汽车维修技术-驱动桥的维护与故障诊断排除
汽车维护与常见故障诊断排除
第２ ８卷 第 １期
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一
汽车运行 故障 是复杂 的 ， 现象也 有多 种多样 ， 象不 表
一
，
有时是单一的 ， 有时是综 合的 ， 同样 有其代 表性 。当 但
汽车发生 故障时 ， 常常出现 以下 几种现象 ： １ 异响 。如换 （） 挡打齿声 、 机件擦碰声 、 敲缸声 、 门声 、 气 起速运转的啸 叫声 等， 有资料表 明它 约 占汽车故 障 的 ７ ％ 以上 。（ ） 味 。 ０ ２异 如电缘线 、 橡胶燃 着时的橡皮臭气 ， 油漆 、 离合器摩 擦片 、 制 动蹄 片等发生的烧焦石棉 味， 排气时 有不完 全燃烧 的生油 气味等 。（ ） ３ 渗漏 。指 汽车 的燃油 、 机油 、 却水 、 动 液 冷 制 等渗透漏 出以及管 道、 电路漏 气 、 电等 现 象 。（ ） 热 。 漏 ４过 通常表现在发动机 、 变速器 、 制动器 和驱动桥等总成 上。除
些机件韧性减弱 ， 容易折 断， 润滑 油粘稠度 增大 ， 构润 机 定范 围内都是导致故障发生的重要原 因。
滑不充分 ； 蓄电池工作 效能降 低等 。所有这 些外部条 件在
一
发动机外 ， 当用手触试 上述总成部 位 ， 如感 到烫疼难 忍 ， 即
表明该处过热 。（ ） 作性 能异 常。如启 动 困难 、 挡不 ５工 挂 入、 摘挡不离 、 制动失灵 、 发电机不发 电、 发动机 自动熄 灭或 飞车（ 主要指柴油机 ） 。（ ） 等 ６ 排烟异常 。若 发动机燃烧 不 正常 ， 废气不是无色而是因掺有 未燃烧 的炭粒 、 化氢 、 碳 一 氧化碳等 而 冒黑 烟、 白烟 、 烟等 。（ ） 蓝 ７ 消耗 异 常。如 燃 油、 机油 、 冷却水异常 消耗 ， 底壳油 面 反常升 高 等。 （ ） 油 ８
汽车驱动桥维修技术标准
汽车驱动桥维修技术标准一、前言汽车驱动桥作为汽车动力传输系统的重要组成部分，其性能和可靠性直接影响着整车的行驶稳定性和安全性。
对汽车驱动桥的维修技术进行标准化管理十分重要。
本标准旨在规范汽车驱动桥的维修技术，保障汽车行驶安全和可靠性。
二、故障诊断1. 检查传动轴、万向节、差速器等传动部件的工作状况，排除传动系统异响、抖动等故障。
2. 对驱动桥齿轮、轴承进行检查，发现异常磨损、断裂等情况及时处理。
3. 检查驱动桥油封、轴承密封情况，排查漏油、渗油等情况。
三、拆装维修1. 在拆卸驱动桥前，应先清洗干净表面，避免污染零件。
2. 拆卸时应根据技术要求使用适当工具，并依照拆卸顺序进行操作。
3. 拆卸后的零部件应进行清洗、检查、测量尺寸，以确认零件是否达到报废标准。
4. 再装配时，应按照技术要求进行定位、调整，确保各零部件间的配合间隙符合要求。
四、调试检查1. 组装完成后，应进行转向试验，检查驱动桥运转是否平稳、无噪音。
2. 进行行驶试验，检查传动系统工作是否正常、无异响、抖动等现象。
3. 检查驱动桥油封、轴承密封情况，验证是否存在漏油、渗油等情况。
五、保养维护1. 定期更换驱动桥油，保证油品清洁，防止杂质对传动部件的损害。
2. 定期检查传动轴、万向节、差速器等传动部件的工作状况，及时更换磨损零件。
3. 定期检查驱动桥轴承、油封情况，保证密封性能，避免漏油、渗油。
六、安全注意事项1. 在维修过程中应确保车辆牢固支撑，保证维修人员安全。
2. 使用适当的防护装备，防止液体溅射或尘埃吸入对人体造成伤害。
3. 严格按照维修手册和标准操作流程，避免操作失误导致事故发生。
七、结语本标准制定了关于汽车驱动桥维修技术的具体要求和操作流程，旨在规范驱动桥维修活动，提升汽车维修技术水平，保障车辆行驶安全和可靠性。
标准实施后，需要不断总结经验，及时更新技术，确保标准的持续有效性。
汽车驱动桥的故障诊断与维修
汽车驱动桥的故障诊断与维修作者：李宽宽吴敏来源：《商情》2016年第47期（重庆工贸职业技术学院）【摘要】驱动桥的功用是将万向传功装置传来的扭矩改变方向后传给驱动车轮，并起到降速增扭的作用，同时，允许左右驱动轮以不同转速旋转。
本文将阐述汽车驱动桥的故障诊断与维修。
【关键词】汽车驱动桥故障诊断维修一、驱动桥结构组成后轮驱动汽车的后桥是驱动桥，主要包括主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等。
如图1所示。
后轮驱动汽车的后桥是驱动桥，主要包括主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等。
驱动桥的常见故障部位主要有：行星齿轮与十字轴、轴承、花键、调整垫片、齿轮等。
驱动桥的常见故障主要包括：驱动桥异响，驱动桥过热和驱动桥漏油。
