沥青下面层试验段总结
沥青砼下面层试验段铺筑总结
Xxx段路面工程沥青砼下面层试验段铺筑总结标项目部沥青砼下面层试验段铺筑总结我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。
虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。
在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。
现将试验段铺筑总结如下：一、试验段目的：本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。
验证目标配合比确定生产配合比。
确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。
并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。
二、本次试验段投入的人员、机械1、工程技术人员：施工负责人：质检负责人：试验负责人：质检员：施工员：拌和站负责人：测量员：试验员：2、劳力投入：拌和站： 10人摊铺现场：16人机械设备配备三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定：1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。
目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。
2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
沿德路面一标沥青下面层试验段总结
AC-25C沥青砼下面层试验段总结报告根据招标文件及技术规范中有关要求，沿德高速公路路面第一合同段项目部于2015年8月21日在K4+890～K5+330左幅进行了沥青混凝土下面层试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。
通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土下面层科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下：一、试验段概况试验路段选在K4+890—K5+330左幅，全长440m，距离拌和站2.9 km。
沥青下面层设计为粗粒式沥青砼(AC-25C)，厚度8cm，宽度9. 5m，采用集中厂拌，机械摊铺。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由K4+890—K5+330施工；在8月21日11：10－14：30完成K4+890—K5+330左幅下面层摊铺，全长440m，当日天气为晴天。
二、试验段确定的人员、设备、材料及配合比1、人员本部试验段投入机械操作手：拌和站操作手1人，装载机操作手4人，车辆驾驶员10人，摊铺机操作手2人，压路机操作手7人，共24人。
劳务人员：拌和站辅助工人7人、摊铺辅助工人10人、测量放样4人、交通管制2人，共23人。
经试验段验证，人员满足施工要求。
2、主要机械设备本部试验段后场投入1套TSM-4000型沥青拌合站，配置4台50型装载机上料，15台载重50T自卸汽车；前场配置1台VOLVO 2100 型摊铺机，配合3台DYNAPAC双钢轮压路机及2台徐工302胶轮压路机，另配1台小型压路机、2台水车。
经试验段检测，机械设备均满足施工进度要求。
因距离水源较近，2台水车在施工现场闲置1台，可以退租1台。
3、材料经试验段检测，沥青砼下面层所用材料均满足设计及规范要求，且易于施工。
4、生产配合比经试验段试拌试铺检测，本标段AC-25C沥青混凝土下面层生产配合比（22-34mm）:（11-22mm）:（6-11mm）:（3-6mm）:（0-3mm）:矿粉=21:25:21:5:25:3，油石比3.8%，满足施工技术要求。
大济路沥青下面层试验段施工总结
大济路沥青下面层试验段施工总结大济路无棣至惠民段是省道239的重要构成部分，起点桩号K0+000；终点桩号K40+033。
三合同承担了K20+000—K30+000的路面施工。
下面层的施工方案如下：一、原材料产地与规格、混合料配合比例(一) 原材料沥青：青岛广源发碎石：淄博、文登一带天然砂：潍坊弥河(二) 混合料配合比沥青混合料矿料级配使用AC-20I型配合比：10-30mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石: 3-5mm石屑:天然砂:矿粉＝8：30：20：10：20：9：3。
生产配合比：（1）160拌与机：4＃：3＃：2＃：1＃：矿粉＝45：13：13：23：6；（2）240拌与机：5＃：4＃：3＃：2＃：1＃：矿粉＝22：20：17：15：20：6。
最佳沥青用量4.1%。
二、施工准备、调试厂拌设备(一) 施工准备1、在基层上恢复中线，油层宽度12.1 m，每10 m设一桩，进行水准测量。
2、下承层准备：基层上做好下封层，且不得潮湿与泥土污染，如有污染，使用空气压缩机或者用水冲洗干净。
(二)调试拌与设备6cm下面层使用一座160型、一座240型间歇式拌合站拌合，在试验面进行前先调试标定拌合机。
第一，冷料（石子、砂等），通过变频调速器调整给料转速来调整级配。
第二，热料（热料仓出来的石料），根据设定的热料配比，输入程序后自动计量。
三、混合料的松铺系数：确定为1.22。
四、沥青砼下面层施工方案(一)拌与工艺流程：(二)混合料的拌合根据生产配合比进行拌与,要求配料计量准确无误,进入拌与机的材料清洁、干净、无杂物与泥块。
