CRH3A型动车组在中国北车下线
中国南车和中国北车的前世今生
中国南车和中国北车的前世今生 2011年07月25日 18:08 南方周末作为主营铁路机车、动车组、城市轨道车辆的两大巨头，中国南车(4.46,0.07,1.59%)和中国北车(4.72,0.07,1.51%)在2010年分别实现营业收入649.09亿元和621.84亿元，较上年分别增长39.91%和53.48%。
“7.23”事故动车由中国南车下属公司制造7月23日动车追尾事故后，两辆动车的相关设备和系统提供商与施工企业备受关注。
据悉，发生事故的车型为庞巴迪-南车四方CRH1B型动车组，以及南车四方CRH2A型动车组，分别由中国南车下属的合营公司青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司、子公司南车四方机车车辆股份有限公司负责生产。
CRH1的生产方是加拿大庞巴迪公司与中国南车所属青岛四方的合资企业BSPCRH2的生产方是中国南车所属的南车四方机车车辆股份有限公司(日本川崎重工株式会社等组成的财团提供技术)CRH3的生产者为中国北车所属的唐山机车车辆厂(与德国西门子合作)CRH5由中国北车所属的长春轨道客车股份有限公司(与法国阿尔斯通公司合作)制造。
——摘自《南方都市报》2007年报道据《证券时报》7月25日报道，对于追尾车辆未收到碰撞警告是因为高速下信号系统失效的说法，中国南车董秘邵仁强予以坚决否认，表示高速绝不是事故原因。
作为动车组的另一生产商，中国北车的动车组产品未直接涉及此次事故，7月24日中国北车方面表示不便对此次重大事故作出评论。
《21世纪经济报道》报道数据显示，在中国高铁产业链部分相关上市公司中，中国南车、中国北车是国内主营动车组、城轨地铁车辆生产的两家大型公司。
高铁两大巨头：中国南车、北车据其官网介绍，中国南车股份有限公司(简称“中国南车”)是“三家城轨车辆国产化定点企业，是中国最大的城轨地铁车辆制造商”，拥有”以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能产品技术“。
中国CRH1235动车组各型号列车及座位分布图
实话实说，从旅客的角度看，适合中国实情的设计才是好设计。
从这个方面讲，博主认为CRH2最符合中国老百姓的习惯和发展趋势，而CRH5最不合适。
也许这也是来自人多地少的共同背景或者差异。
CRH1-与加拿大合作由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造，原型是加拿大庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。
既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。
全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。
最早于2007年2月在广深线上运营。
CRH2-与日本合作2006年9月28日，时速200公里国产CRH2型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。
CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车车型，以日本川崎重工业的E2系1000型为基础，动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T。
中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工）引进技术负责国内生产，并以引进国外技术并吸收的方式逐步国产化。
2007年11月24日，时速300公里国产CRH2－300型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。
座位分布如下：一等车靠窗座：能被四整除或被四除余一的座位号，外加51号。
CRH3-与德国合作2008年4月11日，时速350公里国产CRH3型“和谐号”动车组在中国北车唐山轨道客车有限责任公司下线。
少量列车由德国直接出口至中国，大部分列车由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司在中国组装，并改名为CRH3型和谐号列车。
CRH3动车组是在德国西门子ICE 3/ VelaroE 成功开发的基础上，适应中国的客运需求进行适应性优化设计而来的，它继承了ICE 3/ VelaroE高速电动车组的高新技术，并根据技术的发展趋势进行了改进。
最高时速350公里/小时。
目前主要用于京津城际铁路、武广高速客运专线。
CRH380A中国北车长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程2010年5月27日在中国北方城市吉林省长春市竣工，这是目前世界上规模最大、设施最先进、配套最完备的高速车制造基地。
火车发展史..
