a接触网腕臂支持结构的仿真分析

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关于铁路单线隧道接触网弓形腕臂预配平台的相关研究

关于铁路单线隧道接触网弓形腕臂预配平台的相关研究

关于铁路单线隧道接触网弓形腕臂预配平台的相关研究作者:杜广志来源:《中小企业管理与科技·下旬刊》2021年第02期【摘要】为降低铁路单线隧道接触网弓形腕臂预配施工难度,论文研究了一种接触网弓形腕臂预配平台,结合单线隧道内弓形腕臂数据精测技术及计算软件,精确测量预配,保证弓形腕臂的安装精度和质量,使弓形腕臂在现场施工中一次成优。

论文结合实际,就某铁路单线隧道接触网弓形腕臂预配平台作具体分析。

【Abstract】In order to reduce the difficulty of the pre-fabrication construction of the arched catenary cantilever in railway single track tunnel, this paper studies a kind of pre-fabrication platform of arched catenary cantilever. Combined with the data precision measurement technology and calculation software of arched cantilever in single track tunnel, the platform can accurately measure the pre-fabrication, ensure the installation accuracy and quality of arched cantilever, so that the arched cantilever can achieve the best quality at one time in the field construction. Combined with the actual situation, this paper makes a specific analysis on the pre-fabrication platform of arched catenary cantilever in a railway single track tunnel.【關键词】单线隧道;接触网弓形腕臂预配平台;腕臂数据【Keywords】single track tunnel; pre-fabrication platform of arched catenary cantilever; cantilever data【中图分类号】U225.4 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069(2021)02-0180-021 引言金台铁路为浙江省第一条自主建设的电气化铁路,正线为单线,隧道也以单线隧道为主,单线隧道最大特点为隧内净空面积小,所以接触网隧内悬挂形式为弓形腕臂悬挂,通过复合绝缘子和隧道壁或吊柱连接固定,整体呈150°向上倾斜,上端和轨面线平行安装承力索座,整体结构相对简单。

高速铁路接触网新型斜腕臂及铰链型定位环研发

高速铁路接触网新型斜腕臂及铰链型定位环研发

特别策划·简统化接触网高速铁路接触网新型斜腕臂及铰链型定位环研发韩宝峰1,张晓辉1,张琦2(1.宝鸡保德利电气设备有限责任公司,陕西宝鸡721000;2.中国铁路设计集团有限公司电化电信工程设计研究院,天津300308)摘要:对现有接触网腕臂及定位装置应用状况进行调研,围绕结构形式创新、后期运维方便等需求,深入研究接触网零部件的材料、结构、工艺及制造模具,研制新型整体式斜腕臂及铰链型定位环结构。

铰链抱箍连接方法与锻造生产工艺,减少了接触网组成零件和紧固件数量,也避免了以往铸造工艺的弊端。

新材料应用和制造工艺的完善,大幅提升了零部件的服役特性和使用寿命,从源头上提高了接触网零部件的综合性能、降低了制造成本,为高速铁路接触网装备技术升级提供了新思路。

关键词:高速铁路;简统化接触网;斜腕臂;铰链型定位环;锻造工艺中图分类号:U225.4文献标识码:A文章编号:1001-683X(2022)05-0022-07 DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2022.03.07.0050引言目前,我国铁路既有接触网腕臂装置通过设置有顶紧螺栓的连接件连接平、斜腕臂[1-2],装配时通常采用固定的顶紧螺栓完成腕臂管和连接件之间的连接紧固。

由于腕臂管与连接件之间的主要连接部位都是点接触,因此安全系数非常低,而且顶紧螺栓在长期振动过程中很容易产生松动。

同样,连接件和腕臂管之间在长期服役过程中极易产生滑动现象,而运营维修人员很难及时找到原因,造成了潜在安全隐患[3-5]。

随着国内外高速铁路的快速发展,对接触网零部件优化创新也提出了更高技术需求,研发构造简洁、性能平稳、质量轻,便于现场装配且免维修的斜腕臂系统已成趋势。

定位环装置也是重要的连接件,其功能主要基金项目:中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017J005-B)第一作者:韩宝峰(1980—),男,高级工程师。

E-mail:***************通信作者:张琦(1992—),男,工程师,硕士。

新型接触网腕臂组装工具

新型接触网腕臂组装工具

承力索底座装 反
双套筒连接器 装反
结构高度不准
组装不在 同一平面
装配时间 (分钟)
0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

100%




















平均时间

3

3

5

7

5

3

6

3

3

3
4.1
效果检查
新型腕臂组装设备与传统腕臂组装错误率设备对照如下:
传统腕臂组装
4人
新型接触网腕臂组装工具结构示意图
2.加工组装
2015年4月-6月,崔中一、胡怀洲、戴泽浩在常州联系厂家加 工零部件,经过组装,实物如下。
加工完成后新型接触网腕臂组装工具实物图
(1)准备工作
3.现场试验
现场工器具摆放图
3.现场试验
(2)腕臂现场组装图
3.现场试验
(3)紧固需要对正部件 作业图
组装过程局部图片
成组装。
了装置稳定性的同时,提升了组装效率。
实用性 加工难易性
优点:腕臂组装快,组装质量高,装置简 单。
缺点:空间利用率低,安装精度不高,人 员组装不便利。
优点:占地面积小、工机具集中使 用、零部件紧固方便且准确、腕臂度量 准确,重要零部件装错率大大降低、大 幅度降低组装的时间。

检修腕臂支持装置—腕臂认识与分类(高铁接触网检修)

检修腕臂支持装置—腕臂认识与分类(高铁接触网检修)

一、腕臂的作用、要求和分类
⑴绝缘腕臂 它是用外径48mm或60mm圆形热镀锌钢管经加工
而成,其根部通过棒式绝缘子与安设在支柱上的腕 臂底座相连,顶端经套管铰环、调节板、水平拉杆 (或压管)并通过悬式绝缘子串(或棒式绝缘子) 固定在支柱顶部水平拉杆底座处。当水平拉杆受压 时采用水平压管,悬式绝缘子改为棒式绝缘子。
二、腕臂支柱装配的参数
最小的结构高度必须满足最短吊弦(一般不小于 500mm)在最高温度时,其顺线路方向的偏角不超过 30°(全补偿链形悬挂不超过20°)。隧道内的结构 高度一般为450~550mm,不得低于300mm。
1 腕臂作用与分类
2 腕臂装配的几个重要参数



