EMs信息化
论中国邮政物流发展与信息化
论中国邮政物流发展与信息化近几年来，物流成为我国政府及企业界关心的持续的热点问题，主要原因在于这种现代管理技术为传统的以运输、仓储为经营领域的服务企业扩充业务领域、提升业务素质、提高经济效益、实现产业升级带来了机遇，邮政系统发展物流业务也正是在这种背景下起步的。
在我国，现代物流尚在起步阶段，邮政作为从事物流的企业，应该牢牢抓住这一机遇，紧紧依托信息化建设为支撑，坚定而又积极稳妥地向现代物流发展。
一、邮政发展物流的优势（一）拥有覆盖全国的实物投递网中国邮政已形成一个以铁路、公路、航空和水运邮路为连线，以邮件处理中心为节点，以遍布城乡的营业、投递局所为终端的四通八达的邮政实物投递网；初步形成以综合计算机网为骨干、183电子商务网站和185客户服务中心以及营业局所为主要接入平台的全国邮政信息网络。
目前中国邮政下设有67000多个局所、其中电子化局所16300多个、201个邮件处理（物流）中心、有35000多辆汽车、510多辆邮政火车、8架专用飞机，全国邮路总长度达到340万公里，现有的实物投递网络规模之大已无人可以匹敌。
这种网络化的优势，几年内几乎没有第二家企业能够做到。
从业务网络及我国市场的前景，中国邮政物流的发展机遇不言而喻。
（二）绿卡金融网中国邮政最大的卖点还在于邮政金融远未挖掘的潜力。
目前，中国邮政储蓄资金仅次于四大国有商业银行，邮政储蓄在全国1700多个县、市实现了通存通兑。
（三）计算机信息网目前，邮政综合计算机网络是支持全国邮政信息化的骨干网络系统，该系统在广域网平台上采用了先进的ATM交换技术，可以实时提供数据、语音和图像信息的传输。
网络覆盖全国30个省会城市和205个地区城市，邮政系统只要在物流服务功能、业务组织功能、结算、货物跟踪等方面进行开发和组织，在短期实现全国业务联网运作不是不可能的事。
二、邮政物流与现代物流的差距（一）服务理念和和运作机制的差距作为传统的物流企业，邮政有一百余年从事物品运递的组织管理经验和能力，但邮政普遍服务理念和邮件收寄、封发运输、投递的组织方式、运作机制与现代物流根据客户的实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、陪送以及信息处理等机崩功能实施有机地结合，为客户提供定制的个性化、一体化的综合服务理念和运作机制完全不同的。
EMs信息化
EMS:借信息化再崛起在中国加入WTO的大背景下，特快专递市场逐步对国外速递公司开放，以DHL、Fedex、UPS和TNT为首的四大家族大举进军中国，对EMS在国际业务方面造成了不小的压力。
同时，国内的中小速递企业也逐渐兴起，并且由于在客户服务、资费等方面能够提供更加灵活的策略，因此在同城业务和大中城市间业务上对邮政速递业务形成了冲击。
时限和安全是快递业永恒的主题。
借助主动数据仓库技术，中国邮政期待再崛起。
有多少人愿意选择EMS特快专递业务？走访许多大厦和写字楼，发现很多公司选择DHL、UPS、FedEx等进行快递业务，也有的公司选择国内一些小型的快递公司。
“EMS，我认为速度太慢，服务太烂，收费却最高，我决不会选择这种快递来为我公司投递快递！”提到EMS，也有人如此抱怨。
中国邮政，这家有着强大资源的快递巨头到底怎么了？对手凶猛近年来中国邮政速递业务的颓势，一方面是因为自身的原因，另一个重要的原因是竞争对手的凶猛攻势。
2006年12月11日，对于DHL、UPS、FedEx和TNT四大国际快递巨头来说意义非凡，这是他们在中国市场的“独立日”，从这一天开始，外资快递业巨头将甩开国内企业独享快递业的巨大利润，同时也有了真正的“名份”。
政策开放使国际快递公司的独资步伐提速，彼此之间想要抢占更大市场份额的欲望更促使他们在中国的业务扩张快马加鞭。
而国内快递公司如北京宅急送快运有限公司(宅急送)、上海东方万邦快递公司等则胜在模式灵活、价格实惠、速度也更快。
宅急送推出的精品“2D10”和“全国次日递”服务。
“2D10”，是指区域内当日18:00前接收货物于次日上午10:00前送达客户的门到门快递业务，即“开门见货”，保证客户一上班就能收到货；“全国次日递”是指当日18:00前接收货物于次日前送达异地的门到门快递业务。
对邮政速递业务来说，可谓外患和内忧共存。
为了进一步提高市场占有率，提高客户的满意度，邮政特快专递也推出了一系列新的产品和更加贴近客户的服务。
EMS系统技术介绍
EMS系统技术介绍EMS系统，全称为企业经营管理系统（Enterprise Management System），是一种以信息化管理为核心的企业管理体系。
它将企业各个部门的管理信息集成到一个系统中，提供全面、准确、及时的决策数据，帮助企业高效运营和优化管理。
1.综合管理功能：EMS系统融合了企业各个部门的管理功能，包括人力资源管理、财务管理、供应链管理、销售管理、生产管理等多个方面，实现了信息共享和无缝协作。
2.数据集成和分析功能：EMS系统可以将来自不同部门的数据集成到一个系统中，实现数据的一体化管理和分析。
通过数据分析功能，企业可以及时掌握各个环节的运营情况，发现问题并做出相应的决策。
3.业务流程管理功能：EMS系统可以对企业的各个业务流程进行管理和优化。
通过对流程进行规范化和自动化，可以提高工作效率，减少人工错误，提高质量和准确性。
4.报表和统计分析功能：EMS系统可以生成各种报表和统计数据，包括财务报表、销售报表、生产报表等，为企业管理层提供决策依据。
同时，系统可以进行数据的多维度分析，帮助企业发现问题和挖掘潜力。
5.决策支持功能：EMS系统提供决策支持功能，通过数据分析和预测模型，为企业管理层提供决策依据。
既可以为重要决策提供数据支持，又可以进行智能决策，帮助企业提高决策的准确性和效率。
6.移动办公功能：EMS系统可以支持移动办公，企业员工可以通过手机或平板电脑等移动终端访问系统，进行信息查询和业务处理，提高工作效率和灵活性。
