扫路车专业术语详解
100条人手必备的铁路专业名词术语大全（中）
100条人手必备的铁路专业名词术语大全（中）2017-10-21 00:00 来源:智能交通前沿科技1. 十、五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的调车机车车辆距被挂车辆距离的联系信号。
当调车的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号。
2. 易行车、难行车：根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小走行较快的车辆称为易行车，反之为难行车。
3. 易行线、难行线：调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小容易走行的线路称为易行线，反之为难行线。
4. 堵门车：停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
5. 车辆停留时间标准：在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时间标准，统称为车辆停留时间标准。
6. 有调中转车停留时间标准：查定的有调中转车在技术站的平均停留时间称为有调中转车停留时间标准。
有调中转车停留时间标准由到达技术作业、等待解体、解体、集结、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间标准组成。
7. 集结时间：车站编组列车(或车组)从为凑集该列车的第一个车组进入调车场或到达车站(本站作业车为装卸完了)时止，该车列每一货车的平均停留时间。
8. 无调中转车停留时间标准：查定的无调中转车在技术站的平均停留时间称为无调中转车停留时间标准。
9. 中转车平均停留时间标准：中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准的加权平均数。
10. 货车一次货物作业平均停留时间标准：按查定装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间标准。
11. 车站最高限额车数：为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高临界值。
12. 车站出入车数：车站到达合发出的货车总数称为车站出入车数，其中包括货物作业车、有调中转车、无调中转车、非运用车等。
汽车技术名词术语解释大全
汽车专业术语诠释汇总2019年9月7日星期六名词解释——DOHC 名词解释——SOP 名词解释——ISG名词解释——HDC（陡坡缓降系统）名词解释——电动汽车名词解释——VTEC 名词解释——油门名词解释——全地形反馈适应系统（TerrainResponse）名词解释——混合动力名词解释——DSG变速器名词解释——定速巡航系统名词解释——QS9000 名词解释——多连杆式悬架名词解释——TS16949名词解释——麦弗逊式独立悬挂名词解释——APQP名词解释——电子油门名词解释——PPAP品牌分类简介名词解释——Efficient Dynamics前沿技术——两次动作安全气囊系统概述名词解释——轮胎压力监视系统汽车电子稳定系统ESP的工作原理及应用名词解释——清障车气门正时技术简介名词解释——自卸车名词解释——共轨技术名词解释——牵引车CVT简介名词解释——混凝土搅拌车悬架简介集合名词解释——冷藏车水平对置引擎简介名词解释——防弹玻璃汽车知识——名词解释名词解释——轮胎压力监视系统汽车字母含义名词解释——非承载式车身前沿技术——汽车直喷技术名词解释——离合器前沿技术——汽车后视新技术名词解释——随动转向大灯前沿技术——降低车内噪声技术探讨名词解释——非独立悬挂车载诊断系统介绍名词解释——生物柴油前沿技术——树脂在汽车中的应用名词解释——空气悬挂名词解释——人机工程学名词解释——阴极电泳名词解释——拖曳臂式悬架名词解释——后轮随动转向技术名词解释——汽车雨量传感器名词解释——DOHCDOHC[DOHC] Double Overhead Cam 双顶置式凸轮轴汽车发动机是由曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，燃油系，润滑系，电气系和机体等组成，大大小小零件有近千个，它们之中最具有代表性的就是凸轮轴了。
在现代轿车的技术规格表上，经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。
凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。
