浅谈公路路基排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。
下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。
一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。
排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。
1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。
2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。
3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。
4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。
5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。
二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。
1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。
4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。
1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。
2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。
3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。
4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。
5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。
三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展，现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。
常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。
1. 雨水花园：雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等，将雨水与植物有机结合起来，能够起到净化雨水的作用。
山区公路路线设计的路基排水与防护设计
山区公路路线设计的路基排水与防护设计在山区公路的设计与建设中，路基排水与防护设计是非常重要的环节。
合理的路基排水与防护设计能够有效地减少山区公路因降雨、山体滑坡等自然灾害带来的损失，保护人民生命财产安全。
本文将探讨山区公路路基排水与防护设计的相关要点和方法。
一、路基排水设计1.1 设计原则山区公路路基排水设计应遵循以下原则：a) 畅通性：确保道路排水系统通畅，及时排除降雨、融雪等因素引起的积水，防止水浸损坏路基。
b) 稳定性：减少外部水力对路基的侵蚀，防止坡体滑坡等安全事故的发生。
c) 经济性：在满足畅通性和稳定性的基础上，合理利用材料和资源，降低建设成本。
1.2 设计步骤a) 地形调查与分析：通过地形调查，了解道路所经过的地貌、河流、岩石等情况，评估排水问题的严重程度。
b) 水文分析：分析降雨量、径流情况及地下水位等，确定设计雨量和水流量。
c) 排水设计：根据地形和水文分析结果，选择适当的排水方式，包括侧沟、横向排水沟、纵向排水沟等。
d) 断面设计：根据排水需求和地形条件，确定路基的断面设计，包括路堤高度、宽度等。
e) 排水设施设计：设计相应的排水设施，如排水管道、涵洞等，确保排水系统的畅通。
二、路基防护设计2.1 设计原则山区公路路基防护设计应遵循以下原则：a) 安全性：确保路基的稳定性和抗滑性，减少山体滑坡、崩塌等灾害对路基的破坏。
b) 耐久性：选择具有较强耐久性的材料和结构，确保路基防护设施的长期可靠性。
c) 经济性：在满足安全和耐久性的前提下，合理利用材料和资源，降低建设成本。
2.2 设计步骤a) 风险评估：通过地质勘探和工程地质勘察，评估山体滑坡、崩塌等灾害的风险程度。
b) 结构设计：根据风险评估结果，选择适当的防护结构，如挡墙、挡土墙等，以增强路基的稳定性。
c) 材料选择：根据防护结构的要求，选择适当的材料，如钢筋混凝土、钢板等。
d) 施工工艺：设计合理的施工工艺，确保防护结构的施工质量，提高路基的抗滑性能。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计摘要：公路的建设不仅方便了人们的出行，也成为城市发展的重要基础，但是在公路建设过程中还是存在一些基础性的问题需要加强重视，路基路面的排水设计就是其中一个方面。
在一些已建成的公路上经常出现因排水系统设计不完善而出现的路基浸水或边坡冲蚀问题，严重的甚至会影响道路的使用安全。
文章主要对公路排水设计中的一些基本原则和注意事项进行初步的探讨和分析，供大家在今后的公路路基路面排水设计中参考借鉴。
关键词：公路路基路面；排水设计；边沟；中分带引言公路工程目前得到快速发展，为确保公路正常运营，必须在设计阶段做好路基路面排水，采用合理可行的排水措施，保证排水效果，防止路基路面受到水的影响和破坏。
