电子海图显示与信息系统课程标准
电子海图显示与信息系统——第二章电子海图显示与信息系统数据
第一节数据种类与结构 第二节数据显示 第三节电子海图的识读
第四节数据可信程度
第五节数据更新与航海人员标绘数据
第六节电子海图的管理
第七节导航传感器数据
章目录 上一页 下一页 返回
退出
第二章电子海图显示与信息系统数据
第一节数据种类与结构 一、纸质海图与电子海图的表现形式 海图是以海洋以及毗邻的陆地为描绘对象的一类图，是地图的一 个比较特殊的分支，主要用于航海或海洋工程领域。 海图从纸质海图发展到电子海图的过程，二者的表现形式具有如 下显著特点: 1.纸质海图的表现形式 (1)载体:一般以纸张作为载体; (2)内容:每张海图所提供的内容是固定的、不变的; (3)组成:只有图形(符号)、文字; (4)图像:以图幅为单位整张出版印刷，读图的整体印象深刻，地 理要素间的相互关系清晰; (5)识别:视觉观察。 局限性：格式固定、展示信息有限、依赖光线、携带不便等。
章目录 上一页 下一页 返回 退出
•二、信息与数据 • 纸质海图与电子海图给出的地理信息是相同的， 但数据表现形式上却存在很大的差异。 • 信息是客观世界运动的状态以及它的状态改变的 反映，是可以传递的，是有用的;数据则是对客观事 实进行记录的物理符号或是这些物理符号的组合。 •信息必须按照一定的“包装”方式才能传递，如海 图便是发行机构与航海人员间交流和传递信息的媒 介。信息本身是独立于传递方式的，但信息一旦被 “包装”以用于传递，便变成了数据。 •数据的类型有多种，主要取决于使用的媒介和传递 的技术。
章目录 上一页 下一页 返回
退出
1)物标分类 现实世界的物体很多很多， IHO S-57 不可能对每一个物 标分别定义和描述它的特征对象和空间对象。在数据模型中 ，假定现实世界中的物体可以划分为有限的一些类别，如灯 标、沉船、建筑物区等。将有限的客观实体划分为相应的类 别并进行适当的描述，就构成了IHO S-57物标目录。这些实 体类型在物标目录中称为特征物标类。 IHO S-57物标数据模型定义了四类特征物标。 (1)地理类(Geo )(160种):包含客观世界实体的描述特性; (2)元类(Meta ) (13种):包含其他物标的信息(例如编辑比例 尺、高程基准面); (3)集合类(Collection ) ( 3种):描述与其他物标之间关系的 信息; (4)制图类(Cartographic ) ( 5种):包含现实世界实体的制 图显示信息。 退出 章目录 上一页 下一页 返回
电子海图系统大纲
大连海事大学《电子海图系统》课程教学大纲Electronic Chart System（ECS）Course Syllabus一、本课程的性质和目的电子海图系统是航海技术专业学生的限选课程，是一门实践性很强的课程。
它的目的是使学生掌握为了保证航行安全而合理有效的使用电子海图系统的方法。
二、课程简介电子海图系统是航海技术专业学生的限选课程，其必须在完成专业基础课和专业课的学习后开设。
课程的所讲授的内容包括：有关电子海图显示与信息系统（ECDIS）的法律要求于规定、主要电子海图的种类、ECDIS数据与显示和局限性、基本航行功能与设定、制定航行计划的特殊功能、系统误差与更新、航次数据的记录、完整性监测、备用系统、过分依赖ECDIS的风险分析等。
ECS is a major course designed primarily for the students of navigation technology specialty, who have finished studying of all the fundamental and major courses. It covers the topics as: legal aspects of and requirements for Electronic Chart Display and Information System(ECDIS), principal types of electronic chart, ECDIS data, presentation of ECDIS data, the sensors of ECDIS, basic navigational functions and settings, specific functions for route planning and monitoring, errors and updating of ECDIS data, voyage recording，back-up system，RISK OF OVER-RELIANCE ON ECDIS and so on.三、课程知识体系架构及教学要求课程内容是以知识点为基础的体系架构，包括：概念、知识点、原理、方法、应用、案例。
电子海图显示与信息系统课程标准