3 隧道内的几种支持结构
∆ 2.最大工作荷重:5.0kN、破坏荷重不小于15.0kN
➢ 3.维护及检修:
∆ 1.检查支撑管本体、双耳套筒本 体有无弯曲变形、锈蚀裂纹、 紧固螺栓有无松动等现象
∆ 2.通过双耳套筒本体上的小孔观 察支撑管本体是否处于套筒底 部
∆ 3.两个双耳套筒开档处应处于同 一平面上,不得形成交叉,
∆ 4.销钉应正确、开口销掰开至 120-130°5.顶紧螺栓应朝上方
➢ 优点:在不方便设立支柱时,作为跨线路腕臂使用。
压管
作用:本零件适用于在平腕臂上悬挂承力索
➢1.用途及组成:
∆本零件适用于电气化铁路接触网系统中平 腕臂上悬挂、固定双支或单支承力索
∆承力索座由压紧螺栓、止动垫片、承力索 座本体、铜铝衬垫、托线夹、盖板、顶紧 螺栓、背母组成
➢2.性能与机械参数:
➢ 由于直腕臂是水平设置的,在横线路方向有较大的调整范 围,在双线路区段及车站两端的双股道地段,由于地形限 制不宜设软横跨时,可采用直腕臂作2~3股道接触悬挂的 支持装置。

城市轨道交通接触网简单悬挂平腕臂拉线不受力分析

城市轨道交通接触网简单悬挂平腕臂拉线不受力分析

(1)
1. 绝缘子;2. 平腕臂;3. 拉线;4. 定位立柱;5. 软定位器;6. 吊 索压板。
图 1 腕臂正定位装配形式
作者简介:李志远(1983—),男,工程师,研究方向:轨 道交通。
1. 绝缘子;2. 平腕臂;3. 拉线;4. 定位立柱;5. 软定位器;6. 吊 索压板。
图 2 腕臂反定位装配形式
3 简单悬挂平腕臂拉线不受力原因 3.1 正定位情况
在正定位情况下,根据实际施工经验不存在接触导
4 解决方案
4.1 方案一
在保证设计线路曲线半径、设计接触网支柱跨距和
腕臂结构不改变的情况下,通过调整接触网的参数解决
平腕臂拉线不受力的问题。
(1)调整接触线拉出值,在保证受电弓动态包络
线的同时,尽量减小拉出值(石家庄地铁 1 号线此种情
2 简单悬挂旋转腕臂定位系统受力分析
2.1 定位器的受力分析
接触线定位器是腕臂支持装置中主要部件,接触线
通过定位器完成“Z”字型悬挂,正常情况下定位器只
允许受拉力,不允许受压,其最大水平工作荷重为 2.5kN。
定位器垂直线路方向受力 = 曲线力 + 风偏力。
定位器所受拉力:
Fr=2cosθ·F+Ff
长度(m)。
从定位器的受力分析来看,当线路处于直线区段,
接触网的拉出值越大,θ 角越小,定位器所受拉力越大。
当线路处于曲线区段,影响 θ 角大小有拉出值和曲线
半径两个因素,曲线半径越小,θ 角越小。线路处于曲
线区段时,定位器受到的拉力远大于直线区段。
在施工过程中,当接触线所受拉力过大,会导致平
腕臂抬头致使拉线不受力,因此平腕臂拉线不受力的情
2019 年第 9 期

2.3接触网结构—接触网支持装置

2.3接触网结构—接触网支持装置

• 棒式绝缘子(水平绝 缘子)材质为瓷,型 号为QBN2 -25/12D • 主要用于水平腕臂与 支柱的绝缘。 • 端部与楔型连接器凹 槽配套并密帖,连接 螺栓紧固力矩符合要 求。另一端与水平腕 臂底座按要求连接, 螺栓穿向符合要求。

斜腕臂绝缘子
• 棒式绝缘子(斜腕臂绝 缘子) • 材质为瓷,型号为QBN3 -25/8D • 主要用于斜腕臂与支柱 的绝缘。 • 腕臂管端部插入绝缘子 端头套中,U型螺栓上 的压盖凸台正对铝管 Ф16孔,U型螺栓紧固 力矩符合要求;另一端 与斜腕臂底座按要求连 接,螺栓穿向符合要求。
55型环头定位环 • 55型、70型环头定位环,材质 为铝合金 50型安装在水平腕臂管上,用 于安装支撑管。与楔型连接器在 一个平面内,垂直向下安装,距 楔型连接器 20mm。 70型安装在斜腕臂管上,用于 安装支撑管。其边缘与定位环对 齐,与定位环在一个平面内,相 差 180°角(向上)。 55型承力索降高线夹(线卡), 材质为铝合金。螺栓直径: 12mm。螺栓紧固力矩:44N.m 用途是安装在 55型管上,在结 构高度降低时用于卡承力索。垂 直向下,处于受拉状态,一般管 端外露 50mm。
55型叉头连接器
组合承力索线夹(承力索旋转线夹)
• 合承力索线夹(承力索旋转 线夹),材质为铝合金70型 • 主要用于水平腕臂和斜腕臂 连接,并悬挂承力索,下方 的吊钩用于挂接斜拉线。 • 安装时组合承力索线夹夹持 在斜腕臂管上,斜腕臂管端 头留出150mm长,方向与腕臂 管另一端的Ф 16孔对应。与 叉头连接器用圆头销钉连接。 连接螺栓紧固力矩、穿向符 合要求。如果其挂钩挂斜拉 线,挂钩开口方向与斜拉线 方向夹角要大于 90°角。挂 承力索时,承力索上要安装 铜铝衬套。
• 55型楔形连接器材质为 铝合金5,主要于连接水 平腕臂和水平腕臂绝缘 子。 • 水平腕臂管套扣,楔形 连接器拧在端头上,方 向要与叉头连接器在一 个水平面上,连接牢固。 另一侧连水平腕臂绝缘 子。

11-腕臂装置

11-腕臂装置

整体式腕臂安装使用说明书人员说明及要求:所有执行本产品安装、调试、及维护的人员必须具有以下所述的资格和经验:1、已经详细阅读本说明书下述的内容。

2、按照图纸或以图纸的相关要求为基础工作。

3、避免伤害及安全规则。

4、调试方法和调试步骤。

5、急救知识请参阅有关规范。

一、产品用途及说明用途:用于在铁路电气化铁道接触网系统中支撑、悬挂接触网。

本零件为整体式结构。

线路结构高度为950mm。

二、产品组成及示意图整体式腕臂装置由以下零部件组成:水平腕臂、斜腕臂、抱箍型定位环、腕臂支撑、定位管承力索座等组成。

本装置中不包含定位器装置。

整体式腕臂装置按照适用类型分为正定位腕臂装置、反定位腕臂装置和非工作支腕臂定位装置三种基本形式。

其基本结构如下图所示,但不限于此种形式(线路具体安装形式的选用以施工安装图为准):1.正定位腕臂结构示意图正定位腕臂装置,由下述产品组成:1.平腕臂 2.斜腕臂 3.整体式定位管 4.抱箍型定位环 5.承力索座2.反定位腕臂结构示意图反腕臂定位装置,由下述产品组成:1.平腕臂 2.斜腕臂 3. 承力索座4. 整体式定位管5.抱箍型定位环6.腕臂支撑3.非工作支腕臂定位装置结构示意图非工作支腕臂定位装置,由下述产品组成:1.平腕臂2.斜腕臂3. 承力索座4. 整体式定位管5.抱箍型定位环6.腕臂支撑三、机械性能腕臂系统整体机械性能:该参数为日本新干线接触网系统参数。

