汽车起动系统(ppt)
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汽车发动机启动系统ppt课件
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
5、起动过程
三、起动机
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
启动系统操作注意事项
❖ 一次启动的持续时间不要过长,10~15秒以内
❖ 两次启动之间要间隔3分钟,给电池回复电压一 定的时间
三、起动机
3、离合机构 结构:它由开有楔形缺口的外座圈、内座圈、滚子以及连同
弹簧一起装在外座圈孔中的柱塞组成。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
4、减速起动机
三、起动机
电磁操纵:由驾驶员通过起动开关操纵继电器(电磁开关), 而由继电器操纵起动机电磁开关和齿轮副或通过起动开关 直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
汽油机用起动机 柴油机用起动机
功率为1.5kw 功率为5kw
电压为12v 电压为24v
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
三、起动机
2、操纵机构
直接操纵:由驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动 开关并使传动齿轮副进入啮合。
汽车启动系统课件
V2X智能车联启动
总结词
通过车联网(V2X)技术实现智能启动,提高行车安全和舒适度。
详细描述
通过车联网(Vehicle to Everything,V2X)技术,实现车辆与其他道路参与者(如其他车辆、行人、交通信号 灯等)的智能交互和信息共享,从而提高行车安全和舒适度。智能车联启动可以实现远程解锁、自动泊车、碰撞 预警等功能。
指纹识别启动
总结词
通过指纹识别技术实现快速、安全、便捷的启动方式。
详细描述
通过指纹识别技术,实现快速、安全、便捷的启动方式。用户只需将手指放在指纹识别传感器上,即 可快速启动车辆,提高用车体验和安全性。
CHAPTER 04
汽车启动系统的维护与保养
定期更换电池
总结词
汽车电池是汽车启动系统的重要组成部 分,随着使用时间的增长,电池的电量 和寿命会逐渐降低,因此需要定期更换 电池以确保汽车的正常启动。
无线充电技术应用
要点一
总结词
无线充电技术是一种新兴的充电方式,通过使用无线电能 传输技术实现电能的无线传输和充电。
要点二
详细描述
无线充电技术主要分为电磁感应式、磁共振式和无线电波 式三种类型。其中,电磁感应式是目前应用最广泛的一种 方式,其原理是利用电磁感应原理,将电能从充电设备传 输到接收设备。磁共振式则可以实现更远距离的充电,而 无线电波式则可以实现更高效的充电。无线充电技术的应 用将为电动汽车等需要频繁充电的设备带来更大的便利。
优点:可以在进入车辆之前先启动车辆,提高舒适性和便利性。
缺点:需要使用遥控器,如果遥控器电量不足或信号不好,则无法启动车辆。同时,也存在被盗的风险 。
CHAPTER 03
智能汽车启动系统
手机APP远程启动
汽车拖拉机学(第2版)课件:发动机起动系统
3.辅助汽油机起动
由于汽油机起动性能好,能在较低温度下使柴油机可靠起动, 且可以长时间带动柴油机运转(可连续带动长达15 min),还可以 利用汽油机加热的冷却液和排出的废气来预热主机,减少起动阻力。 但其起动装置体积大,结构复杂,造价高,起动操作复杂,只用于 重型拖拉机的柴油机起动,但目前应用较少。
发动机各缸的减压装置是一套联动机构。中、小型柴油机的联动机 构一般采用同步式,即各减压气门同时打开,同时关闭。大功率柴油机 减压装置联动机构一般为分级式,即起动前各减压气门同时打开,起动 时各减压气门分级关闭,使部分气缸先进入正常工作,发动机预热后其 余各缸再转入正常工作。
起动减压装置可以用于进气门,也可以用于排气门。使用排气门减 压会将炭粒吸入气缸,加速气缸磨损。因此,多采用进气门减压方式。
起动机中常见的单向离合器有滚柱式单向离合器、摩擦片式 单向离合器及扭簧式单向离合器等。其中滚柱式单向离合器应 用较广。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机起动系统
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如图所示,滚柱式单向离合机构由外座圈、开有楔形缺口的内座圈、滚柱 以及连同弹簧一起装在内座圈孔中的柱塞等组成。内座圈毂的花键套筒和起动 机轴以花键联接。
