路基、路面及排水设计说明NX

路基、路面及排水设计说明

一、设计依据

1、《公路路基设计规范》 JTJ 013-95

2、《公路沥青路面设计规范》 JTJ 014-97

3、《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ 032-94

4、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000

二、路基设计

1、路基标准横断面

0.75m土路肩+2.5m硬路肩+11.25m行车道+3m+11.25m行车道+2.5m硬路肩+2.5m土路肩

2、路拱横坡

行车道横坡为2.0%，路肩横坡采用3.0%

3、路基填筑及压实

路基充分利用原有路基。

改线路段应将原地面进行填前碾压后，再分层填筑压实。

路基压实标准严格执行《公路工程质量检验评定标准》中一级级公路路

基标准。本路段处于低液限粉土地区并且规定填方段路槽下80cm以内填土和挖方段路槽30cm以内压实度为93%，填前碾压和填方路段（80cm~150cm）内压实度为90%。

4、路基边坡

填方边坡，填高在0.100~0.668米之间。改建路基填方边坡坡度为1：1.5。改建工程沿线基本上没有挖方边坡，挖方边坡坡度为1：1.0。

三、路面设计

1、设计参数

本区自然区划为Ⅱ4区，低液限粉质土由于路线地处平原Ⅱ4区，土基为低液限粉土

1.3 交通资料

表1-1 交通组成与交通量

车型辆/日前轴重后轴重后轴数CA10B 1200 19.40 60.85 1 EQ140 800 23.70 69.20 1 JN162 500 59.50 115.00 1 138S 300 45.40 90.00 2 SH141 1300 25.55 51.10 1 SH361 100 60.00 110.00 2

2、路面面层设计

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细粒式沥青混凝土 40mm

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中粒式沥青混凝土 60mm

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粗粒式沥青混凝土 80 mm

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水泥稳定碎石 180 mm

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水泥稳定碎石 180 mm

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石灰粉煤灰土 200mm

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新建路基

路面面层与水泥稳定碎石基层之间必须撒布透层油。

3、路面基层设计

新建路面基层采用18cm厚5%水泥稳定碎石，7天抗压强度为不小于0.5Mpa。

以上各参考配合比应在施工前经现场试验最终确定,施工采用配合比应以满足设计要求强度为原则。

4、路面结构组合

利用老路补强部分：

经过老路面弯沉测定、可行性研究报告交通量预测值的交通轴载折

算和设计参数的取定，进行路面结构组合验算，路面结构为：

细粒式沥青混凝土 40 mm

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中粒式沥青混凝土 60mm

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粗粒式沥青混凝土 80 mm

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水泥稳定碎石 180 mm

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水泥稳定碎石 180 mm

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石灰粉煤灰土 200mm

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新建路基

5、路面横断面

改建工程全线设计路面宽度一致，行车道路面宽11.25m

6、路面结构各层宽度

为保证路面结构层各层的施工质量，施工时路面基层每层均要比上一层宽出一部分，以确保上一层的施工质量。行车道路面结构层各层施工宽度如下：

沥青混凝土 12

5%水泥稳定碎石基层 12.2m

石灰粉煤灰 15m

7、路面横坡

路面横坡均采用2.0%

四、排水设计

1、路基排水

路面排水采用分散排水方式，路面水通过路面横坡排除。过村庄街道时路基两边设置边沟排除路面水。

2、路基排水

水是影响公路路基稳定的主要自然因素，作为粉土区域为减少路肩及边

坡冲刷，确保路基稳定。路面边缘与土路肩采用3.0%向外横坡，路基路面排水通过坡面自然排水。

改建工程没有对路基排水做特别设计，计划采用路基自然排水，路面两侧路肩采用3.0%横坡，确保顺利排出路面汇水，通过路基边坡排入道路两侧的道路边沟内。

街道或村庄路段，由于建设资金有限，计划利用原有街道或村庄排水系统，改建工程没有对此项目进行设计。

3、道路边沟

由于改建工程对原有路基加宽后，直接破坏或填平原有道路边沟。除去街道或村庄路段外，改建工程在野外路段道路两侧设置有道路边沟，既可以解决道路两侧路基排水，又可以利用挖沟产生的土方。原有道路边沟不破坏的情况下，加以修整利用。

五、施工注意事项

加宽路基施工时应先将老路基边坡挖成台阶后，分层填筑并压实至路槽，然后分别施工路面基层。注意路槽形式和每层基层都要将路拱横坡一次做成。

路面加宽部分新老路面结构衔接处施工前，应将老路面边缘松散部分破除后，与老路面基层错台施工，接缝处要碾压到边，确保该处压实度。

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