汽车空调暖气装置和空气净化系统
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汽车空调
• 7、车内风量分配不均匀： • 这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空
调风道的设计是研制汽车空调最大的难点。
四、汽车空调的类型
1、按驱动方式分独立式空调和非独立式空调 非独立式空调：空调制冷压缩机由汽车
发动机驱动（多用于小客车和轿车上） 。
独立式空调：用一台专用空调发动机来驱 动空调制冷压缩机（多用于大、中型客车上） 。
5、控制系统
控制系统由电气元件、真空管路和操纵 机构组成。一方面用以对制冷和暖风系统的温 度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的
温度、风量、流向进行操纵。
三、汽车空调的特点
• 1、抗冲击能力强： • 制冷系统安装在运动的车辆上，承受剧烈
频繁的振动和冲击，因此，要求各个零部 件应有较强的抗震能力，接头牢固，并防 漏，而且，压缩机与冷凝器、蒸发器与压 缩机都用软管连接。
冷 凝 过 程
送往冷凝器 的过热气态制冷剂，
被冷凝成中温、压
力约为1.0 1.2 MPa液态制冷剂。
膨 胀 过
冷凝后的液态制 冷剂经过膨胀阀后体 积增大，其压力和温
程
度急剧下降，变成低
温（约-5℃）、低压 （约为0.15 Mpa）的 湿蒸气，进入蒸发器 中迅速吸热蒸发。
蒸 发 过
液态制冷剂 通过膨胀阀变为低 温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸 热汽化转变成低温 （约为0℃）、低 压（约为0.15 Mpa） 的气态制冷剂，吸 收车内空气的热量。
汽车空调的特点
5、控制方式不一样：
• 由于车辆的性能要求不同，汽车空调的控
制方式也就多样。一般车辆采用手动控制， 高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控 制。
• 6、结构紧凑、质量小： • 由于汽车车身的特点，要求汽车空调结构
汽车空调的结构原理
２汽车空调的结构原理汽车空调的组成结构按其功能可有：制冷系统、加热系统、分配通风系统、空气净化系统和调节控制系统五大部分。
２.1 汽车空调制热系统原理加热系统也称为采暖系统。
汽车空调的采暖装置按热量来源可分为余热式和独立式两类。
余热式采暖是利用汽车发动机工作时产生的剩余热量采暖，它又分为水暖式和气暖式两种。
为了节省能源,大多数汽车空调采暖使用发动机循环冷却水即水暖式。
在制暖时，空调压缩机、冷媒体等制冷系统部件不参加工作，热能来源于汽车发动机冷却水。
发动机的热量以传导方式被冷却液吸收，流动的高温冷却液进入加热器，使加热器得到加温，低温空气流经加热器，空气被加热，达到制热的目的。
（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风,所以在暖风机里面加有电热丝)制热系统的部件有：加热器、节温器、水泵、散热器、热水阀、等等。
2.２汽车空调分配通风系统空气分配主要是利用空气分配箱，其原理参见图2－1 所示。
空气分配箱的结构大同小异,与空气分配箱连接的是空气输送（送风）机构,它主要由送风道(或通风软管)和通风口等部件组成.汽车空调器要满足向乘员头部、足部、左右方向送出冷风、热风或新风，以及风窗送风除霜除雾，所以有一套比较复杂的风门控制系统。
空气输送机构的构造与分布因车而异。
图 2-1 空气分配箱（空调总成)的工作原理Fiｇurｅ２－1 ａir distｒｉｂuｔiｏｎ boｘ(air cｏnditiｏnｉｎg ａsseｍblｙ） pｒinciple of woｒｋ通风一般分为自然通风和强制通风。
自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方,开设进风口和出风口来实现通风换氧。
强制通风是采用鼓风机强制空气进入和流动的方式，这种方式在汽车行驶时,常与自然通风一起工作。
通风将外部新鲜空气吸进车室内，起通风、换气和调湿作用.同时,通风造成室内空气流动,对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。
如果通风口阻塞,车窗玻璃上可能出现雾气。
汽车空调系统结构组成
汽车空调系统结构组成汽车空调系统就像是汽车里的一个小气候调节大师，可有趣啦。
汽车空调系统主要有制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统这几大部分呢。
先说说制冷系统吧。
它可是夏天的救星，由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀这些部件组成。
压缩机就像是空调系统的心脏，它把低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气体，然后把这些气体送到冷凝器那里。
冷凝器呢，就像是一个散热的小能手，把高温高压的气态制冷剂变成高温高压的液态制冷剂。
接着，液态制冷剂通过膨胀阀这个小阀门，一下子压力就降低了，变成了低温低压的液态和气态混合的制冷剂，最后流到蒸发器。
