船用生活污水处理装置介绍整理版
生活污水处理装置的使用说明手册
标志1. 本装置可使用于检查船舶或非检查船舶。
2. 本装置可使用于淡水冲洗或海水冲洗厕所污水。
3. 本装置柜体的压力试验为0.021MPa。
4. 本装置排放水指标符合I MO、MEPC159（55）的排放标准。
警告1. 本装置不得安装在爆炸性大气中，即非防爆型。
2. 本装置柜内壁涂环氧沥青漆，不得在柜上再焊接。
目录1 概述 (4)2 主要技术参数 (4)3 系统原理 (5)4 主要功能单元的结构、作用及工作原理 (5)5 运行方式 (7)6 操作 (9)7 安装 (10)8 故障排除 (11)1 概述1.1 用途本装置用于处理平台上产生的生活黑水和厨房灰水，使之达到IMO、MEPC159（55）的排放标准，排至舷外。
1.2 工作条件1.2.1 环境条件1.2.1.1 工作环境温度：-21.9℃～34℃1.2.1.2 最大环境相对湿度：87%最小环境相对湿度：45%1.2.1.3 区域类型：室外安全区域1.2.1.4 大气环境：高含盐雾1.2.2 电源：AC380、50Hz、3φ2 组成和技术特性2.1 组成2.2.1 型号：WCMBR-1502.2.2 处理能力：使用人数：150人平均水力负荷黑水： 11200升/天；黑水+厨房灰水：16440升/天2.2.3排放水水质：符合IMO.MEPC159(55)排放标准五日生化需氧量BOD5≤25mg/L悬浮固体≤35mg/L大肠菌群数≤100个/100ml化学需氧量COD≤125 mg/LPH 值 6～8.52.2.4排放水压力：0.1MPa2.2.5 压缩空气：无油， 0.3MPa，0.8m3/h（平台供气压力0.55Mpa）2.2.6 膜冲洗水：清洁水，压力： 0.3MPa （平台供水压力0.75Mpa）2.3 接口2.3.1 电源接口：AC380V、50Hz、3φ3本装置采用序批式-膜法处理原理处理有机污染物质，其处理流程为：污水入口→缓冲柜→序批柜→清水柜→膜组→排放→↑回流生活污水首先进入缓冲柜，以适应生化处理，同时该柜能容纳三倍的水力高峰负荷，当柜内液位达到中位时，粉碎泵启动，将污水转驳至置有软性填料的序批柜，进行序批式接触氧化、生化处理，处理水由流程泵转驳至清水柜内，当液位达到中位时，排放泵启动，将处理水泵入膜组或直接排放，经膜组过滤后的排放水经紫外线消毒后排出舷外。
船用生活污水处理装置
船用生活污水处理装置引言概述：船用生活污水处理装置是一种用于处理船舶上产生的生活污水的设备。
随着环境保护意识的增强和相关法规的制定，船用生活污水处理装置在船舶行业中的重要性日益凸显。
本文将从五个方面详细阐述船用生活污水处理装置的功能和作用。
一、净化污水的功能1.1 液体分离：船用生活污水处理装置能够将污水中的固体颗粒物和液体分离，确保排放的水质达到规定的标准。
1.2 去除污染物：该装置利用物理、化学和生物处理等方法，有效去除污水中的有机物、重金属和细菌等污染物，使污水得到净化。
1.3 调节水质：船用生活污水处理装置还能根据需要对水质进行调节，确保处理后的水符合船舶使用的要求。
二、保护海洋环境的作用2.1 防止污水直接排放：船用生活污水处理装置能够将船舶上产生的污水进行处理，防止污水直接排放到海洋中，减少对海洋生态环境的污染。
2.2 防止海洋生物受损：处理后的污水排放到海洋中，不会对海洋生物造成直接伤害，保护海洋生态系统的平衡和稳定。
2.3 符合相关法规要求：船用生活污水处理装置的使用符合国际海事组织和国家相关法规的要求，确保船舶的合法运营。
三、提高船舶舒适度3.1 消除异味：船用生活污水处理装置能够有效消除污水中的异味，提高船舶内部的空气质量，为船员提供更加舒适的工作和生活环境。
3.2 避免堵塞管道：处理装置能够去除污水中的固体颗粒物，防止堵塞船舶的污水管道，确保船舶系统的正常运行。
3.3 降低噪音：船用生活污水处理装置采用先进的技术，运行时噪音较低，不会对船舶的噪音环境产生过大的影响。
四、节约资源和成本4.1 循环利用：船用生活污水处理装置可以对处理后的水进行循环利用，用于船舶的冲洗、洗衣等生活用水，减少淡水的消耗。
4.2 节约能源：该装置运行时能耗较低，减少了船舶的能源消耗，降低了船舶的运营成本。
4.3 延长设备寿命：船用生活污水处理装置能够有效去除污水中的腐蚀性物质，减少对船舶设备的腐蚀，延长设备的使用寿命。
船用生活污水处理装置维护保养内容及周期
船用生活污水处理装置维护保养内容及周期一般说明STC系列船用生活污水处理装置由四个水密的箱体组成，这四个箱体分别为曝气箱、沉淀室、初级处理水箱以及处理水箱。
污水进入曝气箱，通过需氧细菌和微生物进行分解。
而这些细菌和微生物是由污水中曝入氧气后自身增殖起来的。
污水从曝气箱进入沉淀箱，在沉淀箱内好氧细菌的絮体（一般称作活性污泥）沉淀出来。
澄清的液体进入到初级处理水箱，经过有机膜分离系统得到合格水并进入处理水箱直至排出舷外。
