应急卫星通信指挥车
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
通信指挥车主要是用来干什么的？
通信指挥车主要是用来干什么的？1. 概述通信指挥车是一种具有移动性，能够提供通信支持和指挥调度的特种车辆。
通信指挥车主要是用于应急救援、重大活动、军事行动等情况下的通信指挥调度工作。
随着科技的发展和应急救援能力的提高，通信指挥车已经成为了必不可少的一种应急救援装备。
2. 能力特点•移动性强通信指挥车具备较高的机动性，其具有适应于各种地形、环境的能力，可以快速到达指挥现场，满足指挥调度的需要。
•通信支持能力通信指挥车配备了先进的通信设备，可以提供包括语音、数据、视频等多种通信手段。
同时，通信指挥车还可以通过该车上的通信设备为外围通信设备提供支持，使得相关人员在指挥现场能够更加顺畅地进行通信。
•指挥调度能力通信指挥车还配备了先进的指挥调度设备，能够提供各种形式的指挥调度，实现对指挥现场所有关键节点、关键人员的实时监控。
能够指挥现场勘查，制定详细救援方案，并提供分析和决策支持，保证应急救援的高效完成。
3. 应用场景•大型活动现场指挥在大型活动（如重大会议、集会等）现场，通信指挥车可以提供各种通信手段，满足现场指挥调度的需求。
该车可作为应急通信中心，通过各种通信手段与周边联系，为指挥现场提供高效的指挥调度服务。
•突发事件救援在突发事件的救援工作中，通信指挥车可以作为救援指挥现场的核心，提供通信以及指挥调度等一系列应急救援手段。
同时通信指挥车还有通信中继的作用，可以提高现场救援人员的通信覆盖范围，提高救援效率和效果。
•军事行动指挥在军事行动中，通信指挥车可以快速部署到指挥现场，提供指挥调度、通信支持等服务。
同时通过车载设备及时获取现场情报，指挥决策更加精确可靠。
4. 结论通信指挥车作为移动式通信调度设备，在应急救援、大型活动、军事行动等场景中的功能体现得淋漓尽致，提供通信及指挥调度等一系列应急救援手段，有效提升了应急救援水平，提高了决策效率和指挥调度的准确性，值得大力推广与应用。
人防应急指挥车功能
具有快速响应性、可部署性、灵敏性、多功能性等特点的该车辆，可以向现场总指挥提供所需等等决策信息，实施现场紧急救援指挥工作，保障政府领导和其他应急力量在紧急事件的处理过程中，快速、及时、准确地收集到决策信息，通过多种方式进行高效地沟通和指挥。
该车之所以使用广泛，主要是一位内具备以下的功能：1、相当于一个平台，通过这个平台能够更好的完成应急处理任务，尽可能降低灾难所带来的负面影响。
2、是一个信息采集与处理的平台,能够收集获取到现场的地理数据、环境数据，通过数据采集、数据整理、数据分析,便可以完成灾情的获取与调查工作。
3、是一个通信平台，提供通信保障。
由于车内安装了一些通讯系统，所以其能够完成卫星通信、无线网通信。
在环境较为复杂之时，也能完成通信，建立指挥车与指挥中心的联系，确保各类信息能够在第一时间传递出去。
4、是一个定位器，其具有定位功能，能够向指挥中心显示自己的具体位置，救援人员可以根据具体情况向现场送达救援设备、物资。
5、同样是一个视频平台,能够在其中完成视频会议，通过指挥车与指挥中心的视频会议，全面交流现场的具体情况，就情况的程度做出进一步安排。
正是因为人防应急指挥车具备如此强大的功能，才使得其在应急救助中得到如此广泛的应用。
通过应急指挥车，全面掌握现场情况并将情况传达给指挥中心从而完成统筹规划。
另外，在事故发生以后，现场的情况比较慌乱，人们的心情也比较急躁，指挥车能够有效指导现场人们,并进行安抚。
总而言之，人防应急指挥车在应急处理中起到很重要且关键的重要，由于其的存在能够加深应急处理，并有效改善应急处理的程序。
当然，人防应急指挥车也直处于优化状态中期待能够有更加实用且适用的科学技术应用进去，提高应急处理的效率。
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应急通信指挥车方案讲解
应急通信指挥车技术方案目录第一章综述................................................................................................................................ - 1 -1.1 设计思想....................................................................................................................... - 1 -1.2 设计原则....................................................................................................................... - 3 -1.3 建设目标....................................................................................................................... - 3 -1.4 主要功能....................................................................................................................... - 4 -1、通信功能................................................................................................................ - 4 -2、图像采集、处理和传输功能................................................................................ - 4 -3、广播功能................................................................................................................ - 4 -4、照明功能................................................................................................................ - 4 -5、会议功能................................................................................................................ - 4 -6、供配电功能............................................................................................................ - 4 -第二章总体设计........................................................................................................................ - 6 -总体框架和总体拓扑示意图.............................................................................................. - 6 -2.1 无线图像传输系统....................................................................................................... - 7 -2.1.1 TFDM单兵式/密拍式无线图像传输设备传输流程........................................ - 7 -2.1.2 TFDM车载式无线图像传输设备传输流程................................................... - 10 -2.1.3 便携式3G公网无线图像传输设备传输流程 ............................................... - 12 -2.1.3 车载式3G公网无线图像传输设备传输流程 ............................................... - 15 -2.2 照明系统..................................................................................................................... - 18 -2.4 供配电系统................................................................................................................. - 20 -2.4.1 发电机.............................................................................................................. - 21 -2.4.2 APC不间断电源在线式5KV（C3KS）........................................................ - 22 -2.4.3 配电系统设计.................................................................................................. - 23 -2.5 安全警示系统........................................................................................................... - 23 -2.6 其他及辅助系统......................................................................................................... - 23 -2.6.1 广播系统.......................................................................................................... - 23 -第三章车辆改制...................................................................................................................... - 26 -3.1 原车外观与参数......................................................................................................... - 26 -3.2 外观效果图................................................................................................................. - 26 -3.3 