《电子海图显示与信息系统》课程标准课程代码：13012701课程类型：理实一体课课程性质：必修课适用专业：航海技术总学时：20一、课程性质与作用电子海图显示与信息系统(ECDIS)操作运用课程通过讲授、讨论与实践操作，使驾驶员们能够掌握ECDIS的相关知识并能正确应用，增强航海的安全性。
本课程针对那些将在装备有ECDIS设备的船上值班的驾驶员，提供基本理论及ECDIS实际操作的培训。
培训包含所有安全相关的方面及为安全航海目的的操作控制等。
由于电子海图是一个还在不断开发完善的系统，同时又是一个很复杂的系统，包括各种传感器和自动控制等内容，所有其操作复杂，并有一定的潜在的问题。
理论方面的教学内容，如ECDIS数据的主要特性、ECDIS数据的内容和显示特性等，将会保持充分的深度以满足学员和培训的需要。
本课程的先导课程为《航海学》，后续课程为《毕业实习》。
二、课程目标通过本课程的学习，使学生或学员达到能通过海事局组织的培训合格证考试，使学生（员）能在各类航区航行的船舶上进行电子海图操作工作，达到驾驶员进行航线设计及航次计划管理、进行航行监控等实际工作能力水平。
㈠知识目标：掌握电子海图的基本操作方法，理解电子海图的相关国际标准，明确电子海图取代纸质海图的条件。
㈡能力目标：1、能在其航行值班中运用ECDIS。
他能操作ECDIS设备，使用ECDIS设备的航海功能，选择和评价所有相关的的信息并采取正确的行动。
2、能建立一个ECDIS相关的知识体系，包括ECDIS的安全操作，ECDIS 的数据，还有相关的局限性和潜在的危险等。
3、能操作所有的ECDIS基本航海功能，包括航路监控，也包括航路设计，还包括海图的更新与备份方法。
㈢素质目标：能分析所有的警报与指示，并评估其危险性。
他应该能够识别由于各种可能的错误管理带来的数据模糊、显示错误和数据不准确，并能够采取正确的措施与行动予以纠正。
三、课程设计理念与思路以岗位能力为核心确定课程目标：根据各类航区船舶驾驶员在电子海图操作：海图改正、航线设计、航线计划管理及航行监控工作上的要求，确定课程目标；以工作内容为依据确定教学内容：根据各类航区船舶驾驶员在电子海图操作：海图改正、航线设计、航线计划管理及航行监控工作上的要求，确定教学内容；以真实工作任务为载体设计学习情境：在模拟船舶工作情境（电子海图实验室）内进行电子海图的各项工作；以认知规律和职业成长规律序化教学内容：根据教育学的理念，结合高职高专大学生的具体情况及船舶工作的特殊性合理安排教学内容。
第八章 电子海图显示与信息系统3
ECDIS硬件=
一、系统硬件组成
• 中央处理器、内存和显存容量应保证显示一幅电子海图所 需时间不超过5秒。 • 图形显示器用于显示电子海图，其尺寸、颜色和分辨率应 符合IHO S-52的最低要求。 • 文本显示器用于显示航行警告、航路指南、航标表等航海 咨询信息，其尺寸不小于14英寸，支持24×80字符显示。 • 内部接口应包括图形卡、语音卡、硬盘和光盘控制卡等。 • 利用打印机可实现电子海图和航行状态的硬拷贝，以便时 候分析。 • 外部接口一般是含有CPU的只能接口，保证从外部传感器 接受信息并按照一定的调度策略向主机发送这些信息。
二、系统软件组成
• • • • • • • 海图信息处理模块 电子海图显示系统模块 计划航线设计模块 传感器接口模块 航线监控模块 航行数据记录模块 航海问题的求解模块
三、取代纸质海图的条件
1、SOLAS公约关于海图配备要求 2、ECDIS取代纸质海图的条件： 1）ECDIS 需符合IEC 61174标准，并通过有关机构的类 型认可； 2）ECDIS需使用改正纸最新的官方ENC（官方水道测量 部门提供的符合IHO S-57标准，具体内容、显示方式以 及颜色和符号的使用等要符合IHO S-52规范）； 3）配备适当的备用配置。
第八章 电子海图显示与信息系统
第三节 电子海图显示与信息系统
ECDIS系统组成结构
GPS/DGPS 罗经 计程仪 测深仪 雷达/ARPA AIS ENC数据库及 ECDIS软件
打印机
港口资料 潮流、潮汐信息 风向、风速信息
VDR
通信设备
一、系统硬件组成
关于电子海图信息与显示系统(ECDIS)新标准的实施
发总部各有关处室、各分社、办事处、本社验船师、船东、船厂、设计单位关于电子海图信息与显示系统（ECDIS）新标准的实施国际海事组织海上安全委员会第82届会议通过了电子海图信息与显示系统（ECDIS）的新标准MSC.232(82)，该标准适用于2009年1月1日及以后安装上船的ECDIS。
对于1996年1月1日及以后，且在2009年1月1日以前安装上船舶的ECDIS，其性能标准应不低于IMO A.817(19)、MSC.64(67)和MSC.86(70)的相关要求。
相对于IMO A.817(19)及其修正案MSC.64(67)和MSC.86(70)的要求，MSC.232(82)进行了如下修改：1、在ECDIS的范围中规定：ECDIS也可用来显示雷达图象、雷达跟踪目标的信息、AIS和其他用于航线监控的数据。
