外
翼沿翼盒周缘和翼梁缘条同中央翼相连。
4.2.2
后掠机翼结构特点和受力分析
3. 带内撑梁的后掠翼
（1）带内撑梁的单梁式后掠翼特点：梁与机身铰支，不传弯矩给机身，不存在由于梁转折引起的分弯矩。
内撑梁/主梁与机身垂直，承
受弯矩，用很强的侧边肋。
4.2.2
后掠机翼结构特点和受力分析
2. 纵向受力构件轴线转折的后掠机翼
一、单梁机翼
4.2.2
后掠机翼结构特点和受力分析
2. 纵向受力构件轴线转折的后掠机翼
一、单梁机翼梁1-3-5，后墙2-6，机翼根部区域加强肋（侧肋12、根肋2-3-4和根肋17），桁条支持的蒙皮，外翼段的一系列普通肋和加强肋等构件组成。根部剖面2－3－4之前的外翼部分，载荷的传递与单梁直机翼一样。

2017年中国民用航空飞行学院航空工程学院

2017年中国民用航空飞行学院航空工程学院（航空工程、民用航空器维修理论与技术）专业硕士研究生入学复试大纲《机械基础》复试大纲第一部分考试说明一、考试性质《机械基础》是中国民用航空飞行学院硕士生入学复试考试科目之一。

它的评价标准是：高等学校、民航机务部门的优秀本科毕业生能达到及格或及格以上水平，以保证被录取者具有机械工程的基础知识和初步的应用能力。

二、考试内容平面机构的自由度和速度分析、平面连杆机构、凸轮机构、齿轮机构、轮系、联接、齿轮传动、蜗杆传动、带传动和链传动、轴、滑动轴承、滚动轴承。

三、评价目标机械基础主要考察机械原理，机械设计方面的基础知识。

要求考生较好的掌握平面机构的自由度和速度分析、平面连杆机构、凸轮机构、齿轮机构、轮系、联接、齿轮传动、蜗杆传动、带传动和链传动、轴、滑动轴承、滚动轴承相关机械系统的组成及工作情况。

要求考生具备一定的工程计算能力、综合分析能力。

四、考试形式与试卷结构（一）答卷方式：闭卷，笔试。

（二）答题时间：120分钟。

（三）各部分内容比例（总分100分）平面机构的自由度和速度分析、平面连杆机构、凸轮机构、齿轮机构、轮系：约50分联接、齿轮传动、蜗杆传动、带传动和链传动、轴、滑动轴承、滚动轴承：约50分第二部分考查要点1、平面机构的自由度和速度分析了解机构的运动可能性和确定性；了解构件及其自由度、运动副及其约束以及运动副的分类和代表符号；掌握平面机构自由度的计算方法。

2、平面连杆机构了解铰链四杆机构的三种基本形式的特点，明确曲柄存在的条件，掌握机构形式与尺寸之间的关系；掌握用图解法设计平面四杆机构的方法；掌握铰链四杆机构的主要演化形式及其特点。

3、凸轮机构了解凸轮机构的分类及应用，推杆常用的运动规律；掌握在确定凸轮机构的基本尺寸时应考虑的主要问题。

4、齿轮机构了解齿轮机构的类型和应用；掌握平面齿轮机构的齿廓啮合基本定律及有关共轭齿廓的基本知识；掌握渐开线直齿圆柱齿轮的啮合特性及传动的正确啮合条件和连续传动条件；5、轮系了解轮系的分类和应用；掌握轮系传动比的计算方法。

中国民航大学2017年硕士研究生《微机原理》考试大纲

中国民航大学2017年硕士研究生《微机原理》考试大纲科目代码：834科目名称：微机原理一、考查目标要求考生系统地掌握“微机原理”课程所涉及到的基本概念，微机的基本组成和工作原理，微机的汇编指令体系及汇编语言设、编写、调试和运行的方法，掌握微机常用总线，外部存储器扩展方法，中断技术，输入/输出及常用接口芯片和接口技术，建立起微机系统的整体概念，达到具有基本的软件编程能力、硬件接口的初始化技术和设计能力。