四、安装方法1、整体式腕臂的预配:1)每套整体式腕臂装置的水平腕臂、斜腕臂、腕臂支撑、定位管上面都刻有支柱号。

在预配之前对每根支柱的水平腕臂、斜腕臂、腕臂支撑、定位管与工点图上面设计尺寸进行复核。

根据工点图检查零部件是否齐全;检查零件是否有影响使用的质量缺陷或变形;检查紧固件之间的配合是否灵活。

2)尺寸复核无误及零件齐全后方可进行后续的预配安装。

2、平、斜腕臂的安装:1)平腕臂与斜腕臂通过焊接连接板连接,连接螺栓为两件M20X95的圆头螺栓销连接,拧紧螺母,并装配开口销,然后活动斜腕臂,观察斜腕臂在活动过程中是否有卡滞。

高铁接触网铝合金腕臂支持结构装配程序

高铁接触网铝合金腕臂支持结构装配程序

铝合金腕臂支持结构一、总则1、本资料适用于宝鸡保德利电气设备有限责任公司公司图纸BJL01所描述的产品类型。

2、本资料包括产品的结构及安装方法,适用于所有对其安装和使用的人员。

所有执行本产品安装、调试、运营及维护的人员必须具有以下所述的技能和经验:●安装方法.●以图纸为基础进行工作.●根据安装指导书工作.●预防事故和明白安全规则.●调试方和调试步骤.●急救.二、用途及使用范围腕臂支持结构安装在腕臂柱、硬横梁及隧道内用吊柱上,起到承载接触悬挂荷重、固定承力索位置、连接固定接触线定位装置等作用。

一般由平腕臂、斜腕臂、套管座、承力索座、腕臂支撑、套管单耳、管帽等组成。

平腕臂用于组成旋转腕臂结构三角形的上部,平腕臂悬臂一端通过铝合金承力索座支撑承力索,另一端与棒式绝缘子相连,通过铝合金套管座与斜腕臂连接。

斜腕臂用于组成腕臂支持结构三角形斜边,斜腕臂一端通过腕臂连接装置与平腕臂相连接,另一端通过棒式绝缘子与下腕臂底座相连接。

腕臂支撑用在平腕臂与斜腕臂之间以增加腕臂的负荷能力。

铝合金套管座用于平腕臂和斜腕臂相交处的连接。

承力索座用于平腕臂上悬挂、固定双支或单支承力索。

套管单耳用于安装在平、斜腕臂上连接腕臂支撑。

管帽用于安装在腕臂端头防尘、防水保护。

三、材料腕臂管、支撑管采用牌号为EN AW-6082 T6的铝合金管。

销钉采用牌号为EN AW-6082的铝合金。

套管座本体、套管单耳本体、腕臂支撑用双耳套筒均采用牌号GK-AlSi7Mg0.3-T6的铸造铝合金;支撑线夹本体及托线夹、压块采用牌号GK-AlSi7Mg0.6-T6的铸造铝合金;衬垫采用T2/L3复合材料。

管帽采用PVC材料。

连接螺栓采用A2-70,顶紧螺栓采用A2-80,螺母、垫圈采用1Cr18Ni9(新牌号12 Cr18Ni9).四、设计和性能1、安装示意图套管单耳BJL0106平腕臂BJL0101腕臂支撑BJL010501套管座BJL0104承力索座BJL0103斜腕臂BJL0102管帽BJL010202. 腕臂预配步骤:2.1管材切割数据表中的数据是依据平腕臂、斜腕臂、定位管以及腕臂斜支撑管的长度计算得出的。

接触网腕臂结构分析软件的开发与应用

接触网腕臂结构分析软件的开发与应用

接触网腕臂结构分析软件的开发与应用摘要:对于接触网腕臂结构,传统设计依赖解析方法求解,并伴有许多假设和简化“通过编译针对腕臂结构,基于ANSYS 的有限元分析软件,对这类工程问题能进行高精度,高效求解”。

关键词:电气化铁路;接触网;腕臂结构;有限元分析;参数化分析程序1概述随着我国电气化铁路里程的日益增加及铁路运营速度的提高,对电气化铁路接触网的可靠性的要求也日益严格“接触网腕臂结构是整个接触网系统的重要组成部分,其强度和可靠性对于保障列车的运行安全具有重大意义”。

腕臂结构是复杂的网状杆系结构“结构主体有铝质或钢质管材组成,还包括各种金属线夹,陶瓷绝缘子及拉线等”材料多样且结构复杂,载荷除腕臂正常工作载荷以外,还包含结构自重,风载,覆冰载荷及维修人员重量等,载荷情况复杂“采用结构计算的传统分析方法校核腕臂结构,计算周期长且精度较低,已经远远不能满足大规模设计的要求,采用计算机辅助的有限元分析方法(FEM)是适应设计要求的必然选择”。

针对腕臂结构计算的具体问题,开发相应的有限元分析软件,可以高效,直观,量化地看到腕臂结构在外力分布作用下的应力分布及变形“以往对腕臂结构的分析计算,由于计算周期长且精度较低,只能根据经验选择小部分危险0设计,对其订量分析;而对于其他部分的设计,工程师只能依靠设计经验,无法做到心中有数0“随着目前对整个接触网强度和可靠性的要求日益提高,对腕臂结构在外力作用下的应力分布仅仅停留在常规分析已经远远不能满足现实的要求”。

运用针对接触网腕臂结构的有限元分析软件,工程师可以在完成结构几何参数设计的同时,得到此结构在外载荷作用下的应力分布及变形情况,判断出设计的可行性,从而保证设计质量。

2腕臂结构计算软件ANSYS是在结构分析领域中被广泛采用的专业有限元软件“该软件具有强大的计算分析功能,可用于对部分结构强度,刚性分析,结构动力响应分析等多方面的分析计算”但要求每一个工程师都能掌握有限元结构分析的相关背景知识,并熟练掌握ANSYS软件,解决实际工程问题,是不现实且没有必要的“。

