机动车远程查验及监管系统建设要求
省交警总队机动车安全技术检验远程监控联网系统台实施方案建议
附件1：贵州省公安厅交通警察总队机动车安全技术检验远程监控联网系统平台实施方案建议书中国联合网络通信有限公司贵州省分公司2011年8月一、方案背景贵州省公安厅交警总队委托河南万国科技股份有限公司为下属车辆检测机构进行系统集成、并租用我公司线路资源，实现全省车辆检测机构联网，为到期年检机动车进行环保检测、综合检测、安全检测，搭建全省统一的机动车检测信息平台，以掌控超年限车辆、安全隐患车辆、环保不达标车辆，通过信息化工程提升机动车管理水平。
本方案专为一期项目制定。
一期项目的主要建设内容为：1.搭建全省9个地州市交警支队-省会贵阳的省交警总队中心平台各1条10M电路，合计9条10M电路；2.搭建各地州市警支队的数据平台-所属区域内各区县车辆检测点各1条10M电路，合计74条10M电路。
具体带宽需求见下表：二、传输组网拓扑：（一）9个地州市交警支队中心节点及贵州省质量技术监督局-省会贵阳的省交警总队中心平台网络拓扑图1.拓扑全貌图一2.（贵阳）省交警总队中心节点接入层传输组网拓扑图二省交警总队中心接入点在拓扑层级中处于枢纽汇聚的重要位置，其传输组网应该具备双光缆路由的自动保护倒换功能，以提高省中心接入传输的安全性和稳定性。
考虑到用户后续的业务发展，光线路侧带宽应该为622M,且设备应该具备如下后续升级扩容能力：1.线路侧可平滑升级为STM-16速率等级；2.在满足一期工程需求的情况下，设备应具备一定的空闲槽路资源，以满足后续升级扩容需求。
3.各地州市交警支队中心节点接入传输组网拓扑（1）贵阳市交警支队中心节点接入层传输组网拓扑图三贵阳市交警支队一期需要收敛汇聚的点比较多，汇聚的带宽需求比较大，且二期需要接入的4S店数量也比较多，所以该节点应该组建2.5G保护环。
在贵阳市交警支队部署的该2.5G保护环，同时完成两级组网的业务传递：1.通过该环网，将贵阳市交警支队的10M业务上传到省交警总队；2.利用该环网收敛汇聚贵阳市辖区内若干检车点的10M业务；3.在后续的二期工程中，贵阳市辖区内的若干个4S 店的2M业务，也通过该环网进行收敛汇聚。
1机动车查验、检验系统要求
机动车查验、检验监督综合管理系统技术要求一、招标内容：《机动车查验、检验监督综合管理系统》二、设计目标采取视频、音频监控、检测数据监测、数据上传、查验复核等方式，加强对机动车检验过程的动态监管，对不按标准检验、出具虚假检验报告或重复上线的行为强化监管，不仅强化队伍廉政建设，而且提高了执法规范化水平。
三、系统应符合以下标准和要求（一）系统符合的标准《机动车安全技术检验机构联网技术规范》《机动车登记规定》《机动车登记工作规范》GB7258 机动车运行安全技术条件GB21861 机动车安全技术检验项目和方法GA36 中华人民共和国机动车号牌GA/T134 机动车安全检测站条件GA801 机动车查验工作规程GA802机动车类型术语和定义GB/T20271 信息安全技术信息系统通用安全技术要求；GA/T16 道路交通事故信息代码第1部分：事故类型代码GA/T16 道路交通事故信息代码第2部分：事故形态代码GA/T16 道路交通事故信息代码第3部分：事故原因代码GA24.2 机动车登记信息代码第2部分：定期检验情况代码GA24.7 机动车登记信息代码第7部分：号牌种类代码GA24.8 机动车登记信息代码第8部分：机动车身颜色基本色调代码GA24.9 机动车登记信息代码第9部分：燃料（能源）种类代码GA329.2 全国道路交通管理信息数据库规范第2部分：机动车登记信息数据结构GA380 全国公安机关机构代码编制规则GA408.1道路交通违法管理信息代码第1部分：交通违法行为分类与代码GA/T708 信息安全技术信息系统安全等级保护体系框架如果本项目采购时有新的代替上述标准或规定，按照新的执行。
（二）系统基本要求本系统应遵循“稳定、可靠、实用、先进、高效、开放和规范”的原则。
1、系统应具有对查验和检验的全过程进行监督管理，机动车外观远程查验信息采集，检测数据自动分析判断，检验合格标志远程打印，机动车安全技术检验机构和检测线信息维护、系统管理、查询统计等功能。
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度（4篇）
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理制度对于保障道路交通安全、提高交通运输效率具有重要意义。
以下将就该系统平台的建设、维护及管理制度进行探讨。
一、系统平台的建设1.需求分析：在建设车辆动态监控系统平台之前，首先需要进行全面的需求分析。
通过与交通管理部门、交通运输企业、研究机构等相关方进行深入沟通，确定系统平台所需的功能模块、数据接口、技术支持等内容。
2.技术架构设计：基于需求分析的结果，进行技术架构设计。
采用先进的信息技术手段，如云计算、大数据分析等，搭建可扩展、高可靠性的系统平台架构。
确保系统具备实时数据传输、分布式存储、智能分析等功能。
3.数据采集与处理：建设车辆动态监控系统平台需要进行大量的数据采集与处理工作。
设计科学合理的数据采集装置，并与车辆终端设备进行无线通讯，实现即时数据获取与传输。