由于柴油机压缩比大、靠压缩自然着火,冬季起动比较困难。为 了使车用柴油机在冬季能迅速、可靠地起动,常从两方面改善起动 性能:通过设有减压机构降低起动时气缸压缩程度、进行机油预热 等措施,降低柴油机的起动阻力矩;通过设置电热塞进气预热器、 由热塞喷射起动液以及采用自燃性好的燃料、加浓混合气等措施, 改善柴油机着火条件。
1.起动转矩
发动机起动时,曲轴必须克服的阻力:气缸内被压缩气体(可燃 混合气或空气)的阻力;曲轴与主轴承之间,连杆与活塞销,连杆轴 承之间,气缸与活塞、活塞环之间的摩擦阻力;配气机构与辅助系统 (如水泵、风扇、油泵等)运动件之间的摩擦力,运动件加速惯性力 等。同时,发动机在低温状态下,机油黏度高,摩擦阻力显著增大。
由于汽油机起动性能好,能在较低温度下使柴油机可靠起动, 且可以长时间带动柴油机运转(可连续带动长达15 min),还可以 利用汽油机加热的冷却液和排出的废气来预热主机,减少起动阻力。 但其起动装置体积大,结构复杂,造价高,起动操作复杂,只用于 重型拖拉机的柴油机起动,但目前应用较少。
发动机各缸的减压装置是一套联动机构。中、小型柴油机的联动机 构一般采用同步式,即各减压气门同时打开,同时关闭。大功率柴油机 减压装置联动机构一般为分级式,即起动前各减压气门同时打开,起动 时各减压气门分级关闭,使部分气缸先进入正常工作,发动机预热后其 余各缸再转入正常工作。
起动减压装置可以用于进气门,也可以用于排气门。使用排气门减 压会将炭粒吸入气缸,加速气缸磨损。因此,多采用进气门减压方式。
起动机中常见的单向离合器有滚柱式单向离合器、摩擦片式 单向离合器及扭簧式单向离合器等。其中滚柱式单向离合器应 用较广。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机起动系统
19
如图所示,滚柱式单向离合机构由外座圈、开有楔形缺口的内座圈、滚柱 以及连同弹簧一起装在内座圈孔中的柱塞等组成。内座圈毂的花键套筒和起动 机轴以花键联接。
由于柴油机压缩比大、靠压缩自然着火,冬季起动比较困难。为 了使车用柴油机在冬季能迅速、可靠地起动,常从两方面改善起动 性能:通过设有减压机构降低起动时气缸压缩程度、进行机油预热 等措施,降低柴油机的起动阻力矩;通过设置电热塞进气预热器、 由热塞喷射起动液以及采用自燃性好的燃料、加浓混合气等措施, 改善柴油机着火条件。
1.起动转矩
发动机起动时,曲轴必须克服的阻力:气缸内被压缩气体(可燃 混合气或空气)的阻力;曲轴与主轴承之间,连杆与活塞销,连杆轴 承之间,气缸与活塞、活塞环之间的摩擦阻力;配气机构与辅助系统 (如水泵、风扇、油泵等)运动件之间的摩擦力,运动件加速惯性力 等。同时,发动机在低温状态下,机油黏度高,摩擦阻力显著增大。
《汽车点火系统》课件
排放超标
点火系统故障还可能影响发动机排放 ,导致排放超标,不符合环保标准。
点火系统故障诊断方法
直观检查
听诊器诊断
通过观察点火系统的外观、电线连接等, 检查是否有明显的损坏或异常现象。
使用听诊器听点火系统的声音,判断是否 有异常声响,如点火线圈的“咔嗒”声是 否正常。
测量电压和电阻
解码器诊断
使用万用表测量点火系统各部件的电压和 电阻,判断是否在正常范围内。
微机控制点火系统
微机控制点火系统是电子控制点 火系统的升级版,通过微型计算 机对点火时刻、点火能量等进行 精确控制。
点火系统的基本组成
点火线圈
点火线圈的作用是将低电压转 换为高电压,为火花塞提供足
够的能量产生火花。
分电器
分电器的作用是按照发动机的 点火顺序,将高压电分配给各 缸的火花塞。
火花塞
火花塞是点火系统的终端部件 ,负责在气缸内产生火花,点 燃可燃混合气。
《汽车点火系统》ppt课件
目录
• 汽车点火系统概述 • 点火系统的部件与工作原理 • 点火系统的故障诊断与排除 • 点火系统的发展趋势与新技术 • 案例分析
01
汽车点火系统概述
点火系统的定义与作用
定义
点火系统是汽车发动机的关键部分, 负责在适当的时刻产生火花,点燃气 缸内的可燃混合气,使发动机正常运 转。
案例三:火花塞故障的诊断与排除
总结词
火花塞是点火系统中的重要组成部分,其故障可能导致发动机无法启动或运转不正常。
详细描述
火花塞故障通常表现为发动机启动困难、加速无力、怠速不稳等。诊断时,可以使用示 波器或万用表检测火花塞的电压和波形,以确定是否存在故障。排除故障时,需要更换 损坏的火花塞,并检查相关线路和点火模块是否正常。同时,需要注意火花塞的间隙、
汽车起动系统课件PPT(共 42张)
(3)换向器
换向器由铜片和云母片相间叠压 而成,压装在电枢轴上。
(4)电刷组件
电刷与电刷架的作用是将电流 引入电动机,使电枢产生定向转 动力矩。
电刷一般用铜粉(80%-90%) 和石墨粉压制而成,以有利于减 小电阻及耐磨性。