DB11-586-2008扫路机专业性能等级划分及评价
ICS 13.030.40 Q 86 备案号：DB扫路机专业性能等级划分及评价Sweepers professional performance classification and evaluationDB北京市质量技术监督局 发布DB11/T 586—2008目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 基本要求 (2)5 扫路机专业性能等级划分 (2)6 扫路机专业性能等级评价 (5)IDB11/T 586—2008前言本标准由北京市市政管理委员会提出并归口。
本标准起草单位：北京市环境卫生设计科学研究所。
本标准参编单位：北京天路通科技有限责任公司、福建龙马专用车辆制造有限公司。
本标准主要起草人：舒广仁、齐志强、吴文伟、吴其伟、刘竞、陈守碧、李晓冰、施天亮、张丽。
本标准由北京市环境卫生设计科学研究所负责解释。
II引言扫路机是城市道路清扫作业的主要机具，扫路机的专业性能水平直接关系到作业质量和环境质量。
本标准规定了扫路机的专业性能指标，以“严格控制指标”，“一般控制指标”，结合“感观质量”评价，对扫路机进行等级划分，保证扫路机的整体水平，为扫路机的生产厂家及使用、管理单位制定技术、维修标准及管理规范提供依据。
本标准的制定和实施将促进我国扫路机技术的发展，对提高城市环境质量有着积极的意义。
III扫路机专业性能等级划分及评价1 范围本标准规定了扫路机的专业性能指标、等级划分和评价方法。
本标准适用于各种内燃机驱动的大、中、小型扫路机（扫路车），其它驱动形式扫路机可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
JTJ 059—1995 公路路基路面现场测试规程DB11/T 312 扫路机分类DB11/T 313 扫路机试验方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
道路保洁服务外包作业规范(范本)
道路保洁服务外包作业规范（范本）一、区域道路保洁作业规范和考核标准（一）道路保洁作业规范1.道路保洁作业规范的术语和定义（1）道路——供车辆和行人通行的，具有一定技术条件的道路、桥梁、隧道及其附属设施。
（2）道路清扫——对道路全面的清洁作业，包括机械清扫与人工清扫。
（3）道路保洁——对墙对墙道路进行保持常态性的清洁作业。
（4）道路冲洗——对道路采用一定水压的水流进行冲洒的清洁作业。
（5）道路清洗——对道路采用一定水压的水流进行冲洒，同时配合清扫的清洁作业。
（6）垃圾收运车——将分散垃圾收集运输至垃圾中转站（点）等处理场所的车辆，包括机动车和非机动车。
（7）白色垃圾——生活中产生的各种塑料制品垃圾。
（8）可见垃圾——肉眼可以观察到的垃圾，包括白色垃圾、果皮纸屑、烟蒂等。
（9）城市家俱清洗2.道路清扫保洁可见垃圾污渍密度控制指标应符合表2的规定表23.道路保洁等级及人员作业指标应符合表3的规定表34.道路清扫保洁作业时间应符合表4的规定表45.道路清扫保洁感观质量要求应符合表5的规定表56.人工清扫保洁作业规范（1）道路清扫保洁应做到全面、彻底、干净，不得遗漏。
应按人行道路面、树圈及周边、车行道路面、下水口的顺序进行全面清扫。
（2）归拢的垃圾靠边打堆，及时收集，不漏收。
清扫道路时不得将垃圾扫入窨井、花坛绿地及河道。
（3）巡回保洁车走动时，用小扫把、拣拾器等工具及时清除路面的垃圾,不得逆向行驶。
雨天清扫保洁时应及时清理排水口沟槽，保持沟槽畅通。
（4）清扫保洁车辆必须停靠侧石旁，严禁停放在路口、公交停靠站等不安全或影响交通的地方。
清扫道路时须推扫，不得漏扫、甩扫，控制扬尘，避免妨碍行人。
（5）车辆标识清晰完整，车容整洁，作业过程中无吊挂、飘洒、滴漏等现象（6）发现有人随地乱扔垃圾，应及时进行劝阻。
发现路面被严重污染时，应马上向管理部门汇报,并立即进行清理。
（7）严禁焚烧各类垃圾、树叶，不得捡拾废品。
（8）保洁人员必须按规定上下班、交接班（无车保洁人员地界交接班的必须在11点前到达地界）及就餐，不得违反作息时间。
清洗扫路车介绍
清洗扫路车扫路车（sweeper truck）是开放出来针对路面垃圾清扫的专用车辆。
扫路车作为环卫设备之一，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。
可广泛立用于干线公路，市政以及机场道面、城市住宅区、公园等道路清扫。
路面扫路车不但可以清扫垃圾，而且还可以对道路上的空气介质进行除尘净化，既保证了道路的美观，维护了环境的卫生，维持了路面的良好工作状况，有减少和预防了交通事故的发生以及进一步延长了路面的使用寿命。
