4预应力工程施工作业指导书

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目录

1.适用范围 (3)

2.作业准备 (3)

2.1 内业准备 (3)

2.2 外业准备 (4)

3.技术要求 (4)

4.施工程序与工艺流程 (5)

4.1 施工程序 (5)

4.2 预应力施工工艺流程 (5)

5.施工要求 (5)

5.1 施工准备 (5)

5.2 施工工艺 (6)

6.劳动组织 (17)

7.材料要求 (17)

7.1预应力钢筋 (17)

7.2锚具、夹具和连接器 (18)

7.3 管道压浆剂 (20)

8.设备机具工装配置 (21)

9.质量控制及检验 (21)

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9.1 预制梁张拉 (21)

9.2 预应力筋的下料 (22)

9.3 预应力筋的张拉 (22)

9.4 压浆封端 (23)

10.安全及环保要求 (24)

10.1 安全要求 (24)

10.2 环保要求 (25)

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预应力工程作业指导书

1.适用范围

适用于石济铁路客运专线SJZ-4标武邑梁场和景县梁场预制箱梁预应力工程施工。

2.作业准备

2.1 内业准备

作业指导书编制后,在开工前工程管理部组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,向设计单位反馈有关技术问题,熟悉规范和技术标准,对参与施工的所有人员进行技术交底。

对参加施工操作人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上

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岗。

安全环保部制定施工安全保证措施并制定应急预案。

2.2 外业准备

生活、办公设施齐备,满足主要管理、技术人员、施工人员生活、办公需要。

张拉千斤顶及张拉油表全部进场并经过标定。

压浆机及真空泵已经进场并经过检验合格。

封端模板已经进场并经过检验合格。

采用数控张拉时,数控张拉系统必须有合格证和质量检测报告。在使用前,操作人员必须经过培训,考试合格后方可操作。

3.技术要求

3.1 预应力工程施工之前,必须认真阅读“通桥(2009)2229”系列图纸以及技术部发布的“预制梁技术参数通知单”,根据箱梁的梁型确定所用锚具的类型以及钢绞线数量。

3.2 张拉所用千斤顶及油表必须每月由试验室进行校验,工程管理部根据校顶报告对张拉力进行计算。

3.3 张拉时预应力钢绞线的理论伸长值必须由工程管理部提前

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进行计算,施工时根据工程管理部发布的相关技术交底进行控制。

4.施工程序与工艺流程

4.1 施工程序

预制箱梁的预应力工程施工程序主要包括:原材料进场→试验各项性能指标→钢绞线下料、制束、穿束→锚穴凿毛→预张拉→初张拉→提梁→终张拉→断丝→压浆→封端→涂刷防水涂料。

4.2 预应力施工工艺流程

见下页。

5.施工要求

5.1 施工准备

(1)预应力张拉施工前要配备数控张拉系统,通过数控张拉设

备进行过程中同步率、张拉力值的控制,使用内卡式千斤顶达到节省钢绞线的目的,保证张拉质量、减少人工、结余材料,达到省钱、省

时、省人工,保率、保力、保质量的目的。

配备的数控张拉系统技术参数见下表。

表1 数控张拉系统技术参数

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系统张拉力精度2%FS

设备工作电压3相AC380V 50HZ 额定工作压力50MPa

压力传感器精度50MPa/0.5%FS 位移传感器精度200mm/0.5%FS 理论最大流量 3.8L/min

油泵排量 2.68ml/r

张拉控制精度两端张拉力控制误差不超过30KN,两端伸长量误差不超过3mm,张拉力分辨率误差不超过67.8KN(对应于油压读数

为0.1MPa)

蓝牙通讯距离100m

(2)预应力张拉施工前要配备千斤顶、油表并经过校验合格;

(3)张拉施工前要制作专门的张拉架;

(4)张拉施工前要设置安全警戒线,严禁非作业人员靠近张拉现场。

5.2 施工工艺

5.2.1 制束及穿束

钢束下料:先将钢绞线盘立放在钢绞线放丝架内,抽出内圈的钢绞线的端头从前端牵引出来,然后利用人工或机械牵引至规定的长

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中铁十四局集团有限公司石济客专项目经理部 度,用砂轮机切断。钢束下料长度误差±10mm 。束中个根钢丝长度原材料、配件进场

试验室、安质部各项性

能指标试验、检验

钢绞线下

料制束退场

合格不合格

梁体混凝土试件

强度试验拆模

达到设计强度

60%以上

穿预应力钢绞

线、安装锚具预张拉

达到设计强

度60%以上初张拉达到设计强

度80%以上梁体混凝土试件

强度、弹模试验终张拉达到设计强度且

龄期不少于10天断丝确定无滑丝现象锚穴凿毛

压浆

封端

涂刷防水涂料

应采,

中铁十四局集团有限公司石济客专项目经理部 严禁在地面上长距离拖拉,以免创伤钢绞线。钢束穿入梁体混凝土孔道,采用机械穿入。

5.2.2 张拉工艺要求

5.2.2.1 主要材料与设备

a 、主筋根据梁的跨度、直曲线及有无声屏障采用不同数量φ15.2钢绞线束,钢绞线强度级别为1860MPa 低松驰钢绞线,张拉油泵采用250T 级和350T 级的张拉千斤顶;高压油表采用0.4级标准油表(表盘刻度读数0—60MPa,表盘直径150mm );高压油管采用钢丝耐油橡胶管,内径6mm 外径18mm ,标准油压≥60MPa ,每根管长6m 并带两端原配接头;张拉用油采用20号纯净张拉油。

b 、千斤顶必须经过校正后才允许使用。千斤顶校正采用与实际张拉情况完全相符合的直接标定法。为避免出错和消除校验误差,一般均采用三次试验平均值,作为实际张拉的使用数据。若出现试验数据反常,应及时查明原因,正确处理。

在正常情况下,千斤顶的校正系数K 不得大于1.05。千斤顶校正有效使用期限为一个月。在特殊情况下,如千斤顶常压漏油或串缸,

1000

K ??压力机读数千斤顶有效活塞面积油表读数=千斤顶校正系数

应及时检修。每次检修后,都必须经过校正后才允许使用。

c、高压油表必须经过校正后才允许使用。在一般情况下,油表校正有效期为一个月。在特殊情况下,如张拉过程中预应力筋突然断裂或发现油表指针松动、无油压下和无自重影响下的指针不回零或其它异常现象时,均应拆换重校。常用油压应在表盘最大读数的三分之一至三分之二之间。

5.2.2.2 数控张拉系统基本工作程序:张拉开始前输入张拉力值、线性回归方程等参数→下载所要张拉箱梁相对应梁型参数→选定需张拉箱梁编号→等待安装千斤顶→选定张拉管道编号→点击“同步张拉”开始张拉→设备自动张拉、测伸长值→一束管道张拉完成进行换束(需要更换千斤顶工具锚时进行更换)→选定张拉管道编号→点击“同步张拉”开始张拉→重复上三个步骤直至张拉结束。

5.2.2.3 预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。脱模时梁体混凝土强度达到43.5MPa条件下,将预张拉与初张拉合并为一阶段进行。预应力束张拉前,清除管道内的杂物及积水。预制梁带模预张拉时,内模板的变截面处松开,不得对梁体压缩造成阻碍。

