带式输送机传动装置的设计毕业设计
带式输送机传动装置设计方案(还不错)
按指导书表一，查二级圆柱齿轮减速器的传动比 40~8=i ，故电动机转速的可选范围min 8.191016.38277.474082r )~()*~(*n i n ’d ===，符合这一范围的同步转速有750、1000、1500r/min.根据容量和转速，由指导书P145取电动机型号：Y132M1-6三、确定传动装置的总传动比和分配传动比电动机型号为Y132M1-6 min 960r n m =1、总传动比 10.2077.47960===n n i m a 2、分配传动装置传动比 由公式21*i i i a =21i )4.1~3.1(i = 求得31.51=i 、79.32=i四、计算传动装置的运动和动力参数1、计算各轴转速轴1m in 9601r n =轴2min 79.180min 31.5960112r r i n n ===轴3min 77.47min 79.379.180223r r i n n === 2、计算各轴输入功率 轴1KW KW P P d 03.399.006.3*11=⨯==η轴2KW KW P P 88.297.098.003.3**3212=⨯⨯==ηη轴3KW KW P P 74.297.098.088.2**3223=⨯⨯==ηη卷筒轴 KW KW P P 66.299.098.074.2**1234=⨯⨯==ηη3、计算各轴输入转矩电动机输出转矩 m N m N n P T m d d •=•⨯=⨯=44.3096006.395509550 1-3轴的输入转矩轴1m N m N T T d •=•⨯==14.3099.044.30*11η轴2m N m N i T T •=•⨯⨯⨯==01.15931.597.098.014.30***13212ηη轴3m N m N i T T •=•⨯⨯⨯==18.54779.397.098.001.159***23223ηη卷筒轴输入转矩 m N m N T T •=•⨯⨯==87.53099.098.018.547**1234ηη1-3轴的输出转矩则分别为各轴的输入转矩乘轴承效率0.98运动和动力参数计算结果整理与下第二部分 传动零件的设计计算一、高速级减速齿轮设计 1、选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 1>选用斜齿圆柱齿轮传动 2>运输机为一般工作机器，速度不高，由有机设书表10-8知，选用7级精度<GB10095-88） 3>材料选择：有机设书表10-1选择小齿轮材料为40Cr 钢<调质），硬度为280HBS ，大齿轮材料为45钢<调质），硬度为240HBS 。
机械设计课程设计--设计一带式输送机传动装置
机械设计课程设计
计算说明书
设计题目 1—B 设计一带式输送机传动装置
专业班
设计者
指导老师
2012年6月21日
目录
一、设计任务书
二、传动方案的拟定
三、传动装置的数据计算
四、传动零件的设计计算
五、润滑和密封设计
六、箱体结构尺寸
七、设计总结
八、参考文献
一、设计任务书
传动简图如图所示，设计参数列于表中2-1中。
工作条件：连续单向运转，载荷平稳，空载启动，使用期10年（每年300个工作日），小批量生产，两班制工作，输送机工作转速允许误差为±5%。
带式输送机的传动效率为0.96。
图2-1
注：1.带式输送机运送散粒物料，如谷物，型砂，煤等；
2．输送机运转方向不变，工作载荷稳定；
3.工作寿命10年，每年300个工作日，每日工作16小时；
（一）、原始数据：
输送带的牵引
力F(KN)
输送带的速度
V(m/s)
输送带滚筒的
直径D（mm）
使用年限（年）1.5 1.7 260 10
（二）、设计内容和要求：
1.编写设计计算说明书一份，其内容通常包括下列几个方面：
（1）传动系统方案的分析和拟定以及减速器类型的选择；
=。
2cos15
4、轴承的寿命校核
5068,1909.6,1358t r a F N F N F N ===
4、轴承的寿命校核
5068,1909.6,1358t r a F N F N F N ===
欢迎您的下载，资料仅供参考！。
带式输送机的毕业设计
带式输送机的毕业设计带式输送机的毕业设计随着工业化的进程，带式输送机作为一种重要的物料输送设备，被广泛应用于各个领域。
在工厂、矿山、码头等场所，带式输送机可以高效地将物料从一个地方输送到另一个地方，大大提高了生产效率和工作效益。
在我即将毕业的大学阶段，我选择了带式输送机作为我的毕业设计项目，旨在深入研究其原理和优化设计，为实际应用提供更好的解决方案。
首先，我将对带式输送机的原理和结构进行详细的研究。
带式输送机主要由输送带、驱动装置、支撑装置、张紧装置和清理装置等组成。
通过驱动装置的带动，输送带将物料从起点输送到终点。
而支撑装置和张紧装置则起到稳定输送带和调整张力的作用，清理装置则用于清除输送带上的杂物。
通过对这些部件的深入研究，我将能够更好地理解带式输送机的工作原理，为后续的设计和优化提供基础。
接下来，我将进行带式输送机的设计和优化。
在设计过程中，我将充分考虑物料的特性、输送距离、输送量等因素，选择合适的带式输送机型号和参数。
同时，我还将对驱动装置、支撑装置、张紧装置和清理装置等进行优化设计，以提高带式输送机的效率和可靠性。
通过应用现代设计软件和仿真技术，我将能够更加准确地评估设计方案的可行性和优劣，并提出改进意见。
除了设计和优化，我还将进行带式输送机的实验研究。
通过搭建实验平台和采集数据，我将对带式输送机的工作性能进行测试和分析。
通过对实验结果的统计和对比，我将能够验证设计方案的可行性和有效性，并进一步改进和优化。
同时，我还将对带式输送机的运行状态、维护保养等方面进行研究，以提出相应的操作指南和维修方法，确保带式输送机的长期稳定运行。
最后，我将撰写一份完整的毕业设计报告。
在报告中，我将详细介绍带式输送机的原理、结构、设计和优化过程，以及实验研究的结果和分析。
同时，我还将总结研究中遇到的问题和挑战，并提出未来的研究方向和改进方案。
通过这份报告，我将能够全面展示我的毕业设计成果，并为相关领域的研究和实践提供有价值的参考。
机械设计综合课程设计——带式运输机传动装置设计
前言机械设计课程设计是大三阶段一门非常重要的课程，旨在通过让学生设计齿轮减速器了解一般机械设计过程的概貌，是一门理论与工程并重的课程。
本次课程设计能够让学生深刻了解到机械设计区别于其他学科的显著特征，主要包括以下几点：⑴机械设计是一门强调标准的学科，在设计每一个零件时首先必须考虑是否需要遵循某些标准。
⑵机械设计是注重实际的学科，设计过程不是孤立的，而必须考虑实际使用中的易用性、维护性、运输环境等各种条件，有经验的设计人员区别普通设计者的特点就在于此。
⑶机械设计工作要求设计人员有很好的耐心和缜密的思维，在设计过程中综合考虑多方面因素，从而使设计产品各方面都符合使用需求。
通过本次设计，我们能掌握到一个设计者最基本的技能，学会如何书写标准的设计说明书，了解产品设计的每一个步骤，对我们侧重电学领域的学生来说，学习机械设计过程增强了我们的综合素质，开拓了学科的视野，对我们可靠性专业的学生来说，学习机械设计让我们对更好得了解了产品情况，使我们能以整体的思维看待本专业的问题。
