海上货物运输对船舶稳性的要求考试卷模拟考试题.docx
对船舶稳性的要求题库4-2-10
对船舶稳性的要求题库4-2-10问题：[单选]下列（）不是保证船舶稳性的措施。
A.A．合理配载B.B．货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位C.C．货物纵向合理分布D.D．消除船舶初始横倾问题：[单选]根据经验，海上航行的一般干散货船适宜的横摇周期是（）。
A.9秒左右B.15秒左右C.20秒左右D.以上都不对问题：[单选]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角50°、进水角和（）。
A.A．40°较大者B.B．57.3°较小者C.C．突风风压倾侧力臂曲线与GZ曲线后交点对应角中最小者D.D．90°较大者出处：飞禽走兽 https:///;问题：[单选]为了保证船舶安全，船舶的适度稳性是（）。
A.A．GM不小于0.15mB.B．GM不小于临界稳性高度C.C．横摇周期T不小于9sD.D．（GMC+Ch）≤GM≤GM|Tθ=9s（Ch为临界稳性高度的安全余量）问题：[单选]消除船舶初始横倾，有利于使船舶稳性（）。
A.A．增大B.B．减小C.C．改变D.D．保持不变问题：[单选]GM是（）的指标。
A.A．动稳性B.B．初稳性C.C．大倾角静稳性D.D．纵稳性问题：[单选]当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A.A．等于1B.B．大于1C.C．小于1D.D．以上均有可能问题：[单选]当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A.A．等于1B.B．大于1C.C．小于1D.D．以上均有可能。
远洋货物运输中的船舶可靠性考核试卷
（）
7.在选择远洋货物运输船舶时，应重点考虑船舶的______，以确保货物的安全运输。
（）
8.船舶的自动化程度提高可以减少船员的工作强度，但同时也可能影响船员的______。
（）
9.船舶在恶劣海况下的航行能力是衡量其可靠性的一个重要方面，这通常与船舶的______有关。
D.船舶的可靠性主要根据船舶的类型判断
14.在船舶设计阶段，以下哪项措施可以提高船舶的可靠性？()
A.使用低成本的建造材料
B.减少船舶的安全设备
C.进行详细的设计审核
D.忽略船舶的环境适应性
15.以下哪个机构通常负责评估船舶的可靠性？()
A.船级社
B.货运公司
C.船舶制造商
D.船员培训学校
16.关于船舶维护，以下哪项做法是错误的？()
B.维修与船舶可靠性无关
C.定期维修能提高船舶的可靠性
D.维修只有在船舶出现故障时才进行
4.以下哪种船舶设计可以提高船舶的可靠性？()
A.单螺旋桨设计
B.双船体设计
C.开放式甲板设计
D.大型复杂的船舶结构设计
5.在船舶的日常管理中，哪项措施对提高船舶可靠性最为关键？()
A.提高船员薪资
B.增加船员休息时间
（）
4.请分析船舶自动化对船舶可靠性的影响，并探讨在船舶自动化进程中应如何平衡技术进步与船员技能维护之间的关系。（10分）
（）
标准答案
一、单项选择题
1. C
2. B
3. C
4. B
5. C
6. C
7. C
8. C
9. C
10. D
海上货物运输船舶动稳性考试卷模拟考试题.docx
《船舶动稳性》考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、横倾角为0º时的动稳性力臂为（）。
（ ） B.0与最大值之间的某一值 C.最大值 D.以上均不是2、下列有关动稳性力臂表述错误的是（）。
（ ）A.动稳性力臂为静稳性力臂曲线下的面积B.动稳性力臂在数值上等于静稳性力臂C.动稳性力臂为静稳性力矩做的功与排水量之比D.以上全错3、有关动稳性力臂说法错误的是（）。
（ ）A.动稳性力臂为静稳性力矩曲线下的面积B.动稳性力臂在数值上与静稳性力臂相等C.动稳性力臂为静稳性力臂作的功与排水量之比D.以上全错4、船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为（）。
（ ） A.一条过原点的直线 B.曲线上的点 C.一个长方形的面积 D.该曲线下的面积姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------5、船舶的动稳性力臂是指（）。
（）A.静稳性力矩曲线下的面积B.在数值上与静稳性力臂相等C.稳性力臂作的功与排水量之比D.静稳性力矩曲线下的面积与排水量之比6、船舶动稳性的大小可用（）来衡量。
（）A.横倾角B.复原力臂C.复原力矩D.动稳性力矩7、某一横倾角处的动稳性力臂为（）。
（）A.相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积B.相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值C.相应于该倾角的静稳性力矩曲线下的面积D.相应于该倾角的动稳性力矩与排水量的比值8、在静稳性曲线图上，静稳性力矩做功的最大值位于（）。
