学习情景蓄电池技术状况讲义的检查与充电(h)
1.实训一、蓄电池构造认识及其技术状况的检查
实训一蓄电池构造认识及其技术状况的检查一、实验目的与要求1、熟悉蓄电池的基本构造；2、学会配置电解液；3、学会使用密度计和高率放电计等检测仪器检查蓄电池的技术状况。
二、实验设备与器材1、技术状况良好的普通蓄电池、有故障的普通蓄电池、免维护蓄电池；2、吸式密度计、温度计、玻璃棒、耐酸的容器、防护用品、10％的苏打溶液；3、相对密度为1.83～1.84的化学纯硫酸和合格的蒸馏水；4、高率放电计，数字万用表。
三、实验内容及步骤（一）蓄电池构造认识1、蓄电池解体件的结构认识（如下图所示）2、分辨正、负接线柱（1）正负标记有的蓄电池上铸有“+”（或P）的接线柱为正接线柱，有“－”（或N）的接线柱为负接线柱。
（2）颜色标记有的蓄电池接线柱上涂有颜色，正接线柱涂红漆，负接线柱涂黑漆（见右图）。
（3）无标记无标记蓄电池的正负接线柱识别方法有以下几种方法：1）看接线柱的粗细，粗一些的锥形接线柱为正极，细一些的为负极。
2）看接线柱的自然颜色，呈深褐色的为正接线柱，浅灰色的为负接线柱。
3）看接线柱的表面硬度，用螺丝刀在接线柱表面轻划，较坚硬的为正接线柱，反之为负接线柱。
4）用万用表检测。
有的蓄电池没有任何标记，或者蓄电池使用长久、标记被腐蚀损坏、辨别不清。
把万用表置直流电压20伏档，红表棒与黑表棒分别接触蓄电池的两个极桩，如果显示的数值是“＋”值，则红表棒接触的是正极，黑表棒接触的是负极，如果显示的数值是“－”值，则红表棒接触的是负极，黑表棒接触的是正极（见右图）。
（二）配置电解液1、电解液的比重蓄电池电解液一般由纯净的硫酸和蒸馏水配置而成，电解液的配置可按质量比或体积比配置，配置比例如下表所示。
华东地区电解液的密度一般为1.24—1.30 g ∕cm 3。
电解液配置后应该用密度计检验密度。
电解液配制成分的质量比和体积比2、电解液的调配（1）按上表所列出的体积比或质量比，量取硫酸和蒸馏水。
（2）先将量取的蒸馏水倒入耐酸的的容器内，然后慢慢地将硫酸倒入蒸馏水中，同时用玻璃棒不停地搅拌，禁止将蒸馏水倒入硫酸中。
蓄电池的检查与维护教案
蓄电池的检查与维护教案Hessen was revised in January 2021备课者：XXX _6_月_19_日第_18_周星期_三_课题蓄电池检查与维护教时 1教学目标（1）知道铅酸蓄电池的结构组成；（2）知道蓄电池的功用；（3）能正确进行蓄电池的外观检查；（4）能正确使用电解液比重计对蓄电池电解液比重进行测量。
（5）通过学习，学会概括专业工具检查被测量的一般方法和过程（6）通过学习，培养学生良好的职业素养和责任意识；（7）通过学习，培养学生良好的沟通能力、团队合作与协调能力。
教学重点1．分析蓄电池电解液偏离的原因及故障点；2．结合资料，制定蓄电池检查的流程和方案；3．对故障点的检查、分析和判断。
教学难点1．蓄电池故障原因及故障现象的判断；2．检查流程的制定及实施。
教学环节时间分配教学过程和内容教师活动学生活动学习准备1.蓄电池的用途有：1）起动发动机时供电给。
2）发动机停转或发电机电压过低时供电给。
3）在发电机电压高于蓄电池电压时，蓄电池作为发电机的负载，将发电机发出的一部分电能转变成。
2.蓄电池的类型蓄电池的分类有各种不同的方法，根据是否需要维护可分为普通铅酸蓄电池和免维护蓄电池两种。
电池电池3.蓄电池的结构组成蓄电池由、、、接线柱、加注口盖等部分组成。
12V蓄电池一般由6个单格电池串联而成，每个单格额定电压为。
（二）、蓄电池的使用注意事项（1）要定期检查蓄电池的，如发现电解液不足要及时。
蓄电池各单元格的电解液液位应高于极板 mm。
（2）蓄电池的极柱应涂上，防止极柱腐蚀生成氧化铜。
（3）要经常检查电极接线柱与接线头连接是否可靠，加液盖是否拧紧，有无堵塞。
（4）电解液为和按一定比例配置而成，充满电的情况下比重值一般为。
（5）使用比重计检查电解液比重，所有单元格的比重是否在规定范组织学生分组并对各个问题展开讨论。
组织学生回答并点评。
学生分为四个小组，每组8-9人展开讨论。
学生思考，并回答相关问题。
1 学习任务一 蓄电池的检查与更换概要