7.安全性和权限管理功能：EMS系统对不同层级的用户进行权限管理，确保数据的安全性和机密性。
系统提供了各种安全措施，包括数据加密、登录验证、审计跟踪等，保护企业的信息资源。
1.集成化管理：EMS系统集成了企业各个部门的管理信息，减少了信息孤岛和数据割裂，提高了协作效率和信息质量。
2.提高决策能力：EMS系统提供全面、准确、及时的决策数据，帮助企业管理层做出明智的决策，提高管理水平和竞争力。
邮政快递快递行业的新变革如何提升服务效率
邮政快递快递行业的新变革如何提升服务效率快递行业一直以来都是人们生活中不可或缺的一部分，对物流效率的要求也越来越高。
而随着科技的发展和社会的进步，邮政快递行业也在不断进行新的变革，以提升服务效率。
本文将探讨邮政快递行业的新变革以及如何通过这些变革来提升服务效率。
一、物流信息化改革随着互联网技术的发展，物流信息化改革成为推动邮政快递行业提升服务效率的重要手段。
通过建设信息系统、应用物联网技术等，可以实现全程物流跟踪、即时信息共享、准确配送等功能。
这样不仅可以提高货物的运输速度和准确率，而且可以实现精确可靠的信息通知服务，提升用户体验。
二、智能化配送设备的应用智能化设备的应用是邮政快递行业提升服务效率的重要手段之一。
通过自动化设备如智能分拣系统、无人机等，可以实现快递包裹的快速处理和准确派送。
智能设备不仅提高了处理效率，而且减少了人为操作的错误和延误，为用户提供更高效的快递服务。
三、绿色环保配送方式的推广随着社会对环境保护意识的增强，邮政快递行业也在积极推广绿色环保配送方式，以提升服务效率。
比如推动电动车、新能源汽车的使用，减少燃料消耗和排放，降低运营成本的同时，也为环境保护贡献一份力量。
此外，还可以通过优化路线规划、拼车配送等方式，减少交通拥堵和能源浪费，提高配送效率。
四、服务网络的拓展邮政快递行业的发展和变革，还需要配套的服务网络来支持。
拓展服务网络，建立更多的配送中心和网点，不仅能够减少物流运输路径，提高配送效率，而且能够更好地服务用户，实现更快速、更便捷的投递。
此外，通过与其他物流企业的合作，实现资源共享和互利共赢，加强整个行业的服务效率和竞争力。
五、共享经济模式的应用共享经济的兴起为邮政快递行业提升服务效率提供了新的思路。
借助于共享经济的模式，可以实现“零担”式配送和“末端配送”等，减少了中间环节的物流损耗和时间浪费，提高了服务效率。
同时，通过共享经济的模式，还可以利用闲置资源，实现更多种类的物品的配送，提升服务多样性和全面性。
邮政信息化资料.doc
、邮政信息化的发展自九十年代初开始的中国邮政的信息化已经取得了阶段性成果。
到目前为止，邮政信息基础设施已经基本建成，应用软件开发与推广取得了重大突破，依靠信息技术改造传统邮政产业的效果正在逐步显现出来。
1994 年，原邮电部启动建设“绿卡系统”一期工程、报刊发行计算网、速递计算网等项目，是邮政行业信息化建设的开端，为后来的邮政综合计算机网的建设积累了宝贵的经验。
这是中国邮政信息化建设的第一个阶段，也称为起步阶段。
1998 年邮电分营以后，国家邮政局党组高度重视邮政信息化工作，将之确定为中国邮政六大战略之一并决定起动邮政综合计算机网的建设，以ATM 加路由器的技术体制建成了覆盖全国236 个节点、融IP 数据、语音与图像传输于一体的综合性计算机网络，其网络规模和覆盖范围均超过了国内其它行业。
2000 年开始的电子邮政示范工程建设，进一步完善了邮政的信息化基本设施。
使邮政综合网在IP 网络层明确分为金融专网、企业网和互联网。
这是中国邮政信息化的第二个阶段，也是大规模的网络建设阶段。
第三个阶段从2001 年6 月起，中国邮政信息化建设的重点从网络建设转移到应用软件的开发与推广上面。
以电子汇兑、速递查询系统、报刊省际要数系统、邮资票品管理系统、邮运指挥调度系统、中心局生产作业系统、支付网关为代表的一大批应用项目开始上线运行，并产生了很好的经济效益和社会效益。
回顾中国邮政信息化建设的历程，我们清醒地认识到，中国邮政的信息化建设是一个从低级向高级、由简单向复杂的发展过程；是一个思想认识不断提高，由浅入深、由表及里的过程；是一个积蓄力量、培育队伍的过程。
积小成大、积少成多，量变的积累必然是质变，中国邮政的信息化建设必将在一个新的水平又开始新的征程。
二、邮政信息化发展的特点1、经历了由点到线再到面的发展过程。
即由单个生产作业环节点上的计算机应用，向地区性乃至全国性专业业务网络、呈线条状的计算机应用发展；最后发展到面向邮政各类业务的、呈面状的信息网络基础设施的建设。
某邮政快递ems的发展现状与对策
EMS不仅提供国内快递服务，还开通了国际快递业务，可寄送至全球多个国家和地区。此外，EMS还推出了多种 特色服务，如次日达、限时达、代收货款等，以满足不同客户群体的需求。
EMS的用户群体与满意度
总结词
EMS的用户群体多样化，总体满意度较高。
详细描述
EMS的用户群体涵盖了个人、企业和电商等各类客户。根据调查数据显示，大部分用户对EMS的服务 质量、时效性和安全性表示满意。其中，EMS的国内快递业务在时效性和服务态度方面获得了较高的 评价。
物流效率问题
配送网络覆盖不足
01
部分偏远地区配送难度大，时效性难以保证。
配送流程繁琐
02
多环节操作导致物流效率低下，增加了运营成本。
仓储管理不规范
03
库存管理不科学，影响货物快速分拣和配送。
服务质量不稳定
人员素质参差不齐
部分员工服务意识不强，影响客户满意度。
服务标准执行不到位
服务流程不规范，导致服务质量波动较大。
未来快递行业将更加注重智能化和绿色化发展，EMS需紧跟行业趋 势，加大科技投入和环保措施。
多元化服务需求
消费者对快递服务的需求将趋向多元化，EMS需不断创新服务模式， 满足不同客户群体的个性化需求。