（）A.极限静倾角B.稳性消失角C.极限动倾角D.静倾角9、在静稳性曲线图上，静稳性力矩曲线下的面积表示（）。
海上货物运输模拟考试卷
海上货物运输模拟考试卷适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶船长/大副(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)1. 船舶的全部容量(ALL TOLD MEASUREMENT)系指:A. 船舶散装容量B. 船舶袋装容量C. 燃料、淡水、伙食、配件、物料和垫舱物料等容量D. 货载容量、燃料、淡水、伙食、配件、物料和垫舱物料等容量2. 货物积载因数是指每吨货物所占:A. 量尺体积B. 舱容C. 货舱总容积D. A或B3. 下述______一定会使船舶常数增加。
①船舶结构改装②液舱沉淀物③货物残渣④船舶备用件⑤船舶油水数量⑥船舶吃水A. ②③B. ①②③C. ②③④D. ①②③④⑤⑥4. 船舶载货能力中的容量能力对集装箱船而言，是指：A. 箱位容量B. 散装舱容C. 液舱舱容D. 包装舱容5. 某轮到港时排水量Δ=15000t，dm=8.15m，TPC=25t/cm。
现在港卸货1000t后又加载500t，之后由海水区域进入水密度为1.006的区域，其吃水为______m。
A. 7.66B. 7.86C. 8.06D. 8.266. 某货舱舱容2510m3，该舱应装货2380t，现拟配SF分别为1.25m3/t（C bs=16%）和0.86m3/t（C bs=10%）的两种货物，则各自应配装______t可使其满舱。
A. 1830，550B. 550，1830C. 1955，425D. 441，19397. 根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～40°或进水角中较小者之间，静稳性曲线下的面积应不小于______m.rad。
A. 0.030B. 0.055C. 0.090D. 0.0168. 在实际航运中，某轮某两个航次NO.1货舱分别装满货物A、B，积载因数分别为S.F A、S.F B，该舱的重心高度分别为Z A、Z B，则:A. Z A＜ Z BB. Z A＞ Z BC. Z A =Z BD. 关系无法确定9. 某轮在航行中，有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次:A. 自由液面对稳性的影响不变B. 自由液面对稳性的影响无法判断C. 自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变D. 自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变10. 船舶的形状稳性力臂与______有关。
远洋货物运输的船舶性能保障考核试卷
3. C
4. B
5. A
6. B
7. C
8. A
9. B
10. C
11. B
12. D
13. B
14. A
15. B
16. C
17. D
18. A
19. C
20. B
二、多选题
1. ABD
2. ABC
3. ABC
4. ABD
5. AC
6. BC
7. ABC
8. ABC
9. ABC
10. ABC
A.立即通知海上救援机构
B.组织船员进行紧急演习
C.根据应急预案采取行动
D.保持冷静，评估情况后采取行动
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.远洋船舶的载重线标志通常表示的是船舶的______载重量。
2.为了提高船舶的燃油效率，可以采取的措施包括优化______和减少______。
远洋货物运输的船舶性能保障考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.下列哪个因素对远洋船舶的货物运输性能影响最大？()
A.救生艇
B.火警报警系统
C. GPS导航系统
D.搜救雷达
10.以下哪些措施可以减少船舶的能耗？（）
A.优化船舶的航速
B.减轻船舶的载重量
C.定期维护船舶的主机
D.减少船舶的航次
11.在设计船舶的货物装载区域时，以下哪些因素需要考虑？（）
船舶稳定性分析考核试卷
( )
12.船舶的载重线标志与以下哪些因素有关？
A.船舶的设计载重状态
B.船舶的安全载重范围
C.船舶的最大吃水深度
D.船舶的船体强度
( )
13.以下哪些方法可以帮助维持船舶的稳性？
A.使用稳性计算软件进行监控
B.适当调整船舶的载重状态
C.保持船舶船体清洁，减少阻力
D.定期进行船舶倾斜试验
A.船舶的排水量
B.船舶的船体形状
C.船舶的航速
D.船舶的船体强度
( )
2.船舶的稳性高度（GM值）与以下哪些因素有关？
A.船舶的重心位置
B.船舶的浮心位置
C.船舶的船体宽度
D.船舶的载重状态
( )
3.以下哪些方法可以用来提高船舶的复原力矩？
A.降低船舶的重心位置
B.增加船舶的浮力
C.减小船舶的船体宽度
A. GM值
B. KB值
C. CM值
D. TM值
( )
5.船舶的吃水线标记用于表示：
A.船舶的最大吃水深度
B.船舶的最小吃水深度
