拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及其防治
浅谈公路拓宽改建工程路面纵向开裂的原因及防治
浅谈公路拓宽改建工程路面纵向开裂的原因及防治摘要：在交通量越来越大的当今社会，以满足交通需求为目标，对公路进行拓宽改建成为了社会各界所达成的共识，摆在施工单位眼前的问题就是如何避免路面出现纵向开裂，使公路拓宽改建能够发挥其应有的作用。
文章首先概括了导致路面出现纵向开裂问题的原因，然后通过理论与实际相结合的方式，以路基、排水系统等方面为切入点，分别提出了对路面纵向开裂进行防治的措施，希望可以给从事公路拓宽改建工作的人员以启发，推动相关行业及社会的发展。
关键词：公路拓宽改建；路面纵向开裂；开裂原因；防治措施引言：随着经济的发展，我国交通运输量正在不断增加，原有的公路工程现已无法满足社会具有的需求，但是在土地资源稀缺的当代，增加公路数量难度极高，基于此，对原有公路进行拓宽改建就成为了首选，由此而引发的问题就是路面纵向开裂，该问题的出现不仅会给公路使用性能带来影响，还会在某种程度上缩短其使用寿命，基于此，以公路拓宽改建为切入点，围绕着路面纵向开裂问题展开研究就显得很有必要，本文具有的现实意义自然不言而喻。
1公路拓宽改建工程路面纵向开裂的原因调查分析表明，导致公路拓宽改建工程出现路面纵向开裂问题的原因，主要包括以下几点：首先是高路堤上存在大量拓宽区域；其次是自然因素和人为因素给公路路面带来影响，例如，突发灾害，导致在运营过程中，路面隧道出现变形及裂损，这样不仅会影响公路隧道自身的性能，还会导致过往的车辆和行人面临着安全问题。
2公路拓宽改建工程路面纵向开裂防治措施2.1对路基施工引起重视在对公路进行拓宽改建的过程中，无法回避的问题之一，就是许多施工环节会被原有公路制约，因此，想要提高施工质量，在施工正式开始前，工作人员就应当前往施工现场，围绕着地形和地貌展开研究，并与可能给路堤稳定性带来影响的因素相结合，确定施工方案，保证拓宽改建后的路面，仍旧具有良好的强度及稳定性。
施工过程中，需要清理的对象，包括草皮、水塘淤泥和树根附近的腐殖土，这样做能够在很大程度上降低路基出现沉降的可能性，另外，对路基填筑材料进行合理选择，也是需要施工人员引起重视的部分[1]。
路面纵向裂缝防治措施
路面纵向裂缝防治措施浅述路面纵向裂缝的防治措施近年来随着我国公路事业的发展和国民经济水平的快速增长，既有道路逐渐不能满足交通要求，需要对旧路进行拓宽改造，扩大通行能力。
旧路加宽改造后，由于新旧路基间存在着沉降和变形差异，可能造成路面结构层的层底脱空，从而使路面结构开裂。
为改变路面结构的这种不利受力状态，施工阶段主要是采取可靠而有效的地基和路基处治措施，以减小新旧路基间的沉降和变形差异来防止路面纵向裂缝。
一、工程简介连云港—霍尔果斯高速公路星星峡—吐鲁番段公路工程是连云港至霍尔果斯高速公路的重要组成部分和新疆维吾尔自治区公路网横一的组成部分，是区内东西相连的干线公路，是“五纵七横”国道主干线的重要组成部分，是内地通往新疆最重要的公路、交通量最大的公路。
目前星星峡至吐鲁番段一期工程连霍高速公路一幅已完工，现通车老路标准低，作为高速公路的一幅不能满足交通量快速增长的需求，有必要将老路按高速公路的标准改建，与目前实施的一期工程形成分向行驶的高速公路。
第三监理合同段起点桩号YK3615+381.50，终点桩号YK3697+412.329，线路全长82.03km（包括二堡收费站以及停车区和一期已建工程长度），本次施工路段全长65.09km，其中新建段长度为14.40km，改建段（即在老312国道一侧或两侧帮填拓宽）50.69km，改建段占施工路段总长度的77.88%。
因此，路面纵向裂缝是我合同段质量通病防治的重点。
二、产生纵向裂缝的原因导致旧路拓宽改建工程路面出现纵向开裂的原因很多，具体而言，产生纵向裂缝的可能因素包括以下几个方面：1、由于土基地质差，导致新老路基底部土基因荷载的增加发生沉降。
但原路基下的地基因在改造时已基本固结沉降到位，并且所增加的荷载远小于新拓宽部分，其沉降量大大小于新拓宽部分地基。
2、新路基本身所用的填筑材料、压实度等设计施工中存在一定问题，造成新路堤本身出现沉降。
3、因施工工期短，土基及新路基的固结下沉未到位，工后沉降大。
公路路面施工中裂缝产生的原因及控制对策
公路路面施工中裂缝产生的原因及控制对策摘要：在公路路面施工中，裂缝是比较突出的问题之一。
引起路面施工裂缝产生的原因有很多，包括原材料、混凝土质量、施工等各方面。
裂缝的产生影响的不仅是公路工程质量，还有车辆的正常通行。
因此，在路面施工中必须采取相应的策略来控制路面裂缝，为车辆通行创造良好的条件。
关键词：公路路面；裂缝；原因；对策一、公路路面施工中裂缝产生的原因1、原材料及其配比不当导致的裂缝所使用的水泥不能满足施工要求，如粉磨细度较大，硫酸盐含量较低，含碱量高等会导致裂缝产生。
混凝土的配合比也是影响路面开裂的重要因素之一。
混凝土配合比是混合料的重要指标，一般来说每立方最少使用300kg，试配强度要大于设计的10%-15%，才能保证设计强度的实际值。
如果使用过量的水泥，则易造成较大的收缩；如果水灰过大则会使得混凝土离析，强度变低，出现裂缝。
在施工过程中计量不准从而影响配合比的准确度，也会造成裂缝问题。
