张拉方案(1)
张拉、压浆施工方案1
20m空心板梁张拉、压浆专项施工方案一、工程概况本工程位于六虹桥路西延线东段东一路～翠微大道，本桥位于里程桩号K2+389～K3+589，结构型式为10*20m预应力简支空心板桥。
平面线路位于直线段，R=2000m 圆曲线（K2+446。
67～K2+853。
32左偏)，墩台法布置。
0、10号桥台采用D60伸缩缝,5、8号桥墩采用D60伸缩缝，4号桥墩采用D40伸缩缝。
二、施工准备1、施工用电、用水张拉、压浆使用的水电已经全部就位。
2、试验准备对每批到场的钢绞线、锚具严格按照规范要求进行抽验,并送有资质的检测机构进行检测，在检测合格后，才能进行钢绞线的下料及加工。
3、强度检验在混凝土浇筑7天以后，对同条件养护的混凝土试块进行试压,在试块强度达到设计强度85％以上后,方可进行张拉。
4、压浆配合比的配制在施工前对准备用于压浆的材料取样，并进行配合比试验，从中选取合格的材料,并确定设计压浆配合比。
5、张拉千斤顶及油表的标定在张拉前，把用于张拉的千斤顶及油表配套送有相应资质的检测单位进行检定。
6、机械准备拟投入本工程中主要机械设备表7、人员准备我方准备张拉工4名，压浆工4名，普工6名，专业技术人员1名，技术负责人1名。
三、张拉施工1、作业内容本工艺作业内容主要包括:施工准备、千斤顶的定位、张拉、锚固、放张（在滑丝状态下必须进行放张）。
2、后张法空心板预应力张拉工艺及质量控制流程图3、预应力筋加工预应力筋进场时分批验收，除对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还按每批钢绞线中任取3盘，从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘，则逐盘取样进行上述试验。
试验结果如有一项不合格，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
预应力钢绞线室外存放时，时间不超过6个月，采取垫枕木并用苫布覆盖等,防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。
预应力管道摩阻试验方案1
预应力管道摩阻试验方案本工程砼强度达到设计强度的85%,弹模达到设计的80%时需对预应力筋进行张拉。
为准确计算理论伸长量及验证设计计算时采用的K 、μ值的合理性，项目部在预应力张拉施工之前将进行管道摩阻试验。
1 预应力管道摩阻试验的原理及步骤 1）原理及仪器安装预应力管道摩阻试验的基本原理及方法：通过测定出孔道预应力损失来反推管道摩阻K 、μ值。
图1为孔道摩阻测试安装示意图。
安装示意图说明几点：1）张拉端千斤顶设置数量要通过张拉伸长量和每台千斤顶的行程来确定；2）张拉端的所有千斤顶中心要求在一条直线上；3）为避开锚口预应力损失，测定时张拉端不安装工作锚板；1-工作锚板； 2-测力传感器； 3-钢绞线束 ；4-1号千斤顶 ； 5- 套筒6-2号千斤顶； 7-工具锚板； 8-混凝土构件。
图 孔道摩阻测试安装示意图1 泵2号泵1号 张拉端被拉端2)试验步骤及数据计算①张拉端分三级控制进行张拉（0.2P,0.6P,1.0P）,测出被拉端的应力。
②按上述方法反复进行测试三次，取平均值可得到P被、P主。
③张拉端与被拉端对调，重复步骤①、②④对两端再次平均，可得到P被、P主的统计数，它作为计算K、µ值的已知数据。
⑤试验过程中所测得的所有数据均填写在表1中。
⑥有了预应力损失值，便可通过式（1）、（2）计算出摩阻系数µ、摩阻因数K。
µ=[-ln(P被/P主)-KL]/θ (1)K=-[µθ+ln(P被/P主)]/K (2)式中µ—摩阻系数，即预应力筋与孔道壁的摩擦系数；K—摩阻因数，即孔道每米局部偏差对摩擦的影响因素；P主—张拉端的控制力，单位：KN；P被—被动端的测力，单位：KN；θ—累计转角，单位：rad；L—束长，单位：m；通过公式（1）、（2）来计算K、μ值时，只要把K（取0.0015）看为固定值，可计算出μ值，或把μ（取0.25）看为固定值，可计算出K值。
张拉施工过程中临时培训 1-17
预应力施工培训1-17一、原材料检验及张拉设备要求原材料检验及使用要求：钢绞线直径15.2+（-0.2～0.4mm），弹模195±5MPa，进场检验30T，弹模相差大于3MPa不得传入同一束管道内，钢绞线直径超过0.1mm的不得穿入统一孔道内；绞线直径、限位板槽深对应关系：不同批次钢绞线直径偏差要求符合限位板槽深要求。
浙锚限位板槽深与钢绞线直径对应关系见下表：OVM限位板槽深、与钢绞线直径对应关系2、张拉设备要求：千斤顶和压力表配套校验合格，并且在规定使用期限内。
压力表采用0.4级防震型精密压力表，表面最大读数为60MPa，校验有效期为一个月。
张拉千斤顶的校验摩擦系数不得大于1.05，张拉千斤顶额定张拉力初张为250t、终张为300t；张拉机具使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，千斤顶使用不超过1个月且不得超过200次张拉作业，当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后，应重新标定。
1.0级油压表每周检定一次，0.4级压力表配套校验使用周期1个月，且必须每周校准；张拉设备要求：千斤顶最大张拉吨位=1.25～1.5倍张拉控制应力；张拉油表：60MPa（工作范围25%～75%）高精电子（20%～80%），最小刻度0.5MPa，表盘直径150mm；二、张拉前的施工准备1、检查梁体缺陷：对梁体混凝土存在的较大缺陷的，预先修补并达到设计要求后，方可施加预应力。