车型概述扫路车主要用于地面清扫、马路道牙边清扫、马路道牙清洗及地面洒水等工作，适用于各种气候和不同路面的清扫作业，更适合于广场、公路、住宅小区、停车场、码头、机场、车站、水泥厂、电厂等场所的清洁除尘。
扫路车分类作业方式分类(1)、手推式扫路车和手扶式扫路车(2)、自行式扫路车(3)、纯扫式扫路车(4)、吸扫式扫路车(5)、纯吸式扫路车（多功能全吸式扫路车）(6)、干式扫路车(7)、湿式扫路车(8)、全吸式扫路车底盘分类东风扫路车、庆铃扫路车、江铃扫路车各类扫路车1、纯吸式道路清扫车介绍纯吸式道路清扫车独立研发生产的“无二次扬尘污染、功能上优于传统扫路车”的全新高科技产品！该车采用负压纯吸的原理，由吸尘系统、一次集尘箱、二次集尘箱、粉尘回收系统、液压系统、电控系统及行走系统等组成，具有吸尘范围广、吸净率高、吸口无二次扬尘、出风口无粉尘排放、工作效率高等优点，是环卫清洁及物料回收的优选产品。
适用于于易产生扬尘污染的多粉尘、高浓度和大密度的工矿企业；城市高架、快速道路及桥隧的快速清扫保洁；城市主干道、高等级公路及高速公路的清扫保洁。
2、干式扫路车介绍干式扫路车就是一种新型道路扫路车，不用刷子不喷水，全部气流作业,靠的是空气动力学原理, 经专家鉴定国内领先技术，且拥有独立的知识产权，自行开发、研制、生产的路洁牌系列扫路车全部用气流，不用刷子、不喷水，没有一次扬尘、没有二次扬尘，路洁吸尘车的广泛使用将大大减少空气中可吸入颗粒物的含量，彻底解决了粉尘污染严重的问题，是一种环保、节能的现代化新型环卫产品，这种产品的环保技术指标高于国家行业标准。
扫路车技术详情
1 绪论随着我国经济的快速发展和城市对环境卫生质量要求的不断提高，各地环卫部门加快了提高城市道路清扫作业机械化程度的步伐。
我国扫地车行业历经数十年的发展，产品从单一的纯扫式发展到目前的多种型式，产品性能和产品质量迅速提高，特别是在改革开放以后，通过进口关键外购件使扫路车产品性能和可靠性大大提高。
但目前我国扫路车的水平与国外发达国家相比，还存在一定的差距，特别是在产品的可靠性方面。
为尽快提高我国扫路车的水平，缩小与先进国家扫路车水平的差距，满足我国环卫部门对路面清扫作业的要求，扫路车生产企业应选择一个合适的扫路车研究方向。
随着社会的发展、进步，不再满足于单纯意义上的吸尘车，将从多功能、环保、经济等方面提出更多的要求，市场呼唤能满足各种需求的吸尘车。
为适应市场需求，近年来，国内众多环卫车辆研发机构、生产厂家在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，加快了扫路车的自主研发和生产，推出了一大批各具特色、性能优良、符合中国国情的扫路车。
随着机电液一体化技术、数字化信息技术和自动控制技术的大量采用，我国扫路车的设计和制造水平与发达国家的差距在逐步缩小。
1.1 背景本项目的垃圾清扫车拟将意大利进口的DULEVO 200 QUATTRO车作为蓝本进行设计制造。
如图1.1。
意大利DULEVO道路宝扫地机工厂，系全球为数不多的专业生产扫地机之著名企业，特别在重工业型扫地车领域，其产品科技含量更是遥遥领先于其它工厂。
其产品采用全液压驱动系统，防尘防水耐低温、高温，在极其恶劣的环境下，仍能正常工作。
Dulevo在雅典政府的一项竞标中脱颖而出，向奥运会提供十三台扫路机。
瑞士制造商Bucher也赢得了一项竞标，将另外提供九台设备。
希腊的主要环境特点是多尘和缺水，而Dulevo的设备特别适用于此类环境。
在中国，Dulevo产品在首都天安门广场、北海舰队、神华集团均有突出表现！1975年创立以来，在清扫设备及机械的设计、制造方面已经巩固了它的世界领导地位。
QC／T51《扫路车》标准主要修订内容解读
果，与美国 、欧盟等先进国 外标准的 术语一致， 与国际 接轨。
“ 清 扫 速 度 ”定 义 为 “ 在 规 定 的 测 试 条 件 和 要 求 下 ，扫
净率 、作业 噪声 、扬 尘浓度 满足产 品技 术标 准规 定的作 业速 度” ，只有这三项参数 同时满足标准 要求的作业速度才是标准
Ｍ ￣ ３ ５ ０ ０ ｋ ｇ ｌ ３ ５ ０ ０ ｋ ｇ ＜ Ｍ ￣ １ ２ ０ ０ ０ ｋ ｇ
￣８ １ ｄ Ｂ （ Ａ ） Ｉ
Ｉ
＞ １ ２ ０ ０ ０ ｋ ｇ
￣８ ８ ｄ Ｂ （ Ａ ）
４ ５ ｍ ｇ ／ ｎ
￣８ ５ ｄ Ｂ （ Ａ ）
注 ：Ｍ 为最 大 设 计 总 质 量 。
油 消耗 量 ，从１ ｜ 辆进
入 试 验 域 开 始 测
验 条件 ，本标准详细规定了扫路车试验条件 （ 见表２ ）。
表 ２试验 条件 序 号 项目 内容
最 ，至 “ ｛ 试 验 域 结
束 ，确 保 丁 试 验 数 据 的 致 性 。
ｌ
气候条件
ａ ） 无雨雪： ｂ ） 风速小于１ ． ５ ｍ ／ ｓ 。
