锂电池在国内外轨道车辆的应用前景分析
轨道交通车辆电池应用现状及未来发展趋势浅析
轨道交通车辆电池应用现状及未来发展趋势浅析－1－摘要：针对目前轨道交通车辆用电池类型，主要从环保、先进技术应用方面对铅酸电池、镍电池、锂电池和燃料电池进行了调研分析，提出了锂电池和氢燃料电池将来作为轨道交通车辆电池选型的主要方向。
－1－关键词：轨道交通车辆、锂电池、氢能源电池－1－1.概述中国铁路机车从蒸汽机车到内燃机车、电动机车、高速列车，从“绿皮车”到“复兴号”，中国铁路的不断突破创新，跑出了让世界为之侧目的“中国速度”。
但是，无论是普通的乘用车还是高速列车，使用紧急电源的辅助电源和电池是铅酸电池或镍镉碱性电池，因含有重金属在电池报废后会造成环境污染。
本论文深入调研了目前轨道交通车辆电池应用情况及未来发展趋势，为我国轨道交通车辆电池选型提供了合理的依据。
2.轨道交通车辆电池应用现状（1）铅酸电池南都公司于1995年就开始参与由铁道部科学研究院组织的VRLA电池在内燃机车上的应用试验。
并于1996年成立了内燃机车专题小组，根据内燃机车使用的特殊环境，在通信用VRLA电池的基础上，改进了电池的结构和铅膏配方，经过仅一年时间的攻关，研制成功了“NM-420”内燃机车专用电池。
1997年5月6日中国轻工总会化学电源研究所向武昌南机务段东风轻型第4号0244机车提供52只NGM500电池进行实车试验。
（2）镍电池1）在电力机车上的应用袋式镉镍电池GN100型在电力机车上作升降弓的动力备用电源，普遍采用74只单体电池组合，机车正常运行时机车电池组处于浮充电状态工作。
2）在轨道客车上的应用最早在铁道客车上试验的是国营756厂研制的袋式GN400型镉镍电池，于1986年7月在乌鲁木齐车辆段铁道客车上进行了试验，采用38只单体电池组合，列车运行时由轴驱发电机供电并给电池组浮充电，列车停站时由电池组给客车供电（包括照明、电扇等）。
3）在内燃机车上的应用在内燃机车上选用的烧结式镉镍电池的型号有GNC140和GNC170型，主要用作内燃机车的启动、照明及辅助电器的直流电源。
新能源在轨道交通中的应用前景如何
新能源在轨道交通中的应用前景如何随着全球对环境保护和可持续发展的日益重视，新能源在各个领域的应用逐渐成为研究和发展的重点。
轨道交通作为现代交通运输的重要组成部分，也在积极探索新能源的应用，以实现更高效、更环保、更可持续的发展。
那么，新能源在轨道交通中的应用前景究竟如何呢？首先，让我们来了解一下目前在轨道交通中应用较为广泛的新能源类型。
电能是其中最为常见和成熟的一种。
电动轨道交通车辆，如地铁、轻轨和有轨电车，通过架空接触网或第三轨供电，实现了零排放和低噪音运行。
此外，近年来，锂离子电池技术的不断进步，使得电池驱动的轨道交通车辆也开始崭露头角。
例如，一些城市的微循环公交系统采用了纯电动巴士，为居民提供了便捷的出行服务。
氢能也被视为一种具有潜力的新能源。
氢燃料电池能够将氢气和氧气的化学反应转化为电能，为车辆提供动力。
虽然目前氢燃料电池在轨道交通中的应用还相对较少，但一些国家和地区已经开始进行试点项目，探索其在列车上的可行性。
太阳能在轨道交通中的应用虽然受到天气和光照条件的限制，但在一些特定场景中也具有一定的发展空间。
例如，在车站的屋顶安装太阳能板，可以为站内设施提供部分电力，减少对传统能源的依赖。
新能源在轨道交通中的应用具有诸多显著的优势。
从环保角度来看，新能源的使用能够显著减少温室气体排放和空气污染。
传统的燃油机车在运行过程中会产生大量的二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等污染物，对环境和人类健康造成严重影响。
而新能源轨道交通车辆则几乎不产生这些污染物，有助于改善城市空气质量，缓解气候变化。
在能源效率方面，新能源轨道交通系统通常具有更高的能源利用率。
例如，电动列车的能量回收系统可以在制动过程中将动能转化为电能并储存起来，从而降低了能源消耗。
相比之下，传统内燃机的能量转化效率较低，大量的能源以热能的形式浪费掉。
对于城市规划和发展来说，新能源轨道交通有助于缓解交通拥堵。
由于其大运量、高效率的特点，能够吸引更多的人选择公共交通出行，减少私人汽车的使用，从而优化城市交通结构，提高道路通行能力。
2024年汽车动力锂电池市场环境分析
2024年汽车动力锂电池市场环境分析引言随着环保意识的提高和电动汽车的普及，汽车动力锂电池市场正迎来长期的高速增长。
本文将对汽车动力锂电池市场的环境进行分析，以揭示市场发展的趋势和机遇。
1. 市场规模和发展趋势据统计数据显示，全球汽车动力锂电池市场在过去几年保持着强劲的增长态势。
根据市场研究机构的预测，未来几年内，汽车动力锂电池市场将继续保持高速增长，预计年复合增长率将达到10%以上。
尤其是在中国市场，政府加大了对新能源汽车领域的支持力度，推动了电动汽车的普及。
这为汽车动力锂电池市场带来了巨大的发展机会。
2. 技术创新和竞争态势汽车动力锂电池市场正面临着激烈的竞争。
主要的竞争对手包括国内外的电池制造商和汽车厂商。
为了在市场中获得竞争优势，企业需要不断进行技术创新，提高电池的性能和可靠性。
近年来，锂电池技术取得了巨大的进步。
高能量密度、长寿命周期和快速充电能力已成为市场竞争的关键。
同时，一些新兴技术如固态电池和钠离子电池也逐渐受到关注。
3. 政策环境和法规标准政府的政策环境和法规标准对汽车动力锂电池市场有着重要的影响。
目前，各国纷纷出台了支持新能源汽车发展的政策和法规，包括购车补贴、减免购置税等。
这些政策措施直接促进了汽车动力锂电池市场的增长。
然而，政策环境和法规标准的变化也带来了一定的不确定性。
企业需要密切关注相关政策的变化，并及时做出相应的调整。
4. 供应链和价格体系汽车动力锂电池是一个复杂的产品，需要通过供应链保证原材料的供应和生产过程的可靠性。
此外，供应链的优化还可以降低成本，提高产品的竞争力。
价格体系也是市场供需关系的重要组成部分。
随着市场竞争的加剧，电池价格逐渐下降，企业需要在保持产品质量的前提下，控制成本，提高盈利能力。
5. 潜在风险和挑战虽然汽车动力锂电池市场前景广阔，但也存在一些潜在的风险和挑战。