同时，建立高效的数据处理算法，对采集到的数据进行实时处理与分析，生成相应的监测报告。
4.界面设计与用户体验：系统平台的用户界面应简洁明了，操作方便。
根据不同用户的需求，设计可定制化的界面，并保证界面的友好性，使用户能够方便地查看车辆动态、设置警报条件、查询历史数据等操作。
二、系统平台的维护1.设备维护：定期对车辆动态监控系统所使用的硬件设备进行维护。
包括巡视设备运行状态、清洁设备表面、检查连接线路是否正常等，确保设备正常运行，提高系统整体的稳定性。
2.软件更新：定期对车辆动态监控系统的软件进行更新升级。
通过引入新的技术、算法，提高系统的性能和功能，修复已知的问题和漏洞，确保系统能够长期稳定地运行。
3.数据维护与备份：建立完善的数据维护与备份策略。
定期对系统中的数据进行清理与整理，删除无效数据，确保数据的完整性和准确性。
同时，制定合理的备份方案，确保数据能够及时恢复，以应对意外事件的发生。
三、系统平台的管理制度1.权限管理：建立严格的权限管理制度，确保车辆动态监控系统平台中的各类信息只能被授权人员访问和操作。
2024年车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度(二篇)
2024年车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度(审议稿)1目的为贯彻落实交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理____《道路运输车辆动态监督管理办法》(____年第5____)要求，结合公司安全生产的实际情况，为有效实施对车辆监控，消除安全隐患，杜绝事故的发生，特制定本制度。
2适用范围本制度适用于集团公司动态监控系统平台的建设、维护及管理工作。
3职责与分工安全科技部。
负责____运营商建设车辆动态监控系统平台；协调运营商提供监控系统平台的维护技术支持；对系统平台的____、维护、使用过程进行监督检查。
基层单位安全技术科。
负责落实专职人员实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为；____小时值班监控管理；按时填制和报送各种报表；对系统平台出现的故障及时上报运营商维护。
基层单位生产经营科。
负责向基层单位安全技术科、集团公司安全科技部提供车辆的新增、转入转出、报废等信息，便于车辆信息的录入。
系统运营商。
负责系统平台的建设、日常维护工作，确保系统平台的正常运行。
4内容与要求4.1使用的车辆卫星定位系统平台符合以下标准要求：(1)《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(jt/t796)；(2)《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(jt/t808)；(3)《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(jt/t809)。
4.2平____务器软件日常维护服务器监控程序运转情况(良好/异常)当日日至文件大小(三种日至分别记载)服务器程序当前cpu占用率服务器程序当前内存使用情况服务器可执行程序所在磁盘剩余空间大小服务器杀毒软件病毒库版本当前监控座席连接数当前通讯服务器端数据流量当前监控座席端数据流量当前业务缓冲区中积压数据量当前数据库缓冲区中积压数据量当日日至文件大小(三种日至分别记载)服务器程序当前cpu占用率服务器程序当前内存使用情况服务器可执行程序所在磁盘剩余空间大小服务器杀毒软件病毒库版本应用服务器运转情况(正常/异常)后台管理版本(发布版本号)后台管理运行情况(可否登陆)服务器杀毒软件病毒库版本系统最近一次自动统计开始时间系统最近一次自动统计结束时间自动统计定期间隔程序当前cpu占用率程序当前内存使用情况服务器杀毒软件病毒库版本数据库程序版本(oracle版本号)数据库结构版本(发布版本号)服务启动时间服务当前cpu占用率服务当前内存使用情况当前会话数(状态为active会话数量+状态为inactive会话数量)表空间最大值当前可用表空间大小当前已使用表空间大小数据库文件所在磁盘剩余空间大小服务器杀毒软件病毒库版本早上____时采集的数据当日____时前上报，____时采集的数据____时前上报。
机动车登记服务站机动车查验监管系统解决方案
机动车登记服务站机动车查验监管系统解决方案目录一、项目概述 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 设计目标 (1)1.3 设计原则 (3)1.4 设计依据 (4)1.5 建设内容 (4)1.5.1 车管所监管中心建设内容 (5)1.5.2 机动车登记服务站建设内容 (5)二、总体设计方案 (6)2.1 需求分析 (6)2.2 总体设计 (7)2.2.1 系统架构 (7)2.2.2 系统特点 (8)2.2.3 视频系统网络拓扑图 (10)2.2.4 监控中心 (11)2.3 联网平台和现有系统对接说明 (11)2.3.1 对各服务点监控系统的对接 (11)2.3.2 对主流海康、大华的NVR和DVR设备对接 (12)三、软件方案 (13)3.1 软件功能 (13)3.1.1 软件基本功能 (13)3.1.2 软件特色功能 (16)3.1.3 视频质量诊断系统 (17)3.2 系统存储 (19)3.2.1 数据计算及硬件配置 (20)3.3 软件技术实现 (21)3.3.1 流媒体管理技术 (21)3.3.2 数据传输技术 (22)3.3.3 数据存储、处理、分析技术 (22)3.4 硬件配置清单表 (22)四、软件系统性能指标 (23)4.1 基本指标： (23)4.2 特点指标 (23)一、项目概述1.1 项目背景众所周知，视频监控一直以来都是安防行业的一个重要的监控课题，从安防产品商业化之后，就广泛的应用在各个行业的安全防护。