二、故障诊断与维修（一）驱动桥异响1.故障现象驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。
2.故障原因造成驱动桥异响的根本原因是驱动桥的传动部件磨损松旷，调整不当或润滑不良，当承受较大的动载荷时，发出不正常的响声。
（1）主减速器主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，应予调整。
（2）半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、行星齿轮孔与十字轴配合松旷，应予调整。
（3）主、从动齿轮印痕不符合要求，应予调整。
（4）主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重，轮齿折断、变形或未成对更换，应予更换。
（5）润滑油量不足，牌号不符，变质或有杂物，应更换正确的润滑油，并调整到规定高度。
（6）圆锥滚子轴承预紧度调整不当，应予调整。
（7）驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，应予紧固或更换等。
3.故障诊断与排除造成驱动桥异响的根本原因是驱动桥的传动部件磨损松旷，调整不当或润滑不良，当承受较大的动载荷时，发出不正常的响声。
随着汽车行驶工况的不同，驱动桥的异响也不同：汽车行驶时驱动桥发出较大响声，而当滑行或低速行驶时响声减弱，甚至消失；汽车行驶、滑行时驱动桥均发出较大的响声；汽车转弯行驶时驱动桥发出较大的声音，而直线行驶时响声明显减弱或消失；汽车起步或突然改变车速时驱动桥发出“铿”的一声。
车辆车桥的结构、原理以及故障诊断与检修讲解
一、 概述
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架 （或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各 种载荷的作用。 车桥的分类
– 按结构的不同：整体式a和断开式b。 – 按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。
原理： 形成：转向节轴颈外端向下倾斜。 ※非独立悬架不可调。
（四）前束：前轮前端向内收束，A-B为前束值。 作用：减少轮胎的偏磨损。 调整：改变横拉杆的长度。
前束的检查、调整
– 轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值，将车辆 停放在水平路面上并处于直线行驶位置。
– 在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辋上画“+”记号，用前束 尺测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180 °，将记号转到 正后方测得A值；其差值A-B即为前束值。该值如果不符合规 定，应进行调整。
（四）行驶跑偏 1. 现象 汽车在直线行驶时必须紧握方向盘，方能保持直线行驶。若
稍放松方向盘，汽车会自动偏向一边行驶。 2. 原因 前轮定位值不正确，前束调整不当，过大或过小。 左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。 制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过
松。 钢板弹簧一边折断，造成两边弹力不等。 转向节或转向节臂弯曲变形。 前轴或车架弯曲或扭转。 左右两边轮胎气压不相等。 前轮毂轴承调整不当，左、右轮毂轴承松紧度不一致。
– 左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。
检查 通过四轮定位仪进行。
调整 调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂 长孔中的位移来调整。其步骤如下：
– 松开下摇臂球头销的固定螺母。 – 横向移动球头销，直至达到外倾角值。 – 紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。 – 必要时调整前束。
车桥基本知识及维修(一)
车桥基本知识及维修（一）引言概述
车桥作为汽车重要的动力传输部件，承担着车辆的动力输出和转向功能。
了解车桥的基本知识，并且掌握车桥的维修方法，对于保证车辆的正常运行和延长车桥的使用寿命具有重要意义。
本文将围绕车桥基本知识及维修展开阐述，包括车桥的工作原理、结构组成、故障诊断与排除、维修要点等方面内容。
正文内容
一、车桥的工作原理
1.1 驱动轮的动力传递
1.2 左右轮的转向性能
1.3 车桥与传动系统的协调工作
1.4 常见车桥的工作原理分析
二、车桥的结构组成
