冰箱油堵的处理经验和方法 时间

冰箱油堵的处理经验和方法时间：2011-02-15 来源：海尔商城点击：429次

油堵现象的表现为，冰箱开机不制冷或是制冷差，排气温度不高，冷藏温度或冷冻温度下降慢。主要是因为压缩机与冰箱的设计匹配问题，造成的压缩机上油，油进入系统后不能顺利回到压机，而是遗留在管路内，使得制冷剂流动不畅，制冷效果下降。此类问题不能单从外观上看出来，需要进行综合判断，这方面的故障与电路的故障十分相像，都是不停机，制冷效果还行，这需要根据排气的温度、蒸发器的结霜情况，以及箱内的温度来进行判断。

系统中的润滑油是能与制冷剂相融的，它融合在制冷剂中循环于系统。如果润滑油不能与制冷剂相融，不是润滑油质量有问题或牌号不对，就是制冷剂质量有问题或种类不对。假设存在油堵，你怎么解决？光是冲冲洗洗就像解决？复原后又有油进去了怎么办？除非把系统中（包括压缩机）的润滑油全部排空？其实，真正的“油堵”是不存在的。不信，把毛细管的一端剪开插入冷冻油中，开机让它吸饱，再焊回系统抽真空加氟开机，看它会不会油堵？系统内清洁的润滑油是不会产生“油堵”的。

概念必须搞清楚，所说的油堵和压缩机喷油应该是两回事吧。压缩机喷油是气缸间隙过大，运转时润滑油与工质同时吸入随压缩机气体进入系统。但它还是能与工质融合后回到压缩机里，不然压缩机怎么能坚持运转下来呢？必须肯定的是，会喷油的压缩机，系统所带出的油比不喷油的多，而且油影响传热，所以制冷效果也会变差。当系统停止循环（或氟已漏完）后，拆开管路自然就有油流出，这是因为氟气的渗透性强，而油不会汽化，比重和黏度远比氟大，静止状态下容易集结在管路和容器的内壁上，所以放出（或漏出）的为氟气，油仍然留在系统中，只有拆开管路才会有油流出。油变了色，也与会不会油堵无关，是因为系统年久，长期高温等因素造成。

油堵现象应该是油堵住了系统循环吧。只要润滑油能与制冷工质融合，怎么会堵得住呢？制冷装置的压缩机一般都是安装在系统的最低点，正是考虑到便于润滑油的回流，正常情况下所带出的润滑油都会随压缩气体循环回到压缩机里。如果润滑油不能回流至压缩机，说明系统在工艺安装上存在一定的弊病，或润滑油不能与工质相融（或相溶性差）。必须说明，尽管压缩机一般都是安装在系统的最低点，但蒸发器的回气管（出气管）都是向上走的，如果润滑油与工质没有良好的互溶性，那蒸发器的集油会越来越多，压缩机里的润滑油会越来越少，最终因缺油而烧毁。所以压缩机的用油及系统所用工质种类是经过设计选定的，系统的工艺安装也必须是有设计规范的。

冷凝器里为什么很少积油？这是因为冷凝器的岀液管（回液管）设在最底部润滑油只要在动态下就能与制冷剂在任何压力下相溶，尽管在低压低温下的蒸发器里也还是互溶在一起的，只有通过气液分离器或油分离器后才会得到分离。如果此时不互溶，那蒸发器一下就装满了油。润滑油温度越高，黏度越小，如在冷凝器里黏度很小，不容易积集在管壁上；温度越低，黏度越大，如在蒸发器里黏度较大，管壁的内表面容易形成油膜层。

前面已经讲了，如果油堵现象存在，用氮气吹洗也不行。当时吹过没有，过不了多久又积了油怎么办？又开系统再吹？把压缩机里的油都吹尽了怎么办？所以说油堵是不能成立的。还是那句话，所谓“油堵”，实际上是系统内的脏物与油混合成糊状黏液，尤其是在低压侧，由于温度低，黏性更大，容易在细小的通道

处（如过滤器和毛细管）形成堵塞，那实质上也还是属于脏堵。

从这个讨论可以看出，制冷系统“油堵”和“脏堵”的确不好界定，“油堵”最终也划归到“脏堵”里面，不管怎样讲，“堵”还是存在的，我们不妨把除了“冰堵”以外的系统堵塞统统称为“脏堵”吧。诚如讨论中提到的，纯净的润滑油是不会堵的。处理“脏堵”的方法没有定术，利用现有条件能使系统清洁就行。