二.保养详细说明1.曝气箱在曝气箱内需氧细菌吸收污水中氧气，将污水中的污染物质，主要有碳、氢、氨和硫变成二氧化碳，水和新鲜的细菌群，二氧化碳通过逸气口逸出，而水和细菌群一起进入沉淀箱。
空气是由空气压缩机通过安装在箱体底部的空气扩散器而均匀分布在污水之中。
空气不仅提供细菌氧气，而且也把刚进入装置的污水和箱内的污水有效的混合起来。
另外，空气还用于活性污泥的返送及表面撇渣。
空气扩散器可从侧面人孔取出，以便维修。
2.沉淀箱细菌（活性污泥）通过滤网进入沉淀箱澄清，澄清的液体进入初级处理水箱。
活性污泥（细菌群）通过空气提升管（又叫污泥返送管：顶部一条透明的塑料管，正常运行期间可以看到有水流，无水流是不正常的）返回到曝气箱，可以通过透明尼龙管来检查污泥返送情况。
沉淀箱呈漏斗形，这样可以防止沉淀污泥的堆积，并且直接进入空气提升管的吸入口。
表面浮渣通过表面撇渣器及另一个空气提升器而返送到曝气箱（可以看到有二根透明塑料管，另外一根是撇渣用的）3.初级处理水箱经重力沉降后的上清液进入到初级处理水箱，箱内装有三个浮子开关以控制循环泵的启动和停止、液位超高报警以及取样考克。
4.处理水箱处理水箱用于暂时存贮处理水，高液位时由排放泵将合格处理水抽至舷外。
处理水箱内装有三，个浮子开关以控制排放泵的启动和停止、液位超高报警以及取样考克和一个溢流口。
5.膜分离系统（有些船没有此系统配置）循环泵将初级处理水箱内的二级生化处理水抽到膜组件，少量的液体透过膜系统的增压过滤后进入到处理水箱，大部分液体回流至初级处理水箱或曝气箱（每24：00后、自动运行模式，循环泵第一次启动时液体将同时返送至曝气箱和初级处理水箱）。
船舶生活污水处理装置操作说明
船舶生活污水处理装置操作说明1.船舶生活污水处理装置运行前的准备：1.1打开三个人孔门向里面充入淡水，大约到人孔门下10CM位置，然后盖上人孔门。
1.2向装置内注入一定数量的培养液；1.3开启曝气风机进行好氧菌的培养。
1.4打开到排放柜的空气进口阀。
2.船舶生活污水处理装置运行：2.1将生活污水进生活污水处理柜阀13V和15V打开；直接出海阀14v 和16v关闭。
2.2打开处理装置出口阀B，排放泵出口阀A及出海阀；2.3将排放泵开关放“AUTO”位置，风机开关转至“AUTO”位置；2.4将投药泵放“AUTO”位置。
3.船舶生活污水处理装置运行中的管理3.1每天检查一次药的残余量；3.2每星期检查一次曝气风机的滑油油位，必要时补充，并对空气滤网进行清洁；3.3每月对装置内部进行一次冲洗、清洁。
具体步骤为：（1）为了通风柜里有一定量的细菌，排出量不能超过一半。
（2）排放1 打开阀A、C关闭阀B、D、E，排放泵置“MANU”，按下“START”按钮，空气泵置于“STOP”；（3）排放2 打开阀A、D关闭阀B、C、E，排放泵置“MANU”，按下“START”按钮，空气泵置于“STOP”；（4）排放3 打开阀A、E关闭阀B、C、D，排放泵置“MANU”，按下“START”按钮，空气泵置于“STOP”；（5）正常排放打开阀A、B关闭阀C、D、E，排放泵置“AUTO”，空气泵置“AUTO”。
4.船舶生活污水处理装置停止：4.1将生活污水排出阀转至直接出海管路；4.2将曝气风机开关放“STOP”位置；4.3将排放泵开关放“MANU”位置；4.4用淡水将处理槽内冲洗干净，防止污水腐烂后产生有毒气体。
5.船舶生活污水处理装置的药物存放：应存放于阴凉、干燥之处，避免太阳直晒及接触其它杂质。
远离热源、火焰。
船舶生活污水处理装置的药物接触皮肤时，应迅速用清水冲洗，特别注意防止药物进入眼睛、嘴、鼻。
6.船舶生活污水处理装置操作注意事项：在装置短期停用期间，曝气风机应继续保持运转，风机压力应保持在0.2MPa左右，防止处理槽内微生物被杀死，而丧失净化能力，产生有毒气体，及堵塞喷气孔。
船舶生活污水处理装置及方法介绍
水环境会进行自然净化, 但这种自然净化过程
进行得非常缓慢, 且该过程是一种平衡过程, 而 维持该平衡的过程是溶解氧的含量。如果大量 的生活污水排入水环境中, 会造成水中溶解氧 的含量降低, 破坏水环境的自然净化过程和生 态平衡, 改变水环境的生态特性, 造成水中动物 的死亡。
1 目前，船舶采用的生活污水处理方式主要有 两种: 收集贮存式和处理排放式。
1)收集贮存式: 通过专设的粪便柜收集贮存含 粪尿的厕所冲洗水，集中排放到岸上接收装置 或待航行到非限制海域时排放。其粪便柜应将 加强筋放在柜的外侧，以利清洗内部，同时柜 内壁应涂敷环氧树脂或采用玻璃钢衬里，以防 锈蚀。采用这种处理方式的装置，只需从各个 厕所汇集粪尿的管路和足够容量的贮存舱柜即 可，所以装置十分简单，造价低，但贮存舱柜 的容量往往需要很大，特别是长期航行或停泊 在禁止排放的海域的船舶，就更是如此。同时 当粪尿需要长期贮存时，还必须使用化学药品 杀菌、消毒和除臭，增加药品费用。