一、设计项目：带式运输机传动装置设计二、运动简图：1)电动机2)V带传动3)减速器（斜齿）4)联轴器5)带式运输机三、运输机数据运输带工作拉力1200F N=运输带工作速度 1.7/=V m s运输带滚筒直径270=D mm（附：运输带绕过滚筒的损失用效率计，效率η=0.97）四、工作条件1)设计用于带式运输机的传动装置2)连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，运输带速允许误差为5%3)使用年限为10年，小批量生产，两班制工作五、设计工作量1)减速器装配图（0号图纸） 1 张2)零件工作图（2号图纸） 2 张3)设计说明书 1 份（本任务书须与设计说明书一起装订成册一并交上）设计说明目录一、电动机的选择、传动系统的运动和动力参数 (4)1.电动机的选择 (4)2.传动比分配 (4)3.运动和动力参数设计 (5)4. 将运动和动力参数计算结果整理并列于下表 (5)二、传动零件的设计、计算 (6)1. V带传动的设计 (6)2. 带的参数尺寸列表 (8)3.减速器齿轮（闭式、斜齿）设计 (8)4.齿轮其他传动参数 (11)5.齿轮传动参数列表 (11)三、轴与轴承的设计与校核 (11)1.Ⅰ轴（高速轴）的校核 (11)2.Ⅰ轴（高速轴）轴承校核 (15)3.Ⅱ轴（低速轴）与轴承的校核说明 (16)四、键连接的设计与校核 (17)五、联轴器的选择 (18)六、润滑与密封形式，润滑油牌号及用量说明 (19)七、箱体结构相关尺寸 (19)八、减速器附件列表 (21)九、设计优缺点及改进意见 (21)十、参考文献 (22)十一、总结 (23)项目-内容设计计算依据和过程计算结果轴的材料选择确定传动零件位置和轮廓线最小轴颈的确定计算各轴段直径轴的材料有碳素钢和合金钢，碳素钢的综合力学性能好，应用范围广，其中以45钢最为广泛。
机械毕业设计(论文)-带式输送机传动滚筒设计
摘要带式输送机是用于散料输送的重要设备，适用于矿山机械。
传动滚筒作为带式输送机的重要部件，其作用更是举足轻重。
滚筒是带式输送机的主要传部件，它的作用有两个：一是传递动力，二是改变输送带运行方向。
带式输送机滚筒的设计质量，关系到整个输送机系统的性能、安全性和可靠性。
目前，国内滚筒的设计一般采用近似公式，对于中小型滚筒已经能够满足工程需求，但对于大型滚筒这种设计方法其结果与工程实际有一定的差距，它的安全性和可靠性难以保障。
由于缺乏精确的计算方法，如果盲目的增大安全系数，会使结构尺寸变大，重量增加，强度得不到显著的提高同时又增加了成本。
本设计首先对带式输送机滚筒结构的设计计算方法进行了分析研究，修正了有关计算公式，完善并统一了设计计算内容，对带式输送机传动滚筒进行了严谨的数学推导，在大量的参考了国内该部分的相关教材和资料的基础上，结合了一定的实践而编写的。
由于传动滚筒的适用范围不断扩大，对其需求量也不断增加。
故对滚筒设计有一定的必要性。
在对滚筒设计中要充分了解主要部件的工作特性，合理进行选型设计和性能匹配。
关键字：带式输送机传动滚筒全套图纸，加153893706AbstractBelt conveyor is used for the important bulk conveying equipment, suitable for mining machinery. Transmission roller as an important part of the belt conveyor, and its function is more critical. The cylinder is a belt conveyor of the main parts, its action has two: one is to transfer power, 2 it is to change the conveyor belt running direction. Belt conveyor roller design quality, relationship to the whole conveyor system performance, safety and reliability. At present, the domestic roller design general use of the approximate formula, for small and medium-sized roller has been able to meet the engineering requirements, but for large drum the design method and the results have a big gap between the actual engineering, it is difficult to guarantee the safety and reliability. Because of the lack of accurate calculation method, if blind increase safety coefficient, can make the structure size change, increase the weight, strength not rise significantly increased again at the same time the cost.This design first of belt conveyor roller structure, the calculating method of analysis and study of the fixed related calculation equations, perfect and unified design calculation content, to the belt conveyor roller drive the rigorous mathematical reasoning, in a large number of reference in this part of the relevant material and material, and on the basis of the practice of combining must be written.By driving roller, the scope of application of expansion, the demand is on the increase. So the roller design had some necessity. In the design of roller to fully understand the main parts of the characteristics, the reasonable selection of design and performance match.Key word: belt conveyor transmission roller目录前言 (1)第一章绪论 (2)1.1 滚筒在国民经济中的作用 (2)1.2 传动滚筒的发展状况 (3)1.3 国内外研究现状 (4)1.4 结构与种类 (6)1.4.1 按驱动方式分 (6)1.4.2 按轴承内孔大小分 (6)1.4.3 按外形分 (7)1.4.4 特殊滚筒 (7)1.5 传动滚筒的研究目的和意义 (8)第二章传动滚筒的设计 (10)2.1 传动滚筒的选择及其传动理论 (10)2.1.1 传动滚筒直径的确定 (12)2.1.2 滚筒的性能特点及其选用 (14)2.2 传动滚筒的设计 (15)2.2.1 传动滚筒筒壳内外表面的应力 (15)2.2.2 传动滚筒接盘应力 (17)2.2.3 传动滚筒结构参数的设计 (19)2.3 滚筒通体外径D与厚度t之间的关系 (19)2.4 