EMS的战略规划与目标
提高服务质量和效
率
EMS应注重提高服务质量和效率 ，通过优化流程、加强人才培养 等方式提升竞争力。
开发智能物流系统
利用物联网、人工智能等技术，开发智能物流系统， 提高物流管理的智能化水平。
探索无人配送技术
研究无人配送技术，降低人力成本，提高配送效率。
05
EMS的未来展望
行业发展趋势分析
快递行业持续增长
邮政行业的快递包裹派送与取件服务的信息化建设和智能化应用
邮政行业的快递包裹派送与取件服务的信息化建设和智能化应用随着电子商务的快速发展，邮政行业的快递包裹派送与取件服务逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分。
为了提高服务质量和效率，邮政行业积极进行信息化建设和智能化应用。
本文将探讨邮政行业的快递包裹派送与取件服务的信息化建设和智能化应用。
一、信息化建设的重要性信息化建设是提高邮政行业快递包裹派送与取件服务的必然要求。
通过电子数据的实时记录和传输，可以实现包裹派送的全程跟踪和信息共享，提高派送效率和准确性。
同时，信息化建设也能够通过数据分析和预测来优化派送路线和资源配置，提升服务质量和用户满意度。
二、信息化建设的内容1. 快递包裹派送系统：建立一个全面的快递包裹派送系统，包括订单管理、货物分拣、派送路线规划和配送员管理等功能。
通过系统的电子化管理，可以实现快递包裹的实时跟踪和派送进度的及时更新。
2. 数据中心：建立一个统一的数据中心，集中储存和管理快递包裹的相关数据，包括订单信息、派送记录、客户评价等。
数据中心可以通过云计算和大数据技术，实现对数据的高效利用和分析，为快递包裹派送提供决策支持和服务优化。
3. 移动应用：开发移动应用程序，方便用户随时查询和管理自己的快递包裹。
用户可以通过手机应用软件下单、查询跟踪信息、评价服务等。
移动应用还可以提供快递派送员的实时位置和预计送达时间等信息，方便用户安排自己的时间。
三、智能化应用的发展随着物联网、人工智能和大数据技术的不断发展，智能化应用在邮政行业的快递包裹派送与取件服务中得到了广泛应用。
1. 物联网技术：通过给快递包裹贴上物联网设备，可以实时记录包裹的位置和状态信息。
快递公司可以通过物联网平台获取这些信息，并通过智能算法进行处理和分析。
这样可以提高包裹的安全性和准时率，避免包裹的丢失和延误。
2. 人工智能技术：利用人工智能技术，可以实现快递订单的智能识别和自动分拣。
通过图像识别和深度学习算法，可以快速准确地识别和分类不同类型的快递包裹。
邮政信息化建设
邮政信息化建设随着科技的不断发展和人们对便捷、高效的需求增加，邮政行业也面临着转型和升级的时机。
为了提升邮政服务的质量和效率，邮政信息化建设成为了必不可少的一部分。
本文将探讨邮政信息化建设的重要性、挑战以及发展前景。
信息化时代的到来，不仅给我们的生活带来了极大的便利，也给各行各业提出了更高的要求。
邮政作为传统行业，也必须与时俱进，通过信息化工具来提升服务水平和效率。
邮政信息化建设，即通过建立和完善信息系统，利用互联网、大数据、物联网等先进技术，整合和共享信息资源，实现对邮政业务的全面覆盖和管理。
首先，邮政信息化建设可以提升邮政服务的质量和效率。
传统的邮政服务在处理大量邮件和包裹时，往往需要耗费大量时间和人力。
而通过信息化建设，可以实现自动化处理和跟踪邮件的过程，减少出现丢失或延误的可能性，提高投递率和时效性。
此外，通过建立客户信息管理系统，可以更好地记录和管理客户信息，提供个性化的服务和定制化的解决方案，提高用户满意度。
其次，邮政信息化建设可以为邮政企业带来更多的商业机会。
随着电商业务的兴起，快递服务成为了人们不可或缺的一部分。
邮政企业可以通过信息化建设，与电商平台和在线商家实现数据对接和合作，提供全程可追溯的订单跟踪和配送服务，提高快递业务的可信度和竞争力。
同时，通过信息化技术，邮政企业还可以开辟新的业务领域，如物流管理、仓储服务等，拓展盈利空间。
然而，邮政信息化建设也面临着一些挑战。
首先是技术和安全问题。
信息化建设需要投入大量资金和人力，同时也需要应对信息泄露、系统故障等风险。
因此，邮政企业需要加大对信息技术人才培养和安全防护的投入，建立健全的信息安全体系。
其次是用户接受度的问题。
对于老年人等传统用户群体来说，可能对新技术和电子服务并不习惯，邮政企业需要通过推广和培训，提高用户的接受度和使用率。
对于邮政信息化建设的未来，展望是积极的。
随着数字经济的发展，邮政企业将有更多的机会与其他行业进行深度融合，如与电子政务、智能物流等领域合作。
邮政行业的信息化发展与应用
邮政行业的信息化发展与应用随着科技的不断进步，信息化已经渗透到各个行业，不再局限于互联网和电子商务领域。
邮政行业作为传统的物流服务行业，在信息化方面也有了较大的发展与应用。
本文将就邮政行业的信息化发展与应用进行探讨。
一、信息化的背景和意义信息化是指利用先进的信息技术，将各种信息资源进行整合和优化，以实现高效、便捷、智能的信息管理和服务。
在邮政行业中，信息化的发展和应用对于提高效率、降低成本、提升竞争力具有重要意义。
首先，信息化可以极大地提高邮政服务的效率。
通过信息化系统的建设和应用，邮政企业可以实现订单的快速处理、物流数据的及时传输和跟踪，大幅提升邮件和包裹的处理速度和送达效率。
其次，信息化能够降低企业成本。
通过信息化系统的自动化功能，邮政企业可以减少人力资源的投入，降低运营和管理成本，提高效益。
同时，在物流配送环节中，通过信息化系统的优化和调度，可以实现合理的路线规划和资源利用，降低能源消耗和运输成本。
最后，信息化还能提升企业的竞争力。
在互联网时代，邮政服务不仅面临传统企业之间的竞争，还需要与电商平台、快递公司等新兴业态进行竞争。
信息化系统的建设和应用可以加强邮政企业与其他企业的合作，提升服务质量和用户体验，增加市场份额。