第二阶段：内燃机车
东风4D型内燃机车。
干线客运，1996年生产，正在服 役中。 东风4DF型内燃机车。 干线客运，在东风4D基础上增加 了机车供电，正在服役中。 东风4DH型内燃机车。 干线货运，1996年生产，2004 年厂修后最高时速145KM/H，正 在服役中。 东风4D-金温版。 客运，金温铁路公司专用涂装， 正在服役中。
解放型蒸汽机车
铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机型中数量最多、
功率较大、性能较好的干线货运机车。1952年7月，新中国 制造的第一台机车出厂，命名为解放型，现用代号JF。机车 全长21906毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力236 千牛，轴式1—4—1。四方、大连、齐齐哈尔等机车厂先后 批量生产，1960年停止生产，共制造455台。
第二阶段：内燃机车
东风7D型内燃机车。 干线客/货运，1995年生产，累计生产 527台，正在服役中。 东风7G型内燃机车。 调车/小运转，2003年生产，正在服役中。 东风8B型内燃机车。 干线货运，中国主力货运机车，1997年 生产，正在服役。 东风8B型――戚墅堰厂 干线货运，戚墅堰厂的涂装，正在服役中。 东风8B-金温版。 干线货运，金温铁道公司专用涂装，正在 服役中。 东风8B内燃机车-雪域神州 货运，配属青藏铁路公司，正在服役 中。
厂设计，太原、成都工厂1958年开始生产，1961年停产， 共制造122台。机车全长9735毫米，构造速度每小时35公里， 模数牵引力144千牛，轴式0—3—0。其他蒸汽机车还有田 心工厂生产的0—4—0型、成都工厂生产的蓉建型，代号RJ。 大连工厂1958年设计试制的红旗型，代号HQ等。除上述各 型机车外，唐山工厂1965年还根据越南的要求，设计制造了 67台，轴式为1—4—1的米轨(1000毫米)货运蒸汽机车。
我国铁路动车组的型号及特点
我国铁路动车组的型号及特点
1.2 CRH系列动车组概述
CRH系列动车组有三个速度级， 分别是时速200 km、时速300 km和时 速380 km。CRH系列动车组是我国铁 路在引进、消化、吸收和再创新思路 下，打造的属于自己的动车组品牌。
我国铁路动车组的型号及特点
1.2 CRH系列动车组概述1.动车组Βιβλιοθήκη 型我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
2010年9月28日，中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司研 制的国产和谐号CRH380A新一代高速动车组，在沪杭高铁杭州 —上海虹桥试运行途中的最高时速达到416.6 km；2010年12 月3日，该纪录再一次被刷新，在京沪高铁枣庄—蚌埠间的先导 段联调联试和综合试验中，最高时速达到486.1 km。 2011年1月9日，中国北车唐山轨道客车有限责任公司自主创新 研制的新一代CRH380BL高速动车组，在京沪高速铁路运行试 验中成功创造了487.3 km/h的世界铁路运营试验最高速度，现 已投入运营。
我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
2016年7月15日，由我国自行设计研制的、全面拥有自主知识 产权的两辆中国标准动车组——蓝海豚和金凤凰标准动车组， 以420 km的时速在郑徐线上进行交会试验，这是世界上首次利 用拟运营动车组进行的时速在400 km以上的试验，它标志着我 国标准动车组的研制成功。
我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
虽然中国高速动车组的制造水平和管理水平等有了大幅度的提高， 但在发展中也暴露出一些亟待解决的问题：
一是在动车组技术引进、消化、吸收的基础上，亟待建立自主创新 的技术平台，完成具有国际领先水平的中国标准动车组设计；
CRH动车组型号简介
CRH2B
• 除2A及2C型外，四方又设计出16节长大编 组的CRH2B型电动车组，（编号CRH2-111B ~ CRH2-120B），级别属B型（标称时速200 公里），最高营运时速为250公里。
CRH2C（CRH2-300）
• 第二批CRH2型电动车组编号由CRH2-061C开 始，是以CRH2A型设计作为基础上进行修改， 改动包括把动车数量增至6节（6M2T），使 用DSA350型高速受电弓，以及在电弓两旁 加装挡板等。列车速度级别属C型（标称时 速300公里），最高营运时速为350公里， 会用于新建的高速客运专线上。