传动滚筒的轴径d、筒壳厚度h、接盘辐板厚度t、接盘支点1l等参数关系 (21)2.4.1 设计变量 (21)2.4.2 弯扭矩计算 (23)2.4.3 求最大当量弯矩 (24)2.4.4 轴的强度校核 (24)2.4.5 接盘内应力的计算 (24)2.4.6 边界约束条件确定的参数关系 (24)2.4.7 各段轴径之间的参数关系 (25)D之间的参数关系 (25)2.4.8 滚筒体的最大直径为D与最小直径12.4.9 滚筒体总长度与滚筒体L的中部圆柱部分的长度b的关系 (25)第三章典型传动滚筒的设计 (26)3.1 滚筒体 (26)3.2 轴的设计 (31)3.2.1 轴的材料的选择 (31)3.2.2 轴径的初步估算 (31)3.2.3 轴的结构设计 (32)3.3 滚筒胀套连接的选择与校核 (33)3.3.1 胀套连接的常见问题 (33)3.3.2 胀套的选择 (34)3.3.3 胀套的校核 (35)3.4 接盘的设计与计算 (37)3.5 支座的选择 (38)3.5.1 支座的选型 (38)3.5.2 支座的材料选择 (38)3.5.3 支座的结构设计 (38)3.6 轴承的选则和寿命的校核 (39)3.6.1 轴承的选择 (39)3.6.2 滚筒轴承寿命的校核 (40)3.6.3 基本额定寿命 (40)3.6.4 基本额定动载荷和轴承寿命的计算 (41)3.6.5 计算轴承支反力1r F ，2r F (41)3.6.6 轴承寿命的计算 (41)3.7 键的选择与校核 (42)3.7.1 键连接的选择 (42)3.7.2 联接的强度计算 (42)总 结 (45)致 谢 (47)参考文献 (48)前言带式输送机是用于散料输送的重要设备之一。
带式输送机的传动装置设计毕业设计
3.确定总传动比分配各级传动比............................................3
4.传动装置运动..........................................................3
输送带拉力F(N)、输送带速度v（m/s）、滚动直径D（mm）
其它要说明的问题
指导老师意见
指导教师签字：
年月日
指导教师意见
对论文的简短评价：
1.指出论文存在的问题及错误
2.对创造性工作评价
3.建议成绩
优 良 中 及格 不及格
指导教师签字
年月日
评阅教师意见
对论文的简短评价：
1.指出论文存在的问题及错误
江苏农林职业技术学院
毕 业 设 计（论 文）
SNL/QR7.5.4-3
带式输送机的传动装置设计
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
1.选择齿轮材料及确定设计准则............................................7
2.按齿面接触疲劳强度设计................................................7
机械设计课程设计-设计带式输送机传动装置
机械设计课程设计计算说明书设计题目设计带式输送机传动装置学院机电工程学院13级机械设计及其自动化1班设计者康文宝指导教师刘松设计时间 2015.12.28~2016.1.5校名安徽文达信息工程学院引言设计带式输送机传动装置，工作条件：连续单向运转，载荷平稳，空载启动，使用10年（每年300个工作日），小批量生产，两班制工作，输送机工作转速允许误差为±5%。
带式输送机设计原始参数为：输送带的最大有效拉力F=3.2KN，输送带的工作速度V=1.5 m/s，输送机滚筒直径D=300mm。
如图:项目设计计算过程计算结果力修正系数3.3.2验算齿根弯曲应力3.4 计算齿轮的几何尺寸3.5 结构设计第4章轴的计算4.1选择轴的材料，确定许用应力材料Y Fa1=2.7,Y sa1=1.575;Y Fa2=2.19,Y sa2=1.82Yε=0.25+0.75/εa=0.69σF1=2K T1Y Fa1Y sa1Yε/bd1m=78.98MPa≦19MPad1=m Z1；d2=m Z2；d a1=d1+2m；d a2=d2+2md f1=d1-2.5m；d f2=d2-2.5m ；a=m(Z1+Z2)/2b2= Ψd×d1=57.5mmb1= b2+5=63mm选用45号钢，调质处理σb=650MPa；σ-1=300MPa；τ-1=155MPa；[σ-1]=60MPa查得轴常用材料的A值为112d≥A（p/n)1/3=1123×(5/95.24)1/3=41.94mm因有两个键槽，需将轴径增大7%~10%，即齿轮弯曲疲劳强度足够d1=57.5mmd2=347.5mmd a1=62.5mmd a2=352.5d f1=51.25mmd f2=341.25mma=202.5mm取b2=58mm4.2按扭转强度计算的最小直径4.3轴的结构设计4.3.1确定轴段直径4.1.2确定各轴段的长度41.94×107%=44.88；41.94×110%=46.13按结构和强度要求做成阶梯轴，外伸段直径为Φ45.为使联轴器能轴向定位，在周的外伸端做一轴肩，所以从右往左第二段轴径为Φ55.按提议选择两个6211型滚动轴承，故左端直径也为Φ55，安装齿轮的轴头直径为Φ60，轴环外径取为Φ70，考虑到周欢的左侧面与滚动轴承内圈的端面相接，轴肩高度应低于轴承内圈，故轴环左端为锥形，按轴承安装尺寸的要求（见轴承标准），左轴承处的轴肩直径为Φ62，轴肩圆角半径为1mm。
带式输送机传动装置的设计-机械电气工程毕设论文大学论文
毕业设计(论文) 带式输送机传动装置的设计学号：11130197姓名：专业：机械工程及自动化系别：机械与电气工程系指导教师：二○一五年六月摘要带式输送机是目前各个行业中最理想的运输工具，随着冶金、电力、煤炭、港口以及化工等工业的大力发展，带式输送机的需要量也越来越大。
带式输送机具有结构简单、工作可靠、运输平稳、运输量大、无噪声、距离远，并且可以在整个输送长度上进行装料、卸料等优点。
近年来在某些领域，带式输送机已经逐步开始取代机车运输，成为了运送材料的重要工具，并且在社会经济结构中扮演了越来越重要的角色。
本次毕业设计主要是对带式输送机传动装置进行开展，介绍了它的工作原理和设计内容，并在电动机、减速器方面进行计算。
本次设计了一种中型的运输器械，其承载力较大，传动效率高，使用寿命长，工作安全可靠，结构紧凑，能满足生产作业中粉尘较多的环境以及机械性能等方面的要求。
通过对各方面数据的计算校核，完成任务，实现对传动装置的设计。
关键词：带式输送机；传动装置；电动机；减速器ABSTRACTNowadays, belt conveyor is the most ideal transportation in various industries. With the development of electric power, metallurgy, coal, chemical industry, port and other industries, the demand of belt conveyor is also increasing. The advantages of belt conveyor consist of simplicity in structure, reliable operation, smooth transportation, large volume, no noise, long distance, and belt conveyor can be transported and unloaded across the entire length . Some areas in recent