但是，传统的视频监控系统受技术发展的局限，只能进行本地现场监视，简单的报警信息传输，不能远距离传输视频信号，对于前端具体状况的了解、事件的确认是非常困难，而且系统的维护工作量比较大。
视频监控系统采用互联网或专网实现专业报警处理中心对监控点的数据、语音和图像双向实时传输。
将突发事件现场采集的视频数据通过互联网或专网远程传输传送到专业报警处理中心。
使监控人员和领导能在指挥中心从大屏幕电视墙上直接观看现场情况，及时了解重大突发事件现场实况，进行指挥调度，提高快速反应能力。
机动车移动查验系统技术方案
机动车移动查验系统技术方案2013年06月20日目录第1章概述 (3)1.1项目背景 (3)1.2建设目标 (4)1.3建设原则 (4)1.4建设依据 (5)第2章系统功能介绍 (6)2.1业务功能 (6)2.1.1 公告比对 (6)2.1.2 PDA查验 (9)2.1.3 单位审核 (11)2.1.4 查验审核（车管所） (13)2.1.5 查验表打印 (14)2.1.6 查验归档 (14)2.1.7 视频监控 (15)2.2接口需求 (15)2.2.1 外部系统接口 (15)2.2.2 内部系统接口 (15)2.3系统架构 (16)2.3.1 机动车查验业务系统 (16)2.3.2 机动车查验监管系统 (16)2.3.3 视频监管系统 (16)2.3.4 智能查验终端 (17)2.4系统流程设计 (18)2.5网络系统设计 (20)第1章概述1.1项目背景机动车查验是一项从源头上有效预防打击盗抢走私、拼装或改装机动车，减少交通事故、保障交通安全的重要工作环节，为了加大查验的力度，贯彻《公安部124号令》的精神，加强车管所对查验机构的监管，规范车管所、汽车销售4S店以及二手车市场车辆查验的流程，开发机动车移动查验系统。
在此之前，机动车查验一直保持人工查验的模式，各项查验数据通过人工签注，查验的随意性大，查验过程无法得到监管，严重制约了车管所工作规范化管理水平的有效提高。
在实际的查验过程中暴露车很多问题。
一是车不到查验现场顺利上户：全国部分城市出现了车主和4S店/二手市场工作人员相互窜通，用同款同类车牌照来冒充，利用虚假信息来对非法车辆上户的案例。
二是不能实时审核：现在4S店在给新车上户后，材料不能即时报送到车管所，新车上户材料是按照达到一定量时通过人工将纸质材料报送到车管所。
这种方式只能达到事后的监管，不能达到事前的预警、事中监管的目的。
即使在事后稽查中发现违规操作由于已经为车主办理了上户业务，再处理的困难很大，往往都是挣之眼闭之眼的管理方式，给车主的用车造成了很大的隐患，一旦出现事故，车管所将负有不可推脱的责任。
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度范文(5篇)
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度范文第一章总则第一条为了加强车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理工作，确保车辆的安全运行和提高行车效率，制定本制度。
第二条本制度适用于车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理工作。
第三条车辆动态监控系统平台是指通过各种技术手段，对车辆进行实时监控和管理的系统。
第四条车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理工作，应遵循科学、合理、公平、公正、公开的原则。
第五条车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理工作，应符合国家相关法律、法规和政策。
第二章车辆动态监控系统平台的建设第六条车辆动态监控系统平台的建设应遵循以下原则：（一）科学规划：建设方案应符合车辆动态监控及管理需求，科学布局各个监控点位。
（二）合理配置：配置适用的硬件设备和软件系统，确保系统稳定运行。
（三）信息安全：加强系统的信息安全保护，防止信息泄露和非法攻击。
（四）操作简单：设计操作界面简洁明了，易于操作和使用。
（五）技术先进：选择先进的监控技术和设备，保障系统的性能与功能。
第七条车辆动态监控系统平台建设的流程如下：（一）需求分析：结合企业实际情况，明确车辆动态监控及管理的需求。
（二）方案设计：制定车辆动态监控系统的建设方案，包括硬件设备、软件系统、网络结构等。
（三）设备采购：根据方案确定的硬件设备需求，进行设备采购工作。
（四）系统搭建：按照方案设计，进行系统的安装和配置。