腕臂更换技术交底分析

腕臂更换技术交底分析

京广铁路北京局管内自动闭塞、通信及牵引供电设备改造工程III标段腕臂更换技术交底编制:审核:批准:中铁五局集团有限公司京广电气化改造项目经理部第四架子队2015年6月中铁五局集团电务工程有限公司管理体系施工技术交底表QJ04--09 年月日第页共页工程名称京广铁路电气化改造工程接触网工程施工区段第四架子队管段技术交见附页底内容施工主要见安全技术交底注意事项保证质量见安全技术交底措施安全高空作业必须系好安全带,腕臂安装时必须注意工具料不得侵入基本限界。

措施技术交底参加人员人一、主要技术要求:1.接触网腕臂采用硅橡胶绝缘子,爬距不小于1600mm。

2.腕臂按实际测量的支柱限界(包括关节和分相处)计算腕臂长度。

3.腕臂安装完毕后,平腕臂端部余长保留300 mm,定位管端部余长保留300 mm,在调整到位后多余部分应截去。

4.腕臂上承力索座与套管双耳的间距为300 mm,上下底座间距1800mm。

5.各种零件的力矩值参见下表所示。

(所有紧固件有力矩要求时必须按力矩要求使用力矩扳手紧固。

)序号标准代号名称螺栓直径(mm)螺栓紧固力矩(N.m)1 TB/T2075.3C-09 定位线夹M10 252 TB/T2075.4G-10 长支持器M12 443 TB/T2075.3D(G60)-09 定位环M12 444 TB/T2075.3D(G48)-09 定位环M12 445 TB/T2075.4E(G48)-09 长定位环M12 446 TB/T2075.C(G60)-09 套管双耳M12 447 TB/T2075.20A-2010 杵座鞍子U螺栓M10 258 TB/T2075.4Ⅰ-10 定位环线夹M12 449 TB/T2075.18A-10 横承力索线夹U螺栓M12 4410 TB/T2075.18B-10 双横承力索线夹U螺栓M12 4411 TB/T2075.16D-10 钩螺栓M20 8012 JL51(HC60) 承锚角钢M22 9813 JL51(HX60) 线锚角钢M22 9814 TB/T2075.2-09 底座槽钢M16 5915 TB/T2075.16C-10 软横跨固定角钢M16 7016 可调式整体吊弦M10 2517 承力索座12/16 44/60头。

铁路接触网作业仿真教学的探索与研究

铁路接触网作业仿真教学的探索与研究

铁路接触网作业仿真教学的探索与研究近年来,随着科技的不断发展,仿真技术在教育领域得到了广泛的应用。

在铁路接触网作业教学中,采用仿真技术进行实践训练和模拟操作已逐渐成为一种有效的教学手段。

本文将探索和研究铁路接触网作业仿真教学的相关问题,包括其意义、目标、方法和效果等方面。

一、铁路接触网作业仿真教学的意义铁路接触网作业是铁路运输系统中一项非常重要的工作,涉及到接触网的检修、维护和故障排除等工作。

传统的作业教学方式主要依靠实地教学,这不仅需要大量的人力资源和物力资源,还面临操作风险大、环境不确定等问题。

而采用仿真技术进行教学可以有效地解决这些问题。

首先,仿真技术可以提供一个虚拟的环境,学生可以在不受时间和地点限制的情况下进行训练,增加了教学的灵活性和可操作性。

其次,仿真技术可以提供多样化的场景和模拟情境,使学生能够真实地感受到实际作业中的各种情况,并提供相应的应对方法。

因此,铁路接触网作业仿真教学意义重大。

二、铁路接触网作业仿真教学的目标铁路接触网作业仿真教学的目标是培养学生具备相关专业知识和操作技能。

具体包括以下几个方面:1. 理论知识的掌握:学生需要了解接触网的结构、原理、维护方法等基础知识。

2. 操作技能的提升:学生需要熟悉接触网作业的具体流程和操作要点,能够独立完成常见的作业任务。

3. 安全意识的培养:学生需要具备安全意识和应急处理的能力,在作业过程中能够正确判断和处理各种突发情况。

三、铁路接触网作业仿真教学的方法铁路接触网作业仿真教学可以采用虚拟仿真技术和实物仿真技术相结合的方式进行。

具体方法如下:1. 虚拟仿真技术:通过计算机软件和硬件的支持,搭建一个虚拟的作业环境,学生可以在虚拟环境中进行作业练习。

学生可以通过模拟操作、虚拟实验等方式进行训练,提高操作技能和应对突发情况的能力。

2. 实物仿真技术:在教学实验室中建立一套接近实际情况的仿真设备,学生可以进行真实操作训练。

通过触摸和操作实际设备,学生能够更好地理解作业流程和操作要点,提高实际操作能力。

接触网腕臂

接触网腕臂

2013-8-12
22
乌鲁木齐供电段职工教育科
第二章
承力索
腕臂支柱装配
吊弦
正定位
反定位
接触线
2013-8-12
23
乌鲁木齐供电段职工教育科
第二章
腕臂支柱装配
2013-8-12
24
乌鲁木齐供电段职工教育科
第二章
腕臂支柱装配
该支柱一般选择直 线正定位装配方式,由
(2)曲线半径R为1200~4000m区段上曲线外侧支柱的装配
必要的调整范围)装配各种零部件。
2013-8-12
10
乌鲁木齐供电段职工教育科
第二章
腕臂支柱装配
(一)影响腕臂支柱装配的参数
(1)导高 指接触线无弛度时定位点处(或悬挂点处)接触线距轨面 的垂直高度,一般用H表示。
(2)支柱侧面限界
指轨平面处,支柱内缘至线路中心的距离,一般用CX表示。 (3)结构高度 指接悬挂点处承力索和接触线的铅垂距离,用符号h表示。
2013-8-12
37
乌鲁木齐供电段职工教育科
第二章
腕臂支柱装配
(b)Y型道岔柱装配图(部分)
2013-8-12
38
乌鲁木齐供电段职工教育科
第二章
腕臂支柱装配
(c)LY型道岔柱装配图(部分)
1—2型定位环;2—L3型定位器;3-1.5型定位器;4-1.3型定位器; 5—1450定位管支撑;6—定位管卡子;7-长定位环;8-管帽。
小于1500mm。
2013-8-12
18
乌鲁木齐供电段职工教育科
第二章
腕臂支柱装配
链形接触悬挂的结构高度是指支柱定位点处,在接触线无 弛度时,承力索与接触线间的垂直距离,其值大小应考虑最短 吊弦长度,即保证在极限气温条件下,跨中最短吊弦顺线路方