years, belt conveyor has gradually begun to replace locomotive transport belt conveyer, becoming the important equipment shipped bulk, and it plays the more and more important role in the social and economic structure.This graduation design is mainly to conduct the belt conveyor driving device, and introduces the working principle and design content of belt conveyor; meanwhile a calculation is made in terms of motor and reducer. This time, design medium-sized transport equipment. Its bearing capacity is larger, and it has high transmission efficiency, long service life, safe and reliable work, compact structure. All that can satisfy the production environment of more dust and meet the requirements of mechanical performance, etc. Through the calculated data in every aspect, we can complete the task, and achieve to the design of transmission device.KEYWORDS：belt conveyor；transmission；electromotor；reducer目录摘要 (i)ABSTRACT............................................................................................................. i i 目录 .................................................................................... 错误！未定义书签。
带式输送机传动装置设计毕业论文
带式输送机传动装置设计提要带式输送机是我国目前必不可缺的机电设备，其凭借具有输送距离长、运量大、连续输送等特点，而且运行可靠，易于实现自动化和集中化控制，尤其对高产高效矿井，带式输送机已成为煤炭开采机电一体化技术与装备的关键设备。
带式输送机由驱动装置拉紧输送带，中部构架和托辊组成输送带作为牵引和承载构件，借以连续输送散碎物料或成件品。
该次课题研究围绕带式输送装置的各个部分展开足一攻破设计，其中轴承的设计和驱动的改善为主。
关键字：传动方式，滚动轴承，带式驱动，减速器目录1、确定传动方式.............................................................. (3)2、电动机的选择.............................................................. (4)3、传动装置 (5)4、齿轮的设计计算........................................................... (6)5、输出轴的设计计算 (9)6、键连接设计 (15)7、箱体结构的设计 (15)8、润滑密封设计 (17)9、机头传动装置的驱动改善 (18)结论语 (20)参考文献 (20)引言上世纪80年代初，我国带式输送机行业只能生产TD75型带式输送机，因而配套棉帆布输送带即可满足要求，但当时国家重点工程项目中带式输送机产品却都是从国外进口。
80年代中期，我国带式输送机行业开始引进国外先进技术和专用制造设备，设计制造水平有了质的提高，并逐渐替代进口产品。
近年来，我国带式输送机总体上已经达到国际先进水平，除满足国内项目建设的需求外，已经开始批量出口，其设计制造能力、产品性能和产品质量得到了国际市场的认可。
而输送带作为承载和牵引构件，是带式输送机中的主要部件之一，因此必须满足国内大型项目及国际更高标准的要求。
带式输送机的传动装置设计书
带式输送机的传动装置设计书二. 已知条件(设计依据)工作条件：题目大编号B 工作年限：10年工作班制：3班载荷性质：载荷变动微小运输带速度允许误差：4%技术数据：题目小编号14 输送带速度V：1.2m/s滚筒直径D： 480mm滚筒圆周力F：2200N应完成的工作1 减速器装配图1；(CAD绘制)2 零件工作图1—2（从动轴、齿轮）；(CAD绘制)3 设计说明书1份。
(打印)设计计算及说明结果三 .传动装置的总体设计传动方案设计----.传动装置的总体设计合理的传动方案，首先应满足工作机的性能要求，其次应满足工作可靠，转动效率高，结构简单，结够紧凑，成本低廉，工艺性好，使用和维护方便等要求。
任何一个方案，要满足上述所有要十分困难的，要多方面来拟定和评比各种传动方案，统筹兼顾，满足最主要和最基本的要求，然后加以确认。
1.传动装置方案的拟定及其说明传动方案如图所示：方案由一级普通V带传动和二级斜齿圆柱齿轮传动组成,有效减小了横向尺寸,且成本较低, 由于是斜齿轮,总传动比较大,结构简单应用最广.但使用寿命在十五年以且不适合在较差环境下结构合理传动方案可行基本结构尺寸：查机械设计书,表8---! V 带的截面尺寸 由1d d =160mm.,z =2,带型号B 型,节宽Bp=14.0mm,顶宽b=17.0mm,高度h=11.0mm,横截面积A=143平方毫米,2 .齿轮传动的设计(1)选择齿轮类型.材料,精度及参数 选择斜齿圆柱齿轮传动,外合按软齿面闭式斜齿轮设计（1） 齿轮材料、热处理方法、齿面硬度，确定许用应力齿轮制造精度及其选择齿数1z 的初步选择① 查《机械设计》表10-1，小齿轮用40r c ，调质，齿面硬度为280HBS ，大齿轮用45号钢，调质，齿面硬度240HBS ，硬度差为40HBS ，合适 ② 查《机械设计》表10-21（d ）得lim1H σ=600Mpa,lim 2H σ=550Mpa 。
机械设计课程设计带式运输机传动装置
为了检查传动件啮合情况，润滑状态以及向箱内注油，在箱盖上部便于观察传动件啮合区的位置开足够大的检查孔，用螺钉予以固定，盖板与箱盖凸台接合面间加装防渗漏的纸质封油垫片。
4.通气器
为沟通箱体内外的气流使箱体内的气压不会因减速器运转时的温升而增大，从而造成减速器密封处渗漏，在箱盖顶部或检查孔盖板上安装通气器。
5.轴承座
轴承盖结构采用螺柱联接式，材料为铸铁（HT150），轴承采用刮油板为使油沟中的油能顺利进入轴承室。
6.定位销
为确定箱座与箱盖的相互位置，保证轴承座孔的镗孔精度与装配精度，应在箱体的联接凸缘上距离尽量远处安置两个定位销，并尽量设置在不对称位置。圆锥销公称直径（小端直径）可取 ， 为箱座，箱盖凸缘联接螺栓的直径；取长度应稍大于箱体联接凸缘的总厚度，以利装拆。
因 ,取
=0.776
Ⅴ.螺旋角系数 。由《机械设计》查得弹性影响系数 。
Ⅵ. 接触疲劳极限应力 ；接触疲劳极限极限应力 。
Ⅶ.计算应力循环次数
Ⅷ. 接触疲劳寿命系数 ； 。