1公路路基排水设计1.1地面排水公路的路基路面一般通过边沟实现排水，通常设置梯形边沟，规格为0.6m×0.6m，其边坡按1：1控制，采用7.5号浆砌片石进行铺砌，在边沟中，纵坡通常在0.3%以上，长度不超过300m，边沟中的水必须引排至路基以外，进入周围自然水系或取土坑，但不可排入到鱼塘当中。
如果边沟和涵洞或通道有交叉现象，则需要将边沟中的水排至涵洞，也可在通道和灌溉涵等位置使边沟中的水由两侧排除，也可布置倒虹吸涵。
对于挖方地段，要布置梯形截水沟，其规格为0.4m×0.4m，同时在边坡顶部的外侧布置矩形截水沟，其规格为0.6m×0.6m，同于排除边坡表面的积水。
对于截水沟，都采用厚度为25cm的浆砌片石进行铺砌。
1.2地下排水区域地下水会带来严重危害，使路基发生坍塌与软化，对结构安全性造成严重影响，这一现象在平原区十分显著。
因此，在实际工作中，必须做好地下排水方面的设计。
1.2.1软基处理段很多公路工程都分布大面积软土层，其地下水的实际含量相对较大，为确保软土段路基保持稳定，必须做好地下水的排水。
因此，需采用以下处理措施：布置塑料排水板，设置砂垫层，采用超载预压方法等。
通过实践可知，以上措施均能排除段落内的地下水。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
略议山区路基路面排水设计
略议山区路基路面排水设计路基路面的含水量对于公路工程的强度和稳定性有密切的关系，地表水和地下水的侵蚀都会对路基路面造成不同程度的影响，所以排水系统始终是公路工程施工的重点和难点项目。
排水设计方案的科学性，直接关系到排水工程的施工，所以要充分认识到水对于公路路基路面产生的危害，并且对排水系统的施工进行系统的设计，才能促进公路工程的持续发展。
一、水对山区公路路基路面工程的危害性地表水对公路工程造成的危害，主要是其渗透到地下，对地基产生侵蚀作用，影响路基的稳定性和路面行车的安全性。
相比之下，地下水对于路基路面产生的危害性更大。
地下水的存在，对公路路基路面工程的设计和施工都带来很大的困难，经常由于地下水的影响而需要不断变更施工设计，影响工程的施工进度和成本。
地下水对路堤工程的稳定性也有严重的影响，山区公路工程路堤填料大多为粘性土，地下水在毛细作用下会渗透到路堤内部，导致路堤内部的含水量过大，强度降低，影响路堤结构稳定性。
地下水对路堑地段也会产生较大影响，如果路堑边坡使用的细粒土，在地下水的渗透作用下结构整体强度和稳定性会降低，造成路面塌陷；如果路堑结构使用的是破碎的岩块，则会由于地下水的渗透作用而形成胶结物质，导致路基边坡失去平衡。
二、山区公路工程路基路面排水设计的原则1.从山区公路工程的实际情况出发，坚持因地制宜的原则，充分利用山区的自然环境，沿着水流的流向进行排水设计，避免水流过于集中。
2.工程排水系统要注意能与山区灌溉、农田水利等系统的配合，在互不影响的前提下，最好可以实现二者的结合，提高地下水资源的利用效率，也能避免农田水利工程对路基路面产生的影响。
3.在进行排水设计前，要考虑到山区公路工程与桥梁工程的配合，将地下水与地表水的排水系统进行结合，节约土地资源，降低排水系统的施工成本。
三、山区公路路基路面工程排水的设计1.坡面排水设计山区公路工程的路基路面的排水设计，需要注重针对坡面结构进行设置。
根据公路工程施工的要求，勘察路基地质情况，确定工程开挖的深度；对水流量进行计算，从而获得山区公路的泄水量大小；再以此为依据确定排水设施的锻炼形状和尺寸，使其与公路工程施工设计的要求相符。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基路面排水设计是指针对公路工程的特殊周围环境条件，设计合理的排水系统，以确保公路的正常运行和安全使用。
公路排水设计包括路基的纵向和横向排水设计，路面排水设计以及相关排水工程的设计。
二、路基的纵向和横向排水设计路基的纵向与横向排水设计旨在保证公路在雨季和低洼地带的正常排水。
在纵向方向上，需要合理设置路基的横坡，以确保降雨水沿路基向路肩方向排出。
在横向方向上，需要合理设置路基的纵坡，以确保降雨水沿路基向边沟方向排出。
对于纵向排水设计，需要依据地形和降雨量等因素，确定路基的纵坡。
在设计中需要考虑不同降雨强度下的排水能力，并设置合理的纵向路堑，并确保路堑在降雨时不会积水。
在边沟的设置上，应保证边沟具有足够的排水能力，以迅速将降雨水排出。
三、路面排水设计路面排水设计旨在保证路面在降雨时能迅速排水，防止水损害路面结构。
路面排水设计包括设置排水沟、排水口和净化设施等。
在设计中，应根据道路宽度、交通量、降雨量等因素，合理设置路面排水沟和排水口的数量和大小。
排水沟应位于路面边缘，并保证排水沟的坡度和宽度满足排水需要。
排水口应设置在低洼地带，以确保下水道的通畅。
还需要考虑路面的净化设施。
净化设施可以去除路面产生的油污、泥沙等杂质，防止其进入排水系统。
常见的净化设施有沉砂池、油水分离器等，需要根据路面的特点和降雨量等因素进行合理设置。
四、相关排水工程的设计除了路基和路面的排水设计，还需要考虑其他相关排水工程的设计，如桥梁、涵洞等。
在这些工程中，需要设置排水孔和排水沟，以确保水能顺利排出，并防止涵洞内积水。
在桥梁设计中，需要合理设计桥梁下部结构，设置足够数量和大小的排水孔，以确保桥梁下部结构的干燥和稳定。
在涵洞设计中，需要根据涵洞的尺寸和流量，设置合理数量和大小的排水孔和排水沟。
还需要对涵洞的内部进行防渗设计，以防止渗水对涵洞结构的影响。