2、原材料质量方面2.1水泥品质不合格，会对路面施工质量产生直接的影响。
例如，水泥强度过低、抗冻性能较差、抗干缩能力弱、安定性较差等等，往往会直接导致公路路面出现裂缝现象。
2.2粗集料级配不合理，级配波动比较大。
例如，粗集料的最大粒径控制不严，使得大粒径集料的混凝土弯拉强度偏小，保证不了粗集料的强度和坚固性，不能满足设计要求；针片状的含量过大，软弱颗粒的含量偏高，使得混凝土的强度偏低，不能满足设计要求。
2.3细集料级配不满足相关要求。
例如，含泥量过大，超出了相应的指标，从而使混合料的黏结度降低，影响混凝土的质量，导致裂缝的产生。
3、施工质量控制措施不到位3.1忽视基层施工质量控制，引起裂缝的产生，基层标高没有控制好，高程偏差不符合相关规范，超出了相应的要求，影响了表面的平整度，导致混凝土的厚度不均匀，使得面层与基层之间的摩擦阻力增大，引起裂缝现象。
3.2混凝土施工过程中，基层比较干燥，导致混凝土中的水分很快被吸干，容易引起较大的收缩，从而导致宽而深的裂缝产生，影响工程质量。
县乡道拓宽升级改造新老路面纵向裂缝的防治技术
县乡道拓宽升级改造新老路面纵向裂缝的防治技术摘要：随着我国国民经济水平不断的提高，公路作为重要的交通基础，是区域经济发展的重要前提，当前我国部分县乡道存在着纵向裂缝的情况，对公路的寿命有所影响。
本篇文章中笔者详细分析了县乡道新老路面纵向裂缝的成因及相关防治技术，具体如下：关键词：县乡道；拓宽升级；改造新老路面；裂缝防治技术一、县乡道路扩宽新老路面纵向裂缝的成因分析据调查了解，道路较常出现的裂缝形式一般分为两种：一种是纵向弧形，其主要是发生在路肩两旁和紧急停车区域，主要的表现形式是从边缘地区逐渐向内扩大，并呈现月牙的形状，这种裂缝形式会使路基进行平滑、移位现象，从而给我国出行群众的人身安全带来较大的影响；另一种裂缝是呈现多条现状，并从主要行车道延伸到两侧路堤，并随着运行时荷载力慢慢扩大裂缝宽度。
（一）地基影响原因路面出现纵向裂缝其地基是较多影响因素之一，地基的质量影响着该公路工程的结构稳固性以及耐久度。
因我国地理环境差异性较大，部分路面成缝原因主要是由于其地基是软土地基，同时在施工时没有进行有效的夯实作业，从而会导致该路段在投入使用过程中逐渐出现裂缝断裂等现象[1]。
但有些出现裂缝的路段并不是软土地基，还是会出现以上原因是因为该路段在施工时未能进行有效的压载以及回填材料不符合施工标准，同时若该路段地基位置是水塘、河道等，在施工时对底部的淤泥清洁不彻底也会导致该路段出现沉降纵向开裂等现象。
（二）路基施工技术原因在进行道路施工时，若施工时天气较为炎热或者寒冷的冬季，会使路基施工材料水分蒸发以及土块过于硬实，不利于后期的碾碎压实作业，导致路基的压实度出现不均匀现象。
同时该施工路段要是暗埋式构造物模式的话，在进行压实时，因宽度原因使得路基的边缘处压实程度不足，也会导致形成多条纵向缝隙。
其次，有的施工路段会把加减速车道和行车道分开施工，在进行后期拼接时现场施工人员技术不过关，导致拼缝出链接不到位，从而会导致该路基给整个工程埋下较大的安全隐患[2]。
试析拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及其防治
试析拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及其防治【摘要】拓宽公路工程对于交通压力的缓解及行车质量的提高均具有重要意义，只有采用科学合理的施工工艺才能够确保拓宽后的公路路面发挥应有的作用。
路面纵向开裂是公路施工中常见的问题，一旦开裂问题出现不但会对路面美观造成影响，致使投入的建设资金被浪费、交通被耽误，同时还可能埋下安全隐患及造成工程使用寿命缩短。
对此，本文结合笔者的实践经验对路面纵向开裂的原因进行了探讨，并在此基础上分析了拓宽公路工程路面纵向开裂的防治措施，包括路基施工技术、路面施工技术及裂缝处理技术。
【关键词】公路工程；纵向开裂；路面；拓宽；防治由于近年来我国的交通量迅速增加，再加上超载车辆的大量出现，所以各级公路均存在通行质量降低及交通压力过大等问题。
为了能够有效改善公路工程目前的通行质量及确保公路能够更好的满足运输需求，则拓宽原有路面是一种非常有效的途径。
在拓宽路面的过程中容易产生纵向开裂问题，对此本文分析了开裂的原因与相应的防治对策，以供参考。
1.拓宽路面纵向开裂的原因引起拓宽后的路面出现纵向开裂现象的原因主要包括以下几种：（1）因土基地质状况不良而致使原路基在荷载不断增加的情况下出现沉降现象，在拓宽路面时原路基的固结沉降已经基本稳定，而在拓宽部分路基承受负荷大于原路基的情况下，原路基沉降量就会与拓宽部分存在较大差距，当沉降量不一致时就会引起开裂。
（2）新路基或土基的施工时间较短，造成固结下沉无法及时到位，因此施工完成后会出现沉降差大的问题；当新路基与老路基之间的沉降差过大时，路基的稳定性就会变差，造成路堤土体侧移或下沉，从而拉裂路面。
此外，老路基与新路基之间的结合强度达不到标准也是引起纵向开裂的重要原因。
（3）拓宽施工时的压实度或使用的材料达不到相关标准，则会导致新路基不均匀沉降，并由此引起路面开裂。
2.拓宽公路工程路面纵向开裂的防治分析2.1路基施工技术在拓宽公路时应注意控制好路基施工技术：（1）处理好原路基。
路基纵向裂缝的防治
路基填筑纵向裂缝的防治在道路施工过程中，路基上有时会出现规则的纵向裂缝，并表露到路面面层上。