Ⅸ. 计算接触疲劳许用应力
取安全系数S=1
2>.设计计算
Ⅰ.试算小齿轮分度圆直径
54.02mm
Ⅱ.计算圆周速度
0.63m/s
Ⅲ.计算载荷系数
合理
6、轴的设计、计算及校核
选取轴的材料为45钢，正火处理。
根据《机械设计》，取C=118,。
则有： 14.13mm
22.45mm
35.63mm
上述所算均为轴的最小直径，考虑到1轴要与电动机联接，初算直径d1必须与电动机轴和联轴器空相匹配及d3必须和联轴器空相匹配，所以初定d1=28mm，d3=42mm，d2 =39mm。
（2）选取精度等级
机械课程设计带式输送机传动装置
轴承尺寸：根据输送机的载荷、转速和安装空间选择合适的轴承尺寸
轴承校核：对轴承进行校核，确保其能够承受输送机的载荷和转速
锻造：将切割后的材料进行锻造，使其更加坚固
原材料选择：选择合适的材料，如钢、铝等
切割：将原材料切割成所需的尺寸和形状
组装：将加工好的零件进行组装，形成带式输送机传动装置
打磨：对焊接后的零件进行打磨，使其更加光滑
定期检查传动装置的紧固情况，确保螺栓、螺母等紧固件的紧固状态
皮带跑偏：调整皮带张力，调整滚筒位置
皮带打滑：调整皮带张力，清理滚筒表面
皮带断裂：更换皮带，检查传动装置是否正常
电机过热：检查电机是否过载，调整传动装置速度
减速器故障：检查减速器是否损坏，更换减速器
润滑油不足：添加润滑油，定期检查润滑油情况
组成：包括电动机、减速器、联轴器、传动轴、皮带轮等
减速器：降低电动机的转速，提高扭矩
传动轴：连接减速器和皮带轮，传递动力
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电动机通过减速器将动力传递给传动滚筒，传动滚筒通过摩擦力带动输送带转动。
带式输送机传动装置主要由电动机、减速器、传动滚筒、输送带等组成。
输送带通过摩擦力带动物料向前移动，实现物料的输送。
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作用：实现动力的传递和转换，保证带式输送机的正常运行
电动机：提供动力，驱动减速器
联轴器：连接电动机和减速器，传递动力
机械设计课程设计带式输送机传动装置设计
机械设计课程设计带式输送机传动装置设计是一个相对复杂的项目，需要综合考虑多个因素，包括输送带的张力、速度、功率等。
以下是一个简单的带式输送机传动装置设计流程：
确定设计要求：明确输送机的用途、输送带的长度、宽度、速度、张力等参数，以及传动装置的功率、转速等要求。
选择合适的电机：根据设计要求，选择合适的电机类型和功率，确保电机能够满足传动装置的需求。
设计传动装置：根据电机的转速和传动比，设计合适的传动装置，包括减速器、联轴器等。
确定传动装置的尺寸和材料：根据设计要求和电机的参数，确定传动装置的尺寸和材料，并进行强度和刚度的校核。
绘制图纸：根据设计结果，绘制详细的传动装置图纸，包括装配图、零件图等。
编写设计说明书：编写完整的设计说明书，包括设计目的、方案选择、计算过程、图纸说明等内容。
审核与修改：将设计结果和图纸提交给指导老师或相关专家进行审核，并根据反馈进行必要的修改和完善。
在设计过程中，需要注意以下几点：
保证传动装置的可靠性和稳定性，避免输送带在运行过程中出现打滑、抖动等现象。
优化传动装置的结构和尺寸，降低制造成本和维护成本。
考虑传动装置的散热性能和润滑性能，确保其长期稳定运行。
在设计中贯彻节能环保的理念，尽可能采用高效、低能耗的元件和材料。
机械设计课程设计带式运输机传动装置
机械设计课程设计：带式运输机传动装置一、概述在机械设计课程中，带式运输机是常见的传输设备之一。
带式运输机广泛应用于矿石、建材、化工等行业，用于输送散状物料或成批物料。
其传动装置作为带式运输机的核心部分，对其传动效率、运行稳定性和寿命具有重要影响。
在机械设计课程设计中，对带式运输机传动装置的设计和优化是非常重要的。
二、带式运输机传动装置的结构及原理带式运输机传动装置主要由驱动装置、传动轮、传动带、张紧装置、托辊和支撑架等组成。
其工作原理是通过驱动装置带动传动轮，在带式运输机的运行中使传动带运动，从而达到物料输送的目的。
其中，传动轮是传动带与驱动装置之间的通联部件，同时还兼具传动和支撑传动带的功能。
张紧装置用于保持传动带适当的张紧度，以防止传动带在运行中产生松动或跳齿现象。
托辊用于支撑传动带，降低传动带与传动轮之间的摩擦力，减小传动带的磨损。
三、带式运输机传动装置的设计要点1. 驱动装置选择：根据带式运输机的工作条件和传动功率的要求，选择适当的电机或其他动力源作为驱动装置。
考虑到带式运输机在使用过程中需要频繁启停和重载能力要求高，应选择启动性能好、转矩稳定的电机。
2. 传动轮和传动带匹配：传动轮的直径与传动带的宽度应匹配，以保证传动带在运行时与传动轮的正常啮合。
还要考虑传动轮的材质和表面处理等对传动带的影响，以减小摩擦力，提高传动效率。
3. 张紧装置设计：张紧装置的设计应确保传动带在运行中保持适当的张紧度，不过紧或过松都会影响传动带的使用寿命和传动效率。
张紧装置的安装位置和调整方式也需要考虑。
4. 托辊布置和设计：托辊的布置应合理，能够支撑传动带的重量，在传动带弯曲处减小摩擦力。
托辊的数量和间距、使用材料等都需要进行合理选择和设计。
四、带式运输机传动装置的优化1. 传动带材料的选择：传动带的材料选择与其耐磨性、强度和伸长率等性能有关。
在不同工况下，应选择适当的传动带材料，以延长其使用寿命。
2. 传动轮表面处理：传动轮表面的处理对传动带的磨损和传动效率具有重要影响。
带式运输机的传动装置的设计
带式运输机的传动装置的设计
传动装置的设计需要考虑以下几个方面：
1.传动方式的选择：传动方式有多种，常见的有机械传动和液压传动。
机械传动可以通过齿轮、链条等将动力传递给输送带，液压传动则通过液
压缸等将液压能转化为机械能。
选择传动方式需要根据具体的工艺要求和
现场条件来决定。
2.传动比的确定：传动比是指输送带的线速度与电动机转速之间的比值。
根据物料的输送距离和产量要求，可以确定相应的传动比，从而保证
输送带的速度适中，既不会出现物料堆积，也不会出现物料断流的情况。
3.电动机的选型：电动机是传动装置的驱动力源，需要根据输送带的
长度、物料的重量和输送速度等因素来选择适当的电动机。
一般情况下，
选用功率略大于实际需要的电动机，以保证传动装置的可靠性和运行稳定性。
4.传动装置的布置：传动装置的布置需要充分考虑设备的平衡性和紧
凑性。
将电动机和传动装置放置在输送带的一侧或两侧，可以避免设备的
重心偏移，提高设备的稳定性。
此外，还应合理安装防护罩，避免工人误伤。
5.传动装置的维护和保养：在传动装置的设计中，应考虑到维护和保
养的便捷性。
例如，采用可拆卸结构的传动链条和齿轮，可以方便地进行
检修和更换。
同时，应设备传动装置的润滑装置，保证传动部件的正常运转。
总之，带式运输机的传动装置的设计需要综合考虑输送带的工艺要求、输送距离和工作环境等因素，选择合适的传动方式和传动比，并采取适当
的布置和维护措施，以确保传动装置的可靠性和运行稳定性。
只有满足这些要求，带式运输机才能在工业生产中发挥其应有的作用。
设计带式输送机传动装置课程设计
设计带式输送机传动装置课程设计一、引言带式输送机是一种重要的输送设备，广泛应用于矿山、港口、化工等领域。
传动装置是带式输送机的关键组成部分，对其传动效率和运行稳定性起着重要作用。
因此，设计一个高效、稳定的带式输送机传动装置具有重要的意义。
本课程设计将结合带式输送机传动装置的工作原理和设计要求，通过理论计算、仿真模拟和实际制作，研究和设计一种适用于特定工况的带式输送机传动装置。