公路路基路面排水设计是公路工程中不可忽视的重要设计环节。
探析山区公路路基路面排水设计
52YAN JIUJIAN SHE探析山区公路路基路面排水设计Tan xi shan qu gong lu lu ji lu mian pai shui she ji景英俊随着我国经济的不断发展，我国的建基能力也呈直线趋势上升。
公路交通是我国交通方式的重要组成部分，所以国家和社会也逐渐提高了对公路建设质量的重视程度。
公路路基路面排水设计直接影响着公路质量，一旦排水设计不合规，那么将会给整个公路建设带来极为严重的损失，不仅不利于增加公路的使用寿命，同时也无法给人们的安全提供保障。
因此，本文以山区公路路基路面排水设计的分析为突破口，并提出了相应的策略，以期可以给山区公路建设提供保障。
现阶段，在社会和经济不断发展的背景下，人们往往将工业的发展放在了第一位，却没有将环境保护重视起来，在这种情况下，各种灾难频频出现于人们的视野当中，特别是暴雨屡次发生于各个山区地区，这使得公路路面积水无法得到有效控制，在很大程度上影响了人们的出行，因此政府必须要提高对山区公路路面排水设计的重视程度。
山区公路路基、路面的问题并不只有一种，有各种各样的问题，最大限度地限制了我国经济的发展。
一、对山区公路路基路面排水设计特质的分析通过不断的研究我们可以知道，公路工程排水设计的目的就是为了防止公路路面和地下积水过多，从而保证路基路面结构不受到腐蚀。
相关工作人员应以道路等级、建设地气候、地质为切入点，对公路路基路面进行设计，在此基础上还需提前调查该地的平均年降雨量，从而为工程各项设施的正常运行提供保障。
而公路路基路面排水系统的建设，不仅对涌水或是阻水问题的解决有着非常大的帮助，同时还有利于保证路面的行车安全。
和一般公路路基路面排水设计相比，在建设山区公路的过程中相关工作人员还需将地表水侵蚀引发的一系列问题重视起来。
但是，由于每个地区都有其独特的地质水文条件，这在很大程度上增加了山区公路路面排水设计的难度系数。
基于此，路基路面排水设计人员应立足于实际情况，进行山区公路的排水设计。
公路路基路面排水设计要点分析
公路路基路面排水设计要点分析公路路基路面排水是公路工程设计中非常重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命、使用安全、使用舒适性等方面。
在公路工程设计中，要特别重视公路路基路面排水设计，并根据具体情况制定合理的排水方案。
下面将从排水要点、设计原则和常见排水设计方法等方面对公路路基路面排水设计要点进行分析。
一、排水要点分析1.排水能力公路路基路面排水的首要目标是排除降雨、地下水及其他水源对公路的侵蚀和渗透。
排水系统的设计应该保证在设计条件下的降雨量能够迅速排除道路表面的积水，保持道路的平整，避免车辆行驶时水柱溅起，影响行车视线，造成行车危险。
也要考虑到排水系统对环境的影响，避免排水系统排放的水流造成环境污染和生态破坏。
2.径流控制公路路基路面排水设计除了需要考虑排水能力外，还需要考虑径流的控制。
在公路设计中，通常会采用设置排水设施、提高路面横坡、设置排水沟等方式来控制径流，防止径流对路基路面造成损害。
3.材料选择在公路路基路面排水设计中，材料选择也是非常重要的一点。
排水设施及路面材料的选用应考虑其排水性能、耐久性及施工易行性等因素。
合适的材料可以更好地满足公路路基路面排水的要求，延长公路的使用寿命。
二、设计原则分析1.综合考虑在公路路基路面排水设计过程中，要综合考虑降雨情况、地质条件和交通量等因素。
根据实际情况确定排水设施的类型和数量，保证排水系统在各种情况下都能够正常工作。
在设计排水系统时，还要考虑未来的可维护性和扩展性，避免在日后工程维护中出现诸多问题。
2.布局合理公路路基路面排水设计中，排水设施的布局应合理。
要根据不同路段的地形、坡度和降雨情况等因素，确定排水设施的位置和数量，使之能够最大程度地满足排水要求，保证路面排水畅通无阻。
3.保证安全公路路基路面排水设计是为了保证公路的安全使用，因此在设计过程中，要充分考虑公路使用过程中可能出现的各种情况，保证排水系统的正常运行，避免因排水不畅导致的交通事故，保障交通安全。
公路路基排水设计
浅谈公路路基排水设计摘要：路基内水分过多，会降低土基的承载力。
地下水会使路基软化，不但降低土基强度，还会造成边坡坍塌，严重时还会造成整个路基滑塌，严重影响公路的运营和使用。
因此，排水设计就成了重中之重。
该文主要探讨公路路基路面排水设计。
关键词：公路路基路面稳定性中图分类号：u417.3 文献标识码：a 文章编号：1674-098x（2012）12（a）-0-01由土修筑的路基，大多暴露于空间，长期受自然因素的作用，土在不利水温条件作用下，物理、力学性质将发生变化。
浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温变化的作用下，加剧风化；水的浸入，降低土的强度，会导致路基边坡的失稳。
路基排水设计是关系路基稳定性的关键，路基排水设计任务就是把路基工作区范围内的土基含水量降低到许可范围内。
1 路基的概念路基不管是路堤还是路堑，都不能长期浸水或积水，以防发生泥泞、松软和滑坍。
路面上的水也会渗到路基里面去，同样对路基、路面都不利。
因此，应把路面做成中间高两边低的弓背形以便于及时排去雨水，叫做路拱。
如果路堤很低，两侧路边接近原地面，那么除了设置路拱外，还要在路基两侧挖出一定尺寸的边沟来排水。
在路堑两侧也要挖出边沟，路上的水才容易流到涵洞或小河沟、洼地去。