(5)壳体(前、后端盖)
端盖分为前、后两 个 后端盖一般用钢板 压制而成,其上装 有4个电刷架 前端盖用铸铁浇铸 而成。它们分别装 在机壳的两端,靠 两个长螺栓与起动 机壳紧固在一起。
端子50-壳体 <2Ω 正常
磁场绕组(定子)的检测
导通 正常
∞ 正常
转子的检测
转向器片-转向器片 导通 正常
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ∞ 正常
电刷测量
检查传动机构(单向离合器)
握住外座圈,转动驱动齿轮,应能自由转动;反 转时不应转动,否则就有故障,应更换单向离合器。
检查电磁开关
端子C-端子50 <2Ω 正常
检查电磁开关
二、传 动 机 构
传动机构(啮合机构或啮合器)
作用 (1)起动时将电枢的电磁转矩传递给发动 机飞轮; (2)起动后,发动机带动起动机时,啮合 机构立即打滑,即具有单向传递动力的作用
类型 滚柱式、摩擦片式、扭簧式、棘轮式
三、控 制 装 置
控制装置(电磁开关)
发动机起动时,使起动机的驱动齿轮和发动 机飞轮齿环啮合,将电动机的转矩传给飞轮
传动机构 :起动时,使小齿轮与飞轮齿圈
啮合,将起动机转矩传给发动机飞轮; 起动后,使起动机脱开飞轮齿圈。
电磁操纵机构
控制起动机的运转和传动机构的啮合与分离。
一、直 流 电 动 机
直流电动机结构和工作原理
串励直流电动机由转子、定子、前后 端盖、电刷与电刷架等组成
汽车起动系统 ppt课件
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(2)直流电动机的电磁转矩
电动机的电磁转矩M取 决于磁通φ、电枢电流 Ia的乘积,即
M= CmφIa
其中Cm—电机结构常 数
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(3)直流电动机转矩自动调节特性
ppt课件
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(3)直流电动机转矩自动调节特性
直流电动机拖动负载,当负载发生变化时,电动机的电枢转 速、电枢电流、电磁转矩均会自动的作相应的变化,以满足 不同负载的需要。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转 动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混和气燃 烧膨胀做功,推动活塞向下运动使曲轴旋转,发动机才能自行 运转,工作循环才能自动进行。
曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的 全过程。
发动机的起动性能评价指标有:起动转矩、最低起动转速、起
ppt课件
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磁场绕组的连接方式
4个磁场绕组的连接方式有两种。 4个磁场绕组所产生的磁极应该是
相互交错的。
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磁场绕组的连接方式
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3)电刷及电刷架
作用:将电流引入电动机,使电枢产生定向转动力矩。
电刷材料:一般用铜粉和石墨粉压制而成,有利于减 小电阻及增加耐磨性。
起动完成
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电路分析2
组成: 由电磁铁机构 电动机开关 起动继电器 起动开关
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工作过程
起动开关未接通时,
起动继电器触点张开,
电动机开关断开,离
合器驱动齿轮与飞轮
处于分离状态。
起动继电器线圈电路
接通,其电路为:蓄
电池正极→开关3→
《发动机起动系统》PPT课件
保护发动机节油又环保
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动液,这些液体的储液罐大多呈透明的,一目了然。 然后将点火锁匙转到开的位置(并不是启动发动机), 查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开 启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯,故障灯、 倒档灯和刹车灯等,尤其要重视转向灯和刹车灯,不 管白天黑夜,这两种信号灯是最关系到行车安全的, 任何时候都要保持良好的状态。