拌与时间由试拌确定，160拌与机干拌10秒、湿拌30秒，240拌与机干拌7秒、湿拌28秒，拌与务必使所有集料颗粒全部裹履沥青结合料，并以混合料拌与均匀为度。
改性沥青混合料的拌与时间根据情况应适当延长。
拌与的混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块与粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
沥青试验段总结报告
沥青试验段总结报告一、引言沥青试验段的实施是为了评估沥青材料在实际工程中的性能表现，为后续大规模施工提供可靠的技术参数和经验依据。
本报告旨在对沥青试验段的实施过程、结果及经验进行总结，为今后的沥青工程施工提供参考。
二、试验段概况本次沥青试验段位于XX高速公路KXX+XX至KXX+XX段，全长XX 米。
采用AC-XX型沥青混凝土，设计厚度为XX厘米。
试验段在施工过程中严格遵守相关技术规范和安全要求，确保试验数据的准确性和可靠性。
三、试验过程及结果1. 材料准备与检测在试验段施工前，对沥青、集料等原材料进行了严格的检测和筛选，确保原材料质量符合规范要求。
同时，对沥青混合料的配合比进行了优化，以提高沥青路面的使用性能。
2. 施工过程试验段施工过程中，严格控制了施工工艺参数，如摊铺温度、碾压遍数、压实度等。
同时，加强了对施工现场的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
3. 试验结果经过对试验段路面的检测和分析，得出以下结论：（1）沥青混合料的抗压强度、抗折强度等力学性能指标均符合规范要求，表现出良好的承载能力。
（2）试验段路面的平整度、摩擦系数等使用性能指标均达到或超过了设计要求，为行车安全提供了有力保障。
（3）在施工过程中，通过优化施工工艺参数和加强现场管理，有效提高了沥青路面的施工质量和使用性能。
四、经验总结1. 严格控制原材料质量是确保沥青路面性能的关键。
在今后的施工中，应进一步加强对原材料的检测和筛选工作，确保原材料质量符合规范要求。
2. 优化沥青混合料的配合比是提高沥青路面性能的有效途径。
在今后的施工中，应根据工程实际情况和原材料性能，合理调整沥青混合料的配合比，以提高路面的使用性能。
3. 加强施工工艺参数的控制是确保沥青路面施工质量的重要措施。
在今后的施工中，应进一步加强对施工工艺参数的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
4. 加强施工现场管理是确保沥青路面施工质量的重要保障。
在今后的施工中，应进一步加强对施工现场的监控和管理，确保施工过程的规范性和安全性。
中粒式改性沥青砼下面层(AC-20C)试验段施工方案总结
目录一、试验段目的- 1 -二、试验路段概况- 1 -三、试验段准备情况- 2 -四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案- 5 -五、施工过程- 11 -六、结论- 13 -一、试验段目的通过试验段检验施工组织的合理性,确定以下主要项目：1、确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。
2、确定分层施工时，每一层的合适厚度.3、确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。
4、确定合理的施工机械配置,包括机械数量及组合方式。
5、确定标准施工方法⑴拌合机的拌合温度、拌合时间.⑵摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等;⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数,压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
⑷接缝方法。
⑸拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
⑹质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量。
二、试验路段概况1、监理工程师批准的地点路基A2标K16+700～K16+900（左幅）。
2、试验路段铺筑时间2012年6月11日3、试验路段设计参数施工宽度11.8米,中粒式改性沥青砼下面层（AC—20C）设计厚度为5.5cm，一次铺筑完成。
三、试验段准备情况1、原材料⑴沥青:采用厦门新立基有限公司壳牌SBS（I—D级)改性沥青,进场数量满足施工需求.⑵碎石、石屑：采用产地为武平料场的母片石自破碎加工，规格为19～26.5mm,9.5~19mm,4。
75～9。
5mm，0～4。
75mm，各项技术指标均符合要求,料仓备料0.2万m3,进场数量满足施工需求。
⑶矿粉：采用龙岩市宇联重钙有限公司，进场数量满足施工需求，各项技术指标均符合要求。
⑷抗剥落剂：产地为江苏文昌TW—1型，已进场，各项技术指标符合设计及规范要求。
2、拌和站准备我部在白砂互通主线K17+840～K18+000路基右侧新建沥青拌和站一处，占地面积64亩，料仓存储面积为25000 m2，可一次存储碎石8万m3。
沥青下面层AC-25试验段总结
XXX沥青下面层试验路段（桩号K3+000-K3+200右侧）总结报告XXX有限责任公司XXX项目经理部2013年1月12日目录一、试验路段概况二、批准的目标配合比三、机械设备和人员组成四、沥青混合料试拌五、沥青混合料摊铺六、沥青混合料压实方案七、下面层松铺系数八、施工缝处理方法九、结论和意见一、试验段概况XXX施工桩号K2+690-K5+913.320,全长3.22332公里。