放电过程：当接通电路时，在2.1V 电位差作用下，电流从正极流出，经过 灯泡流回负极。在放电过程中，极板上 活性物质与电解液反应生成硫酸铅和水， 电解液中的H2SO4（硫酸）被消耗， 而H2O（水）增多，电解液密度逐渐 下降。
蓄电池放电过程示意图
引导问题3 蓄电池是怎样进行充电和放电的？
容量为90A·h的起动型蓄电池。 （2）6-QA-90型蓄电池，表示由6个单格电池组成，额定电压为12V，额定
容量为90A·h的起动型干荷电蓄电池。 （3）6-QW-90型蓄电池，表示由6个单格电池组成，额定电压为12V，额
定容量为90A·h的起动型免维护蓄电池。
引导问题7 蓄电池技术状况的检查项目有哪些？
引导问题9 怎样对蓄电池进行充电？
新蓄电池、使用中蓄电池和存放蓄电池都需要充电。对蓄电池充电时，应选 择合适的充电方法和充电种类。 1.充电方法
蓄电池充电方法有定流充电、定压充电和脉冲快速充电三种。 定流充电是指蓄电池在充电过程中，充电电流保持恒定的充电方法。
定流充电
引导问题9 怎样对蓄电池进行充电？
2.充电种类 蓄电池充电种类有初充电、补
充充电和去硫化充电三种。 初充电是指新蓄电池或修复后
的蓄电池（更换极板）在使用之 前的首次充电。
补充充电是指蓄电池使用后的 充电。
去硫化充电是指去蓄电池极板 硫化的充电。
3.充电设备 大众/奥迪轿车VW1266A型充
电机。
大众/奥迪轿车VW1266A型充电机
3.胶体电解质蓄电池 胶体电解质蓄电池的电解质为胶状电解质。使
用中，无电解液溅出，活性物质不易脱落，蓄电 池使用寿命可延长20％，只需加蒸馏水，无需调 整密度。但胶体电解质电阻较大，使蓄电池内阻 增大，容量降低，自放电较严重。
学习任务2 蓄电池的检测与充电
目前，多采用铅—低锑合金 栅架或铅—钙—锡合金栅架。
为降低蓄电池内阻，改善启 动性能，现代汽车蓄电池采用 了放射型栅架。
栅架
放射型 栅架
栅架与极板 1—栅架 2—活性物质
活性物质
▪ 正极板上的活性物质为二氧化铅（PbO2），呈深棕色。 ▪ 负极板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），呈青灰色。 ▪ 注意：因为正极板化学反应剧烈，所以在单格电池中，负
蓄电池在汽车上的安装位置根据车型和结构而 定，原则上离起动机越近越好。大多数轿车的蓄电 池装在发动机舱内，也有装在行李箱内，甚至装在 后排乘客座椅下方的；货车蓄电池的安装位置以空 载时质量平衡为原则，一般装在车架前部的左侧或 右侧；客车的蓄电池多装在车厢内。
蓄电池在车上的位置（2007 别克林荫大道） 1-发动机舱盖下保险丝盒 2-蓄电池 3-蓄电池远端正极接线柱 4-起动机电机 5-交流发电机
3. 蓄电池的分类
汽车用蓄电池
镍碱蓄电池
铅酸蓄电池
电动车蓄电池
普通蓄电池 干荷蓄电池 湿荷蓄电池 免维护蓄电池
3. 蓄电池的分类
传统汽车用蓄电池有铅酸蓄电池（Lead-acid Battery）和碱性蓄电池（Alkaline Secondary battery）两大类。
汽车用铅酸蓄电池又分为普通型、干荷电型、 湿荷电型、免维护型和胶体型等。
▪ 极板经化学处理，形成正极板和负极板。
▪ a、正极板活性物质：PbO2，深棕色。 ▪ b、负极板活性物质：海绵状纯铅（Pb），青
此外，蓄电池还有一些辅助功能。因为蓄电池 相当于一只大容量的电容器，所以不仅能够保持汽 车电气系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现 的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。
发电机
项目二蓄电池的检测与充电
5min 1.50
23
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充电过程：
蓄电池将外接电源的电能转换成化学能储存起来的过程称为蓄电池的充电 过程。充电时，蓄电池接直流电源，电源的正负极分别接蓄电池的正负极 （即二者是并联而不是串联）。当电源电压高于蓄电池的电动势时，在电 源电压的作用下，电流从蓄电池的正极流入、负极流出，当电源断开时， 充电过程即被终止，正负极与电解液之间达到新的电离平衡状态；只有当 正负极板上的PbSO4全部转变为PbO2和Pb时，充电过程才完全结束。 蓄电池充电过程具有以下特征：
