汽轮机润滑油系统

转子的热传导、 表面摩檫以及油 涡流会产生相当 大的热量，为始 终保持油温合适， 就需要一部分油
量来进行换热
润滑油系统的类型
集 中 供 油 系 统
起动油泵、辅助油泵 和直流油泵集中布置 在油箱顶上
油管路采用套装管路
油泵集中布置,
便于检查维
护及现场设 防止压力油
备管理
管跑油,
发生火灾
事故和造
成损失
分
润滑油系统
2020/4/2
润滑油系统概述
汽轮发电机组是高速运转的大 型机械，其支持轴承和推力轴承需 要大量的油来润滑和冷却，因此汽 轮机必须有供油系统用于保证上述 装置的正常工作。
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大机组 高参数 汽门装置 在汽缸两侧
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油动机 提升力大
火灾危 险性大
润滑 油系 统和 EH油 系统 分开
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离心泵的特点
• 构造简单 • 不易磨损 • 运行平稳 • 噪音小 • 出油均匀 • 效率高 • 可以制造各种参数的油泵
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启动油泵
交流启动油泵(MSP)为立式离心泵，驱 动电机安装于主油箱顶部，通过挠性联 轴器与泵轴相连。电机支座上的推力轴 承承受全部液动推力和转子重量。油泵 浸没在最低油位线以下，因而油泵随时 处于可启动状态。
盘车装置
#7/8/9 号轴承 和发电 机密封 油系统
12-16Mpa 0.02mm
溢
排烟风机
流
阀
16Mpa 顶轴装置
冷油器
冷却水
#7/8号 顶轴
0.176Mpa
旁通阀
增压泵
切换阀
>2700rpm MLOO<<10..210055MMPpaa LO<0.115MPa
来自油涡轮增 压泵的压力油 由油箱管道送 至主油泵的进 口，在汽轮机 当额机定组转尚速未下达， 到主额油定泵转的速出时口， 交油流压辅位助油泵 出0.口11的5M压Pa力，油供 经油逆量止为阀37送8T往/h， 冷主油油器泵，出经口冷的 油高器压送油至经各油轴管 承返、回盘主车油装箱置. 和顶轴油装置。
检修困难
散
供
各设备分别安装
油 系 统
在各自的基础上
占地面 积大
压力油管外漏 ,
管路分散安装
容易发生漏油
着火事故
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主油泵
1.55Mpa 0.128Mpa
低润滑油 压遮断器
油位计
ET
M
OO
S
PP
P
油
净
节
化 装 置
流油 2阀020/4/2 涡
轮
润滑油系统流程
＃ 1 轴 承
推 力 支 持
＃ 4 轴 承
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板式冷却器的特点
（2）使用安全可靠
在板片之间的密封 装置上设计了2道密 封，同时又设有信 号孔，一旦发生泄 漏，可将其排出冷 油器外部， 即防止 了二种介质相混， 又起到了安全报警 的作用。
2020/4/2
板式冷却器的特点
(3)结在管构相壳板几紧同式式何传冷凑冷形热油油状，量器器所由通占的相由 致于过前比地于，换调提较其以热节小下，流及换板，，由道二热容板于易的种板易式换的拆维冷热数卸护油面目，器积与， (((((45678)))))阻热冷经随力 损 却 济 机占目资当地数、需低液故损失水性应面值动要。体可阀和失小量高变积的力采反都使门板由是及板质到低温的少小，减消用过又冷和材于全高式的1温热设流少耗昂℃来很却泵或到容中可这时传机薄两逆的换最余源备体等贵，。又高 水 的者最量间有样可热能，种流传热小热都。阻费的使用降的用安的变合。架多就变系设介流热器或是温力用材得它低热量装可更适只，种为更数备质动效两利最差，大料设来了效大费K能流的要换独用处更几果种用理可值冷大时备，回管率为用。程传利热特户理显乎，介低想达或却降，投以收道，降就热用板的提量经者水低由资，可和效换部机供济增用，于、以改果热件能了。加量特效基得随变和器就。新只在数板过流失壳1等别率建板为等间1那得检即//需相的式速可式合3项是高投式紧的仅3样空修可范.要，理同条冷控换冷凑条为需间。在并因和换表小损通再围松阻的传件油制热油，件管要用而且原结体热面，失常需内开力选热下器在器器在下壳预来板不空构积器积因也设要。夹损择系，通管的的传，式留拉式象间紧小的也而很备保紧结热所的出出换管范凑，外很热小不温螺构量占很管热壳1围，。/杆极相空大束器式2内-,
箱
成，切阀的外型如图
盖
来
自
冷
油
去
器
来自冷油器
各 轴
承
去冷油器
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去冷油器
