蜗杆的加工分析

关 键 词 ： 杆 ； 递 轴 ； 杆 副 蜗 传 蜗
中图分类号 ： ＴＢ
文献标识码 ： Ａ
文章 编 号 ：６ ２３ ９ （Ｏ Ｏ ２—３ ６０ １７ —１ ８ ２ Ｌ ） ００ １ —１ （） 车螺距大于 ４ ２粗 ｍｍ（ ＞ ４ 的梯 形 螺 纹 时 可 采 用 “ Ｐ ） 左 右切削法” “ 直槽 法” 为防 止三个 切 削刃 同时切 削 ， 或 车 。 导
１ 蜗 杆
蜗杆 、 蜗轮组成 的蜗 轮副常 用在作 减速运 动 的传动 中 ，
蜗杆 和 蜗 轮 啮 合 时 两 轴 空 间 交 错 成 ９ 。 Ｏ。
致 切 削 力 过 大 而 产 生 “ 动 ” “ 刀 现 象 ” 应 采 用 左 右 切 振 或 扎 ， 削法。车直槽法 ： 由于 左 右 切 削 法 操 作 不 方 便 ， 车 时 可 用 粗 车槽 刀 采 用 直 进 法 在 工 件 上 车 出 螺 旋 直 槽 ， 后 用 梯 形 螺 然
杆 （ Ｎ 蜗 杆 ） Ｚ 。
（） 向直廓蜗杆在 过蜗杆 轴线 的截 面内齿形 为直 线 ， １轴 在垂直于轴线 的截 面 内齿形 为 阿基 米德 螺旋 线 ， 以轴 向 所
直廓蜗杆又叫阿基米 德蜗杆 。 （ ） 向 直 廓 蜗 杆 在 蜗杆 的 法 向 截 面 （ 直 于 齿 面 的 截 ２法 垂
“ 梯 槽 ” 方 法 。具 体 车 削 步 骤 是 先 用 刀 头 宽 度 小 于 Ｐ ２ 阶 的 ／ 的车槽刀 、 用车 直 槽 的方 法 车 至 近 中径 处 ， 用 刀 头 宽 度 略 再
杆 按 齿 形 分 又 分 为 轴 向 直 廓 蜗 杆 （ Ａ 蜗 杆 ） 法 向 直 廓 蜗 Ｚ 和
纹 车刀粗车两侧 面。
２ 蜗 杆 的 种 类
蜗杆有米制蜗杆 和英制蜗 杆两种 。
２ １ 米 制 蜗 杆 ． 米 制 蜗 杆 的 齿 形 角 （ 力 角 ） ２ 。牙 形 角 为 ４ 。 压 为 Ｏ， Ｏ 。蜗
（） 车螺距大于 ８ ３粗 ｍｍ（ ＞ ８ 的 梯 形 螺 纹 时 ， 采 用 车 Ｐ ） 可
（ ） 检 查 蜗 杆 的齿 距 （ 程 ） 否 正 确 ； ３应 导 是 （ ） 削 时 精 力 要 特 别 集 中 ， 意 安 全 操 作 ， 止 发 生 ４车 注 防
意外 。
结 语 ： 做 好 一 名 实 践 丰 富 的 车工 ， 须 学 好 车工 理 论 知 要 必
用 ２ ／ 、３ ７ ２ ×１ 、９ １ １ ７等近似值代入 。 ２ ７ ３ ×２ ／ ５ １ １ ×２ ／２
ｉ Ｐｘ ／ 鲐一 ｎｉ ／ — Ｐ Ｔ ｍ Ｐ丝一Ｚｌ Ｚ ×Ｚ ／ ４ ／ ２ ３Ｚ
．
５ 车 削 蜗 杆 时 应 注 意 的 问 题
（ ） 削 蜗 杆 只 宜 采 用 正 、 车 走 刀 。 因 此 ， 床 摩 擦 １车 反 车 离 合 器 要 调 整 适 当 ， 保 正 、 车 操 作 灵 便 、 靠 ； 鞍 与 床 确 反 可 床 身 导 轨 的间 隙应 调小 一 些 ， 减 少 车 床 中 床 鞍 的窜 动 。 以 （ ） 杆 车 刀 一 般 应 备 有 ３ ４把 ， ２蜗 — 即粗 车 刀 、 根 槽 精 齿 车 刀 、 及 右侧 面 精 车 刀 各 一 把 。更 换 车 刀 必 须 认 真 对 刀 ， 左
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现 代 商 贸 工 业 Ｍｏ ｅｎＢ ｓ ｅ ａ ｅ ｎ ｕｔ ｄｒ ｕｉ ｓ Ｔｒｄ ｄ ｓ ｙ ｎｓ Ｉ ｒ
２ １ 第 ２ 期 ０ ０年 Ｏ
蜗 杆 的加 工 分析
张 宏
（ 州技术 学院， 东 滨州 ２６０） 滨 山 ５ ６ ３
摘 要 ： 杆 和 蜗 轮 组 成 的 蜗 杆 副 常 用 于 减 速 传 动 机 构 中 ， 蜗 以传 递 两 轴 在 空 间成 ９ Ｏ度 的 交错 运 动 ， 车 床 溜 板 箱 内的 如 蜗 杆 副 。本 篇 我 们 通 过 计 算 出 的数 据提 出加 工 方 案及 车 削过 程 中应 注 意 的 各 项 事 项 。