首先，电池安全性和稳定性问题一直是行业关注的焦点。
燃烧、爆炸等事故的发生可能对市场形成负面影响。
锂电池技术的进展和应用前景
锂电池技术的进展和应用前景锂电池是一种常见的二次电池，也是目前最先进的可充电电池技术之一。
它具有高能量密度、长寿命、环境友好等优点，因此在各个领域得到了广泛的应用。
随着科技的发展，锂电池技术也在不断进步，为未来的能源存储和使用提供了新的可能性。
首先，进展方面，锂电池技术在电池容量和续航能力方面取得了显著的提升。
近年来，随着锂离子电池正极材料的改进，电池容量得到了大幅度的增加。
目前商业化的锂离子电池容量已经从最初的100mAh/g提高到了300mAh/g以上，甚至有些新材料的锂离子电池容量可以达到500mAh/g以上。
这意味着电池在相同体积下可以存储更多的能量，提高了电子产品的使用时间和便携性。
其次，在安全性方面，锂电池技术也有了较大的改进。
过去，锂电池容易发生过充放电、短路和过热等问题，容易引发火灾和爆炸。
但是，现在通过改进电池结构和控制系统，锂电池的安全性得到了显著提升。
目前已经出现了防火、防爆的电池，大幅度降低了事故的发生概率。
而且，还有更好的热管理技术出现，可以降低电池的发热量，提高电池的寿命和安全性。
另外，在充电速度方面，锂电池技术也有了较大的突破。
过去，锂电池需要较长时间才能充满电，限制了电子设备的使用时间和便携性。
但是，现在借助新材料和新技术，锂电池的充电速度大大加快。
有些新型锂电池甚至可以在几分钟内充满电，这为电动汽车的发展带来了巨大的推动力。
在应用方面，锂电池技术有广泛的前景。
首先是电动车领域。
随着环境保护意识的增强和新能源汽车政策的支持，电动车市场呈现爆发式增长。
锂电池作为电动车最重要的能源储存技术，将在未来得到更广泛的应用。
电动车的市场规模扩大，将进一步推动锂电池技术的发展和成熟。
另外，移动设备领域也是锂电池技术的重要应用领域。
智能手机、平板电脑、笔记本电脑等移动设备的广泛应用，对电池容量和续航能力需求越来越高。
锂电池作为目前性能最好的可充电电池技术，将继续在移动设备领域占据主导地位。
2023年车用锂电池行业市场分析现状
2023年车用锂电池行业市场分析现状锂电池作为一种高性能的电池，具有容量大、充电速度快、自放电率低、循环寿命长等优点，被广泛应用于各个领域，其中车用锂电池是锂电池行业的一个重要分支。
本文将对车用锂电池行业的市场分析现状进行详细介绍。
近年来，全球汽车行业发展迅速，以电动汽车为代表的新能源汽车市场逐渐兴起，而车用锂电池作为新能源汽车的核心能源装备，市场需求也在不断增加。
据悉，全球车用锂电池市场规模在过去几年中年均增长超过30%，预计到2025年将达到2000亿美元。
我国作为全球最大的汽车生产和销售国家，车用锂电池市场前景广阔。
市场需求的增加主要源于以下几个方面：首先，政府鼓励和支持新能源汽车发展。
随着全球对环境保护的关注度不断提高，各国政府纷纷出台政策，鼓励市民购买和使用新能源汽车，减少传统燃油车的使用量。
中国政府也出台了一系列的优惠政策，如购车补贴、免费停车等，吸引消费者购买新能源汽车。
其次，新能源汽车技术的不断进步。
近年来，新能源汽车的技术水平有了长足的发展，电池容量和续航里程大幅提升，充电速度加快，电池寿命延长，这些都为车用锂电池的市场发展提供了有力支持。
再次，锂电池成本的逐渐降低。
随着技术的成熟和规模化生产的实施，车用锂电池的生产成本逐渐下降，降低了新能源汽车的购买成本，也推动了市场需求的增加。
然而，车用锂电池行业市场发展也面临一些挑战。
首先，锂电池技术仍存在一些问题。
比如，锂电池的安全性还有待提高，过充、过放、高温等问题可能导致电池燃烧或爆炸，这在一定程度上限制了车用锂电池的市场发展。
其次，目前锂电池的回收和再利用率较低。
锂电池的回收技术和系统尚不完善，导致很多废旧锂电池没有得到有效回收利用，造成了资源浪费和环境污染。
最后，锂电池行业存在激烈的竞争。
由于车用锂电池市场规模巨大，吸引了大批的企业涌入，导致市场竞争激烈。
各家企业需要在技术、品质、价格等方面不断创新和提升，才能在激烈的竞争中生存和发展。
2024年车用锂电池市场前景分析
2024年车用锂电池市场前景分析概述车用锂电池作为电动汽车的主要动力来源，在近几年取得了巨大的发展。
本文将对车用锂电池市场的前景进行分析，讨论其发展趋势和潜在的机会与挑战。
锂电池市场发展概况近年来，随着全球清洁能源和环境保护的重要性逐渐凸显，电动汽车产业迅速崛起。
作为电动汽车的核心动力源，锂电池以其高能量密度、长寿命和环境友好等优势成为主流选择。
根据市场调研，车用锂电池市场已经进入高速增长的阶段，并且有望在未来几年继续保持快速增长。
市场趋势与机会1.政府政策支持：许多国家和地区纷纷出台鼓励电动汽车使用的政策，包括购车补贴、减免购置税以及建设充电基础设施等措施。
这些政策的出台将极大地推动电动汽车的普及和发展，刺激车用锂电池市场需求的增长。
2.技术创新与成本下降：随着电动汽车技术的不断进步和锂电池生产规模的扩大，车用锂电池的性能不断提升，成本持续下降。
这将使得电动汽车更具竞争力，进一步推动车用锂电池市场的发展。
3.新能源汽车市场增长：预计未来几年内，全球新能源汽车市场将保持高速增长。
特别是在中国等新兴国家，由于环境和能源安全等问题的压力，新能源汽车市场将迎来巨大的机遇。
这将直接促进车用锂电池市场的扩大。
4.电动汽车产品多元化：随着电动汽车的普及程度提高，市场对不同类型电动汽车的需求也在增加。
例如，插电式混合动力车辆（PHEV）、纯电动车辆（BEV）和燃料电池车辆（FCEV）等。
这将促使车用锂电池的不断创新和发展。
挑战与风险1.锂资源供应不足：锂是锂电池的关键原材料，其供应不足可能会限制锂电池市场的发展。
目前，全球锂资源的供应依赖于少数地区，而且在开采和加工过程中可能产生环境污染。
因此，未来需要探索更多可持续的锂资源供应方式。
2.电池安全问题：锂电池存在着短路、过充、过放等安全隐患，一旦发生事故可能导致火灾或爆炸。
因此，提升锂电池的安全性能和控制技术是一个重要的挑战。
3.竞争加剧：随着车用锂电池市场的快速增长，市场上涌现出越来越多的厂商。
锂电池在轨道交通市场