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车辆宽度：3380 mm 车辆高度：3700 mm 空调系统：准集中式 转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架 转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器 转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆 转向架轴重：≤14 t 转向架轮径：860/790 mm 转向架固定轴距：2500 mm 受流电压：交流 25 kV，50 Hz 牵引变流器：IGBT水冷VVVF 牵引电动机：300kW 启动加速度（m/s2）：0.406 制动方式：直通式电空制动 紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤1800 补助电源：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400V
九年级政治全册 第二单元 了解祖国 爱我中华 第三课 认清基本国情 第1框 我们的社会主义祖国讲义 新人教版
讲授新课
文化舞台上：
第29届北京奥林匹克运动会于2008年8月8日至24日在中国首都北 京举行。共204个国家地区成员奥委会，2万多名运动员、教练员和官 员参加，为参赛国家地区最多的一届。
讲授新课
1.我国在世界舞台上所起的地位和形象
• 当今世界，中国是发展最快、变化最大的国家之一
• 中国的国际影响力日益提高，在国际舞台上发挥着 越来越重要的作用
讲授新课
以上图片，你感悟到了什么？
1.我国仍处于社会主义初级阶段
新中国成立特别是改革开放以来，我国社会主 义现代化事业取得了举世瞩目的巨大成就，社会 主义制度的优越性得到了初步显示。我们在为祖 国社会主义建设成就喝彩的同时，还应清醒地认 识到，我国的社会主义仍然处于初级阶段。
讲授新课
根据教材34页事例来完成下列内容：
——“贫困地区可持续发展战略论坛”
讲授新课
背煤人
王致中，17岁, 在贵州以背 煤为生。一筐煤40公斤，从 煤坑向上爬100米，然后再 走1000米山路，挣1元人民 币。
讲授新课
哭泣的老人
城管走后,哭泣的卖红 薯老人。这个在街上卖红 薯老人的三轮车链条被城 管人员剪断，前轮钢丝被 城管踩断。城管干完就走 了，他靠着墙哭泣。
你身边的变化
农村的楼房比比皆是，城市建筑越来越漂
房屋建筑方面： 亮，到处是高楼大厦
电话普及率越来越高，移动通信工具越来
电信事业方面：越普及 。
环保意识提高，多数人能自觉保护环境，人
环境保护方面： 们的生存环境越来越好。
讲授新课
目前中国农村没有解决温饱的贫困人口有2365万人。但若 按人均1天消费1美元的联合国最低标准，中国贫困人口的总数 将不少于2亿，仅次于印度位列世界第二。
爱国主义专题知识竞赛题库(带答案)
爱国主义专题知识竞赛题库（带答案）一、回首辉煌成就，立志勇攀高峰新中国成立60年来，党和政府高度重视科技工作，科技事业蓬勃发展,取得一大批令世界瞩目、令国人振奋的辉煌成就,大大提升了我国的综合国力.“青少年是祖国的未来，科学的希望”，广大青少年要树立远大志向,勇攀科技高峰。
1949年10月1日，中华人民共和国成立。
新中国幅员辽阔、山川秀丽，陆地国土面积960万平方公里,海洋国土面积约300万平方公里，陆地边界线长2。
2万多公里，海岸线长_____B_____ 。
A、1。
6万多公里B、1.8万多公里C、2。
1万多公里2。
他从1950年开始争取回归祖国，受到美国政府迫害，失去自由，直到1955年才回到祖国。
他说：“我在美国待了20年，20年中,前三四年是学习，后十几年是工作.所有这一切都在做准备,为了回到祖国后能为人民做点事。
”后来，他为新中国的航天事业做出了重大贡献，被誉为“中国航天之父”。
他是____A_____.A、钱学森B、邓稼先C、袁隆平3。
1958年9月全国科联和全国科普合并,举行第一次代表大会,正式成立了中国科学技术协会(简称科协）,_A________当选为主席。
科协是科学技术工作者的群众组织,是党和政府联系科学技术工作者的桥梁和纽带,是推动我国科学技术事业发展的重要力量.A、李四光B、朱光亚C、周培源4.1959年9月,中国成功发现并开发______C_油田,证实了我国学者提出的“陆相地层生油”理论。
A、胜利B、中原C、大庆5。
新中国建立后，我国在国防尖端科技领域取得了突破性的进展，我国国防实力发生了质的飞跃,其中“两弹一星”指的是___B_____。
A、原子弹、中子弹、遥感卫星B、原子弹、氢弹、人造地球卫星C、原子弹、导弹、人造地球卫星6.________B_中国第一颗原子弹爆炸成功，标志着我国国防现代化进入了一个新阶段。
这对当时美国核垄断、核讹诈的政策是一个有力的打击，对全世界一切爱好和平的人民是一个极大的鼓舞。
德育测评试题及答案81-110
81.为新中国的航天事业做出了重大贡献，被誉为“中国航天之父”。
他是_________。
A.钱学森B.邓稼先C.袁隆平82.1959年9月，中国成功发现并开发_______油田，证实了我国学者提出的“陆相地层生油”理论。