栅架
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极板
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极板及极板组：
极板组：
极板组的作用：接受充入的电能和向外释放电能。 极板组的特点： （1）由于单片极板上的活性物质数量少，所存储的电量少，为了增大蓄 电池的容量，通常将多片正、负极板分别并联，用铅联条焊接，组成正、 负极板组 。铅联条上连有电极。 （2）安装时，正负极板相互嵌合，之间插入隔板，如此组装起来，便形 成单格蓄电池。 （3）在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片。 正极板夹在 负极板之间，可减少正极板活性物质脱落。
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极板组：
极板组的结构 1－极板组总成 2－负极板3－隔板4－正极板 5－连接条
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隔板：
隔板的作用 ：
为减少尺寸、降低内阻，正负极板应该尽量靠近，但为了避免相互接触而 短路，正负极板之间用绝缘的隔板隔开。
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蓄电池的检测与充电
蓄电池开路端电压 ≥12.6 (V)
12.4 12.2 12.0 ≤11.7
高率放电计检测蓄 11.6～10.6 9.6～10.6 电池电压(V)
≤9.6
高率放电计( 100A) 1.7～1.8 1.6～ 1.5～ 1.4～ 1.3～
检测单格电压(V)
1.7
1.6
1.5
1.31
1.27 1.23 1.19 1.15
冬季气温高于- 40℃ 地区
1 .29
1.25 1.21 1.17 1.13
冬季气温高于- 20℃ 地区
1.27
1.23 1.19 1.15 1.11
冬季气温高于0℃地 区
1.24
1.20 1.16 1.12 1.09
表中相对密度值是指温度为25℃ 时的值， 环境温度每升高1℃， 应在测得的密度值上加0.0007，每降低1℃则应减0.0007。
蓄电池的检测与充电 一、主要内容及目的： 1、掌握蓄电池的检测方法； 2、掌握蓄电池的初充电、补充充电等方法。 二、技术标准及要求： 1、电解液相对密度如下表所示
气温
充足电时电 解液相对密
度
放电时电解液相对密度(单 位：g/ cm3 )
放电 25%
放电 50%
放电 75%
全放电
冬季气温低于- 40℃ 地区
蓄电池的检测与充电
姓名： 工位号：
得分
序号
作业 项目
考核内容
蓄电池端电
配分
评分标准
检测方法不正 确扣10分
评分 记录
扣分
压的检测 15
检测结果不正 确扣5分
蓄电
蓄电池技术状况的检查与充电
电解液密度与相对应的放电状态 储 电 状 态 (%) 电解液相对密度 100 1.27 75 1.23 50 1.19 25 1.15 0 1.11
②高率放电计检测蓄电池电压 蓄电池电压与放电程度对照表
高率放电计检测蓄 电池电压（ 电池电压（V） 高率放电计检测单 格电压（ 格电压（V） 蓄电池放电程度（ 蓄电池放电程度（%） 11.6～ 11.6～10.6 1.7～ 1.7～1.8 0 10.6～ 10.6～9.6 1.6～ 1.6～1.7 25 1.5～ 1.5～1.6 50 <9.6 1.4～ 1.3～ 1.4～1.5 1.3～1.4 75 100
任务三
蓄电池技术状况的检查