来至油涡 轮
切换阀的操作
润滑油从切换阀下部入口进入，经冷油器冷 却后，由切换阀上部出口进入轴承润滑油供 油母管，阀芯所处的位置，决定了相应的冷 油器投入状况，切换阀换向前，必须先开启 安装在冷油器回油管道上连通管道的注油阀 将备用冷油器充满油 ，然后松动压紧板手柄， 才能搬动手柄 。
(9)有利于低温热源的利用
100%地接触倒换热板 的表面,且拆装很方便
2020/4/2
冷油器切换阀的特点
切换阀为筒状板式结构，安装于集装油箱之 内。具有操作简便,不会由于误动作，造成 润滑油系统断油的特点。
2020/4/2
冷油器切换阀的结构
切换阀由阀体、阀芯、
主
压紧板手、手柄、密封
油
架、止动块等零部件组
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顶轴油管从 润滑油母管 进到各轴承
箱
孔板式滤网
பைடு நூலகம்
回油观察孔
套装管油路
2020/4/2
系统运行和调整
2020/4/2
系统运行和调整
润滑油系统启动前检查 润滑油系统的启动 润滑油系统停运 润滑油净化停运
润滑油系统运行监视与调整
2020/4/2
润滑油系统启动前检查
1. 2.
油 无 油管漏箱道油油、位现油正象箱常。、，冷油油位计器安、的措送浮油恢电泵标复等，上均处下于移动完好灵状活，态无，油卡涩系现统
调节油采用 高压抗燃油
润滑油采用 普通透平油
润滑油的工作介质采用 ISO VG32透平油
（国标GB11120-89）
润滑油系统的作用
润滑 建立油膜 循环换热 其他系统油源
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汽机发电机 各轴承和盘 车装置
在轴承中形成 稳定的油膜， 维持转子的良
好旋转。
盘车系统、顶轴 油系统、发电机 密封油系统提供 稳定可靠的油源
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排烟风机
• 排烟风机为离心式风机，叶轮悬臂地安装在 电动机轴上。风机的吸风口前装有手动操作可 调蝶阀，调整蝶阀的位置即可改变风机进口风 道的通流面积，亦即改变风机的吸风量，从而 达到调整轴承油箱及回油系统负压的目的。
2020/4/2
集装油箱
2020/4/2
集装油箱
2020/4/2
2020/4/2
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两两换热波纹板之间构成流体 介质通道层，作为换热元件的 波纹板一侧是冷却循环水另一 侧润滑油，构成油水的换热通 道层交错布置，压紧板和波纹 板之间不通换热介质。油（或 水）通道层的水进出口周围的 两片波纹板之间采用密封垫密 封，防止油（或水）进入水通 道和冷却器外，两个波纹板之 间的油通道（或水通道）采用 密封垫密封构成完整封闭的油 通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
2020/4/2
润滑油净化系统流程 汽轮机主油箱、小汽轮机油
箱A、B以及来自油罐车的润 汽轮机主油箱、滑小油汽，轮分别由润滑油输送泵 机油箱A、B及润滑送油入储润滑油储油箱。 油箱需要检修或出现事 故时，可将润滑油放至 事故放油池。
润滑油净化系统流程
主 要 设 备 介 绍
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离心泵 主油泵 启动油泵 辅助油泵 事故油泵 油涡轮增压泵 润滑油冷却器 润滑油输送泵 排烟风机
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油涡轮增压泵
浸没在油箱中，
在油涡一轮路的引驱至油涡轮，
动下产作生为压油力涡轮泵的动 的压力力油油送；至另一路经逆 主油泵止，阀过主和剩油固泵定出截口流的孔， 油 送量 至经 冷分封节 油别系流 器高 轮向统孔 。压 中发提油 做电供在 功机高油 后氢压涡 压密密
封备力用降油低和，机泄械油超 速制危回经 油 器机路油 器 后危提管 ， 送机供送 经 至遮动至 冷 低断力冷 油 压控油。
离心泵的工作原理
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使 叶轮内的油也跟着旋转，叶轮内的油 在离心力的作用下获得能量，叶轮槽 道中的油在离心力的作用下甩向外围 流进泵壳，于是叶轮中心压力降低， 这个压力低于进油管内压力，油就在 这个压力差作用下由吸油池流向叶轮， 这样油泵就可以不断的吸油，不断的 供油了。
集装油箱