锂电池在轨道交通市场市场分析：锂电池在轨道交通领域的应用前景随着一次能源的日益枯竭，可再生能源的开发和利用成为了人类关注的焦点。
然而，这些新型能源在时间和空间上的不可控性需要一定的存储介质来进行调节。
在这个背景下，锂电池由于其体积小、能量密度高、无污染等优点，成为了一种性能优越的新能源存储介质。
目前，在铁路机车领域，铅酸和镍镉电池是主要的电池类型。
虽然铅酸电池价格较低，但使用和维护不便，容易产生酸雾，对铁路职工和旅客的安全构成潜在威胁。
此外，铅酸电池还存在较笨重、能量效率低、使用寿命短等缺点。
镍镉电池含有剧毒物质镉，制造过程中对人体有危害，并且回收困难，因此遭到了环保人士的抵制。
欧盟Rohs指令已经禁止在___各国使用镍镉电池。
此外，镍镉电池电压低，充放电过程中存在记忆效应，自放电严重。
因此，随着新型能源的出现，锂电池替代传统电池成为了必然趋势。
本文对现有的轨道交通客户需求进行了调研，并分析了市场情况和竞争对手，为公司在轨道交通市场的开拓提供了方向性指导。
调研包括机车起动电源市场、升弓电源市场、牵引机车电源市场、备用电源市场、信号系统蓄电池市场和其他机车电源市场。
我们拜访了相关生产企业，探讨了锂电池在行业内的应用。
被调研的单位包括___、___、___、___、城规开发部、___产品设计部、___、___等。
调研目的为了解轨道交通市场的需求和技术概况。
调研时间为2011年8月16日至2011年8月30日。
目前全球已有43个国家的320座城市修建了轨道交通，世界上许多新兴工业化国家和发展中国家也在积极建设城市轨道交通。
在内燃机车方面，电源具有很大的潜力。
目前，内燃机车主要采用镍镉与磷酸铁锂电池，而锂电池方面的需求主要为后备电源和启动电源。
起动用蓄电池一直是机车用蓄电池行业的主导产品，产量、产值及规模都占据行业第一位。
___和___对起动电源有一定需求，___正在研发阶段，准备使用锂电池作为启动电源，而___则准备在内燃机车方面采用锂电池。
锂电池在轨道交通车辆上的使用研究
锂 电池 在 轨 道 交通 车 辆 上 的 使 用 研 究
王健全 郑保军 王苏琦
（ 南 车南京 浦镇 车辆 有 限公 司 ， 江苏 南 京 ２ １ ０ ０ ３ １ ）
摘 要 比较轨道交 通车辆上 电池 的使用情况 ， 分 析锂 电池的性 能及在 车辆上 的优势 ， 锂电池 可以在轨 道车辆上 广
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｉ ｓ ｏ ｎ ｏ ｆ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｙ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ｗ ａ ｓ ｍａ ｄ ｅ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ｌ ｉ ｔ ｈ ｉ ｕ ｍ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｙ ｒ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍ－
ｎｃ ａ ｅ ｎｄ ａ ａ ｄ ｖ ｎｔ ａ ａ ｇ ｅ ｓ ｗ ｅ ｒ ｅ ａ ｎ ａ ｙ ｚ ｅ ｄ ． Ｌ ｉ ｔ ｈ ｉ ｕ ｍ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｙ ｒ ｃ ｏ ｕ ｌ ｄ ｂ ｅ ｗｉ ｄ ｅ ｌ ｙ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｅ ｄ ｆ ｏ ｒ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ｌ ｉ ｈｉ ｔ ｕ ｍ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｙ ｒ ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ａ ｄ ｖ ｎｃ ａ ｅ ｄ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｍａ ｒ ｎｃ ｅ
第２ ８卷第 ７期 ２ ０ １ ４年 ７月
化工时刊
Ｃｈ ｅ ｍｉ ｃ ａ ｌ ｌ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ Ｔ ｉ ｍｅ ｓ
Ｖ ｏ １ ． ２ ８， Ｎｏ． ７ Ｊ ｕ Ｉ ． ７． ２ ０１ ４
磷酸铁锂动力电池在地铁上的应用业绩
磷酸铁锂动力电池在地铁上的应用业绩随着城市化进程的加快和环保意识的提高，地铁交通成为了人们生活中不可或缺的一部分。
而磷酸铁锂动力电池的应用在地铁系统中起着举足轻重的作用，不仅提高了地铁交通的稳定性和安全性，同时也推动了绿色能源在城市交通领域的发展。
本文将就磷酸铁锂动力电池在地铁上的应用业绩进行探讨。
一、简介磷酸铁锂动力电池1. 磷酸铁锂动力电池是一种新型的锂离子电池，以其高能量密度、优异的安全性和循环寿命而备受关注。
相较于传统的铅酸电池和镍氢电池，磷酸铁锂动力电池具有更长的使用寿命和更高的能量密度，使其成为城市轨道交通的首选动力电池。
2. 在地铁系统中，磷酸铁锂动力电池被广泛应用于牵引系统、辅助系统和列车动力系统等领域，为地铁的正常运行提供了可靠的动力支持。
3. 由于磷酸铁锂动力电池具有低自放电率、高温性能和长循环寿命等优点，使得其在地铁系统中的应用业绩表现突出，备受市场青睐。
二、磷酸铁锂动力电池在地铁上的应用业绩1. 提高了地铁交通的安全性磷酸铁锂动力电池在地铁系统中作为一种高性能的动力源，能够为列车的牵引系统提供持续稳定的动力输出，从而提高了地铁的运行效率和安全性。
相较于传统的动力电池，磷酸铁锂动力电池具有更高的能量密度和更低的自放电率，能够在紧急情况下提供更持久的动力支持，保障了列车的安全运行。
2. 推动了城市地铁系统的绿色化进程随着环保意识的提高，城市地铁系统的绿色化发展成为了一种趋势。
