湖南城市学院地铁与轻轨期末考试复习资料
《城市轨道交通概论》期末复习题及参考答案
城市轨道交通概论期末复习题及参考答案一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑，错涂、多涂或未涂均无分1.不属于轨道交通车辆的是（）。
A.有轨电车B.电动车组C.特种电动车D.小汽车2.在FAS系统车站级设备中，( )是系统控制盘的"心脏"。
A.电源模块及蓄电站B.网络C.CPU卡D.图形命令中心3.城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（）确定。
A.施工顺序B.施工工艺C.工艺布置D.功能要求4.列车运行图纵坐标表示（）。
A.时间B.距离分割C.车站中心线D.列车到达5.车钩缓冲装置中用来传递和缓冲压缩力的作用减少车辆相互冲击时所产生的作用力的是（）。
A.牵引连挂装置B.缓冲装置C.车钩连接装置D.其他装置6.以下属于城市轨道交通信息服务系统的是（）。
①光纤数字传输系统②数字电话交换系统③广播系统④闭路电视监控系统⑤无线电通信系统A.①②③④B.③⑤C.①②③④⑤D.①②③7.地铁车辆的车体是由底架.侧墙.车顶和端墙等部件组成桶形结构共同承载，即采用( )方式。
A.底架承载B.整体承载C.部分承载D.交叉承载8.换乘通道长度一般不超过（）。
A.100mB.150mC.200mD.300m9.消防报警系统的核心设备是（）。
A.探测器B.手动报警器C.报警主机D.智能模型模块10.消防栓是以（）为介质的灭火装置。
A.水B.二氧化碳C.干粉D.氦气11.桥梁是跨越河流.湖泊.峡谷或者其他道路的建筑，桥梁主要由上部结构和（）组成。
A.墩台基础B.下部结构C.中部结构D.天桥12.变电所的中心设备（）。
A.变压器B.电路C.机车D.接触网13.城市轨道交通信号系统的核心是（）系统。
A.ATCB.ATPC.ATOD.ATS14.不属于车站按照空间位置进行的分类的是（）。
城市轨道交通复习资料要点
一．名词解释1.轨道交通：通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通之总称。
2.限界：是列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。
3.车辆段：是车辆运用管理、停放、检查及维修保养的场所。
4.线路平面：线路中心线在水平面上的投影。
5.线路纵断面：线路中心线在垂直平面上的投影。
6.合理纵断面：既满足有利于列车运行提高效率降低消耗安全可靠的要求，又能满足兼顾较低施工量，减少施工难度，提高施工进度的需要。
7.轨道：由钢轨、轨枕、联结零件、道岔和附属部件组成，用来引导列车行驶方向，直接承受由车轮传来的巨大压力，扩散到路基或桥隧建筑物上的整体工程结构。
8.联锁：为保证行车安全、作业安全，将站内所有信号机、道岔及轨道电路等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系。
9.进路：列车在车站内的运行路径。
10.闭塞：为保证区间内列车运行安全和效率，防止列车冲突和追尾，在一个铁路区间内，同一时间只允许一列列车占用的列车运行控制技术，是铁路区间信号的重要组成部分。
11．地下迷流：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部经由走行钢轨流回牵引变电所，部分电流会由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨或牵引变电所的杂散电流。
12．列车运行图：是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
13．道岔的有害空间：从辙叉咽喉至心轨尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔的“有害空间”。
14．轨道几何形位：指的是轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，是保证列车按规定的速度安全平稳运行的重要条件之一。
二、基本知识1.城市轨道线路敷设方式：有地下、高架和地面三种形式。
2.城市轨道交通线网类型：放射形、环线形、棋盘式。
3．站台的形式：有岛式站台、侧式站台和混合式站台。
4.高架车站的结构形式：站、桥分离式，站、桥结合式，站、桥合一式。
5．轨道的组成：由钢轨、轨枕、联结零件、道岔和附属部件组成。
6.城轨车辆种类：A型车、B型车是我们通称的地铁车辆，C型车是轻轨车辆。
城市轨道交通期末复习完整版
1、城市轨道交通系统：指主要服务于城市的市内和郊区，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统2、基本形式：主要包括：地铁、轻轨、单轨系统、市郊铁路、有轨电车、自动导向系统、线性地铁、磁悬浮系统地铁：我国把单向输送能力为3万人/h以上的城市轨道交通系统称为地铁。
（具有容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地等特点，但缺点是建设成本高、建设周期长，故适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。
）轻轨：单向输送能力为1.5-3万人/h的轨道交通系统称轻轨交通，简称轻轨。
（修建周期短、工程投资少，运营成本低、运行噪声小。
能适应陡坡急弯，旅客乘坐舒适等）单轨系统：又称独轨系统，是由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统，通常分为跨座式和悬挂式两种。
（单轨系统有噪声低、振动小、对城市的景观及日照等影响小、通过小半径曲线能力和爬坡能力强等优点。