增加 了 “ 作业扬尘浓度 ”的术语和定义，为 “ 扫路车作业
时造 成 作业 区 域 空 气 中 粉 尘 浓 度 的 增 加 值 ” 。
２ ． 提高 了技术参数要 求
本标准对扫净率等４ 项技术参数进行 了规定 （ 见表 １ ，作业
油 耗 限 值 由 于 受 底 盘 影 响 较 大 ， 未 在 标 准 中规 定 ） ， 与Ｑ Ｃ ／ Ｔ
１ ． 规范扫 净率、清扫 速度、作 业扬尘浓度 的术语和
机动车类型--术语和定义GA802-2014
前言本标准的第4、6、7章为强制性的，其余为推荐性的。
本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替GA802—2008《机动车类型术语和定义》。
与GA802—2008相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——增加了规性引用文件（见第2章）；——增加了“道路车辆”的术语和定义（见3.1）——修改了“机动车”的术语和定义（见3.2，2008年版的2.1）；——修改了“汽车”的术语和定义（见3.3，2008年版的2.2）；——修改了“载客汽车”、“载货汽车”和“专项作业车”的术语和定义（见3.3.1、3.3.2、3.3.3，2008年版的2.2.1、2.2.2、2.2.3）；——增加了“中置轴挂车”的术语和定义（见3.4.2）；——修改了“半挂车”的术语和定义（见3.4.3，2008年版的2.5.2）；——增加了“汽车列车”、“乘用车列车”、“货车列车”、“全挂汽车列车”、“中置轴挂车列车”、“半挂汽车列车”的术语和定义（见3.5、3.5.1、3.5.2、3.5.2.1、3.5.2.2、3.5.3）；——修改了“摩托车”的术语和定义（见3.6，2008年版的2.4）；——修改了“有轨电车”的术语和定义（见3.8，2008年版的2.3）；——修改了“特型机动车”的术语和定义（见3.9，2008年版的2.8）；——增加了“拼装车”、“非法改装车”的术语和定义（见3.12、3.13）；——修改了机动车规格术语分类表中三轮汽车和低速货车的说明（见表1，2008年版的表1）；——增加了“机动车实车的车长与《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者其他技术资料记载的机动车车长的公差应符合相关管理规定”的规定（见表1的注c）——增加了“面包车”、“专用校车”、“车辆运输车”、“无载货功能的专项作业车”、“有载货功能的专项作业车”、“中置轴挂车”、“车辆运输半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2）；——修改了“普通客车”、“专用客车”、“厢式货车”、“仓栅式货车”、“集装箱车”、“特殊结构货车”、“自卸货车”、“厢式全挂车”、“仓栅式全挂车”、“自卸全挂车”、“厢式半挂车”、“仓栅式半挂车”、“自卸半挂车”、“低平板半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2，2008年版的表2）；——增加了“货车、全挂车和半挂车的载货部位为非栏板结构时，若载货部位具有自动倾卸装置，结构术语确定为‘载货部位的结构特征+自卸’，如‘平板自卸’”的规定（见表2的注c）；——修改了机动车的使用性质分类（见6.1，2008年版的第5章）；——机动车使用性质细类表中，修改了“运送幼儿”、“运送小学生”的说明，增加了“运送中小学生”、“运送初中生”的说明，删除了“其他校车”的说明（见表3，2008年版的表3）；——增加了“生产经营性车辆”的说明（见表3的注a）。
扫路车使用说明及各部件功能
扫路车使用说明及各部件功能Prepared on 22 November 2020天锦扫路车配置资料（4700轴距）整车详解该扫路车采用东风天锦型国五二类底盘改装，加装副发动机、风机、清水箱、垃圾箱、左右立扫、后置吸盘，扫盘降尘系统，液压系统、专用装置电控系统和副车架等改装而成。
1.东风天锦（轴距4700）型国V二类底盘，豪华带卧驾驶室，驾驶室带前翻，方向助力，钢丝胎，前后桥带空气避震器。
配备康明斯发动机，180马力，低油耗。
2.副发动机采用性能强劲的康机140马力发动机。
（图1）图13.自动离合器驱动风机，减少风机启动和停止时对发动机的冲击。
离合器在使用过程中具有高度耐磨、使用寿命长、低噪音、低油耗量和节省成本的优点。
4.采用洛阳上市公司，北玻台信大功率耐磨免维护离心风机，无噪音，效率高风量大，使用寿命长。
（图2）图25.清水箱充分利用了车载空间，容积，内置水位报警器，水箱内部做防腐，防锈，防毒处理，使水泵运行更安全，保障了清扫的效率。
