斜交轮胎和子午线轮胎
子午线胎和斜交胎介绍
（一）、轮胎结构1.子午线轮胎：胎体帘线和钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一样，固称子午线轮胎。
子午胎断面示意图2.斜交轮胎：胎体帘线层与层之间，呈交叉排列。
斜交胎断面示意图3.斜交胎与子午胎性能比较耐磨性因子午胎胎冠有钢丝带束层，轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小，所以子午胎的耐磨性优于斜交胎。
牵引力及制动力子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀，且子午胎行驶面宽度较斜交胎宽，所以能保持最优越的牵引力及制动力。
高速性及耐久性轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中，胎体的摩擦生热有很大关系，轮胎高速行驶过程中，胎面的移动与帘布层摩擦产生的热量，造成各部件脱离。
因子午胎在胎面下有钢丝带束层，且胎体厚度较斜交胎薄，所以子午胎的高速及耐久性优于斜交胎。
燃比特性轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生，而且一般随载荷的大小及速度的快慢而按比例变化，子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用，加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小，所以子午胎节油。
转弯特性及乘车舒适感子午胎能保持稳定的接地面积，且胎侧较柔软，所以转弯性能及乘车舒适感优于斜交胎。
耐冲击性子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差，并且经过凹凸不平的道路时，胎侧部分变形大，斜交胎胎侧较硬变形小。
2.各部件作用（1）胎面轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐冲击性及散热性。
（2）胎面基部胎面和缓冲层或带束层之间的橡胶部位，应具有良好的耐撕裂性、粘着性及耐热性。
（3）缓冲层胎冠基部和胎体之间的特殊帘布层，其作用：缓冲外部冲击；防止胎面龟裂或损坏胎体；防止胎面与胎体脱层。
（4）带束层在胎面与胎体之间使用钢丝帘布，其作用：提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适用于子午胎）。
（5）胎体轮胎中的帘布层是轮胎的主要受力部件，其作用：耐冲击、耐曲挠。
（6）胎侧轮胎侧面的橡胶层，其作用：保护胎体、耐曲挠性优异、提高乘车舒适感及操作稳定性。
子午线轮胎与斜交线轮胎的区别是什么
子午线轮胎与斜交线轮胎的区别是什么
1、子午线胎与斜交轮胎的根本区别在于胎体。
胎体是轮胎的基础，这是由帘线组成的一层一层的结构。
斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线轮胎的胎体帘线则是并排缠绕的，其胎体顶层常含有一层由钢丝编成的钢带。
2、斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具。
汽车轮胎知识大全
汽车轮胎知识大全轮胎常见旳分类方式是按照构造划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
子午线胎与斜交线胎旳主线区别在于胎体。
斜交线胎旳胎体是斜线交叉旳帘布层；而子午线胎旳胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成旳钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破旳几率。
从设计上讲，斜交线轮胎有诸多局限性，如由于交叉旳帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹旳磨损，且其帘线布局也不能较好地提供优良旳操控性和舒服性；而子午线轮胎中旳钢丝带则具有较好旳柔韧性以适应路面旳不规则冲击，又经久耐用，它旳帘布构造还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多旳摩擦，从而获得了较长旳胎纹使用寿命和较好旳燃油经济性。
同步子午线轮胎自身具有旳特点使轮胎无内胎成为也许。
无内胎轮胎有一种公认长处，即当轮胎被扎破后，不像有内胎旳斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险旳），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车旳行驶安全性。