2、在标准的应用中规定：该性能标准适用于专于的ECDIS工作台，也适用于作INS一部分的多功能的控制台。
3、除了满足A.696(17)规定的通用要求和MSC.191(79)规定的显示要求外，ECDIS 还需满足人机环境方面的标准MSC/Circ.982的要求。
4、在关闭电源或电源故障后重新起动时，ECDIS应返回到最近手动设置的显示界面。
5、当ECDIS显示的区域包括无适当比例的ENC用于航行的水域，在这些水域应指示船员参考纸海图或采用RCDS模式运行。
6、船员设计的航路如果靠近某一危险点，比用户规定的值更小时，应发出指示。
7、如果船舶按照现有的航行和速度，在用户规定的时间或距离内，本船将靠近某一危险地点比用户规定的值更近时，应给出指示。
8、如果从连续定位系统获得的船位与手动观察得到的船位有差异时，ECDIS应给出指示。
9、ECDIS应至少能进行下列计算和显示计算结果：（1）两个地理位置之间的真实距离和方位；（2）从某一已知位置、距离/方位计算出新的地理位置；（3）测量计算，例如：球面距离、等角线、大圆弧等。
航海专业论文电子海图信息系统( ecdis)的发展及应用
电子海图信息系统( ECDIS)的发展及应用[摘要] 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达／ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命，可以说将航海安全技术提升到了一个全新的高度，对航运相关行业带来了深远的影响。
本文简单介绍ECDIS系统和ECDIS的发展现状与趋势，结合实际重点研究ECDIS在船上的实际应用。
[关键词] ECDIS 航海安全技术发展现状实际应用Development and application of electronic chart display and information system[abstract]Electronic chart display and information system is considered to be a Great technology revolution after radar/ARPA on navigation of the ship. it can be said that the navigation safety technology to a new height, the shipping industry has brought the profound influence.The paper simply introduces the ECDIS system and the present situation and the tendency of the development of ECDIS, combined with the actual focus on ECDIS practical application in the ship.[keyword]ECDIS Maritime security technology the tendency of the development The practical application目录引言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 第1章 ECDIS 系统简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.1 ECDIS的由来．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.2 ECDIS的组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.3 ECDIS的功能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第2章ECDIS的发展现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.1 ECDIS现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.2 ECDIS的发展趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.3 E_Navigation环境下ECDIS发展研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.4 国际海事组织IMO对ECDIS发展的影响．