2、张拉梁体混凝土强度及龄期要求：预张拉混凝土强度已大于33.5MPa，初张拉混凝土强度已大于43.5MPa，终张拉混凝土强度大于53.5MPa、弹性模量大于35.5GPa以上、且龄期不少于10d。
3、清除锚具下支承垫板上灰浆，孔口与锚下垫板必须保证垂直；三、半成品保护1、终张拉前对穿入梁体内钢绞线进行防护，可使用塑料水带配合胶带绑扎包裹防护，以防止箱梁养护水以及雨水淋湿钢绞线锈，或者梁体预应力孔道内积水。
2、锚穴凿毛要求：要求凿毛后面积大于锚穴整体面积的90%，凿毛深度不大于5mm为宜，严禁为了达到凿毛面积凿太深、破坏锚穴处混凝土；锚垫板周围混凝土不做凿毛处理，但必须清理干净锚垫板上的浮浆及密封胶条。
预应力(后张法)张拉记录1-4
（%）
19.7
60
103
6
97
94.46
2.69
19.6
61
19.7
61
99
19.6
59
6
93
94.46
-1.55
26.1
63
10026.1ຫໍສະໝຸດ 62694.0
94.96
-1.01
26.1
61
102
6
96
94.96
1.10
26.1
62
监理意见：
签字：
日期：
签字：
日期：
施工单位：河北北方公路工程建设集团有限公司 监理单位：赤峰天宇交通监理有限公司
预应力（后张法）张拉记录
合同号： MYTJ-3
第1页
共1页
桥名及桩号
K34+950（2-13m）小桥
千斤顶编号 标定日期 对应油压表编号
1525（1#顶） 2018.5.28
18030110
1526（2#顶） 2018.5.28
18030102
分部工程 K34+950（2-13m）小桥
工程部位
1-2空心板
标定日期
15%控制应 力读数
2018.5.2 3束：3.2
8
4束：4.2
2018.5.2 3束：3.2
8
4束：4.2
30%控制应力读数
3束：6.1 4束：8.0 3束：6.1 4束：8.0
100%控制应力读数
3束：19.7 4束：26.1 3束：19.6 4束：26.1
张拉 示意图
张拉日期
2018年6月5日
ZN2--YN2--ZN1--YN1
光伏组件柔性支架技术方案(1)
光伏组件柔性支架技术方案1技术原理及方案设计1.1技术原理柔性支架采用两固定点之间张拉预应力钢绞线的方式，两固定点采用钢性基础提供反力,可实现10-30m大间距。
这种设计可规避山地起伏、植被较高等不利因素,仅在合适的部位设置基础点并张拉预应力钢绞线；同时在水深较深的渔塘也可以在保持水位不动的条件下，实现基础及柔性支架的施工。
设计中，钢绞线作为组件安装的固定支架，计算时需考虑自重，以及风压、雪压不同荷载组合下的工况，并进行受力分析。
区别于传统支架的刚性变形要求的严格限制（主梁为1/250,次梁为1∕200[1]）,柔性支架对变形没有严格限制，目前可根据实际情况采用挠度容许值1∕30~1∕15,在这种变形条件下不影响钢绞线的力学性能，因此，柔性支架可以更好地适应大跨度方案，同时可控制好总造价。
1.2基础设计方案柔性支架方案是把传统钢性支架方案的楝条改为钢绞线的方式，其特点是钢绞线采用先线法提供预拉力，组件安装后在不同工况受力条件下允许钢绞线有一定的变形（本文按挠度容许值1/30论述）,从而实现10~30m的大跨度支架，可满足不同地形的需要。
由于钢绞线张拉预应力的存在，柱顶均会产生较大的水平拉力，导致基础底部弯矩较大，因此一般设计采用在柱顶用斜拉或支撑的方案平衡预拉力产生的水平力，以满足柱底抗倾覆的受力要求。
根据柔性支架的整体设计方案及受力特点，基础形式可采用图1图2两种形式。
1）基础方案1采用两个基础，一个是钢立柱基础，主要提供柔性支架竖向力的反力;另需配备一个斜拉索基础，承担钢绞线产生的水平力，并承担向上的拉力及向右的拉力，斜拉索基础属于配重式。
2）基础方案2：采用两个基础，一个是钢立柱基础，主要提供柔性支架竖向力的反力;另需配备斜撑柱基础，承担钢绞线产生的拉力，且钢绞线对斜撑柱基础产生向下压力及向右的推力。
斜撑柱基础底面积相对基础方案1略小。
1.3支架设计方案根据光伏组件的排布方式，柔性支架方案可分为横排和竖排两种（见图3、图4）;根据跨长可采用单跨和多跨的方案，但因场地条件限制，单跨往往不能满足需要，则需要采用二跨、三跨，甚至更多，中间支座可采用摇摆柱方式有效控制钢绞线的挠度。
索网幕墙拉索张拉监理细则一
项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：目录一、索网幕墙概况二、拉索安装及张拉特点三、编制依据四、工程难点和监理工作重点五、监理工作流程六、监理工作的控制要点及目标值七、监理工作的方法及措施八、几个协调关键点九、安全监理一、索网幕墙概况（一）材料选用1、拉索：采用316不锈钢钢绞线，钢丝抗拉强度不少于1320MPa，斜向拉索为2xØ16不锈钢钢绞线，水平拉索为Ø30不锈钢钢绞线，拉索两端锚具采用压制及后浇筑不锈钢锚具。
2、夹具：采用亚光不锈钢夹具，材质为316不锈钢。
3、玻璃：采用XIR夹层节能玻璃（太阳能热反射环保夹层玻璃），规格为12mm 钢化超白玻+1.14PVB+XIR+0.76PVB+8mm钢化在线Low-E白玻。
（二）索网玻璃幕墙从内向外依次为：2xØ16内层斜索、2xØ16中层斜索、Ø30水平索、夹层节能玻璃，他们之间分别由不锈钢圆形、方形夹具进行连接。