2.1 驱动桥与行驶桥的区别与联系
2.2 锁止器的作用和分类
2.3 不同类型车桥的结构特点
2.4 车桥零部件的材料选择与使用技巧
2.5 拆装车桥时的注意事项
三、车桥故障的诊断与排除
3.1 常见车桥故障的表现及原因分析
3.2 车桥故障的精确诊断方法
3.3 故障排除时的常用工具和设备
3.4 常见车桥故障的维修技巧与经验分享
3.5 预防故障的常见措施与建议
四、车桥维修要点
4.1 维修前的准备工作
4.2 车桥维修的基本步骤与流程
4.3 常见车桥维修工具和设备
4.4 车桥维修中的安全注意事项
4.5 车桥维修的常见问题与解决方法
五、总结
通过对车桥的基本知识和维修要点的介绍，我们了解了车桥的工作原理、结构组成，掌握了车桥故障的诊断与排除方法，并了解了车桥维修的要点和注意事项。
良好的车桥维修能够确保车辆正常运行和延长车桥的使用寿命，对于保证行车安全和经济性具有重要意义。
在日常维护保养中，我们应注重车桥的维护，及时发现并解决车桥存在的问题，提高车辆的可靠性和使用寿命。
汽车底盘构造与维修教案--项目3传动轴及驱动桥
汽车底盘构造与维修 4）半轴
（1）作用 将差速器传递过来的动力传给驱动轮。
（2）类型及结构 半轴是安装在差速器和驱动轮之间的实心轴 类型：全浮式、半浮式
大象出版社
汽车底盘构造与维修
四.驱动桥异响故障诊断与排除
常见故障部位：行星齿轮、十字轴、轴承、花键、调整垫片、齿轮 1）故障现象
驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。
大象出版社
汽车底盘构造与维修
大象出版社
汽车底盘构造与维修 3）中间支承 补偿传动轴轴向和角度方向的安装误
差，以及汽车行驶过程中因发动机攒动或 车架变形等引起的位移。
组成：支架、轴承等
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 驱动桥异响的检修
一.驱动桥的功用 减速、增扭并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相
大象出版社
汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修 （1）十字轴式刚性万向节 主要位于发动机前置后驱的变速器与驱动桥之间 主要组成：十字轴、万向节叉、轴承、卡环等
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汽车底盘构造与维修 （1）十字轴式刚性万向节
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汽车底盘构造与维修
不等速特性：
单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴有夹角的情况下，当主动 叉等角速度转动时，从动叉是不等角速度的。 不等速特性的影响： 传动部件产生扭转震动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。
十字轴式刚性万向节
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汽车底盘构造与维修 如何实现等角速度传动： 采用双十字轴式刚性万向节的传动方式，第一万向节的不等速特性 可以被第二万向节的不等速特性所抵消，从而实现两轴间的等角速度传 动。 具体条件： 1 第一万向节两轴间夹角a1与第一万向节两轴间夹角a2相等。 2 第一万向节的从动叉与第二万向的主动叉处于同一平面。
30驱动桥维护检修故障排除
教案
任务驱动桥检测与维修
一、驱动桥的装配与调整
1、差速器的装配与调整
2、主减速器的装配与调整
调整原则：先调轴承预紧度，再调啮合印痕，最后调啮合间隙。
二、驱动桥常见故障诊断与排除
1、驱动桥异响
主要原因是齿轮、轴承花键磨损或损坏，齿轮配合间隙过大，铆钉或螺栓松动等。
2、发热
主要原因是轴承装配过紧，齿轮啮合间隙过小，缺油或油粘度不对。
3、漏油
主要原因是油封损坏，轴颈磨损，螺栓松动或加油过多。
三、驱动桥主要零件的检修
1、后桥壳和半轴套管
进行探伤，不允许有裂纹。
2、半轴
检查裂纹和变形。
3、轮毂
应无裂纹和磨损。
4、主减速器壳
应无裂纹和变形。
5、主减速器锥齿轮副
轮齿无明显斑点、剥落、缺损，啮合间隙与印痕应正常。
6、差速器
壳体无裂纹，齿轮啮合正常，无磨损等。
7、滚动轴承
应转动灵活，无伤痕、剥落、黑斑、烧损等。
四、驱动桥的磨合试验。
驱动桥
2. 普通差速器 • 结构 • 普通行星锥齿轮差速器由两个或4个圆锥行星 齿轮、行星齿轮轴、2个圆锥半轴齿轮、垫片 和差速器壳等组成，4个行星齿轮分别套在十 字轴轴颈上，2个半轴齿轮与4个行星齿轮相互 啮合，并一起装在差速器壳内，两半壳用螺栓 紧固。中型以下轿车传递扭矩小，可用两个行 星齿轮，而行星齿轮轴，是一根带锁止销的直 轴，速器壳制成整体式框架。