5.2.2.4 预张拉:预制箱梁预张拉在制梁台座上进行。当混凝土强度达到33.5MPa,拆除端模以及松开内模、外模紧固件,同时清除管道内的杂物和积水后,将预应力钢筋穿进,进行预张拉。预张拉

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能有效的控制混凝土预制梁的早期裂纹。注意预张拉的施加过程中,必须保证梁体的保温措施。

5.2.2.5 当梁体混凝土强度达到43.5MPa和拆除外模后,按照张拉技术交底的要求对梁体进行初张拉。初张拉在预制台座上进行,初张拉结束后,方可将梁体移出台座。注意桥梁拆模后,如发现有较严重的蜂窝、空洞或其它缺陷,未经修补或修补后其混凝土强度未达到张拉时的规定值者,均不允许进行张拉作业。

5.2.2.6 终张拉:当梁体混凝土强度及弹性模量达到53.5MPa 且混凝土龄期不少于10天时,进行终张拉。终张拉结束达到30d时,应由质检人员对梁体进行上拱度测量。

5.2.2.7 具备与千斤顶主缸油路串连的两块标准油表,以便对数控系统的读数进行校核,油表精度采用0.4级的。同束钢束张拉,应两端同步进行,箱梁张拉同时使用四台千斤顶从中心对称张拉,并以数控张拉系统读数控制为主,附加油表读数作校核。并且要对每片梁所用的钢丝或钢绞线的厂家、盘号、批号进行记录。

正式张拉完后,应在锚圈外钢丝上用石笔划线,24小时后检查钢丝无滑动时,才允许断丝进行压浆工作。

钢束的施工理论伸长值

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中铁十四局集团有限公司石济客专项目经理部 其中: L1为梁体锚底之间钢绞线的设计伸长量

L2为工作锚与工具锚之间钢绞线的伸长量

L3为卡片回缩量

5.2.2.8 主要张拉工艺

a 、张拉钢束前,应先安装好锚头,并要求预应力筋、锚具和千斤顶位于同一轴线上。安装锚头前,应先检查修整不合格的管道口(如管口不圆,不顺直,口径小等)。并铲除锚垫板上的灰碴污物。当托住锚圈贴紧锚垫板与管口扶正对中时,再打紧锚塞。

b 、张拉时应按照设计的张拉顺序,两端两侧同时对称张拉(即四台张拉千斤顶同时工作),对称张拉主要是通过数控张拉系统控制的。当数控张拉系统读数达到0.2σcon 时,记录伸长值,待梁体受力稳定后,四台千斤顶分三阶段张拉到σcon ,每阶段应力达到相应的规定,四台千斤顶全部停止工作待梁体受力稳定后,才可再次记录千斤顶活塞伸出长度,同时人工测量工具锚夹片的外露量,通过计算

2

L 2K 1K 1L L +??=实际钢绞线的弹模设计钢绞线的弹模=1K )=(其中,实测设计=)

-(μθμθ++kx e K K K 2K k x Z Z Z

得出工具锚夹片回缩量,然后回油卸顶,并测量工作锚夹片外露量。取限位板的槽深与工作锚夹片的外露量的差值作为钢绞线回缩量,最终计算出实际施工伸长值=(千斤顶活塞伸出长度之差-工具锚夹片回缩量)/0.8。如果实测伸长值与理论伸长值之差超出±6%,须查明原因,采取措施予以调整,此即张拉过程中的“双控”。

张拉程序:0→初应力(0.2σcon)(作伸长量标记)→σcon(静停5min)→补拉到σcon(记录伸长量)→锚固。

注:σcon—指设计应力与各种实测摩阻之和。

c、针对第一次已进行预张拉和初张拉的钢绞线束,作第二次正式张拉,按标准再张拉到100%的设计张拉吨位。伸长值的测定是由数控张拉系统自动测量,张拉至初张拉力时测量L1,到100%张拉力再测量出L2,算出本次张拉伸长值与初张伸长值之和,即为该束钢绞线伸长值。

5.2.2.8 钢丝伸长,回缩及断丝,滑丝等情况的处理。

a、预张拉、初张拉和终张拉,每束钢束在安装拉力下,其伸长值控制按照图纸的要求。

b、每一束钢束的一端回缩量不得大于6mm,否则应重新张拉。回缩量的测量方法为:张拉至控制应力时测量千斤顶活塞的外露长度

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L1(由数控系统自动测量),然后回油,回油后再测量千斤顶活塞的外露长度L2(由数控系统自动测量),L1与L2之差再减去一端自由长度的伸长值即为钢束该端回缩量。

c、预加应力时,每片后张梁出现断丝的总根数不得多于钢丝总根数的0.5%,不在同一束,且不在同一侧,否则必须进行处理。处理断、滑丝时,应先退出夹片,放松钢束应力后,抽换所断或刮、滑伤的钢绞线,并重新更换锚具,然后才可对该钢束继续进行张拉。

5.2.3 管道压浆

5.2.3.1 材料试配

管道压浆前,对采用的压浆料进行试配。各种材料的称量误差应准确到±1%(以质量计)。水胶比为0.33。配合比严格按照试验室提供的配合比通知单。

5.2.3.2 施工设备及称量精度

⑴施工设备

搅拌机的转速1400r/min,浆叶的最高线速度限制在15m/s以内;压浆机采用连续式压浆泵。

⑵称量精度

在配置浆体拌和物时,水泥、压浆剂、水的称量准确到±1%(均

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以质量计);计量器具均应经过法定计量检定合格,且在有效期内使用。

5.2.3.3 搅拌工艺

⑴搅拌前,先清洗施工设备。清洗后的设备内不得有残渣、积水,并检查搅拌机的过滤网,过滤网空格不应大于3mm×3mm。

⑵浆体搅拌操作顺序为:首先在搅拌机中加入实际用水量的80%~90%,开动搅拌机,均匀加入全部压浆剂,边加入边搅拌,然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min;然后加入剩余的10%~20%的拌和水,继续搅拌2min。

⑶搅拌均匀后,现场进行出机流动度试验,每10盘进行一次检测,其流动度应满足18±4s的要求,即可通过滤网进入储料罐。浆体在储料罐内继续搅拌,以保证浆体的流动性。不应在施工过程中由于流动度不够额外加水。

5.2.3.4 压浆工艺

⑴压浆前,清除梁体孔道内的杂物和积水;

⑵在压浆前首先将管道抽成真空,使管道内的真空度稳定在-

0.06MPa~-0.08MPa之间。真空度稳定后,立即开启管道压浆端的阀门,同时开启压浆泵进行连续压浆。

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⑶浆体压入梁体孔道前,首先开启压浆泵,使浆体从压浆嘴排出少许,以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时,方可开始压入梁体孔道。

⑷压浆的最大压力不超过0.6MPa。压浆的充盈度应达到另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭压浆口后,

0.5MPa的压力下保压5min,此过程应重复1~2次。

⑸压浆后应从压/出浆孔检查压浆的密实情况,如有不实,应及时补灌,以保证孔道完全密实。

⑹压浆顺序先下后上,同一管道压浆应连续进行,一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过40min。

⑺压浆过程中,每孔梁应制作3组标准养护试件(40mm×40mm ×160mm),进行抗压强度和抗折强度试验,并对压浆进行记录。

5.2.3.5 管道压浆时限

管道压浆时限应满足下列要求:

a、终张拉完毕,在48h内进行管道压浆;

b、压浆抗折强度不小于10MPa,抗压强度不小于50MPa的要求,如不满足不得进行静载试验或出场架设。

5.2.3.6 梁体、浆体及环境温度

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压浆时浆体温度应在5℃~30℃之间,压浆及压浆后3d内,梁体及环境温度不应低于5℃,否则采取篷布覆盖并生火炉保温的措施,以满足要求。