二、邮政行业信息化的发展现状目前，国内外的邮政行业已经通过信息化手段实现了许多创新和发展。
具体表现在以下几个方面：1. 网络平台建设：邮政企业建立了自己的网上服务平台，用户可以通过平台实现在线查询、寄送物品、快递跟踪等功能。
同时，也可以通过电子邮件等方式与客户进行沟通和联系。
2. 自动化设备应用：邮政企业引进了各种自动化设备，如自动分拣机、条码识别器等，以实现快速、准确的货物分拣和处理，提高工作效率和精确度。
3. 大数据分析：通过大数据分析技术，邮政行业可以对邮件和包裹的流向、用户需求等进行深入分析，为企业的战略决策和调整提供科学依据。
4. 跨境电商服务：随着跨境电商业务的发展，邮政行业也积极开展国际物流服务，并通过信息化手段使得国际快递变得更加便捷和安全。
邮政物流的电子信息化发展分析
邮政物流的电子信息化发展分析内容摘要：邮政物流作为我国物流行业中的大型企业，已经取得了一些电子信息化建设的初步成果。
本文根据邮政物流电子信息化的现状，总结了电子信息化给邮政物流带来的好处，针对邮政物流发展电子信息化过程中存在的问题提出了相应的措施建议。
关键词：邮政物流电子信息化发展问题建议邮政物流电子信息化的现状电子信息化是现代物流的发展方向。
邮政物流的电子信息化应用，主要表现在利用先进的电子信息技术手段对贯穿于物流过程中的有用信息进行收集、整理、汇总、辨析、分类、查询等信息处理相关活动，从而掌控物流商品流通过程的全控制，最大限度地实现降低成本、提高经营效益的现代化管理活动。
2010年10月，第七届中国计算机大会在浙江杭州召开，中国邮政集团公司应邀参加了此次大会，并在IT科学技术成果展览中展示了邮政信息化的建设成果。
在邮政信息化成果展区，邮政向广大的参与者展示了邮政信息网络的架构、网点分布情况，金融、邮务、电子商务、速递物流、经营管理五大类支撑邮政各项业务的应用系统功能和优势。
通过实际操作演示和视频短片，生动介绍了基于邮政速递物流平台的农资连锁配送系统、基于邮政电子商务平台的爱心包裹项目以及邮政金融业务处理、风险管控、渠道和经营管理等信息系统支撑体系；特别展示了数据仓库和数据挖掘技术以及RFID技术等在邮政行业的应用范例。
这些展览和演示，生动再现了邮政通过信息化手段，提高内部生产效率，加快业务品种开发，丰富服务客户渠道，推动企业创新的邮政信息化发展历程。
通过邮政集团公司庞大的服务与信息网络体系，使得通过邮政物流系统进行农资配送成为可能，邮政建立的以农资为主要配送对象的物流连锁配送业务信息系统的应用，对经济落后地区的发展起到了很好的支持作用。
在邮政物流信息系统中拥有极为丰富的数据信息资源，对于小企业的营销管理、销售服务可以起到很好的支撑作用。
邮政企业的信息化建设是带有一定难度的变革。
为了适应越来越大的物流量，电子信息化在邮政物流中的应用也日渐显著。
邮政速递EMS信息化发展现状与对策研究
速递站点处理系统采用 Ｃ ／ Ｓ架构 ，客户端使用网络终端登录到服务
器 ，目 前只在地市级及以上的邮政速递 Ｅ Ｍ Ｓ 使用。可对进 口总包邮件进 行接收 、分拣封发 、投递信息反馈、发验总包等。进 口总包首先在速递
邮政速递 Ｅ ＭＳ 信息化发展现状与对策研究
夏 玉福
黑龙江省 邮政速递物 流有 限公 司绥化 市分公 司 黑龙 江 绥化 【 摘
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要 】随着 当前经济的不断发展 ，邮政速递 Ｅ Ｍ Ｓ业务逐渐趋 向于向信 息化 方向 ，并且主体 业务划分的 系 统 更加详 细化 。其业务体 系中包括速递
站点处理系统的处理 中心模块接收、开拆 、打印进 口路单、平衡合拢后 封发到揽投部站或现业局邮件转运中心 ， 如果进 口总包 发现 问题 ，可将
舟不进则退 ， 速递 Ｅ Ｍ Ｓ 信息化 只有与时俱进 ， 才能为速递 Ｅ Ｍ Ｓ 的业务市
场壮大发展保驾护航 。
ｌ 、全 网统一发展速递 Ｅ Ｍ Ｓ信息化
的扫描环节揽收 、揽收交接 、封发 、开拆 、汇封 、汇封开拆 、封车 、解 车、 发运 、接收 、投递 、 投递交接等 ，并将 每个作业环节采集数据实时 上传。场 内终端解决方案 的是 目前 Ｐ Ｄ Ａ解决方案的有效补充 ， 受限于终 端 自身的特性 ，该方案 比 较适合 中小业务量 的揽投部使用 ，可利旧现有
绪 言
速递 Ｅ Ｍ Ｓ 信息系统经过大力发展之后 ， 各业务系统衔接更加科学合
理 ，即优化了内部处理流程又为客户提供了优质 的服务 。
一
对邮路偏离度的整体分析 ， 可 以对邮路进行优化调整等 ； 通过计划路 由 与实际路 由的对 比， 及 时发现作业环节的问题 。时限监控管理信息系统 的应用实现了事前预测 、 事 中监控、事后分析，对速递 Ｅ Ｍ Ｓ 服务提供 了 有利的支撑。
邮政行业的包裹追踪与物流信息化
邮政行业的包裹追踪与物流信息化近年来，随着电子商务的繁荣和物流需求的不断增长，邮政行业的包裹追踪和物流信息化成为了一个备受关注的话题。
传统的邮政服务已经无法满足当代社会对高效、准确、可追踪的邮包送达的需求。
因此，邮政行业必须不断进一步发展其包裹追踪与物流信息化系统，以满足用户的需求并提升行业竞争力。
一、物流信息化系统的重要性现代物流信息化系统对于邮政行业的发展至关重要。
首先，通过物流信息化系统，邮政公司能够实时追踪包裹的位置、运输状态等信息，提供给用户准确的信息，增强用户的信任感和满意度。
其次，物流信息化系统可以帮助邮政行业提高包裹的安全性和稳定性，降低包裹丢失或损坏的风险，进一步提高用户的满意度。
最后，物流信息化系统还能提升邮政行业的服务效率和运输效益，降低人力和物力资源的浪费，为企业节约成本，提升竞争力。
二、包裹追踪技术的应用包裹追踪技术是邮政行业物流信息化的重要组成部分之一。
现如今，包裹追踪技术已经得到了广泛的应用，主要包括以下几个方面。