1．外部检查 (1)检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，壳体有无泄漏， (1)检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，壳体有无泄漏， 检查蓄电池封胶有无开裂和损坏 否则应修复或更换； 否则应修复或更换； (2)用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗； (2)用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗； 用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污 (3)疏通加液盖通气孔， (3)疏通加液盖通气孔，用钢丝刷或极柱接头清洗器除去极柱和接头 疏通加液盖通气孔 的氧化物并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂。 的氧化物并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂。
2.电解液液面高度检查 2.电解液液面高度检查 (1)目测 (1)目测
(2)用玻璃管测量 (2)用玻璃管测量
3.静止电动势（开路电压） 3.静止电动势（开路电压）检测 静止电动势
4．蓄电池放电程度的检查 充足电解液相对密度（单位：g/cm3） ①充足电解液相对密度（单位：g/cm3）
气候条件 低于低于-40℃ -30℃～-40℃ 30℃～ -20℃～-30℃ 20℃～ 0℃～ 0℃～20℃ 充足电时电解液相对密度 1.31 1.29 1.28 1.27
2项目2课件-蓄电池的检测与维护
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（三）极板短路 故障特征：蓄电池正、负极板直接接触或被其它导电物质搭接称为极板短 路。极板短路的蓄电池充电时充电电压很低或为零，电解液温 度迅速升高，密度上升很慢，充电末期气泡很少。 故障原因：①隔板破损使正、负极板直接接触。 ②活性物质大量脱落，沉积后将正、负极板连通。 ③极板组弯曲。 ④导电物体落入池内。 排除方法：出现极板短路时，必须将蓄电池拆开检查。更换破损的隔板， 消除沉积的活性物质，校正或更换弯曲的极板组等。
汽车电气系统检修
启用新蓄电池 在规定存放期（一般为2年）内启用时，首先擦净外表面，旋开加液孔 盖，疏通通气孔，加入规定密度的电解液，静置20～30min后，调整液面高 度，即可使用。 若超期存放或保管不当损失部分容量，应在加注电解液后经补充充电方 可使用。 蓄电池的拆装 ①拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地上拖拽。 ②安装前，应检查待用蓄电池型号是否和本车型相符，电解液密度和高度 是否符合规定。 ③安装时必须将蓄电池固定在托架上，塞好防振垫，以免汽车行驶时蓄电 池在框架中振动。 ④及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，极桩卡子应按规定力矩紧固，保 证与极桩之间接触良好。 ⑤蓄电池搭铁极性必须与发电机一致，不得接错。 ⑥接线时先接正极后接负极，拆线时相反，以防金属工具搭铁，造成蓄电 池短路。
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暂时不用的铅蓄电池的储存: 暂时不用的铅蓄电池的储存: ①将蓄电池充足电。 ②电解液密度调至1.24～1.28g/cm3，液面调至规定高度，将通气孔密封。 ③其余存放条件与新蓄电池相同，存放期不得超过半年。 ④存放期间，若容量降低超过25％，应补充充电，交付使用前也应先充足电。 长期（超过1年）停用的铅蓄电池的储存： 长期（超过1 停用的铅蓄电池的储存： ①先将充足电的铅蓄电池以20h放电率放完电。 ②然后倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗多次，直到水中无酸性。 ③凉干后旋紧加液孔盖，并将通气孔密封。 ④存放条件与新蓄电池相同。重新启用时，以新蓄电池对待。
学习情境2 汽车蓄电池的检修
3.蓄电池的充放电特性