机动车道路面结构类型：1cm厚沥青透层、稀浆封层+8cmAC-25C粗粒式沥青砼+乳化粘层沥青+6cmAC-20C中粒式沥青砼（SMA改性沥青）+乳化粘层沥青+4cmAC-13C细粒式沥青砼（SMA改性沥青），试验段桩号K3+000~K3+200长200m.本次试验段仅施工下面层即厚8cmAC-25C粗粒式沥青砼。
施工日期：2013年1月8日~2013年1月10日，施工工期3天。
施工天气情况：晴，气温：15摄氏度，施工最高气温：18摄氏度。
最低气温：13摄氏度，风力：小于三级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40 2004）中要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2013年1月10日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌合、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合。
沥青混凝土下面层试验段总结
沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。
本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。
二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。
三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。
同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。
2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。
搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。
3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。
摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。
4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。
压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。
四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。
沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。
同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。
2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。
采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。
同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。
检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。
五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。
为后续全面施工提供了可靠的依据。
我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。
沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。
沥青砼路面下面层试验段施工总结及操纵方法
沥青砼路面下面层实验段施工总结在项目部的精心组织下，ZB2标段沥青下面层实验K13+530-K13+830段左幅于2021年6月17日上午至2021年6月18日下午终止，历时2天共铺筑沥青混凝土下面层300米，通过实验段的铺筑，总结出下面层适用的沥青混凝土下面层施工工艺、摊铺系数、最正确油石比、最正确碾压机具及碾压方式等各类施工参数，制定详细可行的沥青混凝土下面层施工方案，现总结如下一、沥青混凝土下面层实验段实际施工进度如下2021年6月14日上午摊铺机进场；2021年6月15日下午压路机全数进场，晚上在ZB2标四工区会议室进行了书面交底；2021年6月16日上午对下承层进行了冲洗，并组装完成摊铺机；2021年6月17日上午在工地现场对压路机司机进行了现场交底，10点开始试铺K13+530-K13+830段沥青混凝土下面层；2021年6月18日上午对实验段各项实验指标进行了检测。
二、实验段预备工作：一、施工现场预备⑴、对试铺段落K13+530-K13+830左线的基层资料、透层及封层资料进行资料检查，各项技术指标知足设计要求。
经现场目测，封层粘结较好，而且撒布均匀。
⑵、对封层上的杂物打扫，现场干净、整洁、无污染，下面层边线已定出。
二、技术预备⑴、具体的施工方案已确信。
⑵、在目标配合比的基础上,进行了沥青混合料生产配合比设计，并通过试拌，各项技术指标符合技术要求。
⑶、进行了技术交底及岗前培训。
对参加沥青下面层施工的工程技术人员、治理人员、机械操作手及辅助人员进行技术交底。
交底的要紧内容为：职位分工、职责范围、施工顺序、技术标准、质量操纵要点、平安操作规程等。
3、机械设备的预备沥青砼下面层试铺，投入以下要紧机械设备：以上设备通过前期的检测、维修保养和调试，均达到最正确利用状态，知足施工要求。