1. 条形码技术条形码技术是包裹追踪的基础，通过一维或二维条码的扫描识别，可以追踪包裹的信息。
邮政公司可以在包裹上粘贴条形码，并在扫描仪上进行扫描，通过与数据库的对接，获取包裹的相关信息并实时更新。
这种技术简便高效，已成为现代包裹追踪系统的核心技术之一。
2. 全局定位系统（GPS）GPS技术可以实时追踪包裹所在的位置，并将数据传输到服务器上，以供用户查询。
通过GPS技术，邮政公司可以精确地了解包裹的位置，并预测包裹送达的时间。
这为用户提供了更准确、可靠的物流信息。
3. 无线通信技术无线通信技术的应用，例如蓝牙和射频识别（RFID），可以实现包裹与物流系统之间的实时通信。
邮政公司可以通过无线通信技术，实时监测包裹的状态和位置，并与车辆、快递员进行沟通，提高物流的运转效率。
三、物流信息化系统的挑战与前景尽管物流信息化系统在促进邮政行业发展方面具有巨大潜力，但也面临一些挑战。
中国邮政的物流信息系统化
发展历程
•
中国传统的邮政物流是从挑担邮路开始的。 从前的邮递员骑着自行车，挨家挨户投报送信， 传递用户所需的用品，由此可见，邮政物流早 就有着自己的表现，只是没有被真正意义上的 提出来，自从2004年三月中国邮政宣布进军电 子商务，郑重提出电子邮政战略，并与海尔、 惠普等公司签定了物流服务意向，由此我们可 以看出中国邮政准备成为电子商务时代的物流 冠军。因此邮政物流的范围是中国邮政利用自 身的优势涉足第三方物流，使自己变成一个真 正的物流企业。
网络
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解决方案；
• 1）树立市场中心理念 中国邮政是在计划经济体制下成长起来的国有 企业，长期以来在管理体制，经营观念等方面 一直沿袭计划体制的作风，要成为物流服务提 供商，首先要转变长期以来形成的落后观念， 树立以市场为中心的观念，一切从市场的需求 出发，以满足市场需求为经营的最高原则 。 • 2）通过改造和集成业务流程、与供应商以及 客户建立协同的业务伙伴联盟、实施电子商务， 大大提高了企业的竞争力，使企业在复杂的市 场环境下立于不败之地。
生 产 平 衡 合 拢
业 务 查 询
重 点 查 询
期 间 综 合 查 询
客 户 查 单
客 户 下 单
外包流程图
托 运 人
托 运 受 理
中 期 入 库
积 载 配 货
运转
卸 货
仓 储 管 理
交 付
收 货 人
发货站
运送人
到达站
邮政信息系统信息流程
反 馈 信 息 处 理
邮政总局服务器
物流中心
数据库
用 户 查 询 用 户 反 馈
• 首先，对制造商而言，可利用原有的物流系统开展电 子商务活动。自20世纪90年代以来，制造商已纷纷建 立了自己的物流配送网，这些网络几乎覆盖了企业所 有的销售区域，因此利用企业自己的物流网络是一种 简便而又经济的选择。其次，对ISP而言，可自己建立 物流公司或将企业的物流外包给专业的物流公司，这 种选择主要取决于企业自身规模的大小及发展战略。 再次，第三方物流企业也可建立电子商务系统参与竞 争。由于第三方物流一般已经拥有物流网络上的优势， 因此可说是具备了开展电子物流的先决条件，而电子 商务的迅猛发展又为这些企业提供了良好的发展契机， 只要这些企业能够按照现代物流的要求改进企业的经 营管理，就一定能够在物流领域大有作为。
邮政工作的信息化与数字化转型
邮政工作的信息化与数字化转型随着科技的快速发展，信息化与数字化已经渗透到了各个行业，邮政工作也不例外。
邮政工作作为服务民众的重要渠道，如何在信息化与数字化转型的浪潮中积极应对，提升效率，提供更好的服务，成为了亟待解决的问题。
一、信息化与数字化背景下的邮政工作在过去的传统邮政工作中，人工操作是主要的工作方式。
快递员派送邮件，邮局人员办理寄递业务，都需要通过纸质文件和人工操作来完成。
这样的方式无疑造成了很多低效率和高错误率的问题，严重影响了邮政服务的品质。
而在信息化与数字化背景下，通过计算机、互联网和其他相关技术的应用，邮政工作实现了颠覆性的变革。
如今，人们可以通过电子邮件、电子拍照、电子签名等方式完成邮件的传递和签收，不再需要纸质文件的支持。
同时，邮政企业也将信息化和数字化技术纳入到业务处理系统中，实现自动化处理和信息共享，极大地提高了工作效率。
二、信息化与数字化在邮政工作中的应用1. 网络技术应用随着网络技术的普及，邮政工作中的邮件传递、投递查询等操作已经从纸质化转变为电子化。
人们可以通过互联网查询自己邮件的状态，邮政企业也可以通过网络实现快递单号的追踪和信息的管理。
这大大提高了邮政工作的便捷性和透明度。
2. 数据数字化处理邮政工作中大量的数据都需要进行数字化处理，以提高邮件处理的效率和准确性。
邮局通过扫描仪将纸质文件转化为电子文件，可以实现自动分类、查询和归档。
同时，数字化的处理方式也大大减少了人为因素的干扰，减少了错误率。
3. 自动化设备应用在现代邮政工作中，各种自动化设备的应用也推动了邮政工作向信息化和数字化的转型。
例如，自动化分拣机可以根据邮件的特征自动将邮件分类并分箱，提高了分拣效率。
自动化投递车辆的应用也大大提高了派件速度和准确性。
三、信息化与数字化转型带来的挑战和机遇信息化与数字化转型给邮政工作带来了巨大的机遇，但也面临着一些挑战。
首先，邮政企业需要积极引入先进的信息技术和数字化设备，投资高昂。
邮政企业信息化如何实现
邮政企业信息化如何实现目前，中国邮政由国家直接管理，实现信息传递、物品运送、资金流通三大功能。
与这三大功能相对应的，国家邮政总局建起了实物投递网、绿卡金融网、综合计算机信息网三大基础网络。
邮政信息化工作发展到今天，已经在基础设施建设、传统业务改造和新型业务开发三个方面取得突破性进展，邮政服务手段更加多样，服务领域进一步拓宽，服务质量进一步提高。