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 9 第3章 ECDIS的应用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 3.1 ECDIS在船舶航行中的应用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 3.2 ECDIS在港口引航的应用研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 第4章 ECDIS潜在的风险与控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 4.1 ECDIS潜在的风险．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 4.2化解潜在风险的对策．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 致谢语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23引言电子海图显示信息系统(Electronic ChartDisplay Information System，ECDIS)是在综合导航系统的设计理念基础上逐步发展起来的一种智能化海图，解决了在传统纸质海图上定位而产生的船位获取滞后的问题，可以自动地将即时船位显示在海图上。
电子海图显示与信息系统设计与实现
电子海图显示与信息系统设计与实现电子海图显示与信息系统设计与实现电子海图是目前航海领域中广泛使用的一种高科技工具，通过电子海图可以实现对船只航行情况、海域潜在危险物等信息的快速传递和准确把握。
为了更好的利用电子海图进行航行，需要对电子海图显示与信息系统进行设计和实现。
电子海图系统的设计重点是数据准确性和实时性。
在海洋环境中，船只的行进往往会受到环境因素的影响，例如海流、风浪等。
因此，在电子海图系统设计中，需要考虑这些影响因素，并提供相应的修正功能，以确保船只的位置信息和海图数据的精确性。
同时，为了保证信息的实时性，在系统设计中应当充分考虑到数据的采集和传输的速度，并且确保船只的位置信息和海图数据的同步更新。
在电子海图系统中，信息的全面展示也是一个重要的设计因素。
船只航行过程中，需要对其附近的环境因素进行快速判断和处理。
为此，系统必须能够提供完整的海图信息，并根据数据实时更新，为船只提供准确的航行信息和环境数据。
在具体的设计方面，可以提供多种方式，如高清、三维、并具有交互式的界面，使得船员能够根据自己的需要自由切换视角。
另外，在电子海图系统中，为了提高船员的工作效率，还可以为其提供一些便捷的功能。
比如，在导航过程中，如果需要从一个海向另一个海域进行航行，可能需要频繁地更换海图。
因此，在系统中可以设定“智能换图”功能，根据船只的位置、速度等信息自动更换海图。
同时在船只与危险物相近时，系统自动发出警告，为船员提供较为精准的警告信息，提高其应对突发情况的能力。
总结而言，电子海图系统的设计应该以数据准确性和实时性为优先，同时充分展示信息、提高工作效率和提高船员的安全性。
针对具体的航行情况，进行系统的个性化开发和定制，才能真正发挥电子海图信息系统的作用，为坚持海洋安全提供保障。
电子海图教学大纲
《电子海图》实训大纲一、实训目的和基本要求教学目的：通过实训，使学生掌握有关《电子海图》的基础知识和操作技能，满足中华人民共和国海事局颁布的《中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范》中对电子海图的要求。
基本要求：通过实训，学生应熟练掌握：电子海图显示系统组成检查、系统数据与显示、系统安全参数的设置、航线设计与航次计划、航行监控、及航海日志的使用等的相关专业技能。
二、相关教学环节安排1.常规教学采用现场课，教师演示主要操作之后，学生进行相关的操作训练。
2.教师应注意在学生训练过程中及时发现问题并予以解决。
三、主要内容及学时分配主要内容：1 系统组成检查1.1 开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入1.2 开启电子海图显示与信息系统并检查各传感器信号是否正常接入2 系统数据与显示2.1 电子海图数据2.1.1 电子航海图数据调用、出版、发行与改正信息查询2.1.2 光栅航海图调用、出版、发行与改正信息查询2.1.3 其他电子海图数据调用、出版、发行与改正信息查询2.1.4 电子海图比例尺变更操作2.2 辅助数据的使用2.2.1 航路指南、大洋航路、潮汐表、港口数据等的使用2.3 海图改正2.3.1 自动与手动改正海图及辅助数据2.3.2 船员标绘2.4 系统显示2.4.1 光标、电子方位线和距离圈的设置与使用2.4.2 不同电子海图的数据显示特点、识图与光栅海图显示方式局限性2.4.3 电子海图显示与信息系统的三种显示方式的正确使用2.4.4 不同层次、类别数据的理解与显示、符号与经纬线显示控制2.4.5 不同定位系统数据的使用设置、显示与误差鉴别2.4.6 雷达、AIS、罗经、测深、计程等设备信息的显示2.4.7 不同数据坐标系、参照系的检查与修正2.4.8 本船与他船航行矢量的设置与显示2.4.9 不同矢量稳定模式显示2.4.10 雷达信息真北和罗经北的差别识别与修正2.4.11 不同背景显示的使用2.4.12 强调显示的识别（水深、安全等深线、浅水阴影）2.4.13 报警信息（数据、航行与设备故障）显示与确认处理3.