4、实验仪器设备的预备：为了能够有效操纵各类原材料及沥青混合料和现场的质量，我部投入质量靠得住、精度高而且通过质监部门计量认证的实验仪器设备。
AC-20沥青混凝土路面下面层试验段总结
目录一、工程概况及试验段的选定 (2)二、试验段目的： (2)三、试验段桩号及工期安排 (3)四、人员、机械配置情况 (3)五、材料及配合比指标 (4)六、试验段实施过程 (5)七、施工质量控制要点 (10)八、施工工艺组合方案 (12)十、工程质量保证体系 (13)十一、安全生产保证措施 (14)十二、环境保护和水土保持 (15)沥青混凝土路面试验段总结在总监办及驻地监理工程师的关心和指导下，我项目部于2014年9月10日完成了K2463+100～K2463+500路段的沥青混凝土路面下面层试验段的施工，现将试验段施工总结如下：一、工程概况及试验段的选定青海省茶卡至格尔木公路工程中，我标段合同段里程：K2454+000-K2475+000，路线长21km ,按高速公路标准设计，双向四车道，设计时速100公里。
路面面层设计形式为：5cm AC-20中粒式沥青混凝土下面层。
沥青混凝土下面层试验路段选在K2463+100～FK2463+500段，试验段施工长度500米。
该路段路面基层施工已全部完毕，透层、封层已全部完成，该路段的中线、高程、平整度、弯沉、压实度等均符合设计及规范要求，并通过监理验收，可进行沥青面层的施工。
二、试验段目的：通过沥青混凝土面层试验段的施工，确定如下主要项目：2.1、确定用于施工的沥青混凝土施工配合比；2.2、确定混合料的松铺系数；2.3、标准施工方法和混合料数量的控制；1）混合料摊铺方法和适用机具，摊铺机的行进速度和摊铺温度和宽度。
2）合适的拌和方法、拌和时间，3）压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
4）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，5）密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量；确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
6）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
7）确定每一作业段的合适长度；确定一次铺筑的合适长度，确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。
沥青下面层试验段总结报告
--270省道邳州北段工程沥青下面层试验段工艺试验成果总结报告一、试验段概况根据总体性施工组织设计及沥青下面层试验段施工方案，2016年4月29日我合同段在K28+400-K28+750（左幅）进行了沥青下面层试验段施工。
试验段施工当天，本合同项目经理、总工、副经理、各部门负责人、测量人员和试验人员均参加了这次工艺试验，同时还邀请了指挥部、驻地办相关人员前来指导我项目本次沥青下面层试验段的施工。
试验段施工路段设计横坡度为2%。
下承层（基层）已经施工完毕并报验合格。
沥青下面层设计厚度为8cm，设计宽度：顶宽为11.29m，下宽为11.37m。
沥青采用SBS改性沥青，经检测，各项指标符合设计及规范要求。
施工采用厂拌法施工，大型运输车进行运输，采用1台沃尔沃7820、1台沃尔沃8820型摊铺机半幅全宽梯队摊铺成型。
现将沥青下面层试验段施工总结如下。
二、试验段原材料组成及配合比设计1.沥青本次试验段采用SBS改性沥青，各项技术指标均符合设计及规范要求；2．碎石碎石采用邳州燕子埠石场生产的碎石，碎石各项技术指标均符合设计及规范要求；3、矿粉----矿粉采用徐州塔山石料有限公司加工生产的矿粉，该矿粉各项技术指标能够满足我部沥青下面层施工的需要。
4.混合料配合比设计混合料配合比由技术服务单位及我部试验室通过试验确定，试验段配合比设计已经得到监理办监理工程师批准。
沥青混合料的生产配合比为：1#热料仓（26.5-31.5mm）:2#热料仓（16-26.5mm）：3#热料仓（12-16mm）：4#热料仓（6-12mm）：5#热料仓（4-6mm）：6#热料仓（0-4mm）：矿粉=13：25：9：23：5：22:3,沥青用量为3.9%。
三、下面层施工机械设备为了做好本次沥青下面层试验段的试铺工作，我项目配备了以下机械设备用于本次试验段：1、德基4000沥青拌和站 1台2、沃尔沃7820沥青混凝土摊铺机 1台沃尔沃8820沥青混凝土摊铺机 1台3、BW203AD-4双钢轮压路机 3台4、XP303胶轮压路机 4台5、ZL50装载机 3台6、后八轮自卸车 24辆8、洒水车 1辆四、沥青下面层试验段施工工艺4.1.施工工艺流程图（见附图）4.2．施工工艺----沥青下面层沥青混合料采用集中厂拌法施工，由德基4000型沥青拌和站进行生产，拌和能力为320t/h。
沥青摊铺下面层试验总结
XXX工程下面层沥青试验段施工总结编制：审核：批准：XX有限公司XX工程项目经理部1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K2+220~K2+420.037。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2021年5月6 日下午完成试验段透层施工，2021年5月7日进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。
本试验段为7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土，摊铺宽度为11m，摊铺长度为200.037m，设计总量为366 吨。