磷酸铁锂动力电池作为一种清洁能源电池，能够降低地铁系统的能耗和减少环境污染，推动了地铁系统的绿色化进程。
磷酸铁锂动力电池具有更长的使用寿命和更高的循环次数，能够减少动力电池的更换频率，减少对环境的影响，满足了城市地铁系统对清洁能源的需求。
3. 提升了地铁系统的运行效率磷酸铁锂动力电池在地铁系统中的应用，通过提供持续稳定的动力支持，提高了列车的牵引效率和运行速度，从而提升了地铁系统的运行效率。
与传统的动力电池相比，磷酸铁锂动力电池具有更高的放电效率和更短的充电时间，能够为列车提供更快速的动力响应，缩短了地铁列车的行车时间，提高了地铁系统的运行效率。
天津地铁10号线车辆锂电池牵引应用研究
天津地铁 10 号线车辆锂电池牵引应用研究摘要：本文章介绍了天津地铁10号线车辆锂电池牵引功能，对电池选型、主电路设计、整车安全性设计、控制策略等方面进行了详细论述，为后续的应用研究提供了经验。
关健词：地铁车辆、锂电池牵引、钛酸锂1、引言地铁车辆是城市轨道交通系统设备的核心，也是整个地铁中最易收到外界环境和条件干扰的系统。
限界、轨道、供电、信号等系统若出现问题，都会对行车造成影响。
目前在满足AW3载荷下，基于地铁全线路全天候的使用工况，在不大幅增加列车自重的情况下，实现自牵引功能，国内外地铁项目尚无实际应用案例。
国内主流蓄电池牵引形式以碱性高倍率电池为动力，主要用于平直道运行及段场调车使用，由于碱性蓄电池能量密度比低，导致列车增重较大，大大降低其应用的可行性。
天津地铁在2号线、5号线、6号线锂电池牵引研究的基础上，验证通过列车蓄电池紧急牵引功能，在大坡道长距离超员载荷工况下实现车辆自身救援的可行性，并首次在地铁10号线中全线采用了钛酸锂电池牵引系统。
2、电池选型及参数此次牵引蓄电池采用钛酸锂电池，相对于以石墨为负极材料的锂离子电池，钛酸锂电池的充电电位平台稍负于 1.55V，即使在充电后期、低温或高倍率充电的情况下，此负极的电位也不会达到锂离子还原成金属锂的电位，安全性更高。
表1：地铁10号线牵引蓄电池参数2.控制方案整车配备两组DC460V蓄电池，当列车需要应急牵引时，列车断开电网（高压1500V），将高压蓄电池投入列车母线，牵引逆变器利用蓄电池电压（额定DC460V）进行应急牵引。
图1：天津地铁10号线蓄电池牵引电路原理图系统主要由2组电池组组成，每组蓄电池分别由1组BMS作为电池的核心控制管理单元进行管理：接触器KM1、KM2：作为蓄电池的上电接触器；蓄电池上电时，首先BMS先控制闭合KM2接触器，然后闭合KM3接触器进行预充电，预充电完成后，控制闭合KM1接触器，断开KM3预充接触器。
蓄电池下电时，首先断开KM2接触器，延时1S再断开KM1接触器。
动力电池技术在轨道交通中的应用研究
动力电池技术在轨道交通中的应用研究近年来，随着环境保护意识的增强和可再生能源的快速发展，动力电池技术逐渐走入人们的视线。
而在轨道交通领域，动力电池技术的应用也成为当今的研究热点。
本文将就动力电池技术在轨道交通中的应用进行探讨。
一、动力电池技术概述动力电池技术是指将电能存储在电池中，通过电池的放电和充电过程来控制和传递能量的技术。
其基本原理是利用正负极之间的化学反应，通过电子流动来转化为电能。
不同种类的动力电池技术包括锂电池、镍氢电池和钠硫电池等。
二、动力电池技术在轨道交通中的应用1. 电动乘车动力电池技术的应用最为直接的就是在电动乘车上。
以电动汽车为例，动力电池储存的电能可以驱动电动机运行，实现车辆的动力源。
在轨道交通领域，一些城市已开始使用动力电池技术来开发电动轨道交通工具，如电动列车和有轨电车等。
动力电池技术有效提升了轨道交通的运行效率和环保性能。
2. 智能充电系统动力电池技术在轨道交通中的应用还包括智能充电系统的搭建。
智能充电系统通过高效的电池充电与管理，提升了电池的使用寿命和充电效率。
合理的充电策略和充电桩布局不仅满足了轨道交通对能源的需求，还减少了能源浪费，降低了能源的消耗。
3. 替代传统能源传统轨道交通在能源使用方面主要依赖燃油，而动力电池技术的应用可以实现对传统能源的替代。
通过将传统轨道交通工具的动力系统换为动力电池系统，可以大幅度减少尾气排放和噪音污染，提高运输效率和环境友好性。
4. 能量回收动力电池技术在轨道交通中的另一个应用是能量回收。
在电动乘车过程中，车辆的制动过程会产生大量能量浪费，而动力电池技术可以通过能量回收技术，将制动时产生的能量转化为电能再次利用，提高了能量的利用效率。
三、动力电池技术在轨道交通中的前景展望动力电池技术在轨道交通中的应用前景十分广阔。
首先，动力电池技术的发展趋势使得电池能量密度逐渐提高，充电速度加快，使用寿命延长，这将为轨道交通的发展提供更加可靠和高效的能源供应。
锂电池在国内外轨道车辆的应用前景分析
电池 ， 其负极 材料 是碳 材料 ， 正极是 含锂 的过 渡金属 化 合物 ， 如钴 酸锂 、 锰酸 锂 、 酸亚铁 锂等 ， 磷 电解 质是锂 盐 的有 机溶液 或化 合物 的二次 电池 。
作者简介： 王树 宾 （９ ４）男 ， 林 桦 甸 市 人 ， 级 工 程 师 。 １ ７ 一， 吉 高
Ｔ ｈｅ ｐ ｒｏｒ ａ ｅ ａ ｄ ｆ ａ ｕ ｅ ｈｅ ｎ ｗ ｅ ｒ ａ ｉ ｎ ｇ ｅ ｎ ａ ｎｖｒ ｎｍ ｅ ａｌｐｒ ｅ ｔｏ ｉｈ ｕ ｔｅ ｉ ｓａ ｅ ｅ ｆ ｍ ｎｃ ｎ ｅ ｔ ｒ ｓｏｆｔ ｅ ｇ ｎｅ ｅ ｔｏ ｒ ｅ ｎｄ ｅ ｉｏ ｎｔ ｏｔｃ ｉ ｎ ｌ ｉ ｍ ｂａ ｔ ｒｅ ｒ ｔ
摘 要 ： 述 了 目前 轨道 交 通 车辆 用 电池 的现 状 和 问题 ， 绍 了 新 一 代 绿 色 环 保 锂 电池 的 性 能 和 特 点 ， 概 介
并 将 锂 电池 与 目前 使 用 的铅 酸 电池 和 镉 镍 电池 进 行 了对 比 。通 过 锂 电 池 的 性 能 分 析 ， 出 了锂 电 池 在 轨 道 车 提
（ ）Ｄｔ０ 转 向架 ａ ２４
和 ＴＲ ０ ６ 向架 （ 中 Ｄ ０ ７０ 转 其 Ｔ２ ４转 向架 因住 友金 属 和
川崎 重工 两家 生产也 有 Ａ、 Ｂ之分 ） 。 这种 双拉 板 式 的 轴 箱 定 位 结 构 ， Ｊ 东 后 续 开 在 Ｒ 发 的各种 新干 线转 向架 中一 直被 沿 用 至今 。４ ０系 车 ０ 体 宽度缩 减为 ２９ ０ｍｉ ， 向架 空气 弹簧 横 向跨距减 ５ ｔ 转 ｔ
