秦岭古栈道

秦岭古栈道

顾克美

从小看四大名著之一的《三国演义》时，就知道成语“明修栈道，暗渡陈仓”。高中学过历史知识后，便清楚早于大运河的历史景观是万里长城，早于万里长城的历史景观是中国古栈道。

从这样形象的比喻可知道，中国古栈道有着重大的历史研究与旅游文化价值。长城的精神在于“围”和“堵”，以大围墙的姿态拒绝外人进入自己的“家园”，而古栈道的精神却恰恰相反，它象征着延伸、沟通和发展，有了解外面、走出去的内涵。

作为税收工作者，我想说的是，我们更应该研究与关注古栈道上曾经发生过的商业贸易与税收文化。

研究中国的古栈道，陕西秦岭古栈道占据着极其重要的地位。蜿蜒在秦岭山里的古栈道，比秦直道还悠久得多，实际上就是中国古代山区的“高速公路”雏形。再看看穿越秦岭的几条主要高速公路，我们随处都可以发现秦岭古栈道的遗迹。毕竟，当年选择修建古栈道的地方，也正是古人认为是交通便捷又容易通过的地方。现在修建公速公路，自然更会对秦岭古栈道的遗迹进行研究与参照。

有位网友很有兴趣地问我，陕西秦岭古栈道上有没有收费站？有没有车匪路霸？过去的马和骡子要不要交附加税、驴马使用税等，都确实得有历史资料去佐证。

我坚持周六在秦岭里登山已经四年多。在攀登秦岭过程中，秦岭古栈道遗迹自然会进入我的视野。我从拍摄图片开始，先在博客中发出不少秦岭古栈道遗迹图片，不少网友发信息询问，那真的秦岭古栈道遗迹吗？我便能够清晰地告诉他们我所拍摄图片的地点与详细情况。那悬崖上或大或小、或方或圆的石孔，在时光的流失中早已失去了作用，但仍在向后人们诉说着那段曾经的辉煌和鲜为人知的历史，让我们揣度当年那些人与自然、自然与人历史关系。我经常无声抚摩着古人支撑栈道的那些石孔，我真不敢想象，真的不知道前人是用怎样的智慧和勇气，在如此险峻的山崖上，开凿出这么多条曲折的小径。

我们这些驴友，走在这条条小径上面，又会有怎样的想法？

拍摄图片多了，我又会静下心来，寻找秦岭古栈道遗迹资料，反复阅读秦岭古栈道遗迹资料，专门对此进行分析与研究。

我与博客朋友一起在追寻古栈道的历史。

2009年，我到汉中石门水库参观，还曾经写过批评文章。当地为了旅游业发展需要，新修建了很长的钢筋水泥混凝土栈道。那不是文化，不是历史旅游文化的实质与内涵。我们应该清楚，这里曾经是秦岭褒斜古栈道里最重要的一段。可惜为了修建水库，大量褒斜古栈道全部被淹入水面以下。我也不知道这到底是保护文化还是破坏文化。

自古以来，人们把翻秦岭过巴山、连接西北城市西安（以前曾叫长安）和西南城市成都的道路称为蜀道。“蜀道之难，难于上青天”。诗仙李白道出了这条道路昔日的艰险。实际上，秦岭褒斜古栈道也是蜀道中最为重要的一段。现代有许多人，都认为李白没有走过古蜀道，否则他不会有这样的感叹。毕竟当年的蜀道也是很好走的。如同现在的西安至成都的高速公路，方便快捷。

什么是古栈道呢？古人为了解决崇山峻岭里的交通问题，尤其为了解决秦岭这样天然屏障的交通难题，在悬崖峭壁上凿孔、架木桩，最后铺上木板，能够供行人和车辆通行的“专用”道路，便叫古栈道。

我曾经在新闻与网络中，读到陕西省汉中市歌舞剧团美工张维铮的先进事迹。他最主要的成就就是向人们展示其长卷作品《古栈道》，作品再现了盛唐时期古栈道的繁荣景象。经过长达20余年的探索，张维铮骑自行车考察千里蜀道，终于将早已从人类视野中消失的古栈道再现在宽1米、长200米的画卷上。