主要表现在:全国邮政综合计算机网己基本建成；邮政储蓄计算机网的建设取得了重大成效；各传统业务信息化改造进展顺利，电子邮政、电子汇兑等新型业务发展迅猛:各地邮政部门结合本地情况，在发展中间业务、现代物流业务业务等方面进行了积极探索。
标志着中国邮政信息化水平的邮政“三网”的发展现状如下。
1.1实物投递网中国邮政的实物运输和投递网络遍布全国城乡，整合了火车、汽车、轮船、飞机等各种运输工具，全国236个邮运中心局组织严密，运转灵活，构成了沟通城乡的实物运输网络，也是中国最大的投递服务网络，实物投递直接面向客户。
目前，中国邮政实物传递网拥有覆盖全国的236个物流配送中心、113套信函自动分拣机、140多套包裹自动分拣机，还有1.6万多个电子化支局，形成了世界上规模最大的邮政网络，己与150个国家和地区建立了通邮关系，特快专递可通达200个国家和地区。
与铁路提速相呼应，中国邮政在全国实施邮路提速，2000年9月1日起，普通邮件传递速度比以往平均加快2-3天；10月1日起，全国2300多个县以上城市的居民享受到包裹免费直投到户的优质服务。
列为国家电子商务示范工程的中国邮政“183"电子商务网站，可提供网上购物、汇款、集邮、订报等服务；"185”客户服务中心可提供电话信息接入服务。
1.2绿卡金融网邮政金融计算机网即绿卡网是中国邮政在国内最早建设的金融信息网络之一，联网网点的服务范围已经遍及全国。
目前，绿卡系统的二期工程主体建设已完成，全部城市中心已经切换到新的全国中心联网运行，邮政储蓄实现真正意义上的全国联网，９７％以上的县市实现了通存通取。
EMS系统
1.EMS系统EMS系统通过先进的网络化、数字化、信息化技术建立一个灵活、全面的生产管理平台，以实时数据库系统为核心，全面、实时、有效地集成生产数据，为作业优化提供依据，实现从生产一线到管理决策，从计划信息到车间业务执行，从产品管理到现场操作的信息无缝整合，使企业能源管理与能源生产使用的全过程有机结合，深度挖掘生产过程的根源性问题，达到生产能力和管理水平的同步提高。
1.1.总体目标利用计算机系统辅助实施节能管理，具有投资小、见效快、技术风险小等特点，建立全面的能源管理系统数据库及统一的能源数据采集管理系统，帮助企业有效提高企业管理水平，最终实现向管理要效益，实行以能源监测计量数据为基础的能源管理模式从而达到优化生产资源、降低运营成本、提高生产效率的效果。
建立全面的能源管理系统数据库：全面、实时的数据是一个企业能源分析和决策基础。
对于一个企业来说，能源管理系统的数据采集对象应该包括：●总厂各种能源（蒸汽、水、电）用量；●生产设备各种能源（蒸汽、水、电）用量数据及设备本身的关键参数，例如：温度、压力等实时数据；●各个分厂、车间、工组各种能源（蒸汽、水、电）用量数据及相关产品的产量；●其他相关独立核算部门各种能源（蒸汽、水、电）用量数据及相关产品的产量；因此，企业能源管理需要建立一个以工业现场网络和企业管理网络一体化的计算机信息化系统，同时需要与企业其他应用系统（如企业内部办公系统）紧密结合，协调完成企业能源的管理工作。
建立统一的能源数据采集管理系统：由于能源管理系统涉及范围广、数量和类别较多，所采用的通信协议不一致，各个企业所采用的计量设备也千差万别，各个企业和分厂车间的不同能源系统也不尽相同。
建立的计算机系统需要统一各种现场协议，建立统一的数据采集平台，为企业能源管理系统的基础。
1.2.系统功能概述1.2.1.业务及信息流图1.2.2.实时监控模块系统为企业操作人员提供图形化的应用界面，将生产过程中各个环节监测到的实时数据、历史数据通过曲线图、折线图进行多元化展示同时以动态画面加以呈现；对生产作业全过程进行全方位跟踪、监控，实现生产流程图动态再现，对设备事故停机进行定量分析，能够快速找出事故发生原因和故障位置，优化设备运行，为设备维护提供有力的帮助，大大提高了企业的监管效率。
邮政信息化解决方案
邮政信息化解决方案1、行业背景中国邮政事业经过多年的发展，现已经建成了覆盖全国城市和农村的较为完善的实物传递网络，但信息传递手段还相对落后。
90年代，由于信息技术日新月异，通信与计算机技术、图象技术日益融合，尤其是Internet爆破式的发展和越来越广泛的应用，不仅将严重地分流电信的基本业务，也将严重的分流邮政传统的函件等业务。
在这种形势下，邮政如何生存发展成为世界各国邮政迫切需要研究解决的重大课题。
进入90年代，我国邮政行业处境并不十分理想，面对严峻挑战，邮政业务信息化势在必行。
邮政要迎接挑战、加快发展、满足多样化的社会需求，必须凭借自身实力参与市场竞争。
在信息时代，邮政要扩大业务市场占有分额，要获得邮政网络的规模效益，必须建设好邮政综合计算机网，这是21世纪我国邮政通信赖以生存和发展的重要基础设施，对于我国邮政实施跨世纪发展，具有极其重要的意义。
从邮电部分为电信局和邮政局起，邮政业由于国家总体控制物价水平需要，限制邮政产品价格，面临每年亏损几个亿的现状。
邮政独家经营的地位已经丧失，几乎所有的业务都面临不同程度的竞争。
计算机和通信的结合，大大扩展了远程通信的业务领域，电话、传真和电子邮件分流了大量过去靠邮政传递的信息，而且随着计算机网络和通信网合二为一的趋势的加强，竞争会更加激烈。
在这样严峻的形势下，如何利用新的信息技术提高邮政竞争力、开拓新的服务增值业务都值得我们去探索和研究。
面对这种情况，邮政业必须快速地获取信息同时保证信息的正确性和共享性才能顺应时代的发展，因此传统的作业方式向自动化、电子化的方向发展已成为必然。
邮政综合计算机网的建设将彻底改变我国邮政通信落后的经营管理模式，取而代之的将会是一个先进的、现代化的连接全国各地的邮政综合计算机网络。
这将大大推动本行业生产力水平的提高，是邮政服务尽快适应信息产业快速发展的客观需要，使信息通信与实物传递相结合，从而实现信息流、实物流、资金流的信息化、电子化，极大的提高和改善服务水平，满足公众对邮政全方位、多层次的服务需求，加强该行业的市场竞争能力。
