既有电气化铁路接触网改造施工技术的研究-毕业论文任务书及开题报告

既有电气化铁路接触网改造施工技术的研究-毕业论文任务书及开题报告

北京交通大学

毕业设计(论文)任务书

本任务书下达给： 2014秋级电气工程及其自动化专业学生李云霄

设计（论文）题目：既有电气化铁路接触网改造施工技术的研究

一、毕业设计（论文）基本内容

1.工程特点

2.施工组织方案

3.施工工艺及方法

二、基本要求

1.毕业论文选题要结合自身工作实际

2.毕业论文选题要具体并有针对性

3.论文写作过程中要熟读相关资料

4.论点明确，论据充分合理，论证清楚

5.要求独立完成

三、重点研究的问题

施工工艺及方法

四、主要技术指标

1．论文题目：一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写。

2．开题报告：由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效，开题报告中的文献综述部分应不少于1500字。

3．摘要：中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文搞要、关键词(3至5个)，英文摘要与中文摘要内容要相对应。

4．目录：按三级标题编写，用宋体小四号字，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括：正文主要层次标题、参考文献、附录等。

5．正文：论文正文应包括绪论（提出问题——论点）、论文主体（分析问题——论据和论证、解决问题——论证方法和步骤）、结论。工科论文要求符合科技论文格式。正文文字应在12000字以上。

6．参考文献：所列参考文献应不低于7项，必须是学生本人真正阅读过且在正文中

有引用的，以近三年发表的期刊类文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文工作直接相关，参考文献要求在正文中引用处进行标注。所列举的参考文献要标明序号、作者、著作或论文的标题、刊物名称（卷、期）、出版社、出版时间等信息。

7．附录：含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果安排有毕业实习，需提供毕业实习报告等。

五、其他要说明的问题

1.论文统一用A4纸打印。正文用宋体小四号字，版面上空

2.5cm，下空2cm，左空

2.8cm，右空2cm。每页中字符数/行数使用默认字符数，行距设置为1.5倍行距，字符间距设为标准。

2.对字体和字号的要求：

a)题目用一号(分两行书写时用小一号)黑体字；

b)第一层次(章)题序和标题用小二号黑体字，题序和标题之间空两字符，不加

标点，下同；

c)第二层次(节)题序和标题用小三号黑体字；

d)第三层次(条)题序和标题用四号黑体字；

e)第四层次(款)题序和标题用小四号黑体字；

f)第五层次(项)以下标题和题序与第四层次同。

论文中所涉及到的全部附图，不论计算机绘制还是手工绘制，都应规范化，图表都应有题目，图题目在图下方，表题目在表上方，图表标号都要在正文中提到，符号符合国颁标准，手工绘制要用绘图笔，图号标注无误。论文中不允许出现拷贝的图表。

下达任务日期：2016 年7 月 3 日

要求完成日期：2016年9 月5 日

指导教师：韩丽云

开题报告

题目：既有电气化铁路接触网改造施工技术的研究

学生姓名：李云霄学号： 14621387 2016年7月10号

一、文献综述：

随着国民经济的发展，铁路运输作为经济大动脉已不能适应目前的经济发展形势。除新建技术等级高、运输速度快的新线外，对营业线进行技术改造也不失为一种扩充运能的有效手段。在既有电气化铁路增建二线，是增加既有电气化铁路运输能力的主要手段，代表了既有电气化铁路的改造方向，其施工方法比较特殊，具有较强的代表性。最近，我国很多铁路施工单位在接触网上部施工中，已经实现了支柱装配、承力索架设、接触线架设与调整、吊弦安装一次综合考虑、一步到位，这是接触网施工中的新突破，对于保证电气化铁路的安全运营具有重要意义。