1）蓄电池的放电特性 是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压和电解液相 对密度随时间而变化的规律。 特性曲线：放电开始时，端电压从2.1V迅速下降，当 新渗入的电解液完全补偿了因放电时化学反应而消耗的硫 酸量时，端电压将随整个容器内电解液密度的降低而慢慢 下降，直至1.85V左右，接着又迅速下降至1.75V。（硫酸 铅积聚，电解液渗入困难，密度迅速下降）
②起动容量
起动容量表征了铅蓄电池在发动机起动时的供电能力，是检验 蓄电池质量的重要指标之一。起动容量受温度影响很大，故 又分为低温起动容量和常温起动容量两种。 • 1）低温起动容量：电解液在－18℃时，以3倍额定容量的电 流持续放电至单格电压下降至1V时所放出的电量。持续时间 应在2.5min以上。 • 2）常温起动容量：电解液在25℃时，以3倍额定容量的电流 持续放电至单格电压下降至1.5V时所放出的电量。持续时间 应在5min以上。
（3）蓄电池的容量 指一只完全充足电的蓄电池，在允许的放电范围内所 输出的电量。 C=∫t0idt 恒流放电： C=Ift 放电电流（A） 放电时间 单格电池终止电 压（V） 0.05C20 0.1C20 0.25C2
0
C20 25min 1.55
3C20 5min 1.50
20h 1.75
10h 1.70
• 电解液温度：温度低，粘度大，渗透能力下降，而且溶解 度和电离度下降，导致容量下降。温度每下降1℃，容量 下降约1%（小电流放电）或2%（大电流放电）。 • 电解液密度：电解液的密度过低时会因为离子数量少而导 致容量下降；电解液密度过高则又会因为其粘度增大、渗 透能力降低、内阻增大、极板容易硫化而导致容量下降。
二、蓄电池的维护与检测
1.检测前对蓄电池的清洁作业 2.检测蓄电池液面高度
蓄电池的检测和充电
蓄电池的检测与充电一、主要内容及目的：1、掌握蓄电池的检测方法；2、掌握蓄电池的初充电、补充充电等方法。
二、技术标准及要求：1、电解液相对密度如下表所示表中相对密度值是指温度为25℃时的值，环境温度每升高1℃，应在测得的密度值上加0.0007，每降低1℃则应减0.0007。
2、蓄电池电压与放电程度见下表三、实训器材及数量：1、蓄电池1个，发动机1台，充电机1台；2、万用表、电解液密度计、温度计、高率放电计、钢丝刷、玻璃棒及管、盛水容器各1；3、适量凡士林、润滑脂、蒸馏水、密度为1835g/cm3的浓硫酸。
四、操作步骤及要点：1、蓄电池的检测1) 外部检查：检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，壳体有无泄漏，否则应修复或更换。
然后用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗。
清洗后疏通加液盖通气孔，用钢丝刷或极柱接头清洗器除去极柱和接头的氧化物并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂；2) 静止电动势(开路端电压)检测：若蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯远光30s，消除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，用万用表测量蓄电池的开路电动势，若测得小于12V，说明蓄电池过量放电，测得12.2～12.5V，说明部分放电，高于12.5V，说明蓄电池存电充足；3) 电解液液面高度检测：用内径为4～6mm、长度约150mm 的玻璃管检测电解液液面高度。
要求液面高出极板上沿10～15mm。
对于半透明式蓄电池，液面应位于最高和最低液面标记之间。
液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密度计吸出部分电解液；4) 电解液相对密度检测：用密度计测量相对密度，应符合技术标准。
密度过低时，应予以调整。
免维护蓄电池多数设有内装式密度计( 充电状态指示器)，根据指示器的颜色判定蓄电池状态。