山坡上的路基，往往因为山坡水流较大，会冲坏边坡，且路基边沟容纳不下那么大的水流，也会漫流到路上引起路基、路面的损坏，这就要在挖方坡口上至少5 m以外设置一条沟，把水截到沟内，引到道路之外，这种沟叫做截水沟或天沟。
在地质不良地段的山坡，更要注意设置截水沟，截断水流，防止山坡滑坍。
公路排水设计对于公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。
公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环，它对公路的使用寿命、安全性和舒适性都有着很大的影响。
好的排水设计可以有效地排除雨水和地下水，防止路基路面的沉降和塌陷，减少路面的水损，延长路面使用寿命，同时也能提高路面的抗滑性，减少交通事故的发生。
公路路基路面排水设计必须认真对待，严格按照相关标准和规范进行设计。
一、路基路面排水设计的基本原则1. 排水系统应符合公路纵坡的要求，确保雨水和地下水都能够顺利地排出。
2. 排水系统应结合地形地貌和水文地质条件，根据当地的雨水量和降雨规律进行设计。
3. 排水系统应避免排水死角，确保水流能够顺畅地流走，避免水坑和积水现象。
4. 排水系统应能够保持道路的平整度，避免因排水设计不当而引起的路面变形和损坏。
5. 排水系统应便于维护和清理，确保排水通畅，减少因为植被和杂物堵塞而引起的排水问题。
1. 路基排水的基本要求在公路建设中，路基排水是非常重要的，它直接关系到路基的稳定性和安全性。
路基排水的基本要求主要包括以下几点：（2）路基应合理设置排水设施，如明沟、塑料排水板等，以便有效地排除雨水和地下水。
（3）路基应做好排水处理，采取适当的排水措施，确保路基排水的畅通和稳定。
2. 路基排水的设计方法路基排水的设计方法主要包括以下几种：（1）自然排水：利用路基自然的坡度和地形，让雨水和地下水沿着路基的坡度自然流出。
（3）复合排水：将自然排水和人工排水相结合，充分利用自然条件，同时又进行一定的人工处理。
（1）路面应具有一定的横坡和纵坡，确保雨水能够顺利地流入排水设施。
（3）路面排水设施应具有一定的排水能力，能够有效地排出雨水，避免水损问题。
（1）雨水井：在路面上设置雨水井，通过雨水井将雨水引到排水管道，再排出。
1. 路基路面排水设计应根据当地的气候条件和降雨特点进行设计，确保排水系统在各种气候条件下都能正常工作。
3. 路基路面排水设计应符合公路工程的相关标准和规范，确保排水系统的合理性和科学性。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
公路路基路面排水设计的好坏直接影响着公路的使用寿命和安全性。
在公路建设中，排水设计是一个需要认真考虑和精心设计的环节。
一旦排水设计不合理，就会导致公路路面的积水和冲刷，从而影响公路的使用和安全。
公路路基路面排水设计必须要充分考虑地形、降雨情况、土壤条件等因素，以保证公路的排水顺畅和安全性。
在公路路基路面排水设计中，需要考虑到的主要因素包括地形、降雨量、土壤条件和交通量等。
地形影响着水流的方向和速度，对排水设计起着至关重要的作用。
降雨量是排水设计的重要依据，需要根据实际降雨情况来确定排水设计的能力和水流的方向。
土壤条件则决定了水的渗透性和土壤的稳定性，需要针对不同的土壤条件来进行相应的排水设计。
而交通量对路面排水也有一定的影响，需要根据实际交通量来设计排水系统的能力。
在进行公路路基路面排水设计时，需要遵循一定的设计原则。
要保证排水系统的安全性和可靠性。
排水系统设计要具有良好的排水能力，在大雨天气和降雨集中的时候能够迅速排除积水，确保道路的使用安全。
要考虑到环保和生态保护因素。
排水设计要考虑到对周围环境的影响，尽量减少对周围生态环境的影响。
要合理利用地形和自然条件。
在进行排水设计时，要充分考虑到地形和自然条件，合理利用地形来设计排水系统，降低工程造价和对自然环境的干扰。
还需要考虑到维护和管理的便利性。
排水系统的设计要考虑到维护和管理的便利性，便于日后的维护和管理。
在具体的排水设计中，需要根据具体的情况来选择排水方式和排水设施。
常见的排水方式包括路面排水、边沟排水、中央排水等。
在路面排水设计中，需要考虑到路面的坡度和横向坡度，以便水能够顺利的流入到排水设施中。
边沟排水和中央排水则是针对路边和中央的排水方式，需要合理设置排水设施来满足排水需求。
而在排水设施的选择上，需要考虑到排水的需求和当地的实际情况，选择合适的排水设施来进行排水。
除了上述的排水方式和排水设施外，在公路路基路面排水设计中，还需要设计相应的防渗措施和防冲刷措施。
路基排水设计
路基排水设计
1.地面排水设施
路基地面排水设施
分类：边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽 设置原则：适用、美观、经济、施工简便
安全美观要求：宽、浅、绿、隐（远）
一、边沟： 作用：汇集、排除、拦截 断面形式：梯形、矩形、三角形、浅碟形
边沟
梯形边沟
优美的碟形边沟
植草的碟形水沟
边沟
1: m
作用：截流
注意事项：
应设置在路基边坡以外一定距 离内（5-6m,土质不良时，可 取到10m以上）。
方向尽量与路线平行，与水流 方向尽可能垂直。
挖方坡顶的截水沟
失败的设计
三、排水沟
作用：排水，以形成整个
排水系统。
注意事项：
➢ 位置：距离路基尽可能远 一些，距路基坡脚不易小 于3-4m。
➢ 线形：以直线为宜。
H
b a)
1:n
1:1 H b b)
R1=5.6
R=0.3
0.3~0.5 R=0.3
c)