•
c. 支起驱动桥用手转动主动锥齿轮 突缘时感到费劲，高速行驶时，出现尖锐噪 声，并伴有主减速器壳过热，则为轴承预紧 力过大。应调整轴承紧力。 • d. 低速行驶时，有连续的“嗷嗷” 声，车速加快响声加大，支起驱动，用手转 动主动锥齿轮突缘时，没有一点松旷量，则 为主、从动齿轮啮合间隙过小，应调整主、 从动齿轮啮合间隙。
①半轴内端花键齿或半轴齿轮花键齿磨损，会使半 轴齿轮与半轴花键配合间隙变大，应予以更换。 ②半轴不得有裂纹或断裂，否则应予更换。 ③半轴突缘螺栓孔磨损应予修复。 ④半轴内端键齿扭斜应予更换。 ⑤半轴弯曲检查采用百分表测量半轴中部的偏转量。 摆差不得超过2mm。否则应予更换或校正；半轴突 缘平面应与半轴中心线垂直，当以半轴中心线为回 转中心，检查半轴突缘平面时，半轴应无弯曲，偏 摆量应不大于0.20mm
强制 锁止 式差 速器
黏性耦合器中平行装有很多片间距很小的摩擦片，相邻的两片分别 安装于耦合器外壳和深入其中的传动轴上。粘性耦合器内部充满了 硅油。传动轴与外壳分别连接于差速器两端的两个半轴上，当车辆 直线行驶或进行正常的弯道行驶时，由于摩擦片之间只发生较小的 相对转动，黏性耦合器并不会限制差速器的工作。 当两侧驱动轮的转速差超过某 一临界值（这取决于硅油的黏 性）时，由于内部的硅油会被 高速搅动，膨胀并产生黏性， 使得黏性耦合器形成类似锁住 的现象。这样两侧驱动轮的阻 力达到新的平衡。附着力较大 的一侧驱动轮获得动力，得以 继续驱动车辆前进。当两侧驱 动轮之间的转速差减小至临界 值以下时，硅油温度降低，黏 性耦合器不再产生“黏性”， 差速器恢复工作，车辆正常行 驶。
13、重汽斯太尔驱动桥的使用与保养及常见故障排除
重汽斯太尔驱动后桥的使用与保养及常见故障排除（第二篇）————驱动后桥的常见故障诊断驱动后桥常见故障有如下几种：1、漏油驱动后桥漏油有几个明显的部位。
中央减速器一般漏油的部位常发生在输入轴处，这一般是输人轴(主动齿轮轴)油封损坏或磨损，或是油封弹簧松驰。
在维修时应注意，如果是油封外圈处向外漏油，则说明是油封外圈与外壳配合松旷。
在重新装配时应将油封外圈及外壳油封座孔清洗干净，在油封外圈处涂抹乐泰603固持胶将油封打人油封座孔。
如果油封完好无损，仍然漏油严重则应检查桥壳的通气装置(应经常检查)。
如果通气口被油污堵塞，运转中桥壳产生的热量使空气压力增加，从而迫使润滑油向外排泄。
这往往是不被人注意的问题。
轮鼓甩油要检查三个部位，轮鼓与行星架轴头的“0”型密封圈、轮鼓油封座与桥壳轴管间的“O”型密封圈和轮鼓油封。
一般来说轮鼓油封漏油的可能性较多。
在重新安装轮鼓油密封时应注意，轮鼓有两个尺寸完全相同、但材质不同的油封，一般应将有黄色标记、或有刻记的油封装在里侧，而将另外一个油封装到外侧。
如果油封外圈与轮鼓油封座孔配合松旷时，可在油封外圈涂抹乐泰603圆柱固持胶。
如果是轴头端盖向外漏油，说明端盖与行星轮架接触面不密封，端盖与轴头端面是无垫联接，可拆卸后将端盖与星行架端面清理干净，然后涂抹乐泰587密封胶重新装配。
涂胶时应在联接表面涂抹不间断的胶条。
如果经常发现桥壳的通风孔向外排油，而轮边减速器经常缺油，一般采说是半轴油封方向装反或者损坏。
轴头甩油的后果往往使制动摩擦片和制动鼓上沾有油痕，造成制动失灵的后果。
2、轮鼓发热轮鼓发热一般是轮鼓轴承预紧力过大，这一般发生在保养之后。
在保养中没有按照规定要求扭紧轴头花帽，轴头花帽扭紧力矩过大使轴承的预紧力过大所致。
应当按规定要求重新装配轮鼓。
轮鼓轴承变形。
损坏当然也造成轮轴过热。
3、制动鼓发热造成制动鼓过热的因素较多，有制动机械部分的问题，也有制动控制气路系统的问题。
首先应注意检查在制动后，制动分室是否能迅速回位。
驱动桥常见故障的原因分析及排除
驱动桥常见故障的原因分析及排除郝伟【摘要】汽车驱动桥是汽车底盘传动系的主要总成之一，在工作中承受着巨大的转矩和动负荷。
经长期使用后，技术状况会发生变化，从而影响发动机的动力传递，降低传动效率。
驱动桥常见的故障有：驱动桥过热、驱动桥漏油和驱动桥异响等，本文对驱动桥的常见故障进行分析，并提出故障排除的具体措施。
【期刊名称】《甘肃科技纵横》【年(卷),期】2012(041)003【总页数】3页(P27-28,42)【关键词】驱动桥;原因分析;故障排除【作者】郝伟【作者单位】广东机电职业技术学院,广东广州510515【正文语种】中文【中图分类】U463.218汽车驱动桥是汽车传动的重要组成部分。
驱动桥结构虽然比较简单，但是发生故障的现象及原因却是复杂多变的，为了能够快捷准确地排除故障，因此，在行车中应注意检查，及时诊断、及时排除。
驱动桥的主减速器、差速器、半轴、桥壳和油封等长期承受冲击载荷，使各配合副加剧磨损，导致驱动桥出现故障。