这些裂缝的产生一般是施工的原因，但有时也会是设计上的原因。
一旦出现了这种裂缝，我们就应认真分析，并及时给予有效的处理，以免产生更大的质量事故。
纵向裂缝往往开始出现在靠近路面的边部不远处．沿纵向有可能很长，并且连通．裂缝处会出现错台。
当发展到一定阶段后，路中可能会产生新的纵向裂缝(即形成了新的滑动面)。
路基规则的纵向裂缝与龟裂有着本质的区别．其危害性往往更严重。
导致纵向裂缝的产生主要有以下几个方面的原因。
设计边坡坡度过陡，边坡处于不稳定状态。
这时在路基上就会形成滑动面，出现裂缝，并会导致整个路基的破坏。
路基边坡的稳定性与土质、土的状态(如密实度、湿度以及是否原状土等)及防护情况等因素有关，所以在设计时应充分考虑有关因素，对于特殊的情况(如高路堤段)，应按土质土力学理论重点验算路基边坡的稳定性。
原地貌的横断面上有特殊的变化．如在坡度很陡的模断面上半填半挖，或者路基的半侧在沟塘中或者位于软土地基上等等，而又未进行认真的施工技术处理，从而导致半侧土基下滑或下沉．出现纵向裂缝。
在坡度很陡的段面上半填半挖时．如果斜坡上不设反向台阶，填筑的半侧路基作为一个土锲．在斜坡上有一个自然的滑动面，必然会滑移，从而产生纵向裂缝，严重时会导致路基的毁坏。
如果路基的半侧在沟塘中时，未进行彻底的清淤，则会造成半侧路基下沉，产生纵向裂缝；或者在清淤后回填时未进行认真的分层夯实，这部分土基会产生较大的压缩下沉．即路基不均匀下沉，从而产生纵向裂缝。
如果路基的半侧直接位于软土地基上，而未清除软土层或未对软土底基进行加固处理，路基填筑后，软土地基在路基的压力作用下会产生较大的固结下沉，而非软土地基的半侧原地基下沉量很小，从而产生较大的不均匀沉降，并反应到路基的顶部，出现纵向裂缝。
如果路基横向不同步填筑；在填筑后半侧路基时未对结合部(即前半侧路基的斜坡上)进行反向台阶的技术处理，后半侧路基很容易会沿着该结合部滑移，从而出现纵向裂缝。
新老路基搭接出现纵向裂缝防治措施
继续关注新材料和新技术的发展，将其应用到工程实践中，提高防 治裂缝的效果。
加强工程实践和研究
加强工程实践和理论研究，深入探讨新老路基搭接出现纵向裂缝的原 因和防治措施，为未来类似工程提供更科学、更有效的技术支持。
THANKS
谢谢您的观看
详细描述
新老路基的地质条件可能存在差异， 如土壤类型、含水量、密实度等，这 些因素可能导致新老路基在搭接处产 生不均匀沉降，进而引发纵向裂缝。
施工工艺不当
总结词
施工工艺不当也可能导致新老路 基搭接出现纵向裂缝。
详细描述
在施工过程中，如果新老路基的 施工工艺控制不当，如压实度不 足、填筑速度过快等，可能导致 新老路基搭接处出现纵向裂缝。
施工工艺控制
施工方法
采用适当的施工方法，如分层压实、强 夯等，确保新老路基的压实度和平整度 。
VS
施工顺序
合理安排新老路基的施工顺序，先填筑老 路基再填筑新路基，以减小新老路基之间 的沉降差。
路基填料选择与处理
填料选择
选择合适的填料，如砂砾、碎石等，确保填料的级配和强度符合要求。
填料处理
对填料进行适当的处理，如破碎、筛分、晾晒等，以提高填料的压实度和稳定性。
新老路基搭接出现纵向裂缝 防治措施
汇报人： 日期:
目录
• 新老路基搭接出现纵向裂缝的 原因分析
• 纵向裂缝对道路的危害 • 防治纵向裂缝的措施 • 工程实例分析 • 结论与展望
01
新老路基搭接出现纵向裂缝的 原因分析
地质条件差异
总结词
地质条件差异是导致新老路基搭接出 现纵向裂缝的重要原因之一。
道路使用过程中的维护保养
定期检查
定期对道路进行检查，发现裂缝及时处理，防止裂缝扩大。
公路拓宽改建工程路面纵向开裂原因及防治
要确 保拓宽 公路 的施 工质量 ，就 必须 以原有公路 为基础 ，
在确 保原有 公路路堤稳 定 的前 提下 ，充 分考虑 能够对新 老
公 路 路 堤 稳 定 性 产 生 影 响 的 各 类 因 素 ，对 关 键 施 工 环 节 进
２路面纵 向开裂的 防治措施
从上文 的分析 我们能够 看出 ，在 当前拓 宽公路 中 ，能
的使用 寿命 。因此 ，探 讨路面纵 向裂缝存 在的原 因 ，并采
取针 对性 的措施 进行 防治至关重 要 ，应该 引起公 路建 设部 门的高度重视 。
够 导致路 面纵 向开 裂 问题 产生 的原 因有很 多 ，施工单 位若
工 期 上 具 有 严 格 要 求 ，所 以经 常 会 出现 路 基 的 固 结 下 沉 还 未 完 全 到 位 便 投 入 使 用 ，经 过 车 辆 的碾 压 之 后 ，路 面 必 然
地基 中存 在 的树 根 、草皮 以及松散 的腐殖 土等要全 部清理
干净 ，水 塘路段 的清淤要 彻底 ，避 免 由于清淤不彻底 而导 致 的路 基沉降 问题发生 。此外 ，要对路基 填筑材料 进行合 理选择 ，一般 需要综合施 工季节 、施工环 节和地下 水位 等
要任务 。想要将 此 问题 有效解决 ，首要任务 就是对 问题 的
形 成 原 因 进 行 分 析 ，导 致 路 面 纵 向 开 裂 的 原 因主 要 有 以下
方面人手 ，首先要 做好对 原有地基 的处理工 作 ，对 于原有
几 点 ：①在 公路拓宽 工程施工 中 ，对于填 筑材料 的选择不 当 ，加上施 工过程 中压 实度没 有达到要 求 ，从而 导致路基 出现不规则沉 降 ，造成 路面开 裂 ；② 由于拓宽公 路在施工
