斜拉桥索塔与索梁锚固区局部应力分析
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索 塔 、 梁 锚 固 区受 力 十分 复 杂 。针 对 索 塔 、 梁锚 固 区 的受 力 状 况 进 行 研 究 ， 优 化 锚 固 区 细 部 索 索 对
构 造 及 预应 力 钢 束 的 布 置 均 有 重 要 意 义 。 以一 座 独 塔 混 凝 土 斜 拉 桥 为 例＇ 用 有 限 元 方 法 对 索 ’ 运 塔 、 梁 锚 固 区进 行 了空 间应 力分 析 ， 索 总结 了锚 固 区 的受 力 特 点 。
结 果 表 明 ． 工 艺 与 传 统 工 艺 相 比具 有 明 显 的 先 进 性 ， 的 独 到之 处 是 使 繁 琐 的 转 体 施 工 工 艺 变 本 它
得 简单 、 速 、 全 、 控 。 快 安 易 关键 词 转体施工工艺 钢球铰 牵引索 连续 牵 引
桥梁转 体施 工是指 将桥梁 结构 在非设 计轴 线 位置 制作成形 后 ， 通过 转体 就位 的一种施 工方 法 。 转 体施 工与 以往悬 臂拼 装 、 臂浇筑 、 悬 原位 现浇 等 施 工工 艺相 比， 有几 乎完全 不干扰 交通 的特点 ， 具 特 别适 用于具 有繁 忙运输 要求 线路 的跨线 桥 。且 施 工快速 、 合 经 济效 益 高 。桥梁 转 体 施 工 根据 综
ａ ）立 面
图 ２ 索 塔 锚 固端 构造 图 （ 位 ：ｍ） 单 ｃ
固 区， 为单箱 双 室 截 面 。斜 拉 索锚 固端 布置 于 中
隔板两侧 ， 点横 向间距 １ ６ｉ 直 接锚 于混凝 土 锚 ． ｎ，
图 ３ 索 粱 锚 固 端 构 造 图 （ 位 ：ｍ） 单 ｃ
收 稿 日期 ： ０ ｌ ６１ ２ １－ —３ ０
向 ２ 横坡 。斜 拉索 布置 为扇 形 密 索体 系 ， 索 双 面， 采用低 松 弛镀 锌 高 强钢 丝 ， 每个 主 塔 布 有 １ ４
对 拉索 ， 主跨 斜 拉 索 在 梁 上 的 间 距 为 ６ｍ ， 平 衡 为 结 构不对称 重量 ， 边 跨 重 区索 距 加 密 为 ２ ７ 在 ． ｍ。 索 塔 为 倒 Ｙ 形 钢 筋 混 凝 土 构 件 ， 下 塔 柱 、 由 中 塔 柱 、 塔 柱 、 横 梁 等 组 成 。上 塔 柱 为 斜 拉 索 锚 上 塔
关键词 锚 固区 预 应力 混凝 土 局 部应 力 分 析 有 限 元
斜拉 桥是 由塔 、 和索 ３种基 本 构件 组成 的 梁 桥梁结构体 系Ｌ 。对 于混凝 土斜拉桥 而言 ， 塔 、 １ ］ 索
索梁锚 固区是一个将 索力安 全 、 均匀 传递到塔 柱 、 主梁的重要 部位 ， 受 力状 况 较 为复 杂 。随着 现 其
（ ． ＣＣＣ Ｓ ｃ ｎ ｒ ｏ ｎ ｕ ｔ ｎ ｓ Ｃｏ １Ｃ ｅ ｏ ｄ Ｈａ ｂ ｒＣｏ ｓ ｌ ｔ ．，Ｌｔ ．，Ｗ ｕ ａ ３ ０ １ ａ ｄ ｈ ｎ ４ ０ ７ ，Ｃｈ ｎ ； ｉ ａ
２ Ｊａ ｇ ｉ ｒ ｖ ｎ ｉｌＩ ｖ ｓ ｍｅ ｔＧｒ ｕ ｏ ｐ ． ｉｎ ｘ ｏ ｉｃａ ｎ ｅ ｔ ｎ ｏ ｐ Ｃ ｒ ．，Ｎａ ｃ ａ ｇ ３ ０ ９ ，Ｃ ｉ ａ Ｐ ｎｈ ｎ ３ ０ ６ ｈｎ）
套 箍在 转盘 上 的牵引索及 千斤 顶 的连 引牵 拉来 实
收 稿 日期 ：０ １０ — ３ ２ １－６１