2、现场试验段施工2.1 沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2 试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容:(1)确定各层沥青混合料的施工配合比(2)掌握摊铺机作业中的施工技术。
(3)确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
(4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
(5)确定松铺系数。
(6)确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
(7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
(8)接缝的正确处理方法。
(9)确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3 施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t 双钢轮路机静压1遍→13t 双钢轮压路机振动碾压1 遍+16 吨轮胎压路机碾压 6 遍→压实度检测。
2.4 透层施工2.4.1透层撒布本工程采用改性乳化沥青PC-1透层，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在3km/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
沥青砼下面层试验段总结报告
渝湘高速公路CD-LM合同段AC-25C沥青砼下面层试验段总结报告中国路桥集团西安实业发展有限公司二○○九年六月目录一、试验路目的 (2)二、试验路的实施依据 (2)三、试验路的准备 (2)1、试验路概况 (2)2、试验路原材料准备 (3)3、拌和场及工地试验室建设情况 (3)4、试验路工程数量及材料用量 (3)5、机械设备准备 (4)6、人员配备 (4)四、试验路的实施过程 (4)五、试验路实施的成果总结.................................................... (7)1、试验路实施方案执行情况总结 (7)3、试验路检测数据分析总结成果 (7)六、试验路成果的推广应用 (10)1、施工工艺 (10)2、机械配置 (15)3、试验检测方法 (15)4、质量控制方法 (17)5、质量控制关键点 (20)七、试验段中出现的问题及今后的改进措施 (21)八、附件 (21)AC-25C沥青砼下面层试验路总结报告本合同段沥青砼下面层试验路在业主、总监办、监理组及监控单位的督促、指导下，从原材料确认、配合比材料送样、施工配合比调试、拌料、运输、摊铺、成型、碾压的施工的全过程在现场监理的旁站、监督下，于2009年05月24日完成了试验路的铺筑。
为更好的指导路面施工，提供可靠的施工参数，结合以往的施工经验，现将试验段的施工总结汇总如下：一、试验目的验证混合料的质量和稳定性；检验施工所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和、压实的要求和工作效率以及施工组织和施工工艺的合理性和适宜性。
具体为：确定8cm沥青砼下面层的施工控制松铺系数；确定满足压实度要求的摊铺、碾压设备；依据拌和站的生产能力确定摊铺机施工速度、运输能力的配备；依据施工图设计文件及技术规范要求确定各型压路机碾压速度及遍数和碾压程序；确定满足目标配合比的施工配合比。
为大规模施工提供可靠的施工技术参数。
二、试验路的实施依据1.渝湘高速CD-LM合同段施工图设计文件及补充技术规范；2.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；4.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000；5.《公路工程集料试验规程》JTG E42—2005；6.《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008；三、试验路的准备1.试验路概况：试验路设在分离式路基黔彭路K60+800～K61+400段的右幅，长300m，下面层设计厚度8cm，为粗粒式沥青砼AC-25C，一次摊铺。
ac-20型沥青砼下面层试验段施工总结
AC-20型沥青砼下面层试验段施工总结一、工程概况1、试验段工程简介本项目路线起点位于武威市古浪县城金三角，途经双塔、黄羊镇、谢河乡、武南镇、高坝镇、武威市、和平镇、永丰镇、丰乐镇，终点位于武威市丰乐镇与金昌市交界处，路线全长98.084Km。
本项目下面层设计为5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20。
目前部分水泥稳定碎石基层工程已经施工完毕，为保证以后大面积下面层的施工进度及质量，我部于2017年8月5日进行了沥青混凝土下面层试验段施工。
本次下面层施工的试验路段长310m，选取在K2368+150～K2368+460 （右幅），下面层沥青混凝土型号为AC-20,厚5cm，宽5.65m，配合比设计由甘肃省养护研究院完成并提供。
试验段共耗AC-20沥青混凝土224.2t，采用一台摊铺机摊铺的施工工艺。
2、试验段施工目的及主要检测项目2.1、试验段施工目的试验段施工分试拌及试铺两个阶段，包括以下试验内容：1）、验证生产配合比的准确性。
2）、通过试拌确定：拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