0.3~0.5R=0.3 d)Fra bibliotekR=0.3
H 1:n
e)
1:n 1:0.1
H b f)
边沟的横断面形式示意图：a)、b)梯形；c)、d)流线形；e)三角形；f)矩形
适用条件：
➢ 梯形：二级、二级以下公路的土质边沟 ➢ 矩形：二级、二级以下公路的石质边沟；
2、水害 公路水害系指因洪水淹没等原因而带来的经济损失，
主要类型有：公路因洪水淹没而使交通中断；小桥涵、 边沟及其它地表排水沟渠被泥沙堵塞而需要疏通；道路 被泥沙淤埋而需要清理等。
沿河公路下边坡坍 塌引起路基水毁
桥梁水毁
沿河公路挡土墙水 毁引起路基被冲毁
浅谈公路路基路面排水施工技术论文.doc
1.3 公路路基排水设计应遵循的原则我国对于公路路基排水设计以及相关技术有着明确的规定和原则，主要有以下四个方面：对公路建设地点的生态环境和地理环境进行综合的考察工作，即使是一条公路的建设，也应当针对于公路不同路段的建设进行排水设计工作，整体设计应当具有针对性；在公路路基排水设计的过程中应当注重对于当地生态环境的保护，减少对于当地农业、生态以及当地居民日常生活的影响；在整体设计的过程中应当尽量减少对路基排水设施建设的投入，降低整体的建设成本；在进行路基排水设计的过程总应当加强对防范工作和治理工作的重视，减少水对排水设施的损害，因此在建设的过程中应当提升建设标准。
2 公路路基地下水排水设施的施工要点2.1 明沟和排水沟槽的建设明沟和排水槽的建设是公路路基地下水排水设施建设的重要组成部分，在建设的过程中应对公路建设地的地理情况，尤其是地下水情况进行严格地检查和分析。
在具体的操作过程中操作人员应担对明沟和排水槽的偏坡进行加固，防止地下水的侵蚀，同时在建设的过程中应当加强对于混凝土等高强度抗腐蚀材料的运用。
2.2 暗沟的建设要点在进行暗沟建设的过程中，应当着重考虑建设所使用材料的品质，主要是建筑材料的渗水性和透水性，应当在建设的过程中选用高质量的材料进行建设工作，只有这样暗沟才能够发挥自身应有的作用，暗沟才能够对地下水起到拦截的作用，同时能够降低地下水的整体高度，减少地下水对于公路路基的影响，保证公路路基的干燥性，提升路基的承载力和使用寿命。
2.3 渗沟的建设要点渗沟是公路路基地下水施工的重要内容，同时也是整体施工难度较大的部分。
渗沟主要包括填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种类型，不同的类型对于地下水的防治有着不同的效果，同时自身使用的范围和特点并不相同。
因此，工人在进行渗沟的建设过程中，应当注重对于不同种类渗沟的使用，应当保持地下水的流向和渗沟的布置相互交叉，在建设过程中既要保证整体建设和维修的方便性，也要减少周围泥沙对于渗沟建设的影响。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中的重要环节，其主要目的是确保公路路面的排水能力，避免路面积水引发安全事故和道路损坏。
本文将对公路路基路面排水设计的相关内容进行介绍。
一、排水设计原则1、优先采取自然排水在公路路基路面排水设计中，应该首先优先考虑自然排水，即利用周围自然环境的地形、植被、地质条件、气候条件等，合理地分配排水面积，引导降雨水通过自然坡度、降水、过水口等方式自然排放，尽可能地减少对环境的破坏。
2、合理安排排水系统在公路路基路面排水设计中，应该根据路段设计标准和地质条件等因素合理安排排水系统，包括排水沟、排水管道、雨水口、沉砂池等，确保排水系统的畅通和稳定性。
3、考虑防洪水位在公路路基路面排水设计中，应该考虑到河流、水库、湖泊等水体的水位变化，尤其是在流域内有涝情况时，必须考虑防洪水位，对排水系统进行增强，确保排水通畅。
4、考虑环保因素在公路路基路面排水设计中，应该考虑到环保因素，尽可能地减少对环境的影响，避免废水、电子渣、化学物质等对环境的污染，保护生态环境，确保公路建设的可持续发展。
1、选择合理的排水方式2、控制排水沟深度和坡度在公路路基路面排水设计中，排水沟深度和坡度的设计非常关键，必须根据路段地形、降雨量等因素进行合理的控制。
排水沟深度一般应该在0.5~1米之间，坡度应该在1:1~1:3之间，以保证排水顺畅。
3、保证排水管道通畅在公路路基路面排水设计中，排水管道的设置也是非常关键的一步，必须保证排水管道的直径、倾斜度等符合规范，避免管道内堵塞，影响排水效果。
4、设置合理的雨水口雨水口是公路路基路面排水设计中必不可少的部分，其主要作用是收集和排放雨水。
在设计中要根据雨水量和路面排水面积合理设置雨水口的数量和位置，以充分发挥雨水口的排水作用。
下面以某公路工程为例，介绍公路路基路面排水设计的实际操作。
1、调查勘测。
首先要对公路路段进行勘测，包括路段长度、宽度、坡度、地质条件等。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、概述公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一项设计内容，它直接关系到路面的安全和稳定性，同时也关系到公路工程的投资效益和使用寿命。
路基路面排水设计的主要任务是预防降雨水、地下水和路面积雪积水对路基路面造成的损害。
合理、科学的设计排水系统对于保障公路工程的安全和使用寿命至关重要。
二、设计原则1. 安全性原则：排水设计应考虑最大雨量和可能发生的暴雨等极端降雨条件，确保排水系统能够有效排除大量的雨水，防止路面积水对行车安全造成影响。
2. 稳定性原则：排水设计应考虑路基、路面的稳定性，有效排水不仅能够减小水的渗透，减少基床土体的饱和度，同时也可以减小路基土体的软化和沉降。