驱动桥常见故障有：过热、漏油和异响等故障。
1 驱动桥过热1.1 故障现象汽车行驶一定里程后，驱动桥内的运动机件作相对滑动摩擦，因而产生一定的温度。
用手试探触摸驱动桥壳中部，若有无法忍受的烫手感觉，即视为过热。
1.2 故障原因分析驱动壳内的传动机件主要有主减速器、差速器等。
主减速器和差速器连在一起，这些机件工作时都存在相对滑动摩擦。
正常情况下，驱动桥内相对运动的配合机件表面应有一层润滑油膜作为介质，以防两机件金属面直接接触即干摩擦。
这不仅延缓了机件的磨损，也减少摩擦产生的热量，并且还能将机件摩擦产生的热量带走散发，使驱动桥温度处于正常的温度。
否则，将会使驱动桥内的两配合件在相对运动时，因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦，摩擦系数增大，摩擦力也相应增大，温度升高。
同时因缺乏润滑油造成散热不良，机件温度散发不出去而积聚，机件运动速度越高，时间越长，则温度越高。
由此可见，驱动桥主传动部分过热，是因两相对运动的机件工作表面发生干摩擦所致。
汽车底盘构造与维修(项目3-汽车传动系统-6驱动桥)
差速器的运动原理
差速器原理
n1-左半轴转速；n2-右半轴转速； n0-差速器壳体转速； 1.直线行驶时
此时两侧驱动车轮所受到的地面阻力相同， 即行星齿轮不自转，只随差速器壳和行星齿轮 轴一起公转，两半轴无转速差。
即：n1＝n2＝n0，n1＋n2＝2n0。
差速器原理
2.转向行驶时 此时两侧驱动车轮所受到的地面阻力不同。如果车辆右转，行星齿轮
2）从动锥齿轮支撑
为提高支承刚度，防止 负荷过大时从动齿轮变 形过大而破坏啮合，采用 支承螺柱。
双曲面齿轮
特点：主、从动锥齿轮轴线不相交。主动锥齿轮轴线低于或高于从动 锥齿轮。
优点：同时啮合齿数多，传动平稳，强度大。 缺点：啮合齿面的相对滑动速度大，齿面压力大，齿面油膜易被破坏。
应采用专用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油。
普通齿轮式差速器有锥齿轮式和柱齿轮式两种，由于锥齿轮差速器 结构简单、紧凑、工作平稳， 因此，目前应用最为广泛。
差速器的工作原理
1. 当汽车直线行驶时，只要左右驱动轮所处路面状况相同，则左右驱动轮 受到的路面阻力相等，行星齿轮在其轴上不会发生自转，而是在差速器 壳、行星齿轮轴带动下，以相同的转矩，同时带动左、右半轴齿轮，使 左右驱动轮以与差速器壳相同的转速滚动，此时差速器不起差速作用。
§6.4 半轴与桥壳
一、半 轴
功用：将差速器传来的动力传给驱动轮。 1）全浮式半轴支承
全浮式半轴广泛应用于载货汽车上。这种支承型式的 半轴除承受转矩外，两端均不承受任何反力和弯矩， 故称为全浮式半轴。
桥壳用轮毂轴承支承在轮毂上，与半轴无直接联系， 车轮的中心线通过两个轴承的中间。所渭“浮”是指 卸除半轴的弯曲载荷而言。
（角齿），和一个从动伞齿轮（盆角 齿），主动锥齿轮连接传动轴，顺时针 旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点 向下转动，与车轮前进方向一致。由于 主动锥齿轮齿数少，从动伞齿轮齿数大， 达到减速的功能。
浅谈对汽车后桥故障诊断与排除方法
浅谈对汽车后桥故障诊断与排除方法由于现代汽车工业的逐渐发展，有20%的故障是由于汽车后桥所引发。
汽车后桥所发生的问题中一大部分是由于后桥内的内齿轮润滑油不足而造成的，这种事故的后果也是非常严重的，因为在汽车的行驶过程中，汽车的后齿轮是处于一个关键性的工作状态，在一定意义上它不同于前齿轮以及变速器上的齿轮，因为那两种齿轮或许可以根据汽车档位的不同来调整自身的工作状态，但后桥内的齿轮不能有此功能。
此外，由于汽车在行驶过程中，一旦出现后桥润滑油不同，则后桥内的齿轮会出现剧烈的磨损现象，伴随着这一现象齿轮上的温度会急剧升高，严重的情况会导致齿轮抱死现象的出现。
齿轮的抱死现象就是相当于汽车在正常的高速行驶过程中，突然出现急刹车的现象，这种后果是无法判别与估量的，应当加以深刻地重视与关注。
因此，本文通过对汽车后桥事故诊断与排除，在后文中采取多项有效措施阐述与分析了有关汽车后桥的故障诊断以及它的排除方法。
标签：汽车后桥故障诊断排除方法一、前言随着现代汽车工业的飞速发展，汽车工业在发展历程中，汽车数量在不断地增加，由于数量基数的上升，汽车故障问题也随之得到不断地增长，在这些汽车故障中，有百分之二十左右的汽车故障是由于汽车后桥发生故障而引起的。
然而，在实际的汽车故障维修中，由于汽车后桥故障在诊断与维修以及排除的过程中难度较大且技术性较为落后，因此，在实际的故障维修效果还是较为落后，维修故障率也呈现出一种居高不下的形式。
因此，汽车维修厂急需采取有效措施，对汽车后桥故障问题不断加以诊断与排除，进一步研究有效的方式方法，巩固其修理技能。