（三）玻璃幕墙与地面的夹角在46-67度之间变化，高度15-25米，属于斜屋面范围，为防止夹层玻璃板块在双面钢化玻璃破碎坠落现象发生，玻璃板块间的密封采用硅酮结构密封胶。
（四）玻璃幕墙的顶部、底部安装少量铝单板（2mm厚）和铝蜂窝板（22mm厚）进行装饰收口。
二、拉索安装及张拉特点（一）斜向索（内层、中层）共计672束，总长度约18210m，每束拉索由两根直径 16mm的钢绞线组成，其长度分布在20-32m之间，斜索两端均为固定端。
（二）水平向索共计112束，总长度约5961m，每束拉索由单根直径 30mm的钢绞线组成，其长度分布在20-60m之间，1-11号水平向拉索分8段，每段两端均为张拉端，12、13号水平向拉索共12段，一端为张拉端，一端为固定端。
（三）三向节点接驳件（圆形夹具）共计4333个，由三向拉索夹具和玻璃接驳件两大部分组成。
（四）为减少拉索应力松弛，在下料前对拉索进行预张拉，预张拉力为钢索最小破断力荷载的30%-40%，次数为两次。
预应力张拉施工方案1
目录一、编制依据--------------------------------------------------------------2二、工程概况--------------------------------------------------------------2三、预应力材料及材料的检验与储存--------------------------------4四、预应力专项工程的主要施工机械--------------------------------6五、预应力施工流程-----------------------------------------------------6六、工期控制--------------------------------------------------------------6七、预应力施工方案-----------------------------------------------------6八、安全和质量----------------------------------------------------------11九、文明施工-------------------------------------------------------------12十、附件-------------------------------------------------------------------13预应力张拉施工方案一、编制依据1.1 广州东沙至新联高速公路第S11标段两阶段施工图设计；1.2 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；1.3 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；1.4 《桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)；1.5 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)；1.6 广州东沙至新联高速公路工程第三批施工招标文件；二、工程概况2.1 五沙互通立交工程地理位置：中铁十五集团第二工程有限公司承建的广州东新高速公路S11合同段为五沙互通立交工程，位于广州市番禺区西部，工程横跨广州市番禺区榄核镇榄核村与佛山市顺德区五沙镇五沙村交界处，主要工程位于佛山市顺德区五沙工业园内。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
压浆质量控制
压浆材料选择
根据设计要求和规范，选择合适的压 浆材料，确保其性能满足工程要求。
压浆比例
按照设计要求的压浆比例，严格控制 水灰比，以提高压浆质量。
压浆温度
在压浆过程中，控制浆液温度，避免 因温度过高或过低影响压浆质量。
压浆压力
采用合适的压浆压力，确保浆液能够 充分填充预应力管道，并排出其中的 空气和水分。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
汇报人：
202X-01-08
• 引言 • 预应力张拉 • 压浆施工 • 施工质量控制 • 安全措施与注意事项
01
引言
目的和背景
随着我国交通基础设施建设的快速发 展，桥梁作为重要的交通枢纽，其施 工质量对于保障交通安全和稳定具有 重要意义。
然而，传统的预应力张拉和压浆施工 方法存在一些问题，如张拉力不准确 、压浆不密实等，这些问题会影响桥 梁的质量和安全。
智能张拉系统
采用智能张拉系统，实现张拉过程的 自动化控制，提高张拉精度和安全性 。
张拉工艺流程
清理孔道
在张拉前，应清除孔 道内的杂物和积水， 确保孔道畅通。
穿束
将预应力钢绞线穿入 孔道，并确保其位置 准确、排列整齐。
张拉
按照设计要求，使用 智能张拉系统对预应 力钢绞线进行张拉， 并实时监测张拉力和 延伸量。
锚固
张拉完成后，对预应 力钢绞线进行锚固， 确保其稳定可靠。
压浆
在锚固完成后，对预 应力孔道进行压浆处 理，以填充孔道并保 护预应力钢绞线。
03
压浆施工
压浆材料选择
压浆材料
选择高质量的压浆材料，如水泥、水、添加剂等，确保符合工程要求和规范标 准。
材料配比
盖梁预应力张拉施工方案(一)
盖梁预应力张拉施工方案（一）引言概述：在建筑工程中，盖梁预应力张拉施工方案是一项至关重要的工作，它对于确保盖梁的结构稳定性和强度起着决定性的作用。