总体布局图................................................................................................................. - 27 -3.4 整车配重..................................................................................................................... - 28 -3.5 设备减振..................................................................................................................... - 28 -3.6 系统的可维修性......................................................................................................... - 28 -3.7 设备及人员安全......................................................................................................... - 28 -3.8 电磁干扰（EMC）的解决 ........................................................................................ - 29 -3.9 车内装饰..................................................................................................................... - 29 -3.10 表面处理................................................................................................................... - 30 -3.11 车辆密封................................................................................................................... - 30 -3.12 隔音隔热................................................................................................................... - 30 -第四章设备配置列表......................................................................................错误!未定义书签。
应急通信指挥车通信系统构建分析
摄像机云台等设备举升至所 需要 的 （ １ ） 卫星通信传输系统 ： 车载应急卫星通信站可 以通过 卫星 以方便快捷地将顶部 的灯、 大于６ ｍ ， 抗风 能力 １ ６ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ） 可以停留在任 意高度 。 在不 链路与地面站进行音、 视频通信； 具备与地面站数据传 输功能， 高度 （ 可以通过 卫星链路从地面站接入Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ｅ ｔ 和专网。 使 用升 降杆 时， 电动顶 舱 门关闭， 整个 升降杆和设备处于密封 保 护升 降杆顶 的设备。 （ ２ ） 微波通信传输系统 ： 通过 微波通信传输系统 ， 就近接入 状态， 配备车 内摄 像系统ｌ 套， 同时配备２ 路有线Ｄ ｖ 摄像 。 连接 车 电信运营企业基站传输， 通过光缆专线将现场信号传送至市应 急指挥 中心。 内视频接 收设备 的线缆 （ 对） 采用防水标准Ｂ Ｎ Ｃ ， 长 度为ｌ Ｏ Ｏ ｍ 。 车辆 通过 配备车载 型嵌入 式数 字 （ ３ ） 光 纤接入 系统： 通过 紧急布 防应 急光缆 ， 铺 设应急通信 线 缆采用 电动线缆盘 收放 。 硬 盘录像机可对现场 进行录像 ， １ Ｔ Ｂ 的硬盘可连续录 ￣ ］ Ｉ ３ ０ 天 的 指挥车到附近的电信运营企 业光 缆接入点， 通 过光缆专线将现 场信号传送至市应 急指挥中心。 录像资料， 并可按需回放显示 。 该设备还可通过Ｕ Ｓ Ｂ 接 口及数 据 便于录像资料 的导入 和导 车 内所有设备可以安装 在定制机柜 中， 可 以通过 无线传输 端 口与车载电脑或其 他设备相连接 ， 出。 利用８ Ｘ８ 音、 视频 矩阵及画面管理设备 （ 包括画面切换和分 设备将单兵背负的摄像机拍摄 的视频 ， 通 过专用通信线路 （ 含
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案一、引言应急指挥车是在突发事件处理过程中发挥重要作用的移动指挥平台，具备快速响应、信息集成、指挥协调等功能。
本文将详细介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆选型、配置要求、技术支持等方面。
二、车辆选型1. 车辆类型：应急指挥车通常选择中型或大型厢式货车作为基础车辆，具备较大的载货空间和稳定的行驶性能。
2. 动力系统：选用高效节能的柴油或混合动力系统，以确保长时间的连续运行和低碳排放。
3. 载货空间：车辆内部应设计合理的空间布局，包括指挥室、会议室、数据中心、储物柜等功能区域，以满足指挥人员的工作需求。
4. 车辆稳定性：应急指挥车需要具备良好的操控性和稳定性，以应对紧急情况下的高速行驶和急转弯等操作。