Ｌｏ ａ ｔ ｅ ｓ Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｃ ｌＳ ｒ ｓ ａ ｙ ｉ ｆ Ａｎｃ ｏ ａ ｅ ｆ ｒ Ｃａ ｅ ｓ ａ ｅ ｉ ｅ ｈ ｒ ｇ ｏ ｂｌ— ｔ ｙ ｄ Ｂｒ ｄｇ ｓ
ｃ ｌｓ ｕ ｎ ｈｅ ｍ ｅ ｈａ ｃ ｆｔ ｅ ａ ｃ ｏｒ ｇｅ ｉ ｒ ｍ ｐｏ ｔ ｎ ｏ ｈｅｏ ｉ ｉａ ｉ ｎ ｏｆｔ ｔ ｕ ｔ ｅ ｄ — ａ ｔ ｄｙ ｏ ｔ ｃ ｎｉｓ ｏ ｈ ｎ ｈ ａ ｓｖｅ ｙ ｉ ｒ ａ ｔｆ ｒ ｔ ｐｔｍ ｚ ｔｏ ｈｅ ｓ ｒ ｃ ｕｒ ｅ ｓｇｎ ａ ｄ ａ ｒ ｎ ｍ ｅ ｆｐｒ － ｔ ｅ ｓ ｄ ｔ ｎｄ ｓ ｉ ｈｅａ ｈｏ ａ ｏ ． Ｔｈｅ ｓ ｔａ ｔ ｅ ｓ ｏ ｈｅ ａ ｃ ｏｒ ｉ ｎ ｒ ａ ｇｅ ｎｔｏ ｅ ｓ ｒ ｓ ｅ ｅ ｏｎ ｎ ｔ ｎｃ ｒ ｇｅｚ ｎｅ ｐａ ｉ ｌｓ ｒ ｓ ｆｔ ｎ ｈ — ａ ｓ ｃ ｌ ｕ ａ ｅ ｉ ｉｅ ｅ ｅ ｅ ｅ ｈｏ ｇｅ ｉ ａ ｃ ｌ ｔ ｄ ｂｙ ｆｎ ｔ ｌｍ ｎｔｍ ｔ ｄ． Ｔ ｈ ｅ ｈ ｎｉａ ｈａ ｉ ｓｏｆｔ ｎｃ ｒ ｇｅａ ｅ ｓ ｍ ｍ ａ ｉｅ ｅ ｍ ｃ ａ ｃ ｌｂｅ ｖｏｒ ｈｅａ ｈｏ ａ ｒ ｕ ｒｚ ｄ
的拉应 力 ， 常需 要 在塔 柱 （ 主 梁 ） 通 或 内布置 预应
力钢束 ［ 。为 了使 锚 固区 的受 力更 加 合理 ， 必 ２ ］ 还
须优化预应 力束 布置 形 式 和数 量 ， 这使 得 锚 固 区 受 力更为复 杂 。为 了准确 了解锚 固区的应力 分布 情况， 必须对 锚 固区进行精 细 的有 限元仿真分 析 。 本 文 以某预应 力混 凝 土斜 拉 桥 为 例 ， 用 有 限元 利 程序 ＡＮ ＹＳ对 其 索 塔 、 Ｓ 索梁 锚 固区进行 空 间应 力分 析 ， 并总结锚 固 区的受 力 特点 ， 为此类 桥型 的 设 计和施 工提供参 考和依 据 。
总第 ２８ ４ 期 ２１ ０ １年 第 ５期
交
通
科
技
Ｓ ｒ ｌＮｏ ２ ８ ｅｉ ． ４ ａ
Ｎ ｏ ５ Ｏ ｃ 。 Ｏ１ｌ ． ｔ２
Ｔｒｎ ｐ ｒａｉｎ Ｓ ｉｎ ｅ ＆ Ｔｅｈ ｏｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔｔｏ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ
浅谈 大 吨位 钢 球 铰转 体 工 艺在 跨 线桥 上 的运用
总第 ２ ８期 ４ ２１ ０ １年 第 ５期
交
通
科
技
Ｔｒ ｎ ｐ ｒａ ｉｎ Ｓ ｉ ｎ ｅ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｃｅ ｃ ｏ ｃ ｎ ｌｇ
Ｓｅ ｉｌＮｏ． ４８ ｒａ ２ ＮＯ． ５ ＯＣ ．２ １ ｔ ０１
斜 拉 桥 索塔 与索 梁锚 固 区局 部 应力 分 析
Ｕｎ ｅ ａ ｌ ｏ ｃ ｎ ｒ — ｔ ｅ ｓ ｈ ｅ ｈ ｎ ｃ ｆｔ ｅ ａ ｃ ｏ ａ ｅ ｉ ｘ ｒ ｍ ｅｙ ｃ ｍｐ ｉａ ｅ ． Ｔｈ ｏ ｅ ｉ ｄ ｒｃ ｂ ｅ ｆ ｒ ｅ ａ ｄ ｐ ｅ ｓ ｒ ｓ ，ｔ ｅ ｍ ｃ ａ ｉｓ ｏ ｈ ｎ ｈ ｒ ｇ ｓｅ ｔ ｅ ｌ ｏ ｌ ｔ ｄ ｃ ｅ ｒ ｔ—
Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ Ｆｉ ｉｅ Ｅ ｌｍ ｅ ｔ Ｍ ｅ ｈｏ ｓ ｄ ｏ ｈ ｎ ｔ ｅ ｎ ｔ ｄ
ＤｉｇＺ ｉ ｅ Ｚ ａ ｇＪ ｎ ｅ ｇ ， ｕ ｉｎ Ｆａ ａ ｗｅ ， ｉ ｎ ｈ ｏ ｎ ｈ ｗ ｉ ， ｈ ｎ ｕ ｆ ｎ ＷｕＸｉｘ ｏ ｇ ， ｎＸｉｏ ｉ Ｊ ｎＭｉｃ ａ 。
施 工 的方法 。该 法可将 跨越 障碍上 空 的作 业转 化 为两侧 近地 面 的作业 ， 同时 ， 用转 盘钢球 铰配 合 利
转 体部 分重达 ８０ ０ｔ箱 梁长 ２ ０ｍ， ０号节 ０ ， ×６ 除
段 外分 为 ７对 梁段 ， 采 用 支 架对 称逐 段 浇 筑 施 均
工 。 主桥 箱梁 采用先 平行 于沪 宁高 速公 路边设 置 支架 现浇 、 后双 幅错孔 同步转 体 就位 的施 工方 法 。
ａ ｈｅ ｒ ｓ ａ ｃ ｅ ｕ ｔ ａ ｅ ｅ ｅ ｃ ｏ ｉ ｌ ｒｂｒｄ ． ｎｄ ｔ ｅ ｅ ｒ ｈ ｒ ｓ ｌｓ ｃ ｎ ｂｅ ａ ｒ ｆ ｒ ｎ ｅ ｆ ｒｓ ｍｉａ ｉ ｇｅ Ｋｅ，ｗｏ ｄ ：ａ ｈｏ ａ ｏ ｐ ｅ ｓ ｒ ｓ ｅ ｏｎ ｒ ｔ 。 ｒ ｓ ｎｃ ｒ ｇｅ ｚ ｎｅ ｒ — ｔ ｅ ｓ ｄ ｃ ｃ ｅ ｅ；ｌ ｃ ｌｓ ｒ ｓ ｎ ｌ ｉ ；ｆｎｉｅ ｅｅ ｅ ｔ ｄ ｏ ａ ｔ ｅ ｓ ａ ａ ｙｓｓ ｉ ｔ ｌ ｍ ｎｔｍｅ ｈｏ
秦 凯 陈君 明
（ 锡 市 公共 工 程 建 设 中心 无 锡 ２ ４ ３ ） 无 １ ０ １
摘 要 以 无 锡 市 高 浪路 跨 沪 宁 高速 公 路 跨 线 桥 连 续 箱 梁 转 体施 工 为 背 景 ， 过 对 其 大 吨 位 钢 球 通
铰 施 工 过 程 的 控 制 与研 究 ， 结 出 本 工 艺 与传 统 混 凝 土 球 铰 转 体 工 艺 施 工 的 差 异 和 不 同 处 。研 究 总
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｐｒ — ｔ ｅ ｓ ｄ ｃ ｎｃ ｅ ｅｂｅ ｍ ｓ ａ ｄ ｐｙ ｏｎ ｒ ｕ ｌｙ ａ ａ ｅ ｎ ｃ ｎｃ ｅ ｅ ｃ ｂ ｅ ｓ ａ ｅ ｉ ｇｅ ． ｅ ｓ ｒ ｓ ｅ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｌ ｓ ａ ｅｕｓ ａ ｌ ｄ ｐｔ ｄ ｉ ｏ ｒ ｔ ａ ｌ — ｔ ｙ ｄ ｂｒｄ ｓ
现 不 间断转体 就位 的 目的 。该 桥 为无锡 地 区 目前 吨位最 重 、 技术 最新 的转体 桥 ， 的运用 无疑 是跨 它 高 速公路 的众 多跨线 桥 中的一 个新亮 点 。
Ｉ 工 程 概 况 及 特 点
位 于无 锡高 浪路 中的跨越 沪宁 高速公 路 的跨 线桥 部分为 转体桥 （ 图 １ 。该 桥 结构 采 用 ２ 见 ） ×
代 混凝 土 斜 拉 桥 的 跨 径 日益 增 加 ， 索 锚 固 区 的 拉 受 力 越 来 越 大 ， 平 衡 巨 大 的 索 力 在 锚 固 区 产 生 为
塔壁 。在塔 壁纵 横 向施 加 预 应力 ， 固点 竖 向标 锚 准间距 １ ５ｍ。 图 １为 主 桥 结构 布 置 图 ， ２为 ． 图 索塔锚 固端构 造 图 ， ３ 为索梁 锚 固端 构造 图。 图 则