本文将详细介绍盖梁预应力张拉施工方案，包括预应力张拉工艺、预应力钢束的布置和张拉力的控制，以及施工前的准备工作和施工后的检验和验收等。
正文：一、预应力张拉工艺1.确定预应力钢束的布置方案，根据盖梁的结构形式和设计要求进行合理布置。
2.制定张拉计划，确定预应力张拉的顺序和步骤，并制定相应的操作流程。
3.进行预应力束的固定和固化，确保预应力力的传递和保持。
二、预应力钢束的布置1.根据盖梁的受力情况，确定预应力钢束的数量和位置，并进行合理的布置。
2.保证预应力钢束的间距和间隔符合设计要求，以提供均匀的张拉力分布。
3.采用防锈措施，确保预应力钢束的耐腐蚀性能，延长使用寿命。
三、张拉力的控制1.根据设计要求，确定预应力钢束的张拉力大小，确保盖梁的强度和稳定性。
2.通过张拉设备和仪器对预应力钢束施加张拉力，保持张拉力的稳定和均匀。
3.监测张拉力的变化，并根据实际情况进行调整和控制，以保证施工质量。
四、施工前的准备工作1.对盖梁的模板、支撑和模板板面等进行检查和修复，确保施工基础良好。
2.准备预应力钢束和预应力张拉设备，并进行必要的检测和校准。
3.与相关单位进行协调和沟通，确保施工工期和施工安全。
五、施工后的检验和验收1.对盖梁的预应力张拉施工进行检验，包括张拉力的测试和检测预应力钢束的固化情况等。
2.对盖梁的结构进行验收，确保盖梁符合设计要求和相关施工标准。
3.记录和整理施工过程中的数据和资料，以备后续的使用和参考。
总结：通过本文的详细介绍，可以看出盖梁预应力张拉施工方案的重要性和施工要点。
只有在严格按照施工方案进行施工的情况下，才能确保盖梁的稳定性和强度。
希望本文对相关工程师和施工人员能够提供一些参考和指导，确保盖梁预应力张拉施工的质量和效果。
2013年一级建造师市政案例真题解析
2013年一级建造师市政案例真题解析参考答案：1、除支架专项方案外，项目部还应编制哪些专项方案？答：项目部还应编制的专项方案有：（1）起重吊装方案；（2）预应力张拉方案；（3）钢梁拼接操作平台方案；（4）钢梁的拼装方案；（5）基坑开挖、降水、支护方案；（6）本工程其他危险性较大的分部分项工程。
解析：2013年的第一题的第一问就是两专内容，由此可见建质【2009】87号文件在考试中的地位，很多考生在回答这个题目的时候没有抓住关键点，就是专项方案，在考试的时候需要特别注意，测量方案、交通导行方案、既有管线保护方案尽管在施工中必须编制，但是他们不属于我们所说的专项方案，在教材的276页最下面一行字对专项方案有过说明，专项方案是危险性较大的分部分项工程的安全专项施工方案，所以必须按照目前实施的87号文的内容区想有哪些，即便是想多答几条，但是也必须把87号文的内容先体现出来。
本案例中，一目了然的专项方案是吊装和预应力工程，其余的可以分析得出。
例如：钢梁拼接操作平台方案，这句话在背景中有介绍，另外在87号中的附录一的第五条的（五）也有：（五）自制卸料平台、移动操作平台工程。
本案例中虽然不一定是移动平台，但是在钢梁吊装的时候，大多数情况下支架以外还需要操作平台。
所以可以写上操作平台。
至于钢梁的拼装方案，依据是87号的附录一第四条，起重吊装及安装拆卸工程。
也就是说起重吊装和安装可以在一起说，也可以分开来写，我们考试的时候最好把这种地方分开叙述。
基坑的开挖支护和降水方案，本来这里是市政考核的重点，但是总是考核这里就会失去他的意义了，不过从题意中，我们看到的是某公司中标的是这个桥梁工程，而不是单纯的吊装安装工程，那么既然是桥梁工程，就会有基础，在图上也显示有支座，那么就会有墩柱承台桩基等下部结构，这些下部结构可能涉及到的专项方案就是开挖、降水和支护，这里写上是有必要的。
最后一条是一个模板式扣题，既然87号的附录都是一个开口，最后是其他，那么我们在回答案例的时候一定要形成习惯。
一个筒仓仓壁预应力无粘接后张法施工专项方案
一个筒仓仓壁预应力无粘接后张法施工专项方案筒仓是一种常见的仓储设施，用于存放物品，如粮食、水泥等。
为了增强筒仓的结构稳定性和承载能力，可以通过施工预应力来加固筒仓的仓壁。
本文将介绍一个筒仓仓壁预应力无粘接后张法施工的专项方案。
1.筒仓仓壁预应力无粘接后张法施工的原理筒仓仓壁预应力无粘接后张法施工是通过预应力设备将张拉钢束的两端固定在筒仓仓壁内，并根据设计要求施加一定的预应力。
通过施加预应力，可以在筒仓仓壁中形成受压预应力，从而提高结构的承载能力和抗倾覆能力。
2.施工过程（1）准备工作首先需要对筒仓进行检查和测量，确保筒仓的结构完好无损。
然后，在筒仓仓壁上标记出钢束的安装位置。
（2）钢束安装根据设计要求，在筒仓仓壁上预留各个钢束的孔洞。
然后，将张拉钢束的两端分别穿过钢板孔洞，并用预留的锚固件和锚具将钢束固定住。
（3）张拉将各个钢束的两端连接到预应力设备上，并根据设计要求施加一定的预应力。
在张拉过程中，需要使用张拉计对预应力的大小进行实时监测，并确保预应力的施加符合设计要求。
（4）锚固在张拉完成后，需要对钢束进行锚固，以确保预应力的持久性。
根据设计要求，在筒仓仓壁上预埋一定数量和间隔的锚固件，然后将钢束的末端插入锚固件中，并将锚固件按照规范要求进行锚固。
（5）验收和记录在施工完成后，需要对筒仓仓壁的预应力进行验收和记录。
验收时需要检查各个钢束的预应力大小是否符合设计要求，并记录下预应力的数值和施工参数。
3.施工注意事项（1）施工中需严格掌握预应力的施加力度和方法，以免对筒仓结构造成不良影响。
（2）在张拉过程中，需根据预应力设备的实时监测结果，对张拉力度进行调整，确保预应力的施加符合设计要求。
（3）在锚固过程中，需确保锚固件的质量和固定效果，以保证预应力的持久性。