第三节 船用生活污水处理装置
处理装置一般包括以下类型: 1 绿洲-哈姆沃西ST型船用生活污水处理装置 它是采用生物化学处理方式的污水净化装置。 2 WCB型生活污水处理装置 该系列生活污水处理装置由中船总公司704所设
计生产的，采用生化法处理生活污水，利用活 性污泥与生物膜中的微生物在有氧环境下联合 作用来消除污水中的有机污染物，该系列由10300人的不同规格所组成。
第二节 船舶生活污水处理方法
船舶生活污水处理方法如按污水的排放方法可 分为无排放型生活污水处理装置和排放型生活 污水处理装置。无排放型生活污水处理装置通 常包含有船舶贮存方式和再循环处理方式；而 对于排放型生活污水处理装置，由于国际公约 和相关规定中排放标准的要求，使得船舶生活 污水必须经过相应的处理后才能按规定排放。 通常船上采用的排放型生活污水处理方式按净 化方法的不同可分为: 生物学方法、物理化学 方法、电化学方法及混合处理方法等。
船舶污水处理装置原理
船舶污水处理装置原理船舶污水处理装置是指用于处理船舶产生的污水的设备，其原理是利用物理、化学和生物学的方法将污水中的有害物质去除，达到排放标准，保护海洋环境。
船舶在航行和停靠过程中会产生大量的污水，其中包括船舶生活污水（如厨房、浴室、洗衣房产生的水）和船舶操作污水（如舱底水、机舱污水等）。
如果这些污水直接排放到海洋中，会对海洋生态环境造成污染，破坏海洋生物和生态系统。
因此，船舶污水处理装置的应用对于保护海洋环境具有重要意义。
船舶污水处理装置的原理主要包括物理处理和化学处理两种方法。
物理处理主要是通过沉淀、过滤和去除悬浮物等方法将污水中的固体颗粒去除，使污水澄清。
而化学处理则是通过投加化学药剂，如消毒剂和凝固剂，将污水中的有机物和微生物去除，使污水得到处理和消毒。
此外，一些高级的船舶污水处理装置还采用生物处理方法，通过利用微生物的生物降解作用，将污水中的有机物质降解并转化为无害物质。
首先，船舶污水处理装置的工作原理是通过污水的收集和沉淀处理将污水中的固体颗粒去除。
污水首先通过网格或者格栅进入处理装置的收集池，在收集池内大颗粒、纤维、残渣等固体颗粒通过刮泥器或者刮泥机器进行除渣处理，然后进入沉淀池。
在沉淀池中，污水中的细小悬浮颗粒和悬浮物通过沉降的方法得以除去，沉淀后的废泥通过污泥搅拌器搅拌以保持其流动状态，然后通过泵送设备将废泥排出装置。
其次，船舶污水处理装置还会采取化学处理方法进行污水处理。
化学处理主要是通过注入消毒剂和凝聚剂对污水进行消毒和净化。
治理过程中，向反应池中加入消毒剂有效灭活细菌，杀死病毒和寄生虫卵。
在污水处理的过程中，利用电解方法产生次氯酸钠NaClO或过氧化氢、臭氧O3、紫外线(UV)、高频电磁场或者光催化技术对污水中的有害物质进行氧化分解，使其降解成无害物质。
此外，制备凝结剂将其投加到被处理的污水中，将固体微粒、胶体等集聚成大颗粒物。
当这些物质变成大的颗粒物后，再通过物理方法，例如刮泥、过滤等方式除去，获得清澈透明的水体。
最新DFCWS船用生活污水处理装置-操作说明书
DFCWS船用生活污水处理装置运行及维护说明宜兴市东方水设备有限公司一．概况DFCWS船用生活污水处理装置根据MEPC.159(55)决议、GB10833-1989《船用生活污水处理系统技术条件》等相关法规及市场用户要求和本公司生产工艺实际情况，进行计算和制造。
可以用于内河船舶船员日常生活产生的粪便污水处理。
DFCWS船用生活污水处理装置适用船舶9人（含9人）以内使用。
本使用说明书适合于DFCWS船用生活污水处理装置，为用户正确使用DFCWS船用生活污水处理装置而编写。
1.按照本公司提供的DFCWS船用生活污水处理装置相关安装图纸实船可接入粪便污水，排出水管道接至舱外，管口至少应高出满载水线200mm。
溢流水管道接至舱外，管口至少应高出满载水线200mm。
排气管道尽量远离有明火部位，并接至船舶舱顶以上，出口处应按规范设置防火透气头。
2.接入AC220V电源至控制箱输入端。
3.设备箱体总尺寸（L*B*H mm）:1200x600x10004.DFCWS船用生活污水处理装置的结构设计特点考虑到设备在新、老船舶入舱时的不同工况，DFCWS船用生活污水处理装置主体由整体设计改为积木拼装式设计。
因此，只要船舶舱门宽度≥400mm，装置就能入舱。
5.使用环境及使用条件①船用生活污水处理装置应在其工作的垂直位置向任何方向倾斜22.5°；②环境温度0℃～50℃；③相对湿度≤95%6.出水水质：满足MEPC.159(55)决议的要求二、设备运转操作1.结构简图（见图）2.在DFCWS船用生活污水处理装置（以下简称设备）正式运行前，应先进行菌群的培养。
3.设备正式运行前，首先检查装置配套阀门启闭状态：污泥粉碎泵排泥阀V1、生化箱放空阀V4、V5、二沉/过滤箱排泥阀V6，确保以上阀门处于关闭状态。
打开设备进水阀，调节缓冲箱进气阀V7、生化箱进气阀V8/V9；污泥粉碎排污泵回流阀V2、调节缓冲箱排泥阀V3。