ｉ ｔｏ ｕ ｅ ． Ｔｈ ｌ ｈ ｕ ｂ ｔｅ ｙ ｉ ｏ ｐ ｒ ｄ ｎ ｒｄ ｃ ｄ ｅ ｉ ｉ ｍ ａ ｔ ｒ ｓ ｃ ｍ ａ ｅ ｗｉｈ ｔ ｅ ｅ ｄ ａ ｉ ａ ｔ ｒ ａ ｄ ｈ ｎ ｃ ｅ— ａ ｍｉ ｍ ｂ ｔｅ ｙ ｔ ｔ ｈ ｌａ ｃｄ ｂ ｔｅ ｙ ｎ ｔ ｅ ｉｋ ｌｃ ｄ ｕ ａｔｒ ． Ｔｈ ｏ ｇ ｈ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅ ａ ａ ｙ ｉ ｏ ｈ ｉｈ ｕ ｂ ｔｅ ｙ，ｔ ｅ ａ ｐ ｉａ ｉ ｎ ｐ ｏ ｐ ｃ ｓ ｏ ｉ ｉ ｍ ａ ｔ ｒ ｎ ｒ ｉ ｒ ｕ ｈ ｔ ｅ ｐ ｒｏ ｍａ ｃ ｎ ｌ ｓｓ ｆ ｔ ｅ ｌ ｉｍ ａ ｔ ｒ ｔ ｈ ｐ ｌ ｔ ｒ ｓ ｅ ｔ ｆ ｌ ｈ ｕ ｂ ｔｅ ｙ ｉ ａｌ ｃ ｏ ｔ
钛酸锂电池在轨道交通中的可行性研究
钛酸锂电池在轨道交通中的可行性研究钛酸锂电池在轨道交通中的可行性研究钛酸锂电池是一种新型的高性能锂离子电池，具有高能量密度、长循环寿命和较低的自放电率等优点。
在轨道交通领域，钛酸锂电池的可行性研究十分重要，因为它的性能可以为电动列车等交通工具提供可靠的能源支持。
下面将按照步骤逐一探讨钛酸锂电池在轨道交通中的可行性。
首先，我们需要了解钛酸锂电池的特性和性能。
钛酸锂电池由锂钛矿正极材料、锂钛矿复合负极材料以及锂盐电解质等组成，具有较高的比能量和较低的自放电率。
这种电池的材料组成和结构使得它具有较高的循环寿命，能够在长时间使用过程中保持较高的电能转化效率。
其次，我们需要考虑钛酸锂电池在轨道交通中的能源需求。
轨道交通工具如电动列车通常需要大量的能量来驱动，因此电池的能量密度是一个关键因素。
钛酸锂电池具有较高的能量密度，能够提供持续且可靠的能源供应，满足轨道交通的需求。
接下来，我们需要比较钛酸锂电池与其他电池技术在轨道交通中的可行性。
目前，锂离子电池是最主流的电池技术，但其存在容量衰减快、充放电速率慢等问题。
相比之下，钛酸锂电池具有更长的循环寿命和更高的充放电速率，能够更好地适应轨道交通工具的使用需求。
此外，我们还需要考虑钛酸锂电池的成本和可持续性。
目前，钛酸锂电池的制造成本较高，但随着技术的进步和规模效应的实现，其成本有望逐步降低。
另外，钛酸锂电池采用的是无毒、环保的材料，对环境友好，符合可持续发展的要求。
最后，我们需要考虑钛酸锂电池在轨道交通中的实际应用情况。
钛酸锂电池已经在某些地方开始应用于电动列车等交通工具中，取得了一定的成功。
然而，仍需要进一步的研究和实践来完善其性能和可靠性，以及与其他电池技术的比较。
综上所述，钛酸锂电池在轨道交通中具有可行性。
其高能量密度、长循环寿命和较低的自放电率等特性使其成为一种理想的能源选择。
然而，仍需进一步研究和实践来推动其在轨道交通领域的广泛应用。
2024年汽车锂电池市场前景分析
2024年汽车锂电池市场前景分析引言随着电动汽车的快速发展和推广应用，汽车锂电池作为关键的能源储存设备，对于电动汽车的性能和续航里程起着至关重要的作用。
本文将对汽车锂电池市场的前景进行深入分析，探讨其未来发展的趋势和挑战。
锂电池市场的背景锂电池作为一种高效、高能量密度的化学能源存储设备，已经广泛应用于电子产品、储能设备等领域。
而随着全球对于清洁能源需求的增加和环保政策的推动，电动汽车市场蓬勃发展，锂电池市场也迎来了巨大的机遇。
汽车锂电池市场的现状目前，全球汽车锂电池市场呈现出以下几个重要特点：1. 市场规模扩大快速随着电动汽车市场的扩大和技术的成熟，汽车锂电池市场规模不断扩大。
根据统计数据显示，2019年全球电动汽车销量超过200万辆，预计到2025年将达到500万辆以上。
随着电动汽车的普及程度不断提升，汽车锂电池市场的需求量将加速增长。
2. 技术进步带来成本下降在锂电池技术方面，近年来的不断创新和改进使得电池的制造成本大幅下降。
同时，锂电池的续航里程也在不断提升，用户对于电动汽车的续航能力的要求逐渐得到满足，进一步推动了汽车锂电池市场的发展。
3. 新能源政策的支持各国政府纷纷出台鼓励新能源汽车发展的政策，包括购车补贴、免征车辆购置税等。
这些政策的推动加速了电动汽车的普及，从而带动了汽车锂电池市场的需求增长。
汽车锂电池市场的未来趋势根据对汽车锂电池市场的分析和预测，可以看出未来的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 电动汽车市场的增长随着全球对于清洁能源和环境保护的重视程度不断提升，电动汽车市场将继续快速增长。
特别是在中国、欧洲等地，相关政策的支持将进一步加速电动汽车的推广和普及。
2. 锂电池技术的突破随着科技的不断进步，锂电池技术将会有新的突破和提升。
在电池容量、快速充电、循环寿命等方面的技术改进，将进一步提升电动汽车的性能，满足用户对于续航里程和使用体验的要求。
3. 锂电池产业链的完善未来，汽车锂电池产业链将进一步完善，包括电池材料的供应、生产制造的技术进步、回收利用等。
2024年铁路机车用电池市场需求分析
2024年铁路机车用电池市场需求分析1 引言铁路机车用电池是铁路运输领域的重要能源装备，它在电气化铁路技术中发挥着关键作用。
本文将就铁路机车用电池市场需求进行分析，以揭示当前市场的情况和未来发展趋势。
2 市场概述铁路机车用电池市场规模日益扩大。
随着电气化铁路的广泛推广和铁路运输的快速发展，对高性能、高可靠性的电池需求不断增加。
铁路机车用电池主要用于驱动和备份供电，确保机车正常运行。
目前，市场上的铁路机车用电池主要包括铅酸电池、锂离子电池和燃料电池等。
3 需求分析3.1 高性能铁路机车用电池需要具备高性能特点。
首先，电池需要具有较大容量，以满足长时间运行的需求。
其次，电池需要具备高放电率和快速充电能力，以应对机车瞬间加速和回收能量的需求。
此外，电池还需要具备良好的循环寿命和高可靠性，以满足铁路运输的特殊环境和工作要求。
3.2 环保可持续随着节能减排和可持续发展的目标日益重要，铁路机车用电池也面临着环保可持续的需求。