5.2.3.7 高温施工

在环境温度高于35℃时,应选择温度较低的夜间进行施工。

5.2.3.8 低温施工

在环境温度低于5℃时,按照冬期施工处理,适当掺加引气剂,含气量通过试验确定。

5.2.4 封锚

封锚混凝土采用干硬性补偿收缩混凝土,标号为C50。预应力筋锚固后的外露部分采用角磨砂轮机械切割。外露长度不小于30mm。浇筑梁体封锚混凝土之前,应先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净,同时检查无漏压浆的管道后,才允许浇筑封锚混凝土。为保证与梁体混凝土接合良好,应在端模板拆除后将混凝土表面凿毛,并放置钢筋网片。

封锚混凝土采用自然养护,在其上覆盖塑料薄膜,梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为度。

封锚混凝土养护结束后,对梁端面底腹板和腹板处满涂1.5mm

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厚的聚氨酯防水涂料。

在进行封锚时应制作标准混凝土强度试件,在试生产时(一般为

1个月)制作5组(σ未知法),试生产结束后制作4组。

6.劳动组织

6.1 劳动力组织方式:采用架子队组织模式。

6.2 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行

合理配置。

预应力工班人员配备表

负责人1人

技术主管1人

专兼职安全员1人

工班长1人

技术、质检及试验人员3人

普工50~60人其中负责人、工班长、技术人员、专职安全员必须由施工企业正

式职工担任,并可根据工程情况适当配备若干劳务人员。

7.材料要求

7.1预应力钢筋

7.1.1 预应力钢绞线采用强度级别为1860MPa的低松弛钢绞

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线,应符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003的规定并满足设计要求,采用的钢绞线厂家必须提供每批钢绞线的弹性模量值。

7.1.2 钢绞线的检验应符合下列规定:每批钢绞线应由同一牌号、同炉罐号、同一规格、同生产工艺、同一交货状态的钢绞线组成,并不得大于30t。钢绞线应从每批中任选3盘进行表面质量、直径偏差和捻距的外观检查及力学性能的试验,如每批小于3盘,应逐盘检查。力学性能的抽样检验应在选定的各盘端部正常部位截取1根试样,进行拉力(整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率)试验。当试验结果有1项不合格时,除该盘应判为不合格外,还应从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验。当仍有1项不合格时,则该批钢绞线应判为不合格。

7.1.3 钢绞线应存放在干燥处,避免潮湿锈蚀。工地存放应高出地面不小于300mm。每批钢绞线应由同一批号、同一强度的钢绞线组成。钢绞线外观要求逐根检查,钢绞线不应有折断、横裂。7.2锚具、夹具和连接器

7.2.1 锚具、夹具和连接器应符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》及TB/T 3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》的有关规定并经检验合格后

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方可使用。锚垫板应有安装密封盖帽的螺孔。

7.2.2 锚具、夹具和连接器外观检查表面无裂缝、夹层、毛刺、气泡及锈蚀,尺寸符合设计要求,应视为合格;反之应另外取双倍数量重作试验,如仍有一套不符合要求,则应逐套检验,合格者方可使用。

7.2.3 对首次进货或当质量证明书不齐全、不正确或有质量疑点时应从同一批中抽取6套锚具,组成3个组装件作静载锚固性能试验。

7.2.4 外观检查:应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套,检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差,则应另取双倍数量的锚具重做检查。如仍有一套不符合要求,则应逐套检查,合格者方可使用。

7.2.5 硬度检验:应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套,对其中有硬度要求的零件做硬度试验,对多孔夹片式锚具的夹片,每套至少抽取5片。每个零件测试3点,其硬度应在设计要求范围内,如有一个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验。如仍有一个零件不合格,则应逐个检查,合格者方可使用。

7.2.6 静载锚固性能试验:当质量证明书不齐全、不正确或质

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量有疑点时,经上述两项试验合格后,应从同批中抽取6套锚具(夹具或连接器)组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,如有一个试件不符合要求,则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验。如仍有一个试件不符合要求,则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。

对用于其它桥梁的锚具(夹具或连接器)的进场验收,其静载锚固性能可由锚具生产厂家提供试验报告。

7.3 管道压浆剂

管道压浆剂应满足下表的要求。

管道压浆剂的技术要求

序号项目技术要求

1 凝结时间

h 初凝≥4

2 终凝≤24

3 流动度

s 出机流动度18±4

4 30min流动度≤30

5 泌水率

%24h泌水率0

6 3h毛细泌水率≤0.1

7

压力泌水率0.22MPa(当孔道垂直高

度≤1.8m时)

≤3.5

8 0.36MPa(当孔道垂直高

度>1.8m时)

9 充盈度合格

10

7d强度抗折≥6.5

11 抗压≥35

12 28d强度抗折≥10

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预应力工程作业指导书

目录 1编制说明 (2) 2钢绞线制束 (2) 3穿束 (3) 4预施应力设备 (4) 5千斤顶的校正 (5) 6预应力张拉 (6) 7预施应力程序及工艺 (8) 8.压浆及封锚 (10) 9.预应力张拉质量要求 (12) 10.预应力张拉注意事项 (13) 11.作业安全及其他 (13) 1编制说明

通桥(2008)2322A”桥梁锚固体系采用自锚式拉丝体系,锚具采用夹片式群锚,预应力钢绞线为1×7-15.2-1860- GB/5224-2003,根据气温和混凝土施工情况可采用两次或三次张拉工艺。预应力工程作为铁路箱梁预制过程中一道重要关键的工序,桥梁预施应力的质量直接关系到梁体的结构受力状况。因此为更好控制好预应力工程的施工质量,规范作业程序,现根据目前规范、技术标准、设计图纸,并结合我场实际工艺水平,制定本作业指导书。 2钢绞线制束 1.准备工作 预应力钢绞线进场后应对每批号取样,在弹性模量和力学性能试验合格后方可使用。实测弹性模量要在施工记录上标明。预应力锚具、夹具和联结器进场后,应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验,并符合GB/T14370要求。 2.工艺流程:备料→放盘→下料截断→编束。 (1)备料:领取经复验合格的钢绞线,运至制束场地,立放在地上。在制束场地上设置放线框架和摆放槽钢,放线架主要起约束作用,并在槽钢内作出准确的下料长度标记。 (2)放盘:从钢绞线盘卷中抽出端头,注意抽头后钢绞线呈弹簧形,弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致,人力牵引至下料长度标记处停止,理顺钢绞线,使其落在槽钢内。放盘后的钢绞线应细致检查外观,发现劈裂重皮,小刺,折弯,油污等需进行处理。 (3)下料截断:钢绞线拉到规定长度,在切割口两侧各30mm处先用铁丝绑扎,用砂轮切割锯切断,严禁使用电切割和气切割,以免损伤钢绞线。 钢绞线的下料长度可按下式计算,并通过试用后进行修正: L=L1+2L2+2L3+2L4 式中:L—钢绞线下料长度(mm); L1—管道长度(mm); L2—锚板厚度; L3—千斤顶工作长度(油顶高度+限位板的有效高度);