4、检查电源是否正常，接线应牢靠。
船用生活污水处理装置
船用生活污水处理装置引言概述：船用生活污水处理装置是一种用于处理船舶上产生的生活污水的设备。
随着环保意识的提高和国际海事组织的相关规定，船舶上的生活污水处理装置越来越受到关注。
本文将介绍船用生活污水处理装置的原理、分类、工作原理、优势以及未来发展方向。
一、船用生活污水处理装置的原理1.1 物理处理原理：船用生活污水处理装置通过物理方法去除污水中的悬浮物、沉淀物和颗粒物。
常见的物理处理方法包括筛网过滤、沉淀池和沉淀池等。
1.2 化学处理原理：船用生活污水处理装置利用化学反应去除污水中的有机物和氮磷等物质。
常用的化学处理方法包括氧化、絮凝和沉淀等。
1.3 生物处理原理：船用生活污水处理装置通过利用微生物的降解作用去除污水中的有机物和氮磷等物质。
常见的生物处理方法包括活性污泥法、好氧生物膜法和厌氧消化等。
二、船用生活污水处理装置的分类2.1 根据处理方式分类：船用生活污水处理装置可分为物理处理装置、化学处理装置和生物处理装置三类，根据不同的处理方式选择适合的装置。
2.2 根据处理规模分类：船用生活污水处理装置可分为小型、中型和大型装置，根据船舶的规模和需求选择合适的处理装置。
2.3 根据处理效果分类：船用生活污水处理装置可分为一级、二级和三级处理装置，根据要求的出水水质选择相应级别的装置。
三、船用生活污水处理装置的工作原理3.1 物理处理装置工作原理：物理处理装置通过筛网过滤、沉淀池和沉淀池等方法去除污水中的悬浮物和颗粒物，达到净化水质的目的。
3.2 化学处理装置工作原理：化学处理装置利用化学反应去除污水中的有机物和氮磷等物质，通过添加药剂实现污水的处理和净化。
3.3 生物处理装置工作原理：生物处理装置通过利用微生物的降解作用去除污水中的有机物和氮磷等物质，通过微生物的代谢作用将有机物转化为无机物。
四、船用生活污水处理装置的优势4.1 环保优势：船用生活污水处理装置能有效去除污水中的有机物和氮磷等物质，减少对水体的污染，符合环保要求。
船用生活污水处理装置介绍
流程1，A/O 系统：
进水 → A → O → A → O → C →排水
厌氧 好氧 厌氧 好氧 沉淀
流程2，传统推流式不停气好氧系统：
进水 → O → O →C → 排水
好氧 好氧 沉淀
流程3，传统的推流式活性污泥法 流程4，序批式处理工艺示意：
3、SBR新工艺
近20年来，陆上重现“序批式”SBR处理工艺，“方兴未艾”，其显著 优点是省去沉淀池，在一个池内实现进水-曝气-沉淀-撇水-休闲五个 功能。污水是一批一批处理的，不是推流式，在高峰负荷时，推流式 会失控，而序批式由PLC控制。大大节约了尺寸，从这一点看，序批式 处理工艺在船上的推广使用比陆上更为有意义。同时，其曝气是断续 的，不是连续的，所以又称“间隙式曝气”处理工艺，犹如A/O 系统， 不同的是由PLC控制不让其达到厌氧状态，而仅是“缺氧”状态，在同 一池内呈现“同步硝化反硝化反应”，达到“脱氮除磷”的目标。
WCMBR型膜法生活污水处理装置是采用“序批+外置膜法” 工艺，序批式更能适应变负荷的污水量，也是近年来陆上 的最先进技术；外置膜法是本公司的专利技术，处理后的 排放水指标可达到世界上海洋船舶污水排放的最高标准。
经处理过的排放水应指标满足IMO.MEPC 159（55）决议的 要求： TSS≯35mg/l BOD5≯25 mg/l COD≯125 mg/l 大肠菌≯100个/100ml PH 6～8.5 余氯≯0.5 mg/l
⑶ 序批式的活性污泥浓度高，去除有机污染物的效率也就高，而且排泥量极少。由于无“气提”污 泥返送过程，耗气量少，理论计算和试验数据表明，气泵规格比常规的连续曝气装置省三分之一左 右。又由于有了供气“停歇”时间，也有利于克服以往“冒泡”现象。
WCMBR-20船用生化膜法生活污水处理装置
130m集散货船生活污水处理装置技术协议书船东：重庆轮船（集团）有限公司太平船务分公司代表：设计：重庆力瑞船舶设计有限公司代表：船厂：重庆中江船业有限公司代表：供货单位：代表：1、范围1.1主题内容本规格书规定了XXXX-12型船用生化膜法生活污水处理装置的技术要求、质量保证要求、供货要求，设备的功能、接口组成、主要技术指标、环境条件、随机文件、人员与培训试验验收和装船要求。
本装置的排放水符合IMO标准。
排放水达到国际规定的排放标准，并符合国际海事组织环保委员会MEPC.227(64)号决议的要求及国际废液排放标准.1.2适用范围本规格书适用于船用生化膜法生活污水处理装置的设计、制造、试验、验收和交付，是设备订货合同的附件。