C.船舶的平均吃水深度
D.船舶的设计吃水深度
( )
6.当船舶发生倾斜时，船舶的重心与浮心之间的距离变化称为什么？
A.水线面变化
B.浮力变化
C.稳性高度变化
D.船舶倾斜角度变化
船舶稳定性分析考核试卷
考生姓名：__________答题日期：______/______/________得分：_________判卷人：_________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.以下哪项因素对船舶稳性影响最大？
海上货物运输稳性的基本概念考试卷模拟考试题.docx
《稳性的基本概念》考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、稳性力矩与船舶稳性的关系为（）。
（ ）A.稳性力矩值小，稳性大B.稳性力矩值大，稳性大C.稳性力矩值大，稳性小D.稳性力矩大小与稳性无关2、船舶不稳定平衡的主要特征是（）。
（ ）A.漂心在重心之下，复原力矩小于零B.稳心在重心之下，复原力矩小于零C.重心在稳心之下，复原力矩大于零D.浮心在稳心之下，复原力矩大于零3、船舶稳定平衡的主要特征是（）。
（ ）A.稳心在浮心之上，复原力距大于零B.重心在稳心之上，复原力矩大于零C.重心在漂心之上，复原力矩大于零D.稳心在重心之上，复原力矩大于零4、船舶随遇平衡的主要特征是（）。
（ ）A.稳心与重心重合，复原力矩为零B.重心与漂心重合，复原力矩为零C.重心与浮心重合，复原力矩为零D.稳心与浮心重合，复原力矩为零姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------5、船舶在外力作用下的复原能力取决于（）的大小。
（）A.稳性力矩B.船舶吨位大小C.复原力臂D.初稳性高度6、当船舶重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂（）。
（）A.为正B.为负C.为零D.以上均有可能7、船舶重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离称为（）。
（）A.横稳心高度B.初稳性高度C.静稳性力臂D.重心高度8、稳性力矩是指（）。
（）A.船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积B.船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积C.船舶自身具备的惯性力矩D.船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积9、下列（）属于不稳定平衡范畴。
远洋货物运输中的船舶稳定性考核试卷
10. AC
11. ABCD
12. ABCD
13. A
14. D
15. ABC
16. ABC
17. ACD
18. ABCD
19. AB
20. ABCD
三、填空题
1.重心浮力
2.静稳性
3.动稳性
4.横摇
5.浮力系数
6.吃水深度
7.调整装载修改船体结构
8.重心移动
9.浮力
10.船舶设计规范船舶载重线
A.减少船舶载重量
B.调整船舶航速
C.使用抗倾覆装置
D.所有选项都正确
18.以下哪些情况可能导致船舶稳性不足？（]
A.船舶设计不合理
B.船舶装载不当
C.船舶维护不当
D.船舶遭遇意外损伤
19.以下哪些设备可以用来监测和调整船舶的稳定性？（）
A.压载水监控系统
B.稳性监测系统
C.船舶导航系统
D.船舶动力系统
2.在装载货物时，如何确保船舶的稳定性？请详细说明至少三种确保稳定性的措施，并解释它们的作用原理。（10分）
3.描述船舶在遇到恶劣海况时可能出现的稳定性问题，并提出相应的应对措施。（10分）
4.请结合国际海事组织的规定，阐述船舶稳定性考核的标准和程序，并说明船舶稳定性不符合规定时可能面临的后果。（10分）
20.在国际海事组织的规定中，以下哪些方面涉及船舶稳定性？（）
A.船舶设计标准
B.船舶载重线
C.船舶安全证书
D.船舶操作规程
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.船舶的稳定性主要取决于其______和______的平衡。（）
2.船舶的______是指船舶在没有外力作用时保持平衡的能力。（）
船舶结构与轮渡运输稳定性保障考核试卷
3. ABC
4. ABC
5. ABCD
6. AB
7. ABC
8. ABC
9. ABCD
10. ABC
11. ABC
12. ABCD
13. ABC
14. ABCD
15. ABCD
16. BC
17. ABC
18. ABC
19. ABCD
20. ABCD
三、填空题
1.重力浮力
2.压力张力剪切力
A.安全性
B.经济性
C.可靠性
D.环保性
20.以下哪些因素会影响轮渡运输的安全性？（）
A.船舶的设计和建造质量
B.船员的培训和专业技能
C.天气和海况
D.航行的规章制度和操作程序
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.船舶的稳定性主要取决于其______和______的平衡。（）