此外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎尚有更好旳抓地性。
下面我们所谈旳轮胎仅指目前轿车所普遍使用旳子午线胎，俗称真空胎或原子胎。
一．如何辨认轮胎标记轮胎是汽车旳重要部件，在汽车轮胎上旳标记有10余种，对旳辨认这些标记对轮胎旳选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能旳标志数据。
轮胎规格常用一组数字表达，前一种数字表达轮胎断面宽度，后一种数字表达轮辋直径，均以英寸为单位。
中间旳字母或符号有特殊含义：“x”表达高压胎；“R”、“Z”表达子午胎；“一”表达低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布旳公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度旳重要指标。
层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层极。
帘线材料：有旳轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有旳轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音旳第一种字母表达，如9.00－20N、7.50－20G等，N表达尼龙、G表达钢丝、M表达棉线、R表达人造丝。
子午线轮胎基本知识JERRY
结合物联网、传感器等技术，实现轮胎的智能化监测和管理，提高 行车安全性和舒适性。
高性能材料
采用新型高分子材料和结构优化设计，提高轮胎的耐磨性、抗爆性、 抗湿滑性等性能。
未来市场预测
01
随着全球汽车保有量的不断增加，子午线轮胎市场 仍有较大的增长空间。
02
新能源汽车市场的快速发展将进一步拉动子午线轮 胎的需求。
02 子午线轮胎的结构与材料
结构组成
胎面
胎体
胎侧
直接与路面接触的部分， 通常由耐磨耐压的橡胶
材料制成。
轮胎的主体结构，支撑 整个轮胎，包括胎圈、 钢丝带束层和帘布层等。
轮胎侧壁，具有一定的 弹性，可以吸收和缓冲 路面不平带来的震动。
气密层
用于保持轮胎内气压， 通常由丁基橡胶等气密
性好的材料制成。
定期检查
保持清洁
定期检查轮胎的气压、磨损和损伤情况， 以确保安全行驶。
保持轮胎表面清洁，避免杂物和污垢附着 ，以防影响轮胎的性能和使用寿命。
合理充气
更换周期
根据气温和行驶条件合理调整轮胎的气压 ，以确保轮胎的正常使用。
遵循轮胎制造商的建议，按照规定的周期 更换轮胎，以保证行车安全。
05 子午线轮胎市场与趋势
03
智能轮胎技术的推广应用将为子午线轮胎市场带来 新的增长点。
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子午线轮胎基本知识
目 录
• 子午线轮胎简介 • 子午线轮胎的结构与材料 • 子午线轮胎的性能特点 • 子午线轮胎的应用与选择 • 子午线轮胎市场与趋势
01 子午线轮胎简介
定义与特点
定义
子午线轮胎，也称为斜交轮胎，是一 种轮胎结构类型。它与传统的斜交轮 胎不同，其帘线以子午线的形式排列 ，因此得名。
轮胎的结构分类
轮胎的结构分类
轮胎是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的行驶性能和安全性。
根据轮胎的结构，可以将其分为以下几类。
一、斜交轮胎
斜交轮胎是最早的轮胎结构之一，它的胎面和胎侧是斜交的。
这种轮胎的优点是耐磨损、耐高温、抗冲击性好，但是它的缺点也很明显，就是舒适性和操控性较差。
二、径向轮胎
径向轮胎是目前最常见的轮胎结构，它的胎面和胎侧是垂直的。
这种轮胎的优点是舒适性好、操控性强、燃油经济性好，但是它的缺点是容易受到路面损伤。
三、子午线轮胎
子午线轮胎是一种介于斜交轮胎和径向轮胎之间的轮胎结构，它的胎面和胎侧是斜交的，但是斜交角度比斜交轮胎小。
这种轮胎的优点是舒适性好、操控性强、燃油经济性好，但是它的缺点是耐磨损性和抗冲击性较差。
四、无内胎轮胎
无内胎轮胎是一种不需要内胎的轮胎结构，它的胎壁和胎面是一体
的。
这种轮胎的优点是减少了内胎的重量、减少了漏气的可能性、减少了维护成本，但是它的缺点是容易受到路面损伤。
五、低压轮胎
低压轮胎是一种可以在低气压下使用的轮胎结构，它的胎壁和胎面比普通轮胎更加柔软。
这种轮胎的优点是可以在恶劣路况下行驶、减少了对车辆的冲击、提高了舒适性，但是它的缺点是容易受到路面损伤。
