中级职称工程师专业水平能力测试

中级(路桥专业)水平能力测试

1．沿线设施是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，是现代公路的标志之一。（√）2．塑性材料和脆性材料在结构设计中所规定的安全系数是相等的。（×）3．高速公路、一级公路的各类桥涵和二级、三级、四级公路上的小桥和涵洞的线形及其与公路的衔接一般应符合路线布设的规定，即“桥涵服从路线”。

（√）4．预应力混凝土简支T型梁后张法施工在现场预制，钢筋、预应力筋、模板等安装完毕，现场技术负责人通知工班接着浇筑混凝土，强度合格后，通知监理工程师检查验收并报请开始张拉。（×）5．工程项目施工组织设计就是对项目施工组织管理机构与管理办法、施工质量、进度、安全、资金使用计划、劳动力计划、机械设备计划的设计与安排。

（×）6．改性沥青适用于密级配沥青混合料、SMA和OGFC等类型的混合料。（√）7．公路工程质量监督部门是对公路工程质量进行监督管理的专职机构，它是针对设计、施工、监理单位在工程实施阶段的监督管理，建设单位则另外由国家公检法等部门进行监督管理。（×）8．原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中相邻导线点间能相互通视；复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。（√）9．路面设计的基本要求是保证路面具有良好的强度、刚度和稳定性。（×）10．在拱架上分段浇筑混凝土拱桥的拱圈时，浇筑程序应从一岸拱脚浇筑至拱顶，再从另一岸拱脚浇筑至拱顶，最后在拱顶合龙。（×）二．多项选择题

1．公路建设必须重视环境保护，修建高速公路和一级公路以及有特殊要求的公路时，应做出（ A、C ）。

A、环境影响评价

B、环境美学设计

C、环境保护设计

D、环境经济评价

2．根据挡土结构的水平位移方向和大小，可以将土压力分成几种类型，它

们分别是（ A、B、D ）。

A、主动土压力

B、被动土压力

C、库仑土压力

D、静止土压力

3．下面关于桩基础的说法正确的有（ A、C、D ）。

A、桩基础是一种常用的深基础。

B、桩基础是大型桥梁首先选择的最为经济合理的基础型式。

C、桩基础具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀，可避免或减

少水下工程、简化施工设备和技术要求的特点。

D、桩基础按桩的受力条件可分为柱桩与磨擦桩。

4．在丘陵或山岭地区的路线上，挖填结合是路基横断面的主要形式，但同时应注意到（ C、D ）。

A、要以挖方形式的路堑设计为主，以保证路基稳定。

B、要以填方形式的路堤设计为主，以保证路基排水。

C、要避免高填深挖，以减少土石方并保持挖填平衡。

D、要在选线和定线时进行平、纵、横三者综合设计。

5．网络计划技术是一种科学的计划管理方法，在网络图中（ B、D ）。

A、最困难最关键的工作所在线路称为关键线路。

B、工期最长的线路称为关键线路。

C、关键线路绝对只有一条。

D、关键线路可能不止一条。

7．公路桥涵设计荷载包括（ A、C、D ）。

A、永久荷载

B、活动荷载

C、偶然荷载

D、可变荷载

8．公路网规划、选型及一条公路设计的过程中，路线设计都必须（ A、C ）。

A、以计算行车速度为主要依据确定公路几何线形。

B、以小客车的最大设计速度为主要依据确定公路几何线形。

C、以年平均昼夜交通量为主要依据确定公路的等级。

D、以公路所经地区的自然条件为主要依据确定公路的等级。

9．平面结构的几何构造分析是解决工程实际问题最常遇到的结构分析之一，我们知道（ B、C、D ）。

A、体系可分为几何不变体系、几何微变体系和几何常变体系。

B、凡是自由度大于零的体系都是几何可变体系。

C、在几何构造分析中最基本的规律是三角形规律。

D、一个支杆相当于一个约束，一个铰相当于两个约束。

10．我国现行的基本建设工程造价按照基本建设程序分阶段多次计价，一般而言多次计价有以下关系（ C、D ）。

A、依次分估算、预算、概算、决算四个层次。

B、概算不得超过预算。

C、决算不得超过预算。

D、概算不得超过计划任务书的估算投资额。

11．目前我国城市道路系统的结构型式可归纳为（ A、B、C、D ）。

A、方格网式

B、环形放射式

C、自由式

D、混合式

12．下面关于河流流速的描述正确的有（ B、C ）。

A、天然河流过水断面内流速分布一般是由河岸向河心逐渐增大，由

水面向河底逐渐增大。

B、流速测验常用的方法有流速仪法和浮标法两种。

C、河流的流量是过水断面面积与断面平均流速的乘积。

D、桥墩局部冲刷深度是由河流流速大小决定的。

13．桥梁的基本体系是按结构的受力特点来划分的，将下列选项中的（ A、B、D ）加起来则构成了完整的现今桥梁基本体系。

A、梁式、拱式、刚架式

B、悬吊式、浮式

C、上承式、中承式、下承式

D、组合体系

14．土坡被水浸泡的前后，其稳定性将发生变化，下述观点错误的有（ A C D ）。

A、涨水过程中土坡更易失稳。

B、退水过程中土坡更易失稳。

C、涨水过程和退水过程中影响土坡稳定性的内在因素是相同的。

D、土坡稳定性只与水位高底有关，与涨水或退水过程无关。

15．湖北省公路学会是我省公路交通行业的社会团体，它的7个专业委员会

中，最后成立的一个专业委员会是（ C ）。

A 、桥梁和隧道工程专业委员会。

B 、信息技术专业委员会。

C 、高速公路管理专业委员会。

D 、道路工程专业委员会。

三．改错题

2．挂篮悬臂浇筑法适合施工钢筋砼悬臂体系和连续体系梁桥、适合施工预应力砼悬臂体系和连续体系梁桥、适合施工预应力砼大跨度拱桥和斜拉桥。（不适合）

3．半刚性路面就是在路面结构中采用了半刚性面层的路面。（基层）

4．最理想的拱轴线是悬链线。（与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合或拱圈压力线）

四．计算题

1．图a 所示一外伸梁，a=425mm ，P 1、P 2、P 3分别为685kN 、575kN 和506kN 。试作出此梁的弯矩图和剪力图，求梁的最大弯矩和最大剪力。

解：（1）. 按叠加原理作M 、Q 图如下:

（2）. 由M 、Q 图得： M max =291kN.m Q max =685kN

2．某新建柔性路面为三层结构，已知轮载P=0.5MPa ，双圆荷载半径δ=9.75cm ，三层连续体系的计算模量分别为E 1=800MPa 、E 2=300MPa 、E 0=400MPa ，上层h=6cm ，中层H=16cm 。试计算双圆荷载轮隙中心处的理论弯沉值。（提示：由弹性三层连续体系理论求得的理论弯沉系数a L 由诺谟图可查得a=12.10，

k 1=0.52，k 2=1.1）。

解：由理论弯沉值计算公式得：

答：双圆荷载轮隙中心处的理论弯沉值为0.84mm 。

3．某路堤横断面上挡土墙承载情况如图b 所示，墙后填土为粘性土，γ=18kN/m 3，φ=20o ，C=12kPa ，填土表面作用均布荷载q=20kPa ，试绘出挡土墙上的主动土压力分布图，并计算墙背上部拉力区高度。（提示：对于粘性土，朗金主动土压力)2

45(2)245()(2ϕ

ϕγ---+=οοctg tg q z p a 解：(1)、先求墙上各点主动土压力：