EMS信息化阵地升级
EMS信息化阵地升级
速递邮件实时查询系统上线
昨天，记者从国家邮政局了解到，速递综合信息平台实时动态跟踪查询系统日前正式上线，同时EMS新门户网站也正式开通。
据悉，目前速递邮件的收寄、投递信息，在处理完成后一定时限内即可发送上网，无线便携式数据采集设备投产后，速递邮件的收投信息可立刻发送上网。
总包运输信息，在处理完成10分钟后可发送上网，速递站点切换完成后，每个总包处理完成后即可发送上网。
速递邮件处理全过程信息基本上可实现实时动态跟踪查询。
同时，短信平台处理速度由原来最快10分钟反馈，提高到有信息变动后立刻反馈。
按照工程建设总体计划安排，8月22日系统开始试点上线，10~12月底前分三批完成全国推广上线和系统培训工作，整体工程将于今年12月底前全部完成。
北京邮政EMS物流信息系统
北京邮政EMS物流信息系统以客户为主导的现代商业模式正逐渐取代产品主导型的传统商业模式，不断满足客户个性化需求是企业成功的关键，对于物流企业，准确把握客户需求，根据需求定制产品与服务，通过有效的渠道让种类繁多的商品按需求进行合理流动成为关注的焦点，物流企业要达到上述目的，必须依据科学的管理思想和先进的管理手段，而企业信息化建设是必不可少的组成部分。
作为传统行业的中国邮政本身就是我国物流的一部分，且与其他物流企业相比有着得天独厚的优势，如覆盖全国的网络、诚实可信的信誉、真正的“三流合一”、丰富的传统B2C 经验，等等，但与优势并存的却是严峻的体制落后、技术淘汰、负担过重等诸多劣势。
因此如何发挥自己的优势以适应我国加入WTO后所带来的行业冲击就成为迫在眉捷的问题。
专家指出，解决办法就是：发展电子邮政(e-post)，与优秀的IT厂商联手共同打造信息化邮政行业。
北京市邮政速递总公司(北京EMS)是经国家批准经营邮政速递业务的国有企业，也是国内最大的邮政特快专递国际互换处理中心。
北京邮政EMS物流中心(以下简称“物流中心”)是北京邮政速递总公司(北京EMS)下属一新兴企业。
物流中心现有员工200多人，组织结构设有综合办公室、车队、1个分拣中心(负责邮件中转)、8个外地分点(负责北京市的揽收与投递)、客户服务中心、仓储、业务、财务等部门，主要经营特快专递、同城速递、普邮、代收货款、国内长途货运、电子商务━递送等业务，业务活动涉及客户、电子商务网站、供应商、邮政投递网和综合计算机网、185特服台等多方实体。
公司仅特快专递就可达10万件/月，且业务量在不断增长之中。
典型业务流程1.业务特点具有一个或多个分拣(配送)中心负责邮件(或其它业务)的不同程度加工与中转，同时企业又具有若干个分点进行邮件(或其它业务)的揽收并最终投递到户；个个分点之间也可以不通过分拣中心而直接进行业务交接邮件交接过程遵循邮政EMS的典型流程，包括进口出口、分拣封发、钩调核对、平衡合拢、投递到户等。
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EMS:借信息化再崛起
在中国加入WTO的大背景下，特快专递市场逐步对国外速递公司开放，以DHL、Fedex、UPS和TNT为首的四大家族大举进军中国，对EMS在国际业务方面造成了不小的压力。
同时，国内的中小速递企业也逐渐兴起，并且由于在客户服务、资费等方面能够提供更加灵活的策略，因此在
同城业务和大中城市间业务上对邮政速递业务形成了冲击。
时限和安全是快递业永恒的主题。
借助主动数据仓库技术，中国邮政期待再崛起。
有多少人愿意选择EMS特快专递业务？走访许多大厦和写字楼，发现很多公司选择DHL、UPS、FedEx等进行快递业务，也有的公司选择国内一些小型的快递公司。
“EMS，我认为速度太慢，服务太烂，收费却最高，我决不会选择这种快递来为我公司投递快递！”提到EMS，也有人如此抱怨。
中国邮政，这家有着强大资源的快递巨头到底怎么了？
对手凶猛
近年来中国邮政速递业务的颓势，一方面是因为自身的原因，另一个重要的原因是竞争对手的凶猛攻势。
2006年12月11日，对于DHL、UPS、FedEx和TNT四大国际快递巨头来说意义非凡，这是他们在中国市场的“独立日”，从这一天开始，外资快递业巨头将甩开国内企业独享快递业的巨大利润，同时也有了真正的“名份”。
政策开放使国际快递公司的独资步伐提速，彼此之间想要抢占更大市场份额的欲望更促使他们在中国的业务扩张快马加鞭。
而国内快递公司如北京宅急送快运有限公司(宅急送)、上海东方万邦快递公司等则胜在模式灵活、价格实惠、速度也更快。
宅急送推出的精品“2D10”和“全国次日递”服务。
“2D10”，是指区域内当日18:00前接收货物于次日上午10:00前送达客户的门到门快递业务，即“开门见货”，保证客户一上班就能收到货；“全国次日递”是指当日18:00前接收货物于次日前送达异地的门到门快递业务。
对邮政速递业务来说，可谓外患和内忧共存。
为了进一步提高市场占有率，提高客户的满意度，邮政特快专递也推出了一系列新的产品和更加贴近客户的服务。
比如每年中秋节前后的“思乡月”，针对大城市间时效性更高的“次晨达”等产品就是在对市场进行深入研究后推出的新的服务。
除了加大市场活动的力度外，中国邮政也意识到信息系统的建设对于提高管理水平和客户服务水平具有深远
意义。
从1994年开始，中国邮政就开始建设速递跟踪查询系统，10余年间已经建设了两代系统。
立足于当时历史条件，两代系统对提高速递信息反馈率、方便查询、增强生产辅助处理效率、提升速递服务品质和竞争力、加快速递业务发展起到了明显的推动作用。
如今，速递行业内的竞争已经由单纯的速度竞争转变为速度、价格、服务和品牌的综合性竞争，同时市场和客户对速递业务服务品质的要求不断提高，第二代系统虽然具备了基本的需求把握，但与业务发展和市场快速拓展的需要存在着一定差距。