6.垃圾箱采用双层内胆不锈钢结构，容积7-8m3，内部加装过滤网板，能有效地防止树叶、塑料袋之类的轻飘物堵塞风口及灰尘的排出。
内置喷雾压尘装置，最大限度的利用了垃圾箱装载垃圾的空间。
厢体采用倾翻卸料。
7.左右立扫为单扫盘，前扫盘带自动避让功能，减少了扫刷的数量和扫刷消耗量，能降低使用成本。
扫刷上加装喷水装置，用于喷雾降尘。
左右立扫分开控制，可实现后扫和全扫等不同的作业模式。
（图3）图38.吸嘴的吸口宽度达到1300mm，最大作业总宽度大于。
3个高度可调的吸嘴轮，能方便调整和保证吸嘴与路面间合理间隙，从而达到更好的吸污效果，吸污效率更高。
（图4）图49.驾驶室手动按钮式液压系统驱动左右立扫升降、左右扫盘旋转、吸嘴升降、垃圾箱后门开闭、垃圾箱倾翻复位等机械动作。
（图5）图510.扫盘摆线马达采用国内知名品牌，使用寿命长稳定可靠，故障率低。
11.液压管路采用德国标准技术密封结构形式，抗震动性能好，密封可靠性高，可实现无泄漏的密封效果。
电动环卫车常用术语
电动环卫车常用术语------无锡市金沙田科技有限公司1.续行里程：新电池充满电时，电动车在标准行驶状况下（骑行者的重量配置至75公斤；环境温度为－5℃～30℃之间，且天气无雨雪，风速不大于每秒3米；于平坦的沥青或者混凝土路面上），以最高车速电动行驶骑行，到控制器欠压保护出现反应，停止供电时为止（蓄电池电压降低至小于每单节蓄电池10.5V时控制器予以断电）。
在上述条件下，得到的骑行里程称为电动自行车的续行里程。
应该不小于25km。
2. 欠压保护：是保护蓄电池的一种方法。
当蓄电池电压因为放电降低以后，如果继续放电，由于蓄电池的内阻增大，会因放电过量造成蓄电池发热，易于至损。
所以蓄电池电压降低到一定程度，就需要由控制器自动停止蓄电池给电机供电。
3. 过流保护：这也是保护蓄电池的一种方法。
由控制器限制蓄电池的最大放电电流，以保证蓄电池不至因为放电电流过大造成损坏。
4.中心距：为电动车前后车轮轮轴中心之间的距离。
它间接地表示出了电动车的大小5. 百公里耗电：为电动车在标准行驶状况下，骑行至100公里（Km）时的总耗电量。
此数值一般是计算出来的。
应该不大于1.2kW·h。
6. 最高速度：电动车在标准行驶状况下，可以达到的骑行最高速度。
国家标准要求为20公里。
厂家可以根据电动车的实际情况进行适当的调整。
7. 制动性能：电动车以最高车速在一级以上公路骑行时，在道路完全干燥的情况下，实行刹车操作，制动距离应该小于4m。
湿态道路的制动距离不大于15m。
8. 蓄电池的充电时间：指蓄电池正常放电达到欠压数值，按照蓄电池的标准充电，要求充电，至蓄电池标称容量的100％时，所需要时间的总和。
9.整车质量：为电动车带有蓄电池的质量。
由称重获得。
最新ga802----机动车类型--术语和定义
机动车类型术语和定义(GA802-2014)123前言45本标准的第 4、6、7 章为强制性的，其余为推荐性的。
67本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。
8本标准代替 GA802—2008《机动车类型术语和定义》。
与 GA802—2008 相比，除编辑性9修改外主要技术变化如下：10——增加了规范性引用文件（见第 2 章）；——增加了“道路车辆”的术语和定义（见 3.1）1112——修改了“机动车”的术语和定义（见 3.2，2008 年版的2.1）；13——修改了“汽车”的术语和定义（见 3.3，2008 年版的2.2）；14——修改了“载客汽车”、“载货汽车”和“专项作业车”的术语和定义（见 3.3.1、153.3.2、3.3.3，200816年版的 2.2.1、2.2.2、2.2.3）；——增加了“中置轴挂车”的术语和定义（见 3.4.2）；1718——修改了“半挂车”的术语和定义（见 3.4.3，2008 年版的2.5.2）；19——增加了“汽车列车”、“乘用车列车”、“货车列车”、“全挂汽车列车”、“中置轴挂车列车”、“半挂汽车列车”的术语和定义（见 3.5、3.5.1、3.5.2、3.5.2.1、20213.5.2.2、3.5.3）；22——修改了“摩托车”的术语和定义（见 3.6，2008 年版的2.4）；——修改了“有轨电车”的术语和定义（见 3.8，2008 年版的2.3）；2324——修改了“特型机动车”的术语和定义（见 3.9，2008 年版的2.8）；——增加了“拼装车”、“非法改装车”的术语和定义（见 3.12、3.13）；2526——修改了机动车规格术语分类表中三轮汽车和低速货车的说明（见表 1，2008 年版的表271）；28——增加了“机动车实车的车长与《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者其他技术资料29记载的机动车车长的公差应符合相关管理规定”的规定（见表 