拓宽公路工程路面纵向开裂原因及防御措施
拓宽公路工程路面纵向开裂原因及防御措施摘要交通运输业的发展对于道路的数量及质量都提出了新的要求，本文首先就当今旧路改造过程中出现的路面纵向开裂原因进行了科学系统的分析，然后针对这一难题提出了有效地解决方案。
关键词拓宽；开裂；纵向裂缝；工程中图分类号u416 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）48-0071-02公路的畅通与否不仅是一个国家综合实力、设施完备与否的标志，同时也是制约经济及社会发展的瓶颈。
特别是随着当今交通运输业的迅猛发展，原有的道路已经不能满足实际的需要，因此拓宽公路的工程势在必行。
1 路面改造的问题分析1.1实际情况调研从上表我们可见，裂缝问题一般处于高路堤扩宽路段，特别是地势低洼、松软的地方，并且裂缝发生于结合处的老路上，既道路的相对薄弱区。
1.2路面加宽改造的一般问题由路面加宽而引起的路面纵向开裂不同于一般的路面横向开裂或其他开裂，这种开裂发生的位置较为固定，即路基加宽部位或道路中间。
并且它的危害性远大于横向的开裂，因为纵向裂缝的存在使得路基易于受到雨水的浸泡，使得道路的承载力减弱，寿命减少，更严重的是这种裂缝会蔓延，毁掉更多的路面。
1.3裂缝原因分析其实言而总之裂缝产生的原因无非是新旧路面的地基情况不同，它们无法完全相容，致使路面裂缝。
如不一样的土质，配料，施工质量及路面位置等都可能引起裂缝的产生。
虽然有些原因可以避免，但不可能完全避免，于是路面的裂缝也就产生了。
1.3.1道路施工质量原因导致路基沉降新旧路基要做到稳固结构一样是很难得，特别是当老路基已经沉降完毕，而新路基刚铺好，时间一长新路基与老路基肯定有差异。
并且由于老路基的存在使得在结合处的作业很困难，使得结合处的质量更加难以保证。
1.3.2作业人员施工问题这种情况不好追究责任，因为责任在于整个施工队，比如配料的调配，碾压情况，养护情况等都直接影响道路质量，特别是结合处的质量。
2 纵向路基的防护措施强化路基：公路是会被自然条件严重制约的交通方式，因此在选址事因地制宜，综合各种条件考虑可能出现的问题，如地质、天气、气候、地形等。
旧路加宽路基纵向裂缝控制措施
I I；I路加宽路基纵向裂缝控制措施王晓霞工程技术(山西运城路桥有限责任公司，山西运城044000)j。
喃要】旧路加宽中出现的最大的问题就是新旧路结合部出现纵向裂缝，本文介绍了裂缝产生的原因以及碱，I．个施工重要环节上采控制裂缝产生的方法，切实保证王程质量。
，哄键词】旧路加宽；纵向裂缝；控制措施‘{，，随着社会经济的不断发展，越来越多的道路已经不能适应迅猛发展的交通事业的需求，需要进行拓宽改建，在工程实践中旧路加宽施工是一项复杂的工程，因为路基不是整体完成，因此比较容易出问题。
尤其在工程完成后，由于路基路面结构的白重及行车荷载作用，使新填筑路基出现一定的沉降会导致新旧路结合部位出现纵向裂缝，如能有效地减小新路基的沉降，就能很好地控制纵向裂缝问题，切实保证工程质量。
1加强对基底的路基清表及夯实处理在路基清表过程中，一定要将基底范围内的树根全部挖除，将表面的腐殖土、垃圾等物清理干净，清表厚度一般在15厘米左右，遇有坑、洞、穴时将沉积物清除后，分层回填分层压实。
然后通过试验室所做的基底土的试验数据确定施工方法，如果地表下50厘米内平均含水量接近最佳含水量则正常碾压，如果大于最佳含水量应采用翻拌晾晒的方法，在接近最佳含水量时碾压。
按照图纸要求对原地表进行冲击压实，将基底整平并用振动压路机碾压2遍后进行冲击，遍数控制在30—35遍，以25遍后每5遍的平均沉降量不大于l cm为合格。
再用平地机整平，压路机碾压2遍至大于90％的压实度，同时还应将出现的翻浆处理干净。
在本环节中，冲击是最重要的，一定要认真对待，专人盯守，控制其行走速度及冲击遍数，保证冲击效果。
其次；中击段落应大于100米，因为段落太短机械刚刚回头开始加速时就又该回头了，也就是说没有冲击速度。
再者基底的平整度也直接影响着行走速度，因此冲击几遍后应用平地机整平一次。
20遍后用白灰布点并测量其标高做好记录，再冲击5遍，按原来位置重新布设测量其标高，两次结果进行比较计算出平均沉降量，如果大于1厘米就再冲击5遍再比较直至小于1厘米。
有关混凝土路面纵向开裂的原因分析及处理方法
有关混凝土路面纵向开裂的原因分析及处理方法一、纵向贯穿裂缝成因纵向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生平行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。
其产生的原因是在路面施工后，由于地基沉降不均匀而导致出现不均匀裂缝，产生断板现象。
如基层碾压不实，未达到密实标准；产生断板现象。
基层材料搅拌不均，导致基层不均匀沉降，也即由于路基发生局部的不均匀沉陷，如沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路基未充分压实等原因导致路面板脱空，产生裂缝。
二、处理方法：直接灌入法、喷嘴灌入法、钻孔灌浆法、注射器注射法。
三、水泥混凝土路面裂缝的预防措施1、提高混凝土本身的性能水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于混凝土的极限拉伸应变值太小，不足以抵抗干缩变形和温度变形。