（五）系统测试：对安装配置完成的系统进行功能测试和稳定性测试。
（六）系统上线：经过测试通过后，将系统正式上线使用。
第八条车辆动态监控系统平台建设的人员要求如下：（一）专业人员：具备相关专业知识和技术能力，能够独立完成系统的建设工作。
（二）培训人员：负责对系统使用人员进行培训，确保其熟练掌握系统的使用方法。
第三章车辆动态监控系统平台的维护第九条车辆动态监控系统平台的维护工作包括系统设备的日常维护和故障处理。
第十条车辆动态监控系统平台的维护应遵循以下原则：（一）定期维护：按照维护计划，对系统设备进行定期检查和维护，保持系统的正常运行。
2023年车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度
2023年车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度1. 引言随着技术的不断进步与社会发展的需求，车辆动态监控系统已经成为城市交通管理的重要组成部分，其对于交通安全、道路流量监控、交通事故调查等方面都有着重要作用。
为了更好地实施车辆动态监控系统，必须建立完善的平台建设、维护及管理制度，以确保系统的稳定运行和高效管理。
本文将对____年车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度进行详细说明。
2. 车辆动态监控系统平台建设2.1 系统规划与设计车辆动态监控系统平台建设的首要任务是进行系统规划与设计。
在这一阶段，应该确定系统的目标、功能需求、数据流程、系统拓扑结构等。
同时，还需要对系统进行规模估算和需求分析，以确保系统的设计能够满足实际需求。
2.2 系统开发系统规划与设计完成后，进入系统开发阶段。
这一阶段主要包括系统软件开发、硬件设备采购、系统测试等环节。
在软件开发过程中，需要确保系统的稳定性、安全性和可扩展性。
同时，在硬件设备采购中也应当选择稳定可靠、性能卓越的设备，以确保系统的正常运行。
2.3 系统部署与调试系统开发完成后，需要进行系统的部署和调试工作。
这一阶段主要包括系统安装、网络配置、软硬件调试、系统调优等。
在系统部署过程中，需要确保系统能够与其他相关系统进行良好的集成，实现数据的交换和共享。
2.4 用户培训与支持车辆动态监控系统的成功运行需要有专业的用户进行操作和维护。
因此，在系统部署后，还需要进行相关用户的培训工作，使得用户能够熟练使用系统的各项功能。
同时，还需要提供专业的技术支持，及时处理用户遇到的问题和困难，以确保系统的正常运行。
3. 车辆动态监控系统平台维护3.1 系统巡检与监控车辆动态监控系统平台的维护工作包括系统巡检与监控。
巡检工作主要包括对系统硬件设备、软件运行情况以及数据库等进行定期巡检，及时发现和解决潜在问题。
监控工作则是通过实时监控系统各项指标，掌握系统的运行状态，及时发现和处理异常情况。
车管所智慧监管系统设计方案
车管所智慧监管系统设计方案车管所智慧监管系统设计方案一、系统概述车管所智慧监管系统是一种基于互联网、大数据、人工智能等先进技术的车辆监管系统。
其主要目的是通过对车辆信息进行全面的实时监控和分析，提高车辆监管的效率和精确度，方便车管所工作人员进行车辆管理和服务。
该系统可以实现对车辆运行状况、违法行为、环境污染等方面进行全面监管和管理。
二、系统功能1. 车辆违法监管：通过车辆识别技术和违法行为识别算法，实时监控车辆的违法行为并进行记录和处理，提高违法行为的查处率。
2. 车辆行驶监管：通过车辆定位技术和行驶轨迹分析，监管车辆的行驶区域、速度、里程等信息，发现异常情况及时处理。
3. 车辆安全监管：通过车辆安全检测设备和驾驶员行为识别算法，监测车辆的安全状况、驾驶员的行为是否合规，提高交通安全水平。
4. 环境污染监管：通过车辆排放检测设备和排放数据分析，监管车辆的排放情况，对超标车辆进行处理，减少环境污染。
5. 车辆管理服务：实现对车辆基本信息、购车信息、维修保养记录等进行管理，方便车管所工作人员提供服务。
三、系统架构1. 硬件设备：系统将部署车辆识别设备、安全检测设备、排放检测设备等，通过传感器采集车辆信息。
2. 数据平台：将采集到的车辆信息传输至数据平台进行存储和分析，实现对各类数据的实时获取和处理。
3. 人工智能算法：系统将采用人工智能算法进行数据分析和处理，包括图像识别、违法行为识别、驾驶员行为识别等。
4. 前端展示：通过网页端和移动端，向车管所工作人员展示监管数据和结果，并提供相应的操作和管理接口。
四、系统实现1. 车辆识别与违法行为识别：利用车辆识别技术和违法行为识别算法，对路面上的车辆进行自动识别和违法行为检测，如闯红灯、超速行驶等。
2. 行驶轨迹分析：通过车辆定位设备获取车辆的实时位置信息，对车辆的行驶轨迹进行分析和处理，发现异常行为和区域。
3. 驾驶员行为识别：通过图像识别技术和驾驶员行为识别算法，对驾驶员的行为进行监测和识别，如打电话、抽烟等。
机动车查验监管系统技术方案
机动车查验监管系统技术方案一、系统总体架构1.前端采集设备：包括传感器、摄像头和条码扫描仪等设备，用于采集机动车辆的各项指标和相关信息。
传感器可以实时监测车辆的引擎、制动系统、车身结构等情况；摄像头用于拍摄车辆的照片和视频，以便进行后续分析；条码扫描仪用于扫描车辆的登记证书和保险单等文件信息。