3. 经济性原则：排水设计应符合经济合理原则，既要保证排水系统的功能和效果，又要尽可能减少工程造价和投资成本。
三、设计内容1. 排水系统的构成排水系统主要由排水设施、排水材料和排水工程三部分组成。
排水设施包括排水管道、雨水篦子、检查井、溢流井等；排水材料则包括砾石、砂石等。
排水工程包括路基、路面、路基土体排水层等。
2. 排水设计标准排水设计需要参照相关的国家标准和规范进行设计，包括《公路工程排水设计规范》（JTJ 025-87）、《公路工程分类排水设计规范》（JTGE 31-2003）等。
3. 设计参数排水系统设计参数主要包括设计雨量、设计频率、设计流量和排水能力等。
需要根据所在地区的降雨情况和地质条件来确定相应的设计参数。
4. 排水类型排水类型包括路面排水、路基排水和路肩排水。
不同部位的排水类型有不同的设计要求和方法，需要根据实际情况进行合理设计。
5. 排水斜率排水斜率是排水设计中非常重要的参数，它关系到排水系统的排水效果。
一般来讲，排水斜率越大，排水效果越好，但也会增加工程造价。
需要结合实际情况进行合理的斜率设计。
6. 排水设施排水设施是排水系统中的重要组成部分，包括排水管道、雨水篦子、排水井等。
排水设施的种类、规格、数量和布设等需要根据实际情况进行设计。
对公路路基路面排水设计的探讨
环球市场施工技术/-205-对公路路基路面排水设计的探讨李炜善青海省公路科研勘测设计院摘要：公路的畅通运行是我国交通运输业快速发展的基础条件，而路基路面的含水量与公路的强度和稳定性有重要的联系，所以要做好公路的排水工作。
我们要根据实际公路工程排水设计要求，科学合理的设计出公路工程中路基、路面排水方案，提升公路排水能力，为实现公路长期坚固、稳定、有效地使用创造条件。
对于公路路基路面的排水设计，需要本着一定的原则，根据实际情况开展施工，从而保证公路路基路面的功能性作用得以长久地发挥。
鉴于此，本文主要分析公路路基路面排水设计。
关键词：我国公路；路基路面；排水设计1路基路面受水的影响以及排水设计原则1.1水对路基路面的危害1.1.1地下水危害。
在地下水流量和流向发生改变，会对路基形成一定的冲击力，造成路基不稳。
例如，在路堤填筑作业时，因地下水量增多，水进入到填料当中，使填料的含水量增多，材料的内部空隙增大，填料的强度由此降低。
另外，填料中渗入水后，若在冬季施工，容易产生冻胀现象，路基表面出现裂缝，给运输安全埋下了极大的隐患。
1.1.2 地表水危害。
路面上的积水透过混凝土渗透到路基内部，致使路基的结构强度降低，在受到外力长时间挤压之后，容易破坏路基的内部结构，造成路面塌陷，影响交通的正常通行。
另外，地表上的积水若不能及时地清理，快速地排出，路面湿滑，为车辆的运行安全埋下了隐患。
1.2 设计的原则1.2.1营造环境。
对于公路路基路面的排水设计，要注意保护路基路面的强度和性能，同时预测排水中可能出现的问题，提出相应的合理预防措施，可有效提高工程的利用效率。
例如，水土流失问题。
随着环境问题的不断加剧，水土流失现象频发，这给我国经济发展以及人们的生活带来了极大的困扰，因此，改善环境，加大监测力度，提高环境保护意识，从而降低此类环境问题的发生，已经成为了我国现代建设主要关心的问题。
对于路基路面的排水设计，需要在建设的过程中充分地考虑当地的自然环境以及地质变化，以避免工程施工引发水土流失问题。
公路路基工程临时排水方案
公路路基工程临时排水方案一、项目背景和概况公路路基工程是指公路的道路基础层，是公路工程中的重要组成部分。
公路路基工程施工过程中，需要进行临时排水工作，以确保施工过程中的安全和质量。
本文就公路路基工程临时排水方案进行详细介绍。
二、临时排水的目的和意义临时排水是指在建设道路基础层时，通过排水系统解决施工现场临时积水问题，以保证施工质量，提高施工效率，减少安全事故发生。
临时排水工程的重要性不言而喻，能够有效保障施工现场的安全和顺利进行。
三、临时排水方案的编制1. 现场勘测在编制临时排水方案之前，首先需要对施工现场进行详细的勘测。
要了解施工现场的地形、地貌、水文、气候等情况，了解施工现场的积水可能性和危险点，为排水设计提供准确的基础数据。
2. 排水设计根据现场勘测情况，将进一步设计排水系统。
包括确定排水方向、设置排水沟、安装临时排水管道等。
排水设计需要确保排水能力充足，能够及时有效地将水排除施工现场，避免积水带来的安全隐患。
3. 材料选择在进行临时排水工程时，需要选择合适的材料进行施工。
如排水沟和排水管道可选用混凝土材料、聚乙烯材料等。
选择合适的材料能够确保排水系统的使用寿命和排水效果。
4. 施工工艺在排水系统的施工过程中，需要严格按照设计要求，注重施工质量。
包括排水沟的挖掘、管道的铺设、接头的密封等。
对施工工艺的要求提高，可以确保排水系统的稳定和可靠。
四、临时排水方案的实施1. 人员分工在进行临时排水方案的实施过程中，需要对人员进行合理的分工。
包括负责排水设计的技术人员、负责施工的工人等。
分工明确，责任清晰，能够确保施工进程的有序进行。
2. 设备准备在进行临时排水工程时，需要准备好需要的设备。
如挖掘机、输送设备、管道连接工具等。
确保所需要的设备齐全，能够满足施工的需要。
3. 安全措施在进行临时排水工程时，需要严格按照相关的安全操作规程进行。
包括工人的安全防护、设备的安全操作等。
确保施工过程中的安全，避免意外事故的发生。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计是指对公路路基路面进行排水的规划和设计。