为了提高混凝土的极限拉伸应变值或抗拉强度值，改善路面的抗拉能力，可采取以下措施：(1)混凝土的极限拉伸值随着抗压强度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗压强度可提高其抗裂性能。
目前水泥混凝土路面多采用m2C30、C35较高标号的混凝土。
(2)采用碎石配制混凝土。
因为采用碎石配制的混凝土的极限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。
(3)控制混凝土骨料的最大粒径。
采用最大粒径较小的骨料配制混凝土时，可以提高混凝土的极限拉伸值。
因此《规范》中限制骨料最大粒径在一般公路中不超过40mm，在高等级公路中不超过35mm，甚至限制在25mm以下。
2、提高基层施工质量水泥混凝土路面基层应具有较高的强度、较高密实度和较好的水稳性。
因此，在路基施工中，施工操作规程进行，做到分层填筑、分层碾压、分层测试。
每层的压实厚度、压实度、平整度及路拱都要满足设计要求和规范要求。
3、提高混凝土施工质量(1)为了防止混凝土路面产生表层裂缝，一是在配制混凝土时严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的集料级配和砂率；二要在混凝土路面浇注后及时用潮湿材料覆盖，防止强风和烈日暴晒。
尤其在炎热季节施工时，应浇完一段，养护一段。
拓宽公路工程路面纵向开裂原因及防治
拓宽公路工程路面纵向开裂原因及防治
1．裂缝均集中在高路堤拓宽路段；2．出现裂缝的拓宽部位地质情况较差，一般均存在于软土层、水塘、低洼地；3．裂缝所在位置均发生在老路上。
二、产生裂缝的原因
导致老路拓宽改建工程路面出现纵向开裂的原因很多，其中原路基底部地基土的沉降固结状态、拓宽处土基的水文物理力学性能，路基拓宽后土基新增的作用力对沉降变形的影响等为主要因素。
这些因素间的作用也比较复杂。
通过对纵向裂缝的调查观察和定性分析可得出新老路基出现差异沉降最终使路面产生纵向裂缝的结论。
1．新路基本身所用的填筑材料、压实度等设计施工中存在一定问题，造成新路堤本身出现沉降；2．因施工工期短，土基及新路基的固结下沉未到位，工后沉降大；3．工后新老路基出现差异沉降，路基失去稳定，表现为路堤内的破裂面（顶部破裂面在老路范围内）外的土体下沉侧移，将路面拉裂造成纵向开裂。
三、纵向裂缝的防治措施
纵向裂缝作为公路拓宽改造的质量通病，防治应遵循预防为主，及时处治的原则，在设计和施工过程中通过合理设计，提高施工工艺和施工质量等方法进行有效预防，努力减少路基的差异沉降，最大限度的减少和延缓裂缝产生的概率和程度，对已发生的裂缝及时采取有效措施进。
探讨拓宽公路工程路面纵向开裂原因及防治
关键词 ：拓 宽公 路 工程 ，路 面，纵 向 开 裂，原 因 ，防
治措 施
中图分 类号 ：Ｕ ４ １ ８ ． ６ ’ ２ 文 献标 志码 ：Ｂ 文 章编号 ： １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ （ ２ ０ １ ３） ０ ４— ０ １ ３ １ —０ ２
同新 建公 路工程 项 目一样 ，在 对既有 公路 工程 进行拓 宽处理的过程当中 ，对需要针对地基周边存 在 的松散土壤 、 以及覆盖树根 、草 皮予 以彻底 清 除。同时 ，对 于地 基表层 为软土的工 况 ，可 以结 合 实 际施 工情 况 ，挖 除部 分 软土 ， 并替代 为性 能 良好 的路 基填 筑材 料。同时 ， 还 要求 施工 队 伍结合实 际情况制定 有利于地基固结沉 降的设计施工 方案 ， 使拓 宽工 程后 的沉 降能够得到最大限度的控制 。
２ ． １ ． ２ 做好对路基 的填 筑工作 拓宽公路工程 的一 大特 点就在 于 ：在对 既有 公路 工程 进行拓宽 的同时 ，不 会对 既有公 路所 负担 交通 运输任 务产 生影响 。因此 ，为 了确保 拓宽施 工 中的结 构稳 定 ，就 需要 做好对路基 的填筑工 作。针对 承载 力水平 较低 的路 段 ，需
０ 前
言
现代经济社 会 的快速 发展 ，使 得社会 大众 对 于交 通运 输的要求越来 越 高。在这 样一 种发展 环境 下 ，使 得现 有公 路工程 已无法充 分满足 经济 发展 与激增 交通 运输 量 的相关 要求。但 ，在土地 资源应 用 不断 紧张 的背景 下 ，为 了 能够 缓解 交通运输量 与用 地资 源之 间的矛 盾 问题 ，对 既有 公路 工程进行拓宽 ， 无 疑 是最好 的解 决方 法。但 随着 实践经 验 的累积发现 ：拓 宽公 路工 程 路面 频频 出现纵 向开裂 问题 ， 严重影 响其使用性能 的问题 ，亟待解决 。
浅谈旧路改扩建工程路面纵向开裂的原因及防治措施
浅谈旧路改扩建工程路面纵向开裂的原因及防治措施摘要：纵向裂缝是公路改扩建工程的质量通病，防治应遵循“预防为主，及时处理”的原则。
本文对旧路改扩建工程路面纵向开裂的原因进行分析，并提出防治措施。
关键词：旧路改扩建工程；路面纵向开裂；原因；防治随着交通量的迅速增加，许多旧路面临加宽建设。
下面就本人的施工实践谈谈旧路改扩建工程路面纵向开裂的原因及防治措施。