首先，电池需要具备高能量密度和低能耗特点，以提高能源利用效率。
其次，电池需要采用环保材料，并具备可回收和再利用的性质，以减少对环境的负面影响。
3.3 安全可靠铁路机车用电池必须具备高安全可靠性。
铁路运输对电池的安全性能要求严苛，因为机车作为重要的交通工具，任何意外事故都可能造成严重的后果。
因此，电池需要具备高温、高湿、高抗震等特点，以适应铁路运输的特殊工作环境。
此外，电池还需要具备过载保护和智能管理系统，以确保电池的安全运行。
3.4 成本效益在市场竞争激烈的背景下，铁路机车用电池还需要具备良好的成本效益特点。
首先，电池需要具备较长的使用寿命和良好的性价比，以降低整体运营成本。
其次，电池的生产和维护成本应具备一定的竞争力，以提高企业的盈利能力。
4 发展趋势根据对当前市场和技术发展的观察，铁路机车用电池市场有以下几个发展趋势：4.1 锂离子电池逐渐替代铅酸电池由于其高能量密度、长循环寿命和轻量化特点，锂离子电池将逐渐替代传统的铅酸电池。
2023年铁路机车用电池行业市场分析现状
2023年铁路机车用电池行业市场分析现状目前，铁路机车用电池市场正处于快速发展的阶段。
随着铁路运输的不断发展和机车技术的提升，对电池的需求也越来越大。
铁路机车用电池作为机车的重要组成部分，对其性能和可靠性有着严格的要求。
本文将从市场规模、市场竞争、市场趋势等方面对铁路机车用电池市场的现状进行分析。
首先，铁路机车用电池市场规模很大，并且呈现增长的趋势。
近年来，中国铁路运输快速发展，铁路网不断扩容，高速铁路的开通使得铁路运输更加便捷和高效。
同时，铁路机车的技术也在不断地更新换代，对电池的需求也在增加。
根据市场调研数据显示，2019年铁路机车用电池市场规模约为100亿元，预计在未来几年内将保持10%的年均增长率。
其次，铁路机车用电池市场竞争激烈。
目前，中国市场上的铁路机车用电池主要由国内外企业供应，其中包括宁德时代、比亚迪、松下等知名电池厂商。
这些企业在技术优势、品牌影响力和供应链能力上都具有一定的竞争优势。
此外，国内市场上还有很多中小型电池企业，它们通过不断提升产品质量和降低成本，与知名企业展开竞争。
市场竞争的加剧使得铁路机车用电池价格不断下降，但也促进了产品的创新和技术的进步。
再次，铁路机车用电池市场呈现出几个明显的趋势。
首先，新能源铁路机车的发展将推动电池市场的快速增长。
随着环保意识的增强和能源结构的调整，新能源铁路机车将逐渐替代传统的燃油机车，这将直接带动电池市场的需求。
其次，铁路机车用电池市场正朝着高性能和高安全性的方向发展。
铁路机车的工作环境复杂，对电池的要求较高。
因此，企业需要开发具有高能量密度、长寿命和高安全性的电池产品。
此外，铁路机车用电池市场还存在着新兴技术的应用和市场细分的发展趋势。
例如，随着铁路机车的智能化和自动化水平的提升，对电池的需求将更加多样化。
综上所述，铁路机车用电池市场正处于快速发展和激烈竞争的阶段。
市场规模较大且呈现增长趋势，市场竞争激烈，市场趋势主要包括新能源铁路机车的发展、高性能和高安全性的需求以及新兴技术的应用和市场细分的发展。
中国汽车动力锂电池行业发展趋势,行业将以高质量产品、技术创新和国际化发展为主要趋势
中国汽车动力锂电池行业发展趋势，行业将以高质量产品、技术创新和国际化发展为主要趋势内容概述：中国汽车动力锂电池市场规模不断扩大，并且在全球范围内占据重要地位，随着中国政府对环境保护和可持续发展的重视，推动了新能源汽车市场的快速发展。
政府制定了一系列支持政策，如补贴和减免税政策，促进了新能源汽车的销售。
这进一步推动了汽车动力锂电池市场的扩大。
一、汽车动力锂电池概述汽车动力锂电池是一种用于驱动电动车辆的高能量密度电池。
它使用锂离子在正、负电极之间进行充放电过程来储存和释放能量。
相比传统的铅酸和镍氢电池，汽车动力锂电池具有更高的能量密度、更长的寿命和更好的性能表现。
汽车动力锂电池通常由多个锂离子电池单体组成，这些单体被串联和并联在一起以提供更大的电压和容量。
常见的锂电池类型包括锂铁磷酸(LiFePO4)、锂镍锰钴酸(LiNiMnCoO2)、锂镍钴铝酸(LiNiCoAlO2)等。
汽车动力锂电池通常由多个锂离子电池单体组成，这些单体被串联和并联在一起以提供更大的电压和容量。
常见的锂电池类型包括锂铁磷酸(LiFePO4)、锂镍锰钴酸(LiNiMnCoO2)、锂镍钴铝酸(LiNiCoAlO2)等。
汽车动力锂电池具有以下优势：高能量密度：汽车动力锂电池具有高能量密度，可以提供更长的续航里程，适用于电动汽车和混合动力汽车等应用。
长寿命：汽车动力锂电池具有较长的寿命，可以经受数千次的充放电循环，减少了电池更换的频率和成本。
快速充电：汽车动力锂电池具有较短的充电时间，可以在较短的时间内完成充电，提高了电动车辆的使用便利性。
环保：相比传统的化石燃料车辆，电动车辆使用汽车动力锂电池可以减少碳排放和对环境的污染，有利于环境保护。
可再生：汽车动力锂电池可以进行回收和再利用，其中的锂等贵重材料可以回收使用，提高了资源的有效利用率。
然而，汽车动力锂电池也存在一些挑战，如价格较高、充电和放电速度受限、安全性和热管理等方面的需求。
随着技术的不断进步和汽车市场对电动车辆的需求增加，预计汽车动力锂电池在未来将继续得到发展和改进。
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图 ９ 新干线 ４ ０ ０ 系转向架
８
国外铁道车辆 第 ４ ９ 卷第 ５ 期 ２ ０ １ ２年９月
１ 锂电池的特点
（ ）锂电池属于新一代绿色环保能源 。 使用的原 １ 材料和制造过程中 ， 无对人体有害的材料 ， 也无对环境 造成污染的物质 。 而碱性镉镍电池中的镉和铅酸电池 中的铅均为对人体 有 害 、 污 染 环 境 的 物 质。 绿 色 环 保 是锂电池的最大特点 。 ）具有体积小 、 （ 质量轻的特点 ， 仅为镉镍电池和 ２ 铅酸电池的 ～ 。 （ ）单个锂电池标称 电 压 高 ， 一般为３ ３ ． ２ Ｖ～３ ． ６ ， ， ， 铅酸 电 池 只 有 镉 镍 电 池 更 低 只 有 Ｖ ２ ． ０Ｖ １ ． ２ Ｖ， 这样串联成等高的电压 ， 所需要的锂电池数少 ， 提高了 电池组的可靠性 。 ）循环寿命长 ， （ 是 镉 镍 电 池 的 ３ 倍 ～４ 倍 ， 铅酸 ４ 电池的 ７ 倍 ～８ 倍 。 （ ）工作温度范围宽 ： 一般可在 －２ ５ ０ ℃ ～ ＋５ ５℃ 下工作 。 （ ）充放电效率高 。 ６ （ ）自放电率低 ： 自 放 电 率 在 ５％ ～１ ７ ０％ 范 围 内 ， 镉镍电池一般为 ２ ０％ 。 （ ）锂电池无记忆效应 。 ８ （ ）维护简单 。 ９