公路路基路面排水设计的目的是为了保证公路路面能够及时、顺畅地排除雨水、地下
水等积水，确保公路路面的正常使用和交通安全。
排水设计需要考虑到地面的自然坡度、
降雨情况、地下水位、路面的纵横坡等因素，以确保排水系统的顺畅运行。
在进行公路路基路面排水设计时，首先需要了解设计区域的降雨情况。
通过对降雨频率、降雨强度等数据的分析，确定设计区域的降雨指标。
然后根据设计区域的降雨指标，
计算出设计降水量，即单位时间内单位面积的降水量。
这个设计降水量是进行排水设计的
基础。
在进行公路路基路面排水设计时，还需要考虑地面的自然坡度。
地面的自然坡度决定
了雨水的流向。
在设计排水系统时，需要根据地面的自然坡度确定排水设施的位置和排水
的流向，以实现雨水的快速排除。
公路路基路面排水设计还需要考虑地下水位的情况。
地下水位的高低会影响排水系统
的设计和施工。
如果地下水位较高，需要采取措施降低地下水位，如设置净水井、排水井等。
如果地下水位较低，需要采取措施提高地下水位，以缓解干旱的情况。
在进行公路路基路面排水设计时，还需要考虑附属设施的设计。
附属设施包括雨水井、排水管道、排水沟等。
这些附属设施的设计需要根据实际情况确定，以确保排水系统的顺
利运行。
公路路基路面排水设计是一个综合性的工作，需要考虑到多个因素。
只有在进行充分
的调查和分析的基础上，才能够进行科学合理的排水设计，以确保公路路面的正常使用和
交通安全。
公路路基路面排水设计
浅析公路路基路面排水设计【摘要】公路路基、路面排水设计对公路的使用状况尤为重要，排水系统及排水设施的完善与否直接影响公路路基、路面的正常使用寿命。
以往在进行路基路面设计时总是强调路基的压实，路面的强度、厚度，但往往忽略了对排水系统的改进。
在路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面松散、剥落、龟裂，水泥路面错台、断裂等病害，都不同程度上与地表水和地下水的侵蚀有关。
水的侵蚀加剧了路基路面结构的疲劳破坏，缩短了公路的使用寿命。
下面就路基路面排水中的问题和解决措施进行探讨。
【关键词】路基路面；排水设计1、水对公路路基路面的危害影响1.1 地下水对路基稳定性的危害在路基中，地下水对路基稳定性的危害是指在路基设计和施工中，由于地下水存在的形式和数量可使工程设计与施工产生一定的困难，地下水的变化可造成路基稳定性下降，因而应采取措施，使地下水存在的形式或数量改变。
在路堤堤身的稳定中，也常受到地下水的危害，如地下水位高，路堤填料为黏性土，在毛细作用下，水分可升至路堤内，使填料含水量增大，强度下降；在严寒地区，水是路堤出现冻害的重要因素。
在路堑地段，如果路堑开挖到地下水位以下，若路堑边坡土为细粒土，则边坡的稳定性可受到地下水渗出的动力水压影响；当堑体为破碎的岩块时，地下水从裂隙中或含水层中流出时，也会使原有的胶结物质及沉淀的碎屑被带出而使边坡失去稳定。
1.2 降落在公路表面的自由水对公路的影响主要表现在两个方面1）对公路安全行车的影响。
如果路表水不能迅速、有效地排走，在路表面就会形成水膜，高速行驶的车辆通过水膜时，降低了路面的抗滑性能，行驶中的车辆明显感到横向滑移；高速行驶的车辆使水膜雾化，遮挡司机视线，容易造成雨天事故。
2）影响路面的使用性能和使用寿命。
自由水从路面裂缝渗入路面结构层致使无粘结粒状材料和地基土的强度降低；渗入半刚性基层的自由水，由于移动车辆产生高动水压力，也会引起基层的细颗粒产生唧泥；渗入路面结构层层间的自由水，在路面结构层层间界面上反复冲刷，造成层间不连续，从而大大增加了面层层底的拉应力，易造成面层的疲劳破坏；在冰冻地区，将发生冻胀破坏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈公路路基排水设计
发表时间：2017-10-25T18:28:15.347Z 来源：《基层建设》2017年第17期作者：周洁许秀美
[导读] 摘要：随着我国的不断发展进步，我国的交通发展速度也越来越快，但是在对高速公路进行建设的时候，由于技术不高，很难保证高速公路的质量。
威海市公路勘察设计院山东威海 264200
摘要：随着我国的不断发展进步，我国的交通发展速度也越来越快，但是在对高速公路进行建设的时候，由于技术不高，很难保证高速公路的质量。
由于公路路基在一定程度上也会受到地表水、地下水以及降水等因素的影响，如果路基排水设施出现故障，那么一旦受到水的冲击，就会导致路段冲毁，公路路段损坏等现象，所以一定要将公路路基排水技术重视起来，采取有效的措施提高路基的排水能力，避免路段损坏的情况发生。
基于此，本文主要对公路路基排水设计进行了深入的分析与探讨，以供有关人士参考。
关键词：公路；路基；排水设计
引言
随着经济的发展，公路的重要性日益凸显，但公路的建设具有一定难度，大型车辆运行的次数也是非常多的，所以导致了公路的使用寿命大大缩短，一些主要的路段也有损毁的情况发生。
另外，还有一个非常重要的原因，那就是公路路基排水技术尚不完善，导致公路的排水能力有限，严重影响了我国公路的可持续发展，其质量也很难得到保证。
因此，相关部门应该采取合理有效的改善措施，提高路基排水技术水平，提高公路的排水能力。
1 积水对于公路的损害
水害是使公路受损的最严重的诱因之一。
现代公路路面多为沥青混凝土路面，由于排水不畅，非常容易出现沉降、裂缝、松散、基坑等现象，如果任由积水不断浸泡公路，长此下去就会产生裂缝，使沥青黏附性降低。
积水从该裂缝向四周流动，又极容易对周围的路面产生影响，破坏路面整体结构的完整性。