一、易产生纵向裂缝的部位1.裂缝位置发生新老路基衔接处；2.出现裂缝的加宽部位地质情况较差，易出现在旧路边沟处、水塘；3.裂缝发生在高填方路堤加宽路段4.裂缝发生在老路上。
5.裂缝发生在纵缝处。
二、纵向裂缝产生的原因导致旧路改扩建工程路面出现纵向开裂的原因很多，主要有：1.新老路基衔接处处理不当；2.施工工期短、工后沉降大。
由于旧路改扩建工程新旧路基的强度和密实程度不同，新旧路基会产生不同的沉降，因而会引起路面纵向开裂；3.路基填料本身不符合要求；4.高填方路基在施工过程中压实度不足；5.旧路基翻浆处理不当或加宽处土基水文物理力学性能影响。
6.水泥稳定砂砾基层纵缝开裂，在路面形成反射裂缝。
三、纵向裂缝的防治措施纵向裂缝是公路改扩建工程的质量通病，防治应遵循“预防为主，及时处理”的原则。
1.提高路基强度认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。
应抓好旧路翻浆处理、加宽段软基处理、改良路基填料性能、控制施工速度、采取防侧滑措施、特别是新旧路基结合处的处理等关键环节，使之能够达到提高路基整体强度，减少路基工后沉降，进而有效控制纵向裂缝的产生。
(1)确保原材料质量，加强对原材料的试验检测工作，确保使用合格的材料。
(2)在新旧填土的衔接处，开挖多层纵向土质台阶，台阶做成向路基内的2％横坡，台阶宽度不小于1m。
严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。
公路拓宽改建工程路面纵向开裂原因及防治
公路拓宽改建工程路面纵向开裂原因及防治摘要：为了使交通设施满足当前的发展需求，就需要对一些主干道以及交通流量大的公路进行后期改建以扩宽公路的面积。
而在扩建工作中依然还有着一些问题，其中对公路进行扩宽后路面出现的纵向开裂就是其主要问题之一，这种纵向裂缝严重影响了公路的施工质量以及公路的寿命。
文章通过对公路在扩宽后出现裂缝的原因进行分析，以泰安市某公路改建工程为例，对有关防治措施进行探讨。
关键词：公路改建；扩宽；纵向开裂；防治措施随着我国经济建设的飞速发展，以往的公路已经逐渐的无法满足现如今的交通需求，所以在旧路的基础上，对其进行相应的扩宽改建工程，增加既有公路的通行能力。
而在旧路扩宽改建后，因为新公路的路基以及旧公路的路基这两者之间存在着沉降等差别，就会导致公路的结构发生改变，使其结构层中出现不连续的接触现象，进而造成公路路面的纵向开裂。
一、对既往公路进行扩宽改建出现路面纵向开裂的原因在公路扩宽改建中出现纵向开裂的问题，不仅会使公路的实用性大大降低，对运输车辆及人员的安全也会造成一定的影响，还导致了后期对此种公路进行维护时加大了维护人员的工作量以及对公路维护的经济费用。
所以，在面对公路出现纵向开裂的问题时，想要有效的对其进行解决就需要公路建设单位对此问题的出现原因进行分析。
（一）施工技术没有落实在对公路进行扩宽建造时，对相关的施工技术没有落到实处。
一方面是在进行改建作业的过程中，在选择公路路基的填筑材料时，并没有根据实际情况来选择合理的材料。
另一方面就是在公路施工的过程中的压实工作没有做好，其压实的强度没有达到相关的标准要求，从而公路路基会出现沉降以及结构落空，进而导致路面出现纵向的开裂。
（二）追求工期要求，施工质量不合格在工程建设中，都会有一个严格的工程期限的要求，而公路扩宽改建工程也同样如此。
因此，在公路扩宽的工作过程中，工作人员因为其期限要求，有时候在公路路基还没有完全的固结沉降时，就将公路投入到了使用中，这样一来，由于路基依然有下降的空间，经过长时间的车辆负载后，公路的路面就会出现下沉现象，从而导致出现开裂。
浅析扩建工程中路基加宽纵向裂缝的处理
浅析扩建工程中路基加宽纵向裂缝的处理在道路建设中，路基的加宽是常见的扩建方式之一。
然而，路基加宽过程中会出现纵向裂缝，影响道路使用和安全。
那么，如何有效地处理路基加宽纵向裂缝呢？一、纵向裂缝的成因路基加宽时出现纵向裂缝的主要原因是路基土体在经过较大变形后产生的应力状态继续变化，导致土体内部的剪切变形和抗力分布不均，以及路基与地基之间的结合面相对移动而产生的应力集中。
这些因素会让路基的一部分产生应力大于土体抗力的情况，导致了路基纵向裂缝的形成。
二、纵向裂缝的表现形式路基加宽纵向裂缝的表现形式一般分为两种：一是裂缝宽度逐渐加大，裂缝两侧不对称；二是裂缝宽度相对稳定而深度加剧，裂缝两侧对称。
三、纵向裂缝的处理方法针对不同的纵向裂缝表现形式，采取的处理方法也不同。
一般来说，可以采用以下方式：1. 补缝对于裂缝宽度逐渐加大的情况，可以采用补缝的方式进行处理。
首先需要清除裂缝中的杂物和泥土，然后将裂缝填充、压实，最后在缝隙上面抹一层涂料。
2. 增强对于裂缝宽度相对稳定而深度加剧的情况，可以采用增强的方式进行处理。
具体的做法是在裂缝处设置加筋网格或者增设护坡等，以加强路基的抗裂性能。
3. 降水排水降水排水也是处理路基纵向裂缝的重要手段之一。
通过增加降水、加设明沟或者隧道等措施，可以将路基内部的水分和地下水排出，并加强路基的稳定性。
4. 监测管理对于路基加宽纵向裂缝的处理还需要进行监测管理。
通过定期的巡检、检测和记录，及时发现和处理路基的裂缝问题，保证道路的使用安全和稳定性。
四、结论在进行路基加宽的工程中，纵向裂缝的出现是难以避免的。
但是通过合适的处理方法可以有效减少其对道路使用安全和稳定性的影响。
