甘肃省黄土地区路基设计要点

冲刷 、 防渗漏和有利 于水 土保 持 的综 合排 水设 施及 防护工 程 ， 并 设截水 沟 ， 并应予 以 防护。黄土路 段挖方 边坡 应一 次 开挖 成型 ， 妥善处理农 田水利设施与路基 的相互干扰 。 避免原状 土的扰动 ， 严禁超挖后采用 回填方 式修整边 坡 。同一 挖
３ 黄 土地 区特 殊 路基 设计 要点
０ 引言
在过去几 十年里 ， 高速铁路在世 界各 国特别是在 我 国获 得高
高速铁路路基 的沉降变形主要有 以下三方面 ：
１ 运营阶段行车 引起 的路基填 土累计下沉 ； ） ２ 列 车行驶 中路基面 的弹性变形 ； ）
３ 地 基 的压 密 下 沉 。 ）
速发展 ， 然而随着列 车速 度 的提高 ， 车对线 路 的平 顺性 和 纵 向 列 刚度 的均匀性 提出 了更高 的要求 ， 而路基作 为铁路线 路 的重要组 成部分 ， 对其沉降能否有效 的控制 对整个线 路 的正 常运 营有 重要
合理组织管理 ， 精心地作好施工准备 ， 就一定 能保证 沥青混凝 ４ 严格执 行“ ） 过程检 验和试 验控制 程序 ” 作 业班组 长 、 ， 专兼 工 ， 职质 检员对施工作 业 的全过程 进行 检查 、 导及反 馈 ， 指 作到 每个 土路面面层的质量 。 部位 、 每道工序 均达到优 良标准 。 参考文献 ： ［ ］ 山西建筑 ，０ ０ ３ （４ ：６ －６ ． Ｊ． ２ １ ，６ １ ）２ ８２ ９
甘肃 省 黄 土地 区路 基 设 计 要 点
雷振 武
摘
王
睿
要 ： 绍了甘 肃省湿陷性黄土的特性 ， 对黄 土地 区路基 容 易产 生特有的 问题 和病 害的情 况， 介 针 总结 出黄 土地 区路基
设计原 则 ， 并重 点归纳 了特殊路基 设计要点 ， 以积 累该地 区路基设计 经验 ， 指导工程 实践 。
强 （Ｉ级 一Ⅳ级 ） 陷性 黄 土和 自重 湿陷 性黄 土 。武 威 、 掖地 Ｉ 湿 张
量大于 １ ％时 ， ７ 应将表层 ６ ｍ潮 湿土挖去 ， ０ｃ 强夯后再用 ５ 石灰 ％
土 回填 ， 灰土压实度不小 于 ９ ％。ａ对 于填土 高度不大 于 ２ ５ｍ ５ ． ．
的湿 陷性 黄 土填 方 路基 ， 用强 夯 处理 。夯锤 重 １０ ｋ 落距 采 ０ Ｎ，
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１ ４６ ・
第３ ８卷 第 ３期 ２０ ｌ２年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ３ １３ ．
Ｊ ｎ ２ ２ ａ． ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ ０ — １ ６ ０ １０ — ８ ５ ２ １ ）３ ０ ４ — ３
收 稿 日期 ：０ １１ ．０ ２ １ ．０ １
作者简介 ： 雷振 武 （９６ ） 男 ， １７ 一 ， 工程 师 ， 肃省 交通 规划勘 察设 计 院有 限责任公 司， 肃 兰 州 ７００ 甘 甘 ３００ 王 睿 （９２ ） 男 ， 师 ， 北 民族 大 学 ， 肃 兰州 １８ 一 ， 讲 西 甘 ７００ ３００
分析 ， 算表 明使 用管桩进 行加 固可 以有效 的控制路基 的沉降量 ； 计 桩径对沉 降影 响不显著 ； 间距 对沉降影 响明显 ； 桩 在一
定 的 长 度 范 围 内桩 长 对 沉 降 的 影 响 明 显 。
关键词 ： 高铁 ， 管桩 ， 基础 ， 桩 复合桩基 ， 降 沉 中图分类号 ： ２ ３ １ Ｕ １ ．５ 文献标识码 ： Ａ
关 键 词 ： 基 设 计 ， 陷性 黄 土 ， 夯 处 理 路 湿 强 中 图分 类 号 ：４ ６ １ Ｕ １ ．
文献标识码 ： Ａ
１ 甘 肃 省湿 陷性 黄 土的特 性