混凝土水泥路面在水的侵蚀作用下，会在裂缝处形成泥浆喷出，导致路基松软，支持力减小，混凝土路基如果出现了不均匀沉降，在交通压力和负载的作用下，也极容易产生路面破碎、错位和裂纹。
随着我国社会的快速发展，城市化进程逐步加速，逐渐增加的道路面积与城市中心的区域规划产生了一定的矛盾问题。
目前，我国建筑工地和市区道路占城市总体面积的15％-20％，有的城市已经超过了国外的一些大城市，达到35％-45％。
为了协调城市发展与环境之间的矛盾，妥善处理好城市道路施工对土地资源和社会环境的影响，把握好城市道路建设与城市环境保护的现实关系，我们应加强对路面积水的控制。
2 路基排水的原则
①路面内部排水系统中渗入路面结构内的水量小于各项排水设施的泄水能力，上游排水设施的泄水能力不能超过下游排水设施的泄水能力；②渗入水在路面结构内的最大渗流时间，冰冻地区不应超过1h，非冰冻地区，重交通流不应超过2h，轻交通流不应超过4h。
渗入水在路面结构内的渗流路径长度不宜超过45m～60m；③各项排水设施不能被渗流入路面结构、路基或路肩中带来的细料堵塞，确保系统的排水能力不随时间推移而很快丧失。
若遇到排水不畅的地段，要加强路基防护，加固路基，必要的时候要进行特殊的设计；④特殊路段，在地面和地下埋设排水沟渠，沟渠线路根据实际定长度，水不会聚集到地下某一处。
3 优先考虑影响因素
公路路基排水不畅，会使得公路产生各种各样的水损坏，因此公路路基的排水设计是高速公路设计中重要的一环。
我们在进行路基的排水建设时，所受到的影响因素主要是来自人为和自然。
人为因素就是指在主观意识上对设计的影响，一些操作人员在进行施工时，所采用的施工技术或者是进行养护措施没有达到设计的标准。
而这里的自然因素就是指施工当地的气候以及环境因素的影响。
在进行设计之前，就需要设计人员对施工的当地的气候变化。
地质条件以及植物种类等等进行掌握和了解。
结合实际的需要，分析在建设时可能遇到的情况，做好预备方案，适应突发的自然环境灾害，确保在天气恶劣的情况下能够顺利的排水，使得汽车在行驶运输过程中的安全性。
除此之外，设计人员还需要对地形进行勘查，要结合当地地形的优势以及自然水系的分布，设计出最适应当地建设的排水系统，进行科学合理的综合性治理。
4 公路路基排水设计
4.1 路基排水的边沟问题
边沟是公路路基设计过程当中最容易出错的部分。
我们在对边沟进行设计时，最需要注重的就是施工现场的实际情况，施工过程要充分的符合公路路基的设计标准。
一些生搬硬套，脱离实际需要的设计会造成原有地表土以及清淤土等不能够及时的送达原本设计的地点，并且做不到物尽其用。
与此同时，在进行设计的过程中，大多设计师都由于排水效果而忽视掉超宽的填土土方。
设计过程当中，最主要的一点就是要要将设计的基础建立在建设地区的实际情况上，例如我们在进行边沟设计的时候，要结合到所处环境的地质水质以及气候条件。
设计时，为了防止公路路基边沟出现积水的现象，通常情况都会采用梯形的设计，同时采取填筑边沟为主要的组成部分。
这里还需要我们注意的是对边沟的坡度进行控制，如果坡度出现过陡的情况，就会造成积水排水过快，而不利于下一级处所的排水，如果坡度过缓，就会造成排水时间过长，甚至下渗至底层。
4.2 截水沟
我们运用拦截以及排除挖方里段路基上方自然斜坡地表径流的方式，避免造成水流冲刷和侵蚀挖方边坡以及路堤坡脚。
我们在进行设计和施工的是够，要结合建设地点的实际情况，对截水沟的适宜排水口的引申范围做出科学合理的布设在填方路段对于汇水面积较大的高长路堤段，汇水侧坡脚2m以外应设路堤截水沟，这样有利于填方路堤的稳定，与此同时，还能将路面采用集中截流式排出的路面水通过边坡急流槽引至排水涵洞排出。
4.3 地下排水设计
地下水对路基的冲刷作用比较强，影响着路基的稳定性。
地下水主要是从地表水渗入到地下的，形成一种径流，逐渐流到路基地区，对路基起到冲刷作用。
通常使用的排水设施主要有暗沟、渗沟、渗井等等，这些排水设施排水量一般，但是其施工要求却是非常高的。
在暗沟、渗沟和渗井这三种排水设施中，运用最多的就是渗沟，因为渗井很少被运用，对排水设施进行设计时几乎不会考虑到渗井、暗沟也是很少用的，因为暗沟的结构非常简单，其流水量根本不需要计算，所以渗沟就被广泛运用起来，地下排水设计主要就是对流量进行计算和对渗沟反滤层的设计。
在路基两旁设置边沟，并在边沟下设置沟，具体采用透水土工织物，路基宽度较大时，也可考虑增大渗沟的开挖
深度或同时在道路中线和路基两侧开挖三条渗沟的方案。
当渗沟设置在中间时，可考虑将中央带的水汇入渗沟排出。
结束语
总之，随着经济的发展，社会的不断进步，我国的交通变得越来越发达，公路的重要性也日益凸显，如果公路的承受能力和路基排水的能力不强，那么很难保证公路的使用寿命，因此，我们一定要采取有效措施提高路基的稳定性。
在对路基排水设施进行建设的时候，要根据相关原则进行设计，要注意因地制宜，根据现有的自然环境条件采取合理的措施，提高路基的排水能力，另外，还要注意道路两旁的风景建设，在防止水土流失的同时，也起到了美化环境的作用。
参考文献：
[1] 徐玲玲.公路路基路面排水设计的思考[J].四川水泥，2016，03：85.
[2] 许慧.高速公路改扩建工程的路基路面综合排水系统设计[J].交通世界，2016，02：52-53.
[3] 刘彦东.公路排水设计研究[J].交通世界，2016，Z2：100-101.
[4] 潘宇，张勇江.公路路基排水设计与施工问题探究[J].交通企业管理，2016，08：55-56.
[5] 黄博.二级公路路基路面排水设计分析[J].低碳世界，2016，25：223-224.。