年预应力钢绞线张拉施工方案

箱梁预应力施工方案 一、工程概况 (一)目的 编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够规范施工。 (二)编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《京沪铁路客运专线施工图设计文件》 (三)适用范围 本施工方案适用于罗而庄特大桥、玉符河特大桥、红石岭特大桥、井字坡特大桥的连续箱梁后张法预应力工程施工。 二、施工部署及施工方案 (一)、施工材料 1、材料检验及张拉设备校验 1).预应力钢绞线检验:采用高强度低松驰绞线¢15.24mm,标准强度fpk=1860MPa。表面质量、直径检查:从每批中抽取3盘进行外观检查,表面不得有润滑剂,允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。 2).钢绞线力学性能检验:抽取外观检查合格的钢绞

线进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。 3).张拉设备校验:千斤顶与压力表配套校验,确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。考虑到可能出现压力表损坏情况,千斤顶与压力表进行交叉检验,每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。 4).锚具及夹具检验:抽取10%进行外观检查,不得有裂纹、伤痕。抽取3%的锚具夹具,进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。 2 预应力筋施工 1).钢绞线的下料与编束 钢绞线采用(GB/T 5224)Φ15.24mm低松弛高强预应力钢绞线。钢绞线的下料用砂轮切割机切割,不得采用电弧切割。钢绞线切割时,在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎。 钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人,事先制作一个简易的铁笼,下料时,将钢绞线盘卷在铁笼内,从盘卷中央逐步抽出,以策安全。 钢绞线编束用20号铁丝绑扎,铁丝扣向里,间距1~1.5m。编束时应先将钢绞线理顺,并使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。 2).预应力筋穿入孔道

最新墩台作业指导书

墩台作业指导书

合枢南环铁路项目二分部 墩台作业指导书编制: 编制: 审核: 批准: 中铁四局合枢南环铁路项目二分部 二零一零年一月二日

一、目的/适用范围 为了对标段内的墩台特殊工序进行有效的控制,确保墩台质量及安全、文明、环保施工作业满足铁路工程施工规范(指南)、验收标准、安全技术操作规程及合同对顾客的承诺要求,特制定本作业指导书。 本作业指导书适用于中铁四局合枢南环铁路二分部桥梁墩台工程施工。 二、职责 1、主管工程师:认真审图和掌握设计文件要求和设计标准,按照创优规划的要求,做好技术交底(包括质量要求和措施),对墩台位置及防护措施、钢筋制作安装过程、混凝土浇筑等进行全方位过程监控并按照验收标准验收。 2、项目负责人:认真学习和组织执行工程创优规划,按设计文件、技术交底及本作业指导书的要求组织作业人员认真实施。 3、作业人员:熟练操作设备及工具,熟悉墩台的施工工艺流程、相关参数及操作要领,认真作业,确保优良。 5、材料员:按技术部门提出的物资供应计划,采购符合技术标准的水泥、砂、碎石及钢筋等材料,分类堆放并进行现场标识。 6、质量检查工程师(员):按照验收标准的规定认真地对墩台的位置、混凝土灌注前模板标高情况、钢筋笼的焊接及混凝土的拌制等关键控制要素进行检验和评定,确保施工过程中的质量控制符合设计和规范要求。 三、技术标准 1、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》; 2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 5、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 四、作业前准备 1、施工机具 墩台施工机具主要有:①提升机具:吊桶、箩筐、吊挂式软爬梯;②墩台工具:撬棒;③水平运输机具:机动翻斗车;④混凝土施工机具:自动计量混凝土搅拌机、串筒、料斗、振动棒等;⑤其它机具:汽车吊、钢筋加工机具、木工机具、电焊机、36V低压变压器、照明设施等。

桥梁墩台施工作业指导书

本页为作品封面,下载后可以自由编辑删除,欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑!】 本作业指导书适用于安邵高速TJ1标桥梁工程的墩台身施工 2、编制依据 2.1安邵高速公路TJ1标两阶段施工设计图第三册《桥梁、涵洞设计图》; 2.2《公路桥涵施工技术规范》及其它交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件; 2.3《湖南省高速公路精细化施工实施细则》; 3、施工工艺

3.1、总体施工方案 (1)、承台施工采用放坡开挖,基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。基底超挖部分用风化岩石换填,抹砂浆垫层5cm至承台底。 (2)、墩身采用定型钢模板现场拼装施工,一次浇筑混凝土成型。 3.2、施工工艺流程图(见图一) 图一:桥梁墩台施工流程框图 3.3 、施工方法及要求 3.3.1 、墩台测量定位 确保墩台位置、尺寸符合设计要求,桥梁施工前,首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后,在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准,按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩,并设混凝土保护桩。 3.3.2 、墩台钢筋加工与安装

(1)、墩、台身钢筋加工与安装,应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。 (2)、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告,并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学,化学和可焊性试验。 (3)、钢筋加工前必须调直及除锈,钢筋调直和清除污锈应符合下列要求: 1)、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 2)、钢筋应平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3)、采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的矫直伸长率不宜大于 2 % ;n 级钢筋矫直伸长率不宜大于1 %。 (4)、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无规定时,应符合表的规定。(见表一) (5)、受拉光圆钢筋的末端作成180。的半圆型弯钩,弯钩的弯曲直径应不小于2.5d,弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩,钩 端的直线段不小于2d,直钩的弯曲直径不小于5d。光圆钢筋制成的箍筋的末端 应有弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径,且不小于2.5d,直线段不 小于5d。有抗震要求的结构,不应小于10d。(见图二)

预应力管桩接桩焊接作业指导书

预应力管桩接桩焊接作业指导书 中国第五冶金建设公司 2006年

目录 1 适用范围 (1) 2 施工准备 (1) 3 操作工艺 (1) 4 质量标准 (2)

预应力管桩接桩焊接作业指导书 1 适用范围 适用于工业与民用建筑打桩过程中,预应力混凝土桩的连接焊接(接头板为钢板)的接桩工艺。 2 施工准备 2.1材料及准备 连接材料:焊条(Q235钢,E43XX型) 焊条:E43XX,具有出厂合格证,焊条使用前必须按质量要求进行烘培,严禁使用变质、吸潮、生锈、脏污及涂料剥落的焊条。 焊接设备:交流焊机一台。 2.2工作条件 2.2.1熟悉图纸、有关技术标准规范,做好技术交底。 2.2.2焊工应经专业培训,并取得上岗合格证。 2.2.3现场供电应符合焊接用电要求,焊接电缆线(包括回路电缆线)长度不大于30m。 3 操作工艺 3.1焊口清洁:清除焊接接头30 mm范围内的水份、铁锈、油脂、尘土等物,直至露出金属光泽。 3.2定位焊:定位焊缝与定位板的个数相同,长度为10~80mm沿圆周均匀分部,如下图所示: 定位板坡口焊,分 三次满焊 3.3焊前焊工需做到: 3.3.1焊条的外观质量及出厂日期要符合要求。 3.3.2 焊机经调试能正常工作,且工作电压稳定。 3.4焊接工艺