接触网整体腕臂吊弦安装及精调技术分析

接触网整体腕臂吊弦安装及精调技术分析

接触网整体腕臂吊弦安装及精调技术分析摘要:作为电气化工程的主构架,接触网设计施工需要克服诸多极端地理环境和气候条件的挑战,如山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等。

某铁路A段接触网支持与悬挂系统采用了国内较少使用的钢结构整体腕臂与刚性吊弦相结合的方式。

本文主要针对整体腕臂条件下如何提高定位坡度达标率,达到吊弦安装精调一次到位成优的目标,进行应用研究与分析。

关键词:接触网;腕臂吊弦安装;精调技术1 相关设计标准某铁路A段全线采用整体腕臂形式,该腕臂结构由平腕臂、斜腕臂、定位管、承力索座、定位环及弹性限位定位装置等零部件组成。

正线、站线承力索及接触线在选型及额定张力上保持一致,其中:承力索线材选用JTMM-95型,额定张力15k N;接触线线材选用CTA-120型,额定张力15 k N。

正线、站线均采用刚性滑动整体吊弦,该吊弦结构由尼龙护套、Φ6.0 mm的磷青铜吊弦棒及吊弦线夹等组成。

2 整体腕臂条件下传统安装过程存在问题2.1 传统接触网工艺施工工序安装腕臂-架设承力索-架设接触线-安装定位装置-定位测量-吊弦计算-安装吊弦-悬挂调整。

2.2 整体腕臂的技术特点我国高速铁路常用的接触网铝合金腕臂系统的优点是质量轻、施工方便,现场切割后不需要防腐处理,但缺点也很明显,即结构强度小。

虽然整体腕臂系统较传统铝合金腕臂系统具有诸多优点,但也存在较多施工难点。

下文主要对影响施工安装的因素进行分析。

2.2.1 承力索高度调整方面传统铝合金腕臂系统可以通过调整腕臂底座安装高度和套管双耳的安装位置两种途径来达到调整承力索高度的目的。

整体腕臂系统由于平腕臂及斜腕臂连接方式无法调整,在调整承力索高度时只能通过调整腕臂底座安装高度这一唯一途径实现。

2.2.2 定位装置安装坡度方面传统铝合金腕臂系统可以通过调整定位环、吊钩及定位器支座安装位置等方式来调整定位坡度。

同时,根据工程需要和定位方式的不同,一般情况下传统定位装置定位器开口范围为300~560 mm,且根据定位方式的不同,定位管允许不同程度抬头或低头。

高速铁路接触网非工作支平腕臂变形原因分析及措施

高速铁路接触网非工作支平腕臂变形原因分析及措施

高速铁路接触网非工作支平腕臂变形原因分析及措施吴亚飞【摘要】Aluminum alloy cantilevers are used for overhead catenary system ( OCS ) on high speed railways of 300 km/h and over, and the distortion of non-running cantilevers occurs in some engineering applications. Thus, it is necessary to analyze the causes and take corresponding measures. This paper, with reference to a high speed railway and key OCS technical parameters, analyzes the causes of cantilever distortion with respect to aluminum alloy’s heat treatment, stress relea se, allowance and construction process. The distorted cantilever’s strength is checked by modeling the cantilever as a simply supported beam structure. Critical node deformation is calculated by building a geometric model and then giving ANSYS finite element analysis. The results of the two methods employed shows that the distortion of designed cantilever structure can meet the deflection requirements of no more than 1%. In order to enhance the overall strength of aluminum alloy cantilever and avoid excessive cantilever deflection on account of material processing, manufacturing and installation, additional supports shall be installed as per field test.%时速300km及以上的高速铁路接触网采用铝合金腕臂,实际工程应用中出现了非工作支平腕臂变形现象,有必要分析其原因并采取措施。