蒸发器可神奇了，它能让制冷剂在里面蒸发，吸收周围的热量，这样就把车内的热气给吸走啦，让车里变得凉爽。
再看看暖风系统。
这个在冬天就超级重要啦。
它主要是利用汽车发动机的冷却液的热量。
有个暖风水箱，冷却液在里面流过，然后有个小风扇把空气吹过暖风水箱，空气就被加热了，再把这些热空气送到车内，车里就暖和和的了。
通风系统也不能少。
它负责把车外的新鲜空气送到车内，同时把车内的污浊空气排出去。
一般有进风口、出风口和通风管道这些部分。
进风口把车外的空气引进来，然后通过通风管道送到车内各个角落，出风口就把车内的空气排出去啦。
空气净化系统是个贴心的小卫士。
现在空气质量有时候不太好，这个系统能过滤掉空气中的灰尘、花粉之类的杂质，让我们在车里呼吸到更干净的空气。
控制系统就像是一个指挥官。
它能控制空调的温度、风速、风向等各种功能。
比如我们在车里按空调的温度调节按钮，就是通过控制系统来告诉空调系统我们想要的温度，然后各个部件就按照这个指令开始工作啦。
汽车空调系统的这些结构部分就像一个小团队，每个部分都有自己的任务，大家齐心协力，才能让我们在车里有个舒适的小环境。
第4章 汽车空调采暖通风系统解读
气引入车内循环后排出。空气入口设在正压区，出口设
在负压区，形成空气的自然流动。
（2）强制通风 强制通风是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。
如果气源门处于外循环位置，开动鼓风机抽气，就是最典
型的强制通风。
图4-1 轿车车身表面风压分布
图4-2 轿车空调风的循环
二、 汽车空调的通风与净化
汽车空调净化
第4章 汽车空调的采暖与通风系 统
4.1
4.2 汽车空调的采暖系统 汽车空调的通风与净化系统
汽车空调的采暖系统
汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种 热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。
一、汽车空调采暖系统的主要作用 (1)供暖：在寒冷的冬天或早春季节，可以给车内提供暖气，提
（1）过滤除尘
主要采用由无纺布、过滤纤维纸组成的干式纤维过滤器对空气进行 过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯 而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布 朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用， 被纤维吸附在其表面。
汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化
二、汽车空调暖风装置结构及工作原理 水暖式暖风装置的结构与工作原理
4.1.1 热水式暖气装置
从缸体中出来的温度 较高的冷却水，一部 分分流进入加热器芯 子利用鼓风机强迫冷 空气通过加热器芯。 被加热后的空气送回 车厢，用来取暖或进 行风窗除霜加热器芯 子中散失热量的冷却 水离开加热器后，又 被发动机水泵抽回发 动机，完成一次循环。
晕放电，粉尘被电离带上负电并被正极板吸引。正极板是
集尘部，在集尘部外加高电压，使粉尘受库仑力作用而吸 附在正极板上。当集尘部上积灰达到一定量时，可进行清 洗、除尘或更换。除去粉尘后的额空气再用活性炭吸附， 除去臭味及有害气体，然后被送到车厢。有的净化器还设 有负离子发生器，改善车厢内空气品质，以利于人体健康。
汽车空调试卷答案
北京市交通学校2008～2009学年第一学期《汽车空调》期末考试试卷（闭卷）适用班级：06汽08、10、11 06汽24、25考试时间：100分钟班级：姓名：学号：一．填空（1×20＝20分）1、汽车空调系统由制冷装置、暖风装置、通风装置和空气净化装置等组成。
1、汽车空调是用来改善汽车舒适性的设备，可以对车厢内温度、湿度、空气流速及空气清新度进行调节。
2、热量传递的途径有传导、对流和热辐射。
2、常用的温标有摄氏温标、华氏温标和绝对温标。
3、不改变物质状态而改变温度的热量称为显热，改变物质状态而不改变物质温度的热量称为潜热。
3、空调压缩机主要有两大类，一类是往复活塞式，另一类是旋转式。
4、膨胀阀式空调制冷系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝缺、储液干燥器和膨胀阀组成。
4、膨胀管式空调制冷循环系统由压缩机、蒸发器、冷凝缺、气液分离器和膨胀管组成。
5、汽车空调系统中，采用降低压力的方法使制冷剂在蒸发器内完成气化过程。
5、汽车空调系统中，采用升高压力的方法使制冷剂在冷凝器内完成液化过程。
6、汽车空调系统中高压侧的管路压力约为—MPa，低压侧管路压力约为—MPa。
6、 1MPa= 10 atm(大气压)= 146 Psi（磅力/英寸2）。
7、汽车空调制冷剂的加注方法有低压侧加注和高压侧加注两种方法。
7、汽车空调按驱动方式分为独立空调和非独立空调。
8、冷冻润滑油主要起润滑、密封、冷却及降低压缩机噪音的作用。
8、汽车暖风系统的主要作用供暖、除霜和调节温、湿度。
二、判断题（1×10=20分）（×）1、干球温度和湿球温度的差值越大，说明湿度越大。
（√）1、干球温度和湿球温度的差值越小，说明湿度越大。