但是，单轨车还有运能小、速度低、能耗大、粉尘污染等缺点。
）市郊铁路：由电气或内燃机车牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇之间，以地面专用路线为主的大运量快速轨道交通系统。
通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营。
（投资省、见效快、运量大、环境污染少、能耗低）有轨电车：由电气牵引，轮轨导向，单车或两辆编组运行在城市路面线路上，是低运量轨道交通系统。
（车辆运行速度较低，行车安全和准时性较差，运量较小，单向高峰小时运量通常在1万人人次左右）自动导向系统：又称新交通系统，轨道采用混凝土道床，具有特殊导向、操纵和转折方式，车辆采用橡胶轮胎，有一组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，可实现无人驾驶。
（工程造价低、运行噪声小、占地面积少、旅客乘坐舒适、能适应陡坡急弯等。
运行速度低、运量小）线性地铁：线性地铁又称小断面地铁，由线性电机牵引，轮轨导向，车辆编组运行在小断面隧道、地面和高架专用线路上的中运量轨道交通系统。
城市地铁与轻轨交通复习题
一、名词解释:1.盖挖法：盖挖法施工工序是：边墙→顶盖→回填并恢复路面→开挖→底板，即先盖后挖，亦称“自上而下〞的施工方法2.地下连续墙：地下连续墙是利用专用的挖槽设备,沿深根底或地下构造的周边,采用泥浆护壁的方法,在土中开挖一条一定宽度、长度与深度的深槽，然后安放钢筋笼，浇筑水下混凝土，形成一个单元的墙段。
3.沉井根底：用沉井法修筑的根底叫做沉井根底。
4.喷锚支护：喷锚支护使用钢筋网喷射混凝土面层与锚杆加固坑壁的支护构造。
5．全断面一次开挖法：是按照隧道设计轮廓一次爆破成型，然后修建衬砌的施工方法。
6．台阶法：指正台阶二步开挖法，它是全断面一次开挖法的变化方法。
7．超前锚杆：超前锚杆又称斜锚杆，是沿隧道纵向在拱上部开挖轮廓线外一定范围内向前上方倾斜一定外插脚，或者沿隧道横向在拱脚附近向下方倾斜一定外插脚的密排砂浆锚杆。
8．小导管：是沿隧道纵向在拱上部开挖轮廓线外一定范围内向前上方倾斜一定角度，或者沿隧道横向在拱脚附近向下方倾斜一定角度的密排注浆花管。
9．管棚：是将钢花管安插在已钻好的孔中，沿隧道开挖轮廓线外排列形成钢管棚，管内注浆，有时还可加钢筋笼，并及强有力的型钢钢架组合成预支护系统，以支承与加固自稳能力极低的围岩，对防止软弱围岩的下沉、松弛与坍塌等有显著的效果10.单轨铁路：它是车辆在一根导轨上行驶的公共交通工具。
11.AGT系统：是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。
12．制动装置：是使运行当中的列车减速或停车，保证列车运行平安的装置。
13．钢轨：是城市列车荷载，引导车辆运行的装置。
14．轨道电路：是由两根钢轨组成，用来反映轨道上是否有车及是否完整的电气回路。
15．棋盘式线网：是城市的轨道交通线路呈近似长方形布置的线网。
16．运用车辆数：是指为完成日常运输任务所必需配备的技术状态良好的可用车辆数量。
17．临时停车线：是为在线运营的列车发生故障时临时停车的线路。
18．受流装置：从接触导线〔接触网〕或导电轨〔第三轨〕将电流引入动车的装置。
城市轨道交通复习题
城市轨道交通复习题城市轨道交通复习题近年来，随着城市化进程的加速，城市轨道交通成为了现代城市交通体系的重要组成部分。
在这个快节奏的都市生活中，轨道交通不仅方便了人们的出行，还减少了交通拥堵和环境污染。
为了更好地了解和掌握城市轨道交通的相关知识，下面将给大家带来一些复习题。
一、历史与发展1. 城市轨道交通最早起源于哪个国家？2. 中国第一条地铁线路是在哪个城市建成的？3. 请简要介绍一下中国城市轨道交通的发展历程。
二、基本概念1. 什么是轨道交通？2. 请解释一下地铁与轻轨的区别。
3. 什么是地铁线路的“环线”和“支线”？三、线路规划与设计1. 地铁线路的规划和设计需要考虑哪些因素？2. 请列举一些常见的地铁线路布局形式。
3. 地铁站台的设计有哪些要求？四、运营与管理1. 地铁列车的运营模式有哪些？2. 地铁站台的安全管理措施有哪些？3. 地铁列车的安全系统有哪些？五、技术与创新1. 目前城市轨道交通领域有哪些新技术和创新？2. 请简要介绍一下自动驾驶地铁的原理和应用。
3. 未来城市轨道交通的发展趋势是什么？六、国内外案例1. 请列举一些国内外著名的地铁线路。
2. 请简要介绍一下国内某个城市的地铁线路规划和建设情况。
3. 请分享一下你对未来城市轨道交通发展的看法。
以上是一些关于城市轨道交通的复习题，希望能够帮助大家回顾和巩固相关知识。
通过对这些问题的思考和回答，我们可以更好地了解城市轨道交通的历史、发展、基本概念、规划设计、运营管理、技术创新以及国内外案例。
同时，也可以拓宽我们的视野，了解到更多有关城市轨道交通的知识和信息。
城市轨道交通作为现代化城市交通系统的重要组成部分，对于改善城市交通状况、提高人民生活质量、促进城市可持续发展起着重要的作用。
希望大家在复习过程中能够加深对城市轨道交通的理解，为城市交通的发展和进步做出自己的贡献。
让我们一起期待未来城市轨道交通的更加便捷、高效和智能化！。
地铁轻轨 复习资料