古栈道还有古栈道一些独特的地方。为了保障安全，在栈道靠河身一侧及拐弯处，有的还装有栏杆，以防人马车辆不慎坠入河中。为了防止崖壁上土石下坠砸伤来往人畜，还在有些地方的栈道上加盖顶棚。有顶棚和栏杆的栈道，远远望去好像一长串空中楼阁，故古人又称为“阁道”。桥梁是横水而过，栈道是傍水而行，栈道中有时也有加盖顶棚的桥梁，所以古人也称栈道为“桥阁”。据历史文献记载，从当时的京城长安到成都，栈道最盛时期，有栈阁9万余间，每间以3米计算，是27万米，即500多华里，约占西安到汉中全程的三分之一。

在当时，“桥阁”的附近，往往被人为地种植许多树，相当于如今迎宾大道上的绿化树。时间一长，树自然茂盛粗大。时间一长，自然便有许多古树残骸遗存。

在周至挂职任县委副书记的著名女作家叶广芩，在她文学作品里曾多次提及栈道和栈道旁的一棵树。原来，1986年盛夏的一天，叶广芩到佛坪县境内的秦岭深处探访国宝大熊猫。在一处人迹罕至、只能听见流水声而水影无踪的峡谷地带，她被一棵巨大的枯树深深吸引，古树位于一条古代的栈道旁。叶广芩怀着好奇的心理上前轻轻地推了一把，结果让她吃惊和震撼的是，这棵在这里立了上千年的古树竟轰然倒塌……

经过无数学者与研究人员考证，秦岭山中几条主要古栈道依次为：傥骆道、褒斜道、陈仓道、金牛道、子午道、连云道、米仓道和荔枝道，而且每条道之间都有关联，如秦岭山中的一张网。也就是古代秦岭山中的高速公路网。

傥骆道，是历史上长安通往蜀地和大西南各地的多条古道中最快捷、也较为著名的一条。仅听这条古代道路沿途的地名，我们就可以想象当年它的繁华和辉煌———蒸笼场、骡马店、火池坝、牌坊沟、三官庙、三星桥……店铺、商旅、集市的痕迹无处不在。据历史记载，由于傥骆道穿越的河流峡谷地段比较多，所以在这条路上的悬崖峭壁上修造的栈道多达近百处，约占道路全程的三分之一。

其中傥骆道因为是北从周至骆峪进秦岭，南从洋县傥水河谷出到汉中，进出口各取地名中一字，所以叫傥骆道，全长240公里，是当年所有栈道中长安往汉中方向最近、也最险峻的一条古道。途中要翻越太白山周围的五六座分水岭，所经地带至今人烟稀少、猛兽出没。史料记载：傥骆栈道五里一邮，十里一亭，三十里则设驿置……这些凌空飞架的栈道蜿蜒于崇山峻岭之间、湍流绿波之上，时而一阁，时而一楼，时而一亭，是何等的考究和华丽，又

是多么雄奇和壮美，我们今人很难想象。

遗憾的是，在历代学者专家的文献和有关资料里，关于傥骆道的确切修造年代至今没有一个准确的记载。最早的历史事件记载为三国时魏国的曹爽曾由此出兵攻蜀，蜀将姜维率兵经此道而伐魏……唐中期以后，傥骆道作为京城的驿道被频繁使用，官员赴任、京城述职、使臣出使等公务活动大多经傥骆道。元朝以后，该道路因歹人和猛兽出没太多，不再被充作驿道。解放以后，随着现代交通的发展，傥骆道彻底被人们遗忘了。如今，偶有探险家、旅行家冒着生命危险步行走傥骆道，他们经常会在悬崖高处、峭壁之上、云岭深处发现一孔孔碗口般大小的石洞，当地的山民会自豪地说：这里曾是当年中国最早的“高速公路”经过的地方。