（×）2、提高压力，可使液体更容易液化。
（×）2、提高压力，可使液体更容易蒸发。
（√）4、冷凝器的作用是将制冷剂从气体转变为液体，同时放出热量。
（×）4、冷凝器的作用是将制冷剂从液体转变为气体，同时吸收热量。
第6章 汽车空调通风、取暖与配气系统
1-调风键总成 2-下风门拉绳 3-真空切断开关 4-真空软管 5-真空冷却水控制阀 接口 6-真空罐接口 7-除霜门拉绳 8-气源门拉绳 9-离合器控制电路 10-温度 门拉绳 11-中风门拉绳 12-恒温器 13-控制面板 14-功能选择键 15-调温键 图6-18 手动调节的空调系统操纵机构分解图
1-蒸发器 2-加热器 3-风机 4-热风吹出口 5-除霜吹出口 6-中心吹出口 7-冷气吹出口 8-侧吹出口 9-尾部吹出口 图6-12 汽车空调送风流程 (a)空气混合式； (b)全热式
（2）全热式配气系统 全热式配气系统工作过程为：车外空气+车内 空气→进入风机→混合空气进入蒸发器冷却→出 来后的空气全部进入加热器→加热后的空气由各 风门调节风量分别进入各吹风口。 全热式与空气混合式的区别在于由蒸发器出 来的冷空气全部直接进入加热器，两者之间不设 风门进行冷、热空气的风量调节，而使冷空气全 部进入加热器再加热。 全热式配气系统的优点是被处理后的空气参 数精度较高，缺点是浪费一部分冷气。
图6-17汽车空调控制面板 (a)人工控制面板；(b)自动控制面板
3、汽车空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ手动和半自动真空控制系统
汽车空调配气系统的基本结构有手动、半自动 真空控制系统和全自动电控真空控制系统。 对于手动、半自动真空控制系统而言，它们的 共同特点是对系统的控制都是依靠人工转换空调面 板的控制开关进行的，而配气的工作则通过真空执 行器来完成。 （1）手动拉索式汽车空调的使用与控制
该配气系统工作时，混合风门6可以在最上方 与最下方区域之间的任何位置开启或停留，如图613(a)所示。 当空气由风机D吹出后，将由调风门调节进入 并联的蒸发器E和加热器 H，蒸发器的冷风从上面 吹出，对着人体上部，而热空气对着脚下和除霜处。 由于风量和温度多种多样，因此由风门调节空气流 量的大小分别进入蒸发器和加热器，以满足不同温 度、不同风量的要求。
中职教育-《汽车电气设备构造与维修》第二版课件：单元七 汽车空调系统(人民交通出版社).ppt
3.斜盘式压缩机
5.压缩机离合器(电磁离合器)
二、冷凝器
1.管片式泠凝器
三、蒸发器
四、膨胀节流装置
１. 内平衡热力膨胀阀
2.外平衡热力膨胀阀
3.H型膨胀阀
4.孔管式节流装置
五、储液干燥器和积累器
1.储液干燥器
２. 积累器(气液分离器)
六、温度控制器
1.压力式温度控制器
当温度降到一定值，毛细管内感温剂温度下降，压力降低 ，使触点开关断开。
制冷剂
制冷剂也称为制冷工质或冷媒，长期以来，汽车空调系统 大多采用Ｒ12 作为制冷剂， 但Ｒ12进入大气会破坏地球 的臭氧保护层，引起地球的温室效应，1987年国际上制定 了控制破坏大气层的蒙特利尔协议，我国于1991年加入该 协议，并决定从1996年起，汽车空调的制冷剂开始使用 R134a。
Ｒ134a 制冷剂具有无毒、无臭、不燃烧、与空气混合不爆 炸等优点。
一、空调制冷的基本原理
汽车冷气系统设计是利用制冷剂蒸发时需吸收蒸发潜热的 基本原理。制冷剂从液体转变为气体时会吸收热量，从气 体转变为液体时需要放出热量。
二、汽车制冷系统的组成
汽车制冷系统的组成
1. 压缩机 压缩制冷剂气体 2. 冷凝器 冷却制冷剂气体使之变为液体 3. 储液干燥器 储存液态制冷剂并进行干燥、吸湿处理 4. 膨胀阀 自动调节进入蒸发器的制冷剂量 5. 蒸发器 热交换器
2.热敏电阻式温度控制器
热敏电阻：温度升高电阻值下降，温度降低电阻值升高。
课题四 汽车空调系统控制电路
一、汽车空调电路的分析方法
１. 电源的控制
这部分包括蓄电池、点火开关、熔断丝、继电器以及鼓风 电动机开关、鼓风电动机、电磁离合器等， 点火开关接通 ，只需鼓风电动机开关闭合(在高速、中速、低速三挡中 之任一挡时)，空调电路便开始正常工作。
第四章 汽车空调采暖与通风系统
◆冷却液三通管有没有打开。
（2）过热保险丝熔断后的处理
一般应作如下处理： ①将转换开关拨至停止位置。 ②查清保险丝熔断原因（进出风口有否异物堵塞， 阻风器是否关闭，管道是否太细或弯曲太多，保险丝是 否熔断）。 ③排除熔断原因。 ④更换过热保险丝。
（3）平时的维护保养工作
①检查燃料管道是否有泄漏现象，管接头部分是 否完全夹紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。 ②检查燃油滤清器是否积水或液通道 中 功用：加热器芯是一个热交换 装置，按需要对进入车内的空 气进行加热 结构：加热器芯的结构、形状 与散热器相似，由管子和散热 片等构成 基本检修：加热器芯常见的故 障是泄漏。泄漏的症状一般是， 发动机冷却液明显消耗，或者 是副驾驶位置仪表板有漏水现 象。故障诊断后，必须将加热 器从车上拆下后进行修理
作用：通过感温元件感测 发动机内冷却液的温度， 将温度变化信号转化成电 路的通断信号，控制冷却 液大小循环。
加热系统(轿车多用冷却水加热)
2、 工作原理