A.胜利B.中原C.大庆83.新中国建立后，我国在国防尖端科技领域取得了突破性的进展，我国国防实力发生了质的飞跃，其中“两弹一星”指的是________。
A.原子弹.中子弹.遥感卫星B.原子弹.氢弹.人造地球卫星C.原子弹.导弹.人造地球卫星84.1965年9月，我国在世界上首次用人工方法合成了__________。
A.结晶体牛胰岛素B.非结晶体牛胰岛素C.新生儿胰岛素85.1970年4月24日，我国第一颗人造卫星____________被送入太空。
A.“东方一号”B.“长征一号”C.“东方红一号”86.1991年12月，我国首座自行设计建造的核电站___________核电站建成并首次并网发电。
A.大亚湾B.岭澳C.秦山87.2000年，第一个获得国家最高科学技术奖，他被誉为“水稻之父”。
他是_____________。
A.钱学森B.邓稼先C.袁隆平88.______________是黄河干流上一座集减淤.防洪.供水灌溉.发电等为一体的大型综合水利工程，年平均发电量51亿千瓦时。
这项工程于2001年12月31日全部竣工。
A.三峡工程B.小浪底水利枢纽工程C.三门峡水利枢纽工程89.世界上最大规模的调水工程_________工程，经过近50年的动议和论证，其东线.中线一期工程分别于2002年和2003年正式开工。
A.南水北调B.西气东输C.北水南调90.2003年10月召开的中国共产党十六届三中全会提出了科学发展观，在党的十七大上科学发展观被写入党章。
科学发展观的基本要求是____________________。
A.以人为本B.全面协调可持续C.统筹兼顾91. _________________，举世瞩目的青藏铁路全线正式通车，这是一条世界上海拔最高.线路最长的高原铁路。
创新精神
一、培养创新精神
什么是创 新？
创新是指从事的活动和思 维是新颖的、独特的、具 有突破性的。
自主学习
• 1.科教兴国战略指什么？我国为什么 要制定了“科教兴国”的发展战略？
• 2.为了落实"科教兴国"的发展战略， 我们青少年应该怎样做?
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一马当先，全员举绩，梅开二度，业 绩保底 。20.11. 120.11. 107:17 07:17:5 007:17:50Nov- 20
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牢记安全之责，善谋安全之策，力务 安全之 实。202 0年11 月1日星 期日7 时17分5 0秒Sun day , November 01, 2020
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创新突破稳定品质，落实管理提高效 率。20. 11.1202 0年11 月1日星 期日7 时17分5 0秒20. 11.1
看看阴影部分占整个面积的几分之几 ？ （限时：10秒） 二分之一
观察时应注意阴影部分的小块转移
（二）善于思考
试一试 1、你有办法帮动物国王找出盗窃 犯吗？ 2、你能在1分钟内找出这道问题 的答案吗？
动物王国的储备盐被人偷吃了，法
官审问三个嫌疑犯。毛虫说：“是蜥蜴比 尔吃的”。蜥蜴比尔：“是我吃的”。花猫 ：“不是我吃的”。
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按章操作莫乱改，合理建议提出来。2 020年1 1月上 午7时17 分20.1 1.107:1 7November 1, 2020
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作业标准记得牢，驾轻就熟除烦恼。2 020年1 1月1日 星期日 7时17 分50秒0 7:17:50 1 November 2020
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好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。上 午7时17 分50秒 上午7 时17分0 7:17:50 20.11.1
和谐号CRH3型电力动车组
CRH3CRH3,全称：China Railway Highspeed 3，动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。
动车组具有良好的气动外形，其载客速度为350KM\H，最高试验速度为 404KM\H。
两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操纵。
两列动车组可以联挂运行，自动解编。
CRH3动车组设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车。