（4）施工完成后，需对筒仓仓壁的预应力进行验收，确保预应力的施加符合设计要求。
4.施工效果通过筒仓仓壁预应力无粘接后张法施工，可以显著提高筒仓结构的承载能力和抗倾覆能力。
预应力筋张拉锚固方案
预应力筋张拉锚固方案一、张拉方案预施应力采用控制应力和伸长值(应变)双控法、互相校核，本工程因采取多跨浇筑，预应力钢绞线相应进行多跨张拉，所以纵向预应力筋采用两端对称张拉的方法施工。
二、张拉设备选择及检校：采用穿心式双作用千斤顶，额定张拉吨位约为张拉力的1.5倍。
张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。
校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5～2.0倍，精度不低于1.0级，校正有效期为一周。
当用0.4级时，校正有效期可为一个月。
压力表发生故障后必须重新校正。
油泵的油箱容量为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数为使用油压数的1.4倍。
压力表与张拉千斤顶配套使用。
预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。
三、预应力束张拉在梁体混凝土强度达到规定的强度、弹性模量、龄期后进行预应力束张拉。
在进行第一联梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈口摩阻损失进行测量。
根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。
采用两端对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，张拉顺序按设计图纸的布置进行。
预应力钢束张拉程序如下：0→初应力→бcon（持荷2min锚固）。
预应力钢束张拉完成后，应测定回缩量和锚具变形量，检查是否有断丝、滑丝现象，在征得监理工程师认可后，才可割断露头。
对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整股钢绞线拉断。
张拉操作工艺：按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。
张拉时当钢绞线的初始应力达0.1σk时停止供油。
检查夹片情况完好后，画线作标记。
向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。
张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。
预应力混凝土张拉时的强度要求(一)
预应力混凝土张拉时的强度要求(一)预应力混凝土张拉时的强度要求预应力混凝土是一种应用预先施加的预应力钢筋产生内部预应力的建筑材料。
在预应力混凝土的张拉过程中，强度要求是关键因素之一，其决定了预应力构件的质量和安全性。
本文将详细阐述预应力混凝土张拉时的强度要求，并通过例子加以说明。
1. 强度等级要求•预应力混凝土构件的设计强度等级应满足工程设计要求。
•强度等级的确定应符合国家相关规范和标准。
例子：某高速公路桥梁的预应力混凝土箱梁设计强度等级为C50。
在张拉过程中，预应力钢筋的张拉应满足C50强度等级的要求。
2. 钢筋的强度要求•预应力钢筋的强度应满足设计要求和国家相关标准。
•预应力钢筋的屈服强度应符合设计要求，以确保预应力混凝土构件的整体强度。
例子：某建筑结构的预应力混凝土截面内有7根φ的螺纹钢筋，在张拉过程中，螺纹钢筋的屈服强度应不低于500MPa，以确保预应力混凝土构件的整体强度。
3. 粘结强度要求•预应力钢筋与混凝土的粘结应满足国家相关规范和标准的要求。
•表面处理、灌浆材料及施工工艺等对粘结强度亦有影响，应进行相应控制。
例子：在预应力混凝土张拉时，预应力钢筋与混凝土的粘结强度应不低于国家标准规定的数值。
同时，张拉过程中应注意表面处理和灌浆材料的选择，以保证预应力钢筋与混凝土的充分粘结。
4. 理论计算和试验验证要求•预应力混凝土张拉时的强度要求应通过理论计算和试验验证相结合的方式进行确认。
•理论计算应基于相关规范和公式，确保预应力混凝土构件的设计强度和施工质量。
•试验验证应通过现场试验或模型试验等方式进行，以验证实际张拉过程中的强度要求是否满足。
例子：在预应力混凝土张拉设计中，应进行理论计算，根据结构及材料参数确定预应力钢筋的张拉力。
同时，还应进行现场试验，检测预应力钢筋的实际张拉情况，验证其强度要求的合理性。
总结预应力混凝土张拉时的强度要求关系到预应力构件的安全性和质量。
强度等级要求、钢筋的强度要求、粘结强度要求以及理论计算和试验验证要求是确定预应力混凝土张拉强度的关键因素，通过合理的控制和实施，可保证预应力混凝土构件的稳定性和可靠性。
预应力混凝土管桩工程施工方案(一)
预应力混凝土管桩工程施工方案一、实施背景预应力混凝土管桩是一种常用的地基处理方法，广泛应用于建筑、桥梁、码头等工程中。
其通过施加预应力，使混凝土管桩具有更好的承载能力和变形性能，能够有效地改善地基的稳定性和承载能力。
二、工作原理预应力混凝土管桩的工作原理是通过在管桩中施加预应力，使其产生压应力，从而增加管桩的承载能力。
具体工作原理如下：1.在施工前，先在管桩中布置预应力钢筋，并通过张拉设备施加预应力。
2.在管桩混凝土达到一定强度后，释放张拉设备，使预应力钢筋产生压应力。