成语里的“明修栈道，暗渡陈仓”里的“栈道”是指褒斜道。此道兴建始于殷周，是古时关中通往汉中、四川最著名的交通要道，也是中国最早在悬崖峭壁上开凿的道路。褒斜古道北起秦岭北坡的斜水（今眉县石头河），沿河谷和山势穿越整个秦岭后从汉中北郊的褒河而出……在7条栈道里，褒斜道最具古道特点。离开陕南古城汉中，沿褒水一直走到源头，只要越过这段褒水、斜水的分水岭五里坡，便可穿过秦岭，经周至、户县直达长安。

褒斜道因沿褒水、斜水而行，两岸多悬崖峭壁，难以修筑道路，故架栈道以利通行。整个栈道上为绝壁，下有滔滔不绝的褒水，修筑难度极大，但经过历代的修造，形成了规模宏大、规制整齐、建造精巧的栈道工程。沿着怪石丛立的褒河河谷，两边悬崖峭壁上遍布形状规则，大小不同的上、下两排方孔。大方孔为铺设栈道路面所用，小方孔则用来安放支撑路面的支架，形成了中国最为壮观的空中走廊。

这条古栈道之所以名传天下，还得从秦末楚汉战争说起。公元前208年，楚怀王与众起义军有约在先：谁先攻进咸阳，就立谁为王。结果刘邦先破秦都。项羽却恃强背约，自封为“西楚霸王”，封刘邦为“汉王”。刘邦入汉中后，一把火烧掉了当时关中与巴蜀间的交通要道褒斜栈道，并依张良之计，于公元前206年，一边派人修复被自己烧毁的栈道，一边与韩信带领大队人马，从西边的陈仓道出兵，一举定三秦。“明修栈道，暗渡陈仓”由此而来。

褒斜道南起汉中褒河镇，褒河是陕南的一条河。陕南以水而闻名，褒河则以美女而闻名，这个美女就是周幽王的爱妃褒姒“烽火戏诸侯”里那个“一笑倾国”的美丽而幽怨的“冷美人”。相传褒姒就是汉中褒河人，当时此地属于古褒国，以鱼鲜味美而著称。

褒斜栈道虽然以其直接、通畅、飞檐走壁的特点打通了秦岭天险，但当它走到汉中褒河的时候，却遇到了前所未有的阻力的石山。原来由于褒谷口这一带地势非常的复杂和险要，尽管古人想尽了办法，但平常在悬崖上打孔埋桩搭建栈道的技术在这里却无法施展。一时间，褒斜栈道修到褒谷口时被迫停工……此时是东汉永平年间。汉明帝闻讯后召集全国的能工巧匠商议，随后下诏采用“火焚水激”的物理方法在这里开凿一条长15米，高宽约4米的穿山隧洞，称为石门。这一凿可了不得，在使得褒斜栈道更畅通的同时，也使得另外一座金牛道和褒斜道实现了“并轨”。更重要的是，这一凿开了世界上依靠人工开凿隧道的先河，也凿出了世界交通史上第一座人车并行的通车隧道。

石门建成后，凡遇栈道通塞、修葺之事，历代过往的文人骚客、达官显宦在感慨之余，常就地题刻以抒怀，留下被后世称之为“人类共有的历史文化遗存”、“国之瑰宝”和“书法宝库”的摩崖石刻———石门十三品。遗憾的是，这条栈道上的“石门”在上个世纪70年代修建褒河水库时被淹没……文献记载，镂刻于1900年前、东汉永平年间的摩崖石刻对褒斜道南段栈道设施记载最为权威详尽，“始作桥阁六百二十三间，大桥五，为道二百五十八里。邮、亭、驿、置、徒司空、褒中县寺并六十四所”。

多位专家研究后认为，褒斜道为长安往来蜀道的最早栈道，历史记载里也发现最早，使用时间最长，对历史、文化、贸易所起作用最大。

荔枝道和一位美丽女人有关，这个女人就是唐玄宗的爱妃杨玉环。荔枝道，原称间道。