从发动机出来的冷却液经过恒温器，在温度达 到80℃时，恒温器开启，让发动机冷却液流到供暖 系统的加热器，在恒温器和加热器之间设置了一个 热水开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部 分流到散热器。冷却液在加热器散热，加热周围的 空气，然后再用风扇送到车内；冷却液从加热器出 来，在水泵的泵吸下，又重新进入发动机的散热器 内，冷却发动机，完成一次供暖循环。
二、余热式供暖系统
1、 组成
主要由加热器芯、热水阀、暖风机、恒温器等组成。
（1）加热器芯：由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进
入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机 的冷却系统。
（2）热水阀
（3）暖风机：由直流电动机和风扇组成，作用是将空气吹过 加热器芯加热后送入车内。
《汽车鉴定与评估》课件——(授课)汽车空调性能检查
课程名称：《汽车鉴定与评估》
感谢大家 的聆听！
引入
知识讲解
小结
汽车空调性能检查
2、结构—通风系统
通风一般分为自然通风和 强制通风。在通风系统中 主要有空气处理室、送风 道及风门等部件
引入
知识讲解
小结
切实维护消费者的合法权益！
汽车空调性能检查
2、结构—空气净化系统
空气净化系统一般由空气 过滤器、出风口、电子集 尘器、紫外杀菌器和阴离 子发生器等组成，用以对 引入的空气进行过滤，不 断排出车内的污浊气体， 保持车内空气清洁。
自检及报警：具有存储记忆功能，空调ECU通过电信号随时对 系统电路的状态进行检测，当有故障时，会点亮故障灯。
汽车空调性能检查
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知识讲解
小结
2、结构—制冷系统
作用：提供冷气降温、除湿。 结构如下图所示。
汽车空调性能检查
2、结构—制冷系统
作用：用来提高空气温度。 小型汽车的加热一般将发 动机的冷却水引入乘室内 （空气分配箱中）的加热 器中，通过鼓风机将被加 热的空气吹入车内。高档 车还配有辅助加热或驻车 加热。加热系统还可以对 风窗玻璃进行除霜、除雾。
橙色 一般泄漏
红色 泄漏量大
汽车空调性能检查
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知识讲解
小结
4、检查项目之—测温度
检测设备：温度检测仪
检测部位：中间出风口
启动发动机，开启空调制冷系统，当 发动机温度正常时开始检测。打开车 上4道车门，降下4道车窗,开启内循 环，空调系统设置最大制冷，风量调 到最大，风向设置为直吹的位置；把 温度检测仪放在中间出风口，同时踩 下油门踏板，发动机转速保持在 1800—2500r/min，此时读取温度传 感器上的数字。如果温度计显示温度 在4°C到10°C说明汽车空调出风口温 度正常符合标准。如果不在此范围, 则说明空调制冷效果不好,就要检查 维修。
汽车空调系统概述
冷冻机油刚好开始流动时 的温度称为凝固点。冷冻 机油与制冷剂相互混合溶 解后，其凝固点会有所降 低。
相容性
相容性是指制冷剂与冷冻 机油能够形成混合物，在 工作过程中不分离且不会 产生化学反应的性质。也 就是说，冷冻机油既要能 与制冷剂充分混合，又必 须能保持其油状存在。
3）对冷冻机油的性能要求
冷冻机油是一种精制的专用润滑油，其性能要求比较高，主要有
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择
R134a的基本性能如下：
汽化潜热比R12大，但质 量较小，导致制冷能力比 R12略小或与之相当。
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。
以18 ℃为界，低于18 ℃时，
降低压缩机噪声
冷冻机油在摩擦面间可起到缓 和两零件冲击，减小运动噪声 的作用。
1）冷冻机油的 作用
冷却
冷冻机油能及时带走摩擦表面产生 的热量，防止压缩机温度过高。
2）冷冻机油的性能指标 冷冻机油的主要性能指标有以下几项：
黏度
凝固点
黏度是用来衡量冷冻机油 黏性的一个指标。它是以 定量冷冻机油通过一个毛 细管所需要的时间来定义 的。温度越高，黏度就越 小。
以下几点：
要有适当的黏度及良好的黏温 特性。
要有良好的低温流动性。
与制冷剂互溶性要好。
2 3
1 5
吸水性要小。
4 要有良好的化学稳定性。
汽车电器设备与维修
1.2 制冷剂和冷冻机油
1.制冷剂
物理性质方面
要求制冷剂有较低的凝固点和 较高的临界温度、较小的密度 和黏度、较大的导热和放热系 数，且应具有一定的吸水性。
汽车空调配气系统
半自动空调 自动空调系统的控制功能
温度控制
风扇转速控制
气流状态控制
进气控制
空气分配
车内温度传感器
1.结构与工作原理
A.确定混合门的位置，决定出风口的空气温度
B.确定鼓风机的转速，从而决定车内的空气温度 C.确定进气门的位置，影响车内空气的温度与新鲜度 D.确定模式门的位置 吸气器车内温度传感器 电机型车内温度传感器
车外温度传感器的电路图
蒸发器温度传感器
作用：测量蒸发器表面温度，修正混合门位置 测量蒸发器表面温度，控制压缩机，在蒸发器表面温度低于0V时，使压 缩机不工作
汽车空调配气系统