219388457_接触网作业仿真教学系统的研究与实现

219388457_接触网作业仿真教学系统的研究与实现

第8期2023年4月无线互联科技WirelessInternetTechnologyNo 8April,2023基金项目:2021年湖南省教育厅科学研究项目;项目名称:虚拟现实背景下高速铁路接触网作业仿真专家系统的研究与实现;项目编号:21C1302㊂作者简介:刘小勇(1980 ),男,湖南邵阳人,讲师,硕士;研究方向:铁道供电技术,铁道接触网㊂接触网作业仿真教学系统的研究与实现刘小勇(湖南铁道职业技术学院,湖南株洲412001)摘要:接触网是铁路架设的一条供电线路,由于电压等级高等现实条件,在真实接触网上进行作业训练操作是不可能的㊂在虚拟现实背景下,仿真接触网作业具有重要意义㊂接触网作业仿真教学系统既使传统教学形象化,又将作业规范化,有利于职业素质的培养㊂文章对接触网作业仿真系统需求进行了分析,提出了具体的实现方法㊂典型教学任务包括接触网漫游与图纸教学等具体的基本知识的讲解,典型教学任务的教学主要通过视频播放的形式实现㊂典型作业任务演练的目的是规范接触网作业流程和提升学生的技术技能,主要通过事件管理等方法实现㊂文章最后展示了接触网作业仿真教学系统仿真效果㊂关键词:仿真;教学与演练;视频播放;事件管理中图分类号:TP311 1㊀㊀文献标志码:A0㊀引言㊀㊀接触网是在电气化铁道中,沿钢轨上空 之 字形架设的㊁向电力机车供电的特殊形式的输电线路[1]㊂接触网是铁路电气化工程的主构架,它对机车的运行起着重要作用[2]㊂接触网电压等级高,额定电压为27 5kV,长期处于运行状态,停电用于教学演练或参观,那是根本不可能的㊂接触网作为机车提供动力的专属设备,结构复杂,零部件多,价格昂贵,建立一段完整的真实接触网用于学习培训,往往是不现实的㊂因此开发一套接触网作业虚拟仿真教学系统,可以解决一系列现实条件下无法解决的问题㊂同时高职院校采用仿真教学系统,有利于规范学生的操作流程与行为习惯,对相关专业学生的技术技能的提升将具有重要意义㊂1㊀接触网仿真教学系统具体需求分析㊀㊀接触网作业仿真教学系统旨在实现接触网作业过程的仿真教学㊂(1)应该对接触网现场作业内容进行归纳总结,以便更好地对教学内容进行仿真㊂(2)为了达到与接触网现场教学相同的效果,接触网作业仿真教学系统应对某一段真实接触网进行三维虚拟仿真㊂(3)为更方便地实现教学内容的教学,系统应具有教师工作站与学生工作站㊂教师工作站主要功能列表应有培训任务的分配㊁学员注册管理与学员成绩管理功能㊁实训考核管理㊁考核任务配置管理㊁考试成绩管理㊁接触网试题库管理㊁接触网部件配置管理㊁接触网零件信息管理㊁接触网检修任务演练管理㊁接触网部件组装演练管理㊁接触网多场景加载管理㊁反馈意见管理㊁数据库备份㊁日志管理㊁权限管理㊁系统帮助㊁授权管理等内容㊂学员工作站则具体完成3D仿真教学系统的实现㊂当学员工作站接收到教师工作站发过来的教学任务后,在本地教学工作站系统中进行具体教学任务的加载,即加载具体的教学演练操作任务㊂同时,教师工作站与学员工作站通过通信软件将仿真平台中各个仿真系统连接起来,形成既相对独立又相互联系的有机整体㊂2㊀接触网作业仿真教学系统功能框架设计㊀㊀在接触网相关课程的分析研究后,本仿真系统设计为15个实训任务㊂学员须花费总时长至少为48学时㊂在每一个实训任务中,在掌握相应知识后,开展对应知识部分的演练和考核实训㊂根据具体教学内容的需要,教学系统分教学模式与演练模式进行,具体教学与演练内容在学生端功能界面下完成㊂教学模式下主要完成接触网图纸教学㊁接触网典型线路漫游㊁接触网作业流程教学等;演练模型下主要完成接触网部件认知和部件打散㊁接触网工具认知与使用㊁接触网常见检修演练㊁接触网常见部件组装㊁接触网故障与抢修㊁接触网理论知识考核等㊂整个接触网仿真教学功能框架设计如图1所示㊂在教学模式下,主要内容有接触网仿真漫游㊁接触网图纸教学㊁接触网作业流程㊁接触网常见故障,采用视频教学的形式进行㊂演练模式下,可以进行相应的模拟操作,整个系统功能框架如图1所示㊂3㊀接触网仿真教学系统的实现3 1㊀教师端的实现㊀㊀系统软件主要由仿真表现㊁数据设备单元和逻辑计算机单元组成,教师端充当逻辑计算机单元,负责软件的启动㊁运行和系统退出逻辑管理㊂软件启动时,将完成学生端初始化系统环境㊁初始化3D运行环境㊂用户管理主要负责教师与学生的账号密码的图1㊀接触网仿真教学系统结构添加㊁修改㊁删除与确认㊂用户信息管理通过Acess数据库进行管理㊂任务分配通过网络向学生进行发送,也可采用代理服务器(ClientServer)方式,实现教员系统与学员之间通信,教师能监视与控制学生机,对教学任务进行布置,学生机能呼叫教师机㊂3 2㊀学生端教学模式的实现㊀㊀学生端教学模式主要通过视觉系统㊁三维仿真效果来实现,学生端教学模式的实现相对来说比较容易,可以通过数学视频技术,将视频数据以数字数据的文件进行存储,当学生进行点击时,通过事件响应函数,对数据文件通过数字视频播放器进行播放㊂该技术视频效果相对较为清晰,视频教学模式开发的主要工作集中在视频的录制㊁主要课程的规划和教学内容的提取㊂3 3㊀演练模式的实现㊀㊀高速铁路接触网作业仿真专家系统演练模式的实现,首先通过采用3D软件对接触网设备建立各设备的模型㊁依据接触网的结构,采用VisualStudio(以下简称VS)的opengl对3D模型进行导入显示㊂然后在VS下编写事件响应程序,实现仿真作业的功能㊂实现典型任务与工具库㊁设备模型库相关联,当点击典型任务时,弹出模型库㊁工具库,通过用户选择,完成典型工作任务㊂在任务中,遇到错误或问题,能进行提示和纠正㊂同时对任务的完成情况㊁工具㊁模型进行3D动画效果展示,让学员能感受与现场一样的真实场景效果㊂3 4㊀仿真场景的建立㊀㊀虚拟现实场景的呈现是三维仿真视景技术建立,数据基础由三维仿真视景技术建立,同时将地形网格数据生成,其结构表示为:StructTerrain{floatx,y,z;floats,t;floatnorx,nory,norz;}x,y,z为模型顶点在三维空间直角坐标㊂X,Y分别表示水平的两坐标轴,Z表示垂直的坐标轴,以X㊁Y轴形成的水平面表示地形横断面,Z轴表示地形的纵向深度或者高度[2]㊂地形数据以二维数组m_Terrain进行表示,数值为250ˑ250,然后应用柏林噪声方法由水平坐标(x,y)对应自动生成垂直坐标的z值[3]㊂3 