一等车厢座席采取2＋2布置，二等车车厢座席采取2＋3布置，除带厨房的二等座车采用固定座椅外，其余车型均采用了可旋转座椅，全车定员557人。
背景2004年10月中国国家主席胡锦涛访问德国期间，与西门子公司签订了60辆加阔版ICE3列车的合同，作为中国高速铁路（CRH）的运营车型，合同价值约6亿7000万欧元。
合同约定少量列车由德国直接出口至中国，大部分列车由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司在中国组装，并改名为CRH3型和谐号列车。
CRH3动车组是在德国西门子ICE 3/ VelaroE成功开发的基础上，适应中国的客运需求进行适应性优化设计而来的，它继承了ICE 3/ VelaroE高速电动车组的高新技术，并根据技术的发展趋势进行了改进。
技术特点CRH3车体采用大型挤压中空铝型材焊接而成，司机室采用弯曲铝型材梁和板状铝型材作蒙皮的焊接结构。
车体的强度按EN12663进行设计。
防火安全性按DIN5510和EN45545设计，火灾发生后，可以80km/h的速度运行10分钟的要求，车体、电气柜和重要电缆、外端门、重要电缆和系统的防护、材料选择等都采用特殊的设计。
转向架采用经过实践验证、性能优良的SF500转向架。
为适应车体的加宽和速度的要求，仅对枕梁、减振器、弹簧参数、传动比等进行了适应性的改变和优化。
牵引系统与Velaro E动车组基本相同，牵引功率相同为8800kw,牵引部件分散配置在6辆车上。
中国铁路客车车型简介(动车组)
中国铁路客车车型简介（动车组）目录1.概述 (3)2.CRH1A (3)3.CRH1A-A (4)4.CRH1B (4)5.CRH1E (5)6.CRH2A (5)7.CRH2C (6)8.CRH2B (7)9.CRH2E (7)10.CRH2G (8)11.CRH3A (8)12.CRH3C (9)13.CRH5A (10)14.CRH5E (10)15.CRH5G (11)16.CRH6A (11)17.CRH6A-A (12)18.CRH6F (13)19.CRH6F-A (14)20.CRH6S (14)21.CRH380A (15)22.CRH380AL (16)23.CRH380B (17)24.CRH380BG (17)25.CRH380BL (17)26.CRH380CL (18)27.CRH380D (18)28.CJ6 (19)29.CRH2J (20)30.CRH5J (20)31.CRH380AJ (21)32.CRH380AM (22)33.CRH380BJ (22)34.CRH380BJ-A (23)35.CR400AF (24)36.CR400AF-A (24)37.CR400AF-B (25)38.CR400BF (25)39.CR400BF-A (26)40.CR400BF-B (26)41.CR400BF-C (27)42.CR400BF-G (27)43.CR200J (28)1.概述目前全路正式配属的200~250km/h 动车组包括CRH1A、CRH1A-A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH3A、CRH5A、CRH5E、CRH5G、CRH6A、CRH6A-A，共计14款。
正式配属的300km/h级动车组包括CRH2C、CRH3C、CRH380A、CRH380AL、CRH380B、CRH380BG、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D、CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B，CR400BF-C和CR400BF-G共计17款，相比2018年底增加了CR400BF-C和CR400BF-G两款车型。
中国标准动车组 下线
中国标准动车组下线中国标准动车组（CRH）是中国铁路客运列车的一种，由中国南车和中国北车两家公司生产。
中国标准动车组的下线，意味着中国铁路客运列车的技术水平和服务质量将迎来新的提升。
首先，中国标准动车组的下线标志着中国铁路客运列车技术的飞速发展。
中国标准动车组采用了最新的高速铁路技术，具有更高的运行速度和更好的运行稳定性。
这对提高中国铁路客运列车的整体运行效率和安全性具有重要意义。
同时，中国标准动车组的下线也标志着中国铁路客运列车的设计和制造水平已经达到国际领先水平，有力地提升了中国铁路客运列车的国际竞争力。
其次，中国标准动车组的下线将为中国铁路客运列车的服务质量带来新的提升。
中国标准动车组采用了最先进的车辆内部设计和舒适性配置，为乘客提供了更加舒适和便捷的出行体验。
同时，中国标准动车组还采用了最新的智能化技术，提升了列车的智能化水平，为乘客提供了更加智能化、便捷化的服务。
中国标准动车组的下线将为中国铁路客运列车的服务质量带来新的飞跃，为乘客提供更加优质的出行服务。