为此中国国家邮政局决心集中力量建设一个高起点、高性能、高标准、集中控制、切合实际、灵活应用、满足需求、突出重点(全程实时动态跟踪查询)的第三代速递综合信息处理平台。
寻找第三代
中国邮政前两代跟踪查询系统共同的问题在于无法做到实时动态跟踪查询。
对于特快专递邮件而言，这种服务水平是远远不够的。
同时为了提升邮政的内部管理能力，对于邮件在各个环节的统计分析也是该系统的另一个重要使命。
第二代跟踪查询系统分别采用两套物理设备来完成跟踪查询功能和统计分析功能。
但是，由于物理平台的分散带来了复杂的数据同步问题，因此经常出现两个系统数据不一致的状况。
在经过了大量的论证和广泛的考察后，中国邮政选择了Teradata平台作为中国邮政特快专递系统的硬件平台，并采用Teradata全球领先的Active Data Warehouse(主动数据仓库)解决方案，来搭建其第三代速递跟踪查询系统。
速递跟踪查询系统的难点在于数据源的复杂性、数据加载的及时性以及各类数据仓库任务之间管理上的复杂性。
由于中国邮政专业局分工比较细致，每个特快邮件从收寄到最后投递需要经历很多环节。
在一些环节中，数据往往来自多个不同的源系统。
邮件收寄信息来自电子化支局系统，分拣封发数据来自速递站点系统，运输数据来自中心局两子系统。
对于国际邮件而言，往往还需要在国外段的运输和投递信息，需要能够接收从UPU(万国邮政联盟)来的数据。
在这些系统中，还有一些系统没有能够做到全国集中，需要从各个省的服务器上获取数据。
因此，如何能够做到在这样一个复杂的数据源环境下达到业务发生10分钟内完成数据加载就成了一个亟需解决的问题。
针对复杂的数据源和数据加载实时性较高的要求，中国邮政采用Enterprise Service Bus(企业服务总线)作为各个系统之间服务交换的平台。
这种架构的优势在于，数据交换的实时性要求和数据传输的可靠性可以得到很好的保证。
在数据加载方案上，针对实时性加载较高的场景有两种数据加载策略，即Mini-Batch策略和持续加载策略。
Mini-Batch是针对数据加载延迟在10分钟左右的情况，而持续加载策略是针对数据加载延迟在5分钟以内的情况。
经过深入的比较和分析，中国邮政选择了持续加载的策略以保证最短的加载延迟。
在这样一个包括实时加载、Tactical Query和Batch report的系统中，如何才能精确地分配系统资源，保证系统在各个不同的时间段能够满足各类不同应用对资源的需求?针对这三种主要的负载，通过Teradata平台的Active workload management管理服务，做到了对资源的精确控制。
在负载不同的三个时间段，跟踪查询系统采用了不同的资源分配策略。
比如，在上午9点~11点，查询用户比较多，这时就分配比较多的资源给查询用户，以保证跟踪查询用户的请求能够在5秒内得到响应；在凌晨3:00~5:00，后台汇总的任务开始执行时，前端查询量也比较少的情况下，分配更多的系统资源给汇总任务，以保证汇总任务能够按时完成。
通过这种资源调度功能，保证系统上的负载都能够按照事先设定的程序逻辑完成。
实时动态查询
中国邮政第三代速递跟踪查询系统已经于2006年6月30日成功上线运行，到目前为止已经稳定运行了半年时间。
系统能够在业务完成5分钟内体现出邮件状态的变化。
对于采用无线手持终端方式上传的邮件状态，可以在3秒内体现出邮件的最新情况。
系统每天加载将近1000万条数据，查询量接近40万个。
99%以上的查询都能够在5秒内得到响应。
从功能上来讲，速递跟踪查询系统不但能够达到预期的目标，在业务发生10分钟内能够从系统上查询到邮件最新的状态，而且能够做到对错误的、不合理的信息进行过滤，并且能够对内部用户和外部用户展现不同的内容，到得了内外有别的效果。
除了跟踪查询的功能外，系统还承担着为企业内部用户进行经营分析和决策支持的功能，体现出既能够服务于企业的战略性决策，而且能够帮助一线的业务人员实现战术性决策。
2004~2006年中国快递业务市场规模增长状况及其2007~2008年预测
2004~2006年中国快递业务市场国内业务与国际业务的构成及其未来预测2001~2005年期间中国邮政在快递业务市场的份额变化状况
2006年中国国内快递业务市场竞争状况
2006年中国国际快递业务市场竞争状况
对比四大巨头扩张新动向
2005年，四大快递巨头都上演了各自的转型扩张曲:向综合性物流服务提供商的转型成为集体性行为。
随着2006年底快递业的全面开放,2007年，他们的扩张曲目将更加精彩。
UPS将致力于全新的供应链解决方案，DHL则是希望能够成为世界范围邮件通讯、包裹快递、物流及邮政服务领域中的领头羊，FedEx用“无所不包，全面发展”来强调其发展定位，而TNT则强调要“在全球快递、货运、物流领域诞生一个新的权威”。
除了跟踪查询的功能外，系统还承担着为企业内部用户进行经营分析和决策支持的功能，体现出既能够服务于企业的战略性决策，而且能够帮助一线的业务人员实现战术性决策。
2004~2006年中国快递业务市场规模增长状况及其2007~2008年预测
2004~2006年中国快递业务市场国内业务与国际业务的构成及其未来预测
2001~2005年期间中国邮政在快递业务市场的份额变化状况
2006年中国国内快递业务市场竞争状况
2006年中国国际快递业务市场竞争状况
对比四大巨头扩张新动向
2005年，四大快递巨头都上演了各自的转型扩张曲:向综合性物流服务提供商的转型成为集体性行为。
随着2006年底快递业的全面开放,2007年，他们的扩张曲目将更加精彩。
UPS将致力于全新的供应链解决方案，DHL则是希望能够成为世界范围邮件通讯、包裹快递、物流及邮政服务领域中的领头羊，FedEx用“无所不包，全面发展”来强调其发展定位，而TNT则强调要“在全球快递、货运、物流领域诞生一个新的权威”。