三、配置要求1. 通信系统：应急指挥车需要配备先进的通信设备，包括卫星通信、无线电通信、移动通信等，以确保与外界的实时信息交流和指挥调度。
2. 数据处理系统：车辆内部应配备强大的数据处理设备和服务器，能够实时处理大量的数据和信息，并进行分析和决策支持。
3. 视频监控系统：车辆外部应配备高清摄像头和红外热像仪等设备，实时监控周围环境，提供图像和视频资料。
4. 电源系统：应急指挥车需要配备稳定可靠的电源系统，包括发电机组、电池组和太阳能充电系统等，以保证车辆内部设备的正常运行。
5. 环境控制系统：车辆内部应配备空调、加热和通风系统，以提供舒适的工作环境，确保设备的正常工作温度范围。
6. 辅助设备：应急指挥车还需要配备灭火器、急救箱、应急照明等辅助设备，以应对紧急情况和提供基本的急救保障。
四、技术支持1. 软件系统：应急指挥车的软件系统需要具备高度的稳定性和安全性，能够实现数据的实时传输、存储和共享，支持指挥决策和协同工作。
2. 远程支持：供应商需要提供远程技术支持和维护服务，能够迅速响应和解决车辆故障和技术问题。
3. 培训服务：供应商应提供专业的培训服务，培训指挥人员熟练操作和维护应急指挥车的各项设备和系统。
应急指挥车操作流程
应急通信指挥车操作流程开机流程1、停车停车位选择地势平坦，无高空障碍物，无强磁干扰，无影响卫星通信的位置，车头面向南方（有利于卫星対星）。
2、打开车门和通风在车辆停稳后，打开车辆后门，检查油料是否充足，检查后边发动机和其它设备是否正常，冷却液是充足。
在车辆行驶过程中，由于关闭了车门，应打开车厢侧边通风板和通风风扇，车厢内在控制平台两侧窗户应打开通风，避免发电机废气造成一氧化碳中毒。
3、打开电源电源控制中心面板（1）启动电源控制中心，启动发电机。
（2）打开UPS，在UPS灯闪烁30s后，再打开总电源开关。
4、打开车尾仓设备尾仓设备主控面板图（1）打开直流设备开关,打开支撑系统开关、打开倒伏器开关。
（2）开启支撑系统开关-，进行群支操作，在右侧4个显示器数据归零后，将群支开关拨回停止位。
（3）开启倒伏器开关，将倒伏器1(天线)和倒伏器2（天线）立起后，将升降开关拨回停止位。
（4）升起车顶摄像机立杆，通过驾驶室摄像机立杆控制器，或者车厢车载控制台摄像机立杆遥控器进行控制，升起车顶摄像机立杆。
5、开启卫星天线各设备主电源开关（1）在车厢控制平台，打开设备主要开关（机柜1、机柜2、机柜3、充电机和直流开关），注意：在卫星天线锁定卫星后，再打开VSAT高功放开关进行卫星通信。
卫星天线控制器面板（2）打开天线控制器，点击“确定“按钮，选择“自动寻星“，开始寻星，在设备锁定卫星后，打开VSAT高功放开关。
6、打开主控计算机在卫星寻星过程中，可以打开控制台下的主控计算机开关，启动主控计算机。
7、打开其他设备打开液晶电视和会议系统，液晶电视和会议系统由两个遥控器分别控制。
其中电视输入源输入3是AV信号，输入6是VGA信号，远程电视电话会议通过输入6VGA信号进行设置，主界面为会议系统控制界面。
通过遥控器”√”进行选择，选择拨号地址为10.253.0.*地址。
8、视频和音频输入的切换通过视频矩阵实现，操作命令为“输入端口+ 视/音类型（设备按钮audio/vidio）+输出端口+end键+enter键（确定）“。
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
应急通信车系统方案
车与指挥中心之间的语音传输。应急卫星通信系统组成如图 3.2-1 所示。
图 3.2-1 动中通卫星通信系统组成图
3.2.1 分系统概述
系统由“动中通”通信平台及基地固定地面站组成，具备现场图像采集功 能，具备实时将 1 路图像、1 路话音、1 路数据向固定站回传功能。
2.3 遵循的技术规范和制定的设计目标 2.3.1 应急通信平台设计规范
GJB1034-90 GB/T12401-1990 卫星通信系统通用规范 国内卫星通信地球站天线(含馈源网络)和伺服 系统设备技术要求(Ku 频段) GJB79A—1994 GB50313-2000 GB50401 厢式车通用规范 通信指挥系统设计规范 通信指挥系统施工及验收规范
北京四维通联科技有限公司
载，以及基于 IP 协议的语音、图像业务。 网络管理和监控： 配置网络管理和监控设备， 用于实现对平台内主要设备的 管理和监控功能。 短波业务：提供短波/超短波话音和低速数据。 集群通信：利用集群实现现场无线通信。 电源提供：需要考虑各种供电情况（包括 110/220V） 。 工作区域：全国范围。
NGT CR 电台用做移动台
北京四维通联科技有限公司
主要功能 新型手柄 电台所有的编程都可以通过手柄完成，编程便捷且风格一致。手柄具有先进的用户登陆界面、 更有效的操作和更简易的网络管理。 从普通的语音操作到复杂的 ALE 呼叫，手柄可支持各种呼叫模式。 用户可根据需要将信道、功能和地址编入手柄，并通过一系列热键使用这些功能。内置地址薄 可存储多达 100 个地址，可以用菜单调用这些地址。手柄以中文显示所有的信息，可安装在易 于查看的任何位置。 噪声抑制（Easitalk） NGT CR 用数字信号处理技术处理接收的语音信号，使干扰最小化并降低噪声。噪声抑制操作简 单，而且大量的测试结果显示其性能不会因语言差异而受到影响。 海事紧急呼叫 NGT CR 具有海事紧急呼叫功能。可使用 2182kHz 的海难频率向远程电台发送双音频求救信号。
应急指挥车辆与装备
用于重要通话的录音、录像和加密传输，确保指挥命令和现场情 况的保密性。
导航装备
01
全球定位系统（ GPS）
提供实时、准确的地理位置信息 ，帮助指挥人员掌握车辆、人员 的位置分布。
02
电子地图与路线规 划软件
用于快速查询目的地、规划最佳 路线，辅助现场指挥人员进行快 速决策。
03
惯性导航系统
车辆将配备智能传感器和监控 系统，以实时监测车辆状态和 现场情况，并及时预警和处置 。
车辆的导航和路线规划系统将 更加智能，能够自动选择最佳 路线和避开交通拥堵地区。
THANKS
感谢观看