二、带式输送机传动装置的工作原理带式输送机传动装置通常由电动机、减速器、联轴器、驱动辊和托辊等组成。
其工作原理如下：1.电动机：通过电能转换为机械能，提供动力驱动传动装置工作。
2.减速器：将电动机的高速旋转转换为带式输送机所需的低速高扭矩输出。
3.联轴器：将电动机和减速器连接，实现二者之间的传递动力和转矩。
4.驱动辊和托辊：由传动装置驱动，带动输送带运动，实现物料的输送。
三、带式输送机传动装置的设计要求为了确保带式输送机传动装置在工作过程中能够稳定、高效地运行，以下是其设计要求：1.高效性：传动装置应具有高传动效率，减少能量损失。
2.稳定性：传动装置要能够承受输送机的工作负载，保持运行稳定。
3.可靠性：传动装置的设计应考虑到可靠性，降低故障率和维修成本。
4.维护性：传动装置的设计应便于维护和检修，提高设备的可用性。
5.安全性：传动装置应具备安全保护装置，防止意外事故的发生。
四、带式输送机传动装置的设计步骤为了满足上述设计要求，带式输送机传动装置的设计步骤如下：1. 确定工况参数根据实际工况要求，确定带式输送机的输送能力、输送长度、传动功率和输送速度等参数。
2. 计算传动比和电机功率根据带式输送机的输送能力和输送速度等参数，计算所需的传动比和电机功率。
3. 选型减速器和电机根据传动比和电机功率，选型合适的减速器和电机，确保其能够适应带式输送机的工作要求。
4. 设计联轴器和传动轴根据减速器和电机的轴径及轴向间隔等参数，设计联轴器和传动轴，保证其传递动力和转矩的稳定性。
机械设计-带式运输机的传动装置的设计
机械设计课程设计任务书设计题目：带式运输机的传动装置的设计一带式运输机的工作原理带式运输机的传动示意图如图（A图）二工作情况：已知条件1）输送带工作拉力F=7KN2）输送带工作速度v=1.1m/s3) 滚筒直径D=400mm4) 滚筒效率η=0.96（包括滚筒与轴承的效率损失）5）工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有灰尘，环境最高温度35℃；6）使用折旧期；8年；7）检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；8）动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V；9）运输带速度容许误差：±5%；10）制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。
三原始数据注：运输带与卷筒之间卷筒轴承的摩擦影响已经在F中考虑。
四传动方案传动方案如图（A图）鼓轮的扭矩T（N·m）：850鼓轮的直径D（mm）：350运输带速度V（m/s）：0.7带速允许偏差（％）：5使用年限（年）：5工作制度（班/日）：211）设计内容i.电动机的选择与运动参数计算；ii.斜齿轮传动设计计算iii.轴的设计iv.滚动轴承的选择v.键和连轴器的选择与校核；vi.装配图、零件图的绘制vii.设计计算说明书的编写12）设计任务a)减速器总装配图一张b)齿轮、轴零件图各一张c)设计说明书一份13）设计进度1、第一阶段：总体计算和传动件参数计算2、第二阶段：轴与轴系零件的设计3、第三阶段：轴、轴承、联轴器、键的校核及草图绘制4、第四阶段：装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写传动方案的拟定及说明由题目所知传动机构类型为：同轴式二级圆柱齿轮减速器。
故只要对本传动机构进行分析论证。
本传动机构的特点是：减速器横向尺寸较小，两大吃论浸油深度可以大致相同。
结构较复杂，轴向尺寸大，中间轴较长、刚度差，中间轴承润滑较困难。
电动机的选择1．电动机类型和结构的选择因为本传动的工作状况是：载荷平稳、单向旋转。
所以选用常用的封闭式Y（IP44）系列的电动机。
机械设计说明书(带式运输机传动装置的设计).docx
目录第一章绪论第二章课题题目及主要技术参数说明2.1 课题题目2.2 主要技术参数说明2.3 传动系统工作条件2.4 传动系统方案的选择2.5 相关说明第三章减速器结构选择及相关性能参数计算3.1 减速器结构3.2 电动机选择3.3 传动比分配3.4 动力运动参数计算第四章V带的设计计算4.1 V带的相关设计第五章齿轮的设计计算(包括小齿轮和大齿轮)4.1 齿轮材料和热处理的选择4.2 齿轮几何尺寸的设计计算4.2.1 按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸4.2.2 齿轮弯曲强度校核4.2.3 齿轮几何尺寸的确定4.3 齿轮的结构设计第六章轴的设计计算(从动轴)5.1 轴的材料和热处理的选择5.2 轴几何尺寸的设计计算5.2.1 按照扭转强度初步设计轴的最小直径5.2.2 轴的结构设计5.2.3 轴的强度校核第七章轴承、键和联轴器的选择6.1 轴承的选择及校核6.2 键的选择计算及校核6.3 联轴器的选择第八章减速器润滑、密封及附件的选择确定以及箱体主要结构尺寸的计算7.1 润滑的选择确定7.2 密封的选择确定7.3减速器附件的选择确定7.4箱体主要结构尺寸计算第九章总结参考文献第一章绪论本论文主要内容是进行一级圆柱直齿轮的设计计算，在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《材料力学》、《理论力学》、《公差与互换性》等多门课程知识，并运用《AUTOCAD》或《Solidworks》软件进行绘图，因此是一个非常重要的综合实践环节,也是一次全面的、规范的实践训练。
通过这次训练，使我们在众多方面得到了锻炼和培养。
（1）培养了我们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。
（2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了一般机械设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。
带式输送机传动装置课程设计报告精选全文
计算公式
结果/mm
面 基数
mn
2
面压力角
αn
20o
螺旋角
β
13.7o
分度圆直径
d3
90.56
d4
263.44
齿顶圆直径
da1=d1+2ha*mn=90.56+2×1×2
94.56
da2=d2+2ha*mn=263.44+2×1×2
267.44
齿根圆直径
df1=d1－2hf*mn=90.56－2×1.25×2
= =44.04
取 ＝44
得 ＝127
6、几何尺寸计算：
计算中心距：
将中心距圆整为：177mm
按圆整后中心距修正螺旋角：
因 的值改变不大，故参数 等不必修正。
计算大小齿轮分度圆直径：
=90.56mm
=263.44mm
计算齿轮宽度：
=1×90.56=90.56mm
取 =90mm, =95mm
7、低数级齿轮传动的几何尺寸
=10.08
计算纵向重合度：
＝0.318×1×22×tan14°
＝1.744
计算载荷系数K
已知使用系数 =1
已知V＝1.35m/s7级齿轮精度，由表查得动载荷系数 =1.05
由表查得： 的计算公式：
＝1.12＋0.18（1＋0.6）＋0.23× 53.87
＝1.42
再由表查的： =1.33, =1.2
减速器采用圆柱斜齿轮传动，螺旋角初选为 =14°
初选小齿轮齿数为20。那么大齿轮齿数为72.8。
3、由于减速器采用闭式传动，所以按齿面接触疲劳强度进行设计。
设计公式： ≥
确定公式中各参数，选Kt=1.6,ZH=2.433, , =0.765, , =0.945.