3.由于预应力钢筋的压应力，管桩能够承受更大的荷载，并且在荷载作用下产生的变形较小。
三、实施计划步骤1.施工准备：确定施工方案和施工图纸，采购所需材料和设备，组织施工人员。
2.布置预应力钢筋：根据设计要求，在管桩中布置预应力钢筋，并进行预应力张拉。
3.混凝土浇筑：在预应力钢筋布置完毕后，进行混凝土浇筑，保证混凝土的质量和强度。
4.张拉预应力钢筋：在混凝土达到一定强度后，使用张拉设备对预应力钢筋进行张拉，直至达到设计要求的预应力。
5.固定预应力钢筋：在预应力钢筋张拉完成后，进行固定处理，保证预应力的长期稳定性。
6.管桩保护：对管桩进行保护，防止外界环境对管桩的损害。
7.完工验收：对施工完成的管桩进行验收，确保质量达到设计要求。
四、适用范围预应力混凝土管桩适用于以下场合：1.地基承载能力较弱的建筑工程，如高层建筑、大型厂房等。
2.需要提高地基稳定性的桥梁工程。
3.需要加固岸堤或码头的工程。
4.需要改善地基承载能力的隧道工程。
五、创新要点1.优化预应力钢筋布置方案，提高管桩的承载能力。
2.采用高性能混凝土，提高管桩的抗压强度和耐久性。
3.使用先进的张拉设备，确保预应力钢筋的张拉效果和质量。
4.进行管桩保护，延长管桩的使用寿命。
六、预期效果1.显著提高管桩的承载能力和变形性能，提高工程的安全性和稳定性。
2.减小地基沉降和变形，保证建筑物的稳定性和使用寿命。
现浇预应力张拉1
现浇预应力钢筋张拉旁站记录
监表36
施工单位
合同号
旁站人
旁站时间
年 月ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ日
旁站项目
桥第 跨预应力钢筋张拉
施工过程简述
1．张拉时混凝土的抗压强度是否达到设计要求数值或不低于混凝土设计强度的80%。是否
2．构件张拉端是否达到设计要求和施工规范相关要求。是否
3．构件张拉时，工作面是否达到安全要求，安全措施是否到位。是否
4．预应力筋或预应力钢丝束的品种、规格与数量、安装位置是否符合设计要求。锚具、夹具和连接器是否准备齐全。是否
5．张拉设备校验工作是否满足相关要求。是否
6．锚具进场后按规定抽样试验，试验结果是否合格。是否
7．预应力筋张拉的操作人员的上岗证是否符合相关规定。是否
旁站工作情况
1．锚具安装的偏差是否符合相关规定。是否
钢绞线束编号
张拉力（ %）
张拉力（ %）
张拉力（ %）
滑断丝情况
初始读数（mm）
油表读数（MPa）
读数（mm）
油表读数（MPa）
伸长值（mm）
读数（mm）
油表读数（MPa）
持荷时间（min）
1#
顶#
顶#
2#
顶#
顶#
3#
顶#
顶#
4#
顶#
顶#
5#
顶#
顶#
6#
顶#
顶#
发现的问题及
处理结果
（张拉预应力筋时要严密注意端部锚固区的受力情况，一旦出现异常应力即停止张拉，分析原因在做决定。消除质量隐患，并应形成文件资料。）
2．预应力张拉设备安装是否符合相关规定。是否
3．张拉程序是否为0→初应力→σcon（持荷5min）（锁定）。 是 否
0#1#块施工及其固结方案
0#、1#块施工及其临时固结施工方案一、概绪：珠河大桥主桥上部结构设计为5跨（1*42.52+3*60+1*42.52）连续箱梁，墩身与箱梁采用简支，其中1#墩、3#墩、4#墩墩顶设计为滑动的盆式支座，2#墩墩顶设计为固定式盆式支座。
在施工的过程中，有个从悬臂体系到简支体系的力学转换过程。
墩身设计为柔性墩，不能承受悬臂体系状况的内力；再则，0#、1#块施工完后，箱梁前后两边不平衡荷载容易使0#、1#块产生滑动；所以在0#、1#块与承台之间采用钢管加强支撑固结。
为了加快施工进度，经济合理地使用材料，本方案拟在临时固结所需材料基础上，考虑0#、1#块施工托架平台措施材料。
0#、1#块设计主要工程量：二、总体布署：1、全桥共有4个墩设计有0#、1#块，根据施工进度要求，采用四套托架措施平台、每个墩两边各采用4根￠800*20钢管来临时加固支撑。
2、由于本桥箱梁0#、1#块的高度由4m渐变到3.55m，长度为8m，总的砼方量为191.47m3;可二次浇注成型。
第一次浇到顶板底，第二次浇顶板。
3、0#块、1#块施工的主要控制重点为模板支架及张拉工程。
4、人员的上下采用墩身侧的钢管脚手架楼梯，顶板预留洞口上下，洞口1.0*1.0m,钢筋预留单面焊长15d长度，以备完工时封闭;5、砼采用商品砼，采用地泵将砼泵送到施工位置，浇注采用分层均匀浇注，使墩身两边的荷载均匀平衡地增加。
6、材料采用20t汽车吊来上下吊运。
三、施工工艺及施工方法：一）施工工艺1、0#、1#块施工托架的焊接搭设，作好安全防护；2、0#、1#块底模板的安装、外侧模安装（采用脚手架支撑）3、加载试荷；4、底板、腹板钢筋绑扎；固定肋束张拉束塑料波纹管；（4#块时开始有底板束）安装泄水孔、通气孔PVC管。
5、钢绞线编束穿束，预留管道穿橡胶管防堵。
6、安装内模及隔板模；（顶板、中隔板上预留过人洞口）固定竖向精轧钢筋、锚具及塑料波纹管位置；7、浇一次泵送砼。
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瑞安市永瑞公路湖岭段二期工程（瞿高公路湖岭段二期）桥板张拉施工方案浙江成明公路建设有限公司瑞安市永瑞公路湖岭段二期工程项目部二0一七年九月十八日瑞安市永瑞公路湖岭段二期工程桥板张拉是瑞安市永瑞公路湖岭段二期工程桥板预制的重要工序之一，为了确保整个工程的施工质量，依据相应的施工规范，特编制专项预应力张拉施工方案，供监理、建设单位审查。