天水 、 陇西地 区 ： 阶地 黄土湿陷系数平 均为 ０ ０ ８～ ．９ ， 低 ．２ ０ ０ ０ 自重湿 陷系数平均为 ０ ０５～ ．５ ； 阶地 黄土湿 陷系数平均为 ．０ ００ ３ 高 ０ ０ ８～ ． １ ， ．３ ０ １ ２ 自重 湿 陷系数平 均 为 ０ ０ ８～ ． ５ ， 中强 一极 ．０ ０ ０ ８ 属
ｔ ｎ ｃ ａｔａ ｄ ｃ ｎ ｔ ｃ ｉｎ ｐ ｏ ｅ ｓｏ ｅ ｍｏ ｉ ｅ ｓ ｈ ｌ ｃ ｎ ｒ ｔ ｏ ｄ ｓ ｒ ｃ ｒ ｍ ｅ ｍｉ ｉｇ ｏ ｅ ｍｉｔ ｒ ｓ ｈ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｎ，ｔ ｅ ｐ ｖ ｎ ， ｉ ｒｆ ｎ ｏ ｓｒ ｔ ｒ ｃ ｓ ｆｔ ｄ ｆ ｄ ａ ｐ ａ ｔ ｏ ｃ ｅｅ ｒ ａ ｕ ｆ ｅ ｆ ｏ ｕ ｏ ｈ ｉ ａ ｏ ｔ ｘｎ ｆｔ ｘｕ ｅ ，ｔ ｅ ｔ ｎ ｐ ｒａｉ ｈ ｈ ｒ ｏ ｈ ａ ｉｇ
２ 黄 土地 区路 基设 计 的原则
１ 位于湿陷性黄 土地 段的路 基 ， ） 宜设 在湿 陷等级 轻微 、 陷 湿
其余部分地基采用填土高度不大 于 ２ ５ｍ方法 处理 。 ．
２ 黄土路基挖方段边坡坡率按挖方 边坡形式设计 ， ） 要考 虑边 土层较薄 、 排水条件较好 的地段 。２ 路 基应避 开有滑坡 、 ） 崩塌 、 陷 坡 的稳定性 、 耐久性 和挖方 断面 的经济 性 ， 兼顾施 工 和养 护需 并 穴群 、 冲沟发 育 、 下水 出露 的塬梁 边缘 和斜 坡地 段 。如 必须通 要 。边坡形式应根据黄土 的时代成 因、 地 所处 地貌单 元 、 构造节 理、 过， 应有 充分 依据和切实可行 的工程措 施。３ 位 于冲沟沟头 和陷 边坡高度 、 ） 地面水和地下水条件以及 自然稳定边坡 的形状等 综合 穴附近 的路基 ， 应分 析评 价其 发展趋 势及 对路基 的危 害程 度 ， 并 确定 。高速公路 、 一级公 路黄土路整边坡 宜采用 台 阶形 。边 坡小 在设计 中考虑 冲沟 和陷 穴对路 基稳 定性 的影 响。４ 黄 土地 区路 平 台宽度 为 ２ ０ｍ～２ ５ ｍ， 坡大 平 台宽度应 根 据稳 定计 算确 ） ． ． 边 基设计应特别 注意加强排水 ， 采取 拦截 、 分散 的处 理原则 ， 置防 定 ， 设 宜为 ４ｍ～ ６ｍ。年平均降水量大于 ２ ０ｍ ５ ｍ的地区 ， 台上应 平
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６ｍ， 单击夯实 能 ６０ｋ ｍ， Ｏ Ｎ・ 强夯 ３ ， 遍 每点 ６击 ， 前两遍按 ４ｍ一
６ｍ间距 方格网状跳夯 ， 最后一遍排夯 ， 要求最后两击 夯沉量之 和
区： 在上部 ０ｍ～ ０ｍ 内， 在不连续 的层状 湿陷性黄土 ， 陷系 ２ 存 湿 数 ０ ０ ８～ ．６ ， 轻微或 中等 （Ｉ ～Ⅱ级 ） ．１ ００３呈 级 湿陷性 。
影响 。
其 中对于前两方 面易于 控制 ， 地基 压密沉 降 （ 基 的工后 而 地 沉降 ） 的控制是 控制路基沉降的关键因素 ， 而采用桩基进行处理是
情况 ， 并须与路线 布设 彼此 配合 。在跨 越 深而 宽 的冲沟 时 ， 路线 路基填土高度有如下处理 方式 ：． ａ日≤（ ３ ｍ） ， ｈ＋ ０ ｅ 时 路床处 理方 应服从桥位 ； 而跨越 较小 的冲沟 时 ， 以桥 位配 合路 线 。在 有滑 式为沥表面层 ＋ 面基 层 ＋路面 底基 层 ＋不 小 于 ３ ｍ厚 的砂 则 路 ０ｃ 坡、 流泥等不 良地质 现 象及 陷穴 、 洞较 多处 ， 溶 一般 不 宜 设置 土 砾垫层 （ 日为路 基填土高度 ； ｈ为路面厚度 ） ｂ （ ；． ｈ＋３ ｍ）＜ ０ｅ Ｈ≤ 桥 。土桥 的边 坡设 计应 考虑 ：． 土桥 边坡 可 陡些 ； 土桥 边坡 （ ａ低 高 ｈ＋８ ｍ） ， ０ｃ 时 路床处理方式为 沥青 面层 ＋路 面基 层 ＋路 面底基 应缓些 。ｂ 用 老黄土填筑的土桥边坡 可陡些 ； ． 用新 黄土填筑 的边 层 ＋３ ｍ 厚 石 灰 土 ＋不 小 于 ５ ｍ 厚 的 砂 砾 垫 层 ； ． ｈ十 ０ｃ ０ｃ ｅ（ 坡应缓些 。ｅ 塬上 的土桥边坡 可 陡于梁 、 区的土桥边 坡。ｄ 高 ８ ． 峁 ． ０ａ ＜ ｍ） 日≤（ ＋ １ ｍ 时 ， ｈ １０ａ ） 路床处理方式 为沥青 面层 ＋ 路面基