由于汽车在行驶的过程中，由于多种因素的影响与制约，实际的操作技能与状况会随着汽车的性能发生一系列的变化，因此，如何不断增强汽车的动能、效能以及安全方面的性能成为减小汽车故障率的关键性问题。
随着行驶里程数的增加，需要对汽车的运行安全问题进行深入地分析与研究，并且，故障率问题不仅仅关乎着汽车的安全性能问题，还是对汽车驾驶人员的安全、运输安全等各方面均存在影响的问题。
汽车维护与故障排除(第三版)习题册参考答案
汽车维护与故障排除习题册参考答案模块一发动机维护与故障诊断排除单元1 汽车维护制度一、填空题（将正确答案填写在横线上）1.预防为主，强制维护2.一级维护，二级维护3.汽车驾驶员，一级，二级维护，专业维修工4.一级维护，10000～15000，二级维护，专业维修工，检查和调整5.三检，出车前，行车中，收车后，四清，机油，空气，燃油滤清器，蓄电池，四漏，漏水，漏油，漏气，漏电6.机油表，水温表，燃油表7. 28.清洁，润滑，紧固9.检查，调整，轮胎，轮胎换位10.不解体检测诊断，附加作业项目11.排放和安全二、选择题1.C2.A3.A4.C5.C6.B7.D8.C三、判断题1.×2.×3.×4.×5.×6.√7.√四、问答题：1.出车前的日常维护基本作业内容（1）检查风挡玻璃和倒车镜（2）检查燃油量、机油油量、冷却液、制动液、离合器液压油的液面高度。
（3）检查蓄电池电解液液面高度（4）检查轮胎气压及轮胎螺栓紧固情况（5）检查传动轴、悬挂系统2.汽车一级维护工艺过程图1-1 一级维护工艺过程3.汽车二级维护前的检测项目有哪些（1）发动机功率，气缸压力（2）汽车排气污染物，三效催化转化装置的作用（3）电控燃油喷射系统（4）柴油车检查供油提前角、供油间隔角和喷油泵供油压力（5）检查制动力（6）检查前轮定位角和转向盘自由转动量（7）车轮动平衡（8）前照灯（9）操纵稳定性，有无跑偏、发抖、摆头（10）变速器，有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换档是否轻便灵活（11）离合器。
有无打滑、发抖现象，分离是否彻底，接合是否平稳（12）传动轴。
有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象（13）后桥，主减速器有无泄漏、异响、松动、过热等现象4.汽车二级维护常用的检测设备、仪器有哪些（1）发动机综合性能检测仪（2）无负荷测功仪（3）示波仪（4）烟度计（5）曲轴箱窜气测量仪（6）润滑油质分析仪（7）气缸压力表单元2 曲柄连杆机构的维护与故障诊断排除一、填空题（将正确答案填写在横线上）1.气缸盖的拆装，曲轴轴承间隙2.缸盖螺栓旋松，拧紧顺序及拧紧力矩3.阻力增大，启动，发热，膨胀，卡死4.松旷，窜动和冲击，异常响声5.木锤6.间隙过小，间隙过大7. 28.沉重发闷9.较重而短促10.一层薄机油或石墨脂，朝上，朝下11.物理清除法12. 95~100°C，60，刷子，热水，压缩空气13.上止点，活塞与气缸壁，润滑脂，积炭，刮除14.曲轴弯曲变形15.配合间隙过大，合金脱落16.轴承合金层烧毁、熔化或脱落二、选择题1.B2.A3.D4.D5.D三、判断题1.×2.×3.×4.√5.×6.√7.√8.×9.×四、问答题1.如图所示为气缸盖，请填上拧下气缸盖螺栓的顺序。
驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。
驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。
嘿，咱今儿就来聊聊驱动桥那些事儿！你知道吗，驱动桥就像是车子的大力士，承接着各种力量和动作呢。
驱动桥要是出了毛病，那可不得了。
就好比人走路腿抽筋一样，不得劲儿呀！常见的故障有漏油，哎呀，那可真是让人心烦。
就好像一个人不停地流汗，止都止不住。
还有异响，嘎吱嘎吱响个不停，像个调皮的孩子在捣乱。
还有过热，那感觉就像是发烧了一样，烫得吓人。
那怎么诊断这些故障呢？这可得有点小技巧啦！首先咱可以通过观察呀，看看有没有油迹，有没有什么奇怪的地方。
这就跟咱平时观察人脸色一样，要是脸色不对，那可能就有问题啦。
然后呢，可以听听声音，正常的驱动桥工作起来声音是很和谐的，要是有那种刺耳的、奇怪的声音，那肯定不正常呀！再就是感觉温度，要是摸上去烫手，那可不行哦。
比如说，你要是开车的时候感觉车子不对劲，有点晃悠，或者发出奇怪的声音，那你就得留个心眼啦。
就像你身体不舒服会有感觉一样，车子也会给你信号呀。
你可别不当回事儿，万一问题严重了，那可就麻烦啦！有时候，驱动桥的故障就像是隐藏的小怪兽，你得仔细找才能发现它。
比如说，有些漏油可能不太明显，你得趴在车底下好好找找。
这就像找东西一样，得有耐心，不能马虎。
还有啊，故障诊断可不能瞎猜。
得有依据，有方法。
就像医生看病一样，得通过各种检查才能确定病因。