６ 预应 力 混 凝 土 Ｔ 构 ， 左 右 双 幅 错 孔 布 置 ， ８ｍ 分
转 动方 向 ， 分为竖 向转体 法 、 可 水平转 体法 以及竖
转 与 平 转 相 结 合 的 施 工 方 法 。 此 次 实 施 的 桥 梁 转
体就 是一种 利用 转盘 钢球铰 进行 跨公路 水平转 体
１ 工 程概 况
／
图 １ 主 桥 结 构 布 置 图
徐 葛 大桥 主 桥 为 双 幅 布 置 的独 塔 双 索 面 双 跨
式 预应力混凝 土边 主梁 斜拉桥 ， 采用半 漂浮体 系 ，
跨径组 合 ７ ５ｍ＋ ９ 单 幅 桥 宽 １ ． Ｉ ５ｍ， ７ ５１。主 梁 Ｔ 截 面高 ２ ２１， ． Ｉ顶板 厚 ０ ２ ， 宽 １ ６ｍ， Ｔ ． ８ｒ 肋 ｎ ． 设单
丁 志威 张 峻峰 武修 雄 樊小 伟 靳 敏超。
（． １ 中交 第 二航 务 工 程 勘 察 设 计 院有 限公 司 武 汉 ４ ０７ ；２ 江 西省 投资 集 团公 司 南 昌 ３０ ９ ） ３０ｌ ． ３ ０ ６
摘 要 混 凝 土斜 拉 桥 索 塔 、 梁 常采 用 预 应 力 混凝 土 结 构 ， 强 大 的索 力 和 预 应 力 共 同作 用 下 ， 主 在
构 造 及 预应 力 钢 束 的 布 置 均 有 重 要 意 义 。 以一 座 独 塔 混 凝 土 斜 拉 桥 为 例＇ 用 有 限 元 方 法 对 索 ’ 运 塔 、 梁 锚 固 区进 行 了空 间应 力分 析 ， 索 总结 了锚 固 区 的受 力 特 点 。
结 果 表 明 ． 工 艺 与 传 统 工 艺 相 比具 有 明 显 的 先 进 性 ， 的 独 到之 处 是 使 繁 琐 的 转 体 施 工 工 艺 变 本 它
得 简单 、 速 、 全 、 控 。 快 安 易 关键 词 转体施工工艺 钢球铰 牵引索 连续 牵 引
桥梁转 体施 工是指 将桥梁 结构 在非设 计轴 线 位置 制作成形 后 ， 通过 转体 就位 的一种施 工方 法 。 转 体施 工与 以往悬 臂拼 装 、 臂浇筑 、 悬 原位 现浇 等 施 工工 艺相 比， 有几 乎完全 不干扰 交通 的特点 ， 具 特 别适 用于具 有繁 忙运输 要求 线路 的跨线 桥 。且 施 工快速 、 合 经 济效 益 高 。桥梁 转 体 施 工 根据 综
ａ ）立 面
图 ２ 索 塔 锚 固端 构造 图 （ 位 ：ｍ） 单 ｃ
固 区， 为单箱 双 室 截 面 。斜 拉 索锚 固端 布置 于 中
隔板两侧 ， 点横 向间距 １ ６ｉ 直 接锚 于混凝 土 锚 ． ｎ，
图 ３ 索 粱 锚 固 端 构 造 图 （ 位 ：ｍ） 单 ｃ
收 稿 日期 ： ０ ｌ ６１ ２ １－ —３ ０
向 ２ 横坡 。斜 拉索 布置 为扇 形 密 索体 系 ， 索 双 面， 采用低 松 弛镀 锌 高 强钢 丝 ， 每个 主 塔 布 有 １ ４
对 拉索 ， 主跨 斜 拉 索 在 梁 上 的 间 距 为 ６ｍ ， 平 衡 为 结 构不对称 重量 ， 边 跨 重 区索 距 加 密 为 ２ ７ 在 ． ｍ。 索 塔 为 倒 Ｙ 形 钢 筋 混 凝 土 构 件 ， 下 塔 柱 、 由 中 塔 柱 、 塔 柱 、 横 梁 等 组 成 。上 塔 柱 为 斜 拉 索 锚 上 塔
关键词 锚 固区 预 应力 混凝 土 局 部应 力 分 析 有 限 元
