沥青路面抗滑性能检测方法及适用性介绍
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２ 常用 沥青路 面抗滑 检测 方法及 其原理 ２．１ 构 造深度 法
构 造深 度法 是 一种操 作 简单 ，检 测 方便 的路 面抗 滑性 能检 测方 法 ，其 原理 主要 是考 虑 沥青混 合料 为一 种含 有 空隙 的结 构 ，其铺 筑 于路 面后 表面存 在 凹 凸不 平 的构 造 ，以提 供抗 滑能力 ，因此检测 时将一定 数量 的 细砂 填 充沥 青｝昆合料 空 隙 ，通 过计 算 沥青路 面 的平 均 构造 深度 以表征 其抗 滑性 能 ，一般 认 为构造 深 度越 大 表示 抗 滑性 能越 好 ，如我 国规 范要 求新 建高 速公 路 沥 青 路 面 构 造 深 度 一 般 不 低 于 ０．５５ｍｍ（降 雨 量 大 于 ｌＯ００ｍｍ时 ）。
，
重点 。合理 的抗 滑性 能检测方 法是保证 沥青路 面抗滑 性能 的关键 因素之一 ，目前 常用 的方法 有构造深 度 、抗 滑摆值 、横 向力 系数 、摩擦 系数 及制动距 离等 。本文对 上述 方 法检 测原 理进 行介 绍 ，分析 其在 路 面抗 滑性 能 评价 中的适用性 ，为沥 青路面抗 滑评价 提供依据 。
沥青路面抗滑性能检测方法及适 用性介绍
更 敏
（新 疆 新 纪元 公 路 设 计有 限责 任公 司 ，新疆 乌 鲁 木 齐 ８３００００）
摘 要 ：沥青路 面抗 滑性 能对保 证行 车安全十 分重要 ，本 文首先 对 目前 国 内常 用的构造 深度 、摆式摩擦 系数 测定仪 、横 向力 系
数 、动 态旋 转 式摩擦 系数测 定仪及 制动距 离法等 沥青路 面抗 滑性 能检 测 方法进行 介绍 ，分析 了其原理 和适 用 范围 ，然后 总结
构 造 深度 仅 用 于评 价 沥 青 路 面 的宏 观 构 造 深度 （水 平 方 向 ｏ．５ｒａｍ一５０ｒ ａｍ，垂直 方 向 ０．２ｒ ａｍ一１０ｍｍ的构
造 ），并 不 反应 沥 青 路 面 的微 观构 造 （水 平 方 向 Ｏｍｍ－ ０．５ｍｍ，垂直方 向 Ｏｍｍ一０．２ｒ ａｍ的构造 ）。其 中沥青路 面 宏 观构 造深 度 主要影 响 高速行 车下 的路 面抗 滑 性能 ， 而微 观构造 则对两 者都有影 响 。传 统的铺砂 法检测 构 造深 度速 度慢 ，检测 样本数量 较小 ，因此近年 来逐渐 将 激 光 断面 构造深 度 测试仪 应用 于 沥青 路面检 测 ，其 通 过 二极管发 射激光 ，到达路 面反射后 重新被接 收 ，利 用 激光发射 与接 收的时间差 即可计算 出光 源距 离路 表的 距 离 ，从 而反应 出路面 的构 造深度 变化情况 ，其检测 速 度快 ，精 度高 ，近年来 已被广泛应 用于沥青 路面构 造深 度 检测 。但 铺砂 法设 备简单 、廉价 ，在室 内抗 滑性 能检 测 中依然 较为常用 。 ２．２ 摆式摩 擦 系数测定 法
２０。），偏 转轮 上施加 有一定 荷载 ，在 测试 车带 动下前进 直 径 ，求取 两 次 测量 的平 均 值 （精 确 至 ５ｒ ａｍ），然后 按
时 ，偏转 轮上受 到横 向滑动阻力 ，此时 可通过传 感器测 出横 向力 大小 ，将 其与 偏转 轮所 受竖 向荷 载 相 比即可 得 到 横 向力 系数 ＳＦＣ，一般 而 言 横 向力 系数 越 大表 明 路 面抗 滑性 能越 好 ，我 国规 范要 求新 建沥 青路 面高 速 公路 横 向力 系数不小 于 ５４。
了常 用的检 测 方法操作步骤 ，对沥青路 面抗 滑性能评价 有一 定积极 意义。
关键 词 ：沥青路 面 ；抗滑 ；检测 ；适 用性
中 图 分 类 号 ：Ｕ４１６．２１７
文 献 标 识 码 ：Ｂ
１ 引 言 沥青 路 面因具 有平 整 度好 、行 车 舒适 等优 点 在我