1.结构可靠性考虑因素：安全性、适应性和耐久性2.轨道交通路网拟定所用方法：逐线规划扩充法、主客流方向路网规划法、效率最大优化法、功能层次发与点-线-面要素法3.区间隧道拱形的三种形式：单供、双拱和多跨连拱4.限界种类：车辆限界、设备限界、建筑限界5.防水原则：以防为主、刚柔并济、多道防线、因地制宜综合治理6.线路设计的四个阶段：可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段7.地下结构的可变荷载分类：1.基本可变荷载：长期切经常作用的变化荷载，如：地面车辆荷载和它所引起的侧向土压力，地下铁道车辆荷载及人群荷载等2.其他可变荷载：非经常作用的变化荷载，如：温度变化、施工荷载、风力、车辆加速减速产生的纵向8.线路横断面设计的基本原则：1）全局性原则：路网规划必须符合城市的总体规划2）客流预测原则：路网规划走向要与城市客流预测相适应3)线路走向原则：规划线路要尽量贯穿连接城市中心并沿城市主干道布置4）车站布置原则：下路规划的一向重要内容是车站规划与选地5)交通组织原则：轨道交通路网要与城市公共交通路网和其他交通方式相衔接，以充分发挥各自的优势9.地下连续墙围护优点：1）施工震动小、噪声低、非常适合城市施工2）墙体刚度大，用于基坑开挖时，可承受很大的土压力，极少发生地基沉降或塌方事故3）防渗性好，由于墙体接头形式和施工方法的改进，使地下连续墙几乎不透水4）可以贴近施工，可以紧贴原有建筑物建筑地下连续墙5）可用于逆作法施工，地下连续墙刚度大，易于设置预埋件，很适合于逆作法施工6）适用于多用地基条件7）可用于刚性基础8）用地下连续墙作为土坎，水闸等水工建筑物的垂直防渗结构是非常安全和经济的9）占地少，可以充分利用建筑以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益10）功效高、工期短、质量可靠，经济效益高名词解释：1.设备限界：地铁设备限界是用于限制设备安装的控制线2.居民流动度：在一年内城市的客流量除以居民总数，也即一年内每个居民的年均乘行次数，表示居民流动的频繁程度3.辅助线：辅助线是为保证正常运营，合理调度列车而设置的线路，最高运行速度限制在35KM/H4.结构可靠性：包括安全性、适用性和耐久性三项要求, 结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率，称为结构可靠度。
地铁与轻轨复习提纲2015-10-1 (1)
地铁与轻轨复习提纲第一章绪论1、城市空间的拓展方式及相互关系。
2、城市公共交通的路权形式。
3、城市轨道交通的基本特点。
4、地下铁道（地铁）的优点。
5、地铁与轻轨建设的必要前提条件。
6、我国对申报建设地铁和轻轨的城市应达到的基本条件的规定。
第二章6、按客运能力大小，可把城市轨道交通分为哪几种。
第三章城市轨道交通体系的组成7、城市公共交通系统的划分标准和形式。
8、地铁与轻轨的区别。
9、地铁与轻轨车站站台形式及优缺点。
10、轻轨交通供电系统分类及功能，供电方式及电压等级。
11、独轨交通的定义。
12、磁浮交通的基本概念：定义、基本原理、优点、技术手段、技术分类及原理。
第四章城市轨道交通的规划与可行性研究13、城市轨道交通规划阶段划分及各自内容。
14、城市轨道交通规划对城市发展的意义。
15、城市轨道交通规划的基本原则。
16、城市轨道交通规划的内容。
17、轨道交通系统的规划和评价应考虑的因素。
18、轨道交通系统的规划中，如何考虑站点的设置。
19、城市轨道交通工程建设前期的可行性研究工作阶段划分20、轨道交通客流预测时应考虑的主要决定因素。
第五章城市轨道交通路网的规划与设计21、轨道交通基本基本概念：客运量、客流、客流密度、车辆容量、列车编组数、列车行车间隔、通过能力、输送能力。
22、地铁与轻轨路网按照线路之间的相互关系分为哪两种形式？23、轨道交通路网的基本结构形式。
24、轨道交通路网规模的组成。
25、城市轨道交通车站按运用功能分类。
26、轨道交通路网规划设计的主要指标。
27、地铁限界包括哪三方面内容。
28、地铁线路最小曲线半径和线路竖曲线半径的研究。
第六章地下铁道与轻轨交通车站建筑29、地铁与轻轨车站建筑包括哪四大部分。
30、地铁车站结构由哪三大部分组成。
31、地铁车站按乘客换乘方式有哪几种。
32、地铁车站设计原则。
32、根据车站运营及合理组织客流路线的需要，站厅划分为哪两个区？33、地铁车站建筑设计。
34、车站防灾的重要性。
湖南城市学院地铁与轻轨期末考试复习资料
填空题1.地铁和轻轨交通客运最大、速度快、安全、正点、污染小、低能耗、方便舒适，世界上又称之为绿色交通。
2.在客流预测中，最难预测的是城市交通结构，城市交通结构的变化和政策导向，经济水平和人们的习惯等社会因素。
3.选线分为技术选线和经济选线。
4.地铁车站建筑布局形式分为浅埋式和深埋式。
5.施工组织设计分为总体和单体两种组织设计。
6.地下工程防水最薄弱的位置是沉降缝、收缩缝和施工缝。
7.轨道交通分为单轨交通、新交通、磁悬浮交通等交通系统。
8.路网的规模由路网的线路数和线路总长度两部分组成。
9.轨道交通地面标高差异分为隧道、高架和地面。
10.地下铁道灾害分为自然灾害和人为灾害。
11.复合衬砌结构由初期支护、防水隔离层和二次衬砌组成。
12.限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界。
13.轨道结构由钢筋、连接零件（扣件）、钢枕、道床、道岔及其他附属设施等组成。
14.轨道的作用：轨道是地铁和轻轨运营设备的基础，它直接承受列车荷载，并引导列车运行。
名词解释节能纵坡：地下铁道车站设在线路纵剖面的最高处，车站两端为下坡，称为节能纵坡。
轨距加宽：有固定轴距的车辆，为了平顺圆滑通过曲线线路部分，轨距应有一定扩大，这种扩大称为轨距的加宽。
超高：车辆通过曲线部分时，由于离心力的作用，有向曲线外侧抛出的趋势。
为防止车辆向外倾覆，需使曲线外侧钢轨提高，就是所谓超高。
半超高：为了减少隧道净空高度，防止车辆重心抬高，地下铁道整体混凝土道床曲线超高，采取外轨抬高超高值的一半和内轨降低超高值一半的方法设置，这种设置的方式一般称为半超高。
限界：根据车辆轮廓尺寸和性能、线路特性、设备安装及施工方法等因素经技术经济综合比较确定的空间尺寸称为限界。
区间隧道：地铁的地下线路铺设在隧道中，连接两个地铁车站之间的隧道称为隧道区间。
放射网状结构：指线路（至少3条）多为径向线且线路交叉所成的网格多为三角行的路网结构。
容量：指运送能力，也就是指每小时单方向断面的乘客通过量。