斜拉 桥是 由塔 、 和索 ３种基 本 构件 组成 的 梁 桥梁结构体 系Ｌ 。对 于混凝 土斜拉桥 而言 ， 塔 、 １ ］ 索
索梁锚 固区是一个将 索力安 全 、 均匀 传递到塔 柱 、 主梁的重要 部位 ， 受 力状 况 较 为复 杂 。随着 现 其
（ ． ＣＣＣ Ｓ ｃ ｎ ｒ ｏ ｎ ｕ ｔ ｎ ｓ Ｃｏ １Ｃ ｅ ｏ ｄ Ｈａ ｂ ｒＣｏ ｓ ｌ ｔ ．，Ｌｔ ．，Ｗ ｕ ａ ３ ０ １ ａ ｄ ｈ ｎ ４ ０ ７ ，Ｃｈ ｎ ； ｉ ａ
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收 稿 日期 ：０ １０ — ３ ２ １－６１
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的拉应 力 ， 常需 要 在塔 柱 （ 主 梁 ） 通 或 内布置 预应
力钢束 ［ 。为 了使 锚 固区 的受 力更 加 合理 ， 必 ２ ］ 还
须优化预应 力束 布置 形 式 和数 量 ， 这使 得 锚 固 区 受 力更为复 杂 。为 了准确 了解锚 固区的应力 分布 情况， 必须对 锚 固区进行精 细 的有 限元仿真分 析 。 本 文 以某预应 力混 凝 土斜 拉 桥 为 例 ， 用 有 限元 利 程序 ＡＮ ＹＳ对 其 索 塔 、 Ｓ 索梁 锚 固区进行 空 间应 力分 析 ， 并总结锚 固 区的受 力 特点 ， 为此类 桥型 的 设 计和施 工提供参 考和依 据 。
总第 ２８ ４ 期 ２１ ０ １年 第 ５期
交
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Ｓ ｒ ｌＮｏ ２ ８ ｅｉ ． ４ ａ
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Ｔｒｎ ｐ ｒａｉｎ Ｓ ｉｎ ｅ ＆ Ｔｅｈ ｏｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔｔｏ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ
浅谈 大 吨位 钢 球 铰转 体 工 艺在 跨 线桥 上 的运用
总第 ２ ８期 ４ ２１ ０ １年 第 ５期
交
通
科
技
Ｔｒ ｎ ｐ ｒａ ｉｎ Ｓ ｉ ｎ ｅ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｃｅ ｃ ｏ ｃ ｎ ｌｇ
Ｓｅ ｉｌＮｏ． ４８ ｒａ ２ ＮＯ． ５ ＯＣ ．２ １ ｔ ０１
斜 拉 桥 索塔 与索 梁锚 固 区局 部 应力 分 析
Ｕｎ ｅ ａ ｌ ｏ ｃ ｎ ｒ — ｔ ｅ ｓ ｈ ｅ ｈ ｎ ｃ ｆｔ ｅ ａ ｃ ｏ ａ ｅ ｉ ｘ ｒ ｍ ｅｙ ｃ ｍｐ ｉａ ｅ ． Ｔｈ ｏ ｅ ｉ ｄ ｒｃ ｂ ｅ ｆ ｒ ｅ ａ ｄ ｐ ｅ ｓ ｒ ｓ ，ｔ ｅ ｍ ｃ ａ ｉｓ ｏ ｈ ｎ ｈ ｒ ｇ ｓｅ ｔ ｅ ｌ ｏ ｌ ｔ ｄ ｃ ｅ ｒ ｔ—
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施 工 的方法 。该 法可将 跨越 障碍上 空 的作 业转 化 为两侧 近地 面 的作业 ， 同时 ， 用转 盘钢球 铰配 合 利
转 体部 分重达 ８０ ０ｔ箱 梁长 ２ ０ｍ， ０号节 ０ ， ×６ 除