二、考试形式1、试卷满分及考试时间本试卷满分为150分，考试时间为180分钟2、答题方式答题方式为闭卷、笔试三、考查内容1、微型计算机基础知识（1）微处理器与微型计算机的发展过程（2）微型计算机中的数制、数和字符的表示（3）微型计算机的结构和工作过程2、80x86微处理器（1）Intel8086CPU的内部结构（2）16位微处理器的寄存器结构（3）Intel8086CPU对内存的访问（4）Intel8086微处理器的引脚和工作模式（5）Intel80486的体系结构和工作模式3、80x86的寻址方式和指令系统（1）Intel8086的寻址方式（2）Intel8086的常用指令（3）DEBUG 工具4、汇编语言程序设计（1）汇编主要伪指令（2）汇编语言源程序的基本结构（3）汇编顺序、分支和循环程序的程序设计方法（4）汇编程序上机过程5、存储器（5）存储器的分类及存储器的主要性能指标（2）存储器的基本组成（3）外部存储器扩展方法6、微机总线技术（1）微机总线概念、功能及分类（2）不同类型的总线及其功能（3）现代常用总线7、中断技术（1）中断的基本概念、中断类型和中断响应的过程（2）掌握中断类型号、中断向量和中断向量表间关系（3）中断控制器8259A的引脚信号、编程结构和工作原理，8259A的工作方式、初始化命令字和操作命令字。

8、I/O接口技术（1）I/O接口的基本概念、编址方式（2）I/O端口寻址和指令（3）CPU与外设之间的数据传送方式（4）8253/8254定时器、8255A并行接口、8251A串行口等常用接口的初始化方法和应用。

中国民航大学2017年硕士研究生《自动控制原理》考试大纲

中国民航大学2017年硕士研究生《自动控制原理》考试大纲一、参考书目胡寿松主编，《自动控制原理》，科学出版社，2002年第四版二、考试范围第一章自动控制的一般概念1-1自动控制的基本原理与方式1-2典型自动控制系统及其分析1-3自动控制系统的分类1-4对自动控制系统的基本要求第二章控制系统的数学模型2-1控制系统的时域数学模型2-2控制系统的复数域数学模型2-3控制系统的结构图等效变换及简化、信号流图第三章线性系统的时域分析法3-1系统时间响应及性能指标3-2二阶系统的时域分析3-3高阶系统的时域分析3-4线性系统的稳定性分析（劳斯判据、胡尔维茨判据任选其一）3-5线性系统的稳态误差计算（不考虑动态误差系数）第四章线性系统的根轨迹法4-1根轨迹法的基本概念4-2根轨迹绘制的基本法则4-3利用根轨迹分析系统性能第五章线性系统的频域分析法5-1频率特性的基本概念及图形表示方法5-2典型环节的频率特性和开环频率特性曲线的绘制（极坐标图和对数坐标图）5-3频率域稳定判据（奈奎斯特稳定判据）5-4稳定裕度第六章线性系统的校正方法6-1系统的设计与校正问题6-2常用校正装置及其特性6-3串联校正（串联超前、串联迟后校正）6-4反馈校正第七章线性离散系统的分析与校正7-1离散系统的基本概念7-2信号的采样与保持7-3z变换理论7-4离散系统的数学模型7-5离散系统的稳定性与稳态误差7-6离散系统的动态性能分析第八章非线性控制系统的分析8-1非线性控制系统的概述8-2常见非线性特性及其对系统运动的影响8-3描述函数法第九章线性系统的状态空间分析与综合9-1线性系统的状态空间描述9-2线性系统的可控性与可观测性的定义及判据9-3线性定常系统的线性变换（对偶原理及结构分解）9-4线性定常系统的反馈结构（单输入单输出系统）及全维状态观测器9-5李雅普诺夫稳定性分析（李亚普诺夫第二方法）三、试题类型与试卷结构1、试题类型：简答题15分，分析计算题120分，设计校正15分；2、内容比重：经典控制（第一章至第八章）110分；现代控制（第九章）40分。