在实际操作中需要根据不同情况选择不同方法，采取科学合理的措施加以处理，为路基的稳定性和持久性保驾护航。
拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及防治措施
拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及防治措施公路工程路面纵向开裂属于工程中存在的一个主要问题，其影响十分严重。
由上述原因所导致的事故的发生并不少见，这对于社会稳定十分不利，同时也会对工程本身以及国家经济发展造成阻碍，因此，必须提出相应的防治措施，要在分析路面纵向开裂原因的基础上，逐一的解决不同的问题，这样才能从根本上维护交通领域乃至社会与国家的整体利益。
1对纵向开裂原因的分析纵向开裂属于拓宽公路工程中路面方面容易出现的一个主要问题，想要有效的解决这一问题，首先必须针对其原因进行分析。
通过对大量实例的观察与分析，发现导致路面纵向开裂的原因并不仅仅只有一种或几种，而是多方面的。
首先，建筑材料的质量不达标会导致上述问题的产生。
众所周知，在工程施工过程中，对材料的选择十分必要，一旦材料的质量达不到要求，必定会从根本上降低工程质量，对于拓宽公路工程而言同样如此。
导致上述问题出现的原因有很多，施工单位出于节约成本等角度的考虑，会选择价格方面较具优势的材料，而这一部分材料的质量往往是达不到要求的。
同时，材料选购人员的专业素质以及实践经验也就导致材料质量不合格这一现象的出现。
因此，想要解决材料质量方面的问题，从而保证路面纵向开裂的问题不再发生，就必须要从上述两点出发来实现。
其次，新拓宽路基团结下沉做的不到位也对导致上述问题的出现。
这一现象在具体施工过程中比较常见，究其原因，主要是由于施工企业为了保证工程能够在工期内顺利完成而导致的，为了达到上述目的，工程管理以及具体施工人员往往会忽略工程施工标准，从而导致路面纵向开裂问题的出现。
最后，差异沉降问题也属于一项重要原因。
所谓的差异沉降主要指的是当前所施工的拓宽公路工程与现有的公路工程两者的差异。
如果两者在沉降方面存在不同，必定无法有效的形成一个整体，因此开裂问题必然出现。
2对纵向开裂防治措施的分析导致纵向开裂的原因有很多种，想要有效的解决上述问题，必须要以每一项原因为出发点，提出具体的、具有针对性以及可行性的措施，这样才能从根本上提高公路工程质量。
路基出现纵向开裂如何防治
路基出现纵向开裂如何防治
1、质量问题及现象
路基交工后出现纵向裂缝，甚至形成错台。
2、原因分析
（1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于故河道处；（2）沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足；
（3）路基压实不均；
（4）旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足；
（5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实；
（6）使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑；
（7）高速公路因边坡过陡，行车渠化交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。
3、预防措施
（1）应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；
（2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度以满足设计要求；
（3）提高填筑层压实均匀度；
（4）半填半挖路段地面横坡大于1:5时及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1m的台阶并压
实；
（5）渗水性、水稳性差异大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；
（6）若遇有软弱层或故河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降；
（7）严格控制路基边坡符合设计要求，杜绝亏坡现象。
4、处理措施
路面结构层出现纵向裂缝采用聚合物、高强水泥胶液压力灌缝；沥青面出现纵向裂缝采用开槽灌沥青胶防水处理；路基出现纵向裂缝可采取边坡加设护坡道的措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及其防治
经济技术的发展提高人们生活水平的同时，也使得其对生活质量提出了更大地要求，特别是与衣食住行相关的事物，道路交通问题始终是一个关系到其切身利益的大事，交通早高峰、交通拥堵给生活带来诸多不便，为了响应各方面实际需要，政府常常作出拓宽路面的决定，随之而来的就是拓宽公路施工质量问题，其直接关系到公路的后期运行，常见的主要是拓宽公路工程路面纵向开裂问题。
文本首先分析造成新拓宽路面纵向开裂的原因，其次提出防治路面开裂多种措施，希望为今后相关研究与实践提供参考。
标签：拓宽公路；路面纵向裂开；原因；防治措施