国公路 建设 中使 用越发 广泛 ，但 近年来 交通事故 频发 ， 每年均 有数 以万计 的人 在交通 事故 中受 伤或死 亡 。沥 青 路 面 抗 滑性 能不 足 是 造成 交 通 事故 的重 大诱 因之 一 因此 如何 确保 其 满足规 范 要求 是研 究者 们关 注 的
摆式摩擦 系数测 定仪在 沥青路 面抗滑性 能检测 中 也较 为常 用 ，其检 测原 理为 通过 将带 橡胶 片 的摆从 一 定 高度摆 下 ，橡胶 片接触路 面后会产 生能量损 失 ，然 后 摆再 上升 到一定 高 度 （用 摆 值表征 ），通过 上升 高度 的 高低 即可反应沥 青路面 的抗 滑性 能 ，一般 而言 ，摆再 次 上升 的高度越高 ，即摆值 越小 ，此时表 明橡 胶片 与路面 接触摩擦 产生 的能量损失较 小 ，路 面抗 滑性 能较差 。
摆式摩擦 系数测 定法是 通过橡 胶片与 路面表 面的 集料 接触 反应 路 面抗滑 性 能 ，因此其 只反 应路 面 的微 观构造 ，其对行 车 高速 和低 速情 况下 路 面的抗 滑性 能 均有 影 响 ，但 主 要 反应 低 速情 况 下 的路 面 抗 滑性 能 。 摆 式摩擦 系数测定 仪原理 简单 ，设 备也相对较 为廉价 ，
收稿 时 期 ：２０１７－５—２１ 作 者 简 介 ：史敏 （１９８５一 ），女 ，汉族 ，河 北 涿 州人 ，本 科 ，工程 师 ，主要 从 事 公路 与 桥 梁工 程 设计 与 检 测工 作 。
６０ ２ｏｌ７年第４期
来自百度文库
史敏 ：沥青路面抗滑性能检测方法及适用性介绍
在室 内及室外 抗滑性 能测试 中均较为 常用 。
尺将 超 出量砂 筒 的砂 一次刮平 。
２．３ 横 向力系数测 定仪
（３）将 砂倒 于测点 ，用推 平板从 内到外将 细砂慢慢
横 向力 系数 测定仪 在现场 高速公 路抗滑 性能检测 推平 ，应注意 尽量将 砂铺成 圆形 ，直 到表面没 有浮砂 为
中较 为常用 ，通过在测 试车底 盘设置偏 转轮 （偏 转角度 止 ，然后 用钢 尺分 别从 两个 垂 直方 向测 量所 铺成 圆 的
构 造深 度法 是 一种操 作 简单 ，检 测 方便 的路 面抗 滑性 能检 测方 法 ，其 原理 主要 是考 虑 沥青混 合料 为一 种含 有 空隙 的结 构 ，其铺 筑 于路 面后 表面存 在 凹 凸不 平 的构 造 ，以提 供抗 滑能力 ，因此检测 时将一定 数量 的 细砂 填 充沥 青｝昆合料 空 隙 ，通 过计 算 沥青路 面 的平 均 构造 深度 以表征 其抗 滑性 能 ，一般 认 为构造 深 度越 大 表示 抗 滑性 能越 好 ，如我 国规 范要 求新 建高 速公 路 沥 青 路 面 构 造 深 度 一 般 不 低 于 ０．５５ｍｍ（降 雨 量 大 于 ｌＯ００ｍｍ时 ）。
，
重点 。合理 的抗 滑性 能检测方 法是保证 沥青路 面抗滑 性能 的关键 因素之一 ，目前 常用 的方法 有构造深 度 、抗 滑摆值 、横 向力 系数 、摩擦 系数 及制动距 离等 。本文对 上述 方 法检 测原 理进 行介 绍 ，分析 其在 路 面抗 滑性 能 评价 中的适用性 ，为沥 青路面抗 滑评价 提供依据 。
沥青路面抗滑性能检测方法及适 用性介绍
更 敏
（新 疆 新 纪元 公 路 设 计有 限责 任公 司 ，新疆 乌 鲁 木 齐 ８３００００）
摘 要 ：沥青路 面抗 滑性 能对保 证行 车安全十 分重要 ，本 文首先 对 目前 国 内常 用的构造 深度 、摆式摩擦 系数 测定仪 、横 向力 系
数 、动 态旋 转 式摩擦 系数测 定仪及 制动距 离法等 沥青路 面抗 滑性 能检 测 方法进行 介绍 ，分析 了其原理 和适 用 范围 ，然后 总结
构 造 深度 仅 用 于评 价 沥 青 路 面 的宏 观 构 造 深度 （水 平 方 向 ｏ．５ｒａｍ一５０ｒ ａｍ，垂直 方 向 ０．２ｒ ａｍ一１０ｍｍ的构