绿色表示充足电；当变黑和深绿色时，说明存电不足，应予以充电；当显示浅黄色或者无色透明时，必须更换蓄电池；5) 负荷试验检测：要求被测蓄电池至少存电75%以上，若电解液密度低于1 .22g/ cm3，用万用表测得静止电动势不到12.4V，应先充足电，再作测试：(1) 电计测试：对于只能检测单格电池电压的普通高率放电计，测量时将两个叉尖紧压在单格电池的正负极柱上，每次不超过5s。
学习项目09 检查或更换蓄电池
学习目标
完成本学习项目后，你应当能： 1.根据维修车辆中蓄电池自行放电的现象，分析与故障相关的因素； 2.根据维修车辆充电系统的故障，确定蓄电池检测、充电和更换需要
采取的措施 3.在教师指导和同学合作下，制订蓄电池诊断与维修计划； 4.实施计划，按工作要求合作完成蓄电池检测、充电与更换工作； 5 完成启用新蓄电池； 6.为客户提供正确使用蓄电池的建议。 建议完成本学习项目为12 课时
、4-起动机、5-
、6-用电设备、7-发电机等构成。
现代汽车种类繁多，但其电气设备的共同特点主要是：
、
、
和
。（请从选项中选择正确答案）
A 负极搭铁B 两个电源C 低压交流 D 低压直流 E 并联单线尤兰F 正极搭 铁
蓄电池与汽车电气设备并联电路
2)蓄电池的结构
汽车蓄电池是存储和供应电能的可逆直流电源，蓄电池可将化学能转化 为电能，驱动电流可达几百安培。当充电系统正常工作时，会对蓄电池 进行充电，将电能转变为化学能以备使用。对蓄电池行检测和维护，在 很大程度上取决于维修人员的修车理念是否准确，考虑问题是否完备， 诊断故秘否明确，以及是否清楚蓄电池检测和维护过程中需要解决的关 键问题。
免维护蓄电池的主要特点是栅架、联条和极桩采用了铅钙合金材料，充 电时电解液的水分（请从下列选项中选择正确答案）
A 流失较多B 流失较少C 不流失D 增加
3） 蓄电池的作用与要求
汽车蓄电池的主要作用：一是为汽车起动、照明和点火提 供 ；二是在充电系统的输出能力不能满足用电设备需要 的电流时 供电；三是可吸收系统 保护电子元件不被损 坏；四是在发电机正常工作时向用电设备供电并对蓄电池 进行 。（请从下列选项中选择正确答案）
情境一蓄电池的检修与维护
情境⼀蓄电池的检修与维护情境⼀蓄电池的检修与维护⼀、学习情境描述2014年3⽉1⽇居住在上海的⾦先⽣驾驶⼀辆奥迪轿车来到售后服务站，张先⽣描述该车在城乡⾏驶了6500Km，保养了1次，底盘号为LFPH3ACC8A1A30006。
该车在⾏驶过程灯光亮度不⾜、喇叭响度不够。
作为修理⼯，接到蓄电池供电系统的检修任务，要求检查蓄电池的容量，是否有故障。
确定是否可再⽤，进⾏组装，进⾏试验并排除可能出现的故障。
制定学习和维修计划，完成此任务。
零部件检修的相关信息要告知经理，得到经理的确认后，提交⼀份分析报告并归档。
⼆、教学⽅法以任务驱动教学法为主线，贯穿案例教学，设定教学情境，在现场采⽤四阶段教学，⾓⾊扮演法，课题对话，⼩组学习法，成果展⽰等多种教学⽅法。
三、教学组织学⽣必须分组，分⼯，协作共同完成学⽣要做好记录，各⼩组选派代表展⽰学习结果学⽣评议各⼩组的展⽰的学习成果教师要对每个⼩组每个学⽣作出评价四、实施步骤（⼀）问题导⼊学习情境描述，明确学习任务⼩组讨论法分组6组课堂分组⾸节课进⾏（⼆）预备知识蓄电池的作⽤及检测与维护的基本知识课件、讲解⼀、铅蓄电池的使⽤与维护蓄电池的性能与使⽤寿命，不仅取决于内部结构和质量，⽽且还与使⽤的条件，维护质量密切相关，加强蓄电池的⽇常维护，合理使⽤蓄电池，是铅蓄电池处于⼀个完好的状态，可以延长蓄电池的使⽤寿命。
1、铅蓄电池的使⽤与维护（1）观察蓄电池外壳有⽆电解液渗漏，经常消除蓄电池表⾯的灰尘⽆物，保持蓄电池的外表清洁，防⽌电解液内混⼊杂质，经常疏通蓄电池的通⽓孔，极柱和电线连接要可靠，出现氧化物时要及时的清除，并涂上润滑脂。
（2）检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头是否连接完好，安装搬运时应该轻搬轻放，切不可随意敲敲打打或者在地⾯上拖拽。
（3）防⽌充电电流过⼤，或者长时间过充电，以及过度放电。
（4）定期检查蓄电池的电解液的相对密度和液⾯⾼度。
，电解液不⾜时应该及时添加蒸馏⽔，若因为电解液溅出倾倒⽽造成页⾯降低，应该补充相应密度的电解液并进⾏充电调整。