系统安全参数的设置3.1 本船参数设置3.1.1 本船的尺度、吃水等3.1.2 与系统连接的定位系统天线、雷达天线、测深仪的位置3.2 安全监控参数设置3.2.1 本船安全等深线的设定3.2.2 安全水深（安全水域）和安全距离的设定4. 航线设计与航次计划4.1 航线设计4.1.1 航线设计模式与航行监控模式切换4.1.2 用地理坐标移至某海区、移动光标切换海区并返回本船位置4.1.3 基于系统数据库或其他纸质资料研究水文气象等航线设计相关数据4.1.3 设定安全偏航距离参数4.1.4 利用光标或必要时调出航线表输入、添加、移动和删除转向点4.1.5 根据本船旋回性能输入施舵点并必要时调出计划表修改4.1.6合并已存在的多条航线作为一条新的航线4.1.7 航线的反向使用4.1.8 对航线进行安全检查4.2 航次计划表4.2.1 调出航线计划表对航线进行有关转向点、大圆航线或恒向线航线、安全偏航距、航向、开航时间、停留时间、预计航速等参数的调整、编辑与存储5. 航行监控5.1 基本监控5.1.1 调入船舶航行航线5.1.2 查验各种提醒和安全监控参数5.1.3 设定矢量时间5.1.4 查验坐标系、参考系统的修正并作适当处理5.1.5 根据提示转向5.1.6 查看主、辅航迹的相对状态，视情况查验、处理船位误差5.1.6 输入数据以计算风流压差5.1.7 测量坐标、航向、方位和距离5.1.8 必要时手动修改航线、船位、航向和航速数据5.1.9 正确使用雷达（包括雷达图像叠加）定位并结合AIS数据进行避碰决策、试操船，从而采取避碰行动5.2 应对特殊情况5.2.1 航行报警：穿越安全等深线；偏航；偏离航线；接近危险点、孤立危险物或危险区；穿越特殊区域等5.2.2 船位报警：主船位丢失、辅船位丢失、航迹推算船位异常5.2.3 系统报警：系统测试与故障排除6. 航海日志6.1 航行记录6.1.1 设定自动记录时间间隔6.1.3 按需即时插入记录6.1.4 输入附加数据6.2 查看航行记录6.2.2 查看航行记录6.3 输出航行记录6.3.1 编制航次数据和报告6.3.2 打印航行记录内容6.3.3 检查航行记录输出至航行数据记录仪的情况7. 过分依赖电子海图的风险7.1 海图数据的误差导致风险的识别7.2 船位误差或错误导致风险的识别7.3.硬件故障与数据误差导致风险的识别7.4 系统的可靠性差导致风险的识别7.5 系统操作误差导致风险的识别8. 系统测试与备用配置8.1 系统故障测试方法、功能自检与故障排除8.2备用系统的配置检验、接替值班方式检验课时分配：四、考核方式及要求1.考核时以实际操作为主2.学生在规定的时间内独立完成相关操作和回答问题3.根据中华人民共和国海事局颁布的《中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范》，由山东海事局组织或授权评估员进行考核。
第一章 电子海图与电子海图系统
第一章 电子海图与电子海图系统
1
第一节 电子海图与标准电子海图 1.1 矢量海图与光栅海图 1.2 ENC与RNC
2
1.1.1 矢量海图Vector Chart
矢量电子海图Vector chart是指以矢量形式（也就 是通常所说的图形方式）表示的数字海图。 数字化的海图信息分类存储， 可以查询任意图标的细节（如灯标的位置、颜色、 周期等）， 海图要素分层显示，使用者可以根据需求选择不 同层次的信息量（例如只显示小于10米 的水 深）， 能设置警戒区、危险区的自动报警，还可以查询 其他航海信息（如港口设施、潮汐变化、海流矢 量等）。
现行版 Edition 1.1.1 – April 2012
28
2.4 IHO制定的其他标准
（1）S-61《光栅航海图产品规范》（Product Specifications for Raster Navigational Charts）： 是RNC制作的主要标准，现行版为1999年1月第1版。
1. IMO ECDIS性能标准
在2009年1月1日或以后安装的ECDIS设备， 符合不低于MSC.232(82)所规定的性能标 准；
在1996年1月1日或以后但于2009年1月1 日以前安装的ECDIS设备，符合不低于经 MSC.64(67)决议和MSC.86(70)决议修正 的A.817(19)决议附件所规定的性能标准。
12
官方海图
13
1.2.2 电子航海图ENC