2、设备设计、制造、试验和验收依据的规范、标准及相关文件a、GB10833-89 1 《船用生活污水处理系统技术条件》b、ISO9001: 质量体系——设计、开发、安装和服务的质量保证模式c、GB/T3181-1995 《漆膜颜色标准》d、GB/T13306-91 《标牌标准》e、MEPC.227(64) 国际海事组织环保委员会排放标准3、要求3.1概述3.1.1供货范围生活污水处理装置数量每台套主要由以下零部件组成，具体是：序号名称数量备注1 本体Q235—A 1套2 电控箱1台防护等级 IP443 气泵XXXXX1台4 粉碎泵XXXX1台5 排放泵XXXX1台6 高液位报警电极1套7 排放球阀DN32 5只8 考克(铜质)DN10 2只9 人孔盖4套10 压力表及表座2只11 超滤膜组件2套12 紫外线消毒器1套13 反冲洗泵组25CGW-2-4 1台14153.1.2设备组成原理框图3.1.3接口a、电源接口：3Φ， 380V，50Hzb、外接口：型号规格污水入口通气口排放口冲洗水口溢流口XXXX-12 DN XXXX DN XXXX DN40 DN XXXX DN XXXX 法兰按GB2506-89标准制造，所有外接法兰提供配对法兰。
新标准船用生活污水处理装置 MEPC159(55)
SWCM型膜法生活污水处理装置用于处理船舶，海洋钻井平台，游轮等厕所下水道粪便污水（又称黑水），使之达到国际排放标准排放至舷处。
本装置也可用作船上灰水的处理，但灰水应作预处理和选用容量较大的装置相匹配。
船用生活污水处理装置属IMO国际防止船舶造成海洋污染公约《MARPOL 7 3/78》附则IV的关键设备。
现行的排放标准和性能试验准则是1976年12月3日颁布的MEPC.2(VI)决议（称为老标准），本系列装置遵守2006年10月13日颁布的MEPC.159(55)决议（称为新标准），公约规定自2010年1月1日起凡是吊装到不论新老船舶上的船用生活污水处理装置都应满足新标准的要求。
汇总各种规则和排放标准如下：东台市东方船舶装配有限公司根据新公约的要求,结合多年船用生活污水处理装置的设计、生产的经验，已开功开发了新一代“序批式—膜法”船用膜法生活污水处理装置，并顺利通过了CCS组织的系列产品型式认可试验，以及盐水试验，倾斜试验和零负荷等多项试验。
SWCM型膜法生活污水处理装置将船上产生的生活污水容纳在收集缓冲柜内用粉碎泵进行粉碎，然后泵入序批柜内进行“进水—曝气—沉淀—排水—休闲”一体化的程序控制处理，再经MBR处理后，通过紫外线消毒可全面过到IMO.MEP C 159（55）决议标准要求。
SWCM型膜法生活污水处理装置，内置膜设计更能适应船舶的特殊工作条件，无需折卸、自动清洗保养使膜寿命更加长，长期使用。
装置采用PLC自动控制，适用24小时无人机舱，也可用于真空收集的浓缩污水，由于水力负荷较小，膜法更能适应。
SWCM型膜法生活污水处理装置利用活性污泥、接触氧化和膜生物反应器MB R的处理原理消解有机污染物质。
MBR 能达到高效、彻底和干净地处理污水，使排放水满足IMO 新标准和其他更严酷的要求。
SWCM型膜法生活污水处理装置可适用10-300名船员的各类船舶及海洋石油钻井平台使用。
船用生活污水处理装置介绍
船用生活污水处理装置介绍船用生活污水处理装置介绍概述船用生活污水处理装置是一种专门用于处理船上产生的生活污水的装置。
随着全球船舶运输业的快速发展和环保意识的增强，船用生活污水处理装置在船舶行业中得到了广泛应用。
本文将介绍船用生活污水处理装置的工作原理、处理效果和应用范围。
工作原理船用生活污水处理装置主要由预处理系统、生物处理系统和消毒系统组成。
具体工作原理如下：1. 预处理系统：首先，将船上产生的生活污水通过滤网等设备进行初步筛分，去除固体颗粒物和大颗粒悬浮物。
接下来，将污水通过沉淀池进行沉淀，使污水中的沉淀物和悬浮物沉降到底部，然后将上清液送入生物处理系统。
2. 生物处理系统：上清液进入厌氧池，在厌氧环境中，厌氧菌分解有机物，产生甲烷等气体。
然后，上清液经过好氧处理，将氮、磷等有机物的含量降至较低水平，同时引入氧气促进好氧菌的生长和繁殖。
此过程中，好氧菌进一步分解有机物，最终将污水中的有机物和氮、磷等物质转化为无害的水和二氧化碳。
3. 消毒系统：经过生物处理后的污水需要进行消毒处理，以杀灭其中可能存在的病原微生物。
通常使用紫外线杀菌器或氯消毒剂对污水进行处理，确保出水符合卫生标准。
处理效果船用生活污水处理装置的处理效果主要体现在以下几个方面：1. 可达到国际、国家或地方规定的出水标准：处理后的污水可以满足国际、国家或地方的相关排放标准，保证出水的水质安全和环境友好。
2. 去除有机和无机物：该装置能有效去除污水中的有机物和无机物，降低水体中的营养物质含量，减少对水生态环境的影响。
3. 减少臭味和浑浊度：通过预处理和生物处理，有效减少污水的臭味和浑浊度，改善船舶舱内的环境，并降低对船员健康的影响。
应用范围船用生活污水处理装置广泛应用于各类船舶，包括远洋船舶、客运轮渡、渔船、游船等。
它对维护船舶周围海域的生态环境和保护乘客、船员健康具有重要意义。