造 ），并 不 反应 沥 青 路 面 的微 观构 造 （水 平 方 向 Ｏｍｍ－ ０．５ｍｍ，垂直方 向 Ｏｍｍ一０．２ｒ ａｍ的构造 ）。其 中沥青路 面 宏 观构 造深 度 主要影 响 高速行 车下 的路 面抗 滑 性能 ， 而微 观构造 则对两 者都有影 响 。传 统的铺砂 法检测 构 造深 度速 度慢 ，检测 样本数量 较小 ，因此近年 来逐渐 将 激 光 断面 构造深 度 测试仪 应用 于 沥青 路面检 测 ，其 通 过 二极管发 射激光 ，到达路 面反射后 重新被接 收 ，利 用 激光发射 与接 收的时间差 即可计算 出光 源距 离路 表的 距 离 ，从 而反应 出路面 的构 造深度 变化情况 ，其检测 速 度快 ，精 度高 ，近年来 已被广泛应 用于沥青 路面构 造深 度 检测 。但 铺砂 法设 备简单 、廉价 ，在室 内抗 滑性 能检 测 中依然 较为常用 。 ２．２ 摆式摩 擦 系数测定 法
２０。），偏 转轮 上施加 有一定 荷载 ，在 测试 车带 动下前进 直 径 ，求取 两 次 测量 的平 均 值 （精 确 至 ５ｒ ａｍ），然后 按
时 ，偏转 轮上受 到横 向滑动阻力 ，此时 可通过传 感器测 出横 向力 大小 ，将 其与 偏转 轮所 受竖 向荷 载 相 比即可 得 到 横 向力 系数 ＳＦＣ，一般 而 言 横 向力 系数 越 大表 明 路 面抗 滑性 能越 好 ，我 国规 范要 求新 建沥 青路 面高 速 公路 横 向力 系数不小 于 ５４。
了常 用的检 测 方法操作步骤 ，对沥青路 面抗 滑性能评价 有一 定积极 意义。
关键 词 ：沥青路 面 ；抗滑 ；检测 ；适 用性
中 图 分 类 号 ：Ｕ４１６．２１７
文 献 标 识 码 ：Ｂ
１ 引 言 沥青 路 面因具 有平 整 度好 、行 车 舒适 等优 点 在我
国公路 建设 中使 用越发 广泛 ，但 近年来 交通事故 频发 ， 每年均 有数 以万计 的人 在交通 事故 中受 伤或死 亡 。沥 青 路 面 抗 滑性 能不 足 是 造成 交 通 事故 的重 大诱 因之 一 因此 如何 确保 其 满足规 范 要求 是研 究者 们关 注 的
摆式摩擦 系数测 定仪在 沥青路 面抗滑性 能检测 中 也较 为常 用 ，其检 测原 理为 通过 将带 橡胶 片 的摆从 一 定 高度摆 下 ，橡胶 片接触路 面后会产 生能量损 失 ，然 后 摆再 上升 到一定 高 度 （用 摆 值表征 ），通过 上升 高度 的 高低 即可反应沥 青路面 的抗 滑性 能 ，一般 而言 ，摆再 次 上升 的高度越高 ，即摆值 越小 ，此时表 明橡 胶片 与路面 接触摩擦 产生 的能量损失较 小 ，路 面抗 滑性 能较差 。
摆式摩擦 系数测 定法是 通过橡 胶片与 路面表 面的 集料 接触 反应 路 面抗滑 性 能 ，因此其 只反 应路 面 的微 观构造 ，其对行 车 高速 和低 速情 况下 路 面的抗 滑性 能 均有 影 响 ，但 主 要 反应 低 速情 况 下 的路 面 抗 滑性 能 。 摆 式摩擦 系数测定 仪原理 简单 ，设 备也相对较 为廉价 ，
收稿 时 期 ：２０１７－５—２１ 作 者 简 介 ：史敏 （１９８５一 ），女 ，汉族 ，河 北 涿 州人 ，本 科 ，工程 师 ，主要 从 事 公路 与 桥 梁工 程 设计 与 检 测工 作 。
６０ ２ｏｌ７年第４期
来自百度文库
史敏 ：沥青路面抗滑性能检测方法及适用性介绍
在室 内及室外 抗滑性 能测试 中均较为 常用 。
尺将 超 出量砂 筒 的砂 一次刮平 。
２．３ 横 向力系数测 定仪
（３）将 砂倒 于测点 ，用推 平板从 内到外将 细砂慢慢
横 向力 系数 测定仪 在现场 高速公 路抗滑 性能检测 推平 ，应注意 尽量将 砂铺成 圆形 ，直 到表面没 有浮砂 为
中较 为常用 ，通过在测 试车底 盘设置偏 转轮 （偏 转角度 止 ，然后 用钢 尺分 别从 两个 垂 直方 向测 量所 铺成 圆 的