非标准电子海图相对标准电子海图（ENC）存 在着明显的缺陷，主要有： （1）不是官方海道测量机构制作的，不能 保证数据的权威性。 （2）不直接从事海道测量，数据的现势性 不能得到保证。 （3）通用性较差。 在航海领域常用的非标准电子海图主要有 CMap 公司的 CM93 数据、Transas公司的 TX97 数据和美国国家地理空间情报局（NGA）生产 的数字航海图（Digital Nautical Chart 简称 DNC）。
ECDIS 实操教学大纲(补差)
《电子海图显示与信息系统》实操大纲一、实操目的和基本要求教学目的：通过实训，使学生掌握有关电子海图的基础知识和操作技能，满足中华人民共和国海事局颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》和《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》中对电子海图的要求。
基本要求：通过实训，学生应熟练掌握：电子海图显示系统组成检查、系统数据与显示、系统安全参数的设置、航线设计与航次计划、航行监控、及航海日志的使用等的相关专业技能。
二、相关教学安排1．教学时采用现场教学，教师演示操作后，学生实际进行相关的操作训练。
2．教师应在学生的训练过程中跟踪辅导，发现问题并及时解决。
三、主要内容及学时分配主要内容：（一）系统组成检查1．开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入2．开启电子海图显示与信息系统并检查各传感器信号是否正常接入3．检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接入系统的接口配置是否正确、信号是否正确接入4．检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定要求、是否通过了类型的认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正确接入（二）系统数据与显示1．电子海图数据2．辅助数据的使用3．海图改正4．系统显示（三）系统安全参数的设置1．本船参数设置2．安全监控参数设置3．系统安全参数检验（四）航线设计与航次计划1. 航线设计2. 航次计划表（五）航行监控1. 基本监控2. 应对特殊情况（六）航海日志1. 航行记录2. 查看航行记录（七）过分依赖电子海图的风险1. 海图数据的误差导致风险的识别2. 船位误差或错误导致风险的识别3. 硬件故障与数据误差导致风险的识别4. 系统的可靠性差导致风险的识别5. 系统操作误差导致风险的识别（八）系统测试与备用配置1. 系统故障测试方法、功能自检与故障排除2. 备用系统的配置检验、接替值班方式检验四、考试方式及要求1．考核时以实操为主2．学生在规定的时间内独立完成指定的操作3．评估员根据中华人民共和国海事局颁布的《驾驶专业过渡期适任培训电子海图显示与信息系统评估规范》中的要求进行考核。
探讨电子海图显示与信息系统设计与实现
（ ２ ）Ｉ ＭＯ。国际海事组织 ， 它也是 电子海图国际标准 的
摘
要 ： 电子 海 图 是 航海 中必 不 可 少 的 工 具 之一 ，其 重 要 性 不 言 而 喻 。在 上个 世 纪 ６ Ｏ 年 代 以前 ，人们 在 航 海 中使
用 的海 图 均 为 纸 质 海 图 ，随着 计 算 机 和 电子 技 术 的发 展 ，推动 了 电子 海 图技 术 的 进 步 和 完善 。Ｅ ＣＤＩ电子 海 图显 示 与 信 息 系 统 。简 称 ＥＣ ＤＩ Ｓ，具 体 是 指 符 合 相 关 国 际标 准 的海 上 船 舶 航 行 使 用 的 电子 海 图系 统 ， 主 要 用于 显 示 官 方 发 布 的 电子 导 航 海 图 。 Ｅ ＮＣ 是 Ｉ １ 前 唯一 一 种 能够合 法用于 Ｅ ＣＤＩ Ｓ 上 的 电子 海 图 数 据 库 。计 算 机 是 ＥＣ ＤＩ Ｓ系统 的核 心 ， 负 责 与雷 达 、 测探、 定位等设备的连接 ， 而 Ｅ ＮＣ 是 系 统 的基 础 ，能 够 综 合 反 映 出 船 舶 航行 的实 时状
（ ２ ） 矢量 海 图 。简 称 Ｖ Ｃ，属 于 电子 海 图数 据 库 的一 种 形 式 ，还 有 一 种 形 式 为 ＲＣ （ 光 栅 海 图） ，它 能 够 将 大 量 数字
化 的海 图信 息进 行分类存储 ，并且还能分层显示各种 海图要 素 ，便于使 用者按照 自身需要选择 有用的信 息量 ，并且还 能 查 询其他航 海信 息 ，如海流、港 口位置 、潮汐时间等等。 目 前 ，矢量海 图是使用较多的一种海图 ，其又 被称 之为智能化
示与信息系统）这一概念 是在 １ ９ ８ ５年 ５年 的国际海事组织海上安全委员会第 ５ １次会议后产生的 ，它的出现是航 海测绘领域的一次重大的革命 ，由此电子海 图正式取代了纸质 海图。基于此点 ，文 中就 电子海图显示与信息 系统设
航海仪器之电子海图显示与信息系统教材(PPT57页)