1 的注 c）30——增加了“面包车”、“专用校车”、“车辆运输车”、“无载货功能的专项作业车”、“有载货功能的专项作业车”、“中置轴挂车”、“车辆运输半挂车”等机动车结构3132术语的说明（见表 2）；33——修改了“普通客车”、“专用客车”、“厢式货车”、“仓栅式货车”、“集装箱车”、“特殊结构货车”、“自卸货车”、“厢式全挂车”、“仓栅式全挂车”、“自卸全3435挂车”、“厢式半挂车”、“仓栅式半挂车”、“自卸半挂车”、“低平板半挂车”等机动车36结构术语的说明（见表 2，2008 年版的表 2）；37——增加了“货车、全挂车和半挂车的载货部位为非栏板结构时，若载货部位具有自动倾卸38装置，结构术语确定为‘载货部位的结构特征+自卸’，如‘平板自卸’”的规定（见表 2 39的注c）；——修改了机动车的使用性质分类（见 6.1，2008 年版的第 5 章）；4041——机动车使用性质细类表中，修改了“运送幼儿”、“运送小学生”的说明，增加了“运42送中小学生”、“运送初中生”的说明，删除了“其他校车”的说明（见表 3，2008 年版的43表3）；44——增加了“生产经营性车辆”的说明（见表 3 的注 a）。
道路运输专用名词解释
1.道路运输经营：包括道路旅客运输经营和道路货物运输经营；2.道路运输相关业务：包括站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。
3.汽车：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；4.载客汽车：设计和技术特性上主要用于载运人员的汽车，包括以载运人员为主要目的的专用汽车。
5.载货汽车：设计和技术特性上主要用于载运货物或牵引挂车的汽车，包括以载运货物为主要目的的专用汽车。
6.专项作业车：设计和技术特性上用于特殊工作的汽车，不包括以载运人员或货物为主要目的的专用汽车。
7.挂车：就其设计和技术特性需由汽车或拖拉机牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：载运货物；特殊用途。
8.全挂车：牵引杆挂车至少有两根轴的挂车，具有：一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。
9.半挂车：除全挂车以外的其他挂车。
10.轮式专用机械车：轮式自行机械车是指有特殊结构和专门功能，装有橡胶车轮可以自行行驶，最大设计车速大于 20km/h 的轮式工程机械，如装载机、平地机、挖掘机、铲车、推土机等，但不包括叉车。
11.特型机动车：轴荷及总质量超限的工程用专项作业车和超长、超宽、超高的运输大型不可解体物品的机动车。
12.载客汽车：大型--车长大于等于6000mm或者乘坐人数大于等于20人的载客汽车；中型--车长小于6000mm且乘坐人数为（10-19）人的载客汽车；小型--车长小于6000mm且乘坐人数小于等于9人的载客汽车，但不包括微型载客汽车。
13.公路客运：专门从事公路旅客运输的机动车。
14.公共交通：或称公共运输，泛指所有收费提供交通服务的运输方式，也有极少数免费服务。
广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。
公共交通（Public transport）分为大众运输（Mass transit）及共享交通运输（或称副大众运输、准大众运输；en:Paratransit）。
扫路车工作原理
扫路车工作原理扫路车是一种专门用于清理道路、广场、停车场和其他场所垃圾、土壤和污垢的机械设备。
扫路车工作原理是基于一系列机械和电子元件的相互作用，从而实现清扫效果的高效。
一、机械结构扫路车由机械结构、电子元件和控制单元三部分构成。
机械结构主要由滚刷系统、吸尘系统和底盘构成。
1. 滚刷系统滚刷是扫路车的重要组成部分，它能够将尘土、碎石和其他垃圾从地面推到集尘箱中。
扫路车的滚刷一般分为边刷、主刷和扫盘。
边刷位于车辆两侧，其作用是将垃圾从路边、路缘石或墙角处刷到主刷的范围内。
主刷位于扫路车底部，是主要的清扫装置。
其较高的转速和细密的刷毛，能将更多灰尘和小颗粒物聚集到一起，更容易地吸入集尘箱。
主刷的刷毛材质有钢丝、尼龙等，不同的场地选择不同的刷毛材质。
扫盘位于主刷后方，在主刷的作用下，能够将尘土和垃圾集中到集尘箱中。
扫盘的设计与吸风系统的匹配非常重要，保证尘土和垃圾的清扫效果。
2. 吸尘系统吸尘系统的设计是为了将扫路车清扫出的垃圾、尘土、碎石等物质吸入集尘箱中。
吸尘系统由风机、风管、吸尘口、滤芯和集尘箱等组成。