2.中央服务器：用于接收和存储前端采集设备传输的数据，并进行实时处理和分析。
中央服务器可以通过高速网络与前端设备进行通信，实现数据的实时传输和处理。
3.云端数据存储和管理平台：用于长期存储和管理机动车辆的相关数据，包括车辆的基本信息、行驶记录、维修保养记录等。
云端平台具有高可靠性和高安全性，同时具备数据分析和挖掘的功能，可以进行大规模数据处理和分析。
4.后端管理界面：用于管理系统的运行和配置。
后端管理界面可以实现对前端采集设备和中央服务器的监控和配置，同时也提供数据查询和报告生成的功能，方便管理人员进行系统管理和决策。
二、系统核心功能模块1.车辆信息采集：通过前端采集设备收集机动车辆的各项指标和相关信息，包括车辆的基本信息、行驶记录、维修保养记录等。
采集设备可以实时监测车辆的引擎、制动系统、车身结构等情况，并通过摄像头拍摄车辆的照片和视频。
2.安全检查：通过对采集到的车辆指标和信息进行实时分析和比对，判断机动车辆的安全性和合规性。
系统可以检测和报警车辆的技术状况、超载情况、逃逸情况等，为交警部门提供便捷的查询和管理手段。
3.数据分析：通过对采集到的车辆数据进行分析和挖掘，提取有用的信息和模式。
系统可以根据大规模数据的特点，利用数据挖掘和机器学习技术，发现新的规律和关联，为交通管理和安全决策提供参考。
4.报告生成：根据用户需求，生成各种类型的报告和统计数据。
系统可以根据不同的查询条件和统计指标，生成车辆调查、违规行为、事故分析等方面的报告，为交通管理和安全决策提供依据。
三、系统优势和应用前景1.高效便捷：通过自动化的数据采集和分析，大大提高了机动车辆的查验效率和准确性，减少了人工的工作量和错误率。
机动车查验监管系统技术方案
目录目录 (2)1概述 (4)1.1 查验实施背景 (4)1.2 系统建设原则 (4)1.2.1 实用性原则 (4)1.2.2 安全性原则 (5)1.2.3 稳定性原则 (5)2系统介绍 (5)2.1查验流程介绍 (5)2.1.1 查验流程图 (5)2.1.2 业务流程描述 (7)2.2网络架构 (9)2.2.1 方式一查验点公安网部署 (9)2.2.2 方式二查验点专网部署 (10)2.3功能介绍 (14)2.3.1 多种方式采集资料实现预录入功能 (14)2.3.2 移动智能终端照片采集 (15)2.3.3 移动智能终端大屏幕查验 (17)2.3.4 公告查询比对 (22)2.3.5 外廓尺寸测量（选配） (22)2.3.6 整备质量测量（选配） (28)2.3.7 智能打印查验记录表 (29)2.3.8 电子签名查验记录表（选配） (29)2.3.9 联网综合应用平台实现过程把关（选配） (30)统计分析 (30)查验机构管理维护 (31)人员信息管理维护 (32)系统参数管理 (33)视频监控管理（选配） (33)打印证件照片（选配） (33)监管审核（选配） (34)重点车型二次查验（选配） (34)查验项目的灵活配置（选配） (35)查验依据的实时查看（选配） (35)2.4 系统架构 (36)2.5 系统特点总结 (36)2.5.1 大屏幕查验 (36)2.5.2 流程优化，效率提高 (37)2.5.3 无纸化操作，便捷无忧 (37)2.5.4 查验信息全面 (37)2.5.5 视频监控系统完备（选配） (37)2.5.6 电子签名简化操作（选配） (38)2.5.7 安装升级维护更简单 (38)2.5.8 兼容性好 (38)3系统设备技术参数 (39)3.1数据服务器 (39)3.2应用服务器 (39)3.3前置服务器 (40)3.4磁盘阵列 (41)3.5防火墙 (41)3.6 PDA查验终端 (41)3.7 扫描枪 (42)3.8 业务电脑 (42)3.9 千兆交换机 (43)3.10 查验区摄像头 (43)3.11 大厅摄像头 (44)3.12外廓尺寸自动测量仪 (46)3.13多轴轮重 (46)3.14智能终端查验业务系统软件功能要求 (48)3.15机动车查验监管系统平台软件功能要求 (51)4系统设备清单 (56)4.1查验监管系统中心端配置清单 (56)4.2查验监管系统市区查验点配置清单 (57)4.3查验监管系统旗县查验点配置清单 (58)1概述1.1 查验实施背景公安部交管局2014年9月23日下发了《关于实施<机动车查验工作规程>等2项行业标准的通知》（公交管〔2014〕347 号），其中修改后的《机动车查验工作规程》GA801－2014标准，实施时间为2014年12月01日。
《浙江省机动车安全技术检验监管系统建设方案》
浙江省机动车安全技术检验监管系统建设方案一、建设目标和原则（一）建设目标通过安装部署部局统一的机动车安全技术检验监管系统（以下简称检验监管系统），实现机动车安全技术检验业务系统（以下简称检验业务系统）、机动车移动智能检验终端系统等检验信息系统线外检验、线内检验、路试检验等全过程检测信息（含图片）的实时接收、审核、监管和预警，实现远程核发机动车检验合格标志，切实加强机动车安全技术检验工作管理力度，遏制擅减检验项目、降低检验标准、篡改、伪造检验数据等突出问题频繁发生，提升机动车安全技术检验工作实效。