医疗救护车
提供紧急医疗救护服务，保障灾害现场的伤员得到及时救治。
05
应急指挥车辆的未来发展
Chapter
技术创新
应急指挥车辆将采用更先进的技术，如5G通信技术、卫 星定位技术等，提高指挥效率。
车辆将配备更高级的电子设备和传感器，以便更好地收 集和分析现场信息。
车辆的外观和内部布局将更加人性化，以提高指挥官的 工作效率和舒适度。
未来发展趋势
未来，随着技术的不断创新和应 用，应急指挥车辆将更加智能化 、多功能化，能够更好地满足应 急救援的需求。
02
应急指挥车辆分类
Chapter
轻型指挥车
轻便灵活
01
轻型指挥车通常采用轻量化材料和设计，具有较好的机动性能
，能够快速到达事故现场。
通信能力强
02
轻型指挥车配备先进的通信设备，能够实现快速、稳定的通信
在GPS信号被遮挡或中断的情况 下，提供连续、可靠的导航信息 。
照明装备
高强度探照灯
用于夜间或低光照条件下提供大面积照明，确保现场工作安全。
9f+第2部分+消防卫星通信指挥车+编制说明20091114
中华人民共和国公共安全行业标准消防应急指挥VSAT卫星通信系统第2部分：消防卫星通信指挥车Fire-fighting emergency command VSAT communication system Part 2: Fire-fighting satellite communication command vehicle（征求意见稿）编制说明公安部上海消防研究所二OO九年八月一、任务来源提高消防部队应急救援的指挥通信能力，是提高部队战斗力的重要因素。
1999年底，公安部和国家科技部给公安部上海消防研究所下达了“化学灾害事故处置技术的研究——卫星通信的消防指挥辅助决策系统”研究课题，研究解决重大灾害或事件发生的时候，保障现场指挥通信通畅可靠的技术和装备。
上消所的研究取得了一定的成果。
设计了消防应急指挥VSA T卫星通信系统，贯彻落实公安部消防局的指示要求，建设了消防应急指挥VSA T卫星通信系统的网管服务中心。
先后为湖北消防总队、贵阳支队辽宁总队和其它应急救援单位建设了应急指挥VSA T卫星通信系统，并提供技术服务。
同时，北京消防总队、上海消防总队等单位也先后建立了应急指挥VSA T卫星通信系统。
这些系统在重大灾害的救援中，发挥了积极作用。
由于各地建设的消防应急指挥VSA T卫星通信系统没有统一的、可依据的行业标准，导致各地的系统无法实现资源共享，无法与公安部消防局和其它省市互通信息，使现代化装备不能发挥应有作用，制约了消防指挥通信的发展。
为解决这一问题，2004年5月，公安部消防局向上海消防研究所下达了“消防应急指挥VSA T卫星通信系统”行业标准制定的任务。
二、制订过程上海消防研究所接受该项任务后，建立了由6人组成标准制定项目组。
项目组根据公安部消防局领导对发展消防通信的指示，结合上消所对“消防应急指挥VSAT卫星通信系统”的研究成果、建设和服务经验，总结各总队、支队对“消防应急指挥VSAT卫星通信系统”的使用要求和意见反馈，形成标准的基本框架。
公安卫星应急通信车改装技术要求
XX公安卫星应急通信车改装项目技术要求（招标编号：XXXXXX）本项目技术要求所涉及的产品品牌、型号仅供参考。
投标人可选择相当于或高于此要求的设备参与本项目的投标。
第一部份概述一、建设目标根据XX市公安局应急通信指挥车系统建设需求，采用丰田普拉多越野车底盘为基础进行改制。
该车改制后以语音通信指挥调度为主，建立多种语音通信指挥调度手段，可在市局的“103”常规同频同播网覆盖区外进行临时组网，实现与市局的互联互通，同时该车还具备图像传输功能。
该车是以市局已建设的350M通信覆盖网，公用的卫星电话通信覆盖网，中国移动、中国电信手机通信覆盖网等通信网为基础，在全市任何地点通过多种车载语音通信手段能够快速与市局指挥中心及相关部门建立通信链路，系统实施现场指挥，扩大市局“103” 常规同播网覆盖范围，构建临时现场语音通信调度指挥网和图像信息传输网。
为处置治安事件、突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫等各种现场提供多种综合通信保障。
本系统建成后能够提高公安机关快速反应、统一指挥、协同作战能力。
二、建设原则1、先进性与成熟性伴随当今应用科学技术的快速进步，系统集成技术在各个领域得到充分的发展，集成技术已经相当成熟。
2、实时性与实用性系统集成稳定，并易于操作、易于掌握、实用可靠。
3、兼容性与可扩展性系统集成设计充分考虑现有卫星通信系统的技术控制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。
随着技术的发展和用户新要求的提出，系统和结构上具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充。
4、标准与规范车辆的改装、各类设备、通信软件及协议必须符合国内外相关标准以及公安部制定的技术规范，确保与公安专网之间的互联互通。
第二部分系统主要功能要求一、公安专用常规通信系统•通过350M车载常规中继转信台在车辆超出市局已建成的“103”常规同频同播网覆盖范围后，独立组建临时常规专用调度指挥网，并能够通过有线电话、卫星电话、移动、电信手机等方式作为链路，与市局的“103” 常规同频同播网实现互联互通。
应急通信指挥车
应急通信指挥系统的功能
短波通信(HF) 超短波通信(VHF/UHF) 超短波差转(VHF/UHF) 移动通信(GSM) 卫星通信(海事卫星、铱星) 多功能会议电话(市话) 通信调度话务平台 卫星电视(中星九号) 现场图像收集(含单兵)和图像传输 强光照明 监测网控制
应急通信系统示意图
A18：电视机2（图像传输） A17：电视机1（监测网）
A9： 卫星电视插箱、交换机 A10：海事卫星通信插箱 A11：3G通信插箱 A12：应急通信调度平台 A13：工控机
（盲板） A14：山特UPS电源 A15：无线图像传输系统2 A16：超短波中继台（160）