2017年硕士研究生入学考试自命题科目考试大纲

2017年硕士研究生入学考试自命题科目考试大纲
科目代码：F0208 科目名称：军事爆破工程
一. 考试要求
主要考查学生对军事爆破工程中相关理论基本概念的理解与掌握；对炸药起爆理论、爆轰理论及岩石中爆破理论的理解与掌握；以及运用基本的理论和方法，分析解决现实军事爆破过程中遇到问题的能力。

二、考试内容
1．炸药的起爆理论
爆炸现象及其特征，炸药的种类和性能标志，常用炸药和火药，炸药的热起爆、机械起爆、冲击起爆、静电起爆、摩擦起爆的机理及感度。

2．爆轰理论
声波概念，稀疏波和压缩波，平面正冲击波的形成和自由传播，平面正冲击波参数的计算，炸药的爆轰过程，爆轰的流体动力学理论，气体炸药爆轰参数计算，凝聚炸药爆轰结构及爆轰参数的近似计算，爆轰参数的测定及影响凝聚炸药爆速的因素。

3．岩石爆破理论
岩石组成及物理性质，岩石中爆炸的特性，爆炸波参数近似计算，地下工程爆破技术，拆除控制爆破技术，金属爆炸加工技术。

三、考试形式
考试形式为闭卷、笔试，考试时间为3小时，满分150分。

题型包括：填空题、判断题、简答题、计算题等。

四、参考书目
1．《工程爆破理论与技术》．于亚伦主编．冶金工业出版社，2004。

第一版
第 1 页，共 1 页。

中国民航大学2017年硕士研究生《飞行原理》考试大纲

中国民航大学2017年硕士研究生《飞行原理》考试大纲科目代码：827（飞行原理）适用专业：飞行学院（012）技术（0837Jl）飞行技术与安全一、基本要求考试时间：180分钟。

分数：满分150分。

二、考试大纲第一章低速空气动力学（1）了解基本物理量的定义和基本定律、空气流动的基本分析方法和基本概念；标准大气；（2）理解气体状态方程，一维定常连续方程、伯努力方程，流动大气的驻点参数，运动飞机的受力分析，飞机失速的原因，附面层的分类，附面层的分离；（3）掌握升力（系数）、阻力（系数）及其关系的描述，机翼的平面参数和翼型参数及其对空气动力的影响，迎角及其对空气动力参数的影响，增升原理、常见增升装置及减小升阻比的方式，失速的原因；极曲线上的特征点。

第二章高速空气动力学（1）了解空气流场的分类，声速和马赫数概念，正激波、斜激波、马赫锥的产生，膨胀波的形成与性质，（2）理解压缩性对大气参数的影响；抖振的产生及其影响因素；改变临界马赫数的方法。

（3）掌握指示空速、校正空速、当量空速、真实空速及其关系；临界马赫数对升力、阻力、俯仰力矩、控制效率的影响特性，第三章螺旋桨空气动力学（1）了解典型的螺旋桨分类、桨叶叶片的几何特征；（2）理解螺旋桨叶素空气动力分解；风车效应阻力；（3）掌握在恒定IAS中改变螺旋桨桨距对飞机的影响；螺旋桨效率与速度的关系；滑流导致的不对称影响，顺桨的特点，恒速螺旋桨产生推力与速度，高度，油门的关系。

第四章飞行力学（1）了解飞机受力平衡，飞机三轴及力矩的平衡关系；（2）了解飞机动稳定性和静稳定性，横侧稳定性、航线稳定性以及二者的内在关系；（3）理解飞机围绕机体坐标系的运动描述；俯仰角、滚转角、偏航角的概念；配平装置和配平调整片的工作原理；副翼反效的现象；（4）掌握操纵限制；速度和马赫数限制的原因及其应用。

三、参考书目（1）庆锋，朱怡.飞机飞行原理,北京：中国民航出版社,2016.8.（2）王大海,杨俊,余江.飞行原理,成都:西南交通大学出版社,2004.4.文章来源：文彦考研。