城轨复习资料
城轨复习资料城轨复习资料城轨交通作为一种现代化的公共交通方式，已经在许多大城市得到广泛应用。
它不仅能够缓解城市交通压力，提升居民出行效率，还能减少空气污染，改善城市环境。
在城轨交通系统中，乘客可以通过地铁、轻轨、有轨电车等多种交通工具进行出行。
为了更好地理解城轨交通的运营原理和相关知识，下面将为大家提供一些复习资料。
一、城轨交通的分类城轨交通可以分为地铁、轻轨和有轨电车三种类型。
地铁是一种地下或高架的快速交通系统，通常在城市主干道下方或沿街道设置。
轻轨是介于地铁和有轨电车之间的一种交通方式，通常在城市的地面或高架上运行。
有轨电车是一种以电力为动力的城市交通工具，通常在城市街道上行驶。
二、城轨交通的优势城轨交通相对于其他交通方式具有诸多优势。
首先，城轨交通能够提供高效、快速的出行服务。
由于城轨交通系统通常独立于道路交通，可以避免拥堵和交通事故，保证乘客的出行时间可控。
其次，城轨交通对环境友好。
城轨交通使用电力作为动力源，不会产生尾气和噪音污染，有效改善城市环境质量。
此外，城轨交通还能够减少能源消耗，提高城市可持续发展水平。
三、城轨交通的运营管理城轨交通的运营管理是保证其正常运行的关键。
运营管理包括线路规划、列车运行控制、车辆维护保养等方面。
线路规划是城轨交通系统建设的首要任务，需要根据城市的交通需求和发展规划进行合理布局。
列车运行控制是保证城轨交通运行安全和高效的重要环节，通过信号系统和车辆调度系统实现。
车辆维护保养是保证城轨交通车辆正常运行的关键，包括定期检修、故障排除等工作。
四、城轨交通的票务系统城轨交通的票务系统是保证乘客出行便利的重要组成部分。
目前，城轨交通的票务系统主要采用刷卡和二维码支付的方式。
乘客可以通过刷卡或扫描二维码进站，并在出站时再次刷卡或扫描二维码支付车费。
这种方式不仅方便了乘客的出行，还提高了票务系统的效率和安全性。
五、城轨交通的未来发展城轨交通作为一种现代化的公共交通方式，将在未来得到更广泛的应用和发展。
地铁与轻轨考试要点
地铁与轻轨共同点：⑴地铁与轻轨均属于城市快速轨道交通的一部分。
⑵客运量大﹑速度快﹑安全﹑正点﹑污染小﹑低能耗﹑方便舒适不同点：⒈轮轨系统⒉运输量⒊线路的规划⒋车辆及其编组⒌土建工程⒍振动和噪声的控制⒎速度和正点率⒏供电方式⒐通风、空调和采暖⒑信号⒒通讯⒓给排水系统⒔灾害防护⒖造价地铁和轻轨交通在城市公共交通中的地位1.地铁和轻轨是大中城市公共交通运输的主干线，客流运送的大动脉。
2.地铁和轻轨是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，对于实现城市可持续发展有重要意义，同时它也是国际化大都市的标志。
⒊带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副都中心缓解城市中心人口密集，住房紧张，绿化面积小，空气污染严重的城市通病。
⒋提高市民出行办事效率，改善生活质量。
规划设计原则：⒈路网规划要与城市客流预测相适应。
⒉路网规划必须符合城市总体规划。
⒊规划路线应当尽量沿城市主干道布置，线路要贯穿客流集散数量大的场所。
⒋线路布置要均匀，线路密度要适量。
⒌发展以快速轨道交通为骨干，常规的公共交通为主体，辅之以其他交通方式，构成多方位多层次交通体系。
⒍路网中各条规划线路上的客运负荷量要尽量均匀，要避免个别线路负荷过大或过小的现象。
⒎在考虑线路走向时，应当考虑地面建筑情况，要注意保护重点历史文物古迹和保护环境。
⒏尽可能利用城市原有的铁路设施。
⒐要同时规划好车辆段（场）的位置和用地范围。
⒑一个城市轨道环线的布设，要在客流预测基础上，经过分析比较，优化组合确定，做到因地制宜。
⒒在确定线路规划中的各条线路修建程序时，要与城市建设规划和旧城改造计划相结合。
⒋我国大城市轨道交通网络⑴我国绝大多数城市都是单中心结构。
⑵单一中心结构的缺点：①加剧市中心的交通拥挤；②增加人们平均出行距离；③造成市中心的地价高，反过来抑制市中心的发展：④造成市中心人口过分密集，环境污染，生活质量下降。
⑶我国城市要走持续发展之路，利用快速轨道交通引导城市结构布局的改变和发展。
城市轨道交通运营管理知识点总结(期末复习)
城规复习1、城市轨道交通线路按线路敷设方式可分为地下线，地面线，高架线和敞开式线路，其中的功能可分为正线、辅助线和车场线三类。
2、目前城市轨道交通的直流牵引电压等级有DC750V和DC1500V。
3、ABC型地铁列车的特性:A型地铁列车宽度最大，载客量最多，一般采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体，4动2拖6辆编组，车宽3米，轴重16吨，适合新建地铁条件好，运量需求大的城市。
B型地铁列车长19米，宽2.8米，多为六节编组，轴重14吨，其中6B车型地铁列车是我国采用最多的车型。
C型地铁列车为轻轨车型，标准车宽2.6米，轴重11吨，编组一般为2～4节。
4、一般(架空接触网)馈电方式电压等级采用(DC1500V)，而目前主要采用(DC750V)作为(第三轨)馈电方式的电压等级。
5、列车自动防护ATP:ATP即列车运行超速防护或列车运行速度监督，该子系统是保证行车安全，防止列车进入前方列车占用区段和防止超速的设备。
列车自动运行ATO:由轨旁设备和车载设备组成，其主要功能是完成列车自动驾驶的操作。
列车自动监控ATS:由控制中心设备，车站设备等组成，主要实现对列车运行及所控制的转辙机，信号机等设备运行状态的监督和控制，给行车调度人员显示出全线列车的运行状态等目的。
6、火灾报警系统FAS，机电设备监控系统BAS，SCADA电力综合监控系统。
7、屏蔽门有两种类型:一种是一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘及两端设置，又称为[全高式屏蔽门]。