随着机组容量的增大，油系统中用油量随之增加，油箱的容积 也越来越大，为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、维护 方便油箱采用集装方式。 将油系统中的大量设备如辅助油泵(TOP)、事故油泵(EOP)，启 动油泵（MSP）,油涡轮（BOP），油烟分离装置，切换阀，油位 指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监 视，简化电站布置，便于防火，增加了机组供油系统运行的安 全可靠性。 油箱容量38m3，正常运行容量~36m3
2020/4/2
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润滑油冷却器
板式冷却器的特点 板式冷油器的结构
冷油器主要参数 冷油器切换阀
2020/4/2
板式冷油器的结构
冷却水和润滑 油采用纯逆流 换热，如图左 侧红色流体为 热流体润滑油， 右侧蓝色流体 为冷流体循环 水。
板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元 件。导杆一端和固定压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压 紧板开槽口。压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热 波纹板压紧固定。
2020/4/2
套装管油路
小管道输送高压油、 润滑油、主油泵吸 入油，大小管道之 间的空间则作为回
油管道
套装油管路主要由管道接头、 套管、弯管组、分叉套管、 接圈等零部件组成，在制造 厂内将其分段做好，然后运
到现场组装而成
另一路为 去后轴承 箱及电机 轴承的套 装油管路
前轴承箱的 套装油管路
回油管的内表面和供油 管的外表面涂有防腐涂 料，防止锈蚀，提高了 油管路的清洁度，防止 了回油腔室堵油现象
板式冷却器的特点
传热效率高
热损失小
使用安全可靠
冷却水量少
结构紧凑、占地小、易维护
经济性高
阻力损失少
随即应变
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有利于低温热源的应用
板式冷却器的特点
（1）传热效率高
换热片采用高导热 的波纹板，板片波 纹所形成的特殊流 道使流体在极低的 流速下即可发生强 烈的扰动流（湍 流），扰动流又有 自净效应以防止污 垢生成因而传热效 率很高。
3. 冷油器充油管路未关
切换阀的特性参数
2020/4/2
润滑油输送泵
•润滑油输送泵可以将贮油箱的润滑油输送到汽轮机 润滑油箱，小机A/B润滑油箱 •主机小机润滑油输送到贮油箱。 •贮油箱输送油泵的进出口管道装有移动式滤油机的 接口，可以利用这两个接口将贮油箱中的油用过滤 油机进行净化处理。在输送泵进口还有一个充油接 口，可以将新的润滑油通过输送泵补充到系统中。
2020/4/2
油涡轮增压泵
油涡轮增压泵 是由油涡轮、 油轮泵架、泵 壳和调节阀等 组成一体，垂 直地安装在主 油箱中。
2020/4/2
油涡轮的作用
油涡轮增压泵（简称油涡 轮）起到注油器的作用。
2020/4/2
油涡轮工作原理
将来自主油泵出口高压油为动力油经节流 阀供到油涡轮的喷嘴，喷嘴后的高速油流 在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶 轮的机械能，驱动增压泵旋转，主油箱的 油经过虑网由增压泵增压供至主油泵入口。 动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补 充油混合，向轴承等设备提供润滑油
2020/4/2
辅助油泵
交流辅助油泵(TOP)在汽轮机组启动、停 机及事故工况时向系统提供润滑油。在机 组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常 油压，当机组升到90％额定转速，主油泵 已能满足润滑油系统的全部供油需求，交 流辅助油泵变可退出运行。
2020/4/2
事故油泵
事故油泵（EOP）在机组事故工况、系统供 油装置无法满足需要或交流失电的情况下使 用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。
2020/4/2
2020/4/2
冷油器切换阀的故障处理
手柄转不动 切换阀密封架漏油 切换后，处于备用侧冷 油器，仍有润滑油流动
2020/4/2
阀芯等处卡涩或压 紧板手不放松，如 系阀芯卡涩应清洗 切换阀
更换密封圈
1. 检查阀芯与阀体贴合面， 修磨该贴合面
2. 阀芯未切换到位，继续搬 动手柄，使其到位
润滑回路。
汽轮机主油箱、小 汽轮机油箱A、B以 及贮油箱油质不合 格时，经外置式滤 油机，将油箱内润 滑油的水分及杂质 滤出。
主机、小汽轮 机A、B正常运 行时，投入排 烟风机运行。
汽轮机主油箱、 小汽轮机油箱 A、B的油位低 时，通过储油 箱润滑油输送 泵送至汽轮机 主油箱或小汽 轮机油箱A、B。