3.4.1将待接的上桩吊入定位板内就位并调直后,用焊枪在接缝四周内均匀对称电焊4~6点,待上、下接桩固定后拆除挡板,再正式施焊,接头处如有空隙,应采用锲形铁片全部填实焊牢。 3.4.2焊接时,分三层进行 焊条直径在焊接坡口根部宜选用φ3.2焊条,其后可选用φ4~φ5焊条,焊接时,宜分层对称进行。焊后应清除焊渣,检查焊缝饱满程度。 3.4.3焊接时电流强度应与所选用的焊机和焊条相匹配。 3.5焊好的焊接接头应自然冷却后才能继续沉桩。自然冷却事件不宜少于8分钟,严禁用水冷却或焊好即沉。 4 质量标准 4.1保证项目 4.1.1焊工必须具有焊工上岗合格证。 4.1.2预应力管桩接头要进行超声波探伤,探伤 4.1.3 焊缝表面应均匀,不得有裂纹、夹渣、焊瘤、弧坑等缺陷,应满足二级焊缝的要求。

预制T梁预应力施工作业指导书(DOC)

编号:中铁二局惠兴高速公路惠水至镇宁段第九合同段 预制T梁预应力施工作业指导书 编制: 复核: 审核: 中铁二局股份有限公司 惠兴高速惠水至镇宁段第九合同段项目经理部 二〇一一年十月

目录 1、适用范围 (1) 2、作业准备 (1) 2.1、内业技术准备 (1) 2.2、外业技术准备 (1) 3、技术要求 (1) 4、施工流程及方法 (1) 4.1、施工程序 (2) 4.2、工艺流程 (2) 5、施工要求 (2) 5.1、施工准备 (2) 5.2、施工工艺 (3) 5.2.1锚口清理、穿束 (3) 5.2.2千斤顶吊架和锚具、夹片安装 (3) 5.2.3限位板、千斤顶及工具锚、工具夹片的安装 (4) 5.2.4油表、油泵和千斤顶的连接 (5) 5.2.5张拉前检查 (5) 5.2.6张拉 (6) 5.2.7封锚 (7) 5.2.8压浆 (7) 5.3、预应力施工常见问题及处理措施 (8) 5.3.1锚垫板与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (8) 5.3.2锚头下锚板处混凝土变形开裂 (9) 5.3.3滑丝与断丝 (9) 5.3.4波纹管线形与设计偏差较大 (10) 5.3.5波纹管漏浆堵管 (10) 5.3.6张拉钢绞线伸长率偏差过大 (10) 5.3.7预应力损失过大 (11) 5.3.8预应力孔道注浆不密实 (12)

5.3.9预应力孔道灌不进浆 (12) 6、劳动组织 (12) 6.1、劳动力组织 (12) 6.2、人员配置 (12) 7、材料要求 (13) 8、设备机具要求 (13) 9、质量控制及检验 (13) 10、安全环保要求 (14) 10.1、施工安全措施 (14) 10.2、环保要求 (14) 附件: (14)

墩台施工作业指导书

中铁十二局集团火石岗至渤海铁路工程项目经理部墩台施工作业指导书 新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路桥梁工程 墩台施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程DK119+043.5~DK145+761.57段桥梁墩台施工。 2.作业准备 2.1 内业准备 施工设计图纸及有关施工资料到位后,组织技术人员进行图纸复核,组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件,做好墩身施工的技术准备工作。并且对技术、施工人员进行技术交底。 2.2 外业准备 在已完成的承台顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线,将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。 2.3 其它准备工作 ⑴承台混凝土浇筑前要预埋墩身钢筋,并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。精确测定墩中心,并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台,为防止震动模板,操作平台必须与模板支撑(夹固杆件)分开设置。 ⑵在承台混凝土强度达到要求强度后,对墩身与基础接触面进行凿毛,人工凿除混凝土表面的浮浆,露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。 ⑶根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。 3.技术要求 3.1采取大块定型模板。 3.2砼的拌和全部在拌和站集中拌和。 3.3施工前按设计提供的配合比进行室内试验,确定施工配合比。砼的配合比应保证砼的强度能达到设计要求。 3.4在大面积施工前,应根据砼施工配合比、墩台模板试拼进行试墩,

确定工艺参数,对下一步施工提供参考数据。 4.施工工序及工艺流程 4.1施工工序 墩台身施工工序为:承台施工养护→测量放样→支立钢管支架→绑扎墩身钢筋→支立墩身模板→浇筑墩身混凝土→拆除模板→墩身养护。 4.2 工序流程 墩台身施工工序流程见下图。 5.施工要求 5.1准备工作 施工前,进行现场踏勘,对墩台身的平面位置、标高进行复核,并对设计图的结构尺寸及工程量进行审核,确定无误后,开始施工。 5.2接缝处理 制作混凝土试件 基础顶部清理 测量划线、绑扎钢筋 立墩身模板 吊装托盘、顶帽钢筋 模板检测 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 墩身混凝土养生 验 收 专人负责 拆除模板 浇筑剩余混凝土 墩台施工工艺流程图

后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书

十六、后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书 1. 编制目的 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 适用范围 (2) 4. 施工准备 (2) 4.1 张拉条件满足设计规定 (2) 4.2 端头及孔道处理 (3) 4.3 千斤顶、压力表已配套标定 (3) 4.4 预应力材料经过检验合格 (3) 4.5 理论伸长量已计算并交底 (6) 5. 施工方法 (6) 6. 工艺流程 (6) 6.1 钢绞线下料及编束 (6) 6.2 预应力筋穿束 (7) 6.3 安装锚具及千斤顶 (8) 6.4 张拉 ................................................................ 1..0 . 6.5 锚固 ................................................................ 1..1 . 7. 主要机具及设备 ........................................................ 1..2 . 8. 劳动力组织 ............................................................ 1..2 . 9. 质量标准及注意事项.................................................... 1..2.. .. 9.1 质量要求 ............................................................ 1..2 .

预应力(钢绞线)工序作业指导书

杭长铁路客运专线浙江段1标 下行联络线普安寺特大桥 预应力工序作业指导书 编制: 复核: 审批: 中铁三局五公司杭长浙江段项目经理部 2012.3.5

1、钢绞线下料 1.1纵向预应力筋采用1×7φ5标准型公称直径为15.2mm强度级别为1860Mpa之低松弛钢绞线,待下料的钢绞线必须处于检验合格状态。 1.2待下料的钢绞线必须平直,无局部弯曲,表面的油渍、漆污、水泥浆和浮皮、铁锈等均必须清理干净。表面有机械损伤、油污、锈蚀严重的钢绞线不得进行下料。 1.3钢绞线在专用放线盘上下料,钢绞线应能顺利地从盘中放出,当钢绞线不能按其原有的顺序及方向出料时,必须把其整理顺畅缓慢拉出,以避免造成钢绞线死弯,严禁强力强行拉拽的错误做法。 1.4钢绞线必须根据各束钢绞线的长度进行精确下料,实际操作时使用适宜的(16)槽钢作模具进行下料,钢绞线在槽钢内摆放顺直整齐,即可保证每根钢绞线的长度,然后用砂轮切割机准确切割。 1.5 钢绞线下料后必须整理编扎成束,一头打齐后用铁线(φ1.0左右)绑扎牢固,每2m左右绑扎一道。 1.6制作好的钢绞线(丝)必须编号分类存放。存放过程中防止锈蚀、污染,严禁车辆机具辗压。单根钢绞线下料完毕后即应对其进行标识,在距端头2m左右的地方用油漆划点,最长的划二个点、次长的划一个点、最短的可不划。 1.7预应力下料长度=工作长度+1400mm,下料长度必须按照要求进行。 2、穿钢绞线束 2.1梁上形成的孔道经检查合格后,即可进行穿钢绞线束工作。钢绞线束一般可一次全部穿好。 2.2必须按照设计要求的根数及长度进行穿束,严格避免穿错长度的情况出现,有锈蚀、泥污、油污的钢绞线不得穿入孔道内。 2.3钢绞线束搬运时,必须保证其平稳顺直。穿束工作由专人统一指挥。穿束时在钢绞线束一端安放穿孔器,采用推拉结合的方式平稳地穿入梁体孔道内,一般人力即可顺利穿束,可不考虑使用卷扬机。 2.4穿孔器为一长1m左右的φ12带肋钢筋,其一端有小环可穿钢丝