同时也作为桥梁关键工序施工的指导性文件，是我项目部实施桥梁分项工程重要工序的指导性施工方案。
一、工程简介1、本工程桥板采用后张法钢筋混凝土预制预应力空心板。
本工程分为四座桥梁，每座桥梁为单跨，一号桥：6块中板，2块边板，桥板长度为9.96m,高度为50㎝，采用C50砼浇筑。
二号桥：6块中板，2块边板，桥板长度为9.96m,高度为50㎝，采用C50砼浇筑。
三号桥：6块中板，2块边板，桥板长度为12.96m,高度为60㎝，采用C50砼浇筑。
四号桥：6块中板，2块边板，桥板长度为12.96m,高度为60㎝，采用C50砼浇筑。
预留孔道采用直径分为D62㎜内径的预埋金属波纹管，锚具采用YM15-4、YM15-5锚具，设计采用标准强度fpk=1860Mpa的高强度低松弛钢绞线、4øs15.2mm和5øs15.2mm一束，两端张拉，每根钢绞线的张拉控制力为σcon =193.9KN,YM15-4总张拉控制力为775.6KN，YM15-5总张拉控制力为969.5KN。
一块10m中板钢绞线材料数量一块10m边板钢绞线材料数量二、编制依据1、设计施工图纸，设计交底。
2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
3、《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
4、公司具备的施工技术力量，机械设备装置。
三、预应力桥板施工技术措施1、金属波纹管及锚垫板安装（1）预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。
金属波纹管安装允许偏差（2）按图纸设计的坐标铺设波纹管，并用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移，对直线部位定位筋间距不宜大于0.8米，曲线部位定位筋间距不宜大于0.5米。
（3）金属波纹管连接宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度不小于30㎝，连接时应不使接头处产生角度变化及砼浇筑期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。
（4）施工中须重点保护波纹管，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击。
同时在施工中波纹管严禁被电焊烧伤。
2、预应力钢绞线安装（1）预应力钢绞线在混凝土浇筑之后穿入管道，钢绞线编束后整体装入管道中。
穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通，无水和其他杂物。
（2）预应力筋安装20天内须进行张拉，否则，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀措施，直至压浆。
3、预应力张拉（1）在施加应力前，应对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准和设计要求。
张拉时，构件的混凝土强度应达到设计强度的100%，以保证预应空心板的张拉起拱度一致。
（2）对张拉设备应配套校验，以确定张拉力和油泵仪表的张拉曲线，，以指导预应力的张拉施工。
（3）张拉时应先张拉1#束(上层)，后张拉2#束（下层）。
张拉中，以张拉力和钢绞伸长值作为张拉工作的双控标准，确保张拉的质量。
（4）张拉顺序为：0→初始应力（10%δk）→δk→持荷2分钟→锚固。
每束钢绞线的张拉控制应力为δk =0.75 f pk=1395Mpa。
施加预应力时两端同时均衡进行双向张拉。
（5）预应力张拉时实际伸长量与理论伸长值的差值应控制在6%以内，，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方能继续张拉。
（6）张拉后应对每根钢绞线进行检查，断丝或滑丝不得超过1丝及每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的1%，否则应更换。
（7）张拉后应检查夹片外露量，夹片外露量为1-3㎜，当发现普遍夹片外露量大于3㎜时为锚具不配套或产品不合格，应及时更换。
（8）张拉完成并经检验合格后，用切割机切割锚具外露的钢绞线，切割后钢绞线外留长度不小于3㎝。
然后用水泥浆封堵锚头。
4、预应力的控制力和理论伸长值的计算(详细计算附后)四、管道压浆及封锚质量控控制（1）水泥采用与构件同一强度的普通42.5水泥，水泥中不得含有任何团块。
（2）拌和水采用饮用水。
（3）水泥浆强度不低于50Mpa，水灰比宜为0.40-0.45，泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。
（4）压浆之前，隔夜先用水泥砂浆封隹锚头端部，以防压浆时灰浆外溢而损失压浆压力。
（5）压浆施工之前，宜用水稀释后的中性洗涤济或皂液进行冲洗管道。
冲洗后，应使用无油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
（6）水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min 范围内。
水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅拌。