5㊀视频教学的播放㊀㊀视频教学内容主要采用视频播放的形式进行,当单击各类普铁接触网常见故障时,进入到各类普铁接触网常见故障视频播放界面㊂视频教学的播放,主要采用WindowsMediaPlayer控件来实现,WindowsMediaPlayer控件的主要属性函数的使用方法如表1所示㊂视频播放的函数部分代码如下:voidPlayDlg::OnPlay(){CFileDialogfDlg(TRUE,"","",OFN_HIDEREADONLV OFN_OVERWRITEPROMPT,"AVI ∗.avi",this);if(fDlg.DoModal()==IDOK){CStringpath=fDlg.GetPathName();m_MediaPlay.Open(path);//m_MediaPLay为windowsmediapLayer的实例化对象}}接触网作业仿真教学系统在教师端能监视与控制学生机,对教学任务进行布置,学生机能呼叫教师机㊂学生端可实现全景漫游㊁故障巡检㊁工区漫游㊁互动教学㊁成绩查看等多项功能㊂因此,本系统开发须基于网络模式,可实现多学员同时进行虚拟仿真实训教学活动㊂同时平台突出教学课件和三维系统交互,让接触网的每个设备㊁故障巡检模式㊁检修规程等学习变得生动形象,充分发挥教师制作课件的灵活性和学员学习的积极性㊂4㊀图像效果展示㊀㊀建立的3D接触网零部件模型,可以直观地向学生展示接触网结构,其效果如图2所示㊂进入组装演练界面㊂部分组装演练界面如图3所示㊂5㊀结语㊀㊀本文针对接触网作业仿真教学系统需要实现的图2㊀3D接触网零部件模型㊀㊀㊀主要功能,探讨了具体实现方法㊂其实现后能解决接触网学习者不能在现场接触接触网现场设备的难题㊂同时也为学校与学生提供一个廉价的接触网学习平台㊂同时使用接触网作业仿真专家系统,有利于规范接触网学习者的操作流程,养成良好的职业素养㊂本文设计方案最主要的优点是教学形象具体㊂高速铁路接触网作业仿真专家系统的研究与实现将建设一个与高速铁路真实接触网一样㊁接触网学习者能够身临其境感受的虚拟场景㊂在此场景下,教学将形象化㊁具体化,脱离了枯燥乏味的传统学习方式㊂因此在虚拟现实技术的大背景下,对高速接触网作业进行虚拟仿真,可以解决一系列现状条件下难以解决的问题,具有重要意义㊂图3㊀部分组装演练界面参考文献[1]刘炜,李群湛,陈民武.城市轨道交通交直流统一的牵引供电计算电力系统保护与控制[J].电力系统保护与控制,2010(8):128-133.[2]艾媒研究院.2016-2020年中国铁路运输行业深度调研与投资战略规划分析报告[D].北京:前瞻产业研究院,2021.[3]王先兵,张学东,何涛,等.面向管理的三维模型多重段结构转换算法研究[J].武汉大学学报,2012(1):128-131.[4]NAGATAT,NAKAYAMAH,UTATANIM,etal.Amulti-agentapproachtopowersystemnormalstateoperations[J].IEEEETransactionsonPowerDelivery,2002(10):1582-1586.(编辑㊀李春燕)ResearchandimplementationofcatenaryoperationsimulationteachingsystemLiuXiaoyongHunanRailwayProfessionalTechnologyCollege Zhuzhou412001 ChinaAbstract Thecatenaryisapowersupplylineerectedalongtherailway.Duetothehighvoltagelevel itisimpossibletobeusedforoperationtrainingontherealcatenary.Underthebackgroundofthevirtualreality thesimulationofcatenaryoperationisofgreatsignificance.Thecatenaryoperationsimulationteachingsystemnotonlyvisualizesthetraditionalteaching butalsostandardizestheoperatingregulation whichisadvantagedtothecultivationofprofessionalquality.Inthispaper afteranalyzingtherequirementsofcatenaryoperationsimulationsystem specificimplementationmethodsareproposed.Themaintypicalteachingtasksmainlyincludetheexplanationofspecificbasicknowledgesuchascatenaryroaminganddrawingteaching.Theteachingoftypicalteachingtasksismainlyrealizedthroughvideoplaying.Thepurposeoftypicaloperationtaskdrillistostandardizetheoperationprocessofcatenaryandimprovestudents technologiesandskills.Thetypicaloperationtasktrainingismainlyachievedthrougheventmanagementandothermethods.Attheendofthispaper thesimulateeffectionofcatenaryoperationsimulationsystemisshown.Keywords simulation teachingandexercise videobroadcast eventmanagement。