另一种是上不封顶的隔墙和活动门，属于半封闭型，又称[半高式屏蔽门或安全门]。
8、全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车数计划。
9、列车开行方案:列车编组方案、列车交路方案、列车停站方案10、列车交路有常规交路，混合交路和衔接交路，其中混合交路和衔接交路又统称为特殊交路。
11、车辆分为运用车，检修车和备用车。
12、备用车数一般控制在运用车数的10%左右。
13、列车运行图的定义:列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解。
城市轨道交通系统运营管理期末复习汇编
城市轨道交通系统运营管理期末复习汇编城市轨道交通系统运营管理期末复习一、考核目标和范围通过考核使学生了解和掌握城市轨道交通线路、车站、车辆、供电、信号、通信、车站机电设备、监控系统等八大类设备的构成、原理、功能及设备之间的相互关系。
从而对于城市轨道交通系统是如何通过设备联动完成运输任务的工作过程有明确的认知。
课程考核的命题严格限定在第一章至第十五章。
二、考核方式三、复习资源和复习方法复习资源包括教材《城市轨道交通系统运营管理》、离线作业中的3次作业、课件中的2次模拟测试。
复习方法：认真做好离线作业和课件中的模拟测试，在期末考试中，与作业题和模拟测试题题型相似，而且作业和模拟测试题的内容作为考核的一部分。
复习教材时，结合教材的每章思考题和书后的模拟试题。
四、期末复习重难点第1章城市轨道交通系统运营管理概述了解城市轨道交通概念、运营管理概念、课程基本情况；了解世界范围内城市轨道交通系统的起源、发展过程、运营现状；了解我国城市轨道交通的发展和运营现状。
第2章城市轨道交通系统技术经济特征了解城市轨道交通系统的一般分类依据；掌握典型类型及技术经济特征。
重点：典型城市轨道交通类型及技术经济特征难点：典型城市轨道交通类型及技术经济特征第3章城市轨道交通系统运营基本概念掌握运营基本元素、运营服务水平、能力效率等考核指标；掌握运营系统中的时间和速度。
重点：运营基本元素难点：运营系统中的时间和速度第4章城市轨道交通客流特性分析和服务设计理解客流分析和服务设计原理；理解乘客出行特性。
重点：乘客出行特性。
难点：运力和运输效率等指标第5章城市轨道交通能力计算原理掌握能力基本概念；掌握能力计算方法；掌握城轨系统能力的几种表现形式和相互关系。
本部分均为重点和难点。
第6章城市轨道交通列车运营速度提高技术了解运营速度的影响因素分析，了解典型提高运营速度的技术。
第7章城市轨道交通系统能力加强技术了解常见运输能力加强措施及原理、措施的适用性分析。
《城市地下铁道与轻轨交通》期末复习重点
1.城市空间的拓展方式及相互关系。
【3】①外延式水平方向扩展；②.内涵式立体方向扩展2.城市公共交通的路权形式。
【4】①公用路权的道路交通；（Road Transport）②.专用路权的轨道交通（Rail Transport）3.城市轨道交通的基本特点。
【4】①必须是服务大众的公共交通运输系统②运输路线位于城市及其影响范围内③列车以及电力驱动方式运营④运输线路的大部分需独立于其他交通体系，且路权一般专有⑤列车采用高频率发车的方式运行4.地下铁道（地铁）的优点。
【5】①地铁交通安全，快捷，方便，准时；②修建地铁可以改造地面环境，降低噪声和减少废气污染；③地铁可以节省地面空间，保护城中心区域有限的地面资源；④城市地铁具有一定的防御战争和抵御地震的能力。
5.地铁与轻轨建设的必要前提条件。
【9】①一般认为人口超过100万的城市就可以考虑建设地铁与轻轨的可能性，但这只是宏观的和笼统的推测；②主要考虑主要交通干线上，单向客流量的大小。
现状和未来单向客流量是否超过3万人/h，且在采取增加地面公共交通车辆，拓宽地面道路等措施后，仍无法满足；③为了降低运输系统的造价，应合理布置地下、地面和高架线路间的衔接关系，尽量缩短线路在地下段长度，降低建设投资；④地铁与轻轨的建设必须根据国民经济状况、城市经济实力、设备国产化率和施工运营管理技术水平等综合因素进行可行性论证。
6.我国对申报建设地铁和轻轨的城市应达到的基本条件的规定。
【9】①方财政一般预算收入在100亿元以上；②国内生产总值达到1000亿元以上；③城市总人口超过700万，城区人口在300万以上；④规划线路的客流规模达到单向高峰3万人/h。
7.按客运能力大小，可把城市轨道交通分为【12】特大运量的城市快速铁路、大运量的地下铁道系统、中运量的轻轨、小运量的独轨交通、磁浮交通系统。
8.城市公共交通系统的划分标准和形式。
【25】①按运量大小，分为大容量、中容量和小容量公共交通系统；单向30000人/h以上为大容量，10000人/h以下为小容量，中容量其中；②按速度，分为快速交通系统和地面常规交通系统；前者包括地铁、轻轨，后者指公共汽车、无轨电车等低速交通系统；③按系统运营方式，分为道路交通、轨道交通；前者与地面常规交通基本相似，后者包括地铁、城市快速铁路、轻轨、独轨、胶轮地铁、新交通系统、索轨交通系统等。
地铁与轻轨复习提纲
地铁与轻轨复习提纲第一章绪论1. 城市空间的拓展方式及相互关系答：①外延式水平方向扩展；内涵式立体方向扩展。
前者以增加城市用地为主，后者则在不增加城市用地的情况下，以通过向上和向下寻求空间为主进行拓展。
当然在城市发展过程中二者并不排斥，既可以独立存在，也可以同时出现在城市建设中。
2. 城市公共交通的路权形式答：城市公共交通按照路权的使用性质可以分为共用路权的轨道交通和专用路权的轨道交通。
3. 城市轨道交通的基本特点答：必须是服务大众的公共交通运输系统其运输线路位于城市极其影响范围内列车以电力驱动方式运营④运输线路的大部分需独立于其他交通体系，如道路，其他铁路以外，且路权一般专有⑤列车米用高频率发车的方式运行4. 地下铁道（地铁）的优点答：地铁交通具有安全，快捷，方便，准时的特点，可为乘客赢得效益修建地铁可以改造地面环境，降低噪声和减少废气污染，为把地面变成优美的步行街区创造条件地铁可节省地面空间，保护城市中心区域有限的地面资源，完善城市的交通服务功能。