Raster 或Vector)制成的海图文件，由海图 在船上能够对系统的主要功能进行测试，如果有故障要能够报警或显示。
4 船舶、航线、航迹的显示
显示系统打开和显示。 ECDIS能通过AIS 的数据传输出自己的航路信息。
(4)改正服务单元包括及时的电子海图改正 手段。
矢量电子海图是指以矢量形式(图形方式) 表 示的数字海图。
在矢量电子海图中，通过点、线、面等几 何图元的形式描述出海域中要素的位置信 息，同时每个几何图元又具有一定的特征 属性，以此来反映出海域的真实状况。
一、电子海图与电子海图系统
（二）电子海图系统 电子海图系统，英文为Electronic Chart
一、电子海图与电子海图系统
（三）电子海图显示与信息系统 1. 系统组成及硬件要求 ECDIS系统由主计算机系统、电子海图数
据库及其改正、输入传感器、输出终端设 备等四个基本部分组成。其结构如图3.2所 示：
一、电子海图与电子海图系统
（1）主计算机 主计算机是电子海图应用系统的核心部件，
我们可以利用它进行大量的计算、逻辑推 理和信息流程的控制。例如：海图作业； 电子海图的显示和修改；接收、处理和管 理各种导航传感器的信息等。另外它的一 个重要作用是对计算机图形（图像）的处 理。
一、电子海图与电子海图系统
（2）ENC及改正 电子航行图（ENC），是指内容、结构和格式是
标准化的（S-57），由官方授权发行的和ECDIS 一起使用的数据库。ENC包括安全航行需要的所 有海图信息，也可包括纸质海图上没有包含的补 充信息，这些可被视为安全航行所需要的。
电子海图显示与信息系统（ECDIS）
IMO对电子海图显示和信息系统的性能标准
国际海 事 组 织 （ ｔｒａｉ ａ Ｍａｉｍｅ Ｉ ｅｎ ｔ ｎ ｌ ｒｉ ｎ ｏ ｔ
Ｏ ｇａｎｉ ｒ ｚａｔ ｏｎ
．
要 求 出现 在 有 关 的 Ｊ 大 会决 议 和海 上安 ＭＯ
全 委 员会决 议 中， 由于 Ｅ ＤＳ Ｃ Ｉ属于 航 行 设备 的一 部 分 ， 因此有些 航 行 设备 的性 能 标 准 中． 涉￣ Ｅ Ｄ Ｓ 也 ．Ｃ Ｉ的性 能标 准 ， ￣ ＭＳ ６ 例 Ｎ Ｃ．４ （７ 新 的和 修 正 的 性 能 标 准 的建 议 》 ６ ）《 的 附 录 ５ ＭＳ ８ ７ ） 新 的 和 修正 的 和 Ｃ． ６（０
，
ｌ Ｓ）编 写 的 Ｇｕｌ Ｔ ｃ ＤＥ Ｏ
ＨＥ ｌＯＰ Ｅ ／Ｓ Ｐ ＬＣ Ｔ Ｒ ＨＩ ＯＰ Ｒ Ｉ ） 关 规 Ｅ ＡＴＯＮＳ）有
定 ， 直 升 飞 机 甲 板 予 以标 识 。 对
悬 停 作 业 区 域 附 近 储 存 配 置 如 下 应 急 工 ４ 适 用 范 围和 生 效 时 间
Ｉ ＭＯ） 电 子 海 图 显 示 和 对
信 息 系统 （ｌｃｒｎｃ ｈ ｒ ｉ ｌ ａ ｄ Ｅｅ ｔ ｉ ｏ Ｃ ａｔ ｓ ａ Ｄ ｐ ｙ ｎ
ｌ ｏｒ ａ ｉ Ｓｙｓ ｅｍ ｓ ｎｆ ｍ ｔｏｎ ｔ
，
Ｅ ＤＳ 性 能 标 准 的 Ｃ Ｉ）
航 行 设 备 性 能标 准 》的附 录４ 涉及Ｅ Ｄ Ｓ 均 Ｃ Ｉ
的散 货船 、 砂 船 和 油 船 。 有类 似 条 件 矿 具
用锯条： ．梯子：．５ ６ ７ ｍｍ直径 起 重 绳 。 长
１ｍ； ．侧 剪钳子 ； ．全 套分 类 螺 丝 刀 ； ５ ８ ９ １ ．带 有可 配挂 刀鞘 的工具 刀 。 Ｏ ４ 船 上 拟 配 置 的供 非 专 门建 造 的 直 ） 升飞 机 甲板 用 的灭 火器 具 、 急 工 具 和 装 应
电子海图系统(2013)
一、S-52标准介绍 2、主要内容
符号化区域、线和点以及文本的规范 综述 2）符号化区域---边界
一、S-52标准介绍 2、主要内容
符号化区域、线和点以及文本的规范 ECDIS新符号 2）识别不安全深度的特殊的ECDIS海图符号
本船安全等深线 深度带色调： 2色、4色 “深度小于安全等深线”填充图案 本船安全深度 孤立危险物
一、S-52标准介绍 2、主要内容
符号化区域、线和点以及文本的规范 ECDIS新符号 3）其他新增及简化的ECDIS符号及应用
不迟于2010年7月1日 不迟于2010年10月1日之后的 第一次年度检验，最迟不晚于 2010年12月31日
一、S-52标准介绍
2、主要内容
颜色规范 颜色表
白天（DAY） 黄昏（DUSK） 夜晚（NIGHT）
一、S-52标准介绍 2、主要内容
颜色规范 颜色表-DAY
CIE 颜 色 模 式
其他颜色规范（如 RGB）只是针对某 一特定CRT显示器
一、S-52标准介绍 2、主要内容
颜色规范 颜色表-DAY
一、S-52标准介绍 2、主要内容
综合考虑事项
信息表达的灵活性
— 显示／关闭多种类型的海图和非海图信息； — 选择：标准显示、或概略显示、以及完整或简化符号； — 用光标查询更详尽的信息； — 叠加或消除雷达视频或雷达目标信息 — 叠加或消除其他传感器信息或来自岸上的遥测信息； — 改变显示的比例尺或方向； — 选择绝对运动或相对运动； — 改变窗口显示的屏幕布局，将文本信息排放在图廓边缘； — 航行操作显示时采用下拉菜单及其他的操作交互 — 给出航行或海图警告，诸如“已到安全深度边缘” — 图解表示计算机评价的搁浅危险； — 图解表示船舶临近的环境，以帮助船员近距离的操纵；