高、 综合性能较好的可充电电池 。 锂电池是目前世界上广泛应用的最新一代的充电 电池 ， 其负极材料是碳材料 ， 正极是含锂的过渡金属化 合物 ， 如钴酸锂 、 锰酸锂 、 磷酸亚铁锂等 ， 电解质是锂盐 的有机溶液或化合物的二次电池 。
檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨 轴距同为２ ２ ５ ０ ３ 种 转 向 架 均 为 无 摇 枕 结 构 ， 一系悬挂分别采 用 了 圆 锥 叠 层 橡 胶 ＋ 螺 旋 弹 簧 、 ｍｍ， ， 圆锥叠层橡胶和单侧双拉板 （ 也称 Ｓ Ｅ Ｓ 式或 Ｓ Ｕ 式） 通过试验最终从中筛选出了以 Ｄ Ｔ ９ ０ ３ ０ 为基础的转向 架作为 ４ 被命名为 Ｄ ０ ０ 系批量生产转向架原型 ， Ｔ ２ ０ ４ 和Ｔ 其中 Ｄ Ｒ ７ ０ ０ ６ 转向架 （ Ｔ ２ ０ ４ 转向架因住友金属和 。 川崎重工两家生产也有 Ａ、 Ｂ 之分 ） 这种双拉 板 式 的 轴 箱 定 位 结 构 ， 在Ｊ Ｒ 东后续开 发的各种新干线转向架中一直被 沿 用 至 今 。４ ０ ０系车 转向架空气弹簧横向跨距减 体宽度缩减为 ２ ９ ５ ０ｍｍ， 小至 ２ 齿轮 ０ ０ ０ ｍｍ， Ｄ Ｔ ２ ０ ４ 转向架仍安装直流电机 ， ， 箱传动比为 ２ 转向架自重为７ 定员载荷轴重 ． ７， ． ３ｔ （ ） 。 图９ １ ３ｔ （ 待续 ） 刘宏友 校
锂电池是目前已经大量生产并得到广泛应用的可 。 在 可 充 电 电 池 大 家 族 里， 二次电 池 ） 如铅 充电电池 （ 酸电池 、 镉镍电池 、 镍 氢 电 池 等 电 池 里， 它属于新型绿 色环保能源产品 ， 也是技术发展速度最快 、 能量密度最
； 收稿日期 ： 修订日期 ： ２ ０ １ ２ ０ ５ ０ ８ ２ ０ １ ２ ０ ６ １ ５ － － － － ， 作者简介 ： 王树宾 （ 男， 吉林桦甸市人 ， 高级工程师 。 １ ９ ７ ４ －）
ＷＡＮＧ Ｓ ｈ ｕ ｂ ｉ ｎ －
（ ， ， ） Ｃ ｈ ａ ｎ ｃ ｈ ｕ ｎ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ Ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｃ ｏ ． Ｌ ｔ ｄ ． Ｃ ｈ ａ ｎ ｃ ｈ ｕ ｎ １ ３ ０ ０ ６ ２， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｇ ｙ ｇ ： ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ｓ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｌ ｌ Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｉ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ ｒ ａ ｉ ｌ ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ａ ｒ ｅ ｄ ｅ ｓ ｃ ｒ ｉ ｂ ｅ ｄ ． ｐ ｇ ｙ ｇ ａ ｎ ｄ ｆ ｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｗ ａ ｎ ｄ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｌ ｌ ｉ ｔ ｈ ｉ ｕ ｍ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｉ ｅ ｓ ａ ｒ ｅ Ｔ ｈ ｅ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅ ｅ ｎ ｅ ｒ ｅ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｒ ｅ ｅ ｎ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｇ ｇ ｐ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ．Ｔ ｈ ｅ ｌ ｉ ｔ ｈ ｉ ｕ ｍ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｃ ｏ ｍ ａ ｒ ｅ ｄ ｗ ｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｌ ｅ ａ ｄ ａ ｃ ｉ ｄ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｎ ｉ ｃ ｋ ｅ ｌ ｃ ａ ｄ ｍ ｉ ｕ ｍ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ． － － ｙ ｐ ｙ ｙ ， ｔ ｈ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｌ ｉ ｔ ｈ ｉ ｕ ｍ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ ａ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｌ ｉ ｔ ｈ ｉ ｕ ｍ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｉ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ Ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｈ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅ ｒ ｏ ｓ ｅ ｃ ｔ ｓ ｙ ｙ ｐ ｐ ｙ ｇ ｐ ｐ ｐ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ａ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｗ ａ ｒ ｄ ． ｕ ｔ ｐ ： ； ； ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅ Ｋ ｅ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ｒ ａ ｉ ｌ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｌ ｉ ｔ ｈ ｉ ｕ ｍ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｐ ｙ ｙ
内燃机车的常温和低温的大电流的启动性能要求 。 其 ／ 他性能满 足 镉 镍 电 池 国 家 标 准 Ｇ Ｂ Ｔ １ ５ １ ４ ２ ２ ０ ０ ２的 － 。 要求 （ ）电力机车 ２ 电力机车采用的电池与内燃机车不同 ， 早在 ２ ０世 纪６ ０ 年代就采用袋 式 碱 性 镉 镍 电 池 作 为 电 力 机 车 升 弓动力电源 ， 一般 工 作 电 流 １ 最大工作电流可达 ５ Ａ， ３ ０Ａ。 主要技术要求如下 ： １ ０ ０Ａ ｈ和１ ２ ０Ａ ｈ 两 种， ① 单体电 池 额 定 容 量 ： ： 额定电压 （ 单体 ） １ ． ２Ｖ； １ １ ０Ｖ±２Ｖ； ② 电池组充电电压 ： ， 单体 ） 放电时 ． ２Ｃ 放至 １ ． ０ Ｖ（ ③ 常温放电以 ０ 间不低于 ５ｈ； ， 以０ 单体 ） 放 －１ ８ ℃） ． ２Ｃ 放至 １ ． ０Ｖ（ ④ 低温 （ 电时间不低于 ２ ． ５ｈ； ／ Ｂ Ｔ １ ５ １ ４ ２ ２ ０ ０ ２ 的要求 。 ⑤ 其他性能符合 Ｇ － 由于铅酸电池的技术进步 ， 在２ 阀 ０ 世纪 ９ ０ 年代 ， 控密封铅酸电池研 制 成 功 ， 逐 步 形 成 批 量 生 产。这 种 价格便宜 铅酸电池相对袋式碱 性 镉 镍 电 池 维 护 简 单 、 且性能 稳 定 ， 逐 步 替 代 镉 镍 电 池 。 一 般 选 用 ＤＭ １ ７ ０ 型铅酸电池 ， 额定容量为１ 额定电压为２ ７ ０Ａ ｈ， ． ０Ｖ （ 。 铅酸电池适合浅充放 ， 单体 ） 选择的容量要高一些 。 ２． １． ２ 国内外铁路客车 （ ）国内 ２ 无空调 ） １ ２ 型和 ２ ５ Ｂ 型车 （ 长期以来 ， ２ ２ 型车采用的 是 铅 酸 电 池 ， ２ ０世纪９ ０ 年代初开始升级换代为 ２ 并采用袋式碱性 镉 ５ Ｂ 型车 ， 镍蓄电 池 ， 产 品 型 号 有 ＧＮ ２ ５ ０ 型、 ＧＮ ３ ０ ０ 型、 ＧＮ ３ ５ ０ 型、 目前使用较 多 的 是 ＧＮ ＧＮ ４ ０ ０型， ３ ０ ０ 型。 主 要 用 于列车到站停车时由电池组给客车照明 、 电扇等供电 。 主要技术指标如下 ： ５ ０Ａ ｈ、 ３ ０ ０Ａ ｈ、 ３ ５ ０Ａ ｈ和４ ０ ０ ① 额定容量有２ 目前以 ３ Ａ ｈ， ０ ０Ａ ｈ 居多 ； ； 单体 ） ． ２Ｖ（ ② 额定电压 １ ５Ｖ±１Ｖ； ③ 充电电压 ５ ／ Ｂ Ｔ １ ５ １ ４ ２ ２ ０ ０ ２ 的要求 。 ④ 其他性能符合 Ｇ － （ ）国内 ２ 发电车供电 ） ２ ５ Ｇ 空调车 （ 主 ２ ５ Ｇ 空调车目前 使 用 的 是 阀 控 密 封 铅 酸 电 池 ， 要型号 有 ＴＭ 目前使用较多的是４ ６ ０ 型 和 ＴＭ ４ ０ 型， 块６ 主要 用 于 故 障 时 应 急 照 明 。 主 要 性 能 ６ ０型， －ＴＭ 指标如下 ： 额定电压２ ４ ０Ａ ｈ和６ ０Ａ ｈ， ． ０Ｖ ① 额定 容 量 ： （ ； 单体 ） ５ ４Ｖ±１Ｖ； ② 充电电压 ： ／ Ｂ Ｔ ３ ０ ６ １ ２ ０ ０ ２ 标准要求 。 ③ 性能满足 Ｔ － （ ）国内 Ｄ 电气化区段车 ） ３ Ｃ ６ ０ ０Ｖ 直流供电车 （ Ｄ Ｃ ６ ０ ０Ｖ 直 流 供 电 车 目 前 使 用 的 是 袋 式 碱 性 镉
２ 轨道车辆应用电池的现状与问题
２． １ 现状 ２． １． １ 国内铁路机车 （ ）内燃机车 １ 内燃机车目前主要采用的是 ＮＭ ４ ５ ０ 铅酸蓄电池 作启动电源 ， 主要技术要求如下 ： （ ， 额定 ４ ５ ０Ａ ｈ ５ｈ 率放电 ） ① 单体电池额定容量 ： ： 电压 （ 单体 ） ２ ． ０Ｖ； １ １ ０Ｖ±２Ｖ； ② 电池组充电电压 ： 启动电流 ③ 常 温 启 动 能 力 和 最 大 放 电 电 流： 在 ７ｓ时单 体 电 池 电 压 不 低 于 １ 终止 ２ １ ０ ０Ａ， ． ４ ０ Ｖ， ， ； 电压 １ ． ０Ｖ 时 放电时间不低于 ２ ４ ０ｓ 启 动 能 力 与 低 温 放 电 容 量： 启 －４ ０ ℃） ④ 低温 （ 动 电流 １ 在７ｓ单体电压不低于 １ 终止电 ７ ０ ０Ａ， ． ０Ｖ， ； 压０ 放电时间不低于 ３ ． ６Ｖ 时 ， ０ｓ ／ Ｂ Ｔ ３ ０ ６ １ ２ ０ ０ ２ 铁道行业标准 ⑤ 其他性能符合 Ｔ － 要求 。 内燃机车目前 也 有 采 用 烧 结 式 碱 性 镉 镍 蓄 电 池 ， 一 般 选 用 ＧＮ Ｃ １ ７ ０ 型、 ＧＮ Ｃ １ ９ ０ 型、 ＧＮ Ｃ ２ １ ０型和 这类电池额定容量分别为１ ＧＮ Ｃ ２ ２ ０型， ７ ０Ａ ｈ、 １ ９ ０ 其中目前使用较多的是１ Ａ ｈ、 ２ １ ０Ａ ｈ和２ ２ ０Ａ ｈ， ７ ０ Ａ ｈ和２ １ ０Ａ ｈ。 由于烧结式碱性镉镍蓄电池大电流放 电性能优于 铅 酸 电 池 ， 所以不需要４ ５ ０Ａ ｈ就能满足