不同的轮胎结构各有优缺点，消费者在选择轮胎时应根据自己的需求和实际情况进行选择。
汽车轮胎的分类
汽车轮胎的分类目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎的应用最为广泛。
下面主要介绍普通斜交轮胎和子午线轮胎。
(1)普通斜交轮胎帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。
图20—22所示为有内胎的普通斜交胎构造。
外胎由胎冠3、帘布层l、缓冲层5及胎圈8组成。
帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。
帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52度～54度，相邻层帘线相交排列。
帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。
在外胎表面上注有帘布层数。
帘布由纵向的强韧的经线和放在各经线之间的少数纬线织成。
帘线可以是棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝。
采用人造丝可以使同样尺寸的轮胎增加其载荷容量，因为人造丝的强度和弹性大。
尼龙丝又比人造丝好，耐用性高。
因此，当采用人造丝、尼龙丝或钢丝帘线时，在轮胎的承载能力相同的情况下，帘布层数可以减少，此时在外胎表面上标注的是层级， (相当于棉线帘布层数，而不是实际的帘布层数)。
我国已大量采用人造丝和尼龙丝帘线，近来也开始采用钢丝帘线，但因价高和质脆而没有得到广泛应用。
缓冲层位于胎面与帘布层之间，是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成，故弹性较大，能缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠3、胎侧4和胎肩2三部分，如图20—22所示。
胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，’能减轻帘布层所受冲击，并保护帘布层和内胎免受机械损伤。
为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移等，在胎面上有着各种形状的凹凸花纹。
胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有花纹，以利散热。
胎侧橡胶层较薄，用以保护帘布层侧壁免受潮湿和机械损伤。
胎圈使外胎牢固地装在轮辋上，有很大的刚度和强度，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。
子午线航空轮胎与斜交航空轮胎的对比试验
更 换 轮胎 的时 间间隔 。规 定 这些 时 间 间 隔是 直接 以各 轮 胎 的 内在 性 能 为 依 据 的 ， 已经 证 明对 提 并
高安全性是有效的。通过 比较同规格子午线轮胎 与斜 交 轮胎 的 性 能 ， 能 更 加 好 地 进 行 子 午 线 轮 将 胎检 验 和制 订更换 轮胎 的时 间间 隔 。 必需正确评估子午线轮胎和斜交轮胎的许多
２ ８
现代橡胶 技术
２１ ０ １年第 ３ ７卷
这些 轮胎 中的 ２条 （ １条 子 午 线 轮 胎 和 １条
斜交 轮胎 ） 指定 为 在 出错 或需 要 进行 附加 试 验 被 时 的备用 轮胎 。
２ ２ 转鼓 试验 机 ．
用 Ｅ ｄ ｖ ｏＭｏ ｅ ８ ３ Ｂ一２ ０狈 定 轮 胎 内 压 。 ｎ ｅ ｃ ｄ ｌ ５ ０ ０ ４
膜 片测 定 了 几种 不 同 的充 气 压 力 。记 录 下 了输 出 电 压 。 充气 压 力 与输 出 电压 之 间 仍 然 呈 线 性 关 系。将线 性 校 准公 式 键 入计 算 机 以使 Ｄ ＡＳ 显 示 出 正 确 的 温 度 和 压 力读 数 。
３ 试 验
进行 了三组 子午 线轮胎 与 斜交 轮胎 的性 能对 比试 验 。三组试 验包 括 温 升试 验 、４英 里 滚 动试 １ 验 和侧 滑滚 动试 验 。将 每组 试 验设 计成 能代 表实 际着 陆操作 条件 。当主要 比较 轮胎 三 角胶 条 部 的 温度 时 ， 记 录 下 了其 它 参 数 。表 ２列 出了在 试 还
表 １ 轮 胎规 范
性 。还记 录下 了轮 胎 内部 温度 和压 力读 数 。
２ 试 验和 设 备
在位于美国俄亥俄州代顿的系统研究实验所 （ Ｒ ） 实验 室转鼓 试 验机 以 ７ ｍｐ ＳＬ用 ０ ｈ的速度 进 行
斜交轮胎和子午线轮胎生产流程