A.结构的强度
B.结构的稳定性
C.结构的耐腐蚀性
D.结构的重量
8.以下哪些设备属于船舶导航系统？（）
A.雷达
B.罗经
C.舵机
D.电子海图系统
9.以下哪些情况可能导致船舶失去稳定性？（）
A.船舶载重量过大
B.船舶船速过快
C.船舶受到强风浪的影响
D.船舶结构出现严重损伤
10.以下哪些方法可以用来测试船舶的稳定性？（）
B.动态稳定性
C.横向稳定性
D.倾覆稳定性
5.轮渡运输稳定性中，什么是船舶的稳性极限？（）
A.船舶的最大载重量
B.船舶的最小载重量
C.船舶的倾斜角度
D.船舶的安全载重量
6.以下哪个部分不是船舶推进系统的组成部分？（）
试卷2_海上货物运输
试卷二一、单项选择题。
（每题1分，共40分）1、按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为。
A 静稳性和动稳性B 横稳性和纵稳性C 大倾角稳性和初稳性D 破舱稳性和完整稳性2、船上存在自由液面将会使船舶。
A 稳性降低B 初稳性高度提高C 重心高度减小D 复原力臂增大3、船舶的静稳性曲线图上，外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是。
A 静倾角B 动倾角C 极限动倾角D 极限静倾角4、为了保证专用矿石船的纵向强度不受损伤，其合理的装卸顺序应该是。
A 由首向尾顺序进行B 先首部。
再尾部，然后中部C 先尾部，再首部，然后中部D 先中部，然后首、尾部交替进行5、《BC规则》是指。
A 木材船安全操作规则B 散装谷物安全运输规则C 固体散货安全操作规则D 散装危险货物运输规则6、某矿石船装载易流态化散货，其主要危险在于。
A 因化学反应而引起火灾B 因含水量过高而导致稳性减小C A、B均是D A、B均不是7、运输指数是衡量的指标。
A 第8类B 第7类C 第6.1类D 第9类8、吊装重大件时，船舶稳性最小的时刻为。
A 吊杆头的高度最大时B 货物距基线的高度最大时C 吊杆与船舶首尾线垂直时D 吊杆与船舶首尾线平行时9、船舶装载后，经计算，漂心在中后，则船舶。
A 首倾B 尾倾C 正浮D 浮态不能确定10、根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的以上。
A 55%B 50%C 45%D 40%11、在船中前卸下小量货物，则船舶。
A 首倾增加B 尾倾增加C 平行沉浮D 浮态的变化不能确定12、在国际标准集装箱标志中，第二行位置按顺序标明的内容是。
A 国家代号、顺序号和核对数字B 国家代号、尺寸和类型代码C 箱主代号、顺序号和核对数字D 箱主代号、尺寸和核对数字13、根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30米。
①油轮；②木材船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船。
海上货物运输船舶初稳性考试卷模拟考试题.docx
《船舶初稳性》考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、要使船舶处于中性平衡状态，必须满足的条件是（）。
（ ） A.GM ＞0 B.GM ＜0 C.GM=0 D.A 、B 均是2、已知船舶排水量为18000t ，GM=0.80m ，横倾角为5°，则船舶的稳性力矩为（）kN •m 。
（ ） A.1255 B.14345 C.12312 D.1407243、船舶初稳性高度值的大小与（）无关。
（ ）A.船舶方形系数B.船舶重心高度C.船舶排水量D.横稳心距基线高度4、船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（）。
（ ）A.过初始漂心的横轴B.过初始漂心的纵轴C.过初始浮心D.过初始稳心5、船舶小倾角纵倾时，其倾斜轴为（）。
（ ）姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------A.Z垂向轴B.X纵向轴C.Y横向轴D.以上都不对6、船舶小角度横倾时，稳心点（）。
（）A.固定不动B.移动幅度很小而可以忽略C.移动幅度很大D.是否会发生移动不明确7、船舶吃水一定时，横初稳心点M为（）。
（）A.中纵剖面上的定点B.中横剖面上的定点C.任意剖面上的定点D.一不确定点8、某轮空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t，其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。
该轮的初稳性高度GM为（）m。
（）A.0.8B.1.2C.1.5D.1.829、某轮排水量为15000t，垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（）m。
海上货物运输载荷移动、重量增减、货物悬挂对稳性的影响考试卷模拟考试题.docx
《载荷移动、重量增减、货物悬挂对稳性的影响》考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、将舱内货物由二层舱移到底舱，则（）。