随着经济社会的发展，公路上可量越来越多，造成诸多不便，比如交通拥堵，造成时间都浪费在路上的局面，市民怨声载道，政府响应群众号召，只能在原有公路基础上拓宽公路，因为重建实属不现实，最快最高效的办法就是拓宽公路。
值得注意的是拓宽公路往往会出现路面纵向开裂事件，严重影响公路使用性能，必须解决拓宽公路路面纵向裂开问题。
1.拓宽公路工程路面纵向开裂的原因
拓宽公路工程路面縱向裂开的原因很多，主要与以下几个方面有关：1）与新拓宽路基施工过程中所选取的建筑材料以及压实度有关，因为建筑材料质量有问题，公路质量自然得不到保障，压实度直接关系公路的耐受性问题，压实度低直接会造成路面内部稀疏，雨水渗透到公路内部造成路面拱起或凹陷，最终导致公路某处出现裂痕。
2）新拓宽路基团结下沉做的不到位，为了赶工期施工过程未按标准操作，路面出现工后沉降。
3）差异沉降问题，即新拓宽公路与老公路之间沉降差异问题，导致路面稳定性较差，耐受性不好，会产生侧向位移问题，导致作用力不均，最后形成纵向开裂。
拓宽公路工程路面纵向开裂常出现位置：1）地质较差地区；2）多在高路堤拓宽位段；3）多出现在已有公路路段。
2.拓宽公路工程路面纵向开裂的防治
防治公路工程路面纵向开裂保证公路正常运行需从多个方面入手，比如对路基沉降差异的合理控制，严格按照施工要求完成施工，做大最大限度的防止裂缝出现，改变路基的同时减少对路面的影响。
2.1重视路基质量提升
公路路基质量直接影响拓宽公路参数的确定，如果原有路基质量不好，各项参数不达标，就会造成新拓宽路面测量参数时误差加大，基础打不好，拓宽路面完成时自然容易出现裂缝。
所以必须保证原有公路路基质量，以确保其稳定性。
需要从以下几点入手确保原有路基质量：1）处理好原有地基，这里的处理好除了包括对公路自身的各项参数处理以外，还包括周边环境的处理，如树木、杂草
等。
主要确定的是地基表层土壤情况，浮土过多可以挖出一些，减少施工压力。
最后结合各方面实际情况设计出最合理的地基固结沉降施工方案，为今后控制拓宽沉降做铺垫。
2）处理好路基填筑，公路拓宽的前提是确保原有公路经常运行，所以说公路拓宽改变的是承重分布，而不是破坏原有公路，为的是增加公路的承载面积，必须保证拓宽公路与老公路实现无缝连接，对于承载力水平低的路段，实施轻质路基填料，减轻路基自重。
为了最好的完成新拓宽路基与原有路基的完美结合，结合区域辗压非常重要，需要大小机型联合处理，对于大型设备无法到达的边角区域，使用小型辗压设备。
2.2重视土工合成材料的应用
为了平衡新拓宽道路与旧有道路间的沉降差异，可在新拓宽路面与原有路面衔接处设置双向土工格栅。
使用双向土工格栅可以有效降低不均匀性沉降，控制位移在允许范围内。
另一方面可以提升新旧路面的粘结性。
现如今常使用的玻纤格栅是一种较为现代化的技术手段，将其铺设在公路结合部，将减少纵向开裂问题，确保路面稳定与安全。
2.3重视路表水的防治工作
新旧公路工程之间质量标准存在差异，施工要求可能不太一样，采用的技术也不一样，原有路基低于新拓宽路基强度，因为原有公路已经使用多年，路基耐压力明显降低，又由于日常承载的影响造成公路路面路基偏低。
这样很有可能造成原有路面出现裂痕甚至断裂，导致积水深入路基当中，无法排除或者排除不及时都会影响路基寿命。
公路路基质量得不到好的维护势必影响公路路面稳定性。
所以在拓宽新路施工使时一定要注意防水，特别是在新旧公路结合部。
为了解决防水问题，可以在新拓宽路基顶部每隔20-50m设置横向延伸的碎石盲沟，将其与就有公路纵向延伸碎石盲沟连接。
同时在拓宽路面的中央分隔区域设置防水层。
2.4重视已开裂路面养护与维修
为了保证公路路面正常运行，道路维护工作人员要负起责任，一旦发现路面表层开裂，要及时上报给有关负责人，及时对路面进行处理，防止积水或路表水渗入到路基当中，影响路基结构稳定性。
主要需要在以下两个方面改善：1）安排专门工作人员负责拓宽公路相应情况观察与检测工作。
对于裂缝需要及时使用热性沥青材料进行补救与灌注，阻隔积水通过裂缝深入到地基中影响道路稳定性。
2）针对不同的裂缝进行针对性处理，当开裂宽在4m以内时，直接通过热性沥青灌注，完成封闭工作；当裂缝宽度超过4m，此时如果裂缝还完好，就将裂缝顶层的沥青面取出，对基层顶面裂缝进行灌注，洒上粘层油，最后恢复路面。
如果是混凝土路面需采用条带或者直接更换混凝土板。
对于裂缝宽度超过4m其路面已经严重破损不完好的裂缝，需要纵向挖掘直到基层，直接使用热沥青灌封，涂上粘合剂，是路面恢复。
结束语：
拓宽工程路面纵向开裂问题是一个综合性问题，需要考虑的问题很多，是多种因素共同作用的结果，其严重影响公路工程的后期运行。
必须采取有效措施防治开裂，一旦出现裂缝需及时补救。
本文提到了一些防护补救措施，主要目的就是为了提高拓宽公路路基质量，在此基础上提高新旧路面的结合度，从而减少公路工程路面纵向开裂问题，希望今后能在实践中不融合进去，尽最大努力保障拓宽公路工程路面的安全运行。
参考文献：
[1]付正峰，黄雪峰.宁夏大厚度自重湿陷性黄土的工程特性与地基的预浸水处理方法研究[J].中国科技成果，2011，12（4）：35-37.
[2] 沈化荣，高培伟，李浩鞠，等.高等级公路路面开裂机理与快速修补材料的研究[J].地下空间与工程学报，2012（z1）：1580-1583.
[3]郭重阳.探讨拓宽公路工程路面纵向开裂原因及防治[J].四川建材，2013，39（4）：131-133.。