3．配气系统举例
目前市场上带空调的汽车，基本上采用冷暖一体化空调器 （可同时制出冷气和暖风）。其配气系统
空调制冷循环工作过程
利用液态 制冷剂的 汽化时吸 热来产生 制冷效应
采暖系统
1-加热器 2-发动机进水管 3-热水阀
4-发动机出水管
5-预热管
自动空调系统
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机及制冷 管道等组成
膨胀阀 膨胀阀也称节流阀，它是一种感压和感温阀，是汽车空调制冷系 统中的一个主要部件。目前膨胀阀主要有内平衡热力膨胀阀、外平衡热 力膨胀阀、H型膨胀阀、膨胀节流管（孔管）四种结构形式。
（1）内平衡热力膨胀阀
自动空调在普通空调系统的基础上，采用各种传感器、程序装置 和控制模块等带动执行机构。 ECU能根据各类传感器的输入信号和设定温度，通过空气混合风 门改冷热的比例控制温度
1.控制面板
2.空调控制器 3.传感器
4.执行器
汽车空调系统结构与工作原理
汽车空调系统结构与工作原 理
汽车空调系统概述
汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节
， （空调—空气调节）使之在温度、湿度、
流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预 防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身 体健康和行车安全。
❖ 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流 速和洁净度等。
❖ 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通 风系统、空气净化系统和控制系统。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不受发 动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
❖ 2、车内湿度的调节： ❖ 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 ❖ 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速率
和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的工作 状况。车内的湿度一般应保持在30%~70%以 内。普通汽车空调一般不具备这种功能，只 有高级豪华汽车采用冷暖一体化空调器，才 能对车内的湿度进行适当调节。
化”。 ❖ 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） ❖ 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液化
”。（T或P）
概念
❖ （3）潜热值 ❖ 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或气
态变成液态时吸热和放热的热量。 ❖ R12---165.65kJ／kg ❖ R134a---219.8kJ ／kg
2、冷媒[制冷剂]
大的制冷能力和较高的效率。 ❖ ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提高
汽车动力性。 ❖ ③体积小、重量轻，便于安装和维修。 ❖ ④安全稳定、可靠性好，能够在恶劣的条件下有良
好的抗震性和密封性。 ❖ ⑤对汽车不利影响小，要求压缩机运行平稳，噪音
料，这样会产生镀铜现象； ❖ ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保存
第四章 空调系统组成及分类
汽车空调系统概述
汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节
， （空调—空气调节）使之在温度、湿度、
流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预 防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身 体健康和行车安全。
❖ 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流 速和洁净度等。
❖ 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通 风系统、空气净化系统和控制系统。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不受发 动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
❖ 2、车内湿度的调节： ❖ 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 ❖ 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速率