蓄电池检测与维修的内容
蓄电池检测与维修的内容1. 蓄电池的基本知识大家好，今天我们聊聊蓄电池。
这玩意儿，别小看它，几乎是我们生活中不可或缺的一部分。
无论是你家里的遥控器，还是车里的发动机，蓄电池都是它们的“心脏”。
如果没有了蓄电池，那可真是“无米之炊”啊！说到蓄电池，咱们先了解一下它的基本构造。
其实，蓄电池就像个“大肚子”，里面装着电解液和一些铅板。
它的工作原理简单说就是，化学反应产生电能，然后把这些电能存储起来，等你需要的时候再“放血”。
有些朋友可能会问：“那蓄电池有啥用呢？”嘿，那可多了！不仅能给车子提供动力，还能让你家里的各种电器正常工作。
就像我们说的“滴水之恩，涌泉相报”，蓄电池也在默默为我们提供便利。
2. 蓄电池的检测方法2.1 外观检查现在，我们来说说怎么检测蓄电池。
首先，外观检查是个不错的开始。
就像我们看人第一眼，总要看看他是不是整洁对吧？蓄电池也一样，外观有没有漏液、腐蚀或者变形，都是需要注意的地方。
如果你发现蓄电池上有一层白色粉末，那可不是化肥，是腐蚀的产物！赶紧清理干净，这可不是小事。
2.2 电压测试接下来，咱们就得用万用表来测试电压了。
说白了，就是测测它的“心跳”。
正常情况下，蓄电池的电压应该在12伏左右。
如果测出来的电压低于11.8伏，那就得考虑是不是要更换了。
就像我们说“人无精神，不如死”，蓄电池也得有“精神”，不然可真撑不住。
3. 蓄电池的维修3.1 充电一旦检测出电量不足，最简单的办法就是充电。
就像人累了需要休息，蓄电池也需要“补充营养”。
把蓄电池连接到充电器上，等一段时间再去看看，能不能“复活”。
不过，充电的时候可得小心，别让它“过劳死”了。
过充可不是闹着玩的，容易导致蓄电池受损。
3.2 更换如果充电也无济于事，那就得考虑换个新的了。
虽然“物尽其用”是个好道理，但有时候也得学会“放手”。
换蓄电池的时候，记得要选择质量好的品牌，毕竟便宜没好货嘛！就像“贪小便宜吃大亏”，买个劣质电池可就得不偿失了。
汽车电气系统检修学习情境二01蓄电池
是蓄电池的基本部件，由它 接受充入的电能和向外释放电能。 极板一般由栅架和活性物质组成， 分正极板和负极板两种。 （1）正极板上的活性物质是细 小结晶形二氧化铅，呈棕红色； （2）负极板上的活性物质是多 孔性海绵状纯铅，呈青灰色。
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任务一 蓄电池的使用与维护
二、 蓄电池的构造与型号
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任务一 蓄电池的使用与维护
二、 蓄电池的构造与型号
2.隔板
（3）材料：木质、微孔橡胶、 微孔塑料、玻璃纤维纸张、 玻璃丝棉等。 （4）结构与安装：一面平滑， 一面带槽。安装时，槽面应 朝正极板，槽上下方向。 （5）免维护电池用袋式隔板 装正极板。
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任务一 蓄电池的使用与维护
二、 蓄电池的构造与型号
1.极板
（6）负极板组： 数片负极板（一般为5-
14片）焊接在另一横板上构 成。横板上铸有接线柱，接 线柱上铸有“-”号，无色标。
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任务一 蓄电池的使用与维护
二、 蓄电池的构造与型号
1.极板
（7）极板组： 1）组成：由正负极板组各一
组组成，正负极板相间布置。为 了减轻正极板反应时的变形量， 通常负极板比正极板多一片，即 每片正极板两侧均有一片负极板。
2）目的：增加蓄电池的容量。
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任务一 蓄电池的使用与维护
二、 蓄电池的构造与型号
2.隔板
（1）作用：为了避免相互接 触而短路，正负极板之间要 用绝缘的隔板隔开。 （2）要求：隔板材料应具有 多孔性结构，以便电解液自 由渗透，而且化学性能应稳 定，并具有良好的耐酸性和 抗氧化性。