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汽车启动规范
不管汽车的新旧程度,司机在首次启动汽车时做到一看二 查三启动,对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。
一看,就是围绕汽车转一圈,主要看汽车的外表和环境为 主,看看车前车后有没有障碍物,停车位置的地面有没有 可疑的油渍或水渍,前后灯具总成是否有损坏,轮胎气压 是否够气。
二查,就是了解发动机的机油、冷却水是否够量,前后照
(4)发动机运转或行驶时,听到严重异响,应立 即停车检查,不能再起动行驶。
(5)发动机燃油系统密封不良产生泄漏。如喷嘴、 燃油管、接头泄漏,在故障未排除、泄漏燃油未 清理干净前不能起动发动机,以免引发火灾。
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洁能保 柴油净化器 保护发动机节油又环保
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发动机不能启动的原因
在发动机一切正常的情况下,启动机或蓄电池有故障都会 使发动机难以启动,甚至不能启动。遇此情况,首先要了解启 动机与蓄电池的使用情况,以便大致判断故障部位。若蓄电池 使用时间已经超过1年,应重点检查其技术状况;若蓄电池使 用时间较短,而启动机长时间未检修,则应从启动机查起。然 后根据启动时的故障现象进行分析和处理:
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20
第四节 起动机主要部件
《启动系统》PPT课件
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3
第一节 起动机的分类与型号
二、 起动机的型号规格
根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T 73-1993《汽车电气 设备产品型号编制方法》规定,汽车起动机型号组成如图2-1 所示,各代号的含义如下:
(1) 产品代号:有QD、QDJ、QDY三种,分别表示普通电 磁式起动机、减速式起动机、永磁式起动机或永磁式减速起 动机。字母“Q”、“D”、“J”、“Y”分别为汉字“起”、
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12
第三节 起动机的工作特性
(2) 当起动机完全制动时,电枢电流最大(即Ia=Imax,Imax 称为制动电流,一般Imax≥600A)、转矩达到最大值(即M= Mmax,Mmax
(3) 当电枢电流略大于制动电流的一半(Ia=0.5Imax)时, 起动机功率最大。由于起动机运转时间很短(3 ~ 5s),允 许以最大功率运转,因此通常将起动机的最大功率确定为启 动的额定功率。
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10
第二节 电磁式起动机的结构原理
2. 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时,其电磁
吸力便吸引活动铁心向前移动,直到推杆前端的触盘将电动
当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相反时,其电磁 吸力相互抵消,在复位弹簧的张力作用下,活动铁心等可移 动部件自动复位,触盘与触点断开,电动机主电路切断。
第二章 启动系统
第一节 起动机的分类与型号 第二节 电磁式起动机的结构原理 第三节 起动机的工作特性 第四节 启动系统的工作过程 第五节 减速起动机的结构原理 第六节 起动机的使用与维修 第七节 起动机的试验 第八节 启动系统常见故障的诊断与排除
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(3)电刷与电刷架 电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机,
使电枢产生定向转动力矩。 电刷一般用铜粉和石墨粉压制而成,以有利
于减小电阻及耐磨性。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
电刷装在电刷架中, 由弹簧压在换向器上。
共有4个电刷架,2个 与机壳直接相连搭铁, 称为搭铁电刷架;另 外2个称为绝缘电刷 架。
功率超过7.35kW的起 动机也有用6个磁极的。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
磁场绕组与电枢绕组串联, 用裸铜线绕制。