此外，一些国家和地区还出台了相关法规，要求船舶必须安装并使用生活污水处理装置。
船舶污水处理装置
船舶污水处理装置船舶污水处理装置是一种用于处理船舶产生的污水的设备，旨在净化船舶排放的废水，以减少对海洋环境的污染。
该装置通过物理、化学和生物处理过程，将船舶污水中的有害物质和污染物去除或降解，以达到符合环保标准的排放要求。
一、污水处理装置的工作原理船舶污水处理装置通常包括预处理单元、生物处理单元和消毒单元。
预处理单元用于去除污水中的大颗粒物和固体废物，如沉淀物和悬浮物。
生物处理单元利用微生物降解有机物，将有机物转化为无害物质。
消毒单元则用于杀灭或去除残留的微生物，确保排放的水质符合相关标准。
二、船舶污水处理装置的主要组成部分1. 预处理单元：包括格栅、沉砂池和沉淀池。
格栅用于去除污水中的大颗粒物和固体废物，沉砂池用于沉淀重颗粒物，沉淀池则用于进一步沉淀悬浮物。
2. 生物处理单元：包括活性污泥法和膜生物反应器（MBR）等。
活性污泥法利用微生物降解有机物，通过曝气和搅拌等操作，促进微生物的生长和代谢。
MBR则通过膜过滤技术实现固液分离，提高处理效果。
3. 消毒单元：常用的消毒方法包括紫外线消毒和氯消毒。
紫外线消毒利用紫外线辐射杀灭或去除残留的微生物，而氯消毒则通过添加氯化物或次氯酸盐等化学物质来实现消毒效果。
三、船舶污水处理装置的性能指标1. 处理能力：船舶污水处理装置的处理能力通常以每小时处理的污水量来衡量，例如每小时处理能力为20立方米。
2. 净化效率：净化效率是指船舶污水处理装置去除或降解污水中有害物质和污染物的能力。
常见的指标包括COD（化学需氧量）去除率、BOD（生化需氧量）去除率、悬浮物去除率等。
3. 排放水质：船舶污水处理装置处理后的排放水质应符合相关的环保标准，如国际海事组织（IMO）的《船舶污水排放法规》等。
4. 运行稳定性：船舶污水处理装置应具有良好的运行稳定性，能够在各种航行条件下稳定运行，并保持一致的处理效果。
四、船舶污水处理装置的应用范围船舶污水处理装置广泛应用于各类船舶，包括客船、货船、油轮、渔船等。
船用生活污水处理装置说明书
船用生活污水处理装置说明书
船用生活污水处理装置是船舶上非常重要的设备，它的作用是将船舶上产生的生活污水进行处理，以保护海洋环境和船员的健康。
本文将详细介绍船用生活污水处理装置的使用方法和注意事项。
首先，船用生活污水处理装置应该安装在船舶的指定位置，并且需要经常进行检查和维护，以确保其正常运行。
在使用船用生活污水处理装置之前，需要先将生活污水引入装置内部，然后按照说明书上的指示进行操作。
在处理生活污水的过程中，船用生活污水处理装置会通过物理、化学和生物的方法将污水中的有害物质去除，最终得到清洁的水体。
处理完成后的水体可以直接排放到海洋中，而且不会对海洋环境造成污染。
在使用船用生活污水处理装置的过程中，需要注意以下几点，首先，要定期清洗和维护装置内部的过滤器和处理设备，以确保其正常运行。
其次，在处理生活污水时，要避免将有害化学物质排放到装置中，以免对装置造成损坏。
最后，需要定期检查装置的运行状态，以确保其正常运行。
总之，船用生活污水处理装置是船舶上非常重要的设备，它可以有效地处理船舶上产生的生活污水，保护海洋环境和船员的健康。
在使用过程中，需要严格按照说明书上的指示进行操作，并且定期进行检查和维护，以确保其正常运行。
希望船舶上的每一位船员都能认真对待船用生活污水处理装置，共同保护海洋环境的清洁和健康。
船用生活污水处理装置
船用生活污水处理装置标题：船用生活污水处理装置引言概述：随着海洋环境污染问题的日益严重，船用生活污水处理装置成为保护海洋生态环境的重要设备。
本文将详细介绍船用生活污水处理装置的原理、分类、工作原理、应用和发展趋势。
一、船用生活污水处理装置的原理1.1 生活污水的组成：船用生活污水主要由厨房污水、浴室污水和洗手间污水组成。
1.2 处理原理：船用生活污水处理装置采用生物处理、物理处理和化学处理等方法，通过去除悬浮物、有机物和氮磷等污染物质，使污水达到排放标准。
二、船用生活污水处理装置的分类2.1 根据处理方式：船用生活污水处理装置可分为生物处理装置、物理处理装置和化学处理装置。
2.2 根据处理能力：船用生活污水处理装置可分为小型处理装置、中型处理装置和大型处理装置。
2.3 根据安装位置：船用生活污水处理装置可分为船舶内部装置和船舶外部装置。
三、船用生活污水处理装置的工作原理3.1 生物处理：通过生物膜反应器、曝气池等设备，利用微生物降解有机物。
3.2 物理处理：通过滤网、沉砂池等设备，去除悬浮物和沉淀物。
3.3 化学处理：通过添加消毒剂、凝结剂等化学药剂，去除余氯和重金属等有害物质。
四、船用生活污水处理装置的应用4.1 商船：商用船舶需要安装船用生活污水处理装置，以满足国际海事组织的排放标准。
4.2 游艇：游艇作为高端船只，也需要安装船用生活污水处理装置，保护海洋环境。