（ ）A.船舶重心降低B.船舶重心不变C.船舶重心升高D.船舶横稳心下降2、将舱内货物由底舱移到二层舱，则（）。
（ ）A.船舶重心降低B.船舶重心不变C.船舶重心升高D.船舶重心变化趋势不定3、货物在舱内横向移动时，（）不变。
（ ） A.Δ B.排水体积形状 C.KB D.A 、B 均是4、假定KM 不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。
（ ） A.减小 B.不变 C.增大 D.变化趋势不定姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------5、船内重物水平横移将使船舶（）。
（）A.重心降低B.重心提高C.产生横倾角D.稳性增大6、货物在舱内垂向移动时，（）不变。
（）A.船舶排水量B.KMC.KBD.A、B、C均是7、船内重物水平横移前后船舶（）改变。
（）A.重心高度B.重心横坐标C.排水量D.平均吃水8、加压载水可使船舶的GM值（）。
（）A.增加B.减小C.不变D.A、B、C均有可能9、假定KM不变，则少量装卸货物后船舶的GM将（）。
（）A.增加B.减小C.不变D.变化趋势不定10、少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。
（）A.减小B.不变C.增大D.变化趋势不定11、船上载荷垂直移动时，下列（）将发生变化。
船舶货物积载与稳性分析考核试卷
A.船舶的形状
Hale Waihona Puke B.货物的重量C.船舶的速度
D.船舶的重心位置
2.在船舶货物积载时，以下哪些做法是正确的？（）
A.考虑船舶的稳性
B.优先装载重货物
C.遵循船舶积载图
D.保持货物均匀分布
3.以下哪些参数与船舶初稳性有关？（）
A.船舶长度
B.船舶宽度
C.船舶吃水深度
D.船舶型深
（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶的稳性与其船速有直接关系。（）
2.在船舶积载时，可以不考虑货物的重量分布，只关注装载效率。（）
3.船舶的重心位置越低，其稳性越好。（√）
4.船舶的复原力矩与船舶的载重量成反比。（）
5.船舶的GM值越大，表示船舶的稳性越差。（×）
1.船舶的稳性主要受到载重量、______、船速和重心位置等因素的影响。
（）
2.在船舶积载过程中，应遵循的原则是保持船舶的______，同时提高装载效率。
（）
3.船舶的初稳性主要与船舶的______和型深有关。
（）
4.船舶的复原力矩是由船舶的______和排水量共同决定的。
（）
5.船舶稳性分析中，GM值表示的是船舶的______。
14.在船舶积载过程中，以下哪个做法可能导致船舶倾斜？（）
A.严格按照积载图装载
B.重质货物装载在船头
C.轻质货物装载在船尾
D.货物均匀分布在船舶左右两侧
15.以下哪个因素不影响船舶的纵向稳性？（）
A.船舶的船速
B.船舶的载重量
C.船舶的重心位置
D.船舶的排水量
第三章保证船舶具有适度的稳性模拟题(答案)讲诉
第三章保证船舶具有适度的稳性模拟题2011-3-13第二节船舶初稳性1.当船舶等容横倾且排水量一定时，稳心点M是（）；稳心半径BM的大小取决于（）。
A．定点；船体形状B．定点；重心位置C．动点；船体形状D．动点；重心位置2.某轮排水量为15000t，全船垂向重量力矩∑pizi=92763×9.81kN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.28m，则其初稳性高度为（）m。
A．0.60 B．0.80C．1.10D．1.363.某轮排水量为15000t，垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（）m。
A．1.00 B．1.25C．1.50D．1.764.某轮空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t，其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70 m。
该轮的初稳性高度GM 为（）m。
A．0.8B．1.2C．1.5D．1.825.船舶吃水一定时，横初稳心点M为（）。
A．中纵剖面上的定点B．中横剖面上的定点C．任意剖面上的定点D．一不确定点6.船舶小角度横倾时，稳心点（）。
A．固定不动B．移动幅度很小而可以忽略C．移动幅度很大D．是否会发生移动不明确7.船舶小倾角纵倾时，其倾斜轴为（）。
A．Z垂向轴B．X纵向轴C．Y横向轴D．以上都不对8.船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（）。
A．过初始漂心的横轴B．过初始漂心的纵轴C．过初始浮心D．过初始稳心9.船舶初稳性高度值的大小与（）无关。
A．船舶总吨B．船舶重心高度C．船舶排水量D．横稳心距基线高度10.已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5°，则船舶的稳性力矩为（）kN·m。