斜交轮胎和子午线轮胎生产流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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轮胎基本知识讲解
轮胎的基本知识轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。
按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。
这是按照帘线层交叉角度来划分的。
子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。
斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。
一、子午线轮胎：子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。
1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。
主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。
按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。
（1）有内胎全钢子午线轮胎。
有内胎的全钢胎规格主要有以下这些：12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。
这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。
规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。
导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。
对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。
下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。
下面这款花纹适合于砂石，泥泞路况用，矿区用。
（2）无内胎全钢子午线轮胎。
斜交轮胎
斜交轮胎斜交轮胎(diagonal tire ；bias tire )又称普通结构轮胎。
指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。
这种轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶。
目录1概念简述2结构特点1.2.1 结构2.2.2 特点3设计分类1.3.1 普通斜交轮胎2.3.2 带束斜交轮胎4发展前景1概念简述轮胎从结构设计上可分为：斜交轮胎和子午线轮胎。
斜交轮胎可以简单的称之为尼龙胎。
这个概念是相对于子午线轮胎即所谓的钢丝胎而言的。
斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。
斜交轮胎是一种老式结构的轮胎。
外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成，帘布的帘线与胎面中心线约呈 35度角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。
在选用尼龙、聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时，可大大提高轮胎的负荷承载能力，改善轮胎使用性能，是现代汽车常用的一种轮胎。
2结构特点结构斜交轮胎主要有胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。
普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90度角排列。
斜交轮胎是胎面花纹呈交插状,有防滑作用,由于内层没有变化,经济效果不明显。
1）胎面：胎面是外胎的外表层，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。
胎冠：胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受的冲击。
并保护帘布层和内胎，以免其受到机械损伤。
胎面上有各种凹凸花纹，以保证轮胎与地面的附着性能，防止轮胎滑移。
轮胎胎面的花纹对汽车使用性能有非常重要的影响，因此在选用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。