风机是吸尘系统的关键设备之一，它利用压缩空气进行旋转，产生强大的吸力，从而将扫路车清扫出的灰尘、垃圾和尘土通过风管吸入集尘箱内。
风管将吸入的尘土和垃圾从吸尘口输送到集尘箱中。
风管材质一般采用高密度聚乙烯，能够抵抗被吸入物质的腐蚀和磨损。
吸尘口是气流进入扫路车的口部，一般位于主刷和边刷之间。
吸尘口是吸尘系统最后一个输送垃圾进入集尘箱的部件。
滤芯是一个非常重要的部件，它能够有效地过滤被吸入的空气，保证吸尘系统的正常工作。
滤芯的材质种类繁多，包括高效滤纸、滤棉等。
滤芯的清洁和更换也是关键的维护步骤之一。
集尘箱是扫路车储存清扫出的垃圾和尘土的地方。
集尘箱分为可倾式和不可倾式两种，可倾式集尘箱更容易卸载垃圾。
集尘箱的容积也是关键考量因素之一，大容量的集尘箱能够减少倒垃圾的次数，节省作业时间和人力成本。
3. 底盘底盘是扫路车的重要支架和基座，底盘能够承受各个部件和设备的重量，并通过减震、减振和保持平衡的设计，使扫路车能在不平的道路上稳定移动。
清扫车基础知识(山东培训资料)
清扫车基础知识（山东培训资料）第一部分扫路车主讲人：滕新科中联重科环境装备公司第三章扫路车性能及特点第二章扫路车的分类第一章概述课程内容第四章总结第一章概述※道路清扫车——有100多年的历史。
起源于欧洲。
国际上著名的公司有庄士顿、施密特、布赫秀林、法恩、爱清。
纯扫式历史的今天---第一台欧式畜力扫路车第一章概述布赫欧洲的现代---扫路车庄士顿吸扫式第一章概述※我国起步于上世纪80年代，国内第一台扫路车由中联重科生产下线。
国内---第一台扫路车吸扫式第一章概述※从九十年未期至今，除少量全液压扫路机外，国内95%以上的市场为自主产品，进口品牌基本从国内淡出。
中联重科清扫车成为引领国内行业的标杆，占据60%以上的市场。
第一章概述※当今的扫路车门类齐全。
※按清扫机构：分为纯扫式，纯吸式和吸扫式和洗扫式四种。
※按驱动方式：主要有机械直接驱动（发动机-清扫机构）、全液压驱动（液压-清扫机构）、纯电力驱动（电力-清扫机构）。
※按动力源：主要有燃油、电池、清洁能源（CNG、LNG）等，后二者为国家当前发展方向。
清扫机械（按公司产品序列分）扫路机SHZ扫路车TSLE4/5纯扫式扫路车纯吸式扫路车吸扫式扫路车湿式除尘干式除尘洗扫车TXSE4/5第二章清扫机械的分类湿式除尘第三章各类清扫机械的主要性能及特点第一节吸扫式湿式扫路车：※即采用喷水压尘，扫刷收集垃圾到吸嘴前方、由负压抽吸到垃圾内，进行清扫作业的扫路车。
※清扫装置特点：中置四扫刷+后置窄吸嘴、和中置二扫刷+中置窄吸嘴。
如1：中联5063TSLE4/E5湿式扫路车轴距：3360mm水箱：1m3、垃圾箱：4.2/2.5第三章各类清扫机械的主要性能及特点如2：中联5073TSLE4/E5湿式扫路车轴距：3815mm水箱：(1.2+1=)2.2m3垃圾箱：5/2.5m3※中联重科产品代表：第三章各类清扫机械的主要性能及特点※主要组成：1底盘、2垃圾箱、3风机风道、4副发动机安装及传动、5扫刷总成、6洒水系统、7吸嘴、8副车架、9液压系统、10电气系统、（11气路系统）。
扫路机介绍
扫路机扫路机（street sweeper）是开放出来针对路面垃圾清扫的专用车辆。
扫路机作为环卫设备之一，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。
可广泛立用于干线公路，市政以及机场道面、城市住宅区、公园等道路清扫。
路面扫路机不但可以清扫垃圾，而且还可以对道路上的空气介质进行除尘净化，既保证了道路的美观，维护了环境的卫生，维持了路面的良好工作状况，有减少和预防了交通事故的发生以及进一步延长了路面的使用寿命。
车型概述扫路机主要用于地面清扫、马路道牙边清扫、马路道牙清洗等工作，适用于各种气候和不同路面的清扫作业，更适合于广场、公路、住宅小区、停车场、码头、机场、车站、水泥厂、电厂等场所的清洁除尘。
扫路车分类作业方式分类(1)、手推式及手扶式(2)、自行式(3)、纯扫式(4)、吸扫式(5)、纯吸式（多功能全吸式）(6)、干式(7)、湿式(8)、全吸式一、市场需求概述1、城市路面清扫的需要目前，我国大多数城市的路面清扫工作仍需要由人工来完成。
由于路面清扫工作工资低，工作环境差，因此大部分清扫工人都是中老年人或下岗退休职工。
这些清扫工人的扫路工具也都非常简单和原始，主要有扫帚、簸箕和一辆较小的人力三轮车（或电动三轮车）。
从实际情况来看，采用人工清扫城市路面的作业方法已经越来越不适应现代城市快速发展的现状。
因为用人工来清扫城市路面的作业方法不仅效率低，而且还有一个最大的弊端，那就是清扫工人的工作环境有相当高的危险性，他们在工作时的自身安全不能得到有效保证，他们（包括他们的亲人）始终都是在提心吊胆中进行清扫工作。