（二）建设原则1. 统一规范严格按照公安部、国家质检总局《关于印发<关于加强和改进机动车检验工作的意见>的通知》（公交管[2014]138号）、公安部办公厅《关于贯彻实施<关于加强和改进机动车检验工作的意见>的通知》（公交管[2014]219号）及《机动车安全技术检验监管系统建设指导意见》（以下简称《指导意见》）文件要求，进行本项目的建设，同时需要遵循以下建设标准和规范：《机动车安全技术检验监管系统通用技术条件》《机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范》（GB/T26765-2011）《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861—2008）公安部金盾工程对公安交通管理信息系统的建设要求（公金盾[2004]173号）《机动车检验监管系统接口使用手册》《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GBT 28181-2011）2. 保障公安网边界接入安全性涉及专网与公安网的信息交互，要求满足《公安信息通信网边界接入平台安全规范》（公信通[2007]191号），采用《规范》认可的边界接入方式和检测认证的边界接入产品，保障公安信息网的数据安全。
3. 保护原有投资项目建设中，应充分利用已建的网络、基础软硬件、安全设备等资源，最大程度保护原有投资。
二、建设任务（一）实施部署统一版检验监管系统1. 建设机动车检验监管系统基础软硬件支撑平台，配备Oracle数据库管理系统、应用中间件等软件平台，以及数据库服务器、应用服务器、负载均衡器、存储系统，以及防火墙、入侵检测、病毒网关等安全设备和软件，配置或利旧公安网边界接入平台。
交通警察大队车辆管理所智慧监管中心项目建设意见
交通警察大队车辆管理所智慧监管中心项目建设意见一、项目概况(一)项目背景XX区分局交通警察大队积极响应公安部交管局相关加强车管业务监管的文件精神，研读业务监管规范，贯彻落实对交管业务的全面监管，提出了XX车管所智慧监控中心项目建设，通过建设车管业务异常感知管理平台和音视频监管系统，扩展交警业务监管的范围和深度，满足交管部门对监管工作的实际需求并且为实现全业务监管的目标提供强有力的保障。
(二)建设目标与内容1、完成车管业务异常感知管理平台的设计研发工作，构建更全面的业务监管模型，形成完善的业务监管体系。
2、完成音视频监管系统的设计研发工作，实现对大厅窗口的监管。
3、完成基础运行环境及配套环境的建设，包括基础软硬件设备的采购、安装部署、系统集成及调试等工作。
4、完成监管模型的实施部署、系统功能的部署、与相关系统对接集成、联调以及测试工作。
二、建设内容(一)建设清单（二）总体要求要求投标人对项目需求有充分了解，需充分考虑建设方案的完整性、可行性、合理性，并在投标文件中提供详细的技术方案包括系统逻辑架构、业务流程、网络架构、功能详细设计和界面设计等内容。
要求所投车管业务异常感知管理平台软件与现有省、市两级自建车驾业务综合监管平台技术架构、技术路线、设计风格以及数据结构标准等保持一致，与市级支队业务监管平台的数据无缝交互有丰富经验和能力。
（三）具体功能要求1.车管业务异常感知管理平台（1）WEB平台门户1.1.1登录1）浏览器版本检测用户打开平台服务地址后进入登录功能页面，此时平台会自动检测用户当前使用的PC操作系统和当前的浏览器版本；2）下载中心登录功能页面提供下载中心入口地址用户可以从该地址进入平台下载中心下载操作手册、推荐浏览器、视频控件；3）用户登录用户输入账号密码；校验通过后进入平台功能页面。
1.1.2工作台1）快捷入口每个用户登录平台后可以在快捷入口添加常用、删除常用的功能，添加完成后可以在快捷入口打开对应的功能。
车管远程审核规章制度
车管远程审核规章制度1. 引言车管远程审核是指通过电子化方式对车辆相关事项进行审核和处理。
为了提高效率和便利性，车管部门制定了远程审核规章制度，以规范和规范化远程审核流程。
本文档旨在详细介绍车管远程审核规章制度及其实施细则。
2. 车管远程审核的定义和目的车管远程审核是指利用互联网、移动应用等技术手段，通过远程方式对车辆相关事项进行审核和处理，不需要车主亲自前往车管所办理。
其目的是为了提高政府服务效率，方便车主办理相关事宜，减少大量车辆集中办理所带来的拥堵和等待时间。
3. 远程审核的适用范围和条件为了确保远程审核的安全性和有效性，车管部门制定了一些适用范围和条件，具体如下：•仅适用于特定事项：目前远程审核仅限于车辆年度审验、车辆注册、车辆转移等特定事项的办理。
•完备的信息上传：车主需在申请提交前完备地上传所有申请所需的相关材料和信息。
•安全的身份验证：车主需要通过有效的身份验证手段进行身份验证，例如通过数字签名、短信验证等方式。
•车辆合法性审查：车辆的合法性将通过后台系统的自动审查和人工审核相结合的方式进行核查。
•依法核发证件：符合规定的车辆将依法核发相应的证件，例如行驶证、车辆登记证等。
4. 远程审核的流程和要求为了使远程审核流程顺利、高效，车管部门规定了一套流程和要求，以保障审核的准确性和公正性：4.1 提交申请车主需要登录车管部门的远程审核系统，填写相应的申请信息并上传所需的材料。
申请信息包括车辆基本信息、车主身份信息、审核类型等。
4.2 身份验证车主需要选择合适的身份验证方式来验证自己的身份。