④城市地铁具有一定的防御战争和抵御地震破坏的能力5. 地铁与轻轨的区别答：地铁的运量大（本质区别）轴重不同车辆编组数不同6. 按运营能力大小，可把城市轨道交通分为哪几种答：特大运量（＞5万人次/小时），大运量（2~5万人次/小时），中运量（0.5~2 万人次/小时），小运量（＜5万人次/小时）第二章7. 地铁与轻轨车站站台形式及优缺点答：站台形式：岛式站台，侧式站台，混合色站台优缺点见P1398. 独轨的定义答：独轨交通又称单轨交通，可分为跨坐式和悬挂式2种：前者跨在一根走行轨道上行走，其重心位于走行轨道上方；后者车辆悬挂于可在轨道梁上行走的走行装置的下面，其重心处于轨道梁的下方，因其轨道梁比较窄，仅为85cm,故对城市的景观及日照影响较小。
第四章城市轨道交通的规划与可行性研究9. 城市轨道交通规划阶段划分及各自内容答：城市轨道交通战略规划阶段；城市轨道交通项目规划阶段城市轨道交通战略规划是长期的指导性规划，其主要内容有：土地的使用，交通网络及交通政策的重大发展方向；交通需求与交通设施之间的供求关系，并使之达到动态的相对平衡；规划其发展目标，达到目标的战略，政策和行动方案，以指导轨道交通健康发展。
城市轨道交通概论期末复习题库及答案
轨道交通概论期末复习题库填空题1、城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为、〔含折返线、停车线、渡线、联络线、平安线及车辆段出入线等〕和。
2、线路中心线在水平面上的投影称做，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。
3、钢轨的功用是机车车辆的车轮运行，提供回路的作用。
4、叉心两作用边的夹角称为，道岔用号数N=ctgα，号数大则夹角小，侧向通过速度，号数小则夹角大，侧向通过速度。
〔道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比〕5、车站按位置分有；按运营功能分有。
6、地铁车站的站台形式可采用7、城市轨道交通车辆按车型主要分有、、。
其中宽度为的车称为A型车，宽度为的车称为B型车，宽度为的车称为C型车。
8、车钩的分类：。
9、是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。
10、城市轨道交通车辆转向架主要分为。
11、悬挂系统的主要功能是。
12、车辆牵引系统由等组成。
13、制动类型有。
14、PIS是的简称。
15、控制并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称。
16、用于城市轨道交通系统的闭塞方式有3种。
17、OTN开放式传输网络简称。
18、播送系统由系统组成19、时钟系统由接收卫星传来的时间信号，经传送给站级时钟设备。
站级时钟设备则为提供时间信号。
20、供电系统分为。
21、闭路电视监控系统简称，主要作用是使。
22、城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有、、、和几种类型。
23、屏蔽门系统的运行模式包括、、、、〔或称手动控制〕五种控制模式，其中以优先级最高，，，，，最低。
24、车体由、、和等部件组成的封闭筒形构造。
25、乘客信息系统从构造上可分为、、子系统和子系统等几个局部。
26、信号系统的设备主要有、、、、和，，，系统。
27、牵引网由、、线组成。
28、城市轨道交通轨道空间位置划分，可分为、、。
29、城市轨道交通线网规划主要包括研究、研究、研究三个方面的容。
城轨考试题库及答案
城轨考试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 城市轨道交通系统的主要组成部分包括哪些？A. 车辆、轨道、信号系统B. 车辆、轨道、供电系统C. 车辆、轨道、通信系统D. 车辆、轨道、自动售检票系统答案：B2. 下列哪项不是城市轨道交通车辆的基本组成？A. 车体B. 转向架C. 动力系统D. 座椅答案：D3. 城市轨道交通的信号系统主要负责什么？A. 车辆的运行控制B. 车辆的维修保养C. 乘客的进出站管理D. 车站的清洁工作答案：A4. 城市轨道交通的供电系统通常采用哪种电压？A. 220V交流电B. 380V交流电C. 直流电D. 1500V交流电5. 城市轨道交通车辆的制动系统通常包括哪些类型？A. 空气制动和电磁制动B. 电磁制动和机械制动C. 空气制动和机械制动D. 空气制动和液压制动答案：C6. 城市轨道交通车站的自动售检票系统主要功能是什么？A. 售票和检票B. 售票和充值C. 检票和充值D. 售票、检票和充值答案：A7. 城市轨道交通车辆的转向架主要承担哪些功能？A. 支撑车辆重量和转向B. 支撑车辆重量和驱动C. 转向和驱动D. 转向和制动答案：A8. 城市轨道交通线路的信号系统通常由哪些部分组成？A. 信号机、轨道电路和联锁设备B. 信号机、轨道电路和通信设备C. 信号机、联锁设备和通信设备D. 轨道电路、联锁设备和通信设备答案：A9. 城市轨道交通车辆的车门通常采用哪种类型？B. 电动门C. 气动门D. 液压门答案：B10. 城市轨道交通的通信系统主要负责哪些功能？A. 车辆运行控制和乘客服务B. 车辆运行控制和设备维护C. 乘客服务和设备维护D. 车辆运行控制和安全监控答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 城市轨道交通系统的优点包括：A. 高运量B. 高速度C. 环保D. 灵活性答案：A、B、C2. 城市轨道交通车辆的转向架通常包括哪些部件？A. 轮对B. 轴箱C. 悬挂系统D. 制动系统答案：A、B、C3. 城市轨道交通的供电系统主要组成部分有：A. 变电站B. 接触网C. 受电弓D. 蓄电池答案：A、B、C4. 城市轨道交通车辆的制动系统通常包括哪些类型？A. 空气制动B. 电磁制动C. 机械制动D. 液压制动答案：A、B、D5. 城市轨道交通车站的自动售检票系统通常包括哪些设备？A. 售票机B. 检票闸机C. 充值机D. 安检设备答案：A、B、C结束语：以上是城轨考试题库及答案，希望对您的学习和复习有所帮助。