4个磁场绕组的连接方式有 两种,如右图。
不管采用哪一种连接方式,4个磁场绕组所产生的 磁极应该是相互交错的。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
⑴电枢与换向器:
电枢由电枢轴、电 枢铁心和电枢绕组
等组成,电枢的结 构如图。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
直流电动机工作原理 通电 导体 在磁场中受电磁力作用
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
铁心由外园带槽的硅钢片叠制而成,压装在 电枢轴上,电枢绕组嵌装在铁心的槽内。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
化的关系n=f(M)称为机械特 性。 由电压平衡方程式可得
3.2.3 串励直流电动机的特性
在磁路未饱和时,Is增大时,∮ 也增大,其转速n将迅速下降, 如图。
由于M∝Is2,所以转速随转矩 的增加而迅速下降,即具有软 的机械特性,如图所示。
3.2.3 串励直流电动机的特性
3、起动机功率及影响因素 (1)起动机功率 P=Mn/9550 (kW) 式中 : M——输出转矩(N·m) n——起动机转速(rpm)
电枢绕组的电流很大(产生大的转矩),故电 枢绕组采用较粗的裸铜线绕制。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
为防止短路,在铜线与铜线之间、铜线与铁
心之间,用绝缘性较好的绝缘纸隔开。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
较粗的裸铜线在高速时易在离心力的作用下 被甩出,因此在铁心槽口两侧用轧线将铁心 挤紧。
起动机一般由直流电 动机,传动机构和电 磁操纵机构 三部分组
成
3.2.1 起动机的组成
直流电动机:产生电磁力 矩
传动机构:
起动时,使小齿轮与飞轮
齿圈啮合,将起动机转矩 传给发动机飞轮;
起动后,使起动机脱开飞
轮齿圈。
3.2.1 起动机的组成
电磁操纵机构: 控制起动机的运转
和传动机构的啮合 与分离。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
由上式可知,当电动机轴上的阻力矩增大时, 电枢转速n就会降低 → Ef减小
→电枢电流Is增大 →电磁转矩(M=CmIs∮)随之增大, 直到电动机的电磁转矩与阻力矩达到平衡。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
反之,电动机负载减小时,电枢转速n升高, Is减小,电枢转矩M也随之减小,直到电磁 转矩与阻力矩达到平衡。
3.2.2 直流电动机结构 和工作原理
电枢绕组各线圈的端头均焊接在换向器上。 换向器由铜片和云母片相间叠压而成,压装在电枢轴
上。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
(2)磁极 磁极由固定在机
壳上的铁心和缠 绕在铁心上的磁 场绕组组成。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
磁极的作用是建立电动 机磁场,一般多为4个 磁极。
∴串励直流电动机的负载变化时,其转速、 电流和转矩会自动变化,以满足负载变化 的需要。
3.2.3 串励直流电动机的特性
1、转矩特性 电动机电磁转矩M随电枢电流Is变化的关系
M=f(Is)称为转矩特性。 电磁转矩
M= CmIs∮
3.2.3 串励直流电动机的特性
串励直流电动机→
电枢电流=励磁电流
∵一个线圈的转矩不够大、转速不稳定。 ∴电枢上有多组线圈,换向器片数也相应增
加。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
电动机转矩为
M=Cm Is ∮
式中Cm——电动机常数;
Is——电枢电流
∮——磁极磁通
当接入直流电源时,产生的电磁转矩使电枢 旋转。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
而电枢旋转,其绕组又切割磁力线产生感应 电动势。
∴在磁路未饱和时,磁通∮与电流成正比
∮=C1Is
则电磁转矩
M= CmIs∮= CmC1Is2=CIs2
3.2.3 串励直流电动机的特性
即磁路未饱和时,电磁转 矩与电流的平方成正比;
磁路饱和后,电流增大, 磁通保持不变,电磁转矩 与电枢电流成线性关系。
3.2.3 串励直流电动机的特性
2、机械特性 电动机转速n随电磁转矩M而变
按右手法则判断,恰与电枢电流的方向相反, 称为反电动势,其值为