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青岛大学本科毕业论文设计带式运输机传动装置学院：机械学院学生：王小明指导老师：***2020年5月目录设计任务书 (2)第一部分传动装置总体设计 (4)第二部分 V带设计 (6)第三部分各齿轮的设计计算 (9)第四部分轴的设计 (13)第五部分校核 (19)第六部分主要尺寸及数据 (21)设计任务书一、课程设计题目：设计带式运输机传动装置（简图如下）原始数据：工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为10年，小批量生产，单班制工作（8小时/天）。
运输速度允许误差为%5。
二、课程设计内容1）传动装置的总体设计。
2）传动件及支承的设计计算。
3）减速器装配图及零件工作图。
4）设计计算说明书编写。
每个学生应完成：1）部件装配图一张（A1）。
2）零件工作图两张（A3）3）设计说明书一份（6000~8000字）。
本组设计数据：第三组数据：运输机工作轴转矩T/(N.m) 690 。
运输机带速V/(m/s) 0.8 。
卷筒直径D/mm 320 。
已给方案：外传动机构为V带传动。
减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。
第一部分传动装置总体设计一、传动方案（已给定）1）外传动为V带传动。
2）减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。
3）方案简图如下：二、该方案的优缺点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。
减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种。
齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。
高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。
原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。
总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。
L ：235四、传动装置总体传动比的确定及各级传动比的分配1、总传动比：i a （见课设式2-6）2048960===nni ma 2、各级传动比分配： （见课设式2-7）i i i i a 321⋅⋅=5.207.362.220⨯⨯==i a 初定 62.21=i 07.32=i 5.23=i第二部分 V 带设计外传动带选为 普通V 带传动 1、确定计算功率：P ca1）、由表5-9查得工作情况系数 1.1=K A2）、由式5-23（机设） k K P w A ca P 65.55.51.1=⨯=⋅=2、选择V 带型号查图5-12a(机设)选A 型V 带。
3.确定带轮直径da 1d a 2（1）、参考图5-12a （机设）及表5-3（机设）选取小带轮直径 mm d a 1121=Hda <21（电机中心高符合要求）（2）、验算带速 由式5-7（机设）sm dn V a ⋅-≈⨯⨯⨯=⨯⋅⋅=111163.5100060112960100060ππ（3）、从动带轮直径 d a 2mmd i da a 24.29311261.212=⨯==⋅查表5-4（机设） 取mm d a 2802= （4）、传动比 i5.211228012===dda a i（5）、从动轮转速min 1123805.2960⋅-≈==R nn i4.确定中心距a 和带长L d（1）、按式（5-23机设）初选中心距()()d d a d d a a a a 2102127.0+≤≤+ 7874.2740≤≤a 取mma7000=（2）、按式(5-24机设)求带的计算基础准长度L0mm mmd d d d d d d d a L1960)7004)112280()280112(27002(2)()(2222212100≈⨯-+++⨯=++++=ππ查图.5-7(机设)取带的基准长度Ld=2000mm (3)、按式(5-25机设)计算中心距:amm mm a L L a d20.7)219602000700(2=-+=-+=(4)、按式（5-26机设）确定中心距调整范围 mm mm a L a d 780)200003.0720(03.0max =⨯+=+= mm mm a L a d 690)2000015.0720(015.0min =⨯-=-= 5.验算小带轮包角α1 由式(5-11机设)︒≥︒=︒⨯--︒≈12016660180121ad d d d α6.确定V 带根数Z(1)、由表（5-7机设）查得dd1=112 n1=800r/min 及n1=980r/min 时，单根V 带的额定功率分呷为1.00Kw 和1.18Kw用线性插值法求n1=980r/min 时的额定功率P0值。
KwKw P 16.1)800960(80098000.118.100.1(0=-⨯--+=(2)、由表（5-10机设）查得△P0=0.11Kw(3)、由表查得（5-12机设）查得包角系数︒≈96.0k α (4)、由表(5-13机设)查得长度系数KL=1.03 (5)、计算V 带根数Z ，由式（5-28机设）49.403.196.0)11.016.1(56.5)(0≈⨯⨯+=∇+≥KK P P PLcaZ α取Z=5根7．计算单根V 带初拉力F0，由式（5-29）机设。
N q VZ v K P F aca 160)15.2(50020=+-⨯=q 由表5-5机设查得8．计算对轴的压力FQ ，由式（5-30机设）得N N Z F F Q 1588)2160sin 16052(2sin 210=︒⨯⨯⨯=≈α9．确定带轮的结构尺寸，给制带轮工作图小带轮基准直径d d1=112mm 采用实心式结构。
大带轮基准直径d d2=280mm ，采用孔板式结构，基准图见零件工作图。
第三部分 各齿轮的设计计算一、高速级减速齿轮设计（直齿圆柱齿轮）1.齿轮的材料，精度和齿数选择，因传递功率不大，转速不高，材料按表7-1选取，都采用45号钢，锻选项毛坯，大齿轮、正火处理，小齿轮调质，均用软齿面。
齿轮精度用8级，轮齿表面精糙度为Ra1.6，软齿面闭式传动，失效形式为占蚀，考虑传动平稳性，齿数宜取多些，取Z1=34 则Z2=Z1i=34×2.62=892.设计计算。
（1）设计准则，按齿面接触疲劳强度计算，再按齿根弯曲疲劳强度校核。