3）、通过试铺确定：合理的施工机械、机械数量及组合方式、透层乳化沥青用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度等操作工艺；压路机的碾压顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。
4）、确定每一作业段的合适长度。
2.2、试验段施工中主要检测项目1)、外观检测：拌和料是否均匀，色泽是否一致，有无离析、成团结块、花白料、过火料等现象；成型沥青混合料表面是否平整密实。
2)、混合料施工温度。
3）、油石比。
4）、矿料级配。
5）、马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度。
6）、铺筑厚度及压实度检测。
7）、平整度、宽度、纵断高程、横坡度检测。
二、施工前准备工作试验段施工时间为19：00～22：50，施工时大气温度30.3℃。
1、技术准备编制详细的施工方案，向参加此项施工工作的施工人员进行详细的技术交底，使每位职工清楚自己的职责。
沥青混凝土下面层试验段施工总结
沥青混凝土下面层试验段施工概述为了验证沥青混凝土下面层在不同施工条件下的性能变化，我们进行了一次下面层试验段的施工。
本文将对该施工过程进行，包括施工时的准备工作、施工材料及设备的选择、施工方法和质量控制等方面的内容。
施工准备1.准备工具和设备：包括挖掘机、推土机、平地机、砂石料运输车、水泥搅拌车等。
2.土地测量：通过对试验段的土地进行测量，确定施工的范围和坡度等参数。
3.施工图纸：制定详细的施工图纸，明确施工步骤和工艺要求。
4.施工人员：招聘专业的施工人员，指派负责人员，明确责任和职责。
施工材料和设备选择1.下面层材料：选择坚固、稳定、防水、耐腐蚀的材料，以保证下层的稳定性。
选择了强力胶结料和特种水泥，保证了下面层的牢固度和抗压强度。
2.设备选择：根据施工需要，选用先进的设备和原材料，保证了施工过程的预期效果。
例如翻盖式混凝土搅拌车、先进的压路机等。
施工过程及控制1.基层处理：对土地进行压实、整平和打草等处理，保证基层的坚实程度。
2.材料搅拌：将选用的特种水泥和强力胶结料按照施工图纸中的比例混合，搅拌均匀。
3.施工工艺：将搅拌好的材料均匀地覆盖在基层上，压实并整形。
其中，均匀和压实是非常关键的环节，需要选用适当的设备和施工方法。
我们选用了翻盖式混凝土搅拌车和先进的压路机，让混凝土更加均匀、致密，保证了施工质量。
4.工期控制：在施工过程中，需要对施工进度和质工量进行控制。
我们通过制定详细的日报表和周报表，监控施工进度和质量，及时调整施工计划和措施，保证了项目的顺利推进。
施工后的问题和解决方案1.下面层铺设不平整问题：在施工过程中，我们发现部分区域下面层铺设不平整。
针对此问题，我们采用了手工整形和再次压实处理的办法，保证了下面层的均匀性。
2.施工期间气温较高，导致下面层混凝土的质量下降。
针对此问题，我们调整施工时间，选择了气温较低的夜间进行施工。
通过此次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们成功验证了下面层在不同施工条件下的性能变化。
第二次Sup-25下面层沥青砼试验段施工总结
250省道邳州铁富至市区段改扩建工程Sup-25沥青砼下面层试验段施工总结中国建筑一局（集团）有限公司250省道邳州铁富至市区段改扩建工程项目部目录一、试验段工程概况 (1)二、施工准备 (1)2.1原材料及配合比设计 (1)2.2施工机械及人员配置 (2)三施工工艺 (5)3.1施工工艺流程图 (5)3.2沥青下封层的检查与清扫 (5)3.3施工放样 (5)3.4沥青混合料的拌制 (6)3.5沥青混合料的运输 (7)3.6沥青混合料的摊铺 (8)3.7沥青混合料的碾压 (9)四试验段松铺系数测定 (11)五试验段检测结果汇总 (14)5.1施工配合比 (14)5.2压实度及厚度检测 (16)5.3平整度 (16)5.4渗水检测 (16)六数据分析 (17)6.1施工配合比 (17)6.2松铺系数 (17)6.3碾压组合 (17)七试验段存在的问题 (18)一、试验段工程概况我项目部于2016年5月25日进行了下面层沥青砼试验段工程的施工。
试验段选择在K22+020～K22+380左幅，长度360米，在认真深入学习了《江苏省高速公路沥青路面施工技术规范》和《下面层SBS改性沥青Super25施工指导意见》的同时，我部又组织了所有参与施工人员进行了工前详细的技术交底，并进一步熟悉施工图纸和规范要求。
现将Sup-25下面层沥青砼试验段施工总结报告如下。
二、施工准备2.1 原材料及配合比设计为了切实保证本项目下面层沥青砼试铺段施工的顺利进行，项目部多次深入周边市场，考察、调研原材料的生产、供应及质量等情况，经过再三的比对、权衡，最终择优确定了原材料的供应厂家，并及时进行备料、配合比设计等准备工作。
2.1.1 原材料（1）沥青：采用徐州冠盛生产的SBS I-D型改性沥青。
（2）集料：1#集料为中联生产的石灰岩，2#、3#集料为贾汪卞塘生产的石灰岩。
4#集料为贾汪卞塘生产的石灰岩，5#集料为贾汪卞塘生产的石灰岩。
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沥青混凝土下面层试验段施工技术总结中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部2009年6月23日AC-25C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结本合同段为古冶外环路南线路面工程，主线全长为18.5353公里，起讫里程：K0+750-K19+285.3。