咱给驱动桥诊断故障也得这样，不能随便就下结论。
想象一下，要是驱动桥出了大毛病，车子还能好好跑吗？那肯定不行呀！所以我们得重视这些常见故障，及时发现，及时处理。
这可不是小事儿呀，关乎着我们的行车安全呢！总之，驱动桥的常见故障和故障诊断技术可是很重要的哦！我们得认真对待，就像对待我们自己的身体一样。
别等到出了大问题才后悔莫及呀！大家说是不是这个理儿呢？。
朱明-汽车底盘模块教案-7驱动桥的检修
朱明工作室zhubob- 教案编号： QD—0707-07—11 版本号 B/O 流水号：JW—200课程汽车底盘构造与维修课题万向传动装置与驱动桥分课题驱动桥的检修授课班级15/2期现代小汽车维修与电气技术中专课程班授课时间2006年3月20日课时 6授课教师何永新教学目标专业能力1 会对驱动桥的故障进行检修2 可以对驱动桥进行调整关键能力参与意识，合作讨论能力，表达能力，信息截取、分工合作能力、合作动手能力、判断与综合分析能力教学对象分析学历与年龄相差较远的培训中专班学生教学环境一体化课室教学方法项目法、案例教学法教学回顾审阅签名：年月日教学过程及时间分配教学内容教学方法布置作业( 3分钟)整理实训场所（7分钟）C差速器的检查D．后桥壳的检查E轴承的检查（2）讲述安全事项，关键技术要求（3）分配教具，设备，材料。
分四组，每五人为一组，分批次进行，二个学生拆装，另一个学生检查，由一个学生记录其拆装及调试过程，对照实物画出草图并注解工作原理，其余学生查找有关资料讨论2．由学生分组进行。
1）制订一个简单的工作计划并加以分工（要求学生有记录）（2）按分工实施。
（3）提出工作中碰到的问题。
313 由学生对具体内容操作。
（分项目循环进行）五、巡回指导1 对实习进程加以控制。
2 控制好课堂教学纪律。
保障实习安全有序进行。
3 解答学生实习过程中存在的疑难问题。
4 指导学生如何使用拆装工具及装配要求。
六总结评价及考核1 每组派一名代表上台展示检修结果。
任务书。
驱动桥常见故障的排除
驱动桥常见故障的排除驱动桥的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的速度旋转。
驱动桥常见故障诊断排除方法如下：一、驱动桥异响1现象(1)汽车挂挡行驶时驱动桥发出较大的响声，而在滑行或低速行驶时响声减弱或消失。
(2)汽车转弯时驱动桥发出较大的响声，而直线行驶时响声减弱或消失。
(3)汽车起步或突然改变车速时，驱动桥发出“吭吭”的响声，汽车低速时驱动桥发出“格啦、格啦”的撞击声。
2原因(1)后桥内油量不足或油黏度不够，润滑条件恶化，齿轮或轴承严重磨损或损坏，齿轮在运转中发热并产生不正常的响声。
(2)中央传动大小圆锥螺旋齿轮磨损，破坏了正常的啮合印痕和齿侧间隙，发出冲击和咬齿的杂音。
(3)中央传动齿轮的齿侧间隙过小，运转时由齿面挤压摩擦引起尖锐刺耳的声响，尤其在提高负荷或运行速度高时更为严重。
(4)差速器行星齿轮与行星齿轮轴之间润滑不良，以致行星齿轮轴磨损并最后剪断，由此可能引起后桥打齿的严重事故。
3诊断与排除(1)驱动桥有异响时，可将驱动桥架起，启动发动机并挂上挡，然后急剧改变车速，查听驱动桥响声来源，以判断故障所在部位。
随即熄灭发动机并挂入空挡，在传动轴停止转动后，用手转动主动锥齿轮凸缘，若有明显松旷感觉，说明齿轮啮合间隙过大；若无活动感觉，则说明啮合间隙过小。
间隙不当时应予调整。
(2)汽车在行驶中，如车速越高，响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是因轴承磨损松旷或主、从动锥齿轮间隙偏大所致；如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大，应予以调整。
如是轴承松旷引起，则应对轴承进行调整，必要时应更换轴承。
(3)如汽车转弯时发响，而低速直线行驶时响声减弱，一般是差速器行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损松旷所致，此时应对行星齿轮和半轴齿轮的技术状况进行检查与调整，必要时更换齿轮。
(4)汽车的某一挡位上坡时发响，表明驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小。
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6.用百分表检查从动圆 锥齿轮背面的端面跳动量。
7.检查差速器壳固定螺 栓的拧紧力矩。
8.检查差速器轴承盖固
定螺栓的拧紧力矩。
检查从动圆锥齿轮背面的端面跳动量
（三）调整 1.主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整。
拆传动轴连接螺栓
2.双级主减速器从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整。