和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的工作 状况。车内的湿度一般应保持在30%~70%以 内。普通汽车空调一般不具备这种功能，只 有高级豪华汽车采用冷暖一体化空调器，才 能对车内的湿度进行适当调节。
化”。 ❖ 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） ❖ 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液化
”。（T或P）
概念
❖ （3）潜热值 ❖ 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或气
态变成液态时吸热和放热的热量。 ❖ R12---165.65kJ／kg ❖ R134a---219.8kJ ／kg
2、冷媒[制冷剂]
大的制冷能力和较高的效率。 ❖ ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提高
汽车动力性。 ❖ ③体积小、重量轻，便于安装和维修。 ❖ ④安全稳定、可靠性好，能够在恶劣的条件下有良
好的抗震性和密封性。 ❖ ⑤对汽车不利影响小，要求压缩机运行平稳，噪音
料，这样会产生镀铜现象； ❖ ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保存
第四章 空调系统组成及分类
汽车空调系统
季
节：冬季 目 标：为车内提供暖气 控 制： 接通风量旋钮17（在低档位） 不按空调A／C开关 调节键13向右滑动 调节键12、14至加大位置 结 果： 控制气流流速 制冷系统不投入工作 加大热水阀9及调温风门（未 画 出）的开度，提高送出暖气的温度 使足部出风口E出暖气，出风口 A、B出暖风去除 霜也给车厢加热
空调系统在车上的布置，如图所示
仍结合图 Santana轿车暖风与空调控制来说明空调系统四 季的使用。 季 节：夏季 目 标：为车内提供冷气 控 制： 接通风量旋钮17 接通空调A／C开关 调节键13控制热水阀9和调温风门（未 画）的开度 调节键12和14，均应放在中部位置 结 果： 鼓风机转动通风 制冷系统工作，车内外空气通过蒸发器 降温除湿 ，控制加热器的温度、控制已冷却的空气经 再加热的比例，达到适宜的送风温度和湿度， 不供给 车厢上部和人体足部暖气和除霜暖气
工作原理 车身计算机模块（BCM）根据控制器总 成（驾驶员输入）、外界温度和车内温度传感 器的输入，计算出一个代表驾驶员需要得到的 暖气与冷气数量的程序号。根据此程序号确定 气流分送模式、鼓风机转速、混合风门开度。 为了使进入乘员舱的气流温度恰当地混合， BCM监测外界和车内温度、制冷剂低压管路平 均温度、发动机冷却液温度。这些输入与程序 号组合，BCM命令程序装置把气流混合门放到 适当位置，以此修正进入空气的温度。程序装 置反馈电位计也受BCM监测。 鼓风机转速由程序号和驾驶员输入需要的 温度值的组合而定
目前轿车空调所采用的这种整体冷暖组合 式，其特点是能将冷风和暖气根据需要 按适当的比例混合在一起，空气调节为 再热混合式调节型式，这种型式是把经 过冷却降温除湿后的空气再将其小幅度 提高温度，进一步降低湿度，达到使人 舒服的程度。这种再加热型的轿车空调， 要求制冷系统有较大的冷却能力，以便 加大空气的预冷深度，为再加热储备冷 量。
汽车空调详解
二、空气净化装置 汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静 汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静 电集尘式两种。 电集尘式两种。 前者是在空调系统的送风和回风口处设置空气滤清装置 后者则是在空气进口的过滤器后再设置一套静电集尘装置 或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。 或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。 它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质外， 它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质外，还具有除 杀菌作用， 臭、杀菌作用， 由于其结构复杂，成本高，所以， 由于其结构复杂，成本高，所以，只用于某些高级轿车和 旅游车上。 旅游车上。
整体空调器： 2．整体空调器：整体空调器是把加热器和蒸发器装在一个箱体 内，共用一台风扇 加热器的构造和蒸发器有些相似，也分管翅式和管带式两种， 加热器的构造和蒸发器有些相似 ， 也分管翅式和管带式两种 ， 其材料有铜质和铝质两种。 其材料有铜质和铝质两种。 冷却液自下而上通过加热器， 冷却液自下而上通过加热器，原因是空气和蒸气不会存留在加 热器管道内，妨碍液体流动。 热器管道内，妨碍液体流动。
汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和 汽车空调的通风方式一般有动压通风、 综合通风三种。 综合通风三种。 1．动压通风 动压通风也称自然通风， 动压通风也称自然通风， 它是利用汽车行驶时对车 身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口， 身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口， 以实现车内的通风换气。 以实现车内的通风换气。 由于动压通风不消耗任何动力，且结构简单， 由于动压通风不消耗任何动力， 且结构简单 ， 通风 效果也较好，因此，轿车大都设有动压通风口。 效果也较好，因此，轿车大都设有动压通风口。
2．汽车空调供暖系统的分类： 汽车空调供暖系统的分类： 汽车空调供暖系统的种类很多，根据热源不同， 汽车空调供暖系统的种类很多，根据热源不同，汽车 暖风装置可分为如下几种形式： 暖风装置可分为如下几种形式： 利用发动机冷却液的热量， ⑴ 利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风装置 ⑵ 利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风装置 利用发动机排气系统的热量， 装有专门燃烧的机构， ⑶ 装有专门燃烧的机构，称为独立燃烧式暖风装置 既利用发动机冷却液的热量， ⑷ 既利用发动机冷却液的热量 ， 又装有燃烧预热器的综 合加热装置，称为综合预热式暖风装置， 合加热装置 ， 称为综合预热式暖风装置 ， 这种形式多用于大 客车。 客车。
暖风装置的结构形式及分类
汽车的暖风装置
汽车通风和空气净化系统
运转中热熔丝熔断时，应按以下顺序处理： ①首先将运转开关置于停机位置。 ②检查熔丝熔断的原因（过热原因） a．加热器车厢空气交换口是否被杂物堵住。 b．热风吹出口是否被关闭。由于空气出口或进口受阻，影响空气流动，造成热风 通道温度异常升高，熔丝熔断。 ③查明过热原因后，排除故障更换热熔丝。 a．如图所示，打开加热器外面的检查盖，可见热熔丝。
2．结构 （1）燃烧室 （2）热交换器 （3）供给系统 （4）控制系统
汽车通风和空气净化系统
3．维护和使用注意事项
（1）使用注意事项
1）为了防止排烟中毒，不要在没有通风装置的地方（如车库等）开动取暖装置。 2）距加油站或油库20 m以内严禁使用，以防火灾。 3）连续使用时间以不超过2 h为宜。时间过长，加热器本身容易损坏，而且长期 吹入干燥热风后，车厢乘员也不舒适。
汽车通风和空气净化系统
汽车的暖风装置
风门的开闭、 开度一般采用真空 驱动器控制（见图）
汽车通风和空气净化系统
汽车的暖风装置
汽车通风和空气净化系统
3）综合通风 综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风。
（2）空气净化系统 汽车空气净化系统通常有空气过滤式、静电除尘式两种。 静电除尘式空气净化系统的空气净化过程框图如图所示。
1．观察汽车暖气装置训练 （1）观察准备工作 汽车暖气装置（余热式和独立式）各一台。 （2）观察目的 通过汽车暖气装置（余热式和独立式）观察，进一步了解系统内部 结构形式和这些装置在汽车内的位置。 （3）观察步骤 1）观察水暖式暖风系统 ①观察系统加热器芯子位置。 ②观察系统热源的流动路径。
汽车的暖风装置
汽车的暖风装置
2．水暖式暖风机的结构
汽车空调系统结构
三、汽车空调系统的工作原理
b、斜盘式变排量压缩机
变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量实 现系统制冷量的调节。
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作原理
电磁离合器是压缩机总成的一部分，由皮带轮、电磁线圈、压力板等 主要部件组成，用于接通或断开发动机和压缩机之间的动力传递。
空气不通过热源
温度调节风门位于冷的位置
三、汽车空调系统的工作原理
空气通过冷、热源
温度调节风门位于中间的位置
三、汽车空调系统的工作原理
低温低压气态
空气全部通过热源
温度调节风门位于热的位置
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
面部位置
三、汽车空调系统的工作原理
面部、脚下位置
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
3.电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行 控制的装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1.1取暖装置的工作原理（水暖）
发动机机体出来的热的冷却水，分流一部分进入热交换器芯，再利 用鼓风机强迫冷空气通过热交换器芯，被加热后的空气送入车厢，用来 取暖或进行前风窗玻璃除霜。
三、汽车空调系统的工作原理
6、冷凝器和蒸发器的工作原理
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时,流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化,膨 胀阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节,以维持C点的过热度.