本路段K0+750-K19+285.3下面层设计为AC-25C型沥青混凝土。
6月22日在K6+390-K6+700段右幅进行了试验段施工。
经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，能够指导沥青混凝土下面层的施工，现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、虚铺系数确定开始正常铺筑后，按10米一个断面，每个断面检3点，共检测了7个断面。
铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较，经计算所得虚铺系数为 1.23，各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。
二、生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-30mm:10-20mm:5-10mm:机制砂：矿粉=20：27：20：31：2,最佳油石比为 4.0 %；生产配合比为： 5#仓：4#仓:3#仓：2#仓：1#仓：矿粉 =10：36：17：7：27：3，最佳油石比为4.0%。
经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油石比试验，并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。
其各项指标均合格，如下表所示：从试铺结果看，生产配比可满足生产要求，可用于指导大面积施工。
三、施工设备1、拌和设备沥青混合料拌合采用DMAP-3500（韩国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。
干拌时间5秒，总拌时间控制在50秒。
热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度，计量准确、稳定，计量装置已经计量部门进行检验和核正准确。
拌和机的生产油石比经试验室准确标定。
拌和机热矿料二次筛分用振动筛5个，筛孔根据矿料级配要求选用。
2、运输设备采用较大吨位自卸翻斗车运送混合料，每车运量20-30吨。
为了防雨和减少热量损失，各车辆备一个保温防雨帆蓬布，包住车辆四周并捆绑牢固，准备卸料前撤除蓬布。
根据试验段拌和站每小时生产240吨混合料以上，拌和站有5辆车接料，施工过程中摊铺机前方有6辆料车处于等待卸料状态，运距约为5公里，运输车辆为25辆能够保证拌和、摊铺连续性。
3、摊铺设备两台摊铺机分别为ABG423，摊铺机拼装宽度分别为 7.5米、7.25米，两台相隔10米左右成阶梯作业同步摊铺。
根据拌和站实际拌和能力摊铺机按平均每分钟 1.5米进行摊铺能够保证施工作业连续性。
4、碾压机械配备的压路机有：振动压路机（DD130）1台、振动压路机（悍马130）2台、轮胎压路机（XP-301）2台。
试验段采用了如下两种碾压方式进行碾压，压路机碾压原则由低向高进行。
相邻碾压带应重叠1/2轮宽，压完全幅为一遍。
碾压方式和碾压速度如下：方法一：初压采用悍马130振动压路机前进静压退回振压2遍，XP-301轮胎压路机紧跟碾压2遍，复压采用第二台悍马130振压路机振压2遍，第二台轮胎压路机XP-301碾压2遍后，终压采用DD130压路机静压收光2遍。
方法二：初压采用轮胎压路机XP-301先压2遍，悍马130振动压路机紧跟碾压2遍，复压采用第二台轮胎压路机XP-301碾压2遍后，第二台悍马130振压路机振压2遍，终压采用DD130压路机静压收光2遍。
初压压路机紧跟摊铺机，复压和终压依次进行循环向前碾压，碾压段落不超过40米为宜。
通过试铺段试铺现场观测初压速度为2.5Km/h、复压速度3Km/h、终压速度5Km/h能够达到“高温、紧跟、慢压、强震、高频、低幅”的原则进行连续碾压。
6月23日对取芯结果进行检测：第一段取芯4处，压实度分别为99.6、98.7、98.7、99.7;第二段取芯3处，压实度分别为98.9、99.5、98.8;两种碾压方案压实度均满足要求，从检测结果看优先选用方案一。
四、拌和、摊铺、碾压温度控制1、由专职质检员郝彦东在出料口对拌和料的外观质量进行观测，检测拌制混合料是否均匀无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
控制混合料卸料时分五次进行装车。
2、由质检员王震负责对混合料每车检查温度，6月22日铺筑的试验段拌和料出场平均为160.9度（检测温度详见附表）。
3、施工现场凭出场单检测温度观察验收混合料，由试验员国文龙检测并填写了施工温度记录。
运到现场平均温度为150.5度，摊铺平均温度为141.4度，碾压平均温度为133.7度，碾压终了温度为107.1度。
检测温度详见附表。
经取芯后检测压实度合格，本试验段控制的拌和、摊铺、碾压温度能够满足施工规范要求。
各种机械性能满足施工需求。
4、由施工员樊书臣专门负责碾压，控制碾压顺序和压路机行进速度，使压路机按标牌所示初压、终压、复压段落进行碾压。
五、质量检测对碾压成型后试验段的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度等各项指标进行了检验，各项指标合格，检测结果附后。
六、通过试验段确定的施工方案（一）、准备工作1.提前一天进行下封层施工，并及时对该层进行验收签认。
2.摊铺前再次对下封层表面有杂物的段落进行了清扫，并用强力鼓风机吹除浮尘。
3.施工放样。
中线：重新恢复中桩，按设计宽度和高程进行放样。
过桥涵时从桥头两侧各30米开始走钢丝。