4.3 军舰：军舰作为国家重要舰艇，更需要安装高效的船用生活污水处理装置，确保海洋环境的清洁。
五、船用生活污水处理装置的发展趋势5.1 高效节能：未来船用生活污水处理装置将更注重高效节能技术的应用，降低能耗和运行成本。
5.2 智能化：船用生活污水处理装置将向智能化方向发展，实现自动监测、控制和运行。
5.3 综合化：未来船用生活污水处理装置将更多地融合生物、物理和化学处理技术，提高处理效率和水质净化效果。
结语：船用生活污水处理装置在航运业中扮演着重要的角色，其发展趋势将更加注重环保和节能，为保护海洋环境做出积极贡献。
船用生活污水处理装置介绍精简版范文
船用生活污水处理装置介绍
船用生活污水处理装置介绍
船用生活污水处理装置是船舶上用于处理和处理船员生活污水的设备。
船舶上的生活污水主要包括厕所冲洗水、洗手池水、淋浴水等。
这些污水需要经过处理，以便达到环保排放的标准。
船用生活污水处理装置通常包括以下几个部分：
1. 污水收集系统：用于收集船员使用的厕所、洗手池和淋浴等设施产生的污水。
2. 污水预处理系统：将收集到的污水进行预处理，包括固体分离、沉淀和过滤等过程。
这些过程可以去除大部分的悬浮物和固体颗粒。
3. 生物处理系统：通过生物反应器等设备，将预处理后的污水进行生物降解处理。
在这个过程中，微生物将有机物分解为无害的物质，并将其转化为能够安全排放的水。
4. 消毒系统：经过生物处理的污水仍然可能带有一些病原体和细菌，需要进行消毒处理。
常用的消毒方法包括氯消毒和紫外线消毒。
5. 污泥处理系统：生物反应器中产生的污泥需要进行处理。
常见的污泥处理方法包括干化、固化和输送到岸上处理。
船用生活污水处理装置的目的是减少船舶排放对海洋环境的影响，保护海洋生态系统的健康。
通过有效的污水处理，船舶可以合规地处理和排放生活污水，减少对海洋生态的破坏。
，船用生活污水处理装置是船舶上必备的环保设备，可以有效处理生活污水，保护海洋环境。
MARPOL 附则4--生活污水处理装置
规格
外径
内径
螺栓圈直径
xx槽口尺寸
210MM
按照管子的外径
170MM
直径18MM的孔4个，等距分布在上述直径的螺栓上，开槽口至法兰外缘。槽口宽18MM.
xx厚度160MM
螺栓和螺帽：
数量、4G个，每个直径16MM,长度适当。
直径
法兰应设计为能接受最大内径不大于100MM的管子，以钢或其他等效材料制成，表面平整，连同一个适当的垫圈，应能承受600KPA的工作压力。6.生活污水装置生化法处理的原理：
４８．四更沙角北纬１９°１１．６’东经１０８°３６．０’
４９．峻壁角北纬１９°２１．１’东经１０８°３８．６’
二、西沙群岛领海基线为下列各相邻基点之间的直线连线：
１．东岛（１）北纬１６°４０．５’东经１１２°４４．２’
２．东岛（２）北纬１６°４０．１’东经１１２°４４．５’
３．东岛（３）北纬１６°３９．８’东经１１２°４４．７’
•C.铭牌永久性表明类型、制造厂、型号等。•D.根据产品说明书制定定期检查、测试和维护保养计划等，并按计划定期检查保养，做好记录。
•E.到港之前，生活污水直排放舷外的阀门必须关闭。
•F.建立《船舶生活污水记录薄》。
•G.做好培训，船员应熟知排放标准和要求并能正确操作。
•H.生活污水处理装置的操作说明，必须译成船员懂得的工作语言张贴在现场。
曝气柜、接触氧化柜、沉淀柜、消毒柜。在曝气柜内，以好氧菌为主的活性污泥菌胶团形成象棉絮状带有粘性的絮体吸附有机物质，在充氧条件下变成无害的二氧化碳和水，同时活性污泥得到繁殖；在接触氧化柜内挂有软性填料，充作生物膜，有机物得到进一步消解；在沉淀柜内累积的活性污泥沉淀物再被返送至曝气柜作为菌种繁殖和再处理；经沉清处理过的污水最后进入消毒柜用含氯药品杀菌，然后由排放泵排至舷外。
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MEPC. 2(VI)
50 50 无要求 250 6～9 尽可能低 无要求 ---
MEPC. 159(55)
35 25 125 100 6～8.5 ＜0.5 无要求 ---
MEPC. 227(64)
35(Qi/Qe) 25(Qi/Qe) 125(Qi/Qe) 100(Qi/Qe) 6～8.5 --20(Qi/Qe) 1.0(Qi/Qe)
同时，看到序批式中没有“污泥返送”这一动作。经
4、膜法工艺
高分子聚合物加上“挥发剂”像发泡沫海绵那样的工
艺可以生产出微米级的渗透膜。控制发泡剂可以控制 膜的孔径，分为：微滤、超滤、纳滤、反渗透RO, 分 别约为0.1、0.01、0.001、0.0001μm级, 纳滤孔径是 0.001μm=1nm(纳米)，纳滤因此而得名。物质到了纳 米分子级，其性能发生意想不到的变化。RO膜已不能 称为滤膜了，只有在一定渗透压下让分子量为18的 H2O水分子迁移，大于此分子量的NaCl，分子量40.5， 溶解性盐也透不过。孔径太小必然对水的预处理要求 非常苛刻，所以，RO和纳滤都不适用于原污水处理工 艺，超滤是比较合适的选择。