式中
Ef = Cm∮n n —— 电动机的转速
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
这样,外加电压U一部分落在电枢绕组电阻Rs 和励磁绕组电阻Rl上,另一部分用来平衡电动 机的反电动势Ef,得电动机的电压平衡方程 式
U=Ef+IsRs+IsRl
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
2、直流电动机的工作原理 通电 导体 在磁场中受电磁力作用。 换向器作用:线圈转动时,其电流方向随磁
极(N级和S级)的改变而改变,使电磁力形 成的转矩方向始终保持不变,使电枢始终按 一定的方向转动。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
பைடு நூலகம்
起动机(左)&发电机(右)
起动机 VS 发电机
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
1、直流电动机的 结构
工作原理 通电 导体 在磁场
中受到电磁力
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
起动电动机一般为 串励式直流电动机,
主要由电枢、换向 器、磁极 及机壳
等组成。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
汽车起动系统(ppt)
1
优选汽车起动系统
第三章 起动系统
3.1 起动系统的组成和作用 起动系统作用: 通过起动机将蓄电池的电能转换为机械能,
起动发动机运转。 起动系统的组成如下图。
主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动 机等组成。
3. 2 起动机的结 构与工作原理
3.2.1 起动机的组成
3.2.3 串励直流电动机的特性
在全制动(n=0)和空载 (M=0)时,输出功率P均为零。
使电枢产生定向转动力矩。 电刷一般用铜粉和石墨粉压制而成,以有利
于减小电阻及耐磨性。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
电刷装在电刷架中, 由弹簧压在换向器上。
共有4个电刷架,2个 与机壳直接相连搭铁, 称为搭铁电刷架;另 外2个称为绝缘电刷 架。
功率超过7.35kW的起 动机也有用6个磁极的。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
磁场绕组与电枢绕组串联, 用裸铜线绕制。
4个磁场绕组的连接方式有 两种,如右图。
不管采用哪一种连接方式,4个磁场绕组所产生的 磁极应该是相互交错的。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
⑴电枢与换向器:
电枢由电枢轴、电 枢铁心和电枢绕组
等组成,电枢的结 构如图。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
直流电动机工作原理 通电 导体 在磁场中受电磁力作用
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
铁心由外园带槽的硅钢片叠制而成,压装在 电枢轴上,电枢绕组嵌装在铁心的槽内。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
化的关系n=f(M)称为机械特 性。 由电压平衡方程式可得
3.2.3 串励直流电动机的特性
在磁路未饱和时,Is增大时,∮ 也增大,其转速n将迅速下降, 如图。
由于M∝Is2,所以转速随转矩 的增加而迅速下降,即具有软 的机械特性,如图所示。
3.2.3 串励直流电动机的特性
3、起动机功率及影响因素 (1)起动机功率 P=Mn/9550 (kW) 式中 : M——输出转矩(N·m) n——起动机转速(rpm)
电枢绕组的电流很大(产生大的转矩),故电 枢绕组采用较粗的裸铜线绕制。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
为防止短路,在铜线与铜线之间、铜线与铁
心之间,用绝缘性较好的绝缘纸隔开。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
较粗的裸铜线在高速时易在离心力的作用下 被甩出,因此在铁心槽口两侧用轧线将铁心 挤紧。
起动机一般由直流电 动机,传动机构和电 磁操纵机构 三部分组
成
3.2.1 起动机的组成
直流电动机:产生电磁力 矩
传动机构:
起动时,使小齿轮与飞轮