新建福州至平潭铁路接触网整体腕臂结构技术

新建福州至平潭铁路接触网整体腕臂结构技术

目前,已开通的一般高速铁路(含客货共线)接触网 腕臂支持结构多采用“钩环”方式的刚性支持装置。但 是,新建福州至平潭客货共线铁路(以下简称福平铁路) 具 有 特 殊 的 环 境 和 气 象 条 件 :接 触 网 结 构 设 计 风 压 1.3kN/m2,路基上结构设计风速(地面以上 10m 高度)为 60m/s,桥上结构设计风速 75m/s,海洋大气环境含有大量 海盐、酸、碱等物质。接触网腕臂支持结构形式选用了 Q345B 钢制的热浸镀锌+气相缓蚀双金属涂层(VCI)整体 腕臂,正定位腕臂结构形式如图 1 所示。
整体腕臂结构技术目前仅运用在海南东环线、兰新 线大风区段,全线大规模采用这种结构技术在福平铁路 尚属首次。现结合福平铁路整体腕臂结构技术予以探讨。
1 整体腕臂结构技术条件概况
接触网腕臂结构零件主要包括腕臂底座、腕臂支持 结构、定位装置[1]。现以腕臂关键零配件为主要介绍内容, 具体包括腕臂支持结构、连接装置、定位装置、定位器和锚 支定位卡子。腕臂支持结构工作荷重类型如表 1 所示。
总 691 期第二十九期 2019 年 10 月
河南科技 Henan Science and Technology
交通与建筑
新建福州至平潭铁路接触网整体腕臂结构技术
范彬
(中铁电气化局集团三公司,河南 郑州 450005)
摘 要:本文介绍了新建福州至平潭铁路接触网整体腕臂结构技术条件,说明了整体腕臂结构计算、装配的
位置。定位装置一般由定位环、定位管、定位管支撑、定
位器支座、定位器、定位线夹和定位器电连接跳线等组
成。定位装置在腕臂支持结构中的安装应满足设计所规
定的尺寸和功能要求,安装后应连接可靠,运转灵活,调
整方便,在垂直地面及顺线路方向应转动灵活[2]。
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写成精练的矩阵形式:{f}=[k]{d} 其中{f}为节点力矢量,[k]为单元刚度矩阵, {d}为单元未知节点自由度或广义位移矢量。三维 梁单元的刚度矩阵为 12×12 阶对称奇异方阵。 (5)组装单元方程得出总体方程并引进边界 条件。可以应用直接刚度法将(4)得出的各个单 元方程加在一起得出整个结构的总体方程。 在直接 刚度法中所隐含的是连续和协调概念, 要求结构保 持完整,在结构任何一处不发生撕开。最后组装的 总体方程写成矩阵形式为{F}=[K]{d} 其中{F}为整体节点力矢量, [K]为结构总体刚 度矩阵, {d}为已知和未知节点自由度或广义位移。 总体刚度矩阵[K]是一个奇异矩阵,必须引入边界 条件使结构固定,不能作为一个刚体移动。 (6)解未知自由度(或广义位移) 。引入边界 条件后,形成一组联立代数方程组,写成扩展的矩 阵形式为
其中 n 是未知节点自由度的总数。 (7)求解单元应变和应力。根据应变位移和 应力应变关系得到单元应变和应力。 (8)解释结果。最后的目标是解释和分析用 于应力应变分析过程的结果。 在进行设计和分析决 策时, 确定结构中位移最大和应力最大的位置通常 是重要的。 后处理中计算机程序用图形显示的方式 帮助用户解释结果。
2
2.1
程序编制
几何模型 腕臂结构的几何模型由若干个关键点的位置
坐标来描述, 故根据几何尺寸首先确定各关键点的 坐标,再进行相关点之间的连接以构成模型。在对 关键点编号与连线时, 应预先考虑有限元模型中节 点耦合的要求。 主要几何参数包括侧面限界 CX ,结构高度 Hsys,上下腕臂底座距离 Hb,绝缘子长度 Lins,定 位器长度 Ls, 腕臂管、 定位管、 绝缘子断面尺寸等。 腕臂结构的几何模型如图 1 所示。
a.正定位
时这也是 ANSYS 批处理分析的最高技术。在参数 化的分析过程中可以简单地修改其中的参数以达 到反复分析各种尺寸、 不同载荷大小的多种设计方 案或者序列性产品,极大地提高分析效率,减少分 析成本。 APDL 扩展了传统有限元分析范围之外的 能力,提供了建立标准化零件库、序列化分析、设 计修改、设计优化以及更高级的数据分析处理能 力。 程序按分析过程分 3 大部分: 第 1 部分为前处 理,根据几何参数建立几何模型,选择单元类型, 计算截面特性,建立有限元模型。第 2 部分为施加 约束与荷载,求解计算。第 3 部分为分析结果后处 理,绘制结构变形图,输出内力图(轴力、剪力、 弯矩) ,对结果进行分析。 几何参数与荷载参数均通过对话框输入。 程序 参数输入界面图略。
关键词:接触网;腕臂;支持结构;有限元;参数化;大秦线;京沪高速 Abstract: Introduces the compiling of horizontal type cantilever structure parametrization analysis program by finite
y
f1 k11 f 2 k21 f 32
k13 L k1n d1 k 23 L k2 n d 2 k33 L k3 n d 3 M M L knn d n
element method combined with ANSYS software. This program realizes the analysis and simulation of cantilever structure and simultaneously provides the tools and methods to establish load standard of components and to check the reliability of cantilever structure as well as to improve the stability of OCS suspension. With reference to actual construction of project, analyzes the feasibility of taking advantage of the existing cantilever structure of Datong-Qinhuangdao railway 200-million-ton heavy load electrification renovation project, providing a reference to determine the principle of taking advantage of the existing cantilever. Also carries out the parameter influence analysis of the cantilever structure adopted in the combination building scheme of OCS mast foundation and noise barrier layer in Beijing-Shanghai high speed railway, and provides the technical basis whether to use the combination building scheme.
0
前言
在接触悬挂系统中, 接触网腕臂支持结构的功
能是支撑、定位并承受机械与电气荷载作用。腕臂 结构的工作性能、 稳定性与可靠性直接影响接触悬 挂系统的稳定性与可靠性, 通过总体分析可以了解 两者之间的关系, 进而对腕臂结构进行优化设计以 提高稳定性,改善受流质量。因此对腕臂结构的精 确分析意义重大。 腕臂支持结构属于超静定结构, 为便于公式推 导和手工计算,以往分析时常将结构做一些简化, 如忽略套管双耳等连接件, 将承力索的荷载直接加 到平腕臂上,将接触线的荷载直接加到定位环上 等。这样做虽然可以推导出解析公式,但是比较繁 琐,计算结果不直观,且存在比较明显的问题,如
19
电气化铁道
2004 年第 6 期
有限元方法在建立公式和求解工程问题中的 一般步骤如下: (1)离散和选择单元类型。将物体划分为具 有相关节点的等价系统, 选择最适当的单元类型来 模拟最接近实际的物理性能。 所用的单元总数和给 定物体内单元大小和类型的变化是需要工程判断 的主要问题。腕臂结构可用线单元来模拟,本文采 用三维梁单元。 (2)选择位移函数。选择每个单元内的位移 函数,用于描述单元内各点的位移,它是用单元的 节点值在单元内部定义的。 (3)定义应变位移和应力应变关系。应力和 应变必须通过应力应变关系(通常叫做本构关系) 联系起来。 (4)推导单元刚度矩阵和方程。根据单元类 型可采用直接平衡法、功和能量法、加权残余法等 得到描述单元特性的刚度方程, 即节点位移与节点 力之间的关系。这些方程写成矩阵形式为
文献标识码: A
文章编号: 1007-936X(2004)06-0019-07 忽略连接件,则结构的几何尺寸与实际不一致,连 接件对腕臂管的附加弯矩未计入, 荷载作用位置与 实际有出入,这些均导致计算结果不准确,从而对 后续的设计分析造成不利影响。鉴于此,本文采用 有限元方法对腕臂结构进行分析,以期做到准确、 全面、直观、简便。
Key words: OCS; cantilever; support structure; finite element; parametrization; Datong-qinhuangdao line;
Beijing-shanghai high speed railway
中图分类号: U225.1
作者简介:刘峰涛.中铁电气化勘测设计研究院,高级工程 师,天津 300250,电话:022-26023417。
1
有限元方法的基本原理
有限元方法是解决工程和数学物理问题的数
值方法。 其基本思想是将连续的求解区域离散为一 组有限个数且按一定方式相互联结在一起的单元 组合体。 选择简单函数来近似地表示每个单元上真 实的位移分布和变化。 直接或通过变分原理建立每 个单元的平衡方程组, 将各个单元的方程按照保持 节点处位移连续性方式组合起来得到整个物体的 平衡方程,按给定的位移边界条件修改这些方程, 便得到未知位移,问题由此得到解决。
3
腕臂结构分析程序的功能
程序的分析功能包括静力分析、 模态分析和动
力时程分析, 做适当改进后也可进行疲劳分析和优 化设计。
b.反定位
3.1
静力分析 静力分析用于确定结构在静力载荷作用下的
响应,可以得到结构的位移、应力和内力。腕臂结 构静力分析结果见图 3。
a.位移图 图2 腕臂结构有限元模型
2.3 程序编制 采用 ANSYS 软件的参数化设计语言 APDL (ANSYS Parametric Design Language) 进行程序编 制。 APDL 是一种类似于 FORTRAN 的解释性语言, 提供一般程序语言的功能,如参数、宏、标量、向 量及矩阵运算、 分支、 循环、 重复以及访问 ANSYS 有限元数据库等, 是 ANSYS 的高级分析技术之一, 可以很好地用于实现参数化的有限元分析、 分析批 处理、专用分析系统的二次开发以及设计优化等。 利用 APDL 的程序语言与宏技术组织管理 ANSYS 的有限元分析命令,就可以实现参数化建 模、 施加参数化载荷与求解以及参数化后处理结果 的显示,从而实现参数化有限元分析的全过程,同
F1 K11 F2 K 21 F3 = K 31 M M K n1 Fn
K12 K 22 K 32 K n2
K13 L K1n d1 K 23 L K 2 n d 2 K 33 L K 3 n d 3 M M K n 3 L K nn d n
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x y a 正定位
线 路 中 心
x b 图1 反定位
线 路 中 心
腕臂结构几何模型
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