A．1255B．14345C．12312D．14072411.要使船舶处于中性平衡状态，必须满足的条件是（）。
A．GM＞0B．GM＜0C．GM=0D．A、B均是12.要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是（）。
海上货物运输船舶稳性检验与调整考试卷模拟考试题.docx
《船舶稳性检验与调整》考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、下列（）是稳性过大的征兆。
（ ）A.船舶摇摆剧烈，恢复较快B.油水使用左右不均，产生较大横倾C.风浪较小，横倾较大且恢复较慢D.以上都是2、船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过（）措施来调整。
（ ） A.垂向移动载荷 B.加甲板货 C.加压载水 D.少装部分货物3、船舶的横摇周期是指（）。
（ ）A.船舶横摇四个连续摆幅所需要的时间B.船舶从左舷横摇至右舷所需要的时间C.船舶横摇一个全摆程所需要的时间D.A ，C 都对4、货物移动可能造成（）。
（ ）A.稳性减小或丧失B.货物损坏C.船体结构破坏D.A 、B 和C姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------5、船舶在3级风时摇摆频率过高，表明（）。
（）A.船舶稳性过大B.船舶稳性过小C.风压倾侧力矩过大D.船速过高6、卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾，则表明（）。
（）A.船舶稳性过大B.船舶稳性过小C.货物过重D.装卸操作不当7、当船舶稳性过小时，航行中宜采取（）转向。
（）A.小舵角B.大舵角C.任意舵角D.以上均可8、船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角，表明此时（）。
（）A.稳性较大B.稳性较小C.横倾力矩较大D.货物重量较大9、船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。
（）A.甲板上浪时出现永久倾角B.用舵转向时船舶明显倾斜且恢复缓慢C.受外力作用时倾斜明显，当外力消失后恢复缓慢D.以上都是10、为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度，可采取的措施是（）。
海上货物运输船舶强度综合练习考试卷模拟考试题.docx
《船舶强度综合练习》 考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、船舶装载轻货时，主要考虑船体的（）。
（ ） A.横强度 B.纵强度 C.局部强度 D.扭转强度 2、船舶结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为（）。
（ ） A.浮性 B.稳性 C.船体强度 D.船舶抗沉性 3、<p> 杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为（）。
<br /> ①总纵强度；②扭转强度；③局部强度；④总强度；⑤横强度。
</p>（ ） A.①③ B.①②③ C.①②③④ D.①②③④⑤ 4、按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为（）。
（ ） A.纵强度和横强度 B.总强度和局部强度 C.总强度和扭转强度 D.横强度和扭转强度姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------5、按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为（）。
（）A.纵强度、横强度和局部强度B.总强度、局部强度和扭转强度C.总强度、扭转强度和纵强度D.横强度、扭转强度和纵强度6、船舶载荷曲线对横坐标的积分即为：（）（）A.重力B.剪力C.载荷D.弯矩7、船舶实际营运中有哪几种形式的许用负荷表示方法？（）（）A.均布载荷、集中载荷、船底载荷B.集中载荷、车辆载荷、船底载荷C.均布载荷、车辆载荷、压载平台载荷D.均布载荷、集中载荷、车辆载荷。
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《对船舶稳性的要求》考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、《IMO 稳性规则》中规定：船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW 来计算，其中ZW 是指（）。
（ ）A.AW 的中心至水下侧面积中心的垂直距离B.AW 的中心至船舶水线的垂直距离C.AW 的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离D.A 或C2、IMO 完整稳性建议的天气衡准中面积b 的右边界对应横倾角为（）。