胎肩：胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。
它除了起到保护帘布层的作用外，表面一般还制有各种花纹，以利于防滑和散热。
胎侧：胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，它可承受较大的扭曲变形，其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。
简述轮胎的作用及其类型
简述轮胎的作用及其类型
轮胎是车辆的重要组成部分，它的主要作用是支撑车辆的重量，传递驱动力和制动力，以及吸收路面的冲击力。
轮胎的性能和质量对车辆的行驶性能、安全性和舒适性有着重要的影响。
轮胎的类型主要包括以下几种：
1. 子午线轮胎：子午线轮胎是目前应用最广泛的轮胎类型，它的胎体帘线与轮胎中心线成90 度角，呈子午线排列。
这种排列方式可以提高轮胎的承载能力、耐磨性和操控性能。
2. 斜交轮胎：斜交轮胎的胎体帘线与轮胎中心线成一定角度排列，通常为45 度或60 度。
斜交轮胎的优点是成本低、耐磨性好，但在操控性能和舒适性方面相对较差。
3. 无内胎轮胎：无内胎轮胎又称真空轮胎，它没有内胎，而是在轮胎内部使用一层特殊的密封层来保持气压。
无内胎轮胎具有重量轻、散热性好、穿刺后不易漏气等优点。
4. 雪地轮胎：雪地轮胎是专门用于在雪地和冰面上行驶的轮胎，它具有较深的花纹和柔软的橡胶材质，可以提供更好的牵引力和操控性能。
5. 越野轮胎：越野轮胎是专门用于越野行驶的轮胎，它具有更深的花纹和更强的抓地力，可以在复杂的越野路况下提供更好的通过性和稳定性。
总之，轮胎的类型和性能各不相同，用户可以根据自己的需求和行驶条件选择适合自己车辆的轮胎。
同时，定期检查和更换轮胎也是保证行车安全的重要措施之一。
子午线轮胎的识别
子午线轮胎的识别子午线轮胎与斜交轮胎的区别是在结构上不同。
但是，这些内部结构的变化从轮胎的外表是看不见的，只有查看子午线轮胎识别标志。
1、子午线轮胎的各类标志轮胎生产厂家在胎侧上都标有：“全钢丝子午线轮胎”、“钢丝带束层子午线轮胎（即半钢丝子午线轮胎）”、“全纤维子午线轮胎”等字样，以区别子午线轮胎的种类。
国产出口轮胎或国外生产厂家的轮胎，上述三种字样一般用英文标明，如“全钢丝子午线轮胎”用英文“ALL STEEL RADIAL（子午线轮胎）TYPE”标出等等。
2、子午线轮胎标志在轮胎的规格标志中加有“R”字样表示子午线轮胎。
“R”是英文“RADIAL TYPE”的第一个大写字母。
例如，斜交载重轮胎“9.00－20”，其同规格子午线轮胎则为“9.00R20”。
不同国家有不同的表示法，有的还在使用，但都在逐渐采用统一标志。
法国米西林用“X”表示子午线结构，如“9.00－20X”。
俄罗斯则用“P”表示子午线结构，第1章孙华福·子午线轮胎简介第3页如260－580P。
有的国家在轮胎规格下面直接标出“RADIAL TYPE（子午线轮胎）”。
3、不同品种、规格子午线轮胎标志A、普通载重子午线轮胎规格标志9.00 R20轮辋（车轮周围边缘的部分）名义直径（英寸2.54cm`）子午线结构标志轮胎名义断面宽（英寸）载重子午线轮胎的轮辋尺寸还有22.5英寸或24.5英寸等等，如“11R22.5”这类轮胎属于深轮辋无内胎子午线轮胎。
B、轻卡子午线轮胎规格标志6.50R16TL104/102L速度符号负荷指数（单胎/双胎）无内胎标志轮辋名义直径（英寸）子午胎结构标志轮胎名义断面宽（英寸）C、轿车子午线轮胎规格标志185/70S R1386负荷指数轮辋名义直径（英寸）子午线结构标志速度级符号轮胎扁平系列轮胎名义断面宽（毫米）4、速度级符号速度级符号代表轮胎的最高行驶速度，以拉丁字母表示。
如载重子午线轮胎上标有“K”字，表示该种轮胎最高行驶速度为每小时110公里。
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一般，块状花纹均会采用 不规则结构，这与它的功能有 着密切的联系。越野胎时常要 面临严峻路况的考验，在这其 中行驶便不免会把软泥和石子 卡入花纹缝隙中，当行驶到铺 装路面时，不规则结构的块状 花纹在不同的受力下会产生不 同的形变，在反复的推挤中， 卡在缝隙中的异物便被挤出， 而不是像普通轮胎那样石子被 沟槽两侧平行的胎壁卡住，越 压越结实。
为什么轮胎花纹间距是不相等的？
一般的轮胎花纹间距甚至是花纹位置都不相同，这是因为在车辆高速行驶时 ，对称的花纹间距会促使轮胎压过小石子所带来的共振时间延长，而非对称式布 局则会在花纹接触地面时将共振时间减少，并且可以减小轮胎接触面位移，有效 降低滚动阻力。
滚动阻力的产生