接触网是电气化铁路牵引供电系统中唯一的无备用供电设备,其运营状态的好坏直接关系到电气化铁路的运营安全和经济效益,特别是高速接触网的性能好坏,不仅涉及到运营安全,而且还涉及到受电弓网的取流质量。弓网关系己成为制约高速电气化铁路发展的一个重要因素。影响弓网关系的因素很多,接触网施工技术和施工工艺就是其中的一个重要因素。高速接触网的施工与常速接触网的施工,在技术和要求上均有许多不同之处,国内外高速电气化铁路的建设经验和运行维护经验都表明:要保证高速弓网系统的安全可靠和经济运行,除在弓网系统设计时选用高质量、高性能的受电弓和高速运行指标优异的接触网,并保证二者具有良好的匹配外,还必须针对不同形式的高速弓网系统找出接触网在施工过程中的主要技术控制点,并进行广泛、深入细致的研究, 掌握其施工的关键技术,确保施工质量,消除因施工对弓网系统造成的附加干扰。

其工艺原理为：利用工序间影响最终质量的主要因素加以综合分析，实行提前控制和优化。据此对影响支柱装配、吊弦安装整体到位、承导线超拉的各数据中可变化的部分(现场的支柱状态和线路情况)，通过现场实测取得每一个实际数据，利用计算机应用软件计算出实际预配安装尺寸；从而实现测量、计算、预配、综合考虑、一次到位的优化工艺。

接触网上部结构综合考虑、一次到位安装技术的应用，能极大提高劳动生产率。其工法特点是：有效改善弓网关系，减少硬点，提高接触网平滑程度，减轻受电弓磨损，

从而杜绝弓网事故的发生。一次到位工艺流程设计比传统工艺在预配前多两个工序，即现场数据测量和计算机数据处理，但是减少了道架线前后的调整工序，使安装工艺起了根本性的变化。传统方法是按设计提供的支柱装配图预配后安装的，实际下部工程施工时常因土质情况、地下管线、建筑物和施工误差等因素的影响，造成支柱安装实际埋深、侧面限界、斜率值等发生与设计值大小不一致的现象，在挂线前不易发现支柱装配的准确程度，挂线受力后才发现承力索位置偏离、拉杆抬头、定位环位置偏高偏低等现象。因此，不得不在负载的情况下进行调整，这样不仅浪费人力、物力，而且需占用封闭时问使用作业车才能完成。支柱装配一次到位新工艺的显著特点是将实际情况均综合考虑在预配尺寸内，使每一个支柱的装配达到标准范围，这样就消除了支柱受力后尺寸的变化及前工序的各种累计误差等影响下列主要尺寸，如结构高度尺寸、承力索与接触线在垂直面上的位置、拉出值等。新工艺减少了作业车作业次数，达到了支柱一次整体到位的目的。

接触网上部结构综合考虑、一次到位施工能极大提高劳动生产率，减少通常的返工以及不必要的重复劳动，改善弓网关系，提高电力机车受流质量。相信接触网上部结构一次到位施工安装技术一定会在类似胶济线电气化工程的高速电气化铁路接触网工程中，起到积极的举足轻重的作用。

接触网就是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。接触网的施工技术和施工工艺是影响铁路的运行状态的重要因素。加上近年来，我国高速电气化铁路已进入快速发展阶段，这对弓网关系、电力机车受流质量提出了更高的要求。所以，要保证铁路接触网安全可靠和经济高效运行，除选用高质量的材料外，必须针对其施工难点和重点进行广泛、深入细致的研究，从而掌握其施工关键技术。本课题研究的正是接触网施工技术，对施工难点和重点进行了深入的研究，对施工工艺进行了详细的说明，对我们今后的学习和工作具有很好的指导意义和参考价值。

二、选题的目的及意义

本文结合我国电气化接触网的施工情况和自身工作实践,对我国高速电气化铁路接触网施工中存在的问题、施工控制点、施工中的关键性技术进行了初步地系统地研究,重点探讨了高速电气化铁路接触网的施工定测技术、基础施工与支柱安装技术、支持结构计算及装配技术、恒张力架线技术、整体吊弦施工技术、组合定位装置施工技术、刚性接触网施工技术、接触导线高度偏差控制,提出了许多符合高速接触网施工特点的新技术和新观点,具有为进一步研究接触网施工技术打下了一个良好的基础的意义。