城市轨道交通规划与设计（交通运输类专业期末考试复习重点）
城市轨道交通规划与设计（交通运输类专业期末考试复习重点）第一篇：城市轨道交通规划与设计(交通运输类专业期末考试复习重点)城市轨道交通系统：服务于城市客运交通，通常以电力为动力，在固定导轨上轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和轨道交通对城市发展的作用：1.高城市交通供给水平，缓解大城市日益拥挤的道路交通；2.导城市格局按规划意图发展，支持大型新区建设；3.过对城市轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值轨道交通的优势（特点）：1.列车化编组运行，运量大，单向最高断面可以达到5万人/小时2.运行系统封闭独立，列车运行稳定、干扰小、速度高，旅行速度达到35km/h以上3.可采用高架和地下敷设方式，占地空间小4.采用电能，清洁环保5.线路固定，易设置明确标志，形成交通习惯6.技术水平高，发展余地大城市轨道交通车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设施、车辆电气系统7大部分限界是指列车沿固定的轨道运行时所需要的空间尺寸。
限界越大，安全度越高，但工程量及工程投资也随之增加。
限界可分为车辆限界、设备限界、建筑限界、接触轨或接触网限界。
接触网分为架空式接触网和接触轨式接触网。
架空接触网安全性较好，但运行维护作业量大，运行费用高，适应于电压较高的制式。
接触轨是沿牵引线路敷设的与走行轨道平行的附加轨，又称第三轨，是敷设在铁路旁的具有高导电率的特殊软钢制成的钢轨。
电动车组伸出的受流器与之接触取得电流。
接触轨使用寿命长，维修量小，简单，运行费低，能充分利用隧道空间，在地面或高架运行时对城市景观没有影响，但在隧道内保养，检修或在车库内检修作业时应注意安全，适应于净空受限的路线和电压较低的制式轨道交通系统规划的目标：1.协调好交通需求与供给之间的关系2.实现城市土地规划发展目标3.实现交通战略目标我国轨道交通系统规划存在的问题：1.与城市总体规划联系不够紧密2.对客流预测中的不确定性考虑不够3.规划方案没有充分重视用地控制规划，使规划方案缺乏可操作性4.网络规划缺乏层次性，难以体现发展重点5.车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅。
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填空题
1.地铁和轻轨交通客运最大、速度快、安全、正点、污染小、低能耗、方便舒适，世界上又称之为绿色交通。
2.在客流预测中，最难预测的是城市交通结构，城市交通结构的变化和政策导向，经济水平和人们的习惯等社会因素。
3.选线分为技术选线和经济选线。
4.地铁车站建筑布局形式分为浅埋式和深埋式。
5.施工组织设计分为总体和单体两种组织设计。
6.地下工程防水最薄弱的位置是沉降缝、收缩缝和施工缝。
7.轨道交通分为单轨交通、新交通、磁悬浮交通等交通系统。
8.路网的规模由路网的线路数和线路总长度两部分组成。
9.轨道交通地面标高差异分为隧道、高架和地面。
10.地下铁道灾害分为自然灾害和人为灾害。
11.复合衬砌结构由初期支护、防水隔离层和二次衬砌组成。
12.限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界。
13.轨道结构由钢筋、连接零件（扣件）、钢枕、道床、道岔及其他附属设施等组成。
14.轨道的作用：轨道是地铁和轻轨运营设备的基础，它直接承受列车荷载，并引导列车运行。
名词解释
节能纵坡：地下铁道车站设在线路纵剖面的最高处，车站两端为下坡，称为节能纵坡。
轨距加宽：有固定轴距的车辆，为了平顺圆滑通过曲线线路部分，轨距应有一定扩大，这种扩大称为轨距的加宽。
超高：车辆通过曲线部分时，由于离心力的作用，有向曲线外侧抛出的趋势。
为防止车辆向外倾覆，需使曲线外侧钢轨提高，就是所谓超高。
半超高：为了减少隧道净空高度，防止车辆重心抬高，地下铁道整体混凝土道床曲线超高，采取外轨抬高超高值的一半和内轨降低超高值一半的方法设置，这种设置的方式一般称为半超高。
限界：根据车辆轮廓尺寸和性能、线路特性、设备安装及施工方法等因素经技术经济综合比较确定的空间尺寸称为限界。
区间隧道：地铁的地下线路铺设在隧道中，连接两个地铁车站之间的隧道称为隧道区间。
放射网状结构：指线路（至少3条）多为径向线且线路交叉所成的网格多为三角行的路网结构。
容量：指运送能力，也就是指每小时单方向断面的乘客通过量。
技术选线：按照行车路线，结合有关设计规范平面和纵剖面设计要求，确定不同坐标处线路位置。
经济选线：选择行车路线的起始点和经过点。
盖挖法：当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法，是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。
主体结构可以顺作，也可以逆作。
（利用围护结构和支撑体系，在一些繁忙交通路段利用结构顶板或临时结构设施维持路面通行，在其下进行车站施工工法。
）
全面质量管理：指对生产的全企业、全体人员及生产的全过程进行质量管理，形成一个完整的质量保证体系。
路网结构形式：根据城市规划现状与规划情况编制的路网中各条线路的组成的几何图形一般
称为路网的结构形式。
辅助线：为保证正常运营，合理调度列车而设置的线路。