最后，中国标准动车组的下线将为中国铁路客运列车的发展带来新的机遇。
中国标准动车组的下线，标志着中国铁路客运列车的制造水平已经达到了国际领先水平，为中国铁路客运列车的国际化发展提供了有力支撑。
中国标准动车组的下线还将为中国铁路客运列车的技术创新和产品升级提供新的动力，推动中国铁路客运列车向着更加智能化、高效化、舒适化的方向发展。
综上所述，中国标准动车组的下线标志着中国铁路客运列车技术的飞速发展，服务质量的新提升，以及发展的新机遇。
中国标准动车组的下线将为中国铁路客运列车的发展带来新的契机，为乘客提供更加优质的出行服务，为中国铁路客运列车的国际化发展提供有力支撑。
相信在不久的将来，中国铁路客运列车将迎来新的蓬勃发展，为广大乘客带来更加便捷、舒适的出行体验。
高铁概论19(各型CHR1-CHR5动车组介绍)
CRH3C
CRH3C型电力动车组采用动力分布式，每列8节编组，4动4拖 （T+M+M+T+T+M+M+T），最高运营速度达350km/h。列车设有一 等座车（ZY）1辆、二等座车（ZE）6辆和带酒吧的二等座车（ZEC） 一辆。。
其中一等车内座椅2+2方式布置，二等车 以2+3方式布置。除了带酒吧的二等座车 外，其他车厢所有座位均能旋转。首尾 的头车设有司机室，可双向驾驶，一等 车和酒吧车在最中间，全列车定员557人。 头车长度20.7m，中间车长度25m，车体 宽度3.3m，车体高度3.89m，列车总长 200.67m，适应站台高度1.25m。
和谐号动车组
中国铁道部将所有引进国外
技术、联合设计生产的CRH动车组 车辆均命名为“和谐ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ”。
和谐号动车组通常用来指2007年4 月18日起在中国铁路第六次大提 速调图后开行的CRH动车组列车。 CRH（China Railways High-speed） 中文意为“中国高速铁路”，是
中国铁路总公司对中国高速铁路 系统建立的品牌名称。
和谐号CRH1E型电力动车组
4.CRH2
CRH2—向日本川崎重工及南车四方机车车辆股份有限公司订购的 CRH系列高速动车组。是继台湾高铁的700T型电联车后，第二款 进口国外的新干线列车。CRH2型动车组是由新干线E2系发展而来。
第一批CRH2型电动车组为数60列
（编号CRH2-001A ~ CRH2-060A），
座车，12节二等座车，1节餐车。最
高运营速度为200—250km/h，而车
体外观不变。2009年3月8日开始在
北京环行铁道试验。CRH1B动车组在
crh3详细参数
中国引进Siemens AG 技术（部分进口）生产的时速350KM动力分散式动车组，以西门子公司制造的ICE3为原车，合作厂是北车唐山轨道客车有限公司。
2008年3月份，国内第一列国产化350km/h动车组将完成总体组装，首批3列动车组和由西门子公司制造的2列原型车将于2008年北京奥运会召开前交付京津高铁使用。
CRH3动车组基于西门子高速列车Velaro平台。
Velaro平台的优势在于其动力分布式牵引技术，所有的设备分布于列车底部，因此列车可以比其它同样长度列车多容纳25%的座位。
车辆所有部件设计统一，低轴重使基础设施的维修成本更低。
ICE 3为八节车厢之电联车，包括三节头等车厢、四节普通车厢及一节餐车，车厢比ICE 1和ICE 2之长度稍短、宽度稍窄，全长200.67m，共可承载380名旅客(四电源系统)或391名旅客(单电源系统)。
八个动力转向架的输出马力达8800kW；亦可作两组列车联挂营运，总长达401.34m。
[编辑本段]详细技术资料编组形式为，4M4T，可两列重联；动力配置：2(2M+1T)+2T；编组重量：380t；编组长度：200.67m；总牵引功率：8800kW；动轴数：16；单电机功率：550kW；吨均功率：21.05kW/t；运营时速：350km/h；试验速度：≤400km/h；转向架轴重：15t；车辆宽度：2.950m；车辆高度：3.890m；中间车长度：24.775m；头车长度：25.675m；转向架轴距：2.500m；转向架中心距：17.375m；辅助供电制式：3相440V 80Hz，DC110V；列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系统。
有关CRH3的最新消息2008年4月11日，首列国产时速350公里CRH3“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线，标志着中国铁路技术装备现代化取得又一重大成果，我国由此成为世界上仅有的几个能制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。
初中物理中考热点：动车组
1图以动车组题材设置“情景”的试题2007年4月18日，我国铁路实现了第六次大提速，本次提速的最大亮点是使用了“和谐”号动车组。