A1：超短波电台（V/UHF） A2：全直流充电机、麦克风 A3：短波通信插箱 A4：电源控制插箱 （按键） A5：电源控制箱
设备连接方框图
HDR-FX1000E数 码摄像机
HMJ300B-T 单兵
视频发射器
HDR-XR520E 数码摄像机
HMJ300B-T 单兵
视频发射器
150M电台
400M电台
2110V短波电台
摄像机
CFF122400
照明灯
HMJ300Z2R1单兵视 频接收器
HMJ300Z2 -R1单兵视 频接收器
T5卫星 电视
供电系统
汽车左侧的市电输入和输出插座
供电系统
市电：转换开关拨至“外电”
供电系统
发电机
先将汽车发动，然后将转换开关 拨至“发电”，发电机开关按“ON”， 漏电保护开关拨至“ON”，按下UPS 开关，交流电压表显示220V电压。按 下电源控制插箱上的电源按键及各设 备电源开关，即可使用相应设备。
大连市无线电应急通信 指挥系统操作培训
应急通信车
应急通信车在灾害发生或紧急情况下，通信是至关重要的。
应急通信车是一种专门用于应对紧急情况的移动通信设备，它能够提供快速、可靠的通信服务，对于保障救援工作的顺利进行至关重要。
设计特点1. 自给自足的能源系统应急通信车通常配备了独立的能源系统，如发电机、太阳能板等，以确保在没有外部电源的情况下也能够持续运行。
这种设计保证了通信车在灾害发生后能够独立工作，不会因为能源不足而受阻。
2. 多通信方式应急通信车通常整合了多种通信方式，如卫星通信、无线电、电话信号等，以应对不同情况下的通信需求。
这种多通信方式设计可以保证通信车在不同环境下都具有良好的通信能力。
3. 快速部署通信车通常设计为便于快速部署，可以在短时间内搭建起通信设备，迅速建立起临时通信网络。
这种快速部署的特点使得通信车在紧急情况下能够迅速投入使用，提高了救援工作的效率。
应用场景1. 灾害救援在自然灾害发生时，通信设施往往会受到破坏，通信中断会给救援工作带来很大困难。
应急通信车可以迅速抵达现场，恢复通信网络，为灾区提供紧急救援和协调工作。
2. 事件指挥在大型事件发生时，通信需要高效协调和指挥，应急通信车可以作为临时指挥中心，提供通信支持，保障事件处理的顺利进行。
3. 野外探险在野外探险或远程地区，通信信号可能不稳定，应急通信车可以作为移动通信站点，为探险队提供通信保障，确保他们在紧急情况下能够及时获得援助。
结语应急通信车在应对紧急情况和灾害救援中发挥着重要作用，其快速部署、多通信方式和独立能源系统设计使其成为应急通信的得力工具，为保障人民的生命和财产安全提供了重要保障。
应急通讯指挥车功能介绍
应急通讯指挥车功能介绍
该车由中国电子科技集团公司28所遵循公安部《基础型应急移动通信指挥系统规范》要求，根据应急救援及反恐和处置突发事件的指挥要求进行改装生产的。
集成卫星通信系统、图像传输系统、视频会议系统，单兵侦查系统、有毒有害气体检测系统，辅助决策系统等于一体的多功能急应通信指挥车。
一、卫星通讯
采用静中通卫星落地，实现卫星通讯功能。
在指挥中心加装无线网桥设备，实现与滨海局110、119指挥中心、省公安厅、胜利油田和中石化总部的各级指挥中心的远程互联互通。
二、图像传输
通过卫星单跳，实现数据和语音传输。
车内配备高清云台摄像机，通过卫星和无线网桥连接，实现召开视频会议的要求。
三、单兵侦测
车内配备一套单兵侦查装备，可在复杂的、危险的、车载摄像头无法监控到的环境下，派出单兵，穿戴单兵侦查系统前往事故现场，将第一手图像资料传输到应急通讯指挥车，并向总部同步传输视频资料，辅助决策。
四、有毒有害气体检测
车内配备4套空气检测设备，可在事故现场检测空气中有毒有害气体的含量和浓度，以确保现场安全和正确决策。
五、辅助决策
通过车内的卫星电话、IP电话、3G网络、350兆警用无线对讲机等有线、无线设备，对滨海局110、119指挥中心、省公安厅、胜利油田和中石化总部的各级指挥中心进行不间断通讯，协调指挥作战部署，通过计算机、多功能一体机实现、现场处置、力量调配、文件传输、警情发布等辅助决策功能。
车内同时配备空调、微波炉、饮水机等基础生活设施，保障在事故处置现场的基本生活需求。
应急通讯指挥车方案
应急通讯指挥车方案一、引言应急通讯指挥车（Emergency Communication Command Vehicle，简称ECCV）是一种专门应对突发事件的移动通信设备。
它以快速部署、强大的通信能力和协同指挥为特点，能够提供紧急救援和灾害恢复过程中所需的通信支持。
本文档将详细介绍应急通讯指挥车的功能和实施方案。
二、背景随着突发事件的频繁发生，现有的通信设备常常无法满足应对突发事件的需求，导致信息交流不畅和协调困难。
应急通讯指挥车的出现填补了这一空缺，成为重要的灾害应急技术手段。
三、功能与特点1. 快速部署应急通讯指挥车具备快速部署的特点，可以迅速到达灾区并立即提供通讯支持。
通过车载通信设备和卫星链接，及时与指挥中心和其他救援单位建立通信链路，实现联动指挥和信息共享。
2. 强大通信能力ECCV内置多种通信设备，包括无线电、卫星通信、移动网络等，可以实现多种通信网络的切换和融合。
这使得ECCV具备更好的抗干扰能力和更广泛的通信范围，能够在灾害现场建立稳定的通信网络。
3. 协同指挥应急通讯指挥车作为一个移动指挥中心，能够与各救援单位实现实时协同指挥。
通过车载终端、视频监控和指挥系统，ECCV能够远程监控现场情况、制定救援方案和指挥救援行动，提升救援效能和应急响应速度。
4. 多功能配置ECCV除了通信设备外，还可以配备医疗设备、供电设备、应急广播设备等，以满足不同应急情景的特殊需求。
这样的多功能配置能够在紧急情况下为救援人员提供更好的生活和工作条件，提高救援效率。
四、应急通讯指挥车实施方案1. 设备配置a. 通信设备•车载无线电台：用于与救援人员、指挥中心等建立实时联系。
•卫星通信终端：提供远程通信能力和数据传输。
•移动网络终端：利用移动基站建立本地通信网络。
•其他通信设备：如电话、对讲机等。
b. 指挥系统•车载指挥系统：用于指挥人员实时监控和指挥应急救援行动。
•视频监控系统：通过摄像头监控灾害现场情况，并实时传输给指挥中心。