综 上 所 述 ，Ｂ Ｓ Ｓ改 性 沥 青 混 凝 土路 面 高 温 稳 定 性 、 稳 定 性 和 ［ ］ 梁 坚希 ． 市 政 道 路 工 程 沥 青 路 面施 工 及 质 量 控 制 管 理 水 １ 谈
耐久性好 ， 施工 工艺要求较高 ， 可避免早期损 坏 、 减少维 修养护 费
Ｏ ｎ ｑ ｌｔ ｏ ｒ ｌｏ ｕａｉｙ ｃ ｎｔ ｏ ｆＳＢＳ ｍ ｏ ｉ ｅ ａ ｐ ｌ ｄ ｆ ｄ ｓ ｈａｔ ｉ
高速铁路 预应力管桩地基沉降理论分析 与计算
雷长 顺 肖世 伟
摘 要： 首先分析 了高铁路 基 管桩处理后 沉降计 算理论模 型 ， 比较 了常规桩 基础 与复合桩 基 的沉 降计 算差异 ， 确定按 并 照常规桩基础对 管桩进行 沉降计算 ， 然后按 照常规桩基 础对使 用不 同桩长 、 间距及桩径处理后路基 的沉降进行 了计算 桩
ｃｎ ｒｔ ａ ｅ ｎ ｆｍｕ ｉｉａ ｏ ｄ ｐ ｏｅｔ ｏ ｃｅｅｐ ｖ ｍｅ ｔｏ ｎｃｐ ｌ ａ ｒｊｃｓ ｒ
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Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ａ ｅ ｎｒ ｄ ｃ ｓｔ ｅ ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｔｃ ｎｑ ｅ ｏ ｅ ａ ｐ ａ ｔ ｏ ｃ ｅ ｅ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｎ ｌ ｓ ａｅ ｈ ｕ ｉ ｏ ｔ ｌｉ ｅ ｃ ｎ ｔｕ － ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｉ ｔ ｕ ｅ ｈ ｏ ｓ ｕ ｔ ｅ ｈ ｉ ｕ ｆｔ ｓ ｈ ｌ ｃ ｎ ｒ ｔ ａ ｅ ｎ ，ａ ｄ ｉ ｕ ｔ ｔ ｓｔ ｅ ｑ ａ ｔ ｃ ｎ ｒ ｎ ｔ ｏ ｓｒ ｃ ｏ ｒ ｏ ｈ ｌ ｒ ｌ ｙ ｏ ｈ
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方段 土质 均为黄土时边坡坡率 １ ０ ７ ， ６ ０ ｍ高设 置平 台 ， ：．５每 ． 平
． １ 强夯 处理 。适 用于非 自重 Ⅱ级 、 ） 自重 Ⅱ级 、 自重 Ⅲ级 湿陷 台 宽 度 ３ ０ｍ。 ３ 路基跨 越黄土段 冲沟 的处 理黄土路段 冲沟发 育 ， ） 多见几米 性黄土 的填方 且非过村镇路段 ， 强夯处 理前要先 清表 。由于 部分
不大于 １ ｍ， ５ｃ 之差不大于 ８ｃ ｍ。ｂ 对 于填土高 度大 于 ２ ５ ｍ的 ． ．
湿陷性黄土填方路基 ， 用强 夯处理 。两侧 占地界起 向路基 中心 采 各 １ ０ｍ内 ， 夯锤重 １０ ｋ 落距 １ 单击夯 实能 １ ０ Ｎ ・ ０ Ｎ， ２ｍ， ０ｋ ｍ， ２
平 遇 路段地基 含水 量较 大 ， 夯 时表层 发生 弹簧 ， 响夯击力 向下传 至十几米深的冲沟 ， 时干涸 ， 水易崩 坍 。可 以采 用土桥 跨 越 强 影 冲沟 ， 土桥位置 的选择应综合考虑 当地 的地形、 地质及水文地质等 播， 达不到设计 的强度效 果。因此 ， 表清理后 ， 表层土壤 含水 地 若 来控 制面层的质量 。 用， 且能延长使 用寿命 。在施 工时只要严格按 照施工工 艺进行 施
第 ３ 卷 第 ３期 ８ ２０ １２年 １月
山 西 建 筑
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Ｊｎ ２ １ ａ． ０ ２
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