（θ1为船舶横摇角，θf 为船舶进水角，θc 为突风风压力臂曲线与GZ 曲线后交点对应角）（ ）A.max ｛40°，θf ，θc ｝B.min ｛40°，θf ，θ1｝C.max ｛50°，θf ，θ1｝D.min ｛50°，θf ，θc ｝3、IMO 完整稳性建议的天气衡准中面积a 的左边界对应横倾角为（）。
（θ1为船舶横摇角，θ0为风压力臂lw1所产生的船舶横倾角）（ ） A.θ1 B.θ1-θ0 C.57.3° D.40°姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------4、根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，最大复原力矩所对应的横倾角至少应不小于（）。
（）A.15° B.30° C.25° D.55°5、根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，30°或船舶进水角处所对应的复原力臂值应不小于（2）m。
（）A.0.15B.0.20C.0.30D.0.356、根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。
（）A.小于1B.大于1C.等于1D.B+C7、根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。
（）A.0.10B.0.15C.0.20D.0.308、船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，则到港时（）。
（）A.能满足稳性要求B.不能满足稳性要求C.不一定能满足稳性要求D.稳性将变得更好9、我国《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的要求应（）。
（）A.开航时必须满足B.航行途中必须满足C.到港时必须满足D.整个航程必须满足10、根据《船舶与海上设施法定检验规则》，对国内航行普通货船完整稳性的基本要求，均应为（）后的数值。
（）A.进行摇摆试验B.经自由液面修正C.计及横摇角影响D.加一稳性安全系数11、在IMO稳性规则的天气衡准中，要求面积B≥面积A，实质上是规定了在正常装载状况下船舶抵抗（）作用应具有的能力。
（）A.横风B.横摇C.纵摇D.A和B12、根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。
（）A.0.10B.0.15C.0.20D.0.3013、根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～30°之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。
（）A.0.030B.0.055C.0.090D.0.00914、根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。
（）A.0.030B.0.055C.0.090D.0.01615、根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在30°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。
（）A.0.030B.0.055C.0.090D.0.00616、根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（）。
（）A.不大于30°B.不小于25°C.不大于55°D.不小于55°17、IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。
（）A.L<sub>bp</sub>≥24mB.L<sub>bp</sub>≥90mC.L<sub>bp</sub>≥100mD.L<sub>bp</sub>≥150m18、对远洋船舶而言，IMO稳性规则的天气衡准中定常风作用下的横倾角与（）无关。
（）A.风压B.受风面积C.受风面积中心距基线的高D.航区19、IMO稳性规则的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度与（）无关。
（）A.舭和龙骨结构B.船舶重心高度C.船舶稳性D.船舶干舷20、在IMO稳性规则的天气衡准中，突风风压倾侧力臂为定风压倾侧力臂的（）倍。
（）A.2.3B.2.0C.1.8D.1.521、GZ30º是（）的指标。
（）A.动稳性B.初稳性C.大倾角静稳性D.纵稳性22、IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于（）。
（）A.40°B.50°C.57.3°D.90°23、万吨级船舶满载时GM取船宽的（）较适宜。
（）A.4%～5%B.7%～8%C.2%～3%D.9%～10%24、根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全部装货量的（）。