通信指挥车建设方案
战略效益：推 动通信指挥车 建设方案的可
持续发展
社会效益评估
提升应急通信能力
促进经济发展
保障公共安全 提高社会应急响应效率
环境效益评估
减少电磁辐射对环境的影响
减少对通信基础设施的依赖
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降低能源消耗，减少碳排放
添加标题
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提高应急通信保障能力
总结与展望
总结本次通信指挥车建设方案的特点与亮点
车辆配置：包括通 信设备、指挥设备、 辅助设备等，确保 满足任务需求
采购注意事项：确 保车辆质量、价格 合理、交货及时等
通信设备安装与调试
设备安装：根据现场环境和需求，选择合适的安装位置和方式 设备调试：对安装好的设备进行调试，确保其正常工作并满足通信要求 调试流程：按照规定的流程进行调试，包括初步调试和验收调试 注意事项：在安装和调试过程中需要注意的事项，如安全、规范等
通信指挥车建设 保障措施
技术保障措施
通信系统保障：采用先进的通信技术，确保指挥车与指挥中心之间的通信畅通无阻 电力保障：配备大容量电池，确保在无电源情况下能够长时间工作 网络安全保障：采用加密技术，防止网络攻击和数据泄露 设备可靠性保障：选用高品质的硬件设备，确保设备的稳定性和可靠性
人员保障措施
建立专业团队：组建具备通信技术背景的专业团队，负责通信指挥车的建设、维护和运营。
培训与技能提升：对团队成员进行定期培训，提高其专业技能和应对突发事件的能力。
人员配备与分工：明确团队成员的职责与分工，确保通信指挥车的建设、维护和运营工作顺利进 行。
人员考核与激励机制：建立人员考核机制，对团队成员进行定期评估，并根据评估结果进行奖惩， 激励团队成员积极投入工作。
国内通信指挥车基本状况及产品分类
国内通信指挥车基本状况及产品分类通信指挥车是个较大的概念，按照工信部专用车分类方法，通信指挥车分为通信车与指挥车两大类。
通信车更侧重于通信，故基本上所有的动中通及静中通卫星通信车以及移动基站车都归入通信车大类。
而指挥车的概念则较为模糊，只需装有警报及扩音器设备就可以叫指挥车。
按照GBT17350-2009《专用汽车和专用挂车术语代号和编制方法》，涉及到通信与指挥的车型共有五类：分别如下：3.1.1.2.20 通信车communication van定义：装备有专用装置，具有语音、图像、数字信号传输功能，用于通信服务的厢式专用作业汽车。
3.1.1.2.25 通讯指挥消防车command and communication fire vehicle定义：装备有专用装置，用于火灾现场通信指挥的箱式专用作业汽车。
3.1.1.2.35 指挥车command van定义：装备有警报、扩音器等设备，用于消防、交通、生产现场等指挥作业的厢式专用作业汽车。
3.1.1.2.36 电力指挥车electric power emergency comman van定义：装备有警报、扩音器等设备，用于电力应急抢险等指挥作业的厢式专用作业汽车。
3.1.1.2.37 森林防火指挥车forest fireproofing vehicle定义：装备有警报、扩音器等设备，用于森林消防指挥的厢式专用作业汽车。
截止2014年2月4日，有效的通信车公告共211个，涉及厂家43家，有效的指挥车公告347条，涉及厂家72家，通信车与指挥车共88个品牌558个产品公告，可谓车丁兴旺。
从以上定义可以看出，工信部对指挥车的定义较为宽泛，只要装上警报、扩音器，就可以叫指挥车，而通信车则须具有语音、图像、数字信号传输功能，用于通信服务的才叫通信车。
从工信部通信车与指挥车的558个产品公告来看，也印证了这一点：不少型号的指挥车仅仅是安装了警报器与扩音器。
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应急卫星通信指挥车
为保障紧急突发事件现场的通信指挥任务，我公司设计的通信指挥车采用先进的车辆改装技术、卫星通信技术、图象采集和传输技术、计算机通信技术、无线微波传输和图象处理等技术，组成一个功能较为完备的移动指挥中心，该系统在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应，实现通信保障、指挥调度，图像采集传输功能，把现场情况通过车载卫星系统高质量回传指挥中心，实现现场与远地指挥中心之间的远程图像监控、语音联络、数据查询，使指挥中心的指挥决策人员如临其境，及时获得现场信息，提高决策的准确性和及时性。
为实现事件现场和远地指挥中心联动提供可靠的通信保障。
通信指挥车上具备卫星通信、地面无线通信等多种方式，各通信方式互为补充、备份，保证在任何情况下通信不中断，为顺利完成各项任务提供可靠的保障。
通信指挥车通信系统要求具有的功能为：
•具有卫星通信能力,能提供不低于2048kbps双向视频,音频和数据传输能力,视频信号采用MPEG-4压缩格式.
•具有GSM移动电话, 海事卫星电话,GPRS/CDMA无线通信终端.
•具有多路固定摄像图象输入,一路无线微波图象输入.
•具备音视频切换和处理能力
•具有多路视音频硬盘录象能力.
•具备计算机通过公网上网能力.
•具有车外电子显示系统,在车内可以随时更新修改显示内容.
卫星通信系统集成设计充分考虑现有卫星通信系统的技术体制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。
随着技术的发展和用户新要求的提出，系统和结构上具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充.
卫星通信作为地面通信的补充，具有不受地域限制，覆盖面广，通信距离远，站点设置方便，信号传输质量好，可以点对点、点对多点进行图像、语音、数据的传输，方便地接入地面通信网等许多优点。
突发事件现场位置随机性大，而地面有线、无线通信线路覆盖有限，传输速率带宽有限，传输质量较低。