（7）压浆泵采用活塞式，压浆应缓慢均匀进行，先压下面的孔道，后压上面的孔道，压浆的压力一般控制在0.5-0.7Mpa，压浆时，待另一端出浆，并达到出浆稠度后关闭出浆口，应保持不小于0.5Mpa的一个稳定期，该稳定压期不宜小于2min。
（8）每个孔道一次压浆完成，中途不得停顿，如因故鄣使压浆中断，则需用清水将已灌入孔道的水泥浆全部冲出，然后重新压浆。
（9）压浆时，每一个工作班应留取不小于3组的纯浆长方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量依据。
（10）对封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲冼干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼，锚砼的设计强度不低于构件强度的80%。
必须严格控制封锚后的板体长度。
（11）待压浆强度达到设计强度后方可移运和吊装。
五、预应力张拉的安全措施由于施工现场临时电线多，张拉机具移动频繁，严防触电和机械伤人的事故发生，针对张拉作业的特点，制定有关的安全措施。
（1）张拉区有明显的标志，非工作人员禁止入内。
桥板两端从开始张拉到封锚前要设置档板，操作千斤顶和量测伸长值的人员，应站在千斤顶侧面进行，在千斤顶后部不得站人。
（2）高压油泵连接必须牢固可靠，油泵操作人员要戴防护眼镜，防止油管破裂或油表连接处喷油伤眼。
（3）张拉时，千斤顶行程不得超过额定行程，张拉缸进油时，油压不得超过最大张拉油压。
（4）张拉过程中，若发现咔咔响声，或预应力断丝，飞片等现象，要停下来检查原因，不得盲目进行张拉作业。
（5）张拉后灌浆前，不得用重物去敲击锚头，不得随意碰撞锚头及钢绞线，以防飞锚防人，（6）油泵接电应用胶皮线，要勤检查，防止破皮漏电伤人，不用时要关掉电闸。
（7）灌浆操作人员要穿雨鞋，戴护目镜，操作人员要站在侧面或适当位置，谨防胶管喷头甩出伤人，堵灌浆孔和出浆孔时，应站在孔的侧面，以防灰浆喷射伤人。
附件：1#桥计算书根据《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041—2000）中关于预应力筋伸长值的计算，按以下表格公式：P p=P(1-e-(kx+µθ))/ (kx+µθ)式中：P p—预应力筋平均张拉力（N）P—预应力筋张拉端的张拉力（N）X—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）θ—从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k—孔道每米局部偏差对摩檫的影响系数，取0.0015μ—预应力筋与孔道壁的摩檫系数，取0.25△L =P p/A p÷E p×L式中：P p—预应力筋平均张拉力（N）L—预应力筋的长度（mm）A p—预应力筋的截面面积（mm2），取140 mm2E p—预应力筋的弹性模量（N/ mm2），取1.95×105 N/ mm2△L—预应力筋理论伸长值（mm）（一）计算参数值：1、K—孔道每米局部偏差对摩檫的影响系数：取0.00152、μ—预应力筋与孔道壁的摩檫系数：取0.253、Ap—预应力筋的截面面积：140 mm24、Ep—预应力筋实测弹性模量：1.95×105 N/ mm25、锚下控制应力：σk=0.75f pk==0.75×1860=1395 N/ mm26、锚圈口摩阻损失：不计7、单根钢绞线张拉端的张拉控制力：P=σk A p=195300N8、千斤顶计算长度：37cm9、工作锚长度：6cm10、限位板计算长度：3cm11、工具锚计算长度：不计（二）1号束钢绞线一端理论伸长值计算：P p=P(1-e-(kx+µθ))/ (kx+µθ)式中：P p—预应力筋平均张拉力（N）P—预应力筋张拉端的张拉力（N）X—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）θ—从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k—孔道每米局部偏差对摩檫的影响系数，取0.0015μ—预应力筋与孔道壁的摩檫系数，取0.251、13m梁板钢铰线伸长值计算：分段计算：N1钢束有5根，根据设计图纸对称分为4段（A B、BC、CD、DE）进行计算0段伸长量(工作长度L取0.6m)：总伸长量L=8.45074+33.46048+14.58019+39.67034=96.1617mmN2钢束有4根，根据设计图纸对称分为4段（0、A、B、C）进行计算A B段伸长量(工作长度L取0.6m)：总伸长量△L=8.45+25.868+25.31+35.854=95.483mm1、10m梁板钢铰线伸长值计算：分段计算：N1钢束有4根，根据设计图纸对称分为4段（A B、BC、CD、DE）进行计算0段伸长量(工作长度L取0.6m)：总伸长量L=8.37+2.05+18.06+45.98= 74.45mmN2钢束有4根，根据设计图纸对称分为4段（0、A、B、C）进行算A B段伸长量(工作长度L取0.6m)：总伸长量△L=8.37+15.33+25.12+25.33=74.15mm 附件（校准证书）千斤顶证书编号：ZS2017080353 ZS2017080353 压力表证书编号： 142 143张拉控制应力与压力表对称读数：千斤顶及油压表校验后的线性公式为：01#顶：Y=29.529x-2.533302#顶：Y=29.602x-2.3022；按以上公式推算压力表读数，见下表。
张拉应力压力表读数。