p1 p3
p2
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
热交换器
发动机冷却水循环图
水暖装置示意图
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独立热源式取暖系统
大型的豪华旅游车或客车，常常采用独立热 源式取暖系统。
独立热源式取暖系统：在燃烧器里燃烧汽油、 煤油、柴油等燃料，用燃烧产生的热量加热空气， 并将它们输送到车内提高温度，而燃烧的废气则 排放到大气中。
混合式取暖系统
既装有余热式取暖装置，又装有独立热源式取 暖装置的取暖系统，称为综合式取暖系统,多用于 大客车。
余热式取暖系统
按热源
独立热源式取暖系统
按载体
混合式取暖系统 水暖式 气暖式余热式取暖系统轿车、卡车和中小型客车，乘员车厢容积相 对较小，需要的热量较少，可以用发动机的余热 来直接取暖。 水暖式：利用发动机冷却液的热量进行取暖的称 为水暖式取暖系统。 气暖式：利用发动机排气系统的热量进行取暖的 称为气暖式取暖系统。
（1）水暖式采暖系统的组成
加热器、鼓风机、热水阀和通风管道。
2、 原理 发动机上的热水阀将分流出来的一路冷却 水送入暖风机的加热器芯子，冷空气被加热器鼓风机 强迫通过加热器芯子，被加热后，由不同的风口吹入 车厢内，进行风窗除霜和取暖；之后冷却水通过水箱 进水管进入水箱，降温后经水箱出水管回到发动机。
通过控制热水阀的开闭和流水量大小，可调节暖风 机的供热量。
热水式暖风机
风扇叶轮
暖风机壳 电机
调节风门
进水管 出水管
加热器芯
暖风
单独式暖风机
鼓风机
加热器芯子
控制装置
优点： 设备简单 使用安全 运行经济
缺点： 产热量较小 受汽车运行工况的影响
（2）独立热源式暖风系统
大型的豪华旅游车或客车，常常采用独立热源 式取暖系统。
烧循环加热系统。它通过燃烧车内燃油来加热水箱冷 却液以达到不发动汽车便能对车厢内以及发动机进行 加热。这套系统被广泛用于轿车、客车、工程车辆、 游艇等领域。
驻车加热的工作原理是：从油箱中提取少量燃油到驻车加热
器燃烧室，之后被点火器点燃以得到明火；燃烧室与水箱冷却 液管路相连，经过加热的冷却液在车内循环；流过暖风散热器 后即为车厢加热，与此同时发动机也被预热。整套过程无需启 动车辆也无需发动机参与。通常来说加热20分钟便可让车内变得 温暖，发动机得到充分预热，而车窗的冰雪也会被融化。根据 加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。
启动方式：驻车加热系统的启动方式多种多样。首 先驻车加热器可通过定时启动完成；其次通过专用遥 控器可在几百米外进行遥控启动；最有趣的方式莫过 于通过手机遥控开启，也就是说只要对车辆发一条短 信或拨打电话便可打开驻车加热器，极为方便。
德国伟巴斯特是世界上著名的的驻车加热系统生产厂家之 一。装备该品牌驻车加热器的车型有进口奥迪Q7、宝马X5、 新7系、路虎览胜、途锐TDI柴油版、进口奥迪A4以及R36等 车型。
第二部分 汽车空调取暖装置和空气净化系统
情景 空调取暖系统和空气净化系统
任务一 取暖系统
对车内空气或进入车内的外部空气进行加热的装置，称 为汽车空调的取暖系统。
一、一汽、车汽空车调空取调暖暖系风统系的统作用
（一）汽车采暖系统的作用 ❖ 冬季供暖。 ❖ 实现冷暖一体化。 ❖ 车上玻璃除霜。
（二）、取暖系统的分类
⑤ 水阀 ⑥ 汽车发动机
独立式采暖系统
采暖迅速，热量大、不受发动机运行影响。 水暖式与气暖式的区别在于加热工质是水，并用 水泵代替风扇。 优点：不仅可用于车厢采暖，而且还可预热发动 机。暖气柔和而不干燥，舒适，采用内循环空气，灰 尘少。 缺点：长期运行后，水管容易积水垢，影响换热 效率。
驻车加热是一套独立于发动机单独运作的小型燃
独立热源式取暖系统：在燃烧器里燃烧汽油、 煤油、柴油等燃料，用燃烧产生的热量加热空气， 并将它们输送到车内提高温度，而燃烧的废气则 排放到大气中。 独立热源式取暖系统分为 气暖式取暖系统和 水暖式取暖系统
燃油加热器
由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统组成。
暖风系统主要部件： ① 燃油加热器
② CN系列采暖器 ③ CS系列除霜器 ④ 胶管
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