4.单质材料1）、沥青沥青采用A级-70号重交通道路石油沥青。
经检验符合业主和规范要求。
达到以下指标要求。
沥青技术指标要求2）、集料的质量要求：采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求，已报检完毕。
下面层采用石灰岩石料。
下面层石料具有良好的形状、洁净、干燥、无风化、无杂质的石料，并有足够的强度和耐磨耗性。
加工采用反击式破碎机加工，粒径规格符合规范要求。
对进场粗集料每天检验一次，细集料每天上午、下午各检验一次。
对于粗集料、细集料符合下述质量技术要求。
沥青下面层用粗集料质量技术要求沥青下面层用细集料质量技术要求3）填料：采用石灰岩经磨制的矿粉，由专业生产厂家生产。
矿粉干燥、洁净、无结块，每天上午、下午各检验一次。
拌和机回收的粉料必须全部弃掉，不得使用以确保沥青下面层的质量。
矿粉质量符合下表：沥青面层用矿粉质量要求（二）、沥青混合料拌合沥青混合料拌合采用DMAP-3500（韩国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。
1、沥青的准备沥青采用导热油加温，要求沥青温度稳定，具有一定的流动性，以能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求。
下面层采用A H－70重交通石油沥青，其加热温度不应超过165℃。
2、集料准备（1）集料铲运方向与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。
（2）严格按目标配合比控制冷料上料速度，减少溢料和等料现象。
3、拌合（1）集料和沥青应按试验室确定的配合比用量送进拌合机，矿粉直接从窗口加入。
送进拌合机里的集料温度、沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度按下表的规定进行控制:（2）按调整后的生产配合比确定的比例和最佳沥青用量把集料和沥青送进拌合机后，把这两种材料充分拌合（干拌时间5秒，总拌时间为45秒~1分钟）直至集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，以混合料中无花白料、无结团成块现象。
（3）由专职质检员对拌和料的外观质量进行检测，拌制的混合料均匀无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
（4）沥青混合料的配合比控制。
拌好的沥青混合料试验室应取样进行马歇尔试验，检查集料级配、油石比等指标。
（5）由质检员负责对混合料每车检查温度，由材料员填写出场料单，注明车号车次、数量等。
施工现场凭出场单检测温度观察验收混合料，并填写施工原始记录，如发现温度不符合规定、花白不均等问题，作废料处理，同时查明原因，并与拌和场及时联系予以解决。
（三）、沥青混合料的运输为保证沥青混合料源源不断地运至摊铺现场，我部采用20-30T自卸汽车运输，并根据拌合机生产能力、摊铺机的摊铺速度、运距的要求，配置不少于25辆自卸汽车，根据实际需用配备。
保证在拌合现场至少有5辆自卸汽车等候装车，在施工现场至少有6辆车等待卸料，其余车辆在路上运输，以保证连续摊铺。
运输过程中注意的事项为：1、对运输沥青混合料的自卸汽车运输前进行检查，其车厢底板紧密、清洁、光滑并涂一薄层植物油，防止混合料粘到底板上，无多余残液积留在车厢底部。
装料前，应把车内水排干。
各车辆备一个保温防雨帆蓬布，包住车辆四周并捆绑牢固，准备卸料前撤除蓬布。
2、装料时汽车按照前(半车)、后(半车)、中、前、后的顺序来回移动分五次装料，避免了混合料离析，运料汽车在摊铺机前10－30㎝处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，确保摊铺层的平整度。
3、混合料装车后派专人及时测试温度。
4、沥青混合料运至摊铺地点一定应凭运料单接收，一式三份，记录重量、温度和出厂时间，并检查拌合质量。
（四）、摊铺虚铺系数为1.23。
铺筑标准宽度为 15.0 m。
两台摊铺机为ABG423，摊铺机拼装宽度分别为 7.25米、7.5米，在路边侧摊铺机先行，两台相隔10米左右成阶梯作业同步按每分钟1.5米速度向前摊铺。
在过桥涵时先行的摊铺机路外侧走钢丝，内侧走导梁，标高按测量给定的高程进行放样，后一台摊铺机按纵向接缝重叠部分为15cm行进，路中侧走钢丝，另一侧已铺筑完成的顶面为标准走滑靴来控制高程。
内外侧均采用8cm高槽钢进行挡护。
1、摊铺机就位，按测量放样后的中线和基线对摊铺机进行调试，铺铺前根据松铺系数确定的松铺厚度、纵横坡度调整好摊铺机的初始状态。
将熨平板置于木垫上，熨平板左右要对称，打开升降熨平板的液压油门，使之构成一定的作业角。
木垫厚度为混合料压实厚度乘以经验松铺系数。
最后由测量员用水准仪校正与设计一致。
2、低温施工应预热熨平板不低于100℃与混合料温度一致。
摊铺机手在摊铺混合料时匀速、不停顿地连续摊铺。
3、在开始摊铺时后到位的第三辆车先卸料，专人指挥运料车徐徐倒车，使其后轮在距摊铺机料斗前滚轴10-30cm时停车，待摊铺机推动汽车时指挥车缓缓起斗卸料。
确保摊铺机供料系统具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，粒料高度保持在中心轮以上叶片2/3。
同时派专人及时清扫卸车时洒下来的粒料。
4、摊铺机熨平板进满混合料后推动汽车慢慢前进开始摊铺。
起步摊铺5－10米后，技术员立即检测摊铺好混合料的厚度、高度和横坡度，并用三米直尺跟踪摊铺机检测平整度。
5、及时检测沥青混合料的摊铺温度，详见混合料摊铺温度记录。
如果摊铺现场出现问题应及时与拌和站联系停止出料。
6、本试验段进行了封车。