通常，车主可以通过数字签名、短信验证等方式进行身份验证。
4.3 材料审核车辆远程审核系统将对提交的材料进行自动审核，检查材料的完整性和准确性。
如果有问题，系统将发出相应的提示，车主需要及时进行修改或补充材料。
4.4 人工审核通过自动审核后，系统将对符合条件的申请进行人工审核。
审核人员将仔细核查所提交的材料和信息，保证审核的准确性和公正性。
远程车辆监管工作方案
远程车辆监管工作方案背景在全球化、信息化的环境下，交通运输行业不断发展，车辆保有量也高速增长，使得交通管理变得更为复杂。
传统纸质化的车辆管理模式已经无法满足现代化的管理需求，迫切需要一种快速、高效、准确、安全的车辆监管方案，因此远程车辆监管方案应运而生。
目标本方案旨在通过远程技术手段，实现对驾驶员和车辆实时监管，加强交通管理和安全，提高运营效率和服务质量。
方案1. 远程监管平台搭建搭建一套集车辆信息采集、实时监管、数据分析等功能于一体的远程监管平台。
车辆信息采集包括车辆实时定位、车速、加速度、路线等数据，通过GPS定位设备和车机等设备实现，数据全部上传至监管平台进行统一管理和分析。
2. 监管中心建设建设一套实时监管中心，由专业监管队伍负责对违法违规车辆和驾驶员实时监管和分析，做到“动态监管、依法处罚、及时纠错”，防止道路交通违法行为，加强对危险驾驶行为的打击力度。
3. 驾驶员行车记录仪设备对商用车、公共交通车辆等重点车辆配备行车记录仪设备，记录驾驶员在行车中的操作情况，包括超速、疲劳驾驶等违法行为。
全部数据上传至监管平台进行管理，实行数据归档和审查制度。
4. 服务平台建设建设一套服务平台，为用户提供车辆追踪、预警、行车安全等服务，提高用户旅行体验和满意度。
优势•能够及时发现、查处和整治道路交通违法行为和危险驾驶行为，杜绝交通事故的发生。
•实现对车辆和驾驶员的全方位监管，更加精确、有效地防止交通违法行为。
•优化交通运输服务，增加行车安全，提高用户满意度。
•促进城市和区域交通管理的现代化。
实施远程车辆监管工作方案的实施需要依赖新一代信息技术和监管队伍专业化建设，需要政府各级部门和企业的联合推广，以期推行至全国范围。
结论车辆监管方案的推广对于保障交通安全、提高交通效率、促进城市和区域交通管理的现代化等方面都有着积极的作用。
因此，各级政府和相关企业应共同努力，尽快推进远程车辆监管方案的实施。
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度范文
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度范文一、前言随着社会的发展和交通运输的快速增长，车辆监控系统成为保障道路交通安全和改进运输管理的重要手段之一。
为了建立一套科学、规范的车辆动态监控系统平台，必须制定相应的建设、维护及管理制度，以确保系统的有效运行和长期稳定性。
二、建设原则（一）科学性原则建设车辆动态监控系统平台必须遵循科学理论和技术指导原则，充分利用现有的科学技术手段和方法，确保系统的科学性和先进性。
（二）规范性原则建设车辆动态监控系统平台必须依据相关的法律法规、行业标准和管理要求，明确系统的建设、维护和管理流程，确保工作的规范性和合法性。
（三）应用性原则建设车辆动态监控系统平台必须考虑用户的实际需求，充分满足用户的实际应用要求，保证系统的可操作性和实用性。
三、建设内容（一）系统硬件设备建设1. 车载终端设备车载终端设备是车辆动态监控系统平台的重要组成部分，必须具备卫星定位功能、车载通信功能和数据采集功能。
车载终端设备必须符合国家标准和行业要求，具备可靠性和稳定性。
2. 服务器设备服务器设备是车辆动态监控系统平台的数据存储和处理中心，必须具备高性能、高可靠性和扩展性。
服务器设备必须满足系统的数据存储和处理需求，并具备数据备份和恢复功能。
3. 通信设备通信设备是车辆动态监控系统平台的数据传输和通信支撑，必须具备稳定的通信能力和宽带传输能力。
通信设备必须具备数据加密和安全传输功能，确保数据的机密性和完整性。
（二）系统软件开发1. 数据采集软件数据采集软件是车辆动态监控系统平台的重要组成部分，负责采集车辆的位置信息、运行状态和报警信息。
数据采集软件必须具备稳定的数据采集功能和高效的数据处理能力，能够及时准确地采集和处理车辆的运行信息。
2. 数据管理软件数据管理软件是车辆动态监控系统平台的数据存储和查询管理工具，负责管理车辆动态监控系统的数据和信息。
数据管理软件必须具备数据存储和查询功能，能够方便用户对系统数据和信息的管理和查询。
车管所智慧监管系统建设方案
需求调研与分析：明确系 统功能需求和业务需求
系统设计：根据需求进行 系统架构、数据库、界面 等方面的设计
系统开发：按照设计进行 编程和开发工作
系统测试：对开发完成的 系统进行测试，确保系统 功能正常、性能稳定
系统部署：将系统安装到 车管所，并进行配置和优 化
培训与推广：对相关人员 进行系统操作培训，提高 系统的使用率和效果
确定部署目标：确保系统能够满足车管所的实际需求，提高监管效率和准确性。 选择部署方式：根据实际情况选择集中式或分布式部署方式，确保系统的稳定性和可扩展性。 硬件设备采购：根据系统需求采购相应的硬件设备，包括服务器、网络设备等。 软件环境配置：配置操作系统、数据库等软件环境，确保系统的正常运行。