３ 车 削 蜗 杆 时 交 换 齿 轮 计 算
在 Ｃ ２ — １ Ｃ １０车 床 上 车 削 蜗 杆 时 ， 般 不 需 要 ６０ 或 Ａ６ ４ 一
卷 屑 槽 的精 车 刀 精 车 成 形 。
进 行 交 换 齿 轮 计 算 ， 要 把 原 来 的 交 换 齿 轮 反 装 即 可 。 当 只 采 用 直 联 丝 杠 车 削 精 密 螺 距 螺 纹 及 非 标 准 螺 距 的 螺 纹 时 需 要进行交换齿轮 计算 。 车蜗杆时交换齿 轮的计算公 式是 ：
以免造成齿距 、 厚误差 。 齿
式 中 ： 工 件 的 导 程 ， Ｐ一 ｍｍ； ｎ 蜗杆 的头数 ； 一
Ｐ 始一 丝 杠 螺 距 ， ｍｍ；
ｍ 蜗 杆 的 轴 向模 数 。 一 由于 蜗 杆 的 导 程 等 于 蜗 杆 的 头 数 、 数 与 的 乘 积 不 模 是整数 ， 给计算带来 了很 大的麻烦 ， 为计算简单起 见 ， 值可
作 者 简 介 ： 宏 ， 州技 术 学 院助 理 讲 师 。 张 滨
一
３Hale Waihona Puke ６ 一 识， 经过反复实践、 自己加以总结上升 ， 技术 才能不断提高。
参 考 文 献
［］蒋增 福 主 编 ． 工 工 艺 与技 能 训 练 ［ ］ 北 京 ： 等 教 育 出版 社 ， １ 车 Ｍ ． 高
１９ ． ９ ７
４ 车 削 蜗 杆 的 方 法
蜗 杆 的 导 程 大 、 槽 深 、 削 困难 ， 般 都 应 采 取 低 速 牙 车 一 车 削 的 方 法 。粗 车 蜗 杆 和 粗 车 梯 形 螺 纹 的 方 法 完 全 一 样 ， 视 其 螺 距 的大 小 可 选 用 左 、 切 削 法 、 直 槽 法 、 阶 梯 槽 右 车 车 法和分层切削法 的任何一 种进刀方法 。
小 于 牙 槽 底 宽 的 车 刀 车 至 近 螺 纹 小 径 处 ， 样 就 在 工 件 表 这 面 上 车 出 了螺 旋 状 的 阶 梯 槽 ， 后 用 梯 形 螺 纹 车 刀 粗 车 两 然
侧 面 。“ 阶梯 槽” 车 方法 最 大 优 点 是 粗 车 螺 纹 成 形 时余 量
小 ， 削效 率 高 。 车 （ ） 车螺 距 大 于 １ｍｍ（ ￣ １ ） 梯 形 螺 纹 时 ， 于 螺 ４粗 ８ Ｐ ８的 由 面） 内齿 形 为 直 线 ， 垂 直 于 轴 线 的 截 面 内 齿 形 为 延 长 渐 开 在 距大 ， 槽 深 ， 削面积 大 ， 削 比较 困难 ， 操作 方便 、 牙 切 车 为 提 线 ， 以 法 向 直 廓 蜗 杆 又 称 延 长 渐 开 线 蜗 杆 （ 称 渐 开 线 蜗 所 简 高 车 削 效 率 ， 采 用 “ 层 切 削 法 ” 可 分 。 杆 ） 。 分层切削法 的切 削步骤是用 梯形 螺纹 刀采 用斜 进法 车 ２２ 英制蜗杆 ． 至第 一 层 ， 保 持 切 削 深 度 不 变 的 情 况 下 ， 刀 向左 或 向 右 在 车 英 制 蜗 杆 在 我 国 应 用 很 少 ， 般 在 进 口设 备 或 旧 机 械 一 移 动 ， 步 车 好 第 一 层 。然 后 用 同 样 的 方 法 依 次 车 削 第 二 逐 的 维 修 中才 能 遇 到 英制 蜗 杆 的齿 形 角 （ 力 角 ） １。Ｏ， 压 为 ４３ 牙 层 、 三层 ， 至 螺 纹 粗 成 车 形 。 第 直 形角 为 ２。 ９。英 制蜗 杆 又 叫径 节蜗 杆 ， 的径 节用 Ｄ 它 Ｐ表 示 。 以上 四种 车 削 方 法 只 适 应 于 粗 车 ， 车 时 应 采 用 带 有 精
［］胡农 等主 编 ． 工技 师 手册 ［ ． ２ 车 Ｍ］ 北京 ： 械 工 业 出版 社 ，９ ７ 机 １９ ． ［］陈 宏钧 编 ． 工 实用技 术［ ． 京 ： 械 工 业 出版 社 ，０ ２ ３ 车 Ｍ］ 北 机 ２ ０．
（ ） 削较 小 螺 距 （ ＜ ４ 的 梯 形 螺 纹 ， 只 用 一 把 梯 １车 Ｐ 一 可 形 螺 纹 车 刀 ， 用 “ 进 法 ” 用 少 量 的左 右 进 给 粗 车 成 形 。 采 直 并