3.从动圆锥齿轮啮合印痕的调整。
驱动桥的功用是降速增大转矩将万向传动装置输入的动 力，改变转动方向以后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶。
驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。
实训要求 掌握驱动桥的维护作业内容及操作要点。
主要实训器材
驱动桥
百分表及座
压力机
常用修理工具
弹簧秤
黄油枪
（一）清洁 1.清洁减速器外部，并注意通气塞的清洁，始终保持通 气塞畅通。 2.检查减速器及后桥是否漏油或有无漏油痕迹，若有， 应查明漏油原因。
故障诊断与排除 1.停车检查 2.路试检查 3.改变行驶方向检查
实训要求 1.了解驱动桥漏油故障的现象及原因； 2. 掌握驱动桥漏油故障的排除方法。
主要实训器材
实训汽车（EQ1092）
传动系游隙检测仪
常用修理工具
故障现象
1.在驱动桥主动轴伸出部位有漏油。
2.在驱动桥壳体或衬垫处有漏油。
故障原因 1.加油口、放油口螺塞松动或损坏。 2.油封磨损、硬化、装反，油封与轴颈不同轴，油封 轴颈磨成沟槽。 3.接合平面变形、加工粗糙，密封衬垫太薄、硬化或 损坏，紧固螺钉松动或损坏。 4.通气孔堵塞，润滑油油量过多或变稀、变质。 5.桥壳有铸造缺陷或裂纹。
主要实训器材
实训汽车（EQ1092）
传动系游隙检测仪
常用修理工具
故障现象 1.汽车行驶时，驱动桥有异响，而脱挡滑行时异响减弱或 消失。 2.汽车挂挡行驶和脱挡滑行，驱动桥均有异响。 3.汽车转弯行驶时，驱动桥有异响，而直线行驶时无异响。 故障原因 1.减速器内润滑油油量不足、变稀或变质。 2.圆锥主动齿轮轴承磨损、调整不当、凸缘未压紧。
（1）啮合印痕的要求。
（2）啮合印痕的检查。
（3）啮合印痕的调整。
啮合印痕的要求
移开主动圆锥齿轮
移拢主动圆锥齿轮
移开从动圆锥齿轮
பைடு நூலகம்
移拢从动圆锥齿轮
4.从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
说明：啮合间隙的调整是靠主、从动圆锥齿轮的轴向移动来实现的。
从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
5.从动圆锥齿轮支承螺柱的调整
（1）松开锁紧螺母
传动系游隙检测仪
常用修理工具
故障现象
汽车行驶一段里程后，用手探试驱动桥壳中部或主减
速器壳，有无法忍受的烫手感觉。
故障原因 1.润滑油量不足、变稀或变质。 2.主减速器齿轮啮合间隙或行星齿轮与半轴齿轮啮合 间隙过小。 3.行星齿轮及半轴齿轮止推垫片过紧或主减速器支撑 螺柱背隙过小。 4.轴承过紧或油封过紧。
3.差速器圆锥滚子轴承损坏、松旷。 4.圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大、过小。 5.圆锥主、从动齿轮啮合不良、轮齿损伤。 6.半轴齿轮花键槽与半轴配合松旷。 7.行星齿轮转动困难。 8.行星齿轮轮齿表面损伤、折断。 9.行星齿轮与半轴齿轮不配套、啮合不良。 10.主减速器从动齿轮与差速器壳的铆钉松动。
（2）将支承螺柱拧至顶住从动 圆锥齿轮的背面
（3）拧紧锁紧螺母，并用锁片
锁牢。
从动圆锥齿轮支撑螺 柱的调整
（四）润滑
1.车辆每行驶12 000 km应检查减速器润滑油液面，不足 时应添加至规定位置。
2.车辆每行驶24 000 km应更换润滑油，加注原厂规定标 号的新润滑油，容量应达到规定标准。
实训要求 1.了解驱动桥异响故障的现象及原因； 2.掌握驱动桥异响故障的排除方法。
故障排除方法 1.局部过热 油封处过热，则故障由油封过紧引起。轴承处过热，则故 障由轴承损坏或调整不当引起。油封和轴承处均不过热，则 由止推垫片或支撑螺柱过紧引起。 2.普遍过热 检查润滑油油量，若油面过低，应加至规定位置，否则检 查润滑油品质。
故障排除方法 1.首先检查齿轮油的油面高度。 2.检查通气塞是否被堵塞。 3.检查放油螺塞是否松动，垫片是否损坏。 4.检查油封是否磨损或损坏。 5.检查齿轮油型号是否正确。 6.检查桥壳有无裂纹。
实训要求 1.了解驱动桥过热故障的现象及原因； 2.掌握驱动桥过热故障的排除方法。
主要实训器材
实训汽车（EQ1092）
（二）检查紧固 1.拧下放油螺塞，放尽润滑油，拆下减速器后盖 2.拆下减速器主动圆锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓
拆放油螺栓
拆传动轴连接螺栓
3.拆下半轴，拆下主减 速器固定螺栓，拆下主减
速器及差速器总成。
4.转动减速器齿轮，检 查各齿轮表面有无损伤。
5.检查主、从动圆锥齿 轮的啮合间隙
检查主、从动圆锥齿轮的啮合间隙