车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生相互作用力，轮胎和支承 路面发生相应的变形。由于轮胎和支承面的相对刚度不同，它们的变形 特点也不同。当弹性轮胎在混凝土路、沥青路等硬路面上滚动时，轮胎 的变形是主要的。这时，轮胎由于有内部摩擦产生弹性迟滞损失，使轮 胎在形变时，损耗了一部分能量，因此产生了滚动阻力。
轮胎结构及表面花纹对汽车行驶的影响
第一组：刘子雄 20110402401
赵学伟 王晓剑 高 颖 王德强 20110402402 20110402403 20110402404 20110402405
按构造分类：
1
斜交轮胎
斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用。 如北京1041汽车使用的650-16-10轮胎，北旅面包车用的750— 14—8轮胎，都是斜交轮胎。
胎面耐磨、行驶里程高
车轮在滚动时，轮胎的一部分 圆弧被挤压成弦状，轮胎着地面 的印痕内不仅有变形，而且还有 滑移。这种滑移大大加速了胎面 的磨损，速度越高，滑移也越大， 胎面的磨损也急剧增加。 子午线轮胎因胎冠刚性大， 变形小，几乎没有滑移，此外子 午线轮胎下沉量大，接地面积大， 单位面积的压力（接地压强）小， 并且印痕内压力均匀，从而减少 了胎面的磨损延长了轮胎的使用 寿命。 所以可比斜交胎提高里程 20—30%。
滚动阻力小、节约燃料
子午线轮胎胎冠有钢丝带束 层，使轮胎的周向刚性远远大于 斜交轮胎，因此，轮胎与地面接 触印痕内的切向变形和相对滑移 也小的多，再加上子午线轮胎胎 体仅一层，胎侧薄，因而参与变 形的橡胶少，生热低，能量的损 耗小。 所以子午线轮胎的滚动阻力 小于斜交胎，同样条件行驶，可 节油5%——8%
*更多斜交轮胎与子午线轮胎资料见教材P10
轮胎的花纹种类： 1
纵向花纹
2
横向花纹
3
块状花纹
纵向花纹
在轮胎的花纹中，我们最常见的便是深深的纵向排水沟槽。单就 环形沟槽来说，除了基本的排水功能，它还有什么功能呢？
如果轮胎胎肩处的排水沟槽是封闭 式的，此轮胎具有防止纵向噪音的功 效，因为这样的设计可以减少空气在 花纹中的流动。但纵向花纹天生的缺 陷是驱动力和制动力不足，所以我们 会看到有些轮胎的排水沟槽是折线形 的，以此来弥补这种纹理的缺陷。
纵向花纹沟槽在设计时不仅要考 虑花纹形状，还要对深度有一定控制。 花纹越深，则突出状橡胶越多，这便 导致花纹块接地弹性变量大。当车轮 在旋转时，由于花纹块的回正迟滞时 间会加大，随之而来的便是滚动阻力 的加大。
同样，如果花纹过深，会影响轮胎的正常散热，当胎温很快上升到极限值时，花纹 根部有可能因受力和高温的折磨而撕裂、脱落。如果把胎纹排水槽设计过浅，排水不畅 又会导致水膜的形成。当然，在不同路况下行驶的车辆会配备相匹配的轮胎。 在纵向主排水沟槽中，有些细节我们可以看到是经过精心设计的。
耐刺能力强、行驶安全
载重子午线轮胎因有坚 硬的刚性带束层和柔软的胎 体帘布层，胎体帘布排列方 向与轮胎变形方向一致，帘 线强力得到充分利用。带束 层象坦克履带一样保护胎体， 限制了径向的伸张变形，当 行驶面碰到尖锐物时不易扎 透胎冠层，胎面抗剌性能好。 根据这些特点，可减少 轮胎爆胎，增加安全性和提 高工作效率。
这条轮胎采用了非对称的沟纹边缘角度，就像水坝一样，较缓的外墙斜面会支撑和稳 固轮胎内侧，使轮胎内侧可以源源不断的提供支撑力。
横向花纹
横向花纹按形状可以分为羊角花纹和刀槽花纹。一般，在强调各 个性能均衡的轮胎上可以见到这两种横纹和纵向花纹的组合运用。
羊角花纹顾名思义，是指 在胎肩处出现折角的横纹。羊 角花纹越宽其制动性能和操作 性越高。但相对应的，其宽度 越大，噪音也就越明显。宽大 的羊角花纹一般出现在以运动 见长的轮胎上，比如马牌的 CSC系列和固特异的Eagle F1 系列等。因为在追求性能的前 提下，噪音已经显得不那么重 要了。
刀槽花纹，这种细小的花纹一般出现在越野胎或舒适胎中，因为这种细纹在触地时 利于轮胎表面的软化，这有助于提升抓地力，并且因为花纹过于细小，在利于散热的同 时又不会过多的提高噪音。
如今有些胎的此种花纹配备扩展功能。随着轮胎使用时间的增长，刀槽花纹会 逐渐变长，以此来抑制轮胎磨损而导致的湿地性能下降。
块状花纹
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子午线轮胎
子午线轮胎多用于轿车。 如上海大众厂生产的桑塔纳轿车使用的185／70R13轮胎，北 京切诺基使用的P215／75R15轮胎，一汽捷达轿车使用的 175／70R13轮胎等，即是子午线轮胎。
两种轮胎的结构对比：
子午线轮胎的优点：
一、滚动阻力小、节约燃料
二、胎面耐磨、行驶里程高
三、耐刺能力强、行驶安全