段 外分 为 ７对 梁段 ， 采 用 支 架对 称逐 段 浇 筑 施 均
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秦 凯 陈君 明
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摘 要 以 无 锡 市 高 浪路 跨 沪 宁 高速 公 路 跨 线 桥 连 续 箱 梁 转 体施 工 为 背 景 ， 过 对 其 大 吨 位 钢 球 通
铰 施 工 过 程 的 控 制 与研 究 ， 结 出 本 工 艺 与传 统 混 凝 土 球 铰 转 体 工 艺 施 工 的 差 异 和 不 同 处 。研 究 总
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｐｒ — ｔ ｅ ｓ ｄ ｃ ｎｃ ｅ ｅｂｅ ｍ ｓ ａ ｄ ｐｙ ｏｎ ｒ ｕ ｌｙ ａ ａ ｅ ｎ ｃ ｎｃ ｅ ｅ ｃ ｂ ｅ ｓ ａ ｅ ｉ ｇｅ ． ｅ ｓ ｒ ｓ ｅ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｌ ｓ ａ ｅｕｓ ａ ｌ ｄ ｐｔ ｄ ｉ ｏ ｒ ｔ ａ ｌ — ｔ ｙ ｄ ｂｒｄ ｓ
现 不 间断转体 就位 的 目的 。该 桥 为无锡 地 区 目前 吨位最 重 、 技术 最新 的转体 桥 ， 的运用 无疑 是跨 它 高 速公路 的众 多跨线 桥 中的一 个新亮 点 。
Ｉ 工 程 概 况 及 特 点
位 于无 锡高 浪路 中的跨越 沪宁 高速公 路 的跨 线桥 部分为 转体桥 （ 图 １ 。该 桥 结构 采 用 ２ 见 ） ×
代 混凝 土 斜 拉 桥 的 跨 径 日益 增 加 ， 索 锚 固 区 的 拉 受 力 越 来 越 大 ， 平 衡 巨 大 的 索 力 在 锚 固 区 产 生 为
塔壁 。在塔 壁纵 横 向施 加 预 应力 ， 固点 竖 向标 锚 准间距 １ ５ｍ。 图 １为 主 桥 结构 布 置 图 ， ２为 ． 图 索塔锚 固端构 造 图 ， ３ 为索梁 锚 固端 构造 图。 图 则
６ 预应 力 混 凝 土 Ｔ 构 ， 左 右 双 幅 错 孔 布 置 ， ８ｍ 分
转 动方 向 ， 分为竖 向转体 法 、 可 水平转 体法 以及竖
转 与 平 转 相 结 合 的 施 工 方 法 。 此 次 实 施 的 桥 梁 转
体就 是一种 利用 转盘 钢球铰 进行 跨公路 水平转 体
１ 工 程概 况
／
图 １ 主 桥 结 构 布 置 图
徐 葛 大桥 主 桥 为 双 幅 布 置 的独 塔 双 索 面 双 跨
式 预应力混凝 土边 主梁 斜拉桥 ， 采用半 漂浮体 系 ，
跨径组 合 ７ ５ｍ＋ ９ 单 幅 桥 宽 １ ． Ｉ ５ｍ， ７ ５１。主 梁 Ｔ 截 面高 ２ ２１， ． Ｉ顶板 厚 ０ ２ ， 宽 １ ６ｍ， Ｔ ． ８ｒ 肋 ｎ ． 设单
丁 志威 张 峻峰 武修 雄 樊小 伟 靳 敏超。
（． １ 中交 第 二航 务 工 程 勘 察 设 计 院有 限公 司 武 汉 ４ ０７ ；２ 江 西省 投资 集 团公 司 南 昌 ３０ ９ ） ３０ｌ ． ３ ０ ６
摘 要 混 凝 土斜 拉 桥 索 塔 、 梁 常采 用 预 应 力 混凝 土 结 构 ， 强 大 的索 力 和 预 应 力 共 同作 用 下 ， 主 在