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《电子海图显示与信息系统》课程标准
课程代码：13012701
课程类型：理实一体课
课程性质：必修课
适用专业：航海技术
总学时：20
一、课程性质与作用
电子海图显示与信息系统(ECDIS)操作运用课程通过讲授、讨论与实践操作，使驾驶员们能够掌握ECDIS的相关知识并能正确应用，增强航海的安全性。
本课程针对那些将在装备有ECDIS设备的船上值班的驾驶员，提供基本理论及ECDIS实际操作的培训。
培训包含所有安全相关的方面及为安全航海目的的操作控制等。
由于电子海图是一个还在不断开发完善的系统，同时又是一个很复杂的系统，包括各种传感器和自动控制等内容，所有其操作复杂，并有一定的潜在的问题。
理论方面的教学内容，如ECDIS数据的主要特性、ECDIS数据的内容和显示特性等，将会保持充分的深度以满足学员和培训的需要。
本课程的先导课程为《航海学》，后续课程为《毕业实习》。
二、课程目标
通过本课程的学习，使学生或学员达到能通过海事局组织的培训合格证考试，使学生（员）能在各类航区航行的船舶上进行电子海图操作工作，达到驾驶员进行航线设计及航次计划管理、进行航行监控等实际工作能力水平。
㈠知识目标：掌握电子海图的基本操作方法，理解电子海图的相关国际标准，明确电子海图取代纸质海图的条件。
㈡能力目标：
1、能在其航行值班中运用ECDIS。
他能操作ECDIS设备，使用ECDIS设备的航海功能，选择和评价所有相关的的信息并采取正确的行动。
2、能建立一个ECDIS相关的知识体系，包括ECDIS的安全操作，ECDIS 的数据，还有相关的局限性和潜在的危险等。
3、能操作所有的ECDIS基本航海功能，包括航路监控，也包括航路设计，还包括海图的更新与备份方法。
㈢素质目标：能分析所有的警报与指示，并评估其危险性。
他应该能够识别由于各种可能的错误管理带来的数据模糊、显示错误和数据不准确，并能够采取正确的措施与行动予以纠正。
三、课程设计理念与思路
以岗位能力为核心确定课程目标：根据各类航区船舶驾驶员在电子海图操作：海图改正、航线设计、航线计划管理及航行监控工作上的要求，确定课程目标；
以工作内容为依据确定教学内容：根据各类航区船舶驾驶员在电子海图操作：海图改正、航线设计、航线计划管理及航行监控工作上的要求，确定教学内容；
以真实工作任务为载体设计学习情境：在模拟船舶工作情境（电子海图实验室）内进行电子海图的各项工作；
以认知规律和职业成长规律序化教学内容：根据教育学的理念，结合高职高专大学生的具体情况及船舶工作的特殊性合理安排教学内容。
四、教学进程安排
五、教学内容与要求
六、考核评价
采取多元化的考核评价方法，重视实践考核，突出高职特色。
考试方式要突出多样性、针对性、生动性。
要把课程终结考试与过程考核中学生取得的成绩，作为判断学生成绩的重要依据。
授课教师对学生（员）学习过程、实际操作能力综合进行考核，结合是否通过国家海事局组织的评估考试两方面作出最终评价。
采用百分记分制，主要依据平时成绩和期末成绩评定，期末成绩占70%，平时成绩占30%。
七、教学条件
（1）实践条件：实验室根据马尼拉条约规定以及海事局对培训的设备条件要求，配备计算机操作系统。
电子海图操作系统安装是英国船商TRANSAS5000操作系统，符合国际相关标准：S-57,S-52，S-63等相关标准要求，满足船员的培训需要，能够完成对船员的电子海图操作培训。
海图室、资料室、多媒体教室及海图作业与航线设计相关的作图工具。
（2）师资条件：具有双师型素质的教师，持有甲类3000GT及以上船舶二副及以上职务证书并从事相关工作至少一年。
（3）根据《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》及《中华人民共和国海船船员适任考试规范》要求并通过海事局主管部分审核通过的适任考试评估题卡。
（4）其它
教材根据海事局培训大纲及相关考核标准进行编辑，结合学校现有系统英国船商TRASAS5000操作系统说明书，根据考核标准及要求进行整编。
参考《海船船员适任证书知识更新》制作考核卡。
八、实施建议
1.教学手段以理论教学为主，可结合多媒体教学、模拟教学、结合预设的情景简答等手段进行；
2.要根据不同的教学内容灵活采取不同的教学方法，如启发引导式教学法、课题讨论式教学法、案例教学法等,以提高教学效果。
3.在教学过程中，要重视本专业领域新技术、新发展趋势，为学生提供职业生涯发展的空间，努力培养学生参与社会实践的能力。
4.教学过程中教师应积极引导学生提升职业素养，提高职业道德。
《电子海图显示与信息系统》课程标准制定人：张有为
审核：刘芳武。