封锚施工作业指导书说课讲解

封锚施工作业指导书 一、工艺概述 本工艺适用于后张法预应力混凝土简支梁和后张法预应力混凝土连续梁封端施工。 二、作业内容 本工艺主要作业内容有:封端钢筋安装、无收缩混凝土拌和及浇筑、表面防水处理。 三、质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 四、工艺流程图 图1封锚及箱梁封端施工工艺流程图 五、工艺步骤及质量控制 1.施工准备 ⑴检查确认无漏压的孔道。 ⑵将承压板表面的灰浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净。 2.凿毛 ⑴为加强封锚混凝土与梁端面原有混凝土的连接,梁端锚穴处应凿毛处理,各处的浮浆、灰碴等杂物应清理干净。 ⑵凿毛应充分均匀,保留的原混凝土面积不超过总面积的30﹪,但锚穴外沿5~10mm范围可以不凿,以免破坏梁端面。 ⑶锚穴凿毛后应清理干净,封锚混凝土浇筑前先用水清洗湿润。 3.封锚钢筋安装

⑴锚穴内设置钢筋网片,应按设计图纸对封锚钢筋进行下料、成型、焊接,保证尺寸准确,以便放入锚穴中。 ⑵绑扎封锚钢筋时应注意钢筋保护层厚度,避免出现大体积的素混凝土现象。 ⑶为保证封锚钢筋网片的位置准确、牢靠,设置一种一端带螺纹一端带弯钩的短钢筋,将螺纹一端安装在锚垫板螺孔上,将钢筋网片与短钢筋绑扎,形成一体。 ⑷钢筋网片绑扎时,应保证有准确的保护层,并不得小于30mm。 4.封锚混凝土浇筑 ⑴终张拉后,应在三天内封锚。 ⑵封锚混凝土应采用与梁体混凝土同等级的混凝土,应按检验细则要求取得指定检验机构出具的合格的检验报告。 ⑶封锚混凝土可分几次填塞,保证填塞密实,并用钢筋棍捣固密实,不能有空洞、不饱满现象;如有塑性变形造成其与原混凝土之间有缝隙的现象,必须在混凝土未凝固前重新捣固于原混凝土之间达到密实效果。 ⑷封锚混凝土浇筑密实后应将表面收浆抹平,与梁端面平齐,封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。 ⑸封锚混凝土浇筑完后,制作二组28d标准养护试件,按标准养护办理。 5.表面防水处理 封锚混凝土养护结束之后,按设计要求在锚穴外部及封锚圆周上涂以1.5mm厚聚氨酯防水涂料,进行防水处理。 6.混凝土养护 ⑴封锚混凝土的养护与梁体混凝土相同,在初凝后的12小时之内必须加强养护,充分保持混凝土湿润,防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。 ⑵冬季施工时应对封锚混凝土铺土工布和帆布进行保温。 六、施工机械及工艺装备 1.封锚混凝土配合比一般采用同梁体混凝土配合比,仅在梁体混凝土配合比基础上加入经试验确定的膨胀剂,因此封锚混凝土搅拌使用梁体混凝土搅拌用机械设备。 2.封锚混凝土浇筑采取填塞式,振捣使用钢筋棍捣固密实。 3.涂刷防水涂料使用涂刷。

桥梁墩台工程职安作业指导书通用范本

内部编号:AN-QP-HT525 版本/ 修改状态:01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 桥梁墩台工程职安作业指导书通用范 本

桥梁墩台工程职安作业指导书通用范本 使用指引:本管理制度文件可用于团体或社会组织中,需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守,不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则,目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改,可按照所需进行删减和使用。 1目的:保障桥梁墩台作业安全,预防人员伤亡事故发生;同时优化施工环境、维护周边环境,确保低耗节能,并保障职工健康安全。 2适用范围:桥梁墩台工程施工安全操作及环境保护。 3引用资料:《公路工程施工技术规程》及相关的环保法律法规。 4具体要求:

4.1就地浇筑墩台施工 4.1.1施工前必须搭好脚手架及作业平台,并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时,应加设安全网。 4.1.2吊斗升降应设专人指挥。落斗前,下部的作业人员必须躲开,不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 4.2砌筑墩台施工 4.2.1人工、手推车推(抬)运石块或预制块件时,脚手跳板应铺满,其宽度、坡度及强

连续梁预应力施工工作业指导书

京沪高速铁路土建工程三标段 连续梁预应力体系施工作业指导书 审查: 审核: 校核: 编制: 中国水电集团 京沪高速铁路工程三标段项目经理部六工区施工一处 二OO九年五月

连续梁预应力体系施工作业书 1 目的 明确连续梁预应力体系施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范连续梁预应力体系的施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《连续梁施工方案》 3 适用范围 本作业书适用于六工区施工一处连续梁预应力体系的施工。 4、机械配备及劳动组织 4.1 机械配备 预应力施工主要机械设备配备表 4.2 劳动组织 施工人员随工期而定,预计45人。 5、施工方案与方法 5.1 概述 预应力施工是箱梁工程中最为关键的工序,其施工质量的好坏将直接影响箱梁的有效预应力值及最终质量。 Ⅰ、纵向预应力

5.2 施工准备: 1)预应力材料检验与报批 (1)预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》(GB/T5224)的规定和满足设计要求; (2)钢绞线有出厂合格证,进场后先进行外观检查,合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。 (3)每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。 (4)锚具、夹具应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的有关规定并经检验合格后方可使用。 (5)按规范和指南取样频率和方法使用前对钢绞线、锚具、夹具等进行取样送检。 2)预应力设备选用及校正 (1)张拉采用整拉整放工艺,千斤顶为穿心式,额定张拉吨位为张拉力的1.2-1.5倍。千斤顶在张拉前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业,拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。 (2)压力表选用防震型,表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度为0.4级,校正有效期为1个月。 (3)压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。 (4)真空灌浆设备由真空泵、螺杆式灌浆泵、高转数搅浆机(大于1000r/min和储浆罐组成。 5.3 施工方案与方法 5.3.1 施工工艺流程 见预应力张拉工艺流程图:预应力张拉工艺流程图

承台墩台施工作业指导书

承台墩台施工作业指导书 1 目的 明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范承台施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于客专DK500+019~DK514+481段桥梁承台施工。 4 施工工艺及技术要求 测设基坑平面位置、标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌筑混凝土 与墩台身接缝处理 基坑防护 制作混凝土试件 集水井法抽水混凝土拌制、输送

陆上承台施工工艺流程见下图 4.1 基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况,设置木桩或钢管桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。 4.2 凿除桩头、桩基检测 破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层, 4.3 钢筋绑扎