国际公约的演变
虽然目前三代生活污水处理装置的排放要求都还没有
包括灰水，但是新型生活污水处理装置应考虑灰水的 处理，因为各港口国已提出灰水的要求。生活污水 （sewage，黑水）的定义是以厕所粪便污水为主的， 其它洗涤水、厨房污水等在船上称为灰水，更广义的 加入如冷却水又称废水。如果废水也加入生活污水处 理装置，它的排放标准就要乘以Qi/Qe（黑水/黑水+ 废水），明显严格多了。
5、MBR
在生活污水处理中，膜不仅仅是清浊分离，还参与生
化反应, 因此有了生物反应器的工艺（MBR）。超滤 材料有PP、PVDF、PSF、PAN等，其传质机理没有根 本的不同。
6、膜的在线清洗
膜的浓度极化，原水被萃取后浓度增加。经过长时间
目前氮磷的去除要求仅限于客轮（例如阿拉斯加公约
的范畴）。要到2014年10月再开会决定，是否扩大？ 国际公约还有不确定性，所以跟踪和研究国际公约有 一定的必要性。
各主要排放标准汇总表
排放标准 TSS(mg/L) BOD5(mg/L) COD(mg/L) 大肠菌群数 (个/100ml) PH 余氯(mg/L) 氨氮(mg/L) 总氮(mg/L) 总磷(mg/L)
流程3，传统的推流式活性污泥法
流程4，序批式处理工艺示意：
3、SBR新工艺
近20年来，陆上重现“序批式”SBR处理工艺，“方
兴未艾”，其显著优点是省去沉淀池，在一个池内实 现进水-曝气-沉淀-撇水-休闲五个功能。污水是一批一 批处理的，不是推流式，在高峰负荷时，推流式会失 控，而序批式由PLC控制。大大节约了尺寸，从这一 点看，序批式处理工艺在船上的推广使用比陆上更为 有意义。同时，其曝气是断续的，不是连续的，所以 又称“间隙式曝气”处理工艺，犹如A/O 系统，不同 的是由PLC控制不让其达到厌氧状态，而仅是“缺氧” 状态，在同一池内呈现“同步硝化反硝化反应”，达 到“脱氮除磷”的目标。
2、传统问题
然而陆上产生的污泥膨胀的问题在船上也同样出现。
传统推流式不停气好氧工艺会滋长丝状菌、抑制正常 菌胶团的发育，时不时会发生污泥膨胀，影响出水水 质，称为活性污泥法的“癌症”。对付过度好氧的措 施是增加厌氧段工艺，又称A/O 系统，在厌氧段，丝 状菌得到抑制，菌胶团得到正常的发育，同时，硝化 反硝化的出现，解决了“脱氮除磷”的目标。 流程1，A/O 系统： 进水 → A → O → A → O → C →排水 厌氧 好氧 厌氧 好氧 沉淀 流程2，传统推流式不停气好氧系统：
USCG* 33CFR
150 无要求 无要求 200 无要求 无要求 无要求 ---
Alaska 阿拉斯加公约
30 30 无要求 20 6 ～9 0.01 10 ---
*美国海岸警卫队现已向IMO靠拢
1、生化法
利用生物化学的传统活性污泥法成了主宰，目前90%
左右的装船产品为生化法。英国名牌产品至今已有 6000台生化法产品装在航行于全世界的船上；中国的 名牌WCB型生化法产品也约4000台产品装船，同时引 领“风向”25年。基本原理是利用活性污泥菌胶团在 酶的作用下将有机污染物消解成二氧化碳和水。这种 二氧化碳的排放在“碳排放公约”中不属于碳指标范 畴内，从长远的目光看，其他化学品的制备都会计算 碳指标。
船用生活污水处理装置 产品介绍
江苏南极机械有限责任公司 二Ｏ一三年五月
产品介绍大纲
一、国际公约的演变 二、船舶生活污水的处理工艺 三、WCMBR型船用膜法生活污水处理装置
国际公约的演变
联合国国际海事组织（IMO）于1973年起通过防污染
公约《MARPOL73/78》，其中附则IV是关于防止船舶 生活污水污染的规则。1976年由海洋环境保护委员会 颁布MEPC 2（VI）决议规定了其性能试验准则和排放 标准；至2006年又颁布MEPC 159（55）决议，将排放 标准严格了近一倍。此决议2010年1月1日起实施。2012 年10月3日MEPC 64次会议上又颁布了MEPC 227（64） 决议，增加了总氮和总磷的排放指标，2016年1月1日起 实施。我们把1976年的装置称为第一代的话，2006年 的称为第二代，2016年的则可称为第三代新型生活污 水处理装置。明显的国际上对船舶引起的海洋污染的 关注日益加剧，同时也给造船行业带来挑战。
国际公约的Байду номын сангаас变
以前，一般认为水体的污染主要是由有机碳污染引起
的，因此称为有机污染，因而对排放水的BOD、COD 的要求比较严格。现在进一步发现氮磷的污染也不容 忽视，海洋赤潮和浮苔的频现是由氮磷的富营养造成 的。从2008年起由美国等提案开始讨论，至2012年通 过增加氮磷的最新要求，提案开始只是要求氮磷不大 于10mg/L。最终颁布的决议是总氮不大于20（Qi/Qe） mg/L。还要求总磷不大于1.0（Qi/Qe）mg/L，或者 以去除率来考核，氮和磷相应为70%和80%。