在执行任务时，通信指挥车能够在第一时间到达现场，可以在最短的时间内为现场和远地指挥中心建立应急指挥通信链路。
利用移动卫星车载站可以方便、快速地开通卫星通信链路，解决现场图像、语音和数据的通信问题。
卫星通信系统由车载卫星站、通信卫星和卫星地面站构成。
通信指挥车到达现场后，车载卫星通信分系统加电后能够快速进入工作状态，利用天线自动伺服与控制系统在几分钟之内完成天线准确对准指定卫星，及时开通卫星信道，充分发挥卫星信道建立快速有效、误码率低、覆盖面广等优势，实现指挥车、指挥中心之间的图像、语音和数据的传输。
通过卫星链路连通通信指挥车与远地指挥中心的通信联络，实现图像、语音、数据的双向或单向传输。
卫星图像传输采用MPEG-4编码，地面站接收的图像质量可以达到DVD质量。
根据应急通信指挥车的特点及实际工作的需要，通信指挥车的卫星通信系统采用非对
称、复用单载波传输方式。
此种传输方式决定了通信指挥车与指挥中心间实现点对点的图像、数据、语音的传输。
由于卫星传输属于广播方式，在通信指挥车与指挥中心进行点对点的通信时，其他站点（配备相同的复用器和解码器）也可收到通信指挥车的信号。
选用的复用器可以实现站到站之间图像、数据、话音同时接入时不对称通信。
由于复用器采用TDM技术，可以为每一数据接口预留指定带宽。
因编解码器传输的是实时图像，需要复用器为其预留足够的带宽以保证图像质量，为话音和数据预留指定的带宽，保证信息延迟小，数据、话音等信号延迟固定
选用的图象传输可以实现现场与指挥中心地面站之间单向、双向图象的实时传输，图像传输带宽1~4兆。
现场实时采集的模拟视、音频信号，通过视音频矩阵选择一路送入编码器，按MPEG-4标准进行压缩编码。
编码后的码流通过数据接口输入到复用器与话音、数据复用，进行调制、变频和功率放大后，利用指定转发器发回远地指挥中心，提供给领导了解现场情况。
指挥中心地面站也可以采用同样方式将图像回传至通信指挥车。
通过链路计算和合理设备选型，卫星传输系统可保证传输的图像清晰、无马赛克、断码、断帧等现象，伴音清晰，达到DVD质量。
数据传输采用车内配备的工控机和笔记本，利用卫星信道或地面GSM/CDMA无线网络接入指挥中心网络，进行各类信息的查询、文件传送，实现与指挥中心的数据交换。
卫星系统由上行链路和下行链路构成。
卫星上行链路工作流程是采集到的视音频信号输入到音视频矩阵后，工作人员根据需要选择输出一路音视频信号，此信号由编码器进行压缩编码，输出数据流。
此数据流接入到复用器。
复用器上有话音接口，可连接最多部电话、传真机或电话交换机。
复用器上有IP网络接口，利用此接口用一根网线连接到以太网交换机上。
复用器本身支持多种以太网通信协议，所有与以太网交换机连接的多台计算机数据都可通过以太网交换机传输到复用器上。
利用内部高速数据处理板将接收到的已编码的图像、话音和计算机数据进行统计复用。
复用后的数据输出到数据调制器，调制器进行纠错处理和调制后输出中频信号，利用上变频器进行频率变换，输出射频信号由高功率放大器进行功率放大，通过天线发往卫星。
卫星下行链路工作流程是车载天线接收到卫星下行信号后经过放大和变频，输出L波段信号。
由放大器输出的信号经功分器分为相等的多路，每路信号可送入不同的设备，实现不同的功能。
通信指挥车解调器如果不接收解调指挥中心地面站回传的载波，也可以解调通信车通过卫星转发的自发的载波，进行图像的解码，监视自发图像质量，为指挥车进行卫星链路工作是否正常的一种检查手段，有利于卫星系统故障的排除。
卫星通信简介
卫星通信简介
自1957年前苏联发射第一颗人造地球卫星以来，人造卫星即被广泛应用于通信，广播，电视等领域。
1965年第一颗商用国际通信卫星被送入大西洋上空同步轨道，开始了利用静止卫星的商业通信。
卫星通信系统由卫星和地球站两部分组成。
卫星在空中起中继站的作用，即把地球站发上来的电磁波放大后再返送回另一地球站。
地球站则是卫星系统与地面公众网的接口，地面用户通过地球站出入卫星系统形成链路。
由于静止卫星在赤道上空3600Km，它绕地球一周时间恰好与地球自转一周（23小时56分4秒）一致，从地面看上去如同静止不动一般。
三颗相距120度的卫星就能覆盖整个赤道圆周。
故卫星通信易于实现越洋和洲际通信。
最适合卫星通信的频率是1-10GHZ频段，即微波频段。
为了满足越来越多的需求，已开始研究应用新的频段，如12GHZ，14GHZ，20GHZ及30GHZ。
卫星通信的主要特点如下：优点方面（１）通信范围大，只要卫星发射的波束覆盖的范围均可进行通信。
（２）不易受陆地灾害影响。
（３）建设速度快。
（４）易于实现广播和多址通信。
（５）电路和话务量可灵活调整。
（６）同一信道可用于不同方向和不同区域。
缺点方面：（１）由于两地球站向电磁波传播距离有72000KM，信号到达有延迟。
（２）10GHZ以上频带受降雨雪的影响。
（３）天线受太阳噪声的影响。
在微波频带，整个通信卫星的工作频带约有500MHZ宽度，为了便于放大和发射及减少变调干扰，一般在星上设置若干个转发器。
每个转发器的工作频带宽度为36MHZ或72MHZ。
目前的卫星通信多采用频分多址技术，不同的地球站占用不同的频率，即采用不同的载波。
它对于点对点大容量的通信比较适合。
近年来，已逐渐采用时分多址技术，即每一地球站占用同一频带，但占用不同的时隙，它比频分多址有一系列优点，如不会产生互调干扰，不需用上下变频把各地球站信号分开，适合数字通信，可根据业务量的变化按需分配，可采用数字话音插空等新技术，使容量增加5倍。
另一种多址技术是码分多址（CDMA），即不同地地球站占用同一频率和同一时间，但有不同的随机码来区分不同的地址。
它采用了扩展频谱通信技术，具有抗干扰能力强，有较好的保密通信能力，可灵活调度话路等优点。
其缺点是频谱利用率较低。
它比较适合于容量小，分布广，有一定保密要求的系统使用。
近年来卫星通信新技术的发展层出不穷。
例如甚小口径天线地球站（VSAT）系统,中低轨道的移动卫星通信系统等都受到了人们广泛的关注和应用。
卫星通信也是未来全球信息高速公路的重要组成部分。