折返线：为供运营列车往返运行时掉头转线及夜间存车而设置的线路。
OD调查：调查起终点间的交通出行量。
简答题：
1.简述地铁与轻轨的历史发展过程。
答：①初步发展阶段：（1863年~1924年）在这一阶段，欧美的城市轨道交通发展较快，而美国、日本和中国的有轨电车也有了很大的发展，但运行速度慢，正点率很低，而且噪声大，加速性能低，舒适度差。
②停滞萎缩阶段：（1924年~1949年）二次世界大战的爆发和汽车工业的发展，促使了城市轨道交通的停滞和萎缩。
③再发展阶段：（1949年~1969年）汽车过度增加，使城市道路异常堵塞，行车速度下降，同时空气污染严重，噪声大，轨道交通重新得到重视。
④高速发展阶段：（1970年至今）世界各国城市化的趋势，导致人口高度集中，要求轨道交通高速发展以适应日益增加的客流运输，各种技术的发展也为轨道交通奠定了良好的交通。
⑤21世纪的地铁：21世纪的地铁，以高速、正点、低能耗、少污染、安全、舒适等功能吸引大中城市客运交通的80%以上，同时各国也加大地铁的科技投入，各种新材料、新技术、新工艺运用到了地铁工程之中。
2.地铁轻轨车站建筑的设计原则。
答：①适用性，②安全性，③识别性，④舒适性，⑤经济型。
3.简述地铁车站的选型及其优缺点。
答：选型：①从线路走向分为侧式站台候车与岛式站台候车；②从结构的类型可分为矩形箱式地下建筑和圆形或椭圆形的隧道式建筑；③从建筑布局的形式可分为浅埋式和深埋式。
优缺点：岛式站台候车便于换乘，具有较大灵活性，侧式站台候车轨道布置集中，具有一定的经济性，缺乏灵活性，矩形箱式车站施工对周边环境、交通影响较大，圆形或椭圆形的隧道式建筑土方量少，但技术要求较高。
4.简述施工组织设计编制步骤、原则及适应阶段
答：1.初步施工组织设计 2.指导性施工组织设计 3.实施性施工组织设计 4.编制程序框图5.区间隧道施工方法
答：1.矿山法 2.新奥法 3.TBM法 4.盾构法 5.顶管法 6沉管法
6.高架桥上上部结构施工方法
答：1.盖梁施工 2.板梁施工 3.箱梁施工
7.路网结构形式
答：1.放射形（是指路网中所有的线路只有一个交点的结构）
2.条带形（是指几条线路有N-1个交叉点且在网路中没有网格结构）
3.棋盘式（是指由若干线路大多呈平行四边形，交叉所构成的网络结构多为四边形路网结构）
4.放射网状
5.放射形状
6.棋盘加环线型状
7.对角线形
8.其他形状
9.混合形
8.投资控制
答：投资控制就是在投资决策阶段、设计阶段、建设项目发包阶段和建设实施阶段，把建设项目投资的发生控制在批准的投资限额内。
分为全方位投资控制和全过程投资控制。
目的在于使投资得到更高的价值。
9.施工进度计划表示方法
答：1.横道图进度表 2.工程进度曲线 3.斜条图方法 4.网络计划技术
10抗震采取的构造措施
答：1.对于浅埋矩形框架结构的车站和隧道，宜采用现浇整体钢筋混凝土结构，避免采用装
配式和部分装配式结构。
2.高架桥区间和车站必须特别注意桥墩柱剪切挤压破损，桥梁在支座处松动滑落，加强桥墩台与梁板连接，放置减震橡胶垫板等措施。
3.对于盾构法施工区间隧道，尽可能采用错缝拼装，加深街头榫槽深度，增强纵向整体性。
4.严格执行相关设计规范中有关结构构件抗震的规范和措施。
11.轨道结构的要求
答：1结构简单，整体性强，具有坚固性，稳定性，耐久性和适量弹性等特点，确保行车安全，平稳，舒适
2具有足够的强度，刚度，便于施工，易于管理，可靠性高，使用寿命长，可以少维修，降低成本
3对于扣件要求强度高，韧性好
4采用成熟的新工艺，新技术，新材料，尽可能符合城市美观要求。
12.轨道交通的类型
答：1以容量分为高容量，大容量，中容量和小容量
2以架设方式分为隧道，高架和地面
3以导向方式分为轮轨导向和导向轮导向
4以线路隔离程度分为全隔离，半隔离和不隔离
5以轮轨材料分为钢轮系统和胶轮钢筋混凝土轨道系统
6以牵引方式分为直流旋转电机牵引，交流旋转电机牵引和直流电机牵引
13.地铁与轻轨的区别
答：地铁是特大容量的公共交通工具，轻轨为大容量的交通运输的工具，地铁单向高峰每小时的载运30000~90000人次，轻轨单向每小时的客运量10000`30000人次。
14.城市轨道交通选择的考虑因素
答：1.预期客流量要求；2.投资和经济方面要求了；3.建设的主要目的；4.环境要求。
15简述客流预测的模型及方法。
答：①模型A：现状公交-虚拟现状地铁-远期地铁；首先假定规划地铁线路已经存在，称为“虚拟地铁”，接着根据现状公交路线与虚拟现状地铁的相关度，将相关公交线路纳入统计基础集合，然后依据集合内的公交车站乘降人数，累加“虚拟现状地铁”的车站乘降人数。
以上数据经校核后，构造简单的数学模型，以现状交通客流推算“虚拟现状地铁”的站间OD矩阵。
②模式B：现状OD-虚拟现状地铁-远期地铁；该模式以OD调查为基础，将现状出行经OD的方式选择，虚拟出“现状”地铁客流，并推算其站间OD。
由“虚拟现状地铁”向“远期地铁”推算与模式A相同。
③模型C：现状OD-出行需求预测-远期地铁；以居民出行OD为调查基础，进行各规划年份全方位出行预测，然后通过方式划分，得出各期地铁客流分布。
16.铁轨规格（区间纵线）
答：
论述题
1.新奥法施工步骤。
答：
2.试论述浅埋暗挖法施工步骤及适用条件，并与明挖法优缺点进行比较。
答：1.（1）地层的预加固和预处理（2）隧道开挖和初期支护（3）二次衬砌（4）监控量测）
2.（1）不允许带水作业；（2）要求开挖面具有一定的自立性和稳定性；
3.与明挖法相比，浅埋暗挖法的最大优点避免了大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境的粉尘污染和噪声的影响，对城市交通的干扰小。
3.盖挖逆筑法与浅埋暗挖法区别。
答：
4.路网结构对城市发展的影响。
答：
5.不同类型的城市如何发展轨道交通。
答：
6.各个路网结构自身的特点和对城市发展的影响。
答：。