2008年4月11日国产时速三百五十公里CRH3“和谐号”动车组列车在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线。
火车提速涉及到很多技术难题，显示了一个国家的科技实力。
以火车提速为背景材料可从速度、电磁电热转换、流体压强与流速、力和运动关系、功率和效率等方面设置试题。
这类试题不仅考查了同学们应用所学知识解决实际问题的能力，同时也可激发同学们学习自然科学、关心科技发展的热情。
1．2007年4月18日，我国实行第六次铁路大提速，参与这次提速的列车由几节自带动力的车厢和几节不带动力的车厢编成一组，叫动车组，代号用“D ”开头，其时速均在二百公里以上。
若一“D ”字头列车在某路段上以216km/h ＝ m/s 的速度匀速行驶，某同学要想以1.5m ／s 的速度横穿9m 宽的铁路，则他至少应在距列车 m 处横穿铁路才安全。
2．去年4月18日，我国铁路正式实施第六次大提速，这次提速的最大亮点就是动车组的投入使用。
提速后，从无锡开往上海的D457次动车组列车，20：15从无锡发车，21：14到达上海。
若无锡至上海的距离为126km ，则该列车全程运行的平均速度是 ______ km/h （取整数）。
高速列车常设计成子弹头形，如图1所示，其主要目的是为了 _____________________ 。
列车中的乘客看到车外的景物飞驰而过，这是以 为参照物．列车进站的过程中，它的动能会 (选填“变大”、“变小”或“不变”)．3．去年，我国进行了第6次火车大提速，提速后的火车每节车厢中都有电子屏幕显示时速变化,当屏幕上示数增大时,火车的动能将 （变大／变小／不变）。
4．我国铁路第六次大提速后，新型高速列车“和谐”号动车组开始运行，其总功率为6000kW ，最大牵引功率为4800kW ，最大行驶速度为200km ／h 。
中国高铁发展状况
高速铁路一般是指运行速度达200公里/小时以上的铁路，是由适合于高速运行的基础设施、固定设备、移动设备、完善且科学的安全保障系统和运输组织方法有机结合起来的庞大的系统工程，是当代高新技术的综合集成。
根据我国2004年制定的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
2008年，中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路，拉开了中国高速铁路建设和运营的序幕，2009年中国又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线。
而2010年—2012年，中国将建成以北京为中心的8小时高速铁路交通圈。
根据2008年新调整的中长期铁路网规划，到2012年，中国铁路营运里程将增加到11万公里，其中高速铁路客运专线建成1.8万公里。
到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。
铁路"十二五"规划的总体目标是：铁路新线投产总规模达3万公里，"十二五"末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右，其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。
按照这个规模，"十二五"期间将安排投资2.8万亿元。
与"十一五"相比，铁路投产新线增长87.5%，完成投资增长41.4%。
要赶快形成北京为中心到各个省会八小时高速铁路网，整体规模还以2008年调整过的(中长期铁路网)规划为准。
动车组需求也将迅速放出。
到2015年,我国将建成5万公里的快速铁路网,全路投入运营的动车组达到1500列以上,到2010年底全国动车存量估计约500标准列,整个十二五期间投入运营的动车组数量将远超过1000列,按5万公里快速铁路里程计算,每公里0.7节动车组,每8节动车组组成一列计算,我们预计2020年动车组总量约4350列,远期存量将达到5000-6000列。
火车发展史学习
• 东风8B-金温版。 干线货运，金温铁道公司专用涂装，正 在服役中。
• 东风8B内燃机车-雪域神州 货运，配属青藏铁路公司，正在服役 中。
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第二阶段：内燃机车
• 东风10F型内燃机车 客运，1996年生产，累计生产12 台，正在服役中。
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第二阶段：内燃机车
• 东风4D型内燃机车。 干线客运，1996年生产，正在 服役中。
• 东风4DF型内燃机车。 干线客运，在东风4D基础上增 加了机车供电，正在服役中。
• 东风4DH型内燃机车。 干线货运，1996年生产， 2004年厂修后最高时速 145KM/H，正在服役中。