承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工,现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。 4.4 模板 承台模板宜采用大块钢模,吊机配合安装。也可采用组合钢模板,胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行,根据模型上口尺寸控制其准确性,采用与承台钢筋焊接,形成一个整体骨架以防移位 4.5 灌注砼 混凝土采用集中拌合,自动计量,罐车运输,泵送混凝土施工,插入式振捣器振捣。 混凝土的浇环境筑温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3℃,局部温度也不高于+40℃,否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土,混凝土下落高差大于2.0米时,设串筒或溜槽。

预制箱梁预应力张拉作业指导书

预制箱梁预应力张拉作业指导书 1、基本要求 1.1人员 具有专业技术的作业人员,必须持证上岗,并进行岗前培训。 1.2材料 梁钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。 1.3设备 千斤顶为Q=250t。锚具、夹片、连接器等配套齐全。 30m梁张拉端锚具M15-4、M15-5两种。 20m梁张拉端锚具M15-3、M15-4、M15-5三种。 1.4、现场 设臵安全警示,并且有防护设施,做好施工记录。工作人员应服从现场管理人员的安排。 2、预应力工程一般规定 预应力工程的施工单位应具有相应的资质。施工时,应采取必要的安全技术措施,防止发生事故。 预应力筋张拉设备应定期维护,测力传感器、仪表和量具应按检定周期定期检定。张拉设备应配套标定,配套使用。当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后,应重新标定。

预应力材料在存放和搬运过程中应保持清洁,避免机械损伤和锈蚀,制作和安装时避免污染和电火花损伤,张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。 预留孔道安装时应采取可靠的定位措施。 后张法预应力筋张拉前,应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定;根据实测结果对张拉控制应力做适当调整,并经监理单位和设计单位认可。 后张法预应力筋张拉前,应清除孔道内的杂物和积水;预应力筋张拉完成后,应在48h内进行孔道压浆。 预应力筋张拉顺序、控制应力应符合设计要求。后张法预制梁终张拉完成后应对梁体弹性上拱值进行实测。 锚圈与锚垫板之间的交接缝、转折器切割后的外露面、封端新老混凝土之间的交接缝应按设计要求进行防水、防锈处理。封端前,封端初的梁端混凝土表面应进行凿毛处理。 3、原材料基本要求 预应力筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、弹性模量、极限伸长率,其质量必须符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224)等现行国家标准的规定和设计要求。 检验数量:同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30t为一批,不足30t也按一批计。施工单位每批抽

精轧螺纹钢预应力施工作业指导书

仙南高速A4标精轧螺纹钢预应力施工作业指导书 精轧螺纹钢预应力施工作业指导书 一、精轧螺纹钢的施工 1.施工标准 精轧螺纹钢检验套用《国际精轧螺纹钢标准》,施工技术规范套用公路桥梁施工技术规范。 2.施工工艺 精轧螺纹钢的施工顺序为:预应力材料下料和制作→钢筋绑扎及预应力筋固定→混凝土浇筑→预应力筋张拉→封锚,灌浆。 2.1 预应力材料的下料及制作 严格按照规范要求对现场的材料进行外观、外观尺寸、机械性能及硬度检验。 精轧螺纹钢下料长度包括锚下长度、张拉及固定端的工作长度。锚下长度按设计要求下料,张拉端露出锚具长度不小于6倍螺距,取10cm;固定端露出锚具长度按设计要求,如果设计无要求,必须露出锚具长度不小于精轧螺纹钢外径,取3.6cm。下料时,必须用电动砂轮切割精轧螺纹钢,严禁采用电焊或氧割,同时用砂轮或锉刀对切口进行修整。 2.2 混凝土浇筑 振捣时应注意混凝土振捣棒不得碰触预埋波纹管,并派专人观察管道有无蠕动,发现异常,及时修整。混凝土浇筑完后,对管道进行检查、通水、通气。若发现进浆或其它原因造成管道堵塞,应及时处理,以免影响以后预应力的施加。对当时无法处理的管道,应编号记录,在张拉前处理完毕。 2.3 预应力筋张拉 张拉前必须对管道进行检查、清理,应特别注意张拉端垫板与螺帽之间及排气孔的清理。对一些因端面与孔道中心线有偏差的管道,应做特别处理。应定期对张拉设备及液压系统组成部分进行校正检查(包括千斤顶、油泵、高压油管和压力表)。张拉程序: 1)对每一根管道进行手工预紧,保证千斤顶容易对中 2)施加10%σcon(σcon为张拉控制应力)的初始应力,量取初始读数 3)施加100%σcon,持压2min~3min,量取最终读数,结束。 为了保证预应力施加准确,应严格按照施工技术规范进行。预应力伸长量应根据实际原材料取值,并予以调整。 3.管道灌浆 使用泥浆搅拌机拌浆,进行稠度测试后,利用泥浆泵对管道按编号自下而上逐条进行处理。灌浆前对所有管道必须进行通水和吹气。 1

预应力管桩作业指导书

For personal use only in study and research; not for commercial use 石武客专郑州动车组运用所 预应力管桩 施工作业指导书 编制: 审核: 批准:

中铁七局石武客专郑州动车组运用所项目部二分部 2010年9月

一、编制目的 为了使动车检查库预应力管桩地基处理施工顺利进行,保证施工安全质量,方便指导施工作业队施工,特编制此作业指导书。 二、作业准备 1、技术准备 作业指导书编制后,应在预应力管桩施工前组织技术人员认真学习施工方案,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,对施工人员进行技术交底和安全技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2、现场准备 对需进行预应力管桩加固处理的地段进行清表,清除地下和空中障碍物,接通电源或采用发电机发电,修建好柴油锤桩机、吊车进出行走和管桩运输便道。 三、技术要求 管桩施工桩体垂直度偏差不超过0.5%,整个锤击沉桩过程中桩锤与桩帽、桩帽与桩之间加设弹性衬垫并且三者中心线要重合,任意单根桩的锤击数不宜超过2500次,最后一米的锤击数不超过300次。根据现场施工情况,桩锤选择36#-40#桩锤。 四、施工程序与工艺流程 1、施工程序

管桩施工根据基础设计标高宜先浅后深,根据桩的规格,宜先大后小。 2、施工工艺流程 五、施工要求 1、施工准备

(1)根据设计要求预应力管桩采用PHC-AB型桩,共有两种结构尺寸,第一种外径400mm,壁厚95mm;第二种外径500mm,壁厚125mm,第二种管桩用与承台基础加固处理。两种管桩都是十字型桩尖。运输到现场的管桩规格质量符合设计和规范要求,并且具有出场合格证。 (2)正式施工前,根据根据中铁七局在该类地基处理中积累的施工经验进行预应力管桩试桩工作,从而确定符合本工程的最佳施工工艺参数。 2、施工工艺 (1)桩位点定位 根据对动车组运用所内管桩施工区域进行定点放样。放样时,先根据施工图中尺寸,用全站仪定出管桩中心位置,并用木桩标示,根据各桩的位置,标记出轴线,并将轴线控制点引至施工场地3米以外、在相对稳定的位置埋设永久性标志。 (2)标高控制 根据设计院提供的水准点标高,将标高引至施工场地容易保存的地方,并引至场地内;引入施工场地内的标高要与设计水准点复测闭合,闭合差必须在允许范围内,然后经监理复核后,确保准确无误后,进行下一道工序。 (3)起吊预制桩 先栓好吊装用的钢丝绳及索具,然后应用索具捆绑在桩约0.2桩倍桩长处。启动机器起吊预制桩,使桩尖垂直对准桩位中