齿圈啮合,将起动机转矩 传给发动机飞轮;
起动后,使起动机脱开飞
轮齿圈。
3.2.1 起动机的组成
电磁操纵机构: 控制起动机的运转
和传动机构的啮合 与分离。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
由上式可知,当电动机轴上的阻力矩增大时, 电枢转速n就会降低 → Ef减小
→电枢电流Is增大 →电磁转矩(M=CmIs∮)随之增大, 直到电动机的电磁转矩与阻力矩达到平衡。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
反之,电动机负载减小时,电枢转速n升高, Is减小,电枢转矩M也随之减小,直到电磁 转矩与阻力矩达到平衡。
3.2.2 直流电动机结构 和工作原理
电枢绕组各线圈的端头均焊接在换向器上。 换向器由铜片和云母片相间叠压而成,压装在电枢轴
上。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
(2)磁极 磁极由固定在机
壳上的铁心和缠 绕在铁心上的磁 场绕组组成。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
磁极的作用是建立电动 机磁场,一般多为4个 磁极。
∴串励直流电动机的负载变化时,其转速、 电流和转矩会自动变化,以满足负载变化 的需要。
3.2.3 串励直流电动机的特性
1、转矩特性 电动机电磁转矩M随电枢电流Is变化的关系
M=f(Is)称为转矩特性。 电磁转矩
M= CmIs∮
3.2.3 串励直流电动机的特性
串励直流电动机→
电枢电流=励磁电流
∵一个线圈的转矩不够大、转速不稳定。 ∴电枢上有多组线圈,换向器片数也相应增
加。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
电动机转矩为
M=Cm Is ∮
式中Cm——电动机常数;
Is——电枢电流
∮——磁极磁通
当接入直流电源时,产生的电磁转矩使电枢 旋转。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
而电枢旋转,其绕组又切割磁力线产生感应 电动势。
∴在磁路未饱和时,磁通∮与电流成正比
∮=C1Is
则电磁转矩
M= CmIs∮= CmC1Is2=CIs2
3.2.3 串励直流电动机的特性
即磁路未饱和时,电磁转 矩与电流的平方成正比;
磁路饱和后,电流增大, 磁通保持不变,电磁转矩 与电枢电流成线性关系。
3.2.3 串励直流电动机的特性
2、机械特性 电动机转速n随电磁转矩M而变
按右手法则判断,恰与电枢电流的方向相反, 称为反电动势,其值为
式中
Ef = Cm∮n n —— 电动机的转速
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
这样,外加电压U一部分落在电枢绕组电阻Rs 和励磁绕组电阻Rl上,另一部分用来平衡电动 机的反电动势Ef,得电动机的电压平衡方程 式
U=Ef+IsRs+IsRl
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
2、直流电动机的工作原理 通电 导体 在磁场中受电磁力作用。 换向器作用:线圈转动时,其电流方向随磁
极(N级和S级)的改变而改变,使电磁力形 成的转矩方向始终保持不变,使电枢始终按 一定的方向转动。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
பைடு நூலகம்
起动机(左)&发电机(右)
起动机 VS 发电机
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
1、直流电动机的 结构
工作原理 通电 导体 在磁场
中受到电磁力
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
起动电动机一般为 串励式直流电动机,
主要由电枢、换向 器、磁极 及机壳
等组成。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
汽车起动系统(ppt)
1
优选汽车起动系统
第三章 起动系统
3.1 起动系统的组成和作用 起动系统作用: 通过起动机将蓄电池的电能转换为机械能,
起动发动机运转。 起动系统的组成如下图。
主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动 机等组成。
3. 2 起动机的结 构与工作原理
3.2.1 起动机的组成
3.2.3 串励直流电动机的特性
在全制动(n=0)和空载 (M=0)时,输出功率P均为零。