• 东风4D-金温版。 客运，金温铁路公司专用涂装， 正在服役中。
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建设型蒸汽机车 • 建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连厂在已经初步改
造的解型 (代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。 1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投人批生产。其后戚墅堰厂 也开始批量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071 台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该型机车总共生产了 16台。
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人民型蒸汽机车。
• 1957年，大连工厂对胜利型进行了现代化改造，命名为人民型，现用代号RM。机车全长23252毫米，构 造速度每小时110公里。模数牵引力177千牛，轴式2—3—1。1958年起由四方工厂试制生产，1966年停 止生产，共制造258台。
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上游型蒸汽机车
第二阶段：内燃机车
• 北京型内燃机车。 客运，1971年-1991年 生产，部分已退役。
国产时速350千米动车组下线
国产时速350千米动车组下线
佚名
【期刊名称】《《军民两用技术与产品》》
【年(卷),期】2008(000)005
【摘要】国产时速350千米CRH3“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线。
这是我国目前时速等级最高的动车组，标志着我国铁路技术装备现代化取得又一重大成果。
【总页数】1页(P11)
【正文语种】中文
【中图分类】U266
【相关文献】
1.国产时速350公里动车组下线 [J], 无
2.世界首列!国产时速350 km高速货运动车组下线 [J],
3.国产首列时速300km“和谐号”动车组成功下线 [J], 窦新
4.首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车竣工下线 [J], 朱一迪
5.时速300km的国产动车组下线 [J],
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CRH3A 型动车组在中国北车下线
我国动车组家族中新成员CRH3A 型动车组6 月8 日在中国北车长客股份公司下线。
这一新型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160 公里、时速200 公里、时速250 公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合
时速200-250 公里之间客运专线、又适合时速160-250 公里之间城际铁路运行的动车组。
中国北车自此拥有了高速动车组和城际动车组全系列、谱系化产品平台。
CRH3A 型动车组由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合设计生产。
CRH3A 型动车组以CRH380BL 技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5 型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组，增强了中国北车在动车组领域关键技术领域的掌控能力。
据了解，根据当前国家快速铁路网建设具体情况，2013-2016 年这4 年间，规划建设完工的客运专线约59 条，合计里程约20872 公里。
其中时速200250 公里的客运专线36 条，时速200250 公里的城际铁路11 条，仅此速度等级的客运专线和城际铁路就长达16832 公里，占据客运专线里程的80%。
此外，还有大量时速160200 公里间的城际铁路正在规划和建设当中。
时速160250 公里动车组将主导未来一个时期的动车组市场。
CRH3A 型动车组是基于中国国情和运行条件下的中国创造。
不仅核心部件和制造技术自主化，还能充分考虑中国复
杂的地理气候条件和运营环境，根据各地区域特点量身打造。
相对于此前国内
运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
CRH3A 型动车组采用8 辆编组4 动4 拖，牵引总功率5120kw。
为了给乘客带来更加舒适的乘车感受，中国北车对CRH3A 型动车组进行了全方位人。