新建铁路桥梁墩台施工作业指导书-详细全面

新建铁路潍坊港疏港铁路 桥梁墩台施工作业指导书 中铁二十五局集团新建铁路潍坊港疏港铁路项目经理部 二0一六年三月

新建铁路潍坊港疏港铁路桥梁工程 墩台身施工作业指导书 一、编制依据 1、《新建潍坊港疏港铁路设计现行规定》; 2、现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》; 3、《铁路桥涵设计基本规范》; 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》; 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》; 6、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》; 7、《铁路工程施工质量验收标准》; 8、《建筑机械使用安全技术规程》; 9、《施工现场临时用电安全技术规范》; 10、《新建潍坊港疏港铁路设计施工图纸》; 二、编制原则 1、满足潍坊港疏港铁路业主及合同文件相关要求规定. 2、根据以往施工中所积累的丰富施工经验编写本作业指导书. 3、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备,从而达到提高工程质量,加快工程进度 ,降低工程成本的目的 ;做到优质、高效、按期完成工程任务. 4、在编制时严格按照规范、验收标准和施工指南执行,确保工程在施工中的质量. 三、编制范围 本作业指导书适用于新建潍坊港疏港铁路桥梁墩台身施工. 四、作业准备 1、内业技术准备

作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读和审核相关施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案.对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗. 2、外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集,机械设备配备齐全等.修建临时驻地、进场便道等临时设施,满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要. 3、技术要求 墩台施工前,应将基础顶面凿毛,清洗干净,整修连接钢筋,并在基础顶面测 定墩台中线、高程、标出墩台立模位置. 墩台施工过程中应经常检查中线、高程,发现偏差应及时调整. 支撑垫石施工前应准确测量桥梁跨度和支撑垫石高程,施工中应确保支撑 垫石顶面高程及钢筋网位置和锚栓孔位置、尺寸符合设计要求. 当墩台位于陡坡地段至开挖边坡较高时,应按设计要求及时施工回填线以上的边坡支护及防排水工程,边坡应按照设计要求进行完整防护. 墩台应在成承台完工后尽快施工,缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔. 墩台施工允许偏差见下表: 墩台模板允许偏差

预应力张拉 施工安全操作规程 - 制度大全

预应力张拉施工安全操作规程-制度大全 预应力张拉施工安全操作规程之相关制度和职责,1、预应力钢束张拉施工前,应做好下列工作:(1)张拉作业区,应设置警告标志,无关人员,严禁入内。(2)检查张拉设备工具(如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀)是否符合施工安全的... 1、预应力钢束张拉施工前,应做好下列工作: (1)张拉作业区,应设置警告标志,无关人员,严禁入内。 (2)检查张拉设备工具(如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀)是否符合施工安全的要求。压力表应按规定周期进行检定。 (3)锚环和锚塞使用前,应认真仔细检查及试验,经检查合格后,方可使用。 (4)高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损,螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。 (5)油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降保持一致,并做到平稳、均匀。安全阀应保持灵敏可靠。 (6)张拉前,操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。 2、在已拼装或旋浇的箱梁上进行张拉作业,应事先搭好张拉作业平台,并保持张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固,平台四周应加防护栏。高处作业时,应设上下扶梯及安全网。施工的吊篮,应安挂牢固。必要时可另设安全保险设施。张拉时,千斤顶的对面及后面严禁站人,作业人员应站在千斤顶的两测,以防锚具及销子弹出伤人。 3、后张法张拉时,应检查混凝土强度,必须达到设计要求后方可进行张拉。 4、钢束张拉应严格按规定程序进行。在事先穿好钢束,并经检查确认合格后,方可张拉。张拉作业中,应集中精力,看准仪表,记录要准确无误。 5、张拉作业中,若出现异常现象(如油表振动剧烈,发生漏油,电机声音异常,发生断丝、滑丝等)应立即停机进行检查。 6、张拉钢束完毕,退销时,应采取安全防护措施,防止销子弹出伤人。卸销子时,不得强击。 7、张拉时和张拉完毕后,对张拉施锚两测均应妥善保护,不得压重物。张拉完毕,尚未灌浆前,梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。不得在梁端附近作业或休息。 8、先张法张拉施工,除遵守张拉作业一般安全规定外,还要遵照下列要求: (1)先张法张拉台座结构,应满足设计要求。张拉前,对台座、横梁及各种张拉设备、仪器等进行详细检查,合格后方可施工。 (2)先张法张拉中和未浇筑混凝土之前,周围不得站人和进行其它作业。浇筑混凝土时,严防振动。振捣器不得撞击钢丝(钢束)。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时,张拉完成后,应切断电源和卡固钢丝绳。现浇混凝土不得停放时间过长。养生期内应妥善防护,确保安全。 9、精轧螺纹钢张拉前,除对张拉台座检查外,还应对锚具、连接器进行试验检查。 10、预应力钢筋冷拉时,在千斤顶的端部及非张拉端部均不得站人,以防钢筋断裂,螺母滑脱,张拉设备出现事故而伤人。 11、钢筋张拉或冷拉时,螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度,夹具应有足够的夹紧能力,防止锚夹不牢,滑出伤人。 12、管道压浆时,应严格按照规定压力进行。施压前应调整好安全阀,经检验确认无误后,方可作业。

墩台身施工作业指导书

墩台身施工作业指导书 1.适用条件.范围 适用于墩台身施工。 2.施工工艺 2.1.总体施工方案 (1)承台施工采用放坡开挖,基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。基底超挖部分用风化岩石换填,造价人才网抹砂浆垫层5cm至承台底。 (2)墩身采用定型钢模板现场拼装施工,一次浇筑混凝土成型。 2.2.施工工艺流程图(见图一) 2.3.施工方法及要求 2.3.1.墩台测量定位 确保墩台位置.尺寸符合设计要求,桥梁施工前,首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后,在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准,按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩,并设混凝土保护桩。 2.3.2.墩台钢筋加工与安装 (1)墩.台身钢筋加工与安装,应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。(2)钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告,并按不同规格.等级.钢种.牌号分批验收.分别存放.设立标识牌。监理工程师论坛按照规定抽取试件进行力学,化学和可焊性试验。 (3)钢筋加工前必须调直及除锈,钢筋调直和清除污锈应符合下列要求:1)钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍.油漆污皮.鳞锈等清除干净。 2)钢筋应平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3)采用冷拉方法调直钢筋时,I 级钢筋的矫直伸长率不宜大于2 %;Ⅱ级钢筋矫直伸长率不宜大于1%。

(4)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无规定时,应符合 下表的规定。(见表一) (5)受拉光圆钢筋的末端作成180°的半圆型弯钩,弯钩的弯曲直径应不小 于2.5d,弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩,钩端的 直线段不小于2d,直钩的弯曲直径不小于5d。光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯 钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径,且不小于2.5d,直线段不小于5d。 有抗震要求的结构,不应小于10d。(见图二) 表一:受力主钢筋制作和末端弯钩形状 夸曲部位夸曲角度形状图弯曲直径D 平直部分长度备注 末端弯钩 1800≥2.5d ≥3d d 为钢筋 直径900≥5d ≥3d 承台顶面清理 测量放样 钢筋绑扎钢筋制作 模板安装模板制作 混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土拌和运输 拆除模板 制作试件 图一:桥梁墩台施工流程框图 钢筋模板检查

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