造成清扫工人在作业时其自身安全不能得到有效保证的原因主要有以下几点：（1）、清扫工人在清扫城市路面时，其周围全是擦肩而过的各类汽车。
虽然大部分汽车司机注意避让清扫工人，但由于现在城市中汽车的拥有量在急剧增长，路面上的汽车越来越拥挤，并且新手司机的数量也很多，一些汽车司机还有在开车过程中接打手机的不良习惯，因此一旦开车有疏忽，就很有可能擦碰到清扫工人或擦碰到他们的三轮车，从而对他们的人身安全造成伤害。
扫路车
一、主要技术参数1、尺寸参数（见表1）表1 尺寸参数2、质量参数（见表2）表2 质量参数参数名称整车整备质量(kg)9370 额定载质量载货质量(kg)3730 准乘人数(人)3 最大总质量(kg)13100 整备质量状态下轴载质量(kg) 前轴(kg) 3780 后轴(kg)5590 最大总质量状态下轴载质量(kg) 前轴(kg) 4109 后轴(kg)889123、性能参数（见表3）)表3 性能参数参数名称整车外形尺寸(mm)长 6535 宽 2495 高3070 轴距(mm)3800 轮距(mm)前轮 1940 后轮1860 最小离地间隙(运输工况时刚性部分)(mm)≥248 前悬(mm) 1245 后悬(mm) 1490 接近角(°) 20° 离去角(°)32° 垃圾箱有效容积(m 3) 3.3 水箱有效容积(L)1980参数名称 -- 最高车速(km/h) 85 清扫速度(km/h) 3-18 最大爬坡度(%) ≥26 最小转弯直径(m)14 垃圾容器最大卸料角度(°)53 清扫宽度(mm)2100 清扫效率(3-18km/h)(%) ≥90 最大吸入粒度当量直径(mm) ≥50 等速行驶燃油消耗量(L/100 km)≤204、发动机参数（见表4）表4 发动机参数参数名称主发动机副发动机型号ISBE185 304BT额定功率(kW/r/min) 136/2500 77/2800额定扭矩(N.m/r/min) 700/1500 333/1600排量(L) 5.90 3.92最低燃油消耗量(g/kW.h) ≤212 ≤204二、结构简介该车由底盘、副框及动力组合、箱体组合、清扫系统、液压系统、气动系统、洒水系统、电器电控系统等组成。
1、底盘采用东风汽车公司生产的东风EQ3141KJ型（康明斯发动机）二类底盘。
2、副框及动力组合（图一）动力组合由散热器、副发动机、液力偶合器、皮带传动装置、风机组成。
铁路专用名词解释
1.翻车机：一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备.2.筒仓：储存散装物料的仓库.分农业筒仓和工业筒仓两大类。
农业筒仓用来贮存粮食、饲料等粒状和粉状物料；工业筒仓用以贮存焦炭、水泥、食盐、食糖等散装物料.3.汽车吊：装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，实质市把汽车和吊机相结合。
4.调车机车：专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车。
5.机车交路：又称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。
机车交路是组织机车运用工作,确定机务段的设施和配置、机车类型分配、机车运用指标等的重要依据.6.出发场：编组站中承担列车编组完成后进行列检以及始发列车出发作业的车场，有些也办理无改编中转列车到发作业和列检作业。
7.到达场：办理接入到达解体列车技术作业的车场8.到发场：兼办列车到达和出发作业的车场。
9.本务机：担当主要牵引任务的机车10.补机：起助推（拉）作用的机车，补机可挂在本务机前或者本务机次位，也可挂在列车尾部。
11.接轨站：一个站台，具体的功能是承接地方与总线的链接，实现货物与车辆分配。
12.会让站：在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设有配线的分界点，在单线铁路上称为会让站,其作业为办理列车的通过、会让。
13.越行站：在双线铁路上称为越行站,其作业为办理列车的通过、会让和越行，在双线铁路上还办理反方向运行列车的转线。
14.中间站：在铁路区段内,为满足区间通过能力及客货运业务需要而设有配线的分界点称为中间站。
15.区段站:为货物列车的本务机车牵引交路而设置的车站。
区段站所办理的作业，无论从数量上或种类上,都远较中间站繁多。
而在所办理的解、编及中转列车中，又以无改编中转列车所占的比重为大.所有到达区段站的货物列车,按它在该站所进行的作业性质，可以分为两类：一类是到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车，叫做无改编中转列车；一类是到达本站后，要将列车解体,这种列车叫做改编列车（解体列车）。