（）A.1/2B.7/10C.4/5D.9/1025、通常情况下，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其二层舱装货量约占全部装货量的（）。
（）A.15%B.25%C.35%D.45%26、根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，若加装甲板货，则其应不多于全部装货量的（）。
（）A.10%B.20%C.30%D.50%27、通常情况下，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层的船舶来说，其底舱装货量应不多于全部装货量的（）。
（）A.35%B.45%C.55%D.65%28、根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱装货量应占全部装载货量的（）。
（）A.10%B.20%C.25%D.30%29、为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其二层舱约占全部装载货量的（）。
（）A.20%B.25%C.45%D.55%30、甲板货的堆积高度一般不得超过船宽的（）。
（）A.1/3～1/4B.1/5～1/6C.1/7～1/8D.1/9～1/1031、<p> 下列（）为保证船舶稳性的措施。
<br /> ①合理配载；<br /> ②货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位；<br /> ③消除船舶初始横倾；<br />④货物纵向合理分布；<br /> ⑤合理调整船舶稳性。
</p>（）A.①②③④B.①②③⑤C.②③④⑤D.①②③④⑤32、下列（）不是保证船舶稳性的措施。
（）A.合理配载B.货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位C.货物纵向合理分布D.消除船舶初始横倾33、根据经验，海上航行的一般干散货船适宜的横摇周期是（）。
（）A.9秒左右B.15秒左右C.20秒左右D.以上都不对34、IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角50°、进水角和（）。
（）A.40°较大者B.57.3°较小者C.突风风压倾侧力臂曲线与GZ曲线后交点对应角中最小者D.90°较大者35、根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于或大于30°处所对应的复原力臂值应不小于（）m。
（）A.0.15B.0.20C.0.30D.0.3536、为了保证船舶安全，船舶的适度稳性是（）。
（）A.GM不小于0.15mB.GM不小于临界稳性高度C.横摇周期T不小于9sD.（GMC+Ch）≤GM≤GME.Tθ=9s（Ch为临界稳性高度的安全余量）37、消除船舶初始横倾，有利于使船舶稳性（）。
（）A.增大B.减小C.改变D.保持不变38、GM是（）的指标。
（）A.动稳性B.初稳性C.大倾角静稳性D.纵稳性39、当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
（）A.等于1B.大于1C.小于1D.以上均有可能40、当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
（）A.等于1B.大于1C.小于1D.以上均有可能41、当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
（）A.等于1B.大于1C.小于1D.以上均有可能42、某船舶的宽深比为1.8，稳性衡准数为1.2，按我国法定规则的规定，该船的极限静倾角均可适当减小（）。
（）A.0.8°B.1.5°C.3°D.0°43、我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列（）船舶既提出基本稳性衡准要求，又提出特殊衡准要求.（）A.散粮船B.杂货船C.大型油船D.固体散货船44、我国《海船法定检验技术规则》对国内航行船舶完整稳性的基本要求共有（）项，其中（）条属于对大倾角静稳性的要求。
（）A.4；稳性衡准数K不小于1B.5；初稳性高度值不小于0.15mC.3；横倾角不超过12°D.4；极限静倾角不小于25°45、船舶的稳性衡准数K是指（）。
（）A.最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值B.最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值C.最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值D.A、C均对46、极限静倾角是（）的指标。
（）A.动稳性B.初稳性C.大倾角静稳性D.纵稳性47、根据经验，海上航行的一般货船，其横摇周期一般不应不小于（）s。
（）A.8B.9C.18D.2048、稳性衡准数是（）的指标。
（）A.动稳性B.初稳性C.大倾角静稳性D.纵稳性。