（2）按齿面接触疲劳强度设计，由式（7-9）[]31112u u dK H t ZZ Z daEZ Ht±⨯=φσT1=9.55×106×P/n=9.55×106×5.42/384=134794 N ·mm由图（7-6）选取材料的接触疲劳，极限应力为бHILim =580 бHILin =560由图 7-7选取材料弯曲疲劳极阴应力 бHILim =230 бHILin =210 应力循环次数N 由式（7-3）计算N 1=60n, at=60×(8×360×10)=6.64×109 N 2= N1/u=6.64×109/2.62=2.53×109 由图7-8查得接触疲劳寿命系数；Z N1=1.1 Z N2=1.04 由图7-9查得弯曲 ；Y N1=1 Y N2=1由图7-2查得接触疲劳安全系数：S Fmin =1.4 又Y ST =2.0 试选Kt=1.3由式(7-1)(7-2)求许用接触应力和许用弯曲应力[]PZS aN H H mM6381min lim==σσ[]PZSaN H H H M5822minlim2==σσ []P YSY a N F STlinF F K 3281min 11==σσ[]PYSY aN F STlinF F M3002min22==σσ将有关值代入式(7-9)得[]10.6512)(31221=±=uu dt H E U tT K Z Z Z d φσε则V1=(πd1tn1/60×1000)=1.3m/s( Z1 V1/100)=1.3×(34/100)m/s=0.44m/s查图7-10得Kv=1.05 由表7-3查和得K A=1.25.由表7-4查得K β=1.08.取K α=1.05.则KH=KAKVK βK α=1.42 ,修正mm t d d 68.663.142.1311==M=d1/Z1=1.96mm 由表7-6取标准模数：m=2mm (3) 计算几何尺寸d1=mz1=2×34=68mmd2=mz2=2×89=178mma=m(z1＋z2)/2=123mm b=φddt=1×68=68mm取b2=65mm b1=b2+10=75 3.校核齿根弯曲疲劳强度由图7-18查得，YFS1=4.1，YFS2=4.0 取Y ε=0.7 由式(7-12)校核大小齿轮的弯曲强度.[]σφσπ132321153.407.01.4234113678437.122F adF P MmZ K ≤=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==[]σσσ2121254.391.40.453.40F aFS FS F F P YY M ≤=⨯==二、低速级减速齿轮设计（直齿圆柱齿轮）1.齿轮的材料，精度和齿数选择，因传递功率不大，转速不高，材料按表7-1选取，都采用45号钢，锻选项毛坯，正火处理，小齿轮调质，均用软齿面。
齿轮精度用8级，轮齿表面精糙度为Ra1.6，软齿面闭式传动，失效形式为占蚀，考虑传动平稳性，齿数宜取多些，取Z1=34则Z2=Z1i=34×3.7=104 2.设计计算。
（1） 设计准则，按齿面接触疲劳强度计算，再按齿根弯曲疲劳强度校核。
（2）按齿面接触疲劳强度设计，由式（7-9）[]31112u u dK H t ZZ Z daEZ Ht±⨯=φσT1=9.55×106×P/n=9.55×106×5.20/148=335540 N ·mm由图（7-6）选取材料的接触疲劳，极限应力为бHILim =580 бHILin =560 由图 7-7选取材料弯曲疲劳极阴应力бHILim =230 бHILin =210 应力循环次数N 由式（7-3）计算N 1=60n at=60×148×(8×360×10)=2.55×109 N 2= N1/u=2.55×109/3.07=8.33×108由图7-8查得接触疲劳寿命系数；ZN1=1.1 Z N2=1.04 由图7-9查得弯曲 ；Y N1=1 Y N2=1由图7-2查得接触疲劳安全系数：S Fmin =1.4 又Y ST =2.0 试选Kt=1.3由式(7-1)(7-2)求许用接触应力和许用弯曲应力[]PZS aN H H mM5801min lim==σσ[]PZSaN H H H M5862minlim2==σσ[]P YSY a N F STlinF F K 3281min11==σσ[]PYSY aN F STlinF F M3002min22==σσ将有关值代入式(7-9)得[]mmuu dt H E U tT K Z Z Z d 43.7012)(31221=±=φσε则V1=(πd1tn1/60×1000)=0.55m/s( Z1 V1/100)=0.55×(34/100)m/s=0.19m/s查图7-10得Kv=1.05 由表7-3查和得K A=1.25.由表7-4查得K β=1.08.取K α=1.05.则KH=KAKVK βK α=1.377 ,修正mm t d d 8.713.137.1311==M=d1/Z1=2.11mm 由表7-6取标准模数：m=2.5mm (3) 计算几何尺寸 d1=mz1=2.5×34=85mm d2=mz2=2.5×104=260mm a=m(z1＋z2)/2=172.5mm b=φddt=1×85=85mm 取b2=85mm b1=b2+10=95 3.校核齿根弯曲疲劳强度由图7-18查得，Y FS1=4.1，Y FS2=4.0 取Y ε=0.7 由式(7-12)校核大小齿轮的弯曲强度.[]σφσπ13232119.1277.01.45.234133554037.122F adF P M mZ K ≤=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==[]σσσ212128.1241.40.49.127F aFS FS F F P YY M ≤=⨯==总结：高速级 z1=34 z2=89 m=2 低速级 z1=34 z2=104 m=2.5第四部分 轴的设计高速轴的设计1.选择轴的材料及热处理由于减速器传递的功率不大，对其重量和尺寸也无特殊要求故选择常用材料45钢,调质处理.2.初估轴径按扭矩初估轴的直径,查表10-2,得c=106至117,考虑到安装联轴器的轴段仅受扭矩作用.取c=110则:D1min=1103=npc 27mm 38442.53=D2min=1103=n pc 36mm 14820.53=D3min=1103=npc 52mm 4800.53=3.初选轴承1轴选轴承为6008 2轴选轴承为6009 3轴选轴承为6012根据轴承确定各轴安装轴承的直径为:D2=45mmD3=60mm4.结构设计(现只对高速轴作设计,其它两轴设计略,结构详见图)为了拆装方便,减速器壳体用剖分式,轴的结构形状如图所示.(1).各轴直径的确定初估轴径后,句可按轴上零件的安装顺序,从左端开始确定直径.该轴轴段1安装轴承6008,故该段直径为40mm。