培训对象：车管所工作人员、 系统管理员等
违章异议：为用户提供对违章记录提出异议的途径，保障用户权益。 违章记录管理：对违章记录进行统一管理，方便用户查看和管理自己的违章 记录。
实现对车管所业 务数据的实时统 计和监控
提供多维度数据 分析功能，支持 自定义报表和可 视化展示
预警和预测功能， 及时发现异常情 况并采取相应措 施
为决策层提供数 据支持和决策依 据，提高管理效 率和科学性
系统架构：采用分 层设计，包括数据 层、应用层和展示 层
数据层：负责数据 存储、处理和交换
应用层：实现各项 业务功能，如车辆 管理、驾驶员管理 等
展示层：提供人机 交互界面，方便用 户操作和查询
数据采集方式：采用传感器、摄像头等设备进行实时数据采集 数据传输协议：基于TCP/IP协议，实现数据的高速传输和实时共享 数据加密技术：采用加密算法对传输数据进行加密，确保数据安全 数据存储技术：采用分布式存储架构，确保数据的安全性和可靠性
机动车查验监管系统技术方案设计
机动车查验监管系统技术方案设计技术方案设计：机动车查验监管系统引言：机动车查验监管系统是为了解决现有机动车查验过程中存在的问题，提升查验效率和准确性而开发的一套整体解决方案。
该系统利用先进的技术手段，结合本地区实际需求，通过对机动车进行数据采集、识别和分析，实现对机动车信息的实时监管和管理。
本文将对机动车查验监管系统的整体设计进行详细分析。
一、系统需求分析1.1功能需求1)机动车数据采集：通过摄像头和传感器等设备采集机动车的基本信息，包括车牌号码、车型、颜色等。
2)车辆识别与验证：利用图像识别技术对采集到的车辆信息进行识别和验证，确保采集到的信息准确无误。
3)查验数据记录：将查验过程中采集到的数据记录在系统中，包括查验时间、地点、车辆状况等。
4)查验结果判定：根据采集到的机动车信息和查验标准，自动判定查验结果，即通过或不通过，方便查验人员判断。
5)异常报警：对于不合格的机动车，系统能够实时产生报警并通知相关人员进行处理。
6)数据管理与统计分析：对查验过程中产生的数据进行管理和统计分析，为相关决策提供参考依据。
1.2性能需求1)高效性：要求系统在短时间内能够完成对机动车信息的采集、识别和判定，并能够同时处理多个车辆的查验。
2)稳定性：系统要具备较高的稳定性，确保长时间运行不中断，并能够应对高峰期的查验需求。
3)可扩展性：系统需具备较高的可扩展性，方便根据需求增加新的模块或功能，并能够满足不同规模的查验需求。
4)安全性：系统数据需进行加密存储和传输，确保数据安全可靠，防止数据泄露和篡改。
二、系统架构设计2.1系统模块划分1)数据采集模块：负责采集机动车的基本信息，包括车牌号码、车型和颜色等。
2)图像识别模块：使用图像识别技术对采集到的车辆信息进行识别和验证。
3)数据存储模块：对采集到的机动车信息和查验结果进行存储和管理。
4)查验结果判定模块：根据查验标准，自动判定机动车的查验结果，即通过或不通过。
5)异常报警模块：对于异常的机动车，系统能够实时报警并通知相关人员进行处理。
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度1
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度1. 系统平台建设1.1 系统建设目的车辆动态监控系统平台的建设目的是为了实现对车辆的远程监控和管理，可以及时获取车辆的位置信息、运行状态、行驶路线、油耗情况等信息，全面提升车辆运营效率和安全性。
1.2 系统建设范围车辆动态监控系统平台建设包括硬件设备采购、软件开发、网络构建等内容。
具体设备包括车载终端、GPS定位模块、3G/4G无线通信模块等。
1.3 系统建设流程车辆动态监控系统平台建设的主要流程包括：需求分析、硬件设备采购、软件开发、系统测试、上线运维等环节，具体步骤如下：•需求分析：了解业务需求，确定系统功能和性能指标等；•硬件设备采购：选定适当的车载终端、GPS定位模块、3G/4G无线通信模块等设备；•软件开发：根据需求分析结果进行系统软件开发；•系统测试：进行系统测试，包括功能测试、性能测试、压力测试等；•上线运维：系统上线之后，需要进行后续的运维、维护和优化。
2. 系统平台维护2.1 维护目的车辆动态监控系统平台的维护主要目的是保障系统的稳定性和可靠性，及时解决各种问题，保证系统的正常运行。
2.2 维护内容车辆动态监控系统平台的维护内容主要包括：•硬件设备维护：定期检查车载终端、GPS定位模块、3G/4G无线通信模块等设备的运行状况，保持设备的正常运行；•软件维护：及时更新系统软件，修复各种漏洞和问题；•数据维护：对系统产生的数据进行备份和存储，防止数据丢失或被篡改；•网络维护：保持系统与网络的稳定连接，解决网络通信故障等问题。
2.3 维护流程车辆动态监控系统平台的维护流程主要包括：问题收集、问题诊断、问题解决和问题跟踪等环节。
具体步骤如下：•问题收集：定期对系统的各项指标进行监控和收集，发现问题后及时记录；•问题诊断：针对不同类型的问题，进行详细的诊断和分析，找出问题的根源；•问题解决：根据问题的不同性质和严重程度，采用不同的解决方案进行处理；•问题跟踪：在问题解决之后，需要及时跟踪和反馈问题的解决情况，保证问题得到妥善解决。